Сравнение машин, на которых я работал в такси. Geely\Chery\Kia\Hyundai\VW и немного нивы
Вместо сравнения Geely Coolray и Chery Tiggo 7 Pro как китайские кроссоверы(фу так их называть) в тарифе "комфорт", я решил сравнить сразу и в куче вообще всего на чём ездил. И пофиг что классы разные, цены и размеры. Все они работают в такси, и сравнение будет именно с позиции того, как ты 12 часов крутишь баранку, погруженный в мысли "на кой я это делаю"
Как и в своем обзоре нивушки, я пройдусь от капота до бампера подробно, особо останавливаясь на аспектах комфорта и рулежки в течении продолжительного времени.
Так же кину дисклеймер — всё описанное ниже, чистой воды вкусовщина. Моё мнение может не совпадать с общепринятым в этом мире.
После сумбурного вступления приступим.
Итак, машинки, что были:
-VW Polo 2015
-Kia Rio (седан\X line) 2022
-Hyundai Solaris 2022
-Geely Coolray 2022
-Chery Tiggo 7 Pro 2023
-Chevrolet Niva 2016 (как авто в доставке)
Внешний вид
Когда я только сдал на права, мне предлагали взять поло. Типа хорошая, надежная немецкая машина. Но она мне не зашла ни снаружи, ни внутри. Не нравятся эти линии. Добавить больше то и нечего. Для такси это буквально машина по дефолту. Внешний вид этого ВАГа примелькался как британский кэб. Простые формы, функционально и незамысловато.
Hyundai Solaris
когда речь заходит о такси, почти все всегда вспоминают эту машину. Чудо корейского полёта фантазии. Красивые линии, при этом всё еще простой внешний вид. Из солярисов делают хорошие проекты, машина может дарить удовольствие. Но мы тут в такси про функциональность. И она тут есть. Лучше, чем Поло, но хуже чем Рио.
В версии седана это почти то же что и соляра. В версии икслайн становится поинтереснее. Да, это всё тот же хетчбек, но уже с БРУТАЛЬННННННННЫМ пластиковым обвесом и чуть поднятой жопой. Вид имеет, смотрится хорошо. Этому есть своя цена, но об этом ниже. Из несомненных плюсов — багажник удобен для погрузки чемоданов. Из минусов — багажник не открывается с кнопки на крышке багажника.
Geely Coolray
Просто моё почтение. Внешний вид запал в душу еще когда просто видел на дороге. Маленький, со стремительными линиями. Красивый. Спойлер сзади не просто красивый атрибут, а функциональная вещь, однако. Не закидывает заднее стекло при езде в чаче. Из минусов, как и у всех китайцев — казаться, а не быть. За броской внешностью всегда скрывается скудная техника. И пусть Вас не смущают 4 выхлопные трубы. Там не табун лошадей под капотом…
Chery Tiggo 7 Pro
Первое впечатление — бегемот.
Второе — капец он бегемот.
Большой, тяжелый. Прямая линия капота, массивная решетка радиатора. Отсылает нас к кроссоверам наподобие Cadillac Escalade, не меньше. Увы, как и в случае с кулреем это — лишь внешняя оболочка. Но оболочка, прошу заметить -красивая.
Chevrolet Niva
В обвесе Бертоне (он же рестайлинг) выглядит очень ладно. Плавные линии приятные глазу. Всё на своих местах. Нет того, что хотелось бы изменить или поправить. Это вкусовщина, но мне эта машина очень нравится. И внешним видом в том числе. Для доставки мы имеем широченный задний проём. ни разу не было случая, чтобы что-то не влезло. Даже бывали случаи что влезали и вещи и еще 1-2 пассажира с ними в комплекте.
Далее по списку интерьер.
VW Polo
По спартански всё квадратно и максимально просто. Как говорят популярные автоблогеры — пластик жесткий. Категорически не нравятся эти плоские формы. Честное слово, даже на УАЗ Патриот хоть по описанию всё похоже, но выглядело гораздо лучше и приятнее.
Приборная панель хоть и читаема, но максимально скучная и простая. Не вызывает никаких эмоций.
Салон на тряпке. Комплектация почти минимальна. Спасибо что хоть спереди ЭСП…
Сзади тесно, что естественно для брички В класса.
Для такси это буквально машина из точки А в точку Б. Как говорится, спасибо что живой.
Hyundai Solaris
Опять в дело вступают корейские массовики-затейники. Салон всё еще простой и аналоговый, но линии интересные, нескучные, с позволения сказать. Отдельно хочу отметить то, что мне нравится конкретно в хендэ — голубая подсветка. Она мне нравится, глазу приятно. Поэтому зачет.
Салон всё еще на тряпке, а сзади всё еще тесно. Пассажирам пофиг, а мне приятно ездить. После 12 часов жопа отваливается, но глаза не болят.
Из важных особенностей именно соляриса с нашего таксопарка — наличие блютуза.
А сзади всё ещё весла…
Почти всё что касается киа\хендэ это как смотреть на одно и то же куриеное яйцо с разных сторон. Единственное что в Киа идет больше упор на горизонтальный профиль, против вертикального на хендэ. И подсветка красная. Не скажу, что нравится, скорее даже наоборот. Тем не менее эргономика чисто механически тут лучше чем в хендэ. Перед селектором АКПП гораздо более удобное пространство для денег и смартфона.
Комплектации у нас разняться от бомжа с веслами сзади и без тонировки, до хорошего оснащения с тонером, эсп, круизом, обогревом руля и другими благами жизни. Но салон все ещё на тряпке. Это для меня важно. В графе с чери опишу почему.
Сзади как у двоих выше, зато в багажник влезает пара трупов без проблем. На хлайне жопа болит больше, почему что подвеска приподнята и зажата. Попрыгушки по грунтовке были хорошим испытанием для позвоночника. В противовес у седана голова болела чтоб не поцарапать всё что внизу.
Как итог — могло бы быть и лучше, но для работы сойдет.
И таки снова моё почтение!
комфортные кресла, читаемая аналоговая приборка (не самый жир), первая в жизни мультимедиа которая мне не бесит(!), удобная парящая консоль, где рука лежит вальяжно. После 12 часов уставал только эмоционально.
Сзади места, конечно, поболее чем в В классе, но всё еще тесновато. Зато, уже появилась USB зарядка. Климат контроль хоть и однозонный, но работает четко. Свет от фар в ночи хороший. Это даже учитывая, что на всех 3 кулреях что я ездил не горела одна лампочка 😀
Из минусов… не так уж и много. Китайцы умеют делать внешний вид. Но то, что некоторые функции, такие как попогрев или обогрев руля спрятаны в недрах экранного меню — непривычно и не сильно удобно. Но в контексте этой брички можно и потерпеть. Главное что удобно! и люди спрашивают "а это точно не комфорт+?"
Салон на тряпке. Это вот прям очень важно.
Chery Tiggo 7 Pro
Первое впечатление — бегемот.
Второе — капец он бегемот.
Третье впечатление — а, так он еще и напиханный электроникой бегемот!
Сидишь как в грузовкике. Обзорность плохая. стойки завалены и широкие, за капотом не видно что спереди.
Сзади чертова амбразура, которая еще и грязью закидывается. А камеру заднего вида просто так не включишь. А даже если и включишь, толку мало — все равно грязью закидало. Здесь же и ручка открывания багажника. Слава яйцам есть электропривод, а то дверца такая большая и так низко, что открыть не запачкавшись по локоть сложно. Зато электропривод открыть\закрыть не выходя с салона. Когда я так делал — клиенты смотрели как на последнюю сволочь. Что не вышел сам закинуть 1.5 сумки в багажник. Ну я и сволочь. Но у меня есть оправдание…
КОЖАНЫЙ САЛОН!
На первый вид сиденья с перфорацией. По идее должно вентилироваться. Но кожа самая дешёвая, а перфорация для галочки. Спустя всего пару часов я просто прилип и вся спина была мокрая. Учитывая мою проблемную кожу это были двое суток пытки. До сих пор спина чешется. Просто кошмар.
Но что я всё о плохом… Есть у Чери и положительные моменты.
Огромное пространство сзади. Все еще не УАЗ Патриоте, где моя жена почти стоя пеленала сына, но тоже просторно. опять же воздуховоды, зарядка, подлокотник. Всё как у людей. Комфортно. В этом плюс.
На руле аж 18 кнопок! Целая клавиатура. Постоянно путался. Дело привычки, но сперва непривычно. Да и сами кнопки странные. Половина софт-тач, половина на глянце. Стрелки вбок идут не до конца блока, так что можно, например, вместо уменьшения скорости круиза просто выключить его.
Виртуальная приборная панель — красивая. Графика приятная, но помимо скорости смотреть показания "боковым зрением" сложновато. Еще из минусов — сам дисплей далеко не на всю площадь. И пстое пространство реально пустое…пара индикаторов этого не изменит.
Мнение касательно всего этого неоднозначное, но только из-за кожи на креслах больше никогда туда не сяду…
Chevrolet Niva
Советовать не буду. У меня анатомия кривая, потому что мне удобно. Кресла комби. Хорошая боковая поддержка. Жопа не потеет. Самый рекорд — 18 часов за рулем. Остался жив.
Все максимально просто и понятно. Приборка читаема, печка дует, кондер холодит.
Единственное что прям бесит, так это тросиковая печка и покатая форма торпеды. Во всём остальном нравится. По большей части потому что привык.
Сзади тесно. Сидя за собой колени почти упираются в кресло спереди. Но сзади ездит только мой сын, так что всем наплевать 🙂
Ездовые качества.
Пройдемся по быстрому.
Немец.
едет, шумит, бренчит, кулиса расхлябана до состояния селёдки в проруби. ну а что вы хотели на пробеге 300+. На грунтовке позвоночник в трусах
Корейцы.
Шумят потише, едут бодро. 1.6 атмо везет хорошо. разгонял до 150. Дальше можно, но было негде. На грунтовке почти весь позвоночник в трусах. У хлайна ходов вообщщще нет
Китайцы.
1.5л турбо на вариаторе(кулрей на роботе) и переднем приводе.
честно и без приукрас — буэ. Как городской авто — вполне. Везет и едет. На кулрее задорно, на тигго не очень. Тигго очень не хватает привода на заднюю ось. В снегу не едет никто. Больше не буду смеяться с тех, кто после снегопада не может никуда поехать. Простите меня, не знал со своей фултайм колокольни, что это такая борьба одной оси с ESP. На грунте кулрей за счет короткой базы сильнее козлит, но и бодрее едет. Почти как нива, если бы у той отобрали задний мост и срезали пружины вполовину. Кулрей тут впереди Чери, но если смотреть объективно, они очень близко друг к другу. Кулрей разгонял до 170, Чери до 175(места больше было).
Chevrolet Niva
Живое воплощение поговорки "ты едешь быстро, а я еду везде".
Да, медленная. Да, расход
11 литров. Да, раздатка поёт дифирамбы(у меня не воет).
Зато на любой поверхности едешь одинаково приятно, а для доставки еще и увезешь что и куда угодно. Был случай что ранней весной привезли мужику продукты в недостроенный дом по грязи. Удивился, так как морально был готов полкилометра топать курьера встречать.
После каждых выходных в такси я с удовольствием сажусь за руль нивы, понимая, что больше не будет борьбы с дорогой, а будет только удовольствие от каждого километра 🙂
Что можно сказать как итог? Все машины(только не поло) хороши, все машины(только не поло) важны.
Корейцы Б класса простые и податливые. Без изысков но и без проблем.
Китайцы комфортны, с кучей электрики, но постоянно есть маленькое "но", отделяющее их от идеала.
А Нива просто тот самый идеал 🙂
Берегите себя и своих железных друзей.
А если по чесноку, то из всех машин для работы в такси я выбираю кулрей.
Спасибо, что дочитали это словоблудие до конца.
Ставьте лайки, делайте репосты, комментируйте, дополняйте своим опытом. Буду рад активности. Подписывайтесь на кулёк, на нивушку и пусть всё будет хорошо.
Всем пока!