Какое масло заливать в коробку автомат митсубиси лансер 10

14

Митсубиси Лансер 10 АКПП какое масло и сколько залить

Mitsubishi Lancer X – японский автомобиль С-класса, являющийся преемником Lancer IX (г. в. – 2003-2010). Новая модель поступила в производство в 2007 году и стала последней в истории Lancer. Машина заметно увеличилась в габаритах и выглядела более массивной, особенно в задней части кузова, и это несмотря на гораздо меньший объем багажника 325 литров. В ходе разработки Lancer X японские инженеры уделили высокое внимание безопасности, что позволило получить пять звезд в рейтинге EuroNCAP.

Семейство Lancer X состояло из седана и хэтчбека. На российском рынке автомобиль был доступен до 2015 года с бензиновыми двигателями объемом 1.6-1.8 л. Кроме того, еще предлагали версию Evolution с двигателем 2.0 л (295 л. с.), который сочетался с «роботом». Остальные комплектации оснащались механикой или автоматом. Производство Lancer X завершилось в 2017 году.

Какое масло

Автомобиль Mitsubishi Lancer X оснащался следующими моделями АКПП:

• 4-ступенчатый автомат F4A51
• 6-ступенчатый робот Getrag 6DCT470

В зависимости от модели АКПП можно подобрать масло с нужным допуском:

Оригинальное

Для Mitsubishi Lacner 10 с 4-ступенчатым автоматом необходимо выбирать фирменную трансмиссионную жидкость Mitsubishi ATF SP-III. Что касается робота Getrag 6DCT470 с двойным мокрым сцеплением, для этой коробки рекомендуется масло Mitsubishi DIA Queen SSTF-1

Допустимое

Ниже представлены аналоги оригинального масла ATF для Mitsubishi Lancer X в зависимости от допуска

SP-III

• Mannol Type SP-III
• MolyGreen ATF Eco

SSTF-1

• Fish Titan DCTF
• Motul Multi DCTF

Период замены

Масло в автомате Mitsubishi Lancer 10 рассчитано на 60-70 тыс. км. При отсутствии признаков ухудшения качества ATF можно увеличить регламент, однако в большинстве случаев сроки замены приходиться сокращать в связи с непредсказуемыми условиями эксплуатации. Особенно это касается постоянного передвижения по городу со светофорными пробками, либо в горной и на пересеченной местности.

В данной ситуации возрастает нагрузка на коробку передач, ходовую и двигатель, в результате чего происходит перегрев этих узлов, а также возможен их повышенный износ. Не допустить серьезных проблем может своевременная или досрочная замена масла, чтобы оно не загрязняло коробку и не ухудшало работу трансмиссии.

Масло АКПП Mitsubishi Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10 впервые был показан в 2007 году на автомобильном шоу в Детроите. Данные транспортные средства, получив заводской индекс YC, оснащались бензиновыми моторами, а также механической, автоматической, вариативной и роботизированной трансмиссией. При этом используемое в коробках переключения передач разных типов трансмиссионное масло кардинально отличалось по химическому составу и не допускало смешивания. Поэтому данную статью мы посвятим обслуживанию АКПП данной линейки, поговорим про масло в коробку Лансер 10 автомат, рассмотрим его спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в коробку автомат Митсубиси Лансер 10

На Mitsubishi Lancer 10 устанавливались:

• 4х-ступенчатая АКПП F4A51
• 6-ступенчатый робот Getrag 6DCT470

При этом, в зависимости от типа АКПП, японский автопроизводитель призывает заливать в нее трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III или SSTF-1. Кроме этого данный модельный ряд также оснащался вариаторами, информацию о которых можно найти здесь (ссылка) .

Масло в АКПП Митсубиси Лансер 10 1.5 и 1.6 F4A51 (4 передачи)

В тандеме с 1.5 и 1.6-литровыми моторами на Mitsubishi Lancer 10 поколения работает гидромеханическая АКПП модификации F4A51. Данный автомат, разработанный компанией Mitsubishi, предпочитает при своей работе трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. При этом японский автопроизводитель рекомендует приобретать при его обслуживании оригинальное масло Mitsubishi ATF SP-III. Однако и аналогов, обладающих данной спецификацией, более чем достаточно. Поэтому можно рассмотреть к приобретению масла MOLYGREEN ATF Eco, Mannol Type SP-III и так далее.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 4036021101095

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: 0470106

Какое масло АКПП Лансер 10 Getrag 6DCT470 (6 передач)

Также на Митсубиси Лансер 10 устанавливался и 6-ступенчатый робот с двойным мокрым сцеплением Getrag 6DCT470. Данную РКПП можно увидеть только на Лансер 10 поколения с 2.4- литровым мотором мощностью в 241 лошадиную силу. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данном случае масло АКПП Лансер 10 кардинально отличается от описанной выше продукции. Так как в данный робот производитель рекомендует заливать масло с допуском SSTF-1(MITSUBISHI DIA QUEEN SSTF-1, MOTUL Multi DCTF, Fish Titan DCTF).

Масло в акпп Lancer 10

Автоматическая коробка передач очень чувствительна к качеству залитого масла. Связанно это с тем, что помимо смазывающих функций, трансмиссионная смазка выполняет роль рабочей жидкости. С ее помощью передается усилие внутри гидротрансформатора. Некачественное масло способно значительно снизить ресурс АКПП. Ремонт в таком случае имеет большую стоимость по сравнению с механикой.

Поэтому следить за своевременностью смены трансмиссионной жидкости и ее качеством крайне важно на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Выбор масла, которое рекомендуется заливать в АКПП Лансер 10

Рекомендуемым оригинальным маслом для mitsubishi lancer x с двигателями 1.5 и 1.6 литра является DiaQueen ATF SP-III. Данная трансмиссионная жидкость заливается в АКПП с завода. Она обладает достаточно хорошими смазывающими способностями, поэтому большинство автовладельцев, производя техническое обслуживание, делаю выбор в сторону масла под маркой Митсубиси.

Классическая автоматическая коробка перемены передач менее чувствительна к маслу, по сравнению с вариатором.

Поэтому многие автовладельцы предпочитают лить универсальное масло подходящее и для трансмиссии авто с моторами 1.8 и 2.0 литра. Цена на него отличается от оригинала в меньшую сторону. Если до этого была залита другая смазка, то АКПП желательно промыть. В противном случае возможна химическая реакция между различными марками масла, что вызовет потерю части присадок. При наиболее неблагоприятном процессе смешивания масел возможно выпадение осадка, который забьет фильтр, масляный радиатор и прочие элементы, что в результате выведет коробку перемены передач из строя.

Количество требуемого масла варьируется от способа его замены. Согласно мануалу производителя заправочный объем автоматической коробки перемены передач составляет 7,7 литра. Необходимое количества заливаемых литров масла зависит от способа его замены.

Согласно рекомендациям автопроизводителя производить замену смазки в АКПП необходимо через каждые 90 тыс. км пробега. опытные автовладельцы рекомендуют сократить данный интервал до 40 — 50 тыс. км в случае тяжелых условий эксплуатации или динамического стиля езды. Также необходимость замены трансмиссионной жидкости возникает при появлении горелого запаха.

Проверка уровня масла

Правильная проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП лансер 10 проводится по следующему алгоритму:

1. Прогреть автомат, проехав 10-15 километров.
2. Остановить машину на ровной площадке.
3. Переключить селектор в положения D-R-N, выдерживая паузу около двух секунд.
4. Перевести селектор в положение N.
5. Проконтролировать уровень на щупе. Масло должно доходить до отметки «HOT».

Несоблюдение процесса проверки приведет к значительной погрешности измерения, что сделает процесс контроля уровня смазки бессмысленным.

Подготовительные мероприятия перед сменой трансмиссионной жидкости

До начала проведения операции замены масла необходимо заранее подготовить:

• емкость, в которую будет сливаться старая трансмиссионная жидкость;
• ветошь;
• в случае снятия поддона, потребуется его прокладка;
• масляный фильтр;
• уплотнительное кольцо под фильтр.

Если будет выбран вариант замены масла под давлением, то необходим компрессор, канистра и специальные уплотнительные кольца.

Процесс замены масла в АКПП Лансер 10 наиболее простым способом

Данный способ применим если:

• авто эксплуатировалось в щадящем режиме;
• масло менялось строго в срок либо раньше предписанного интервала;
• известно какая трансмиссионная жидкость используется.

Замена выполняется в следующей последовательности:

Отвернуть сливную пробку.

При таком способе замены масла в системе остается достаточно много трансмиссионной жидкости. Поэтому этим методом не рекомендуется пользоваться при незнании, что залито в АКПП ранее.

Замена масла в автоматической коробке передач

На пробеге 90000км в соответствии с техническим руководством необходимо заменить масло в автоматической коробке передач. Немного забегая вперед, скажу, что лучше не пожадничать и заменить его на 60-70 тыс. км.
Где-то к 80 тыс. км на моем автомобиле появились слегка заметные рывки при переключениях коробки передач. Особенно сильно я их стал ощущать после того, как немного покатался на новой mazda cx-5 своего отца. Конечно напрямую сравнивать эти две машины и конкретно их коробки передач нельзя, но тем не менее, переключения коробки mazda можно было видеть только по тахометру, а на своем lancer переключения я мог ощущать уже и без тахометра.
Выбор масла у меня свелся к выбору между Totachi ATF SPIII и DiaQueen ATF SPIII. По отзывам из интернета эти масла, можно сказать, абсолютно идентичны, но поскольку масло в автомате я меняю первый раз за 5 лет, я решил не экономить и купил оригинальное масло, которое рекомендовано технически руководством — DiaQueen ATF SPIII.
В автоматической коробке передач Mitsubishi Lancer X — 7,7 литра масла. Его замену можно производить разными способами. В зависимости от выбранного способа требуется разное количество масла для замены.
Я купил три канистры по 4л, итого 12л. Этого количества хватит с избытком для любого способа.

Для замены масла необходимо открыть доступ к коробке передач, для этого снимаем защиту двигателя и все пластиковые пыльники. Также нужно снять пыльник, расположенный за левым колесом.

Для того, чтобы слить старое масло я разъединил верхний шланг, идущий от коробки передач к радиатору.

Нарастил оба конца такими же по диаметру шлангами.

Затем просим помощника завести двигатель и попереключать селектор коробки в разные положения. Из шланга со стороны коробки начнет вытекать отработанное масло. Мотор необходимо заглушить сразу же после того, как масло станет вытекать из шланга неплотной струей. У меня слилось примерно 4,5л.
Затем я открутил сливную пробку с картера коробки. Слилось еще примерно 1,5л. После того как поддомкратил правую сторону автомобиля вытекло еще примерно 200гр.
После этого почистил магнитную пробку картера, поставил ее на место и залил новое масло в количестве равном слитому. На этом этапе очень важно точно померить сколько слилось масла и столько же залить свежего.
Заливал новое масло через трубку щупа при помощи воронки.

Так как в системе 8,8л, а слилось суммарно только 6л, процедуру слива старого масла через шланг, идущий в радиатор я повторил. Только во второй раз сливал масло до тех пор, пока из шланга не потекло абсолютно чистое, красное масло. Слилось примерно 3,5л.
В общем то на этом этапе можно и закончить, но поскольку масла я купил 3 канистры, я еще раз выкрутил сливную пробку из картера коробки. Масло оттуда вытекло практически чистое и прозрачное, но вот магнитная часть пробки сново покрылась металлической стружкой. Хотя стружки было не так уж и много, слитое масло из картера решил пустить в утиль, а на его место залил нового, свежего (5л).
Таким образом, после двухкратной замены (подмены) у меня от трех канистр (12л) осталось примерно 1-1,5л масла. Остальное пошло на замену и промывку системы от старого масла.

Теперь о результатах проделанной работы. Коробка заработала совершенно по-другому, вернее сказать, она заработала как новая, переключения стали плавными и практически незаметными.

PS Мне кажется, если бы я поменял масло на 60 тыс. км, то я бы никогда и не узнал, что такое рывки коробки.
PS2 Цвет масла на щупе — совершенно не показатель его состояния. На 88 тыс. км масло на щупе казалось чистым и совершенно не пахло гарью, но слитое масло в бутылку из под незамерзайки было черного цвета и абсолютно непрозрачное.