Эксперимент: сколько масла остается в двигателе после откачки через щуп?
Провел плановую замену масла. На сей раз сделал ее в Стар Трек Сервисе — новом клубном сервисе w202club.com. К работе никаких вопросов нет. Обошлась замена в 800 руб. плюс стоимость масляного фильтра (Bosch). Масло, как всегда, залил Fuchs Titan Supersyn 5W-40 с допуском 229.3 калужского производства.
Решили провести с мастерами эксперимент. Многие до сих пор спорят: все ли масло из двигателя можно откачать через щуп с помощью насоса, или все-таки эффективнее сливать масло через отверстие в поддоне картера двигателя? Экспримент простейший: сначала откачали масло насосом — все, до упора, пока насос не начал качать воздух.
А затем подняли Мурза на подъемник — и открыли заветную дырочку, подставив стандартный стаканчик из кофе-машины — объемом, кажется, 150 мл. Масло-таки полилось. И набралось его… почти полный стаканчик! То есть — от 100 до 150 мл. Много это или мало — судите сами, но факт в том, что масло все-таки в двигателе остается! Учитывайте это при расчете заливки нового масла! Перелив — зло ! 😉
Сколько отработки остается в двигателе?
- Гости
21083-01.07.2000 (2:5019/11.34) color=red>
Что такое несливаемый остаток и чем он опасен для мотора автомобиля
Обычно на замену масла работники автосервиса тратят не более получаса, в результате чего не все отработанные остатки успевают стечь. Такая некачественная замена смазки наносит вред двигателю автомобиля, особенно если владелец меняет ее не чаще каждых 15 тыс. км. пробега.
Что такое несливаемый остаток
После обычной замены моторного масла всегда остается определенный объем несливаемого остатка. В среднем его объем составляет 0,4-0,5 л, что достаточно много для двигателя легкового автомобиля при общем требуемом объеме в 4-5 л.
Почему несливаемый остаток вреден
Если каждый раз моторное масло менять быстро, не пытаясь избавиться от его отработанного остатка, можно «убить» двигатель. Свежая смазка будет моментально загрязняться оставшимися отложениями и не будет выполнять свои функции, даже если она очень качественная.
Однако существует факт, что двигатели с объемом заправляемого масла в 7-8 л будут изнашиваться медленнее, чем те, в которые нужно залить 4-5 литров, так как остаток в 0,5 л в них будет разбавляться до меньшей концентрации.
Последствия большого объема несливаемого остатка
Большой остаток отработки в двигателе после замены приводит к следующим последствиям:
- На стенках мотора остаются частицы грязевых отложений.
- Свежая смазка сразу после включения двигателя смешивается с остатками старой, что влияет на ее ресурс и первоначальные рабочие свойства.
- После замены масляная жидкость выглядит, как будто на ней проехали 2-3 тыс. км., а не только что залили новую.
- Детали двигателя покрываются черными отложениям и быстрее изнашиваются.
От чего зависит объем несливаемого масла
Объем несливаемого остатка зависит от:
- качества первоначально залитого масла;
- температуры смазки во время слива;
- продолжительности стекания отработанного масла при его замене;
- конструкции двигателя и степени его загрязнения.
Если открутить сливную крышку и подождать около суток, то остаток будет не более 50-100 мл.
Как узнать, актуальна ли проблема для вашего автомобиля
В качестве проверки своего автомобиля можно сделать следующее:
- Слить основной объем масла, а когда начнет капать, подставить банку и уйти из гаража по своим делам. На следующий день проверить накапавший объем смазки и оценить ее вид. На СТО этого проделать не удастся, так как никто не будет держать автомобиль на подъемнике больше часа.
- Заглянуть в масляную горловину с фонариком с целью осмотра степени отложений на деталях агрегата.
- Залить свежее масло и слить его через 1-2 тыс. км., чтобы посмотреть на его цвет. Чем темнее оно будет, тем сильнее загрязнен мотор остатками старой смазки и нагаром.
Как минимизировать вред от «несливайки»
Чтобы снизить вред от несливаемой части до минимума можно сделать так:
- Залить свежее масло до минимальной отметки, включить двигатель и оставить его работать на холостом ходу около 15 минут. Далее его нужно слить и заменить на новое той же марки и вязкости, что особенно важно при переходе от минералки к синтетике или наоборот.
- Воспользоваться вакуумным насосом, который способен собрать со дна «несливайку». Однако поддон также нужно открутить и слить смазку обычным способом – это улучшит эффект очистки.
- Использовать качественную промывку мотора, сделать все по инструкции, а затем залить новое масло и поменять фильтр.
- Влить промывочное масло, оставить двигатель работать на холостом ходу, а после залить свежее и также заменить фильтр.
- Если есть материальная возможность, правильнее будет менять смазку каждые 5-7 тыс. км. пробега, особенно это касается новых автомобилей.
Тем, кто купил подержанный автомобиль нужно сначала промыть двигатель, а затем придерживаться частой замены масляной жидкости.
Заливайте качественное масло, меняйте его как можно чаще, дожидайтесь полного слива отработки и двигатель прослужит долгие годы. Если же относится к мотору без особого внимания и менять смазку не чаще 15 тыс. км. пробега, то его нестабильная работа и поломка неизбежна.
Сколько грязи остается в моторе машины после слива старого масла
Автомобильный эксперт Егор Васильев рассказал «Российской газете» о том, сколько грязи остается в двигателе машины после слива старого масла.
«В процессе работы мотора в его масле, конечно, происходят определенные изменения. В масле появляются продукты износа двигателя — оно коксуется, расходуется пакет присадок.
Все продукты износа оседают в масляном фильтре, а также в поддоне картера, где скапливаются уж совсем тяжелые частицы износа. Но это в том случае, если в моторе начались уже совсем необратимые изменения. Кроме того, на деталях двигателя образуется нагар и прочие отложения, которые придают им благородный вид, но не лучшим образом сказываются на общей работоспособности.
Так что при смене масла обязательно меняем масляный фильтр. И в том случае, если мотор новый, а вы пользуетесь качественным маслом, соблюдая правильные интервалы замены, то проблем с появлением отложений обычно не возникает. В случае использования некачественного масла или при больших интервалах смены лубриканта в двигателе могут образовываться отложения, что может потребовать от вас использования различных промывочных присадок.
Кстати, определить необходимость их применения можно во время слива старого масла. Если из сливного отверстия после слива большей части масла начинает вытекать явно грязная субстанция, это значит, что в картере уже скопились продукты износа мотора, которые при заливке нового масла будут разноситься по мотору, выполняя роль абразива. И в этом случае использование моющих присадок уже не решит проблему и потребуется разбор силового агрегата, его дефектация и ремонт. Так что лучший способ избавиться от проблем с грязью в моторе — это использовать только качественное масло и вовремя его менять», — рассказал специалист.