Что лучше airbagit или arnott

16

Надо бы подкачать задницу… — важный опрос. Правда.

— У него иссяк запал.
— Простите, что у него запало?
— Иссяк.

Однако, здравствуйте. Если что, полезная информация начинается со слов "Но да ладно", выделенных жирным.

Как обычно, начну издалека: все вы, наверное, помните моё нытьё по поводу проблем с парковкой около работы — бесплатных вариантов всё меньше и меньше, а платить по 60 рублей в час за то, что я хожу на работу, меня поедает изнутри.

Неподалёку от меня работает Павел, который также передвигается на венце автомобилестроения в лице Тахо. И сегодня Павел пропустил меня на парковку около дома, куда его в последнее время пропускает милая женщина, живущая в этом доме — коммуникативные навыки, дамы и господа, — это наше всё. Поскольку у Павла рабочий день чуть более нормирован, чем у меня, заканчивает он обычно вовремя, соответственно, ему логичнее было закрыть меня. В связи с необходимостью ему посреди дня отъехать по делам, он попросил меня подойти, чтобы отогнать автомобиль на его место — чтобы нас не закрыл какой-нибудь чужак.

Ок, не вопрос — но пока я шёл, Павлу было скучно, и он решил пощупать мои задние пневмобаллоны. Нет, это не какая-то пошлая метафора, просто он недавно был у Ильи в Lucky24, где ему благополучно приговорили заднюю подвеску: где-то что-то травит и подтекает, соответственно, скоро вся система может гавкнуться. И он решил провести аналогичную диагностику на моём Таное.

Но да ладно.

Возникает вопрос: что же Павел нащупал, если я об этом пишу в БЖ? Неужто уплотнение, и возможно злокачественное образование? Нет, всё прозаичнее: пневмобаллоны пустые. И я припоминаю, что давно я не слышал работы компрессора. Заводим машины, садимся на его задний бампер — через несколько секунд начинается характерное жужжание. Проделываем то же самое с моим автомобилем — жужжания нет, и зад не поднимается. Делаем вывод о сдохшем компрессоре, да и звонок Илье в Лаки подтвердил диагноз: пневма у Тахо живёт от 80 до 120 тысяч километров, а у меня пробег порядка 110, так что всё сходится. Илья советует менять всё сразу, т.к. поменяешь одно — скоро всё равно помрёт второе.

Соответственно, есть несколько вариантов (цены примерные, ибо бумажку с расписанными ценниками забыл на работе):

Родные стойки подвески — по 30к за штуку, поддерживают технологию magnetic drive (типа изменяемая жёсткость на высоких скоростях и плохих покрытиях, но несколько сервисов мне сказали, что нифига оно не работает).

Родной компрессор — 35к.

Стойки Arnott — по 15,5к за штуку, по отзывам мягче штатных и лучше отрабатывают неровности (для меня это явный плюс), при этом вроде как даже надёжнее — это подтверждает и Илья. Без magnetic drive.

Компрессор Arnott — 22к.

Стойки AirBagit — не помню, но что-то около 12к за штуку. Комментариев не слышал никаких вообще.

Компрессор AirBagit — 17к. В установочном центре Arnott рекомендуют брать его и не выпендриваться.

Установка колеблется от 3 до 7 тысяч рублей, дешевле всего в Лаки, но, к сожалению, это самый неудобный вариант по логистике, ибо далеко и живая очередь. Также у Ильи есть Arnott, и он именно его и рекомендует ставить, но стойки стоят по 20к, а компрессор он ставит только родной, что, всё-таки, лупит по карману.

Итак, вопрос к вам, уважаемые знатоки:

По симптомам — сдох компрессор? Стоит менять всё сразу? Ошибок никаких система не выдаёт.

Как вы считаете, какие стойки и компрессор брать, и принципиально ли — где их устанавливать?

Я склоняюсь к стойкам и компрессору Arnott — стойки у меня были в своё время на E500, ничего плохого сказать не могу. Если вы слышали что-нибудь хорошее про AirBagit (в части компрессора, стойки стремновато, всё-таки, да и не та разница по цене в сравнении с Arnott), буду рад комментариям. Ставить думаю в установочном центре arnott-moscow.ru.

К слову, важный нюанс для оценки правильности выбора: ещё 100 тысяч я на Тахе точно не наезжу — да, я планирую, что он будет у меня долго, но по моим меркам долго, т.е. года 3-4, а это от силы тысяч 60-70 пробега.

Всем заранее спасибо.

ЗЫ вот не знал я о том, что померла задняя пневма — и дальше бы ездил и не парился. А теперь вот заморачиваться, деньги тратить…

Что лучше: Arnott, Airbagit, или восстановленные пневмостойки и баллоны

Перед приобретением определенной продукции каждый из нас начинает изучение отзывов покупателей, которые уже приобрели нужный нам товар. Я попробовал сориентироваться, какое оборудование является наиболее рациональным решением: Arnott, Airbagit, или восстановленные пневмостойки и баллоны. В оценку вошли не просто данные о конкретной компании, но и общие данные об изготовителях.

Я смог выяснить, что принять решение, руководясь отзывами покупателей, невозможно. Негативных комментариев больше, нежели позитивных. Это объяснимо тем, что мы редко оставляем сообщения о товаре, который нам всецело понравился. Однако при обнаружения малейшего недостатка в его работе или даже в его оформлении, мы сразу же начинаем писать об этом длиннющее сообщение.

Тогда как же выбрать оптимальный вариант?

Разбираясь во всех присутствующих откликах относительно выбранного оборудования, я принял решение создать табличку. В ней будут размещены все положительные и отрицательные отклики о товарах. Статистика имеет следующий вид:

41

62

54

35

32

64

Графа «Восстановленные» вмещает товары от многих производителей. И так как в большинстве случаев хвалебные сообщения пишут сотрудники этих же фирм, предлагаю ориентироваться на негативные отзывы. Чем меньше вы их найдете, тем качественнее товар.

1) Восстановленные (32 отрицательных поста)

2) AirBagit (41 отрицательный пост)

3) Arnott (54 отрицательных поста)

Выходит, что восстановленные – это лучший вариант? Не спешите принимать решение. Обратим внимание на выбор производителя.

Гарантия на пневмоподвеску

Так как отзывы нам почти не помогли, попробуем найти иной путь. Предлагаю просмотреть гарантийные сроки. Не будем принимать во внимание фирмы, которые ведут свою деятельность менее трех лет. Они лишь недавно вышли на рынок, и нет никакой гарантии, что они смогут там долго продержаться. Мы же попробуем сравнить фирмы, которые уже смогли прижиться в своем рыночном сегменте.

Что лучше airbagit или arnott

Мы продолжаем писать и сегодняшней статьей, хотим открыть рубрику, если можно так сказать, в которой мы будем сталкивать производителей деталей пневматической подвески!

Обсудим как плюсы, так и минусы по каждой детали и конечно расскажем «кто, на что способен», т.е. сроки службы каждой детали.

Давайте начнем и, в первой нашей статье, в новой рубрике, мы решили сравнить одну из самых востребованных деталей пневматической подвески гражданских автомобилей – это задние пневмобаллоны Mercedes Benz W164/X164 ML/GL соответсвенно.

Итак, одна деталь у нас от компании Arnott Inc., данная компания хорошо известна на рынке пневматических запчастей и в России достаточно широко представлена.

Arnott Inc., давно присутствует на рынке России, да и в Европе с Америкой, откуда она родом, представлена не хуже. Детали пневмоподвески от этой компании, были первой альтернативой на пути к оригинальным запчастям. Медленно, но верно компания Arnott Inc. учитывая свои прошлые ошибки, прогрессировала и повышала уровень своих деталей пневматической подвески до достаточно высокого уровня. Сейчас, это очень качественные продукты с очень широкими производственными возможностями.

В «углу» напротив, представлен задний пневматический баллон от компании Airbagit.

Хочется немного остановиться на данном производителе. Для рынка России, компания Airbagit достаточно молодой производитель, но уже достаточно успешный. На самом деле, особой хитрости нет, взять и повторить полностью оригинальную деталь. Пусть даже резина пневматического баллона не такая мягкая, как у оригинальной детали, но служит она тоже не плохо, а при цене в несколько раз меньше, так вообще не обращаешь на это внимание! Что же касается самого бренда, то он, конечно, не такой именитый, как Arnott Inc., и в этом кроется еще один плюс, о котором мы немного уже намекнули. Стоимость деталей от этой компании, пока что достаточно демократичная, а положительные отзывы уже имеются, поэтому большинство деталей можно покупать и не бояться нарваться на низкое качество.

Пришло время вплотную взглянуть на испытуемые задние пневмобаллоны. Визуально я нашел немного отличий, а если быть точнее, то их всего два! Первое отличие, которое сразу бросается в глаза, материал пневматического рукава разный. У Arnott Inc., он представлен компанией Continental, о чем говорит печать прямо на самом рукаве пневмоэлемента заднего пневматического баллона. Материал у баллона от компании Airbagit, выглядит попроще, а своей структурой он полностью повторяет материал оригинального пневматического баллона, как визуально, так и на ощупь.

Резина Continental, что используется в баллоне Arnott Inc., достаточно мягкая и эластичная, что должно положительно сказаться при низких уличных температурах. Airbagit,конечно, не может похвастаться такой эластичностью, но зато сам материал пневматического баллона толще и беспроблемный опыт использования, более 3-х лет, доказывает высокую надежность этих деталей.

Следующим отличием оказалась резьба, в которую вкручивается фитинг с трубкой, подающий воздух в пневмобаллон. У Airbagit резьба металлическая и внушает больше уверенности, тогда как у пневматического баллона от компании Arnott Inc. резьба пластиковая и, честно говоря, возникают вопросы.

В общем-то, каких то слабых мест у представленных пневматических баллонов, нет. Баллоны от компании Arnott Inc. и Arbagit служат приблизительно одинаково, конечно многое зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется автомобиль. По сроку службы приблизительно 3-4 года и по 70-80 тысяч километров баллоны ходят и не попросят замены раньше этого срока.

Что касается цены, то развесовка следующая, баллон от компании Arnott Inc. торгуется на отметке от 13 000 до 16000 рублей, тогда как Airbagit держит планку от 7500 до 9500 рублей.

Какой баллон выбрать решать вам, но, по-моему, при прочих равных, цена решает.

Остерегайтесь китайских компрессоров пневмоподвески! Часть 2

Мы уже писали, что на рынке появились китайские компрессоры пневмоподвески: хорошо помытые и заново покрашенные б/у компрессоры, даже не прошедшие диагностики и ремонта. Мы написали, как их можно отличить и на что обращать внимание!

Теперь эти «компрессоры» попали и на американский рынок, где продаются как новые.

Данный компрессор компания Airbagit продает как оригинал для Mercedes W251, хотя он от W164. Покрашено все, включая болты и вход на подачу воздуха.

С компрессором для Mercedes ML/GL W164 у компании Airbagit, вообще, произошла путаница: или крашеный компрессор W211 с наклейкой W220, или компрессор от Ford/Lincoln.

Будьте внимательны! Еще раз фото оригинальных компрессоров от 2-х ведущих производителей AMK и Wabco!

Правдорубы Часть 1 — Амортизаторы. Правда о ремонте амортизаторов Мерседес для пневмоподвески в России.

Хочешь узнать как не быть обманутым при выборе нового или покупке восстановленного амортизатора для Мерседес или др. марки на пневмоподвеске?

Компания Airbarter рада сообщить , что на данный момент процесс восстановления амортизаторов Мерседес и др. однотрубных амортизаторов с адаптивной функцией осуществляется без использования воздущного клапана , через который ранее мы закачивали газ в амортизаторы во время ремонта.

Использование данного механизма приводило к тому , что после ремонта наши амортизаторы могли выйти из строя по причинам различных внешних воздействий.

Во-первых , наша продукция зачастую передается клиенту с помощью транспортных компаний , отношение к грузу в ТК зачастую нельзя назвать ответственным , поэтому воздушный клапан мог такого путешествия не выдержать и начать пропускать газ из амортизатора , что приводило к выходу из строя нашей продукции .

Во-вторых монтаж той или иной пневмостойки зачастую производился без должного аккуратного отношения к воздушному клапану , что опять таки приводило к его выходу из строя.

В третьих под машину во время езды, особенно по щебенке, могут лететь камни либо другие источники внешнего воздействия , что так же плачевно сказывалось на нашей продукции.

На данный момент технология сборки/ремонта амортизаторов без участия воздушного клапана реализована для Mercedes w164 ML & GL , w221 , W211 , CLS W219 , W220 , W166 ML & GL , а также весь модельный ряд Land Rover (L322 , L405 , Discovery 3 , Discovery 4 , Range-Rover Sport). Двухтрубные амортизаторы типа Mercedes w212, Audi A8 d3 , Audi A6 Allroad, A 8 D4 и т.п. по своей конструкции не требуют подачу газа в отдельную камеру.

Все вышеперечисленные причины косвенно влияют на качество выполненной нами работы , поэтому в течении последнего года мы разрабатывали и реализовывали технологию по которой восстановление амортизатора и конкретно закачка газа производилось бы без использования воздушного клапана.

На данный момент количество рекламация по нашим амортизаторам составляет порядка 0.54 процента.

Все усилия которая направляла и до сих пор и направляет компания Airbarter, связанны с улучшением качества выпускаемых пневмобаллонов , амортизаторов либо пневматических стоек , снижение количества рекламации , улучшение качества сервиса / логистики /дистанционной консультации. Естественно итогом хорошо выполненной работы для нас является довольный клиент.

С другой стороны нашу компанию беспокоит наличие на рынке некачественной продукции , которую зачастую клиенты по незнанию приобретают, поэтому несколько моментов на которые следует обратить внимание мы хотели бы огласить:

1)На детали не видно следов разбора – если таковых следов нет , то под видом восстановленной продукции Вам предлагают Б/У деталь .Без таких следов разбора как – сварные швы на корпусе амортизатора , явный либо скрытый воздушный клапан , следы работы с верхней частью амортизатора, где установлена втулка с направляющей и манжетой – присутствие заводской краски и следы заводской опрессовки верхней части корпуса амортизатора Мерседес 8 сегментами кулачков – явное б/у.

2) Амортизаторы которые сделаны частично, таких на рынке 90%! Это компании которые обещают вам сделать амортизаторы в очень сжатые сроки от 2 до 4 часов. За это время они успевают сделать лишь малую часть того, что делается при правильном ремонте. Их ремонт сводится к замене манжеты штока, путем частичного разобора амортизатора, его верхей части. Бывает такие ремонты обходятся даже без закачки газа, так как он еще не до конца вышел из газовой камеры и там осталось какое то минимальное давление, которое не дает штоку провалиться. В таком варианте Вы даже не увидите клапан закачки газа, т.к. в нем при таком ремонте просто нет необходимости. Масло и все уплотнения всегда остаются б.у. Результатом такого ремонта будет эксплуатация от нескольких дней до пары месяцев.

3) Компании которые шагнули чуть дальше, меняют часть уплотнений, которые на их взгляд имеют выработку, заменяют масло на более густое для того чтобы подобраться поближе к параметрам рабочего амортизатора. Закачивают необходимое количество газа через клапан, который всегда присутствует в таком виде ремонта. Такой амортизатор возможно отъездит 2-3 месяца, именно такую гарантию на работы вы и получите. Хотим отметить, что только себестоимость восстановления амортизатора для автомобиля марки Мерседес составляет 12000 рублей. В данную цифру входит стоимость гидравлических уплотнений, на рынке их огромное количество и грамотный подбор данных уплотнений определяет срок службы конечного продукта. Стоимость одной манжеты или уплотнительного кольца именитого производителя, может доходить до нескольких тысяч рублей, а их в амортизаторе Mercedes более 10шт. Существуют уплотнения предназначенные для работы в статике, есть уплотнение которые хорошо себя покажут в динамке –синергия данных подвидов уплотнений и дает результат, которым мы славимся и гордимся. Кроме всего прочего сбор амортизатора в соответствии с заводской(оригинальной) технологией подразумевает работу сразу нескольких специалистов и целого ряда дорогостоящих приборов и станков , что так же влияет на конечную стоимость продукта, не говоря о налогах, аренды больших производственных площадей и других сопутствующих расходах. Если стоимость предлагаемого Вам амортизатора ниже 13000 рублей, то есть большие основания полагать , что амортизатор восстановлен не полностью , либо по одной из старых технологий подразумевающих использование воздушного клапана.

4)Продажа китайской продукции под видом оригинала или европейских аналогов.
Амортизаторы произведенные в поднебесной, имеют характерную глянцевую поверхность – данный признак характерен для всего модельного ряда деталей пневмоподвески, произведенных в Китае. Так же следует обратить внимание на стоимость амортизатора , обычно их продают раза в 2 ниже стоимости оригинальной запчасти , уверяя что данная деталь пришла по скрытым каналам/скидка/связи и т.д и т.п . Вероятность подобных сценариев в нашей стране маловероятна. В то же время мы постоянно видим наличие явно китайской детали , в описании которой написано, что она оригинальная на том или ином сайте продающем детали пневмоподвески.

Следует отметить , что на рынке пневмоподвески , кроме сегмента восстановленных деталей пневмоподвески и оргинальных запчастей(включая Bilstein) существует лишь один крупный производитель – Arnott. Все остальное — это махровый Китай, который преподносится как деталь изготовленная где угодно, но только не там. Компания STARKE automotive к примеру имеет сайт на домене .de хотя это чистокровный китаец! Самые “известные” бренды китайской продукции в России – Airbagit, Starke, Air Traction, VPM, Ocars, HDE, Quattro freni ,Meissler Automotive.
В следующем выпуске Вы узнаете более подробно о китайской продукции и чем она плоха, мы разберем амортизатор с автомобиля Мерседес и покажем как же “качественно” китайцы их делают .(В том числе Ауди , Бмв и другие)
В принципе это вся информация о которой мы бы хотели Вам рассказать в сопровождении к первому выпуску нашего видеоблога! Спасибо за внимание.

Что лучше airbagit или arnott

Сообщение от звездочет

Поставил амморты arnott.
Естественно я их не разбирал.
После их установки и переключения режима sport/comf могу подтвердить — вместо ADS там ОБМАНКИ.

Сообщение от Merc_repair

Сообщение от Merc_repair

Сообщение от Балов Сергей
Сообщение от Dimmm_65
Сообщение от звездочет

Арнотт делает стойки из китайских комплектующих и не скрывает это. В их официальном ролике на 33 секунде хорошо видно — аморт китайский, видны сварные швы — приварена обманка. Баллон тоже китайский — основание шпилек круглое, без насечек. На официальном сайте по фото также видно что это китай.

Собственно на каждый продукт найдется свой покупатель. И на китайские подделки тоже, это нормально. Каждый сам выбирает для себя.

Другое дело, когда покупателя обманывают, рассказывают про европейское, американское качество и прочее.
Да, изредка кому-нибудь удается проехать 27 или более тыс.км..

Что касается китайских амортизаторов — основная часть случаев, это когда амортизатор вытекает буквально сразу же после установки.
С баллонами лучше, может хватить на несколько месяцев.

Продукт Airbarter — для тех, кто выбирает качество, надёжность, комфорт и безопасность. Для тех, кто не хочет оказаться за десятки км от города, со сломанной подвеской и тратить нервы время и деньги на эвакуатор и на новые детали подвески.

В случае с Airbarter вы приобретаете пневмоэлемент один раз и ездите без забот 200 000 км и более!

__________________
Сеть клубных техцентров Airbarter

Адрес: Россия, Москва Новоостаповская дом 6а строение 3
+7(499)495-12-46

Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Мебельный проезд д2а
+7(812)748-27-94

WhatsApp +7(967) 202-53-73

Сообщение от Serg_d

__________________
Сеть клубных техцентров Airbarter

Адрес: Россия, Москва Новоостаповская дом 6а строение 3
+7(499)495-12-46

Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Мебельный проезд д2а
+7(812)748-27-94

WhatsApp +7(967) 202-53-73

Сообщение от vinitto
Сообщение от звездочет

А в чём вопрос то? Человек пишет, что менял стойку на улице в снегу. Не будем говорить про то, что устанавливать такую непростую деталь авто нужно грамотно, в специализированном сервисе.
И потом — кто привёз, когда, какую стойку?
Понятное дело, понаписать можно всё что угодно, важно подкрепить слова фактами.

При гарантийном случае мы всегда готовы исправить свои ошибки.

__________________
Сеть клубных техцентров Airbarter

Адрес: Россия, Москва Новоостаповская дом 6а строение 3
+7(499)495-12-46

Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Мебельный проезд д2а
+7(812)748-27-94

WhatsApp +7(967) 202-53-73

Сообщение от Airbarter_official

Арнотт делает стойки из китайских комплектующих и не скрывает это. В их официальном ролике на 33 секунде хорошо видно — аморт китайский, видны сварные швы — приварена обманка. Баллон тоже китайский — основание шпилек круглое, без насечек. На официальном сайте по фото также видно что это китай.

Собственно на каждый продукт найдется свой покупатель. И на китайские подделки тоже, это нормально. Каждый сам выбирает для себя.

Другое дело, когда покупателя обманывают, рассказывают про европейское, американское качество и прочее.
Да, изредка кому-нибудь удается проехать 27 или более тыс.км..

Что касается китайских амортизаторов — основная часть случаев, это когда амортизатор вытекает буквально сразу же после установки.
С баллонами лучше, может хватить на несколько месяцев.

Продукт Airbarter — для тех, кто выбирает качество, надёжность, комфорт и безопасность. Для тех, кто не хочет оказаться за десятки км от города, со сломанной подвеской и тратить нервы время и деньги на эвакуатор и на новые детали подвески.

В случае с Airbarter вы приобретаете пневмоэлемент один раз и ездите без забот 200 000 км и более!

ваша отремонтированная стойка сдохла раньше чем арнотт
приблизительно отходив до 60 000 км , возможно меньше (к сожалению не замечал )

единственный минус арнота это отсутствие ADS , они этого и не скрывают

новые стойки арнотт к тому же защищаются алюминиевым колпаком на некоторые модели мерса , что конечно же плюс

вам надо либо полностью уходить от марки аирбартер и делать новые стойки под другим брендом , либо снижать цену , потому что касательно мерса 220-221 у вас цена замены подушки с гарантией год , без замены либо ремонта как самого гидрооэлемента , и всего остального равно покупке новой стойки с гарантией 2 года при установке её на сервисе