#031 Отзыв о моторном масле IDEMITSU Zepro TOURING 5W30, спустя 5000 км.
Не так давно, а именно вот ТУТ я писал, что планирую отказаться от использования моторного масла ЛукОйл Genesis в своём Infiniti QX70S. Такое решение было вызвано появлением небольшого расхода масла, на двигателе, не имеющем большого износа и пробега. При этом, я попробовал залить ниссановскую сороковку (5W40), и как результат, расхода масла за более чем 8000 км пробега не наблюдалось вообще!
Так вот, на смену устаревшего ниссановского масла, на пробу, я заказал и залил в мотор масло Idemitsu ZEPRO TOURING 5W-30. По требованию мануала автомобиля, это масло вполне подходит. По описанию на официальном сайте производителя о нем следующая информация:
«Синтетическое энергосберегающее моторное масло для современных бензиновых двигателей, в том числе с турбонаддувом.
Данный продукт произведен на основе синтетического базового масла с использованием запатентованной технологии Idemitsu Коsan Со. Ltd, благодаря чему обладает превосходными смазывающими характеристиками при высоких температурах и низким осадкообразованием.
Обеспечивает надёжную защиту современных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников.»
По классификации API SN, ILSAC GF-5.
Что касается отзывов на различных пабликах в интернете, то там, как и в отношении любого продукта – вечный холивар (Бесконечные прения непримиримых оппонентов — викисловарь). Некоторые пользователи пишут негатив, но и многие хвалят.
Лично я руководствовался принципом разумности. Я посчитал, что вторая в Японии компания-производитель моторных масел, которая при этом поставляет ОЕМ масла на конвеер тойоты, хонды и субару, не может производить некачественные масла.
Очень удручал тот факт, что всем известный ОйлКлаб на момент покупки мной этого масла еще не успел заказать его анализ, и по сему не высказал своего авторитетного мнения в отношении его качества и соответствия заявленным требованиям.
А теперь ближе к теме:
Масло было залито в начале сентября, ровно по возвращению из моего автопутешествия на авто. На настоящий момент автомобиль пробежал на этом масле почти 5 тысяч километров и есть все основания проверить на наличие угара и, как минимум, сравнить по этому параметру с ЛукОйл Genesis.
Сегодня, находясь на подъемнике с проверкой состояния подвески, я проверил уровень масла.
К слову сказать, за этот пробег, Лукойловский Genesis угорал грамм на 200-300. Так вот, моторное масло Idemitsu ZEPRO TOURING 5W-30 повело себя значительно лучше. Ниже приведу фото по щупу, при заливке масла и сегодня, спустя 5 т.км. пробега. На мой взгляд, уровень не изменился. Масло немного потемнело, но это нормальное явление – признак работы масла.
Кроме того, 12 ноября 2020 г. всё таки вышел ролик Ойл Клуба с результатами анализа масла Idemitsu ZEPRO TOURING 5W-30 API SN.
А теперь моё мнение: Idemitsu ZEPRO TOURING 5W-30 API SN – вполне нормальное масло, по сравнению с ЛукОйл Genesis за 5 т.км. вообще нет угара. С учетом того, что зима еще не окончательно вступила в свои права, холодный пуск удалось сделать только при температуре -19, но тут всё нормально, запускается мотор легко, звук мотора привычный, повышенного расхода топлива не замечено. Остальное оставим задротам – аналитикам.
Вот вкратце и всё, что я хотел сказать. Не стоит верить хейтерам, масло вполне нормальное.
Моторное масло IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5 отзывы
30 ноября, 2017 год
Класс!
23 ноября, 2017 год
Тест прошел!
8 ноября, 2017 год
все супер
31 октября, 2017 год
- Недорогое, соотношение цена качество
- не заметил
отличный выбор для моей машины
30 октября, 2017 год
Топовое
27 октября, 2017 год
Масло на пятерку
20 октября, 2017 год
Моторное масло FUCHS Titan GT1
- Движок звучит мягко и ровно. Машина едет очень плавно, хорошо разгоняется, обороты держит уверенно.
- Пока не выявил.
действительно качественное масло
16 октября, 2017 год
Четкое масло
28 сентября, 2017 год
Масло на твердую пятерочку
22 сентября, 2017 год
Отлично
18 сентября, 2017 год
лучший выбор среди масел
15 сентября, 2017 год
Масло, которому нет равных
23 августа, 2017 год
№1 для моего автомобиля
2 августа, 2017 год
Хорошо
25 июля, 2017 год
Лучшее масло для суровой российской зимы
10 июля, 2017 год
О фирме идемитсу услышал не так давно. Как-то с другом говорили о маслах и он сказал, что уже давно покупает только эту марку. Я и решил попробовать взять на зиму IDEMITSU 5W-30. масло крутейшее! Идеально подходит для использования в период холодов, вязкость оптимальная. Для бензинового двигателя самое оно. Не пожалел о покупке, буду брать еще не раз. Кстати, сочетание. Читать отзыв 
О фирме идемитсу услышал не так давно. Как-то с другом говорили о маслах и он сказал, что уже давно покупает только эту марку. Я и решил попробовать взять на зиму IDEMITSU 5W-30. масло крутейшее! Идеально подходит для использования в период холодов, вязкость оптимальная. Для бензинового двигателя самое оно. Не пожалел о покупке, буду брать еще не раз. Кстати, сочетание цена-качество очень устроило.
Обзор масла IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5
Японская компания с вековой историей. Входит в мировую десятку производителей смазочных материалов по величине и мощности производства, при этом в Японии это только второй по величине завод нефтехимической продукции, на первом месте Nippon Oil. По всему миру располагается около 80 филиалов, в том числе в 2010 году был открыт филиал в России. В 40% сходящих с японских конвейеров машин залито масло Idemitsu.
Моторные масла производителя делятся на две линейки: Idemitsu и Zepro, они включают синтетику, полусинтетику и минеральное масло разной вязкости. Все они выпускаются с использованием современных технологий и с добавлением безвредных присадок. Большая часть ассортимента – гидрокрекинговые масла, маркируются на упаковке словом Mineral. Лучше всего подходят для двигателей с большим пробегом, восстанавливают его внутреннюю металлическую часть. Синтетические продукты выпускаются с маркировкой Zepro, Touring gf, sn. Это продукты для современных двигателей, работающих под большой нагрузкой.
Присмотреться к этому маслу особенно рекомендую владельцам дизельных японских двигателей, так как именно оно выпускается по стандарту DH-1 – японские требования качества масла для дизельных двигателей, которым не подходят американские стандарты API. Верхнее маслосъемное кольцо в японских дизельных моторах располагается ниже, чем в американских и европейских аналогах, по этой причине и масло не прогревается до такой же температуры. Японцы предусмотрели этот факт и увеличили моющие средства масла при низких температурах. В стандартах API также не предусматривается особенность газораспределения в дизельных двигателях японской сборки, по этой причине в 1994 году Япония и вывела свой стандарт DH-1. Масла создаются с расчетом на топливо с большим содержанием серы – до 0.05%, что очень близко к российскому дизелю. Моющая способность у масла торговой марки на высоком уровне, удовлетворяет требования современных моторов и поддерживает работу пожилых агрегатов.
Сейчас в продаже очень мало подделок на японского производителя. Основной причиной для этого является разлитие оригинального масла в металлическую тару, только некоторые позиции в ассортименте продаются в пластике. Изготовителям контрафакта не выгодно использовать такой материал в качестве тары. Вторая причина – на российском рынке масла появились не так давно, а потому еще не попали под прицел. Но все же в статье расскажу и о том, как отличить оригинальное японской масло от подделки.
Общий обзор масла и его свойств
Синтетическое и в принципе не примечательное азиатское масло. Никаких выдающихся характеристик я в нем не вижу, но по всем параметрам оно проходит стандарты, пусть и не хватает звезд с неба.
Это масло может быть интересно в первую очередь поклонникам другого продукта производителя – Zepro Touring 5W-30. По своим характеристикам масла очень и очень похожи, но рассматриваемый продукт дешевле. Отличия в характеристиках конечно есть, но они не значительные.
У этого масла, как и у большинства продуктов Idemitsu, нет допусков от автоконцернов, только допуск API и ILSAC. В принципе подходит для большинства конструкций бензиновых и дизельных моторов, в первую очередь, конечно, азиатских. Вот только допуски и пакет присадок тут еще старые, не подходящие для турбин и прямого впрыска.
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. |
| ACEA | Классификация масла по ACEA. До 2004 было 2 класса. A – для бензиновых, B — для дизельных. Потом их объединили A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. Чем выше номер категории по ACEA, тем более строгим требованиям соответствует масло. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 0.8555 г/cм³ |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 10.3 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 60.6 мм²/с |
| Индекс вязкости | 159 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | — |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С |
Допуски IDEMITSU 5W-30 SN/GF-5
- API SN
- ILSAC GF-5
Форма выпуска и артикулы
- 30021326724 – Idemitsu 5W-30 1L
- 30021326746 – Idemitsu 5W-30 4L
- 30011328746 – Idemitsu 5W-30 4L
- 30021326520 – Idemitsu 5W-30 20L
- 30021326200 – Idemitsu 5W-30 200L
Результаты тестирования
Довольно жидкое, то есть энергосберегающее, будет экономить топливо. К тому же в составе есть молибден, то есть это тихое и экономичное маслице. Но может быстро просесть. Не перекатываем. Собственно, как и все масла ILSAC, которые я советую не перекатывать еще и из-за низкой щелочи. В этом масле, кстати, щелочь тоже не высокая, а вот кислота относительно щелочи высоковата, по этому параметру тоже советую не перекатывать, оптимальный для него пробег – 7500 км.
Стабильность при нагрузках здесь посредственная. В рамках стандарта, но и не удивляет. Это масло для обычных нагрузок. Экстремальным его лучше не подвергать. Серы и золы в анализе нет, но в более позднем тестировании эти показатели были и масло было по ним довольно чистым, не думаю, что цифры сильно изменились.
NOACK весьма неплохой, база здесь качественная. А вот температура потери текучести совсем расстраивает. Это масло совсем не зимнее, я бы не советовал его лить в зиму даже в средней полосе, ну разве что на юге оно применимо в холодный сезон. Ну, собственно, у Идемитсу низкотемпературные показатели масел почти всегда прихрамывают.
- Стабильно при высоких температурах.
- Современный пакет присадок.
- Молибден в составе.
- Чистая базовая основа.
- Малое количество золы в составе, не оставит шлама на внутренних деталях двигателя.
- Надежная защита при нагрузках.
- Не выдающаяся температура потери текучести.
- Масло не для длинных пробегов, не более 5-7 тысяч километров.
Вердикт
Как уже говорил ранее, масло простое и не примечательное. Выполнено по стандартам, без изюминки, но рабочее. Что действительно в нем может расстроить, так это холодный пуск. В зиму не рекомендую, кроме юга. Для турбин и прямого впрыска рекомендовать тоже не могу, так как допуски у этого масла не самые последние и пакет присадок на кальции. При этом и цену я не могу назвать очень демократичной. Есть продукты и более интересные и дешевле.
Как отличить подделку
Масло производителя разливается в два вида тары: пластик и металл, больше всего позиций встречается именно в металлической таре, ее рассмотрим первой. Изготовителям контрафакта не выгодно изготавливать металлические канистры для своей продукции, потому если вам и «посчастливилось» купить контрафакт в металлической таре, залит он скорее всего в оригинальную. Изготовители подделок выкупают тару на СТО, заливают в нее масло повторно и отличить подделку в таком случае можно только по некоторым мелким признакам, в основном по крышке.
Крышка в оригинале белая, дополнена прозрачным длинным язычком, она как бы надета сверху и прижата, между ней и канистрой не видно никаких зазубрин и просветов. Прилегает к канистре плотно и не двигается ни на миллиметр. Сам язычок плотный, не прогибается и не свисает.
Оригинальная пробка от поддельной отличается качеством нанесения на нее текста, для примера можно рассмотреть один из иероглифов на ней.
Если приблизить изображение, можно заметить разницу
Еще одно отличие – прорези на крышке, поддельные элементы, которые можно заказать в любом китайском магазине, имеют двойные прорези, на оригинале их нет.
Как выглядит оригинальная металлическая канистра мы тоже рассмотрим:
- Поверхность явно новая без значительных повреждений, царапин и вмятин. Даже оригинал не застрахован от повреждений во время транспортировки, но откровенное б/у будет сразу заметно в большинстве случаев.
- Для нанесения рисунков используется лазер и никакой другой способ, если полагаться только на тактильные ощущения, закрыв глаза, то поверхность абсолютно гладкая, никакие надписи на ней не прощупываются.
- Сама поверхность гладкая, имеет яркий металлический отблеск.
- Спаечный шов один, его почти не видно.
- Дно и верх канистры приварены, следы очень ровные и четкие. На дне черные полосы от прохождения канистры по конвейеру.
- Ручка из цельного куска толстого материала, припаяна в трех точках.
Теперь пройдемся по пластиковой таре, которую подделывают гораздо чаще. На канистру наносится батч-код, который расшифровывается так:
- Первая цифра – год выпуска. 38SU00488G – выпущено в 2013 году.
- Вторая – месяц, с 1 по 9 каждая цифра соответствует месяцу, последние три календарных месяца: X – октябрь, Y – ноябрь, Z – декабрь. В нашем случае 38SU00488G – изготовлено в августе.
Название торговой марки пропечатывается очень четко, имеет не размытые грани. Это касается и лицевой, и изнаночной стороны канистры.
Прозрачная шкала для определения уровня масла наносится только на одну сторону. Немного заходит на верх канистры.
Оригинальное дно канистры может иметь некоторые дефекты, в этом случае подделка может оказаться качественней и аккуратней, чем оригинал.
Пробка с одноразовым защитным кольцом, обычные приемы изготовителей контрафакта в этом случае уже не помогут.
Фольга припаяна очень плотно, не отрывается, ее можно только пробить и срезать острым предметом. Стопорное кольцо при открывании не должно остаться на крышке, в оригинальных канистрах оно отрывается и остается на канистре, это касается не только японцев, все оригинальные масла от любого производителя должны открываться именно так.
Этикетка тонкая, ее можно легко порвать, под полиэтилен подложена бумага, сама этикетка рвется, но не тянется.
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 л
Ищете положительные и негативные отзывы о Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 л?
Из 11 источников мы собрали 20 отрицательных, негативных и положительных отзывов.
Мы покажем все достоинства и недостатки Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 л выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 л, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 л
Отзывы про Idemitsu Zepro Touring 5W-30 4 л
Недостатки:
Ушло за 4тыс на новом авто
Комментарий:
Залил один раз в Ярис 2013 года .обычный идемицу в пластике 5 на 40.через 4 тыс достал щюп он сухой.до этого масло не подливал .слил литр триста черного масла .на фильтре были куски налета .был шок мало сказать не рекомендую никому .до этого оригинальное проблем не было
Достоинства:
экономичный расход, цена, качество
Комментарий:
На это масло перешел с год назад — ни разу не жалею. Устраивает все в нем, качественный японский бренд. Идемитсу Зепро я доволен, теперь всех своих знакомых автолюбителей подбиваю на него ибо по цене экономия очевидная
Достоинства:
Бренд, Качественный продукт по низкой цене.
Недостатки:
Заказывать только в проверенных магазинах. Нет горловины.
Достоинства:
не горит, экономия, двигатель работает тихо
Недостатки:
отлично даже при цене выше средней
Комментарий:
Масло мне очень нравится, давно перешел на идемитсу. Лью постоянно, меняю только в зависимости от времени года, главное выбирать японское, хотя Зепро хорош уже тем, что идет в жестянке и его сложно подделывать.
Достоинства:
made in Japan = сделано именно для японских двигателей
сложно подделать из-за жестяной тары (но подделки к сожалению есть, поэтому ахтунг!)
экономия топлива
низкий угар
Недостатки:
иногда сложно найти в наличии
Комментарий:
Использую на всех своих машинах с 2008 года (только японские машины). Никаких нареканий, один позитив. Налицо экономия топлива по сравнению с другими маслами. Компания Idemitsu одна из немногих компаний в мире, которая САМА производит первичное базовое масло. Кстати во многих оригинальных канистрах с моторным маслом к японским моторам (Subaru, Suzuki, Honda и т.д.) внутри находится именно масло Идемитсу = зачем платить больше если это одно и то же?
Недостатки:
Иногда сложно найти
Комментарий:
Авто Mazda 6 GH 2.0 AT.Перешёл на это масло после оригинального. Уж очень большая вероятность приобрести подделку и влететь в копеечку по ремонту двигателя. Пробовал лить Канистровое и Разливное из местного рынка Алмаз. г. Ростов. Разницу заметил только в цене. Канистра 4л. стоила 2100р., а на розлив 5л. 2200р. За 7 тысяч долил около пол литра. Но это из-за агрессивного стиля вождения. Если педальку не топить до упора возможно за 10 тыс. максимум 100гр. долить.По ощущениям двигатель работает тише чем на оригинале.При замене на удивление не такое чёрное и густое.Маслом доволен. Переходить на другое не собираюсь.
Достоинства:
доступность по цене. наверное хорошие присадки.
Недостатки:
После использования Liqui moly Molygen New Generation двигатель работает громче, эластичность динамики убавилась.
Комментарий:
Порекомендовали в магазине. Взял на пробу — на 8 тысяч потом менять буду. Субъективно Liqui moly — лучше. Угар посмотрим. Склоняюсь вернутся Liqui moly т.к. разница в цене всего 300 рублей.
Брал под ДВС 1,8 Emgrand EC7 ибо он Toyota. Но как позже выяснилось на этом масле ездят Suzuki.
Достоинства:
Настоящее качественное масло для японцев, рекомендую
Недостатки:
не везде есть в наличии
Комментарий:
Когда сравнивал масла по параметрам, больше всего меня заинтересовало масло IDemitsu. Никогда о нем не слышал, до этого ездил на наших российских маслах. К счастью с выбором не ошибся, двигатель работает как часы. Низкое содержание фосфора, энергосберегающее, высокое щелочное число, что с учетом нашего топлива в России очень нравится.
Достоинства:
Отличный запуск двигателя зимой в минус 30-35
Недостатки:
Неудобная банка, потому что нет горловины.
Комментарий:
После покупки авто залил это масло, цена стоила примерно 2100, проехав 6000км скушало примерно 1 литр масла, при этом доливал остатки с банки. Вывод либо масло горит и не подходит для двигателя 1zz, либо пора ехать на сто. Вообще все мои знакомые рекомендуют это масло.
Достоинства:
Жестяная тара, которую вроде как сложно подделать.
Недостатки:
Угорает быстрее чем масло Nissan
Комментарий:
Взял на пробу на 2л Nissan. До этого всегда заливал только nissan. За 4т км масло угорело на пол щупа. Кое как дотянул до 10т км к следующей замене и вернулся обратно на nissan. Nissan дешевле и не угорает.
Комментарий:
Покупайте масло Idemitsu и будет Вам счастье. На мой взгляд лучшее в данном ценовом сегменте, натурально made in Japan. Не горит, расход что надо. Двигатель работает просто сказка.
Выводы сделаны из собственного опыта.
Достоинства:
Покупаю в Хабаровске по 2000 р, недорогое качественное масло, использую фильтра VIC, меняю раз в 7000 км, 200-300 мл скушало. Агрессивная езда Nissan Sunny 1999 г. МКПП, 2wd, QG15DE не Neo, механическая дросселька
Комментарий:
Ну по 2400 я бы наверное бы тоже брал, приятное ощущение что мотор не убивается того стоят
Достоинства:
мотор работает как часы
Недостатки:
не везде есть где купить-потому что оригинал.
Достоинства:
экономичный расход, не горит, хорошо защищает движок
Комментарий:
За свою цену продукт более чем качественный, оправдывает каждый рубль. За год распробовал все преимущества Идемитсу — качество на высоте, хорошие показатели и ничего сомнительного в составе. За все это время никаких поломок, все круто.
Достоинства:
Отличное масло, лил до него оригинальное Тойота, Мотюль — был масложор. Уже 3-й раз заливаю Идемитсу и всё отлично. Ездил на юг 4200 км, масло не подвело, на щупе убавилось на пару миллиметров
Toyota Carina AT212, 5A-FE с пробегом 252000
Недостатки:
Частично теряет свои свойства после 5000
Комментарий:
Отличное масло, рекомендую к покупке
Достоинства:
Высокое качество продукта, либеральная цена
Недостатки:
не обнаружены
Комментарий:
Значит, что хотелось бы отметить в первую очередь, так это, что масло просто отлично держит свою вязкость не смотря на температуру за бортом. Я ожидал измения при понижении температуры, но на мое удивление, этого не произошло. Двигатель не барахлит при пуске при минусе, все также ровно, как и летом. Не нужно ждать пока двигатель дойдет до рабочей температуры, что в принципе уже и так доказано при условии, что у тебя качественное масло, к коим я уже могу смело отнести Идемицу. Помимо этого, хотел бы отметить и низкий расход на угар, несмотря на мой режим вождения не совсем спокойный.
Достоинства:
Масло высокой очистки от всяких примесей, пуск зимой
Комментарий:
Стали все рекомендовать масла этой марки, раньше о нем ничего не слышал. Очень хорошие отзывы. Решил попробовать, залил буквально недавно. Что сразу же понравилось, это что в первые же морозные дни машина заводиться стала лучше. Движок тише стал работать, прям так плавно. Буду дальше смотреть, как поведет себя уже в больший мороз. Пока нареканий никаких нет.
Достоинства:
не угорело за 6000км, на холодную не тарахтит, вроде даже моет
Комментарий:
обычное бюджетное масло, раньше стоило 1050р за 4л, заливаю в японца
Достоинства:
экономия топлива, не угорает, качественные присадки.
Комментарий:
Очень крутое масло, очень экономичное, за 3 замены масла ни разу не доливал. И покупал только 4 л, как раз влезает. Несмотря на то, что цена не маленькая, но если хочешь качество — то можно немного переплатить. Двигатель работает ровно и при высоких температурах и при низких.
Достоинства:
В мороз за -30, мотор крутится легко, что мне лично очень важно, так как живу в Сибири и морозы у нас и за -40 не редкость, еще это масло не угорает ни летом, ни зимой, ДВС на нем работает тише и мягче, чем на других маслах, в этой ценовой категории и подобной вязкости.
Пишу именно про жестяную банку, производства Японии и классификацию GF5.
Очень хорошо моет мотор, темнеет умеренно.
Мотор 3SGE Beams.
Недостатки:
Вообще нет. Если только цена, но тут уж все из за курса рубль — доллар ((
Комментарий:
Действительно отличное масло, мне очень нравится.
Езжу на нем полтора года и менять на другое не собираюсь.
Менял прокладку под крышкой клапанов, мотор внутри золотистого цвета, очень чистенький.
Мой знакомый, в мой нынешний авто, когда он был еще у него в пользовании, так же раньше лил именно это масло.