Надпись на сальнике d htc что означает

13

[ОБЗОР] Оригинальный сальник Hyundai/KIA

Сравнение KIA и SWAG

Как уж писалось в теме о замене сальника коленвала, я подготавливался. Помимо сальников, оставшихся после замены ГРМ на пробеге в 200’000 километров, в Калибр-Клубе была найдена тема с заменителями сальников от Hyundai/KIA, что не удивительно, ведь двигатели почти ED3, Theta II и 4b12 практически идентичны, ведь они создавались в кооперативе трёх корпораций, о чём писал уже давно в соответствующей теме. Вот только у Hyundai/KIA нередко запчасти существенно дешевле, заменителей больше, а качество обычно такое же.
В соответствии с описанием Калибр-Клуба был заказан сальник Hyundai/KIA 2142125000 по цене 291 рубль. К сожалению, ко времени замены прийти оный не успел, поэтому и был установлен Elring, а старый оригинальный выброшен, и теперь сравним Хёндаевский со Како-SWAG.

ВИД СПЕРЕДИ
Спереди сальники несколько отличаются. Что Elring, что SWAG в передней части имеют юбку в виде нависающего "карниза", а вот у Hyundai/KIA она выполнена в формате второго внутреннего кольца, которое, по ощущениям, чуть плотнее, чем у сальников SWAG или Elring. Из надписей можно выделить три числа — 45, 55, 7 — они являются размерами сальника и полностью соответствуют оригинальному. Также можно различить надписи TF, d(HTC) и POS. Если первые говорят о составе и типе сальника, то POS — это ни что иное, как производитель. POS — это корейский производитель сальников, маслосъемных колпачков и рем.комплектов, наравне с KOS. POS является поставщиком конвейеров в Корее. Имеет множество китайских подделок, но оригинал отличается мягкостью на ощупь и высоким качеством исполнения.

Вид сверху

ВИД СЗАДИ
Сзади сальники также имеют слабые отличия. У оригинального Hyundai/KIA по внешней стороне есть небольшой буртик, а внутренняя часть тоньше, чем у SWAG или Elring, из-за чего по ощущениями он мягче. При осмотре сборку можно заметить, что Hyundai/KIA отличается от SWAG и Elring ещё и внешней обоймой — если у Elring было несколько буртиков, у SWAG одно небольшое углубление, так у Hyundai/KIA наоборот сужение по краям. Обойма полностью прорезинена, в этом можно убедиться, слегка нажав ногтём — тут сходство с Elring. В остальном сальники очень похожи

Сальники, вид сзади

ИТОГ
В итоге сказать нечего. Если это оригинальный Hyundai/KIA — то это просто великолепная замена для тех, кто не доверяет сторонним, даже именитым, фирмам. Сожалею ли я, думаю ли, что "поспешил" с заменой? Нет. Elring — мало того, что известная немецкая фирма, та ещё и самостоятельный производитель с заводами в Германии и Франции.
Как было уже сказано про проиводителей POS/KOS — это основные поставщики корейского рынка, вот только KOS более направлен на экспорт. Соответственно, при желании можно найти их артикул. Использовав каталоги сальников KOS, выделен артикул KOS-436, который по своей цене очень и очень выгоден и также будет добавлен в Базу Данных

D htc что за сальник

Армированные манжеты являются достаточно надежными и высококачественными резинотехническими уплотнениями. Однако, с течением времени, под воздействием очень многих видов агрессивных химических элементов, а также разных механических нагрузок, и этот тип уплотнений может выйти из строя. Замена сальников — процедура не сложная, но достаточно трудоёмкая. Именно поэтому практически каждый опытный автолюбитель перед самой заменой старается узнать, какие сальники лучше приобрести для своего автомобиля.

Казалось бы, ну, узнал какой размер сальника нужен, затем заказал подходящий по типоразмеру уплотнитель и поставил его — делов-то! В принципе, многие автовладельцы как раз так и делают. Но если Вы хотите, чтобы приобретенная армированная манжета служила максимально долго, Вам придется потратить немного своего времени, на то, чтобы изучить характеристики сальников и ознакомиться с их разнообразием. В машиностроении обычно используются всего лишь 4 разновидности. Итак, существуют следующие виды сальников:

• Сальники NBR
• Сальники MVQ/VMQ
• Сальники FKM
• Сальники ACM

Такая классификация разделяет армированные манжеты по материалу изготовления. Собственно, определить, какие сальники лучше для конкретных условий эксплуатации как раз таки и позволяет уникальный состав резинотехнической смеси. В зависимости от того, какие компоненты были использованы при производстве, меняются многие качества изделий, в том числе, стойкость к тем или иным агрессивным веществам, а также рабочий диапазон температур. Определить характеристики сальников можно будет по приведенной ниже информации:

Основной материал изготовления: Бутадиен-нитрильный каучук

Предназначение данного изделия: Маслобензостойкие

Рабочий температурный диапазон: От -40°С До +100°С

Основной материал изготовления: Силиконовый каучук

Предназначение данного изделия: Пищевые

Рабочий температурный диапазон: От -60°С До +200°С

Основной материал изготовления: Фторированный каучук

Предназначение данного изделия: Термостойкие

Рабочий температурный диапазон: От -25°С До +230°С

Основной материал изготовления: Акриловый каучук

Предназначение данного изделия: Маслотеплостойкие

Рабочий температурный диапазон: От -15°С До +150°С

Таким образом, опираясь на эти параметры, можно самостоятельно определить, какой сальник поставить в конкретном узле. Маслобензостойкие могут выдерживать длительный контакт с различными топливно-смазочными веществами, совершенно не разбухая в течение длительного времени. Термостойкие способны выдержать более высокие эксплуатационные температуры в рабочей среде. А пищевые вообще могут быть задействованы в фармацевтике или даже в пищевом производстве, так как биологически полностью безопасны для человека.

Характеристики сальников

Практически все основные характеристики сальников, в том числе и максимальный ресурс работоспособности, зависят от основного материала изготовления, а также от наличия или отсутствия в составе специальных добавочных химических компонентов. Если взять для примера высокотемпературные изделия, то можно заметить, что благодаря добавлению в них особых веществ, устойчивость к жару повышается почти что на +50°С. Поэтому в некоторых случаях придется выбирать, какие сальники лучше, опираясь на их материал изготовления.

• Бутадиен-нитрильный каучук характеризуется невероятно высокой устойчивостью ко всевозможным видам топливных элементов и смазочных веществ.
• Силиконовый каучук обладает наилучшей устойчивостью к различным растворителям и кислотам. Материал биологически инертен, хороший диэлектрик.
• Фторированный каучук имеет великолепную стойкость ко множеству кислот, а также к растворам, маслам, топливу, растворителям и к воздействию озона.
• Полиакриловый каучук превосходит резину NBR по устойчивости к маслам, теплу и к озону, но он наименее устойчивый к морозам и воздействию воды.

Кроме того, когда Вы решаете, какой сальник поставить, важно будет учитывать так же еще и конструктивные особенности. Армированные манжеты могут обладать как одной, так и двумя специальными кромками. В первом случае, одна кромка позволяет только лишь защитить уплотняемое соединение от смешивания или протекания разных рабочих сред. Во втором же случае, дополнительная кромка обеспечивает защиту от попадания грязи и пыли в узел. Благодаря этому, вторую кромку на данных изделиях зачастую называют пыльником.

Обратите внимание на то, что армированные манжеты с одной кромкой и изделия с двумя кромками будут выполнять разное по качеству уплотнение. Пыльник обеспечивает во много раз большую герметичность, поэтому защищает изделие еще и от излишков масла. Так что характеристики сальников зависят так же еще и от этой конструктивной особенности. Например, однокромочный уплотнитель обеспечит около 30000 километров пробега, в то же время как двукромочные позволяют увеличить данный показатель практически в два раза.

Довольно часто автовладельцы спорят еще и о том, какие сальники лучше— кромки которых были изготовлены формовым способом из специальных пресс-форм, либо же те, что были созданы неформовым методом, а затем обработаны механическими приспособлениями для придания необходимых качеств поверхности. Однако, по заверению производителей, оба этих способа производства ничуть не влияют на итоговые характеристики сальников, так как различие между ними состоит только лишь в задействовании технологических установок.

Зато одном из главных советов от производителей следует напутствие обращать свое внимание на то, какой размер сальника Вы приобретаете. В принципе, Вы можете купить армированные манжеты с погрешностью в 1 миллиметр во внутреннем диаметре. Данные изделия легко установятся в посадочные места, но будут работать с наименьшим КПД. Если внутренний диаметр приобретенного изделия будет больше необходимого, то в соединении уменьшится герметичность, а если меньше — намного увеличится скорость износа резины.

Таким образом, если Вам необходима максимально долгосрочная работа уплотнителя, не поскупитесь купить сальник из качественного материала, и обязательно подбирайте свой конкретный размер. При этом, если для ремонта отечественных машин Вам вполне подойдут импортные аналоги сальников, то устанавливать отечественную армированную манжету на любую зарубежную технику совершенно не рекомендуется. Так же при выборе не забудьте подобрать изделие в соответствии с рабочей температурой в Вашей эксплуатационной среде

Аналоги сальников

Несмотря на то, что многие производители сальников делают данные уплотнения по различным стандартам изготовления, импортные и отечественные армированные манжеты, как правило, имеют одинаковые конфигурации и типоразмеры. Само собой, производители сальников могут использовать для изготовления разные резинотехнические смеси и особые добавочные компоненты. Но это будет влиять только лишь на износостойкость изделий и на степень устойчивости к различным агрессивным воздействиям и механическим нагрузкам.

Сами же, размеры сальников для определенной детали в конкретной марке машины у разных производителей будут одинаковыми. В этом можно запросто убедиться, взглянув на кромку этих изделий. Маркировка сальников, включающая в себя и типоразмер, наносится производителями на внешнюю сторону. Таким образом, можно сравнить продукцию из стран Европейского Союза и армированные манжеты из Российской Федерации, и убедится в абсолютно полной идентичности подобных уплотнительных изделий по размерному ряду.

Правда, зачастую, очень многие производители сальников, для того чтобы хотя бы как-нибудь обозначить индивидуальность и уникальность своей продукции, изготавливают и выпускают специальные нестандартные размеры сальников. Если в обычных изделиях, как правило, все параметры, а именно, наружный диаметр, внутренний диаметр и высота имеют целые числа, например 4х11х6 миллиметров, то нестандартные армированные манжеты в своих габаритах имеют уже десятичные параметры, например, 49,25х33,4х9 миллиметров.

Тем не менее, такие нюансы не остаются незамеченными, и другие производители сальников подстраивают производство таким образом, чтобы выпускать идентичные РТИ с абсолютно одинаковыми стандартными и нестандартными типоразмерами. Это необходимо для того, чтобы обеспечить взаимозаменяемость всей резинотехнической продукции. В дело вступает обычная конкуренция: если клиенту предложить наиболее качественные аналоги сальников по меньшей цене, то вполне очевидно, на чем в итоге остановится его выбор.

Несмотря на то, что цена сальников зарубежного производства существенно выше по сравнению с ценой на армированные манжеты ГОСТ 8752-79, многие российские клиенты стараются купить сальники от европейских резинотехнических предприятий. Обусловлено это, в первую очередь, высокой стойкостью множества импортных уплотнителей к условиям эксплуатации в Российских реалиях. И хотя сальники DIN 3771 — это аналоги сальников, сделанных по госстандарту, их технические характеристики зачастую оказываются лучше.

Само собой, качество данных уплотнительных изделий не зависит от географического расположения страны-изготовителя. Разница заключается в сырьевом составе, используемом для изготовления сальников, в применяемом оборудовании, а также в самом технологическом процессе. Так многие отечественные компании, например, «АО Резинотехника Балаково» в России считается одной из ведущих компаний, выпускающих армированные манжеты. При этом, все аналоги сальников от балаковорезинотехника имеют очень высокое качество.

Более того, множество видов разной зарубежной техники, в частности, автомобилей, выпущенных более 15-ти лет назад, уже не выпускаются и не имеют официальной сервисной поддержки. Если выбрать для них подходящие размеры армированных манжет заграницей в принципе не составит труда, то заказать такие уплотнители в Россию будет очень накладно. Поэтому многие наши предприятия и выпускают аналоги сальников импортных заводов из Чехии, Польши, Германии, а также других стран Европейского Союза или же Америки.

Правда, существуют и обратные ситуации, когда Российскому потребителю требуется выбрать размеры сальников импортных под старые отечественные автомобили, поскольку армированные манжеты зарубежного производства, по мнению многих автовладельцев, во много раз лучше справляются с различными нагрузками. Как раз для таких вышеописанных случаев мы решили разместить в этом материале специальную таблицу российских аналогов импортных сальников, по которой можно будет подобрать соответствующее уплотнение.

Как уж писалось в теме о замене сальника коленвала, я подготавливался. Помимо сальников, оставшихся после замены ГРМ на пробеге в 200’000 километров, в Калибр-Клубе была найдена тема с заменителями сальников от Hyundai/KIA, что не удивительно, ведь двигатели почти ED3, Theta II и 4b12 практически идентичны, ведь они создавались в кооперативе трёх корпораций, о чём писал уже давно в соответствующей теме. Вот только у Hyundai/KIA нередко запчасти существенно дешевле, заменителей больше, а качество обычно такое же.
В соответствии с описанием Калибр-Клуба был заказан сальник Hyundai/KIA 2142125000 по цене 291 рубль. К сожалению, ко времени замены прийти оный не успел, поэтому и был установлен Elring, а старый оригинальный выброшен, и теперь сравним Хёндаевский со Како-SWAG.

ВИД СПЕРЕДИ
Спереди сальники несколько отличаются. Что Elring, что SWAG в передней части имеют юбку в виде нависающего "карниза", а вот у Hyundai/KIA она выполнена в формате второго внутреннего кольца, которое, по ощущениям, чуть плотнее, чем у сальников SWAG или Elring. Из надписей можно выделить три числа — 45, 55, 7 — они являются размерами сальника и полностью соответствуют оригинальному. Также можно различить надписи TF, d(HTC) и POS. Если первые говорят о составе и типе сальника, то POS — это ни что иное, как производитель. POS — это корейский производитель сальников, маслосъемных колпачков и рем.комплектов, наравне с KOS. POS является поставщиком конвейеров в Корее. Имеет множество китайских подделок, но оригинал отличается мягкостью на ощупь и высоким качеством исполнения.

ВИД СЗАДИ
Сзади сальники также имеют слабые отличия. У оригинального Hyundai/KIA по внешней стороне есть небольшой буртик, а внутренняя часть тоньше, чем у SWAG или Elring, из-за чего по ощущениями он мягче. При осмотре сборку можно заметить, что Hyundai/KIA отличается от SWAG и Elring ещё и внешней обоймой — если у Elring было несколько буртиков, у SWAG одно небольшое углубление, так у Hyundai/KIA наоборот сужение по краям. Обойма полностью прорезинена, в этом можно убедиться, слегка нажав ногтём — тут сходство с Elring. В остальном сальники очень похожи

ИТОГ
В итоге сказать нечего. Если это оригинальный Hyundai/KIA — то это просто великолепная замена для тех, кто не доверяет сторонним, даже именитым, фирмам. Сожалею ли я, думаю ли, что "поспешил" с заменой? Нет. Elring — мало того, что известная немецкая фирма, та ещё и самостоятельный производитель с заводами в Германии и Франции.
Как было уже сказано про проиводителей POS/KOS — это основные поставщики корейского рынка, вот только KOS более направлен на экспорт. Соответственно, при желании можно найти их артикул. Использовав каталоги сальников KOS, выделен артикул KOS-436, который по своей цене очень и очень выгоден и также будет добавлен в Базу Данных

Чтобы подобрать необходимые манжеты, или по-другому их ещё называют сальники, нужно обязательно учесть расшифровку каждого из них. Именно она поможет выбрать правильную запчасть, которая точно выполнит все свои технические условия. Итак, давайте рассмотрим наиболее часто встречающуюся надпись на данных изделиях.

Самая простая расшифровка маркировки сальников

1. Буква А. Оно означает, что данный сальник идёт обрезиненным.
2. Буква B на запчасти. Это обозначение гласит о том, что внешняя сторона данного изделия идёт металлическая. Дополнительно же еще она может означать то, что представленная запчасть имеет давление до 10 бар.
3. Надпись в виде буквы W. Она обозначает то, что на внешней стороне данного изделия сделаны насечки (идут для лучшей фиксации данной механической части).
4. Буква S. Данное обозначение сальников гласит о том, что это изделие идёт с пыльником.
   Обозначение надписи в виде L. Представленный механизм имеет левое вращение.
5. Буква R. Данное обозначение сальников гласит о том, что запчасть имеет правое вращение.

Подробно про сальниковое уплотнение можно прочитать в нашем обзоре. Все виды сальниковой набивки в одном обзоре.

Дополнительная маркировка сальников

1. Надпись BA. Оно означает, что данное изделие имеет более хорошее уплотнение, в отличие от других.
2. BASL. Есть дополнительная защита от грязи.
3. Обозначение маркировки B1. Она гласит о том, что данное изделие можно использовать там где есть поверхность с шероховатостью, каким-либо износом или и вовсе с коррозией.
4. В2. Данный сальник предназначен для валов именно большого диаметра, а также он имеет повышенную жесткость.
5. Надпись BAOF или же B1OF. Означает то, что изделие идёт без пружины.
6. X7. Данная запчасть имеет проточку.
7. DRL (либо еще иногда обозначают RS). Данный сальник имеет насечку с левой стороны.
8. DRW (либо могут просто обозначить в виде RD). Эта же надпись гласит о том, что сальник имеет правую насечку.
9. UD. Изделие имеет универсальный профиль.
10. PT. Данная запчасть имеет поверхность PTFE.
11. Значение буквы U. Изделие идёт со старым профилем.
12. D. Данное обозначение сальников гласит о том, что в нем имеется давление до 2 бар.
13. Буква HD на поверхности металла. В данном изделии давление достаточно высокое и может доходить до 100 бар.

Специализированное обозначение сальников

1. ACM. Данное обозначение гласит о том, что изделие изготовлено из самого доступного материала.
2. NBR. Данные сальники выдерживают температуру до минус 40 градусов и до плюс 120.
3. FKM. Достаточно распространенный вид сальников, входит в средний ценовой сегмент. Температурный режим, который они способны выдержать варьируется от -20 до 180 градусов.
4. PTFE. Данное обозначение гласит о том, сальники имеют тефлоновое покрытие (очень хрупкая поверхность). При этом они достаточно долговечны(ценник на данный вид запчастей выше средней отметки).

Армированные манжеты являются достаточно надежными и высококачественными резинотехническими уплотнениями. Однако, с течением времени, под воздействием очень многих видов агрессивных химических элементов, а также разных механических нагрузок, и этот тип уплотнений может выйти из строя. Замена сальников — процедура не сложная, но достаточно трудоёмкая. Именно поэтому практически каждый опытный автолюбитель перед самой заменой старается узнать, какие сальники лучше приобрести для своего автомобиля.

Казалось бы, ну, узнал какой размер сальника нужен, затем заказал подходящий по типоразмеру уплотнитель и поставил его — делов-то! В принципе, многие автовладельцы как раз так и делают. Но если Вы хотите, чтобы приобретенная армированная манжета служила максимально долго, Вам придется потратить немного своего времени, на то, чтобы изучить характеристики сальников и ознакомиться с их разнообразием. В машиностроении обычно используются всего лишь 4 разновидности. Итак, существуют следующие виды сальников:

• Сальники NBR
• Сальники MVQ/VMQ
• Сальники FKM
• Сальники ACM

Такая классификация разделяет армированные манжеты по материалу изготовления. Собственно, определить, какие сальники лучше для конкретных условий эксплуатации как раз таки и позволяет уникальный состав резинотехнической смеси. В зависимости от того, какие компоненты были использованы при производстве, меняются многие качества изделий, в том числе, стойкость к тем или иным агрессивным веществам, а также рабочий диапазон температур. Определить характеристики сальников можно будет по приведенной ниже информации:

Основной материал изготовления: Бутадиен-нитрильный каучук

Предназначение данного изделия: Маслобензостойкие

Рабочий температурный диапазон: От -40°С До +100°С

Основной материал изготовления: Силиконовый каучук

Предназначение данного изделия: Пищевые

Рабочий температурный диапазон: От -60°С До +200°С

Основной материал изготовления: Фторированный каучук

Предназначение данного изделия: Термостойкие

Рабочий температурный диапазон: От -25°С До +230°С

Основной материал изготовления: Акриловый каучук

Предназначение данного изделия: Маслотеплостойкие

Рабочий температурный диапазон: От -15°С До +150°С

Таким образом, опираясь на эти параметры, можно самостоятельно определить, какой сальник поставить в конкретном узле. Маслобензостойкие могут выдерживать длительный контакт с различными топливно-смазочными веществами, совершенно не разбухая в течение длительного времени. Термостойкие способны выдержать более высокие эксплуатационные температуры в рабочей среде. А пищевые вообще могут быть задействованы в фармацевтике или даже в пищевом производстве, так как биологически полностью безопасны для человека.

Характеристики сальников

Практически все основные характеристики сальников, в том числе и максимальный ресурс работоспособности, зависят от основного материала изготовления, а также от наличия или отсутствия в составе специальных добавочных химических компонентов. Если взять для примера высокотемпературные изделия, то можно заметить, что благодаря добавлению в них особых веществ, устойчивость к жару повышается почти что на +50°С. Поэтому в некоторых случаях придется выбирать, какие сальники лучше, опираясь на их материал изготовления.

• Бутадиен-нитрильный каучук характеризуется невероятно высокой устойчивостью ко всевозможным видам топливных элементов и смазочных веществ.
• Силиконовый каучук обладает наилучшей устойчивостью к различным растворителям и кислотам. Материал биологически инертен, хороший диэлектрик.
• Фторированный каучук имеет великолепную стойкость ко множеству кислот, а также к растворам, маслам, топливу, растворителям и к воздействию озона.
• Полиакриловый каучук превосходит резину NBR по устойчивости к маслам, теплу и к озону, но он наименее устойчивый к морозам и воздействию воды.

Кроме того, когда Вы решаете, какой сальник поставить, важно будет учитывать так же еще и конструктивные особенности. Армированные манжеты могут обладать как одной, так и двумя специальными кромками. В первом случае, одна кромка позволяет только лишь защитить уплотняемое соединение от смешивания или протекания разных рабочих сред. Во втором же случае, дополнительная кромка обеспечивает защиту от попадания грязи и пыли в узел. Благодаря этому, вторую кромку на данных изделиях зачастую называют пыльником.

Обратите внимание на то, что армированные манжеты с одной кромкой и изделия с двумя кромками будут выполнять разное по качеству уплотнение. Пыльник обеспечивает во много раз большую герметичность, поэтому защищает изделие еще и от излишков масла. Так что характеристики сальников зависят так же еще и от этой конструктивной особенности. Например, однокромочный уплотнитель обеспечит около 30000 километров пробега, в то же время как двукромочные позволяют увеличить данный показатель практически в два раза.

Довольно часто автовладельцы спорят еще и о том, какие сальники лучше— кромки которых были изготовлены формовым способом из специальных пресс-форм, либо же те, что были созданы неформовым методом, а затем обработаны механическими приспособлениями для придания необходимых качеств поверхности. Однако, по заверению производителей, оба этих способа производства ничуть не влияют на итоговые характеристики сальников, так как различие между ними состоит только лишь в задействовании технологических установок.

Зато одном из главных советов от производителей следует напутствие обращать свое внимание на то, какой размер сальника Вы приобретаете. В принципе, Вы можете купить армированные манжеты с погрешностью в 1 миллиметр во внутреннем диаметре. Данные изделия легко установятся в посадочные места, но будут работать с наименьшим КПД. Если внутренний диаметр приобретенного изделия будет больше необходимого, то в соединении уменьшится герметичность, а если меньше — намного увеличится скорость износа резины.

Таким образом, если Вам необходима максимально долгосрочная работа уплотнителя, не поскупитесь купить сальник из качественного материала, и обязательно подбирайте свой конкретный размер. При этом, если для ремонта отечественных машин Вам вполне подойдут импортные аналоги сальников, то устанавливать отечественную армированную манжету на любую зарубежную технику совершенно не рекомендуется. Так же при выборе не забудьте подобрать изделие в соответствии с рабочей температурой в Вашей эксплуатационной среде

Аналоги сальников

Несмотря на то, что многие производители сальников делают данные уплотнения по различным стандартам изготовления, импортные и отечественные армированные манжеты, как правило, имеют одинаковые конфигурации и типоразмеры. Само собой, производители сальников могут использовать для изготовления разные резинотехнические смеси и особые добавочные компоненты. Но это будет влиять только лишь на износостойкость изделий и на степень устойчивости к различным агрессивным воздействиям и механическим нагрузкам.

Сами же, размеры сальников для определенной детали в конкретной марке машины у разных производителей будут одинаковыми. В этом можно запросто убедиться, взглянув на кромку этих изделий. Маркировка сальников, включающая в себя и типоразмер, наносится производителями на внешнюю сторону. Таким образом, можно сравнить продукцию из стран Европейского Союза и армированные манжеты из Российской Федерации, и убедится в абсолютно полной идентичности подобных уплотнительных изделий по размерному ряду.

Правда, зачастую, очень многие производители сальников, для того чтобы хотя бы как-нибудь обозначить индивидуальность и уникальность своей продукции, изготавливают и выпускают специальные нестандартные размеры сальников. Если в обычных изделиях, как правило, все параметры, а именно, наружный диаметр, внутренний диаметр и высота имеют целые числа, например 4х11х6 миллиметров, то нестандартные армированные манжеты в своих габаритах имеют уже десятичные параметры, например, 49,25х33,4х9 миллиметров.

Тем не менее, такие нюансы не остаются незамеченными, и другие производители сальников подстраивают производство таким образом, чтобы выпускать идентичные РТИ с абсолютно одинаковыми стандартными и нестандартными типоразмерами. Это необходимо для того, чтобы обеспечить взаимозаменяемость всей резинотехнической продукции. В дело вступает обычная конкуренция: если клиенту предложить наиболее качественные аналоги сальников по меньшей цене, то вполне очевидно, на чем в итоге остановится его выбор.

Несмотря на то, что цена сальников зарубежного производства существенно выше по сравнению с ценой на армированные манжеты ГОСТ 8752-79, многие российские клиенты стараются купить сальники от европейских резинотехнических предприятий. Обусловлено это, в первую очередь, высокой стойкостью множества импортных уплотнителей к условиям эксплуатации в Российских реалиях. И хотя сальники DIN 3771 — это аналоги сальников, сделанных по госстандарту, их технические характеристики зачастую оказываются лучше.

Само собой, качество данных уплотнительных изделий не зависит от географического расположения страны-изготовителя. Разница заключается в сырьевом составе, используемом для изготовления сальников, в применяемом оборудовании, а также в самом технологическом процессе. Так многие отечественные компании, например, «АО Резинотехника Балаково» в России считается одной из ведущих компаний, выпускающих армированные манжеты. При этом, все аналоги сальников от балаковорезинотехника имеют очень высокое качество.

Более того, множество видов разной зарубежной техники, в частности, автомобилей, выпущенных более 15-ти лет назад, уже не выпускаются и не имеют официальной сервисной поддержки. Если выбрать для них подходящие размеры армированных манжет заграницей в принципе не составит труда, то заказать такие уплотнители в Россию будет очень накладно. Поэтому многие наши предприятия и выпускают аналоги сальников импортных заводов из Чехии, Польши, Германии, а также других стран Европейского Союза или же Америки.

Правда, существуют и обратные ситуации, когда Российскому потребителю требуется выбрать размеры сальников импортных под старые отечественные автомобили, поскольку армированные манжеты зарубежного производства, по мнению многих автовладельцев, во много раз лучше справляются с различными нагрузками. Как раз для таких вышеописанных случаев мы решили разместить в этом материале специальную таблицу российских аналогов импортных сальников, по которой можно будет подобрать соответствующее уплотнение.

Как подобрать сальник или манжету по размерам

Как правильно найти замену сальнику и поиск сальника по размеру.

Чтобы правильно подобрать армированный сальник или армированную манжету надо точно снять размеры этого изделия.

Существует три основных размера армированной манжеты или сальника:

d — внутренний диаметр сальника
D — внешний диаметр сальника
B — ширина сальника

Кроме данных величин, у уплотнения может быть дополнительные размеры:

D2 — второй наружный диаметр, например боковые юбки;
D3 — третий наружный диаметр, в основном встречается у сальников с типом — лесенкой;
H2 — вторая высота или высота с пыльником;
H3 — третья высота у сальников лесенкой.
но эти варианты встречаются в обычной практике не так часто , и поэтому мы не рассматриваем их в нашей статье.

Обычно обозначения размеров сальника указывают в таком порядке: d x D x B
сначала внутренний диаметр сальника,
затем внешний (наружный) диаметр сальника
и третье число определяет ширину (высоту) сальника
например: сальник 50 * 75 * 12 размер 50 x 75 x 12

Часто, на самом сальнике обозначен его размер. Это помогает быстрому поиску сальника по известным размерам.

Измерение внутреннего диаметра сальника — d

Точнее всего внутренний диаметр сальника можно замерить только на рабочем валу.

Измерение внутреннего диаметра армированной манжеты.

Измерение внутреннего диаметра сальника.

Измерение внутреннего диаметра на самом сальнике может дать погрешность в размерах и это нужно учитывать при подборе необходимой запчасти.

При измерении внутреннего диаметра сальника обратите внимание: что внутренняя кромка сальника немного прижимается к валу и рабочий внутренний диаметр сальника немного увеличивается.

Поэтому рекомендуем замерять внутренний диаметр сальника по посадочному диаметру вала!

Измерение внешнего диаметра сальника — D

Чтобы точно замерить внешний диаметр сальника — нужно измерить посадочное гнездо сальника в корпусе штангенциркулем.

Наружный диаметр обрезиненного (покрытого резиной) сальника или манжеты также можно измерить и по самому сальнику.

Наружный диаметр необрезиненного (оголенный металл) сальника, при замере непосредственно сальника будет больше на 0,1-0,3 мм, чем диаметр посадочного места. Такая конструкция создана для жесткого впресовывания сальника. В основном необрезиненные типы сальников применяются на конвейерном производстве, где конвейер не может устанавливать обрезиненные сальники. Соответственно, при подборе необрезиненного сальника замеренного по сальнику, нужно отнимать от полученной цифры 0,1-0,3 мм. Стоит отметить, что обрезиненные типы лучше, необрезиненных, так как последние не защищены от коррозии. При ручной установке лучше менять необрезиненные на аналогичные обрезиненные типы.

Измерение ширины сальника — B

В итоге всех измерений мы получаем размер, состоящий из трех значений — d x D x B,
где d — внутренний диаметр, мм.
D — наружный диаметр, мм.
B — толщина сальника, мм.

И затем по этим трем или двум основным размерам в форме поиска ниже вы сможете найти и купить сальник.

Поиск манжеты / сальника по размеру

d — внутренний диаметр сальника / манжеты в мм.
D — внешний диаметр сальника / манжеты в мм.
B — ширина сальника / манжеты в мм.
— Внутренний и внешний диаметр сальника (d и D) можно менять местами в форме для поиска — в результатах поиска будет два варианта dxDxB и DxdxB
— В прайс-листе в обозначении сальника/манжеты может отсутствовать третий размер (ширина B). Поиск будет работать по двум значениям:
например:
поиск манжеты 120×150

Дюймовые размеры сальника / манжеты.

Если сальник имеет дюймовые размеры.

Производимые изделия могут иметь как метрическую размерность, так и дюймовую. В метрических обозначениях используют целые числа, а в дюймовых десятичные дробные числа.

Все размеры указаны в миллиметрах.

Для метрических изделий в обозначении размерности указывается диаметр гнезда корпуса узла уплотнения.
А для дюймовых размеров в обозначении пишется внешний диаметр самого уплотнения.
Например:

Для метрических изделий: сальник 6х15х6
где:
Число «6» –диаметр вала d;
Число «15» -диаметр D гнезда узла уплотнения;
Число «6»- высота уплотнения B;

Для дюймовой размерности изделия:
сальник 6,35х19,05х6
где:
Число «6,35» -диаметр вала d;
Число «19,05»- внешний диаметр уплотнения;
Число «6» — высота уплотнения.

Надпись на сальнике d htc что означает

Как уж писалось в теме о замене сальника коленвала, я подготавливался. Помимо сальников, оставшихся после замены ГРМ на пробеге в 200’000 километров, в Калибр-Клубе была найдена тема с заменителями сальников от Hyundai/KIA, что не удивительно, ведь двигатели почти ED3, Theta II и 4b12 практически идентичны, ведь они создавались в кооперативе трёх корпораций, о чём писал уже давно в соответствующей теме. Вот только у Hyundai/KIA нередко запчасти существенно дешевле, заменителей больше, а качество обычно такое же.
В соответствии с описанием Калибр-Клуба был заказан сальник Hyundai/KIA 2142125000 по цене 291 рубль. К сожалению, ко времени замены прийти оный не успел, поэтому и был установлен Elring, а старый оригинальный выброшен, и теперь сравним Хёндаевский со Како-SWAG.

ВИД СПЕРЕДИ
Спереди сальники несколько отличаются. Что Elring, что SWAG в передней части имеют юбку в виде нависающего "карниза", а вот у Hyundai/KIA она выполнена в формате второго внутреннего кольца, которое, по ощущениям, чуть плотнее, чем у сальников SWAG или Elring. Из надписей можно выделить три числа — 45, 55, 7 — они являются размерами сальника и полностью соответствуют оригинальному. Также можно различить надписи TF, d(HTC) и POS. Если первые говорят о составе и типе сальника, то POS — это ни что иное, как производитель. POS — это корейский производитель сальников, маслосъемных колпачков и рем.комплектов, наравне с KOS. POS является поставщиком конвейеров в Корее. Имеет множество китайских подделок, но оригинал отличается мягкостью на ощупь и высоким качеством исполнения.

ВИД СЗАДИ
Сзади сальники также имеют слабые отличия. У оригинального Hyundai/KIA по внешней стороне есть небольшой буртик, а внутренняя часть тоньше, чем у SWAG или Elring, из-за чего по ощущениями он мягче. При осмотре сборку можно заметить, что Hyundai/KIA отличается от SWAG и Elring ещё и внешней обоймой — если у Elring было несколько буртиков, у SWAG одно небольшое углубление, так у Hyundai/KIA наоборот сужение по краям. Обойма полностью прорезинена, в этом можно убедиться, слегка нажав ногтём — тут сходство с Elring. В остальном сальники очень похожи

ИТОГ
В итоге сказать нечего. Если это оригинальный Hyundai/KIA — то это просто великолепная замена для тех, кто не доверяет сторонним, даже именитым, фирмам. Сожалею ли я, думаю ли, что "поспешил" с заменой? Нет. Elring — мало того, что известная немецкая фирма, та ещё и самостоятельный производитель с заводами в Германии и Франции.
Как было уже сказано про проиводителей POS/KOS — это основные поставщики корейского рынка, вот только KOS более направлен на экспорт. Соответственно, при желании можно найти их артикул. Использовав каталоги сальников KOS, выделен артикул KOS-436, который по своей цене очень и очень выгоден и также будет добавлен в Базу Данных