Реле 103 фольксваген т4 за что отвечает

19

Предохранители и блоки реле для Volkswagen Transporter (T4) (1990-1995 гг.) со схемами и описанием

Volkswagen Transporter T4 — представляет 4 поколение легендарной серии «транспортер». Данная модель выпускалась в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах с дизельными и бензиновыми двигателями с различными вариантами колесной базы: короткой и длинной, и с различной высотой крыши. Так же на T4, фольксваген продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan. В нашем материале мы покажем расположение всех электронных боков управления и подробное описание назначения предохранителей и реле Фольксваген Т4 со схемами блоков в которых они находятся и их фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электрические схемы в формате pdf.

Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня электро — оснащенности Т4.

Блок в салоне

Внутри автомобиля смонтированы практически все вставки и предохранители. Здесь имеется разбивка на 4 части для уменьшения габаритов блока и упрощения его конструкции.

Основной блок

Монтажник смонтирован в ногах водителя для доступу к нему следует вскрыть специальную панель. За ней покажутся сами предохранители и реле. При обслуживании автомобиля возможно придется демонтировать модуль. Некоторые вставки устанавливаются на тыльной стороне устройства.

Дополнительный блок предохранителей

Вспомогательные отсеки устанавливаются сверху и снизу основного модуля. Это позволяет значительно облегчить и ускорить выполнение ремонтных работ. Здесь устанавливаются преимущественно элементы, отвечающие за вспомогательное электрооборудование.

Доп-блок реле 1, 2

Смонтированы в удаленных местах. Реле устанавливаются в приборной доске, строго по центру. Для доступа к устройству следует вскрыть крышку монтажника.

Второй вспомогательный модуль расположен под сидением водителя. Здесь находятся основные защитные элементы силовых цепей и энергоемкого оборудования.

Процедура демонтажа и замены

Любой автовладелец микроавтобусов Транспортер рано или поздно столкнется с необходимостью замены предохранителей. Собственно, как владелец любого другого авто. От этого никто не застрахован, поэтому в любом случае замена предохранителей в жизни автолюбителя — неизбежна. Чтобы знать, как осуществляется этот процесс, предлагаем вам подробную инструкцию по замене компонентов.

Итак, если в вашем авто вышел из строя какой-либо прибор, питающийся от напряжения, то в первую очередь нужно проверить работу и состояние предохранителя. И правильно, ведь не будете же вы покупать новый топливный насос, если нужно всего лишь заменить предохранитель. Для выполнения этих работ вам максимум, что может потребоваться, это отвертка. И то, не во всех случаях. В некоторых моделях авто БП скрыт за пластиковой заглушкой, которая крепится при помощи шурупов, но обычно она просто держится на защелке.

Все работы по смене деталей БП следует выполнять при выключенном аккумуляторе, чтобы избежать короткого замыкания:

1. Откройте капот и снимите минусовую клемму с АКБ.
2. Вам необходимо определиться, на каком БП нужно менять компоненты, чтобы ликвидировать неисправность. В любом случае, открывайте нужны блок и, согласно схемам, предоставленным выше или разметке, нанесенной на обратную сторону БП, найдите вышедший из строя элемент.
3. В корпусе БП вы найдете специальный пинцет. Он предназначен непосредственно для демонтажа предохранителей. Демонтируйте выгоревший компонент и осмотрите его. Если его корпус немного подгоревший или плавкая нить в самой детали уже оборвана, то ее нужно срочно менять. С реле будет сложнее — визуально определить его неисправность практически невозможно. Только изредка штыки реле, которые входят в посадочное гнездо, могут быть немного подгоревшими. Но без прозвонки реле и его демонтажа определить состояние вряд ли получиться. Поэтому, если вы грешите на реле, а приборов для его проверки у вас нет, то необходимо действовать методом тыка. То есть демонтировать подозрительное реле и поставить на его место новое, после чего проверить работоспособность устройств.
4. Заменив деталь, проверьте, все ли правильно теперь работает. Если да, то закрывайте крышку и катайтесь в удовольствие. Если проблема осталась, то мы порекомендуем вам отвезти свой микроавтобус к электрику, чтобы тот прозвонил всю цепь.

1. Откройте крышку БП

2. Извлеките сгоревшую деталь

3. Установите новую
Обратите внимание на несколько советов:

Устанавливать новый компонент блока необходимо только того номинала, который ранее использовался в БП. То есть, если на нем написано «10А», то рекомендуется использовать только десяти-амперный предохранитель. Разница может отразиться на функционировании всей цепи. Кроме того, при несоответствии номиналов на практике элементы БП «живут» гораздо меньше.

Не вздумайте устанавливать в автомобиль самодельные предохранители (кусок проволоки, канцелярской скрепки и т.д.).

Использование таких конструкций допускается только в исключительных случаях. К примеру, если вы застряли ночью на трассе, а перегорел элемент, отвечающий за работу фар. Если вы решитесь это сделать, то, добравшись до ближайшего авто-магазина, обязательно купите новый предохранитель и установите его. Постоянная эксплуатация таких самоделок может привести не только к короткому замыканию, которое впоследствии может стать причиной возгорания.

Схема предохранителей и реле

Электросхема панели предохранителей не выполняется в едином исполнении. Слишком сложная система трудно читается и сложна для восприятия читателями. Для удобства пользователей расшифровка и описание всех предохранителей ФВ Т4 1992, 1995 и 1997 годов выпуска приведена раздельно.

Блок ЕММ Т4

Дополнительная область кузовной электроники устанавливается в салоне машины. Устройство отвечает за управление основными механизмами и электроприборами. Отсюда происходит все управление электрикой, переключателями и световыми индикаторами.

Блок АБС

Система антипробуксовочного устройства защищена через плавкий элемент F14. Здесь проходит силовая магистраль устройства. Индикаторная часть на приборке смонтирована через предохранитель F16. Разделенная защита позволяет обеспечить полную безопасность системы.

Стеклоподъемники

Рядом устанавливается и предохранитель стеклоподъемников – F14. Реле приводов в цепи отсутствуют. Релюшки монтируются непосредственно возле привода.

Центральный замок

Вышеуказанный элемент №14 также отвечает за работу системы. Реле в цепи отсутствуют.

Предохранители и реле свечей накала

Дизельные автомобили оборудованы системами контроля. В у конструкции Т4 предусмотрен отдельный модуль управления нагревательными элементами. Реле цепи прибора находится в специальном отсеке, вместе с остальными релюшками.

Свечи для 1, 2, 3 и 4 цилиндров защищены силовым предохранителем F1, установленным под капотом.

Реле и предохранители кондиционера

За работу муфты отвечает элементы F14, установленный в левой нижней части приборной доски. Система забора наружного воздуха активируется через реле R6.

Подобное разделение свойственно для большинства модификаций. В отдельных случаях имеются дополнительные предохраны в салоне машины и специальный термистор на входе свежего воздуха из-за борта.

Сигнал

Система подачи звукового сигнала в машине достаточно проста. Здесь имеется стандартный предохранитель F13 и силовой реле №11.

Предохранитель прикуривателя

Вставка F22 основного блока под торпедой отвечает за элемент и дополнительную розетку в задней части машины (при наличии).

Вентилятор охлаждения

Система охлаждения силовой установки имеет в составе сразу два вентилятора. За питание электронного блока системы управления охладителем ответственен предохран F19 из основного блока.

Насос принудительной циркуляции жидкости включается релейной вставкой R1 из основного модуля, установленного в салоне. Сами вентиляторы защищены вставками F2 и 3. Ремонт цепи включения основных вентиляторов сложен – потребуется проверить несколько отдельных элементов.

Предохранитель и реле генератора

На примере модификации 2001 года отдельно рассматривается система контроля генераторной установки машины. Силовые цепи устройства проходят через реле № 7 и 8 основного блока. Также здесь есть предохранитель регулятора напряжения F5.

Подобное расположение элементов актуально для версий:

• Т424;
• Т48;
• Т46;
• Т419.

В других комплектациях места установки деталей могут отличаться.

Отопитель

На большинстве автомобилей цепь управления вентилятором печки защищается от предохранителя F6. Цепи работы кулера на низких оборотах защищены через реле №4. Для максимальной скорости вращения предусмотрен отдельный переключатель R1. В отдельных комплектациях это может быть реле R2 салонного блока.

Задняя печка

На машине с завода ставится отдельный отопитель. В зависимости от комплектации за включение вентилятора может отвечать предохранитель F14 или 15. Контроль приборов осуществляется плавкой вставкой F4.

Реле находятся на позициях R3/4 для низкой и высокой скорости вращения вентилятора соответственно.

Главное реле Т4

Представляет собой отдельный блок, где сосредоточены основные части электроники моторного отсека. Устройство контролирует все важные процессы в машине и не обслуживается. Изготовитель сделал модуль не ремонтопригодным.

Реле 109: за что отвечает

Гарантирует включение электронной системы управления двигателем. От него идет питание на датчики, установленные в ГБЦ и блоке цилиндров. Чтобы найти реле в сборе артикул не нужен. Здесь подойдет обычная вставка, продающаяся в каждом магазине.

Номер реле поворотов Т4

Стандартный предохранитель устанавливается под номером F16. Реле и прерыватели работы ламп ставятся отдельно под приборкой. Распознать точное место положение деталей можно по характерному щелканью.

38 реле VW T4

Это прерыватели дополнительной помпы, подающей антифриз на заднюю печку, устанавливается рядом с остальными выключателями внутри блока.

Реле стартера

Пусковая система двигателя оборудована стандартным втягивающим реле. Устройство расположено на корпусе электромотора. Реле блокировки мотора после запуска ДВС находится под номером F36.

Если деталь перегорела, можно воспользоваться аналогом от компании Valeo.

Блок под капотом

Данный блок размещен на крышке перед аккумуляторной батареей.

Схема

Расшифровка

Реле дворников: где стоит

Выключатели системы разделены на два независимых отдела. Задний прибор активируется через R2. Передние дворники работают от релюшки R8.

Реле 174 Т4: за что отвечает

На машинах 2002 года и других модификаций отвечает за включение дворника кормовой части машины.

Ближний свет

Аналогично большинству машин производителя, реле головной оптики находятся возле фар. Соответствующие предохранители F1 и F2 смонтированы в основном блоке салона.

Бензонасос

Независимо от типа потребляемого топлива, цепи управления топливным насосом в баке проходят через предохранитель F18. Силовой реле устанавливается под номером 12 вышеуказанного модуля.

Реле зарядки

Контролирующий прибор находится в подкапотном пространстве возле самого АКБ. Выглядит деталь как пластиковый блок, прикрепленный к крылу машины.

Реле отключения SOR-CT4-T6 240Vac– 250Vdc

Устройство монтируется в подкапотном пространстве или в салоне машины – точное положение зависит от года выпуска и комплектации авто. Девайс не ремонтируется, хотя отдельные пользователи пытаются перепаивать внутренние части.

Климат-контроль

На Т4 за систему отвечает силовой предохранитель F06. Цепи управления прибором запитаны через предохранители 13/14 вспомогательного модуля. Реле R5/7 отвечают за активацию основных приборов и силовых цепей устройства. В зависимости от года выпуска и модификации автомобиля расположение основных элементов может незначительно отличаться.

Реле Т45 для холодильника

Предохранительная вставка F19 отвечает за активацию. А выключатель устанавливается в непосредственной близости от прибора.

Дополнительный блок реле 1

Монтажный блок расположен немного выше основного блока.

Описание

Замена поврежденного предохранителя

Чтобы выполнить правильную смену перегоревшего предохранителя Т4 достаточно вскрыть крышку блока, специальным пинцетом вынуть предохранитель из гнезда и установить новый на его место.

Предохранительные элементы бортовых цепей Т4 преимущественно расположены в салоне автомобиля. Детали легко меняются и достаточно надежны при активной эксплуатации авто.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

VWbus.club

У меня такая фигня бывает когда акум подустал, а с утреца после мороза двиг прокрутить сложновато вот и тарахтит релюшка и все такое.
Если срочно нуно ехать — ставиш на часок на подзарядочку током 1/10 емкости акума,
но если акум не жалко а ехать нуно уже, то и большим током 1/1 и на меньшее время но ак

Добавлено 10 янв 2011, 16:44

Re: Что это за реле .

Повідомлення FLEKS » 10 січня 2011, 16:56

Re: Что это за реле .

Повідомлення Sergey w » 10 січня 2011, 17:14

Re: Что это за реле .

Повідомлення Евгений » 10 січня 2011, 17:38

Re: Что это за реле .

Повідомлення Bozya » 10 січня 2011, 18:27

Re: Что это за реле .

Повідомлення Итальянец » 10 січня 2011, 18:32

Re: Что это за реле .

Повідомлення Sergey w » 10 січня 2011, 19:04

Re: Что это за реле .

Повідомлення Итальянец » 10 січня 2011, 19:05

Re: Что это за реле .

Повідомлення Bozya » 10 січня 2011, 19:36

на незаведённом автомобиле со всеми закрытыми дверями, чтоб не горел свет в салоне, сними плюсовую клему с аккума и в разрыв подключи амперметр, т.е. один конец амперметра подключи к плюсу своего аккума, а второй к снятой клеме автомобиля. Амперметр покажет тебе ток утечки, потом нажми кнопку на сигналке закрыв все двери и поставив машину на охрану, величина тока утечки увеличится из-за потребляемого тока твоей сигналки. Но я больше чем уверен что с этим у тебя всё в порядке, так как после 8 дней простоя в минусовую погоду, да ещё и в -12 аккум ещё с горем пополам крутил стартер, так что заряжай и не парься.

P.s. у хозяина снимаемого мною гаража есть старая совдеповская зарядка, так что если не нароешь полуавтомата то мона буит её незаметненько экспроприировать на пару денёчков.

Re: Что это за реле .

Повідомлення FLEKS » 10 січня 2011, 20:39

Re: Что это за реле .

Повідомлення Sergey w » 10 січня 2011, 20:42

Re: Что это за реле .

Повідомлення Mantas » 10 січня 2011, 20:45

Re: Что это за реле .

Повідомлення Bozya » 11 січня 2011, 08:23

Re: Что это за реле .

Повідомлення evrobus » 11 січня 2011, 08:30

Re: Что это за реле .

Повідомлення Sergeevich » 11 січня 2011, 12:06

Re: Что это за реле .

Повідомлення Sergey w » 14 січня 2011, 14:12

Bozya
на незаведённом автомобиле со всеми закрытыми дверями, чтоб не горел свет в салоне, сними плюсовую клему с аккума и в разрыв подключи амперметр, т.е. один конец амперметра подключи к плюсу своего аккума, а второй к снятой клеме автомобиля. Амперметр покажет тебе ток утечки, потом нажми кнопку на сигналке закрыв все двери и поставив машину на охрану, величина тока утечки увеличится из-за потребляемого тока твоей сигналки. Но я больше чем уверен что с этим у тебя всё в порядке, так как после 8 дней простоя в минусовую погоду, да ещё и в -12 аккум ещё с горем пополам крутил стартер, так что заряжай и не парься.

Bozya был прав: ток утечки 0,07-0,11 без сигналки а с включенной сигналкой 0,30 — потом падает до 0,14 — вывод утечки нету , но потом померял напругу на акуме и 12,
0 В — акум надо заряжять ( короткие и не чястые поездки вытягивают из него соки )
Спасибо всем за идеи

Re: Что это за реле .

Повідомлення Eugene » 15 січня 2011, 16:09

T4 AJT 2.5 65 KWt long с кондиком 314000 050 пять85 7 58девять
без Т4 как без рук и ног

Реле свечей накаливания

Нарыл в интернете распиновку для Реле свечей накаливания (от WV Т4). Думаю, пригодится не только мне.

аналог моему реле 102 собственно — родное реле от пассата б3

G. Датчик указателя уровня топлива
G27. Датчик температуры двигателя
J52. Реле свечей накаливания
N109. Электроклапан отсечки подачи топлива
Q6. Свечи накаливания
S39. Предохранитель свечей накаливания
16. Точка подключения к массе на крышке головки блока цилиндров
85. Точка подключения к массе в жгуте моторного отсека"

Реле 103 фольксваген за что отвечает

VW T4 2,5tdi, ACV, 98г. WV2ZZZ70ZXH015498 , ЭБУ BOSCH 074 906 021 AK.
Доброго дня! Прошу совета. Вкратце: Утром тупо не завелась машина. Трещит реле109(питание ЭБУ, клапан отсечки топлива), не срабатывает реле103(накал свечей). Ранее проблема с реле109 решалась просто принудительным замыканием рабочих контактов реле109, 4/30 и 6/87.Сейчас дребезг контактов не дает замкнуть, как следствие не срабатывает реле накала свечей103. Интересует одно, чем может быть вызвано отсутствие управляющего минуса ЭБУ c пина Т68/42, Т68/50? Датчик двухконтактный температуры исправен, проводка целая, ремни ГРМ, ТНВД,метки-в норме, соляры 1/2 бака. Масса АКБ-Кузов-Мотор- зачищенны.Уже не знаю где рыть? Может у кого такая проблема? VAG-COM ошибок не показывает ни по движку, ни по ИММО. Просто нет под рукой и рядом заведомо рабочего ЭБУ, может это оно накрылось? Клеммы 30, 15, 31 -полноценны.Сколько тока(А)800px-Elektrik_Relais_Spannungsversorgung_TDI_J317_Schaltbild_1996.jpgElektrik схема свечей н&.jpg может потреблять Эбу с вкл. зажиганием и откл. свечами накала? Визуально на монтажной плате ЭБУ ничего подозрительного не обнаружил. С диагностикой не на ты, могу только сбрасывать ошибки. Показывает цифры в группах, температуру воздуха, снимал логи, не знаю как сюда их вставлять в читаемом виде? Эбу не дает команду ТНВД, крутишь стартером, в 14группе-впрыск-цифры не меняются. Как выявить неисправность ЭБУ? Ссылочку на параметры распиновки или схемку от ЭБУ BOSCH 074 906 021 AK дайте пли-и-из. Менять ЭБУ, опять геммор из-за Иммо. Надеюсь на понимание, спасибо!

Re: VW T4 2,5tdi, ACV, 98г. Проблема с ЭБУ?

гемора нет симмо прописоваешь в 0 группе и всё (кодов не надо) . питалово и массы проверяй с нагрузкой (например через лампу дальнего света. и тряхони провыодку в районе стартера там часто гниёт.

Re: VW T4 2,5tdi, ACV, 98г. Проблема с ЭБУ?

Отбрось провод с клапана отсечки на топливном насосе и подай на клапан принудительно 12 вольт, прогрей принудительно свечи и пробуй завести. Если заведётся и нормально будет работать, значит само эбу в исправном состоянии и разбираться нужно с конкретной проблемой или с ключом в эбу который питает данное реле.

Re: VW T4 2,5tdi, ACV, 98г. Проблема с ЭБУ?

Клапан отсечки топлива пустой, т.е. без запорного штока, сигнала на ТНВД тож нет, Стартер крутит мотор как веялку, благо аккум и стартер новые. Шнурок не видит изменения положения акселератора, не видит обороты движка со стартера. Ошибку видит одну, Пятница, 13 Июль 2012, 21:53:47:53689

AVTO mini версия: Версия 1.10

Номер детали контроллера: 074 906 021 AK

Компонент и/или Версия: 2,5l R5 EDC 0000SG 2215

01282 — Переключающий клапан заслонки впускного коллектора-N239

31-10 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу — Периодически

Volkswagen T4 — предохранители и реле

Volkswagen Transporter T4 — представляет 4 поколение легендарной серии «транспортер». Данная модель выпускалась в 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах с дизельными и бензиновыми двигателями с различными вариантами колесной базы: короткой и длинной, и с различной высотой крыши. Так же на T4, фольксваген продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan. В нашем материале мы покажем расположение всех электронных боков управления и подробное описание назначения предохранителей и реле Фольксваген Т4 со схемами блоков в которых они находятся и их фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электрические схемы в формате pdf.

Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня электро — оснащенности Т4.

Расположение блоков

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Блок в салоне

Основной блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов, со стороны водителя, за ящиком для мелочей.