Сорвал резьбу на поддоне слива масла что делать

10

Восстановление резьбы сливного отверстия в поддоне. Golf 6, BSE.

Всем доброго времени суток. Как писал в предыдущей публикации, при последней замене масла на сервисе резьба в поддоне окончательно сдалась. После обзвона и посещения нескольких сервисов, в том числе профильных, я понял, что лучше взяться за восстановление резьбы самостоятельно. На сервисах слышал самые разные версии и возможные пути решения проблемы:

1) Первый и наиболее популярный комментарий от представителей сервисов — нужна замена поддона, ничего кроме этого не поможет. Аргументы в этом случае следующие: "Сколько пробовали нарезать резьбу большего диаметра или установить ввёртыши — все равно течет. Моё мнение — я видел, как восстанавливается резьба, и верю, что восстановить её можно. Что касается течи, мы же с вами понимаем, что уплотнение происходит не за счет резьбового соединения, а за счет усадки шайбы, верно? Стоимость более-менее доступного по срокам поддона варьируется от 5 000 до 8 000 тысяч рублей. Работа снять/поставить — около 3 000р. Самый легкий для сервисов, но не самый привлекательный для владельца вариант. Да и чем резьба в новом поддоне будет отличаться от вновь нарезанной резьбы в старом?

2) В одном из VAG — центров мне предложили лишь пройти резьбу метчиком, не снимая поддон. Я думаю, что вариант может быть допустим в полевых условиях, но в сервисе…точно нет.

3) Оставшиеся сервисы мне предлагали нарезать резьбу под больший диаметр, сняв поддон. Такое решение естественно предполагает использование другой пробки.

4) Четвёртый вариант — восстановление резьбы при помощи ввёртыша по типу Helicoil. Именно таким мне виделось решение данного вопроса, хотя никто этот вариант мне не предлагал, даже при том, что я сам был готов купить и привезти набор для восстановления. Также недавно пример такого восстановления я увидел в одном из БЖ на Drive2. Мои аргументы за — я видел, как работают ввертыши Helicoil в самых ответственных резьбовых соединениях двигателей, на мой взгляд, этот метод восстановления является достаточно надежным, хотя многие представители сервисов пытались убедить меня в обратном. Второй аргумент — я хотел оставить стандартную резьбу и использовать стандартные пробки.

5) Был даже пятый вариант от токарей — вырезать/рассверлить отверстие и вварить кусок алюминия с отверстием, затем нарезать в этом отверстии резьбу. Честно, я слабо себе это представляю, по мне — это слишком сложно для относительно простой операции.

Ну что же, на этом варианты закончились, приступим к реализации варианта №4. Первым делом покупаем набор для восстановления за 1900 рублей.

Набор для восстановления резьбы М14 х 1,5

Теперь ищем место, где заняться ремонтом. Здесь мне повезло, так как мне любезно предоставили место в альма-матер, откуда я выпустился уже лет как шесть назад (Даа.время летит неумолимо). В связи с этим радостным событием в распоряжение мне достался подъёмник. Ну что может быть лучше?

Далее откручиваем, снимаем поддон и кладем его на операционный стол. Демонтаж несложный, откручиваются болты по периметру и три болта крепления КПП. Те болты поддона, которые расположены со стороны КПП и доступ к которым затруднен, ослабляются при помощи карданчика и затем окончательно выкручиваются с использованием пружинного воротка, хотя можно обойтись и без этих излишеств, только действовать следует аккуратно. Вообще, всё в эльзе есть, welcome на сайт kolhosniki, сам пользуюсь и всем рекомендую.

Поддон демонтирован.

Порадовало внешнее сосотояние элементов двигателя изнутри. Минимальное количество отложений. Спасибо предыдущим владельцам. На масле, видимо, не экономили и меняли вовремя.

Далее возникла небольшая проблема, сверло из набора имеет диаметр 14,3мм, соответственно установить его в стандартный патрон дрели не представилось возможным. Хорошо, что в университете есть токарь, который очень сильно выручил и снял со сверла несколько миллиметров.

Унифицированное сверло 🙂

Далее максимально ровно высокоточной дрелью рассверливаем имеющееся в поддоне отверстие.

Отверстие готово к нарезке резьбы

Нарезаем резьбу под ввёртышь метчиком из набора.

А это то количество стружки, часть из которой непременно окажется у вас в поддоне, если его не снимать. Конечно большая часть из неё останется на дне, часть останется в сетке маслозаборника, другая часть задержится фильтром, но есть риски, что часть мелкой стружки может попасть в масляные каналы. А если есть риски, значит их следует исключать.

Стружка от процесса нарезки резьбы

Далее устанавливаем ввёртышь. Бытует мнение, что садить его надо на резьбовой герметик. В инструкции по установке не сказано об этом ни слова. Кстати в университете, в автосервисе которого я этим всем занимался, такие ввертыши устанавливали на стенды двигателей, которые подвергаются периодической сборке/разборке студентами. Так вот ни разу ввертышь не выкрутился вместе с болтом, сидят они очень плотно, обратного хода у него нет. Ну а если кто-то переживает за герметичность, то повторюсь, герметичность достигается за счет уплотнения при усадке шайбы. Исходя из всего вышесказанного, резьбовой герметик я использовать не стал и просто вкрутил ввёртышь в подготовленное резьбовое отверстие.

Ввёртышь установлен

Казалось бы, дело сделано, но слишком много усилий приложено, чтобы не проверить, насколько жизнеспособным получилось данное решение. Закручиваем пробку в поддон с заданным моментом — 30 Н*м.

Наливаем в поддон солярку и ждём.

Спустя 30 минут из-под пробки появились капли дизтоплива. Что сказать, неприятно, но мы то помним, что резьба здесь ни при чем, т.к. герметичность достигается за счет…верно, прижима шайбы и её деформации. Выкрутил пробку, ещё раз посмотрел на шайбу и понял, что шайба фактически нисколько не изменила свою форму. То есть усилия в 30 Нм недостаточно, чтобы деформировать шайбу и обеспечить герметичное соединение. Возможно болт с шайбой с авторынка оказались не лучшего качества, именно там купил новый болт, чтобы не ждать, пока он придёт в офис Exist. Тем не менее, машина висит на подъёмнике, и нужно принимать решение о том, что делать дальше. В коробочке с шайбами нашёл вот такую шайбу от сливной пробки какой-то из Mitsubishi.

Конструктивно шайба похожа на те, что устанавливаются на свечах.

За счет конструкции шайбы она как следует усаживается и обеспечивает хорошее уплотнение. Кстати, VAG тоже использует подобные шайбы, например, в паре с пробкой N90288901 VAG предлагает использовать шайбу N0138157. Именно такие шайбы планирую использовать в дальнейшем. На данный же момент имеющуюся шайбу я установил прямо поверх стандартной шайбы.

Прослойка из шайб

Повторяем эксперимент, затягиваем пробку с моментом 30 Нм, наливаем в поддон солярку и ждем, а точнее, готовим всё к сборке (чистим болты, очищаем сопрягаемые с поддоном плоскости от герметика, снимаем и прочищаем маслозаборник и т.д.) После 40 минут, убеждаемся, что соединение герметично. Можно устанавливать поддон на место, наносим герметик и устанавливаем поддон. Болты по периметру тянутся с моментом 15 Нм, болты КПП тянутся с моментом 40 Нм. После установки поддона я дал постоять машине до следующего утра, чтобы позволить герметику высохнуть (вулканизироваться, если хотите), благо такая возможность у меня была, и ей нельзя было не воспользоваться.

На следующий день, перед заправкой масла, я все же решил немного "перебздеть" и подтянул болт, выставив на динамометрическом ключе момент 35 Нм. Доворот оказался минимальным.

Далее всё просто:

1) Заливаем масло
2) Убеждаемся в том, что под пробкой сухо.
3) Убираем за собой рабочее место
4) Едем в отпуск и проезжаем почти 2000 километров, периодически проверяя уровень масла и состояние пробки, тем самым убеждаемся в том, что проблема решена.

Всем, кто дочитал, отдельное спасибо, а также счастья, добра и любви. До новых встреч.

Тема: Свернули резьбу в маслосливном отверстие поддона! Что делать как лечить?

Свернули резьбу в маслосливном отверстие поддона! Что делать как лечить?

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 14.06.2014 Возраст 40 Сообщений 2,942

Сообщение от Александр_KZN

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 28.01.2007 Адрес Россия, Казань Возраст 41 Сообщений 2,029

Сообщение от Roman 51
Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 17.09.2012 Возраст 34 Сообщений 278

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 16.08.2016 Адрес Ардатов Возраст 48 Сообщений 4

Сообщение от Александр_KZN

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 14.06.2014 Возраст 40 Сообщений 2,942

Сообщение от Александр_KZN

без съема детали? да ну нах.

Сообщение от letoff

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 28.01.2007 Адрес Россия, Казань Возраст 41 Сообщений 2,029

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 29.08.2015 Адрес В.о.М Возраст 46 Сообщений 5,521 Записей в дневнике 3

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 09.03.2013 Адрес Псков Возраст 45 Сообщений 4,878

Поможет вот такой набор
Все без снятия поддона. Футорка садится на резьбовой герметик, пробка подбирается со свечной резьбой М14*1,25 и медное колечко на нее или со свечи.
У меня человек раз отъездил до следующей замены масла с в крученой свечой и ни чего не текло.

Сорвал резьбу на поддоне слива масла что делать

При замене масла обнаружил что часть резьбы с поддона осталась на пробке, решено было посадить все это дело на герметик. В принципе можно и дальше было ездить, так как часть резьбы осталась, и для большей уверенности при замене масла всего лишь смазывать герметиком. Но так как я тот еще педант, и все должно быть по феншую, решено было эту неприятность исправить при следующей замене.
За это время было подобрано пару вариантов как можно эту поломку исправить, отдельное спасибо ДРАЙВовчанам, которые тоже посоветовали что можно сделать.
Если у кого то случится подобное, вашему вниманию самые основные варианты:
1.Замена на новый поддон. Мало того что это затратно, но и это очень накладно.
oleg2126 написал что для снятия поддона нужен спец резак, для срезания герметика (официальная технология), заводится между поддоном и картером, прокладки нет только герметик. С установкой поддона тоже заморочки (температура, время отвердевания герметика).
оригинал поддона стоит 8.274р код 0301L9
Аналоги варьируются от 2.762 аж до 18.789р
Плюс к этому, сама работа около 3 т.р.
2.Заварить сливное отверстие, а замену масла производить откачкой вакуумом. На мой взгляд это бред, но как говорится хозяин барин.
3.Нарезка новой резьбы, и подбор пробки большего диаметра.

Я все же остановился на 3 варианте.
Работа сама по себе не сложная, но в связи с отсутствием метчиков, вынужден был обратиться в сервис.
Так как с машиной вожусь сам, было тяжело доверить её кому то. Подкупило то, что сервис непосредственно занимается французами, и такую работу они выполняли неоднократно.
Все делали в моем присутствии, мастер попался аккуратный.
После того как слили масло, минут 10 ждали когда все перестанет капать, но какого было мое удивление, когда начали нарезать резьбу, и из поддона вновь полилось масло, захватывая за собой стружку.
Затем повторно прогнали резьбу вторым метчиком, а затем началось самое интересное.
Пробка категорически отказывалась заходить в отверстие. Штангенциркулем было повторно замерена пробка и метчик. Как оказалось причина таилась в самой пробке. Она штампованная, и резьба на ней не глубокая, как в поддоне. В итоге все же удалось ее наживить, и аккуратно возвратно поступательными движениями, закрутили ее на законное место.
Во время всей этой процедуры изнервничался в вдоволь, но результатом доволен.
Что там за метчики не знаю, могу сказать что мне потребовалась пробка с резьбой 18*1.5, подходит от волги.
Сама пробка стоит 40 р + 5 р шайба+ сама работа 1000р не считая самой замены масла.

В нестандартных поломках как правило есть несколько выходов, и выбор остается всегда за вами.
Удачи на дорогах!

Тема: Свернули резьбу в маслосливном отверстие поддона! Что делать как лечить?

Свернули резьбу в маслосливном отверстие поддона! Что делать как лечить?

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 14.06.2014 Возраст 39 Сообщений 2,726

Сообщение от Александр_KZN

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 28.01.2007 Адрес Россия, Казань Возраст 40 Сообщений 1,973

Сообщение от Roman 51
Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Polo Регистрация 17.09.2012 Возраст 33 Сообщений 278

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Pointer Регистрация 16.08.2016 Адрес Ардатов Возраст 47 Сообщений 4

Сообщение от Александр_KZN

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Touareg Регистрация 14.06.2014 Возраст 39 Сообщений 2,726

Сообщение от Александр_KZN

без съема детали? да ну нах.

Сообщение от letoff

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Passat Регистрация 28.01.2007 Адрес Россия, Казань Возраст 40 Сообщений 1,973

Самый лучший будильник — дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 29.08.2015 Адрес В.о.М Возраст 45 Сообщений 5,429 Записей в дневнике 3

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Phaeton Регистрация 09.03.2013 Адрес Псков Возраст 44 Сообщений 4,877

Поможет вот такой набор
Все без снятия поддона. Футорка садится на резьбовой герметик, пробка подбирается со свечной резьбой М14*1,25 и медное колечко на нее или со свечи.
У меня человек раз отъездил до следующей замены масла с в крученой свечой и ни чего не текло.

Сорвал резьбу на масляном поддоне картера. Нарезка новой резьбы. (отчет)

Сорвал резьбу на масляном поддоне картера. Нарезка новой резьбы. (отчет)

Всем привет! Проблема началась с того что спустя 1т.км. после замены масла с пробки стало капать масло (порядка 1-2мл. за ночь). Думал прокладка под пробку пришла в негодность. Заменил. Картина не изменилась. Решил затянуть сильнее и понял что просто резьбе конец пришел. Пришел нарезать новую.

Купил
1) Рем. болт Masuma 14*1,5 (с магнитом) — 250р.
2) Комплект метчиков 14*1,5 — 125р.
3) Метчико-держатель универсальный — 120р.

Завтра буду нарезать резьбу. Фото приложу. Есть ли у этого процесса свои хитрости? Точно ли родная резьба на пробке на 12?
Последний раз резьбу нарезал 4 года назад. На ВАЗ 2108 резьбу свечных колодцев восстанавливал (успешно).

Сообщение от Doberman_29

Сообщение от cober

Сообщение от PAPERCUT

Фуф!
Только вернулся из гаража. Детальный осмотр показал что резьба сточена не только на самом поддоне, но и на пробке. Видимо просто уже пришло время. Машине все-таки 18 лет. Это дало ответ на вопрос как же так 1т.км. пробка масло продержала, а потом начала подтекать.

Осмотр показал что снять поддон будет делом куда более "увлекательным", так как ямы в гараже нет, а очень высоко задрать машину не получится, так что еще раз подтвердилось решение растачивать отверстие под новую пробку.

1) Сливаем масло. Так как оно было заменено совсем недавно, я слил его в предварительно вымытый поддон и перелил в канистру, через сито для процеживания автомобильной краски (стоит 5-10р. в любом магазине где продается ЛКП для автомобилей.)

2) Отводим в сторону пластиковую зашиту днища

3) Вот мы и получили доступ к сливному отверстию

4) Приступаем к процессу нарезки новой резьбы.
Скажу сразу что начитавшись вчера форумов где "клавиатурные рембо" пишут что весь процесс у них занял минут 10 от силы, можно делать вывод что они вообще никогда в руках метчик не держали.

Изначально стачиваем круглым напильником остатки резьбы и растачиваем вход под новую резьбу под небольшим углом, что бы у нас получился конус. Периодически берем маленький магнит и собираем железную стружку, которая образуется в процессе расточки.

Переходим к нарезке резьбы. В комплекте метчиков было две штуки. №1 со "слизанным" началом, а №2 с обычным. Если верить книжкам в стиле "Записки токаря Дяди Васи", то начинать нарезать новую резьбу надо метчиком со "слизанным" началом.

На деле все выглядело совсем иначе. "Зарезаться" в металл "слизанным" началом оказалось просто не возможно (хотя может и метчик был такого низкого качества). Вдоволь намучившись и убедившись что результата не будет, я перешел ко второму метчику. Лежу под машиной на грязной тряпке, грязь и пыль в глаза летит, масло из поддона на руки капает, упираюсь изо всех сил руками в метчикодержатель и думаю, как же все просто-то это на самом деле. Спустя несколько попыток мне удалось все же зарезаться в металл под нужным мне углом, несмотря на то что метчик постоянно норовил соскользнуть и зарезаться криво. Это было самым сложным. Дальше все пошло проще.

Принцип нарезания резьбы таков: делаем 3/4 оборота и на 1/4 возвращаем обратно что бы отвести стружку и так далее.
Нарезав пару витков я перешел к метчику №1 и дорезал им резьбу до конца. Промыл его и снова прошелся им по резьбе на пару раз, так что бы он вкручивался без усилий.

После снова взял метчик №2. Прошелся уже им. Он оказался немного шире и срезал еще немного стружки. Убедившись что метчик №2 вкручивается и выкручивается свободно и без усилий, я залил порядка 150 грамм масла для того что бы промыть резьбу, если там не дай бог осталась стружка. Далее закручиваем пробку и заливаем через новое сито слитое масло. Вот собственно и все.

Сорвали резьбу на пробке слива масла

Сорвали резьбу на пробке слива масла ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель

Сообщение kot1972 » 20 июл 2015, 14:30

Здравствуйте
Собственно вопрос в названии темы — а именно сервисманы при смене масла сорвали резьбу на пробке слива масла на картере двигателя.
Двигатель 3ст. Сейчас езжу кое как, пробка конечно не вываливается, нашел болт побольше чуть чуть диаметром, завернул, но с него капает, ибо не затянешь нормально, и раз в месяц по поллитра приходится доливать.
И что делать?
Расскажите, пожалуйста, картер — он железный? толщина стенки какая? как сливная пробка устроена — там буртик какой то или ещё как?
Как восстановить? Резьбу перенарезать на больший диаметр? А там металл то есть резьбу перенарезать? Я поддон двигателя никогда не снимал, как оно устроено не знаю.
Вообщем, что делать в такой ситуации?