Чем очистить ремень генератора от масла

Короче достал подсвистывать ремень генератора особенно на холодной машине . Все ремни менял 10000 км , подшипники все слушали мастер сказал что все ОК . натяжка нормальная , Думаю что из за этой грязнющей погоды и луж по колена на шкив и все ролики набилось грязи . Пробовал облить все ВДшкой помогает на несколько минут до ремня невозможно с внутренней стороны дотронуться все чернющие Подскажите пожалуйста чем можно помыть ремни и и шкив.

заглушки в правом подкрылке тоже нет?

заглушки в правом подкрылке тоже нет?

Чем отмыть ремень генератора от масла

Первое, что нам необходимо сделать, это убедиться, что свист действительно идет от ремня. Если вы слышите неприятный свист постоянно, то это явно не ремень, а возможно помпа или какой-то подшипник (чаще всего подшипник генератора). Ремень свистит только при нагрузке на генератор, например, при включении усилителя мощной аудиосистемы или при резком наборе скорости (перегазовке).

Лишний раз убедиться в этом можно следующим способом: прогрейте двигатель автомобиля, резко нажмите на педаль газа и сразу отпустите её. Во время такой перегазовки, ремень проскальзывает на шкиве генератора, издавая неприятный писк или свист.

Простейший способ избавиться от свиста ремня

Если вы убедились, что ремень натянут как положено, а свист не исчезает, то нам необходимо увеличить трение ремня. Обычные водители, не обладающие достаточным опытом, покупают для этих целей специальные кондиционеры поликлиновых ремней. Это такой спрей, который разбрызгивают на рабочую поверхность ремня, увеличивая его трение со шкивами.

Такие спреи действительно помогают, но эффект от них временный, а свист вскоре снова появится. Мало того, подобные кондиционеры поликлиновых ремней, стоят весьма недешево. Например, ходовой и любимый всеми спрей «Hi-Gear Belt Dressing» стоит от 450 рублей и выше.

Мало кто из молодых водителей понимает, что отдавая такие деньги за спрей, они могут еще и навредить автомобилю. Так как состав спрея жидкий и испаряется не достаточно быстро, он может стечь по шкиву на подшипник (например, подшипник генератора) и быстро вывести его из строя.

А еще, консистенция этого спрея всегда остается липкой, и полностью никогда не высыхает. В результате, на поверхность ремня, которую мы обработали спреем-кондиционером, начнет налипать пыль и грязь, которая еще больше уменьшит трение ремня.

Простейший способ избавиться от свиста ремня

Поэтому, мы не будем пользоваться всеми этими новомодными фишками и автохимией, а просто прочитаем состав спрея, чтобы лишний раз убедиться, что платим за воздух. А состав у них весьма простой: изопропиловый или метиловый спирт и смола хвойных деревьев, которую производители гордо называют специальной добавкой, скрывая реальное название компонента. Именно растворенная в спирте смола, дает эффект усиления трения. Но, смола со спиртом, дает липкую поверхность, на которой скапливается грязь, ухудшая трение ремня.

Все эти недостатки отсутствуют в простейшем способе, с использованием обычной паяльной канифоли. Да-да, смола хвойных деревьев, это ничто иное, как канифоль. Мы не будем её ни в чем растворять, а используем в том виде, в котором она продается в магазинах. В любом хозмаге можно купить брусочек канифоли всего за 20 рублей. Ощущаете разницу в стоимости главного компонента и продаваемых спреев? Канифоль, как правило, есть у каждого в доме, кто хоть раз работал с паяльником.

Простейший способ избавиться от свиста ремня

Обычным кусочком канифоли нам нужно натереть рабочую (внутреннюю, соприкасающуюся со шкивами) поверхность ремня. Затем, чуть крутануть стартер, чтобы нам стала доступна необработанная часть ремня. Её мы тоже тщательно натрем кусочком канифоли. Так будем делать, пока не обработаем весь ремень.

Сухая канифоль еще лучше улучшает трение ремня (вспомните скрипачей, которые натирают смычок канифолью перед игрой на инструменте) и не обладает всеми недостатками покупных кондиционеров. Поверхность ремня становится чистой и сухой, на неё не налипает со временем пыль и грязь, которая ухудшает трение ремня.

Я уже давно убедился, что большинство продаваемой автохимии, ничто иное, как обычные дедовские рецепты, которые новомодные бренды разлили по красивым бутылочкам и продают по невменяемой цене. Поэтому, рекомендую почаще читать состав этой химии, чтобы сэкономить деньги и изготовить собственную химию из доступных каждому компонентов, за сущие копейки.

вывод темы на печать

На форуме 15 лет
Сообщения: 110

Откуда: Усть-Каменогорск, Казахстан
Авто: ВАЗ 21110, 1,5i(8v), 2000 г.в., изумруд

Здравствуйте уважаемые форумчане!

В декабре 2005 года во время регулировки клапанов заменил сальник распредвала. Опять хочу «лестно» отозваться о работниках СТО. Когда я купил машину в 2004 году, прежний хозяин сказал, что надо бы заменить сальник распредвала, т.к. он «сопливит». На СТО мне сказали, что эта процедура по сложности, «как 2 пальца об асфальт». Я к сожалению при ремонте не присутствовал. В общем эти товарисчи во время установки сальника весь его мне поизорвали. Молодцы одним словом.

Вчера менял натяжной ролик и обратил внимание, что весь ремень ГРМ в какой-то гадости, которая сильно пачкает. Я полагаю, что это масло, которое сочилось через порванный сальник.

Как мне теперь удалить это масло со всех шкивов? Попадание масла на ремень — это же плохо?

Заранее всем спасибо!

_________________
Bosch M1.5.4, без адсорбера, прошивка серийная

На форуме 17 лет
Сообщения: 1819

Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая

Ну во-первых сальник, раз он порван, нужно опять менять. Во-вторых, нужно посмотреть распредвал на предмет осевого биения.

А что касательно удаления масла — снимаешь ремешки и трямчокой, смоченной в бензине, все прекрасно оттирается «Гадость» — это масло с пылью …

Ремням действительно масло пользы не приносит — в 1300-м двиге (где в случае разрыва ремня ГРМ клапана встречаются), рекомендуют вообще после устранения попадания масла на ремешок, сам ремешок незамедлительно менять.

_________________
Единственный неисправимый недостаток «Зубилки» — это нехватка времени на исправление ее остальных недостатков

На форуме 17 лет
Сообщения: 1819

Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая

На форуме 15 лет
Сообщения: 2337

Откуда: СССР
Авто: KIA Sorento

Со шкивов масло убирается бензином, а вот ремень (как и сальник) менять однозначно. Можно, конечно, и оставить, но я бы не рисковал, не те это деньги.

На форуме 15 лет
Сообщения: 110

Откуда: Усть-Каменогорск, Казахстан
Авто: ВАЗ 21110, 1,5i(8v), 2000 г.в., изумруд

Спасибо за ответы!

Сальник уже поменял. Ремень обязательно заменю, т.к. в одном месте он уже расслоился.

_________________
Bosch M1.5.4, без адсорбера, прошивка серийная

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Не многие знают, как не снимая ремни безопасности почистить их. Однако этот вопрос достаточно серьезный, ведь когда человек пристегивается грязными ремнями, то в пункт назначения он может приехать уже в грязной одежде. Это, согласитесь, не очень приятно.

Первый звоночек, который указывает на необходимость чистки ремней безопасности, это когда тот очень туго выходит из пазов. Да, нельзя исключать и поломку механизма, но все же первым делом обратите внимание на чистоту ремней. Если авто не был в ДТП, а ремень с каждым разом все туже и туже выходит из пазов, то проблема явно не в механизме. И если от грязи на одежде можно избавиться, то от проблемы неожиданного несрабатывания ремня избавиться будет сложнее, тем более если это важный момент. А это, на минуточку, личная безопасность и безопасность пассажиров.

Так как же почистить ремни безопасности не снимая их? Сейчас расскажу.

Вот что по данному поводу рекомендуют опытные водители. Их, к счастью, очень много и все рекомендации разные, ведь точного руководства по чистке ремней не дает ни один производитель автомобилей.

Первым делом не стоит использовать химические вещества, так как сильно действующие вещества могут повредить структуру ремня. Многие, кто сдавал ремни в химчистку потом сильно огорчались, когда необходимо было ставить новые механизм. Потому возникает еще большее заблуждение в вопросе чистки ремней. Как нужно? Если речь идет о стареньких Жигули и Москвиче, то там в структуре ремня имеющие добавление хлопка. А вот тем водителям, которые имеют новые автомобили, например из Японии или Европы, я не рекомендую сдавать ремни безопасности в химчистку.

Для отечественных автомобилей самым популярным способом чистки ремней безопасности — это их снятие и простая стирка щеткой и раствором мыльной или порошковой водой. Но, есть тут и подводные камни. Например, полностью отсоединить ремень не получится, особенно, если нужно оставить его в рабочем состоянии. А если не отсоединять, то вода попадет в механизм барабана, который скручивает ремень. И потом не понятно, как после такого ремень будет себя вести. Но, ситуация такая, что стирать ремень нужно, вопреки всем аргументам против стирки. Так, многие автолюбители выработали свой собственный алгоритм для стирки ремней качественно и с минимальными вложениями.

Начинаем чистку

На самом деле в чистке ремней безопасности нет ничего необычного и сверхъестественного. Достаточно при себе иметь мочалку и неагрессивное моющее средство. Также отмечу, что моющее средство должно быть хорошо растворяющееся и давать много пены. Многие отмечают, что лучшее для такой чистки подойдет моющее средство «Ваниш», которым чистят ковры. Да, «Ваниш» не дешевое средство, однако обладает всеми положительными качествами. Если же вопрос в деньгах стал на первое место, тогда можно приобрести средство чуть дешевле — для мыться посуды «Фейри».

После покупки моющего средства можно приступать к чистке ремней безопасности.

Фото drive2.ru

Теперь же следующее задания — вытащить ремень как можно больше из барабана. На некоторых моделях это делается просто, а на некоторых могут возникнуть трудности. Ремень следует вытягивать плавно и без резких движений, чтобы не сработал стопорный механизм.

После того, как ремень был вынут, его следует зафиксировать. Есть несколько вариантов, выбирать вам. Самый простой, который я использовал способ — вставить иголку, чтобы не произошло скручивания ремня, можно зацепить ремень за дверь. Обратите внимание, что деверь должна быть чистая, иначе мытье будет бесполезным.

Моющее средство следует растворить в миске или в ведре с водой. Далее мочалкой нужно обильно втирать раствор в ремень с двух сторон. После первой мойки ремень следует отпустить, чтобы он смотался, а затем снова вынуть и еще раз помыть. Это необходимо для того, чтобы вытащить грязь и катушки и механизме.

Когда, на ваш взгляд, грязь будет удалена с ремня, его нежно сполоснуть обычной водой. Чтобы ремень высох и не смотался его следует зафиксировать.

Да, такой способ является достаточно трудным и не удобным но, как отмечают многие, это единственный вариант, чтобы не испортить механизм ремня безопасности. Для сушки ремня можно применить как естественное высыхание, так и фен или печку.

На этом у меня всё. Спасибо за внимание, ставьте лайки и подписывайтесь на канал! Впереди много интересного и полезного!

Чем отмыть ремень генератора от масла

Капнул тут нечайно масла на ремень гены и шкив помпы. Он теперь проворачивается и свистит, так свиситит что народ разбегается. Чем можно почистить? Снимать геморно, гайки так закручены, что китайские ключи ломаются.

Купи новый ремень и замени его в автосервисе – копейки же все это…В чем проблемма-то?

Карма +3/-0
Offline

Москва, “ОДА” 2126-030, Озон, БСЗ, Омская К

Протереть бензином. Натереть канифолью.

Не бери в голову сегодняшние проблемы! Завтра будут новые.

Карма +460/-0
Offline

Пол:
Сообщений: 232

ИЖ 2126-030 МПСЗ.ZH Омск

А потом все равно заменить.

Карма +984/-2
Offline

Пол:
Сообщений: 3460

FFn-Э-1,6-КК-IVD+БК+ЭУ Terrano-2016 2,0 4WD

Есть специальный “притир” для устранения свиста генераторных ремней. Выпускается в балончиках. Надо просто побрызгать на ремень в процессе работы и все . Я покупал в магазине на Ком. Смирнова. На днях опять туда – кончился зараза:(, да и прочей мелочи надо прихватить.
Удачи.

На форуме с 4 Мая 2003

Карма +511/-0
Offline

Пол:
Сообщений: 4078

Орбита (97г),белая,УЗАМ + Subaru Forester

Даостаточно протереть бензином ,причем и шкивы тоже.Этого достаточно.

KRWW ,Владимир.
Орбита (97г),белая,УЗАМ + Subaru Forester,2.0 Атмо,РКПП.

Карма +887/-5
Offline

“да нихрена ты не знаешь”(с)

Капнул тут нечайно масла на ремень гены и шкив помпы.

теперь нарочно капнуть бензина
и всеж поменял бы , а то от души закрученные гайки придется крутить а) в дождь б) в темноте в) без ключей г) без ремня на замену

Рассуди, что все народы в употреблении пера и изъявлении мыслей много между собою разнствуют, и для того береги свойства собственного своего языка(с) Ломоносов М. В.

Читать:

Что делать если свистит ремень генератора на машине

Карма +705/-5
Offline

Пол:
Сообщений: 3906

2126-030 г.в.03 БСЗ свечи плазмофор (были)

Ремень всегда в запасе вози. И отсутствия возможности крутить регулировочные болты это не хорошо и с этим надо бороться.

Карма +468/-0
Offline

Пол:
Сообщений: 1249

Renault Logan “Prestige”(апрель 2009), Был ИЖ 2126-030

Оригинальное сообщение от Mихaлыч
Капнул тут нечайно масла на ремень гены и шкив помпы. Он теперь проворачивается и свистит, так свиситит что народ разбегается. Чем можно почистить? Снимать геморно, гайки так закручены, что китайские ключи ломаются.

Какие гайки? Она там одна (регулировочная)! А ежели она не откручивается – правильно сказано Navigator’ом ИЖжай в сервис и это будет уже их забота!

They made us toо quick, toо smart & toо many!

Карма +4745/-20
Offline

Пол:
Сообщений: 31604

52 регион, Н.Новгород, Заречная часть

Регулировочная-то одна, а откручивать и потом закручивать надо еще две, да они снизу, изгибаясь …Ой, это на Узаме… А тут какой двиг – не посмотрел…

ВСЕ можно устроить, если вертеть в руках достаточно долго!
Алкоголь в малых дозах полезен, а в больших – даже приятен!

Карма +550/-0
Offline

Пол:
Сообщений: 1868

Mitsubishi Pajero Sport New 3.2d 2008

И на УЗАМе надо откручивать только одну гайку – ту что крепит гену к натяжной планке. Я, правда снимал еще и шкив с самого генератора – так проще ремень менять.
А ремень лучше заменить на новый и протереть все шкивы бензином.
Мне кажется, что замасленый ремень уже полностью от масла “не избавить”, ведь у него есть еще и капроновый (или какой он там) корд, который зачастую выходит наружу (ну так уж их делают эти ремни )и уж если в него масло впитается …… свистеть будет все время. Я так думаю.

Карма +4745/-20
Offline

Пол:
Сообщений: 31604

52 регион, Н.Новгород, Заречная часть

Насчет только одной гайки на Узаме не соглашусь я…Своими руками откручивал/закручивал…Может у Вас они навсегда откручены? В качестве аргумента в подтверждение своих слов привожу ссылку на камасутру…https://izh.2126.ru/manuals/ohlazh/ohlazh_p2.htm

Карма +887/-5
Offline

“да нихрена ты не знаешь”(с)

.Может у Вас они навсегда откручены?

немного не так
все собрано и закручено с минимальным зазором и законтрено еще по гайке вне автомобиля , а потом совместно с кронштейнами проинсталлировано на двигло.
после этого только один болт открутить для замены ремня

Карма +550/-0
Offline

Пол:
Сообщений: 1868

Mitsubishi Pajero Sport New 3.2d 2008

Оригинальное сообщение от uncle sergio

.Может у Вас они навсегда откручены?

Во – во! что-то вроде этого. Только я закручивал и законтривал гайки, когда все стояло на машине.
В общем – вариантов разных много

Всегда с нами
Основа форума

Карма +469/-0
Offline

Пол:
Сообщений: 468

ИЖ-2126 Ода 1999г 1.7 Уфа КПП-Омск Иж-21261-070i 4|4 Фабула 2005г КПП-Омск

Я делаю как uncle sergio,только ослабляю ещё гайку крепления натяжной планки к двигателю,так легче повернуть генератор.

Ещё в конце лета обнаружил подтёки масла на поддоне.
Текло из под крышки ГРМ.
Снятие верхней половины показало – течёт где то внизу.
Ясно дело нужно менять сальники.
Но при этом масло успело немного побрызгать и попало на ремень ГРМ.
А он зараза новый (менее 10тк отъездил).

Поиск по форуму ясности не внёс – одни кричат: ” меняй обяазательно!” Другие за простую отмывку в бензине.
Но при этом никто особо не обосновывает свои советы.

Т нужно ли менять ремень ГРМ если на него попало масло, или достаточно его отмыть?

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета… (с форумов)

Caldina ET196,1997г., 5E-FE,A132L, оптитрон Carina(белый), Gaia(синий), без фишек оба.

Я с текущим сальником отъездил около 40 тык. – ща всё сменил и сальники и ремень…ремень в отличном состоянии, масло его не убило чёйта….отходил свои 100 тык …правда у меня клапаны не гунтЦЦо…а это добавляет +10 к карме…

Ремень оригинал?
Если да,то просто промой в тёплом бензине,затем под водой с хозяйственным мылом.Можно ставить.
Не забудь перед снятием поставить метку направления вращения ремня.

Присоединюсь к “liubitel_niko“. Большинство накатывает больше пол интервала, а то и весь интервал замены ремня ГРМ с текущими сальниками, не вникая “течет” или “жрет”, долил масла и дальше поехал, и так до самой замены ремня ГРМ.
Голосую ЗА “протереть”, “помыть”, т.е. НЕ менять. ИМХО.
ЗЫ: если конечно стоит ремень-оригинал, а если ремень-хрень за 200р. то почему бы и не потратить 200р. на новый ремень.

Toyota Corona Premio 03.1996 ST210-AEPGK 3S-FE A241E-05A

Сообщение от Closeer_to_sky

Ещё в конце лета обнаружил подтёки масла на поддоне.
Текло из под крышки ГРМ.
Снятие верхней половины показало – течёт где то внизу.
Ясно дело нужно менять сальники.
Но при этом масло успело немного побрызгать и попало на ремень ГРМ.
А он зараза новый (менее 10тк отъездил).

Поиск по форуму ясности не внёс – одни кричат: ” меняй обяазательно!” Другие за простую отмывку в бензине.
Но при этом никто особо не обосновывает свои советы.

Т нужно ли менять ремень ГРМ если на него попало масло, или достаточно его отмыть?

А когда менял ремень, сальник старый остался?

Не хорошо жалеть 400р. на сальники “лобовины”, при замене ремня ГРМ(( Вот и пападос(

Toyota Corona Premio 03.1996 ST210-AEPGK 3S-FE A241E-05A

И я так-же думаю (фсмысле отмыть там фсе – ремень, ролики, шкивы, крышки и обратно старый вонзить), поскольку тоже довелось с замаслянным в гумно ремнем прокатиться. Давайте голосовалку замутим?

Последний раз редактировалось Edinburg; 25.11.2012 в 21:58.

щас ремни половина маслостойкие (пишут на ремне или на упаковке), если у вас такой, то его запросто можно отмыть без потери качества.

Сообщение от rromario

Не хорошо жалеть 400р. на сальники “лобовины”, при замене ремня ГРМ(( Вот и пападос(

Не стоит спешить с выводами…..
– три года назад была капиталка движки, поставили новый ремень и сальники.
– пробежав 15к ремень ГРМ лопнул.
– лично ездил в магазин и покупал оригинальный ремень. Вручил “мастерам”, поставили.
– полтора года назад, весной, при смене масла “мастера” заменили сальник лобовины, мол потёк.

По итогу, за 40к пробега, две вроде как замены сальников. Но что то “мастерам” уже не верится. Скорее всего меняли один раз и только сальник коленвала.
Купил для замены сальники и прокладку маслонасоса, а так же коленвала.
Учитывая, что ещё и поддон нужно снимать (иначе маслонасос потом нормально не встанет), понадобится ещё и масло новое в движку.
В общем и так хорошая сумма набежала, поэтому ремень ГРМ просто отмою.

Только непонятно как совместить отмывку ремня с заранее поставленными метками его положения – смоет ведь все метки.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета… (с форумов)

Сообщение от Closeer_to_sky

какое положение, надо отметить его бывшее направление, нарисуй фломастером стрелку на гладкой стороне , весь помоешь, кроме стрелки, потом на чистом месте опять нарисуй стрелку, а старую стрелку помоешь, Удачи!

Кстати да – у ремня ГРМ есть такое параметр как направление вращения?

nik4051944, с этим то всё просто, достаточно запомнить направление надписей на ремне.
Суть в другом, нигде явно не написано как его правильно выставлять. Скорее наоборот одни споры.
То не могут всем форумом решить по какой метке ставить – 5Е или 4Е как в книге?!
То метки в одном отчёте одни используются, в другом немного другие.

Поэтому мне проще и надёжнее пометить текущую установку ремня, благо она точно работающая.
И потом одеть ремень по этим меткам.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета… (с форумов)

проблемка залило генератор маслом

Вообщем не знаю, не доконца задвинул щуп или что, но завелся и из щупа фантан на генератор, весь в масле. Как быть теперь, машина у работы стоит, горит лампа акб.

mercedes 200 w124 92 год

#2 ОФФЛАЙН Cinema

Город: Москва

Не по топику,но в продолжение темы "улетает масло".

Ты вентиляцию картера проверь. В клапанной крышке. Тебе двиг. сам ответ на твой вопрос дал. "куда уходит масло?" Вентиляция картера забита,вот и давит масло ото всюду. Включая и камеру сгорания.

Сейчас:
190 wdb201028 5МКПП
Мотик Honda CBR929RR
Камри SV21 2,0 акпп
Были :
Митсу Галант 2,5 АКПП продал
Митсу Легнам 1,8 GDI АКПП продал
Фольксваген Пасстат В2 хетч 1,6 продал
Ауди 80 1,9 4МКПП продал
Ауди 80 1,6 4МКПП продал
Форд Эскорт 1,3 HCS продал
Сузуки RF400RV разбился

#3 ОФФЛАЙН Cinema

Город: Москва

По топику. Промой гену растворителем. Прям сверху. Лучше купи пойди Карб Клинер в баллончике. Лучше два баллончика. Поливай прям сверху. Не боись. Акб отключи тока.

#4 ОФФЛАЙН ЗоМер

Город: Санкт-Петербург

Таблетку обязательно сними, отмой отдельно.
Помнится тема была, у форумчанина антифризом генератор умылся. Я посоветовал теплой водой генератор промыть (просто сверху облить), сняв клемму аккума. Он отписал, что на станции так и сделали — горячей водой из шланга.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#5 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Карб клинер зверская штука жрет все что только можно. Может просто бензинчиком из брызгалки, что для цветочков по 10 рублей. да на обычную бутылку от колы. Сольется, высохнет можно и клемку на гену накинуть и попробывать завести.
При промывке я бы слял ремень с генератора и покрутил вручную, побрызгивая на кольца. Таблэтку лучше снять до промывки и удобней и надежней.
Её лучше отдельно промыть. Можно в спиртом.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

#6 ОФФЛАЙН vik

Город: Дедовск

Вентиляция картера забита,вот и давит масло ото всюду.

#7 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ игорёха

Вечно молодой,вечно пьяный!

Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

#8 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс

Город: ЮВАО г.Понаехавск.
Автомобиль:
заз 965

Спирт можно изопропиловый, в запчастях продается как вытеснитель влаги из топливных систем.
Всегда им пользуюсь.

Я же не предлагаю текилой или абсентом промывать, за такое сам к стенке встану .

Реставрaция, фанерование, ламинировние

#9 ОФФЛАЙН Олег190 Минск

Город: Минск

Вообщем не знаю, не доконца задвинул щуп или что, но завелся и из щупа фантан на генератор, весь в масле. Как быть теперь, машина у работы стоит, горит лампа акб.

MB 190E 1985 г.в., М102 962, KE — Jet, 4МКПП

#10 ОФФЛАЙН vano-sha

Город: Москва

а чистить вентиляцию не пробовали чумазики, водой генератор мыть нильзя, — бензином или карбклинером можно

#11 ОФФЛАЙН Silin Mike

Город: Магнитогорск

W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.

#12 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ игорёха

Вечно молодой,вечно пьяный!

Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.

Я же не предлагаю текилой или абсентом промывать, за такое сам к стенке встану .

Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д

#13 ОФФЛАЙН DSIvanov

Город: СПб
Автомобиль:
Mercedes W123

Так же было,воды в бензине много что-то стало.

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 — ПРОДАНО.

Чем очистить ремень генератора от масла