Ремонт личинки замка багажника. Пошаговая инструкция.
Вот и со мной приключилась оказия с замком багажника, только уже летом, перестал открываться ключом.
Зимой с этим сталкивался, лечил размораживателями, вроде помогало, но тут уже тупик, летом размораживать то нечем )
Совпало с поездкой на дачу, поэтому не спеша стал разбираться с проблемой о чём и сделал подробный фотоотчёт.
Для тех кто уже лечил личинки замков, откровение с разборкой-сборкой не увидит, но возможно заинтересует, выбранный мной, способ очистки.
Для тех кто столкнулся с проблемой первый раз, данная статья — руководство к действию.
Начну с причины поломки: Конструктивный просчёт (умышленный или нет?) инженеров в подборе материалов личинки замка, а точнее использование алюминиевого сплава одновременно с медным сплавом в одном механизме. Я не химик, но предположу, что медь с алюминием в определённых ситуациях не очень дружат друг с другом, алюминиевый окисел плотно закоксовывает пины личинки, так же не смываемый налёт образуется на металлическом кольце с входным отверстием под ключ, что так же мешает вращению механизма личинки ключом и смазка здесь не помогает.
Инструменты и аксессуары для ремонта: Штатная крестовая-шлицевая отвёртка, головка на 10 с воротком, струбцина или тиски (не обязательно, но упростит разборку), зубочистка, пассатижи, молоток, керн, растворитель (подойдут: вайт-спирит, керосин, бензин "Колоша", WD-40 или подобный), шкурка (желательно, на выбор 400-1000), лимонная кислота пищевая, небольшая кастрюля или кружка (не пищевые), любое жидкое моющее средство, губка, ветошь и консистентная смазка (на выбор).
Начнём с разборки обивки багажника, откручиваем крестовой отвёрткой винты со всех крепежей и вынимаем их, обивка снята.
Далее, отщёлкиваем пластмасовый фиксатор и скидываем рычаг с замка.
Откручиваем болты головкой на 10 с воротком и вынимаем замок.
В дальнейшей разборке, надо быть осторожным, что бы не растерять мелкие детали.
Рекомендую в процессе использовать какую-нибудь коробку, что бы выпавшие детали случайно не разлетелись, искать их, то ещё удовольствие.
Разборку замка начинаем со снятия резинки уплотнителя, потом переворачиваем личинку, отщёлкиваем стопорную шайбу шлицевой отвёрткой или пассатижами, кому как нравится. Снимаем плоский рычажок.
Отщёлкиваем хромированный декоративный колпачок и скидываем пластиковую зелёную детальку с лицевой стороны.
Скидываем, с использованием отвёртки, кольцевую пружинку.
Помещаем замок в растворитель (вайт-спирит, керосин, бензин "Колоша", WD-40 и т.п.), что бы вымыть остатки смазки и раскоксовать, на неопределённое время (сколько хотите, столько и держите, хоть несколько часов, хоть несколько суток).
Далее, вынимаем, отряхиваем, вставляем ключ в личинку и пытаемся провернуть на четверть оборота, больше повернуть не дадут ограничители. Должно получиться, если нет, полоскаем личинку в растворителе дальше.
Задача вынуть личинку из замка решается с помощью струбцины (мой вариант на фото),
тисков или ударами молотка через проставки, что бы не повредить детали корпуса. Колпачок держит личинку с двух сторон запрессовкой в пазы, усилие для разборки требуется не большое, так как сталь колпачка мягкая и тонкая.
Далее нужно вынуть пины из личинки любым удобным тонким плоским предметом.
Тут две сложности:
Во первых, следите за пружинками, что бы не выпали раньше времени и не потерялись,
во вторых, вынимайте аккуратно, что бы не перепутать, разложите пины по порядку, будьте внимательны на этом этапе!
Теперь сами пружинки, вынимаются обычной зубочисткой, можно попробовать накрутить их или подтолкнуть кончиком, тут сложностей нет, кроме одной, легко потерять, ну очень маленькие. Поэтому делать эту операцию лучше при хорошем свете и в коробке. Пружины, кстати, стандартные, используются в личинках многих замков, это так, на случай потери.
После этой операции просто вынимаем из лицевой части личинки круглую железку, поддев усики, пластинку входа ключа и её пружинку.
Все детали сняты и можно приступать к чистке.
Пины я зачищал мокрой шкуркой 400, по очереди, что бы не нарушить порядок ненароком. Чистятся очень легко и быстро.
Далее, металлические детали, включая все пружины, но без пинов помещаются в ёмкость с водой, ставятся на огонь, доводятся до кипения и добавляется в воду 1-2 чайные ложки лимонной кислоты (аккуратно, может быть перелив).
Реакция бурная, детали с окислом бурлят очень круто, время процедуры — от получаса до пары часов, по желанию. По мере очистки, бурление уменьшаться. Алюминиевые детали становятся тёмными, не айс, конечно, но порошковый окисел весь растворяется, также стальные детали очищаются, полностью исчезает с них налёт.
Кстати, пины я всё таки макнул в супчик, так же по очереди, что бы окислы убрать с углов, но не думаю, что это критично, можно обойтись.
Далее, детали, в том числе и пластмассовые, проходят процедуру обильной промывки и чистку губкой с моющим средством.
А вот с пружинками поаккуратней, достаточно для промывки просто поместить их в стакан с чистой водой.
Сушим.
Всё блестит и сияет, теперь приступаем к смазке механизма.
Из имеющихся, использовал консистентную для ШРУЗ с молибденом и заявленной работой от -40 до +120 гр., смазка очень пластичная, думаю будет не хуже любой другой смазки.
Для замка можно использовать любое подходящее масло, тут уж на ваше усмотрение.
После обильного промасливания и проверки на свободу вращения узлов замка, делаем сборку в обратной последовательности.
Ставим смазанные пружинки пинов зубочисткой.
Далее, сами пины располагаем в пазах правильно по порядку.
В личинку вставляем ключ, придавливая пины пальцами, если правильно собрано, все пины будут заподлицо с цилиндром.
Ещё раз промазываем с наружи личинку смазкой и вставляем в замочный механизм. Всё должно вращаться плавно без заеданий.
Перед сборкой, металлическое кольцо выравниваем пассатижами в месте завальцовки.
Ставим пружину, ставим металлическую пластину, круглую железку и надеваем колпачок.
Далее, молотком и керном завальцовываем на торце колпачка точки крепления.
Как разобрать личинку замка багажника мазда 3
ОТЧЕТ «Переборка не родной личинки багажника под родной ключ»
С самого момента покупки машины (пару лет назад) назревала необзходимость замены лчинки в замке багажника. Родная выглядела так, будто ее пытались вскрыть ножом или отверткой. Ключ в ней не проворачивался и соответственно закрть замок или открыть его можно было только с брелка.
Наконец купил на разборе вставку замка багажника за 500 рублей и побежал к ключнику, чтобы мне перебрали замок под мой ключ. Но если бы это было бюджетно, то не было бы этого отчета. Ценник за данную процедуру — 700 рублей. Жаба не заставила себя долго ждать.
На всю работу у меня ушло примерно 2-3 часа — только из-за того, что просто не знал как вынуть саму личинку из замка.
Итак по порядку:
Для работы мне понадобилось: шило, отвертка, две женские невидимки для волос (причем довольно толстые из упругого твердого металла)
собственно фото их ниже.
1. Снимаем защитное кольцо с лицевой стороны вставки и вынимаем защитный механизм.
2. С обратной стороны снимаем стопорное кольцо, деталь для крепления тяги и пружинку
3. Самое интересное.
На механизме сверху и снизу есть отверстия в которые нам нужно запихнуть шпильки, чтобы зажать язычки, которые блокируют вращение личинки в замке.
Не смотря на то что их по два, достаточно засунуть шпильки в одно с каждой стороны.
С верхними отверстиями все просто — давим на шпильку и проталкиваем ее, вжимая язычки внутрь личинки. А вот с нижними сложнее — там придется язычки поднимать через отверстие для ключа. ПОЭТОМУ РЕКОМЕНДУЮ ЗАГНАТЬ ШПИЛЬКУ СНАЧАЛА ТУДА, Т.К. «ВЕРХНИЕ» ЯЗЫЧКИ БУДУТ СВОБОДНЫ В ЭТОТ МОМЕНТ И НЕ БУДУТ МЕШАТЬ ПОДНИМАТЬ НИЖНИЕ. Это была моя ошибка, которая увеличила время потраченное на работу.
После того, как все язычки выровнялись с личинкой повернте личинку в корпусе на 90 градусов против часовой стрелки и вытащите на себя. Только будьте вимательны, смотрите чтобы не выскочили освободившиеся язычки и выталкивающие их пружинки.
4. Все что вынули и сняли нужно вымыть и смазать. Я использовал смазку для направляющих суппортов, чтоб не мерзла.
5. Самое интересное и творческое — подбор комбинации под наш ключ.
Язычки имеют маркировку и соответственно отличаются размером прорези. Поочередно перебирая каждое отверстие язычком нужно добиться того, чтобы при вставленном ключе язычок не торчал из личинки. Для проверки ее можно вставлять в корпус замка — ели входит свободно, то все хорошо.
Я дела так — (сначала для верхнего ряда, потом для нижнего) брал язычок и поочередно втыкал в отверстия, проверяя ключом, пока не находил подходящее. Оставлял подошедший язычок в нем. Брал следующий и опять перебирал оставшиеся отверстия. И так все язычки. В итоге подобрал подходящую комбинацию. Может случиться и так, что один язычок никуда не подойдет. Тогда как вариант его можно сточить немного надфилем.
6. Сборка в обратном порядке =)
Вот так, за 3 часа работы было сэкономлено еще некоторое количество кровных денег =)
Буду рад, если кому-то поможет.
ОТЧЕТ «Переборка не родной личинки багажника под родной ключ»
С самого момента покупки машины (пару лет назад) назревала необзходимость замены лчинки в замке багажника. Родная выглядела так, будто ее пытались вскрыть ножом или отверткой. Ключ в ней не проворачивался и соответственно закрть замок или открыть его можно было только с брелка.
Наконец купил на разборе вставку замка багажника за 500 рублей и побежал к ключнику, чтобы мне перебрали замок под мой ключ. Но если бы это было бюджетно, то не было бы этого отчета. Ценник за данную процедуру — 700 рублей. Жаба не заставила себя долго ждать.
На всю работу у меня ушло примерно 2-3 часа — только из-за того, что просто не знал как вынуть саму личинку из замка.
Итак по порядку:
Для работы мне понадобилось: шило, отвертка, две женские невидимки для волос (причем довольно толстые из упругого твердого металла)
собственно фото их ниже.
1. Снимаем защитное кольцо с лицевой стороны вставки и вынимаем защитный механизм.
2. С обратной стороны снимаем стопорное кольцо, деталь для крепления тяги и пружинку
3. Самое интересное.
На механизме сверху и снизу есть отверстия в которые нам нужно запихнуть шпильки, чтобы зажать язычки, которые блокируют вращение личинки в замке.
Не смотря на то что их по два, достаточно засунуть шпильки в одно с каждой стороны.
С верхними отверстиями все просто — давим на шпильку и проталкиваем ее, вжимая язычки внутрь личинки. А вот с нижними сложнее — там придется язычки поднимать через отверстие для ключа. ПОЭТОМУ РЕКОМЕНДУЮ ЗАГНАТЬ ШПИЛЬКУ СНАЧАЛА ТУДА, Т.К. «ВЕРХНИЕ» ЯЗЫЧКИ БУДУТ СВОБОДНЫ В ЭТОТ МОМЕНТ И НЕ БУДУТ МЕШАТЬ ПОДНИМАТЬ НИЖНИЕ. Это была моя ошибка, которая увеличила время потраченное на работу.
После того, как все язычки выровнялись с личинкой повернте личинку в корпусе на 90 градусов против часовой стрелки и вытащите на себя. Только будьте вимательны, смотрите чтобы не выскочили освободившиеся язычки и выталкивающие их пружинки.
4. Все что вынули и сняли нужно вымыть и смазать. Я использовал смазку для направляющих суппортов, чтоб не мерзла.
5. Самое интересное и творческое — подбор комбинации под наш ключ.
Язычки имеют маркировку и соответственно отличаются размером прорези. Поочередно перебирая каждое отверстие язычком нужно добиться того, чтобы при вставленном ключе язычок не торчал из личинки. Для проверки ее можно вставлять в корпус замка — ели входит свободно, то все хорошо.
Я дела так — (сначала для верхнего ряда, потом для нижнего) брал язычок и поочередно втыкал в отверстия, проверяя ключом, пока не находил подходящее. Оставлял подошедший язычок в нем. Брал следующий и опять перебирал оставшиеся отверстия. И так все язычки. В итоге подобрал подходящую комбинацию. Может случиться и так, что один язычок никуда не подойдет. Тогда как вариант его можно сточить немного надфилем.
6. Сборка в обратном порядке =)
Вот так, за 3 часа работы было сэкономлено еще некоторое количество кровных денег =)
Буду рад, если кому-то поможет.
подскажите. сегодня захлопнул багажник и не смог открыть, с кнопки не открывает, а замок толи замерз, толи менялся когда то.. и еще, вместо задних туманок загораются фонари заднего хода. это проводка, или может быть что то другое? мазда3 седан рестайлинг.
скорее всего крышка багажника ремонтировалась и разъёмы от лампочек были неправильно подключены при сборке, возможно вместе с цоколями вставлены не в свои места. Соответственно и замок возможно не подключен . Нужно вскрывать и проверять правильность подключения проводов.
сто раз уже обсуждалась тема с проблемой гофры багажника на седане, думаю есть смысл вскрывать гофру и прозванивать провода
сто раз уже обсуждалась тема с проблемой гофры багажника на седане, думаю есть смысл вскрывать гофру и прозванивать провода
недавно у меня такая же проблемка случилась, в дороге,заметил что перестал работать звуковой сигнал. А оказывается вместе с сигналом на одном прелохранителе висят и стопсигналы. ( Мазда3 2007г.в. спорт) Когда переломались провода в гофре( в мороз) видимо замкнули там и перегорел предохранитель. Хорошо никто не догнал в зад. стопы то не горели. крышка багажника тоже не открывалась с кнопки, только ключом. вскрыл гофру, а там почти все провода поломаные, спаивал все по цветам и в термоусадку, теперь всё гут.
У моего лучшего друга и без личинки замка на трешке полно чем заниматься ) Нормально пацаны делаете, своими силами и главное без всякого мата.
Ребята класный у вас канал!! Посмотрел у вас почти все видео!! Но хотел бы увидеть ремонт мотора 4g93gdi или любого другого мотора gdi!!
Мне друг сказал на mazda с личинкой замка пока без проблем ) За переделку не лишат водительского удостоверение?
На моём Дамасе тоже установлен электрический бензонасос, несмотря на то, что двигатель карбюраторный. Находится он не в баке, а под правой здвижной дверью. При работе, он издаёт стук, хорошо слышный в салоне. Чем выше обороты, тем чаще чистота этого стука. По словам предыдущего хозяина — это нормально.
снять старый сальник-посмотреть наличие сжим.кольца,пока есть доступ-протянуть болты крышки маслонасоса,воз можно оттуда течь. новый сальник внутри обязательно смазать..
Если бы это был пластик он бы разве не потек? Неплохо, если более обстоятельно показал бы по личинке замка на mazda Ж))
У меня винтелятор работает нормально когда я останавливаюсь на сфетофоре в городе он отключается, может такое быть что радиатор засорился и фреон плохо делает обороты заранее спасибо.
Сделал всё как сказал автор видео. При продувке системы охлаждения заклинило кнопку моего компрессора R20. В итоге раздуло основной радиатор и лопнул радиатор отопителя. Капец. Как так? Не надо было вместо пробки вставлять эту затычку. В ней оказался клапан от превышения давления в системе. пысы Бэха 7. У друга на 3 и без личинки замка полно чего полетело ))
Дьявол обычно кроется в деталях. Не показал как эту муфту отрегулировать(п одобрать регулировочные кольца) если муфта уже имеет износ фрикционов.
Помогите. Столкнулся с проблемой, сразу после установки сальников клапанов и запуска двигателя появляется белый дым из глушителя и сразу же выясняется что слетел сальник клапана! уже и производителя выбрал другого но проблема осталась! Слетает в разных местах!
Мне приятель сказал с личинкой замка на мазда до сих пор все нормально ))) Подскажите пожалуйста у меня мазда6 2005 год 1.8 собрал движок завёл и стук пошёл со стороны 4го цилиндра выжимаешь сцепление звук становится тише, но коленвал у меня ходит по оси! Что можете подсказать
Здравствуйте недавно купил себе такую же мазду,с поломкой обрыв шатуна( С вашей помощью восстановил ее) Спасибо что делаете такие видео ролики,с ними более менее понятно что куда и что лучше
Перед морозами всегда отключаю один датчик на колесе,а весной промываю очестителем карбюратора фишки и подключаю. Делаю так после того как по снегу машина тупо не тормозила и я чуть не тюкнул Финик,дистанция была большая и скорость маленькая,но машина с АБС всеравно что корова на льду
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
До того, как приступать к вскрытию багажного отдела, вначале определите основную причину, в связи с которой возникла неприятность. Такое действие позволит без повреждений решить главную проблему.
Актуальными причинами можно считать следующее:
1. Попала грязь в механизм замочной скважины, что частенько происходит во время передвижения по дороге с некачественным покрытием, а возможно и из-за ненадлежащего ухода за авто.
2. Поломка в приводе. В данной ситуации механизм замка может оставаться исправным, а не функционировать лишь привод, работающий на поступающей электроэнергии.
3. Повреждение механизма замка. При данных повреждениях вскрыть систему снаружи, не повредив основной механизм, будет сложно.
4. Возможное окисление контактов, что приводит к перекрытию передачи электричества.
Если попытки открыть замок с внешней части ни к какому результату не приводят, тогда произведите вскрытие изнутри автомобиля. Тогда водителю потребуются:
1. отвертки;
2. шило;
3. ключ-трещотка;
4. фонарь.
Вскрытие из салона. Нужно сложить сиденья заднего участка, чтобы открыть доступ к замку — снять обшивку. После следует демонтировать крепежи замка. Два винтика расположены поверх замка, два — в ручке. Теперь можно надавить на рычаг и дополнительным усилием к ручке открыть замок. После чего можно заняться осмотром замка.
Взлом основного механизма. Данная методика используется лишь тогда, когда другие способы недоступны, а доступ к багажнику нужно получить срочно. На старых моделях транспортного средства еще есть шанс открыть багажное отделение, резко поддернув на себя крышку отсека. Если описанные способы не помогли, то следует отогнуть сам замок, воспользовавшись дополнительными инструментами. Следует понимать, что данное действие кроме ремонта замка приведет еще и к кузовным работам.
Вскрытие поврежденного замка с помощью простого шила и плоской отвертки. Поначалу следует отогнуть утеплитель. Следует проделать это по периметру проема, воспользовавшись шилом. Здесь появится люфт. После постарайтесь отогнуть замочный стержень.
Багажник все также не поддается? Тогда следует вооружиться отверткой. Данный инструмент вставляется в личинку замка и нужно его вбить как можно глубже внутрь механизма. Проверните строго по часовой стрелке. После данного действия останется лишь купить новый замок и установить его соответствующим образом.
Если же замок промерз в сильный мороз, то использование смазочного средства WD 40 решит данный вопрос за считанные секунды.
Кроме описанных вариантов можно демонтировать стекло. Но перед тем, как пользоваться кардинальными методами, обратитесь лучше в сервисный центр, где точно знают, как поступить в подобных ситуациях. Сотрудники сервиса аккуратно вскроют замок и заменят его.
Итог. Чтобы вскрыть замок багажного отделения, в случае его выхода из строя, рекомендуется обратиться за помощью на СТО. Но если Вы уверены, что способны сделать данную работу самостоятельно, следует действовать аккуратно не нанося вред автомобилю.
Как разобрать личинку замка багажника
eugenij » Пт, 22 июн 2012, 21:15
Всем привет, похожей тему вроде тут нет, вот решил выложить маленький отчёт по ремонту личинки замка багажника.
Может кому пригодиться!
И так, открыв крышку багажника снимаем, пластиковую декоративную панель.
Открываеться видь на сам механизм, пока он скрыт под белой крышкой, её нужно осторожно снять.
После этого видим сам механизм 
Отсоединяем длинный рычаг тяги(красная стрелка), отсоединяем контакт( красный круг), также откручиваем два болта на моторчике( показан зелёным), после этого повернув его в низ можно отсоединить от маленькой тяги(красная стрелка)
Откручиваем три болта самого механизма(жёлтые круги), также что-бы было удобней можно отсоединить контакт от самого замка(зелёная стрелка в низ)
Дальше, нужно сдвинуть сам механизм немного в сторону, и потянуть в нутрь машины, и немного в верх, потом в низ, снимаем последний разъём(зелёная стрелка в верх)
Вынимаем пружину 1 и стопор 2, всё личинка свободна.
Правда у меня сразу не вытянулась, пришлось использовать отвёртку, там из нутри можно потдеть саму личинку.
Разбор самой личинки прост, прижимаем пластикувую шайбу, вынимаем стопорное кольцо, вынимаем пружину.
Не забудьте запомнить как стоит сама пружина!
Вынимаем шайбу с ушками, при этом ключом нужно провернуть всё личинку в определённую сторону, там на этой шайбе есть выимка которая должна совпасть с пазом на целиндре.
У тех кого ключ не в ставляеться или не крутиться, проливайте ВДшкой, очень помогает!
После этого личинка должа выйти из цилиндра.
Вынимаем ключ, вынимаем цугалики, пружинки, моем чистим, смазываем.
Зборка в обратном порядке.
Надеюсь этим отчётом я кому-нибудь облегчу работу.
Re: Ремонт личинки замка багажника
дэн2 » Пн, 09 июл 2012, 18:27
Re: Ремонт личинки замка багажника
PLP » Сб, 04 май 2013, 14:42
Спасибо, отличный отчет!
Хочу задать вопрос.
eugenij писал(а): После этого личинка должна выйти из цилиндра.
Пружинка, шайба с ушками вынуты. Внутренности свободно крутятся в цилиндре. В определенном положении, когда совпадают маленькие круглые отверстия на боковой поверхности цилиндра и на видимой части внутренностей, эти внутренности на пару мм выдвигаются из цилиндра наружу — в сторону, куда вставляется ключ. Как вынуть внутренности из цилиндра?
Re: Ремонт личинки замка багажника
eugenij » Сб, 04 май 2013, 18:38
Re: Ремонт личинки замка багажника
PLP » Сб, 04 май 2013, 18:58
Re: Ремонт личинки замка багажника
eugenij » Вс, 05 май 2013, 18:38
Re: Ремонт личинки замка багажника
PLP » Вс, 05 май 2013, 19:05
Re: Ремонт личинки замка багажника
Voyager » Пн, 06 май 2013, 10:48
Re: Ремонт личинки замка багажника
PLP » Пн, 06 май 2013, 11:01
Я снимал на днях обе передние, это не сложно. После чистки крутится хорошо. На что можно обратить внимание.
Личинка освобождается торкс (кажется на 20) в дырке с торца двери. В статье по ссылке написано 3-4 оборота. Я крутил больше. В мануале написано "до появления сопротивления". Так и было. Выкручивать полностью его нельзя — придется снимать обшивку, если упадет в дверь. Крутить его нужно, оттянув ручку двери. Когда он выкручен, ручка сама останется "открытой". Чтобы вынуть личинку вставляем ключ и поворачиваем в положение открыть — при этом он стопорится в личинке — тянем ключ — вылезает вся личинка. При этом могут опускаться все стекла, если неисправны стеклоподъемники, осторожно с этим. Если ключ не вставляется — не крутится — можно поддеть личинку или вытянуть отверткой за отверстие для ключа.
При разборке самой личинки, как верно подмечают, обратите внимание на установку пружинки. Она меньше и туже, чем в задней личинке — ставить труднее. Будьте осторожны с шайбой с ушками в которой сидит пружинка — от чрезмерного усилия, приложенного утконосами, у меня она развалилась на две части.
При установке личинки в дверь следите за креплением тросика к ручке двери снаружи — он может выпасть из паза — просто вставьте на место.
Re: Ремонт личинки замка багажника
eugenij » Сб, 18 май 2013, 20:16
Я снимал на днях обе передние, это не сложно. После чистки крутится хорошо. На что можно обратить внимание.
Личинка освобождается торкс (кажется на 20) в дырке с торца двери. В статье по ссылке написано 3-4 оборота. Я крутил больше. В мануале написано "до появления сопротивления". Так и было. Выкручивать полностью его нельзя — придется снимать обшивку, если упадет в дверь. Крутить его нужно, оттянув ручку двери. Когда он выкручен, ручка сама останется "открытой". Чтобы вынуть личинку вставляем ключ и поворачиваем в положение открыть — при этом он стопорится в личинке — тянем ключ — вылезает вся личинка. При этом могут опускаться все стекла, если неисправны стеклоподъемники, осторожно с этим. Если ключ не вставляется — не крутится — можно поддеть личинку или вытянуть отверткой за отверстие для ключа.
При разборке самой личинки, как верно подмечают, обратите внимание на установку пружинки. Она меньше и туже, чем в задней личинке — ставить труднее. Будьте осторожны с шайбой с ушками в которой сидит пружинка — от чрезмерного усилия, приложенного утконосами, у меня она развалилась на две части.
При установке личинки в дверь следите за креплением тросика к ручке двери снаружи — он может выпасть из паза — просто вставьте на место.
Все верно, я собирал без утконосов, только с отверткой, замахался!
Ещё один не мало важный момент, зарание достать старую личинку донора, у меня в дверной личинке так закисли пружинки на сухариках, что при их вынимании они растянулись, помог донор, иначе замок можно будет открыть любой отверткой!
Тема: Кто-нибудь разбирал вставку замка багажника?
Кто-нибудь разбирал вставку замка багажника?
Вчера занимался замком багажника. Забыл когда пользовался ключом, результат-даже ключ не вставить.
Разобрал, вытащил вставку, переодически заливал ВД-40 и пытался расходить ключом, но максимум- это удалось вставить ключ, повернуть не получается-закисло капитально-похоже без разборки самой вставки не обойтись.
Если у кого-нибудь есть опыт по разборке вставки-поделитесь.