Какой купить аккумулятор для инвертора

Особенности аккумулятора для инвертора

Инвертор бесперебойного питания работает только с помощью аккумулятора. Инверторные системы, с марками инверторов OutBac и Victron считаются универсальными, и выбирать для них аккумулятор для энергоснабжения намного легче. Для них подходят модели DELTA и Challenger, технические характеристики которых совпадают: напряжение 12 Вольт, емкость 200 Ач.

Почему покупать эти аккумуляторы?

Такие аккумуляторы для инвертора рекомендуют специалисты, так как у этих видов цена соответствует качеству, а срок службы достигает 12 лет. Главным преимуществом считается то, что подходят они для двух видов бесперебойного питания: резервного и автономного электропитания.

Аккумуляторы для инвертора бывают:

Выполненные с электролитом в гелеобразном состоянии (принятое сокращение GEL);
С абсорбированным электролитом (принятое сокращение AGM).

Аккумулятор марки DELTA сделан на основе GEL, а Challenger представлен в широком виде и изготовлен с технологиями GEL и AGM. Также в продаже присутствуют и другие аккумуляторы немецкого, шведского, американского производства, но первую строку рейтинга занимают две вышеперечисленные модели.

Выбирая аккумулятор для инвертора, нужно обращать внимания виды электроснабжения. Если в доме установлено резервное электроснабжение, то подойдут аккумуляторы для GEL и AGM, а если автономная, то лучше использовать GEL. Также обратите внимание, что система с циклическим режимом принимает технологии GEL, другой вид может привести к серьезной поломке.

Таким образом, устанавливая в доме бесперебойное питание энергоснабжения нужно предусмотреть технические характеристики и выбрать подходящий вариант, учитывая возможность приобретения аккумулятора для инвертора.

2007 — 2023 © EcoEnergos ИБП ECOVOLT для дома, офиса, бизнеса. Политика конфиденциальности

7 вопросов при выборе батареи для инвертора

Настоящим хранилищем энергии для гибридного инвертора, энергетическим банком — мощным, надежным, выступают аккумуляторные батареи, в котором как в и в финансовом учреждении, хранятся только не деньги, а Киловатты электрической мощности, временно сохраненные в виде Амперчасов и потом, при необходимости, например, когда отключили свет, извлекаемые по мере надобности, когда нужно запитать розетки в доме или квартире, 220 Вольтами.

А поскольку современные аккумуляторы это не просто батарейки для фотоаппарата или фонарика, а настоящие интеллектуальные системы, достаточно дорогие и сложные, есть смысл потратить немного времени и прокачать свои знания, чтобы компетентно задавать вопросы менеджерам по продажам.

7 вопросов при выборе аккумуляторной батареи для гибридного инвертора

Число циклов заряда-разряда ?

Определяет по сути жизненный цикл изделия – от начала эксплуатации до полной деградации литий-ферум-фосфатных или других ячеек. Наблюдается определенная корреляция между сроком службы батареи в годах с количеством этих циклов. Определенная, потому что многое зависит от конкретных условий эксплуатации. У одного ежедневно выключают свет. И батарея разряжается пусть на 50 % и потом заряжается до 100 %. У другого с электричеством ситуация более стабильная, инвертор с батареей покупался больше “на перспективу”: “если что вдруг, я буду со светом”.

Качественные аккумуляторные батареи для инверторов выдерживают до 8000 циклов заряда-разряда, что соответствует в зависимости от того, как часто отключают электричество, сроку службы 5-8 лет. Что в принципе можно считать отличным показателем. Кстати, пару раз нам задавали вопрос: “а после того, как батарея выработает свой ресурс, можно ли ее восстановить ?” На это мы отвечаем так: ”А можно ли восстановить аккумуляторную батарею в Вашем авто, которая вышла из строя ?” Конечно никто это не делает. Пошел и купил новую. Понятно, что хочется чуда. Но его не будет. Вот и ответ.

Какая технология используется ?

Автомобильные кислотные и щелочные батареи практически не используются в качестве источников питания для инверторов. И не только по электрическим и емкостным причинам. В принципе свою роль они выполнят. Но есть и другие аспекты.
Мы ведем речь об эксплуатации длительной, многолетней в закрытом помещении.

Кислотные батареи неизбежно выделяют не то что вредные, а взрывоопасные газы.
Здоровья членам семьи они не прибавят.
Одно дело гараж, другое — квартира или частный дом.

А обслуживание ? Кто будем возиться с доливкой кислоты, дистиллированной воды, мерять плотность ареометром и т.д. ?

Этим целям наилучшим образом соответствуют литий-феррум-фосфатные элементы (lifepo4), из которых и собираются батареи для инверторов. Они безопасны, "долгоиграющие" и обладают важнейшим преимуществом, которое особенно важно при многочасовой эксплуатации: сохраняют стабильное напряжение на выходных клеммах, даже при разряде от 100 % до 20 %.

Какие виды защиты обеспечивает плата BMS ?

Система управления батареей (BMS) представляет собой электронный контроллер, который способен "достучаться" до каждого элемента аккумулятора и продлить срок службы путем неусыпного контроля.

Это мы выразились не совсем электрически корректно. Но правильно по сути, чтобы не перегружать вас чрезмерно техническими терминами. Чтобы было понятно. А теперь немного все-таки углубимся с детали. Что же делает эта плата BMS ? Контролирует зарядно-разрядные токи. Защищает от перенапряжения, короткого замыкания, измеряет температуру. В общем это такой электронный цепной пес для аккумулятора. Строгий, но по-другому никак нельзя. А вот если таким образом держать батарею в "ежовых рукавицах", она прослужит долгие годы. Контролировать вручную все эти процессы не представляется возможным. Да и не нужно это. Поэтому BMS делает все это автоматически. За вас. Такая же система, ну может только более простая, присутствует не только в инверторах, но и например в Power Bank, спрос на которые тоже взлетел в разы.

Можно ли подключать несколько батарей ?

Можно. Какой именно из показателей это меняет ? Напряжение, ток, время работы ?
Представим себе летний душ с баком на 200 литров. Если залить 50 или 100 литров и даже под завязку — все 200, пропускная способность от этого не изменится и будет определяться исключительно диаметром крана, через который вытекает вода. Если конечно пренебречь давлением воды, которое возрастает, как только мы подливаем воду. А вот время, в течение которого вытекает вода, мы увеличим в разы !
Точно такая же ситуация с аккумулятором для инвертора.
Напряжение остается неизменным. 1, 2 батареи или больше. Если было 48 В, то столько и останется — они подключаются параллельно. Если максимальный выходной ток например 100 ампер, то столько и останется.
То есть максимальная мощность, потребляемая потребителями 48*100

5 КВТ остается неизменной.
Простите, а какой смысл тогда подключать несколько батарей, спросите Вы ?
А про время забыли ?

Чем больше время автономной работы, чем меньше наши стрессы от потери комфорта прежней жизни с электричеством.
И это время увеличивают для нас дополнительные батареи. Как ? Более медленной разрядкой. Если была одна батарея, то весь ток потреблялся от нее. Если две, уже в 2 раза легче. Ток распределяется на двух. Это как нести мешки с цементом. Один согнется под тяжестью от чрезмерного напряжения.

А вдвоем – совсем другое дело. И переносить можно в два раза больше, до полного изнеможения !
С батареями точно такая же история. Чем их больше, тем срок бесперебойного питания дольше, а нагрузка на каждую из них (как и износ кстати !) меньше.

Совместимость инвертора и батареи ?

Это вопрос следует задавать в первую очередь тем, кто:

имеет инвертор и хочет к нему докупить аккумулятор;
имеет батарею и хочет к ней приобрести инвертор.

Иногда нам звонят и спрашивают: "а в чем проблема, если я докуплю аккумулятор — подключу два проводка и все". Нет, так не получится. Можно задать простой встречный вопрос. А Как Вы узнаете, когда Ваш аккумулятор уже заряжен ? Вручную будет отключать ? Это не серьезно. Даже в автомобиле, присутствует реле регулятор — простая система, но все же управляет зарядкой-разряда аккумулятора от генератора, отслеживает, чтобы не было недозаряда-перезаряда. Кстати это хорошая аналогия как работают инвертор и аккумулятор в паре — в электрической дружбе и энергетическом согласии. А "я подключу 2 проводка" для этого не прокатит.
И зачастую техническая реализация может быть не возможной. Конечно обязательное условие, чтобы напряжения совпадали. Но этого мало – просто соединить две клеммы + и -, подключив к инвертору.

Если говорить более предметно, должна быть совместимость по интерфейсам управления. Это как раз речь идет о контроллере БМС, о котором мы говорили немного выше.
Существуют разные интерфейсы, например RS 845. Это позволяет по одному кабелю передавать информацию о состоянии нескольких батарей. Если интерфейсы совместимые, то есть инвертор одного производителя может управлять батареей другого производителя, то тогда можно докупать батарею к инвертору или наоборот.

Правда ли, что батареи лучше покупать вместе или с небольшим интервалом ?

Речь идет о том, что если например, инвертор работает от батареи 5 часов. А через полгода оказалось мало. Докупили еще одну. Чтобы увеличить время до 10 часов.
Но возникает вопрос – а ведь первая уже немного изношена (в электрохимическом смысле) ?
Да, это правда. Ситуация точно такая же, как с заменой резиной для автомобиля. Если хватило денег только на 2 колеса, а остальные поменяли на следующий год, конечно износ двух колес будет неравномерным.

Но многое зависит от интенсивности эксплуатации. Если батарея не использовалась (как если бы водитель не выезжал из гаража), то тогда это почти не играет роли. А если циклов заряда – разряда было несколько сотен, то разница будет заметна.
Никто не запрещает купить батарею и через год или два. Все будет прекрасно работать.
Запомните в таком случае главное

И это как бы понятно. Потому что она первой потеряет свои качества. Потому что начала раньше эксплуатироваться. Пусть это будет даже через 5-7 лет.

А можно ли подключать солнечные батареи ?

Если вдуматься в саму терминологию гибридности, то она подразумевает как минимум 2 альтернативных источника питания. Мы уже неоднократно обращались сегодня к автомобильной тематике. Пусть она послужит нам и под конец, еще раз. Гибридные автомобили. В разные моменты пути питаются от двигателя внутреннего сгорания или аккумуляторной батареи. Так и с гибридными инверторами. По настоящему они могут "раскрыться", обеспечив своему хозяину почти полную энергонезависимость, при подключении солнечных преобразователей. То есть в дневное, не пасмурное время, особенно летом и если отбор мощности от инвертора не превышает поступающую "зеленую энергию" от солнечных лучей, реально себя полностью обеспечить. Более того, эту энергию можно даже продавать государству.
А как же инвертор со всем этим энергетически разношерстным хозяйством управляется ? Вопрос выбора инвертора выходит за рамки нашего исследования, но скажем кратко по опыту.

Периодически обращаются клиенты, у которых стоят инвертора, питающиеся только от солнечных батарей.
Как есть и такие, которые питаются только от аккумулятора, но нет возможности коммутировать солнечные панели.

Читать:

Как списать на кр с телефона

Так что перед выбором полной гибридной системы бесперебойного питания (инвертор+аккумулятор+солнечные панели), обязательно интересуйтесь, возможно ли все это подключать одновременно ?

Все об аккумуляторах для ИБП

Простые источники бесперебойного питания, которые мы используем в быту, состоят из аккумулятора и инвертора напряжения. Более сложные источники имеют множество расширенных возможностей и аккумуляторов, соединенных между собой параллельно, за счет чего достигается их большая мощность, такими являются промышленные и серверные ИБП. Перемычки для соединения аккумуляторов применяются в источниках с более чем одним аккумулятором. Они обеспечивают соединение батарей в ИБП и увеличение его мощности.

Наиболее слабой частью ИБП является аккумуляторная батарея, так как для обеспечения ее продолжительной службы нужны идеальные условия, которые невозможно воспроизвести в быту. Именно аккумуляторные батареи определяют длительность резервного питания и мощность источника. ИБП без аккумулятора существовать не может. Поэтому важно грамотно подходить к выбору батарей для источников. В этой статье мы рассмотрим аккумуляторы для инверторов и ИБП: какие они бывают, когда требуется замена батареи UPS и какие АКБ лучше выбрать.

Виды батарей для ИБП

В современном мире выпускается много различных типов аккумуляторных батарей, вот некоторые из них: марганцево-цинковые, никель-водородные, литий-полимерные, литий-ионные, серебряно-цинковые, никель-кадмиевые, медно-литиевые, свинцово-кислотные. Каждый вид АКБ имеет различное предназначение, различные свойства, различную конструкцию и различную стоимость.

акб Итон.png

Литий-ионный аккумулятор для ИБП

Литий-ионные батареи обладают большой удельной емкостью, что позволяет использовать их для питания мощных потребителей. При этом Li-Ion батареи имеют компактные размеры и малый вес.

Достоинства литий-ионных аккумуляторов: низкая стоимость обслуживания, отсутствие потери емкости, низкая скорость саморазряда, высокая энергетическая плотность, высокая надежность работы.

Недостатки: требуются специальные зарядные устройства, обладают эффектом старения, хранение допускается только в заряженном виде, малый диапазон рабочих температур, высокая стоимость.

Свинцово-кислотный аккумулятор для ИБП

Данный вид батарей получил наибольшее распространение, и не только в компьютерных ИБП.

Достоинства: длительность циклов работы, расширенный диапазон рабочих температур, стабильность напряжения, высокая надежность, низкий саморазряд, низкая стоимость, совершение до тысячи циклов разряда-заряда.

Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов: потеря работоспособности после глубоких разрядов, малая удельная емкость, большие габариты и вес.

Никель-металлогидридный аккумулятор для ИБП

Ni-MH аккумуляторы не получили широкого распространения в связи со сложностями в эксплуатации.

Достоинства Ni-MH батарей: отсутствие снижения уровня емкости, большая энергетическая плотность, стабильная работа, высокая удельная емкость.

Недостатки: высокий уровень расходов на эксплуатацию, сложный процесс заряда, высокий уровень саморазряда, глубокие разряды губительно влияют на батарею, малая нагрузочная способность, малый диапазон рабочих температур, высокая стоимость, малое число циклов разряда-заряда.

Никель-кадмиевые аккумуляторы для ИБП

Ni-Cd аккумуляторы для компьютерных бесперебойников в последние годы приобретают все большую популярность за счет малых размеров и веса, благодаря этому их все чаще применяют в портативной электронике.Также они используются как АКБ для бесперебойника.

Достоинства: стойкость к температурным перепадам, простота эксплуатации, высокая надежность, низкая стоимость, низкий процент саморазряда, выдерживает до 1500 циклов перезарядки, высокая энергетическая плотность.

Недостатки: высокая стоимость утилизации и переработки, изготавливается из высокотоксичного вещества, потеря емкости, «эффект памяти».

Типы электролитов в АКБ

Также аккумуляторы могут различаться по типу используемого электролита: батареи по технологии AGM, батареи с жидким электролитом, батареи по технологии GEL. Ниже представлены описания каждого из них.

АКБ с жидким электролитом

Данный тип батарей получил наибольшее распространение и популярность. В качестве электролита используется раствор серной кислоты. Основным недостатком батарей такого типа является отсутствие у них герметичности, что негативно сказывается на экологии. Для обслуживания и зарядки требуются специальные нежилые помещения. Из-за этого они редко используются в ИБП. Однако такие батареи обладают низкой стоимостью.

Батареи по технологии GEL

Гелевые аккумуляторы для ИБП содержат в свое составе загуститель, который доводит электролит до желеобразного состояния. Во время работы данный тип аккумуляторов не выделяет никаких газов, за счет чего становится возможным изготовление герметичного корпуса. Специального обслуживания для таких аккумуляторов не требуется, при этом они безопасны для здоровья.

Гелевые аккумуляторы для бесперебойников обладают длительным сроком эксплуатации, высокой емкостью, широким диапазоном рабочих температур, высокой надежностью, однако такие батареи более дорогие и не выносят глубокого разряда.

Батареи по технологии AGM

Данный тип батарей является наиболее современным. Это усовершенствованная версия гелевых аккумуляторов. Электролит в таких батареях абсорбирован пористыми волокнами для придания ему желеобразной структуры. Эти батареи изготавливаются в герметичных корпусах и обладают уменьшенным электрическим сопротивлением, что положительно сказывается на их свойствах. В ИБП такой тип аккумуляторов используется все чаще. К достоинствам AGM батарей можно отнести продолжительный срок службы, низкую стоимость обслуживания, низкую себестоимость, большую эпикритическую емкость, высокую надежность.

Батарея AGM.jpg

Все аккумуляторные батареи со временем приходят в негодность, поэтому приходится искать куда сдать аккумуляторы от ИБП. Однако некоторые из них можно попытаться реанимировать. Но тут же встает вопрос: «Чем заряжать аккумулятор от бесперебойника?». Без специального зарядного устройства восстановить ИБП не получится. Мы с вами рассмотрели, какие аккумуляторы в бесперебойнике используются сегодня. Теперь можно идти в магазин за новым аккумулятором для ИБП, а старый утилизировать и не мучиться с его восстановлением.

Как правильно выбрать аккумулятор для ИБП или инвертора. Часть I

Но профессионалам хорошо известно, что принципиальных различий существенно больше. Давайте разбираться! Для начала классифицируем аккумуляторы для систем бесперебойного питания.

1) AGM батареи для охранно-пожарных систем (ОПС сегмент)

Это самые дешевые аккумуляторы, которые рассчитаны на работу в слаботочных системах (видеонаблюдение, сигнализации) в течение 1-3-х лет с последующей заменой. Конструктив, качество свинца, состав электролита проектируются в целях максимального удешевления себестоимости. Как правило, емкость подобных АКБ заметно ниже заявленной, у них высокое внутреннее сопротивление и они быстро подвергаются сульфатации (потеря емкости).

К таким АКБ относятся:

Delta серии DT
Alarm Force
General Security
Security Force
Optimus и другие.

Однако некоторые производители позиционируют марку своих аккумуляторов как подходящую и к ИБП и к инверторам, хотя по факту это ОПС АКБ. Как определить это? Самая важная и наглядная характеристика – это вес. Для ориентира:

АКБ емкостью 7Ач должен весить не менее 2,1кг. Причем, следует доверять показанию весов, а не спецификаций
Емкость 100Ач – от 31кг и выше
Емкость 200Ач – от 62кг и более.

Ниже представлено видео, в котором разбираются две батареи ОПС сегмента.

2) AGM аккумуляторы рассчитанные на длительные разряды – от часа и более

Эти АКБ имеют срок службы 5-12 лет в зависимости от серии. При их производстве используется высококачественный свинец, а также электролит со специальными присадками, которые выступают ингибиторами процессу сульфатации и коррозии. Эти аккумуляторы исправно и корректно отдают свою емкость в течение длительных (от часа и более) разрядов, способны быстро заряжаться (током до 0.3С), их емкость как правило соответствует заявленной.

Однако эти аккумуляторы плохо переносят короткие разряды. Из-за высокого внутреннего сопротивления они сильно просаживаются по напряжению на высокой нагрузке и быстро садятся. Иными словами, такие аккумуляторные батареи на коротких разрядах отдадут заметно меньше энергии, нежели серии High Rate (о ней немного позже). Более того, они могут быстрой выйти из строя.

К таким АКБ относятся:

Delta серии DTM
BB Battery BPS
Leoch DJM
CSB GP
Haze HZB
Challenger A
Yuasa NP
Panasonic LC-R

Конструктив AGM аккумулятора

3) Гелевые аккумуляторы

Ориентированы на работу с альтернативными источниками энергии в циклическом режиме. В состав электролита АКБ типа GEL добавлен желеобразующий компонент, в результате чего АКБ приобретает увеличенное кол-во циклов заряда-разряда, но становится более требовательной к току заряда. Подобные батареи целесообразно использовать с солнечной энергетике, с ветряками, т.е. в ежедневном циклическом режиме. Подробное сравнение AGM и GEL технологий.

Примеры таких АКБ:

Delta серии GX
Leoch серии LPG
Ventura VG
Haze HZY
Sonnenschein A

Гелевая АКБ Ventura

4) AGM АКБ серий High Rate

Аккумуляторы рассчитаны на короткие разряды для поддержания высокой нагрузки сроком от нескольких минут до нескольких часов.

Для таких батарей используются самые высококачественные компоненты: чистый свинец, агенты и присадки в электролит, специальный состав покрытия анода и катода. Увеличивается площадь контакта пластин с электролитом для снижения внутреннего сопротивления. High Rate АКБ корректно разряжаются как на длительных разрядах, так и на коротких.

Просадка по напряжению при высокой нагрузке находится в допустимых пределах: ИБП работает корректно и не отключает нагрузку по низкому напряжению DC шины. Количество циклов приблизительно на 30% выше, чем у АКБ длительных разрядов. Стоимость таких батарей заметно выше, но это обусловлено высокой себестоимостью изготовления. Аккумуляторы HR – это высшее звено в эволюции свинцово-кислотной технологии.