При зарядке работает вентилятор без остановки. (Страница 1 из 3)
Лиф AZE0 амер, читал тут тему на форуме у девчонки была такая проблема, какой то сенсор ей заменили у дилера. У кого какие мысли?
2 Ответ от эдвадуард 2018-03-25 18:11:54
- Откуда: Красноярск
- Зарегистрирован: 2016-08-20
- Сообщений: 4,004: 890
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Речь о некоем датчике температуры. Либо он помер, либо действительно температура высокая, или циркуляции нет. В зе0, слава богу спай показывает три температуры. В азе0 они тоже есть, только их надо как-то увидеть, для начала. Потом уже думать.
3 Ответ от kubadrive 2018-03-25 18:54:32
- Откуда: Смоленск
- Зарегистрирован: 2017-04-03
- Сообщений: 335: 62
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Речь о некоем датчике температуры. Либо он помер, либо действительно температура высокая, или циркуляции нет. В зе0, слава богу спай показывает три температуры. В азе0 они тоже есть, только их надо как-то увидеть, для начала. Потом уже думать.
На табло 4деления показывает температура. Машина в Краснодарском крае.
4 Ответ от эдвадуард 2018-03-25 19:24:38 (2018-03-25 19:27:35 отредактировано эдвадуард)
- Откуда: Красноярск
- Зарегистрирован: 2016-08-20
- Сообщений: 4,004: 890
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Я не про темпер батареи, вентилятор крутится чтобы жидкость охладить или кондиционер. Вот и думай почему он включился. Получается машину ты не видишь? Мы с тобой сейчас, цыганскими гаданиями заняты?))
5 Ответ от kubadrive 2018-03-25 20:59:04
- Откуда: Смоленск
- Зарегистрирован: 2017-04-03
- Сообщений: 335: 62
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Я не про темпер батареи, вентилятор крутится чтобы жидкость охладить или кондиционер. Вот и думай почему он включился. Получается машину ты не видишь? Мы с тобой сейчас, цыганскими гаданиями заняты?))
Не вижу, но по запросу мне всю инфу предоставят.
6 Ответ от эдвадуард 2018-03-25 21:15:57
- Откуда: Красноярск
- Зарегистрирован: 2016-08-20
- Сообщений: 4,004: 890
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
но по запросу мне всю инфу предоставят.
Если так, то скомандуй им так,- Ошибки спаем считать и консалтом, проверить бурунчиков, сколько градусов антифриз, выключен ли таймер климата, куда был удар, национальность недовольного клиента. Сам ещё чего-нибудь спроси, может просто мозг дрючат удалённо.
7 Ответ от kubadrive 2018-03-25 21:55:04
- Откуда: Смоленск
- Зарегистрирован: 2017-04-03
- Сообщений: 335: 62
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
но по запросу мне всю инфу предоставят.
Если так, то скомандуй им так,- Ошибки спаем считать и консалтом, проверить бурунчиков, сколько градусов антифриз, выключен ли таймер климата, куда был удар, национальность недовольного клиента. Сам ещё чего-нибудь спроси, может просто мозг дрючат удалённо.
Нет ошибок по лифспаю, таймер климата не включён, вентилятор работает и когда машина работает. Не битая машина, это мой бывший авто.
8 Ответ от nikola032 2019-04-30 11:57:13
- Зарегистрирован: 2018-08-04
- Сообщений: 16: 3
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Подскажите удалось решить проблему. У меня лиф 2016 года. заметил, что стал постоянно работать вентилятор при подключении зарядки. Левый вентилятор, я так понимаю это вентилятор кондиционера. Хотя могу ошибаться. Работает на полную мощность. Подогревы и таймеры отключены. Появилось как-то само собой.
9 Ответ от anatoly 2019-04-30 15:38:20
- Откуда: г.Прохладный КБР
- Зарегистрирован: 2018-06-13
- Сообщений: 748: 81
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
может ошибки какие есть?
10 Ответ от nikola032 2019-04-30 17:35:30
- Зарегистрирован: 2018-08-04
- Сообщений: 16: 3
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Нет. все как обычно,только вентилятор шумит на полную катушку. Устав от этого шума. Вытащил реле,слева над подкрылком. Вентилятор замолчал. рукой трогаю трубку охлажления,чувствуется легкая дрожь. Жидкость двигается по трубкам. Значит работает помпа. Я так понимаю,что какой-то датчик показывает сильный нарев инвертора. и необходимость его охлаждать. Вентилятор включался ранее когда заряжался на быстрой зарядке. В домашней сети не припомню, что бы вентилятор включался.
11 Ответ от эдвадуард 2019-04-30 17:43:41
- Откуда: Красноярск
- Зарегистрирован: 2016-08-20
- Сообщений: 4,004: 890
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Очень мало информации. У меня тоже самое бывает иногда и что?
12 Ответ от nikola032 2019-04-30 21:05:03
- Зарегистрирован: 2018-08-04
- Сообщений: 16: 3
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Очень мало информации. У меня тоже самое бывает иногда и что?
И ничего.то что вентилятор шумит на всю округу и мешает спать на протяжении 9 часов и так каждую ночь. Если бы у меня была бы информация, я бы о ней конечно написал. Походу ни у кого такого не было.
13 Ответ от stavremonnt 2019-05-01 00:16:29
- Откуда: Ставрополь
- Зарегистрирован: 2018-03-31
- Сообщений: 95: 19
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
был 10 приус,99года,так вот при просадки 12 вольтового акб включался вентилятор,нашел на форуме приусов что все машины так ведут,не логично но факт.
14 Ответ от neka204 2019-05-01 04:26:55
- Откуда: Артем Приморский край
- Зарегистрирован: 2014-03-08
- Сообщений: 5,493: 1506
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
В домашней сети не припомню, что бы вентилятор включался.
зимой должен был включаться при постановке на зарядку — цикл разморозки теплового насоса.
п.с. сколько ты по времени наблюдал работу вентилятора? точно прям всё время зарядки работает?
15 Ответ от эдвадуард 2019-05-01 05:34:07
- Откуда: Красноярск
- Зарегистрирован: 2016-08-20
- Сообщений: 4,004: 890
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Если 9 часов, то да, датчик гонит. Надо с ошибок начать.
16 Ответ от nikola032 2019-05-01 13:50:10 (2019-05-01 13:50:33 отредактировано nikola032)
- Зарегистрирован: 2018-08-04
- Сообщений: 16: 3
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Вот ,что имеем. 49,1 гр. это я так понимаю температура инвертора. Поэтому и включается вентилятор.
И да,гудит 9 часов.
17 Ответ от neka204 2019-05-01 13:54:36
- Откуда: Артем Приморский край
- Зарегистрирован: 2014-03-08
- Сообщений: 5,493: 1506
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
нет. это температура окружающей среды.
18 Ответ от nikola032 2019-05-01 14:04:24 (2019-05-01 14:41:35 отредактировано nikola032)
- Зарегистрирован: 2018-08-04
- Сообщений: 16: 3
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Год назад,по приходу автомобиля. Снял фишку с разЪема. Что бы при движении медленным ходом небыло писка . Сейчас надел ее, стер все ошибки. Ошибок по программе нет. Температуру показывает +49,1. хотя температура окружающей среды +12
Значит врет датчик окружающей среды. Как его найти.?
19 Ответ от neka204 2019-05-01 14:54:22
- Откуда: Артем Приморский край
- Зарегистрирован: 2014-03-08
- Сообщений: 5,493: 1506
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
20 Ответ от neka204 2019-05-01 14:56:39
- Откуда: Артем Приморский край
- Зарегистрирован: 2014-03-08
- Сообщений: 5,493: 1506
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
21 Ответ от nikola032 2019-05-01 15:32:02
- Зарегистрирован: 2018-08-04
- Сообщений: 16: 3
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Спасибо. скачал,почитал. Как говорится око видет,да зуб неймет. Добраться до него, похоже целая история. Придется ехать в сервис.
22 Ответ от эдвадуард 2019-05-01 18:19:47 (2019-05-01 21:39:13 отредактировано эдвадуард)
- Откуда: Красноярск
- Зарегистрирован: 2016-08-20
- Сообщений: 4,004: 890
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Если датчик показывает +49 значит он сам скорее всего исправный, я бы для начала с него разъём снял. Походу коротят два провода, либо меж собой, либо на массу. А в сервис ехать надо тем кто сдулся. Ты давайка не расстраивай народ. Так лихо начал и вдруг резко захотелось сдаться?)) Хотя вот подумалось. А ту фишку которую ты снимал, ты её как визуально оцениваешь? Вода могла на неё попадать? Всё ведь может быть взаимосвязанно. Обычно само ни чего не бывает. Обычно бывает виноват некий чел, который проибланил с разъёмом. А потом над этим куча вундеркиндов голову ломают и так и не поймут, что за хрень такая произошла. А значит надо всё самое простое перепроверить. Помнится у Чатмага мафон срезали, сразу вентилятор закрутился на всю. Вот и думай. А в сервисе. Знаешь сколько в сервисе монологов могут навешать в итоге? Может так получиться, что не наладят, а денег отдашь. Думать надо однако.
23 Ответ от neka204 2019-05-02 03:23:13
- Откуда: Артем Приморский край
- Зарегистрирован: 2014-03-08
- Сообщений: 5,493: 1506
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Помнится у Чатмага мафон срезали, сразу вентилятор закрутился на всю.
уточню.
вентилятор закрутился на всю, не от снятого мафона, а от снятых(срезаных) фишек климата. что кстати вполне логично и правильно.
24 Ответ от dron 2019-05-02 06:58:37 (2019-05-02 07:13:02 отредактировано dron)
- Откуда: Камчатка.
- Зарегистрирован: 2017-06-11
- Сообщений: 2,640: 276
Re: При зарядке работает вентилятор без остановки.
Принцип работы тёплых полов.
Где к.омы от датчика?
Да и вообще где дополнительный датчик перегрева?)
С#ко,чуть дом не сгорел,температурный сенсор прозвонил-6 к.ом .
Разобрал терморегулятор и в нем микро-электромагнитное реле 1×1см.Иголкой с лупой контакт почистил -полы перестали кипятить дом после полного отключения терморегулятора 60°)
Поменял регулятор под датчик 5 к.ом-работает как часики.
Вывод-нет информации от сенсора ,
Мозг ломается у системы.
Нека наверняка знает сопротивление этого датчика.
Когда включается вентилятор на зарядном устройстве
Поступил обратно Вымпел 55, короче говоря предыстория, у меня он проработал больше двух дней можно сказать не выключаясь, как отдал человеку при зарядке вроде 120 АКБ током 11А, приказал долго жить вентилятор, уже на следующий день. Проработав около полу дня, отказал крутится вентилятор системы охлаждения, при этом прибор стал сильно перегреваться. В общем делать нечего сериал продолжается:
После осмотра было выявлено что цепь куллера работает исправно, но все же не давал мне покоя управляющий вентилятором транзистор, я его выпаял и по схеме включения дернул первый попавшийся транзистор с платы от валяющихся у меня от жк тв. Транзистор искал с таким же сопротивлением на базу ну и смотрел чтобы расположение контактов с донора у транзистора было на глаз таким же. После того как перекинул транзистор, вентилятор сразу зашуршал как и прежде.
Но вот в этот раз я решил посмотреть что из этого выйдет. Подождав пару минут потрогав транзистор и резистор на базу его, сразу открылась причина выхода его из строя. Транзистор с резистором был перегрет.
Попытка поиска более мощного транзистора ни к чему не привела. Закончилось тем что я поставил транзистор из заначки, я их использую обычно только для тестов, BC337, и с ним к моему удивлению все заработало. Но перегрев все равно был, хоть транзистор и был гораздо мощнее установленного ранее. Попытка установки неприкосновенного запаса тоже ни к чему не привела.
Тут уже был только профессиональный интерес, Короче после кружки чая промелькнула мысль, а вдруг вся проблема в том что транзистор просто не открывается полностью. Решил проверить эту теорию.
На включенном приборе замерив напряжение относительно общего минуса, по отношению к питанию базы транзистора после сопротивления был в шоке 0.07В при открытии базы в 5 вольт мах. минимум там тоже около 0.5В вроде. Глянул по схемам что обычно для открытия базы BC337 ставят резистор на 1-10 кОм. Решил замерить стоявший по схеме, он показал в 10 раз больше 100кОм. Поменяв резистор на 1.5 кОм подпаял транзистор в схему тест 3 часа транзистор при работающем вентиляторе ледяной.
Вывод : а ларчик просто открывался ��
Подведем итог, если вы будете делать замену вентилятору, в обязательном порядке замена транзистора и сопротивления.
Ну и все это в видео, с нарезками так как на самом деле это длилось около 4 часов!
ЗУ Кулон 715D, модернизация
Всем привет.
Купил зарядное устройство (посмотреть), и уже к вечеру выявил его недостатки:
— Бестолковый вентилятор, установленный в задней части корпуса (шумит и не дует)
— Отсутствие кнопки включения устройства
— Сетевой провод жестко не зафиксирован, и его можно утопить внутрь корпуса
Разобрал устройство, посмотрев на вентилятор, сразу вспомнил, что в моей кладовке имеется аналогичный 40х40, только на подшипниках качения (шарикоподшипник), а не скольжения (тупо втулка), от качественного интеловского сервера, высокой производительности и надёжности. Вентилятор был найден.
Обратите внимание на разницу в токе потребления, во сколько раз она выше.
Установив и подключив новый вентилятор я приступил к испытаниям. Нагрузка — лампа накаливания ближнего света 55w, сначала подал маленькое напряжение, вентилятор еле слышно, потом больше и больше. На верхнюю крышку ЗУ положил бумажку, что бы смотреть как изменяется воздушный поток. И когда подал максимальное напряжение (чем выше напряжение, тем выше ток, тем выше обороты вентилятора) (между оборотами вентилятора и током прямая линейная зависимость, как показала практика), почувствовал усиливающийся запах горелых элементов. Резко выключил устройство. Видимо штатная схема не рассчитана на ток в 0.5 А. Вскрыл устройство, но ничего горелого не обнаружил. Обсмотрел всё, по несколько раз, чисто. Значит вовремя выключил.
Возвращаться вновь к стоковому бесполезному вентилятору не хотелось. Решил попробовать без него, как будет греться устройство. Вновь нагрузил лампой, прибавил до 15.5В, ток при такой напруге был около 5А. Через 5 минут крышка ЗУ была тёплая. Выключил из сети, открыл незакрученную крышку, радиатор транзистора по высоковольтной линии был тёплый, рука держала. Радиатор диодной сборки по низковольтной стороне был горячим, но и его рука держала. Решил не рисковать, так как при длительном токе даже в 5А, устройство бы нагрелось порядочно, установил мой производительный вентилятор, только запитал его через DC-DC конвертор от выхода на нагрузку до шунтов, измеряющих ток нагрузки. Теперь вентилятор работает от 3В, его еле слышно, и при этом он создаёт неплохой воздушный поток, при токе в 5А блок холодный.
Разумеется, ещё установил выключатель и зафиксировал сетевой провод.
Что бы зафиксировать сетевой провод, просверлил в нижней части корпуса два отверстия. Сверлил с внутренней стороны, а с наружной получилось, что попал в ребро, выполняющее декоративную роль. Захочешь попасть, так ровно не попадёшь)).
Всё получилось как и хотел. Разрядил свой акб для мотика, хранящийся дома, всё той же лампой ближнего света. Разряжал минут 20-25. Потом зарядил АКБ.
Из последних двух фоток можно сделать вывод об точности измерений ЗУ.
Выводы:
Все цели достигнуты, сделал так, как хотел. Теперь вентилятор дует, а не тупо гремит в корпусе. Кнопка включения оказалась очень нужной. Реально стало удобнее пользоваться ЗУ, жаль, что её не поставили с завода.
По стоимости — своих денег стоит! Рекомендую!
Отзыв: Зарядное устройство для аккумуляторов Орион PW 265 — Оригинал или подделка?
В инструкции на зарядное устройство я вычитал несколько интересных моментов:
1. Оно полностью автоматическое.
2. С возможностью ручной регулировки силы зарядного тока.
3. Устройство ограничивает напряжение на заряжаемой АКБ.
4. Возможно применение в качестве зарядно-предпускового устройства для помощи АКБ при пуске двигателя.
5. Защита от переполюсовки (электронная схема или капсула с предохранителем на проводе).
Что ж. Проверим заявленные производителем характеристики. Кстати, произведено оно . хотя давайте я расскажу об этом позже .
Для начала общие впечатления.
Зарядное устройство помещено в корпус из жесткого пластика. Скорее всего это термопластичный материал, т. к. растворяется дихлорэтаном, а следовательно может быть склеен, если случайно уроните и расколете.
Корпус имеет отсек для укладывания проводов.
В перегородке отсека имеются два отверстия, вероятно, под вилку. Производитель посчитал, что провода должны укладываться в отсек вот так:
Однако, глубины отсека недостаточно, чтобы вилка спряталась в нем полностью и провод не перегибался.
На передней панели имеется светодиод с надписью «Сеть». И вот первое несоответствие. Только вы подключите зарядное устройство к аккумулятору, как светодиод загорается без всякой сети
Вероятно, он питается низким постоянным напряжением на «Крокодилах», а откуда оно берется, с аккумулятора, или с самого зарядного устройства — не важно. Хотя в инструкции об этом написано.
Теперь посмотрим, что у него внутри.
Под крышкой стоит плата с достаточно низкой плотностью монтажа. Пайка выполнена достаточно аккуратно. Но больше всего удивило то, что в плату ВПАЯН. плавкий предохранитель (на плате ниже вентилятора). И тут возникает вопрос касаемо защиты от переполюсовки. На проводах никакой капсулы нет. Вероятно, это и есть та самая электронная схема :-))). Хотя этот предохранитель стоит на входном питающем проводе, а не на выходе. Возможно, на тот случай, если что-то пойдет не так. Кстати, в инструкции написано, что не смотря на то, что устройство работает в полностью автоматическом режиме, оставлять его без присмотра нельзя. Вентилятор по заявлению производителя включается только когда это необходимо, т. е. крутится не постоянно.
На плате установлены 3 плоских радиатора по 25 и 40 кв. сантиметров. На большом установлен датчик температуры, который, вероятно, и управляет вентилятором, и, возможно, защитой от перегрева.
Снимем и перевернем печатную плату.
В общем, все сделано достаточно аккуратно. «Крокодилы» изготовлены из тонкой жести, так что не надо надевать их на палец или еще куда. Можно порезаться.
Присоединены они к проводам на пайку (кстати, тоже аккуратную).
А вот провода имеют достаточно маленькое сечение. Я намерил 0.6 мм, что соответствует 0,28 кв. миллиметров (каково сечение по паспорту — не знаю). Но при зарядке током 6А они греются не сильно (на ощупь чуть теплые). Кстати, есть подозрение, что на морозе они станут жесткими, но учитывая то, что заряжать аккумуляторы необходимо при температуре не ниже +15 градусов, не такой уж это и минус.
Для начала включим зарядное устройство в сеть и замерим напряжение холостого хода.
Оно соответствует паспортным характеристикам (14.9 — 15.1).
Теперь немного теории зарядки автомобильных аккумуляторов:
Зарядка производится в два этапа. Сначала выставляется ток, значением десятая часть емкости батареи. Так процесс продолжается около 20 часов. Потом ток уменьшается вдвое и зарядка происходит еще два часа. В конце процесса электролит начинает закипать, это нормально. Стоит лишь следить за температурой, больше 50 градусов это уже опасно – зарядку следует прекратить.
Проверим его в деле. Мой аккумулятор имеет плотность электролита 1.19 и напряжение 12.4 В
Подключим зарядное устройство и выставим ток заряда.
Я думал, что выставив ток в 6А (рекомендуемый для батареи 60Ач) я заряжу аккумулятор быстро, но не тут то было. Буквально через 1 минуту ток упал до 4,5А при максимально выставленном регулятором значении (правое крайнее положение).
Экспресс зарядка не получилась. Будем ждать долго. И все бы ничего, если бы он заряжался таким током, но уже через 30 минут ток упал до 3,5А (кстати, амперметр показывает ток достаточно точно).
А еще через 30 минут ток упал до двух с небольшим ампер и в течение процесса заряда за 10 часов постепенно снизился до 1.5 ампер, а через 24 часа — до 0.5А. Но даже при таком токе зарядное устройство немного греется. Вентилятор запускался лишь когда я проводил какие-нибудь эксперименты и замеры. Вентилятор имеет несколько скоростей, которые управляются электроникой.
В результате зарядки за сутки плотность электролита поднялась с 1.19 до 1.27. При этом практически все время зарядки электролит не сильно, но «кипел». Я не знаю сколько он должен кипеть, думаю, часа два — три. Правда к зарядному устройству это уже отношения уже не имеет.
Скажу лишь, что без ареометра определить момент, когда аккумулятор полностью зарядился вы не сможете. Зарядное устройство Орион PW265 (впрочем, как и большинство других зарядных устройств) не в состоянии контролировать степень заряженности аккумулятора.
Теперь о заявленных производителем характеристиках:
1. Автоматичность устройства заключается в том, что при повышении напряжения в процессе заряда ток падает, как и говорил Георг Симон Ом (Автор закона Ома). В общем, никакого автоматического управления процессом заряда устройство не имеет. Заявленный производителем ток заряда в 7А можно выставить лишь на сильно разряженной батарее. В этом случае устройство переходит в режим стабилизации тока, соответственно снижая напряжение на клеммах. Как только напряжение на выходе устройства достигает своего предельного значения (около 15В), устройство переходит в режим стабилизации напряжения, что характеризуется снижением тока заряда, что я и наблюдал со своим аккумулятором.
2. Ручная регулировка силы тока — не больше, чем выставление границы перехода из режима стабилизации напряжения в режим стабилизации тока. В общем, зарядить автомобильный аккумулятор током, скажем 6А, вы не сможете. Даже при плотности электролита 1.19 ток упал ниже этого значения буквально за одну минуту.
3.»Устройство ограничивает напряжение на заряжаемой АКБ». Что это за зверь? Оно просто не может выдать больше 15 вольт, установленных производителем.
4. «Применение в качестве зарядно-предпускового устройства для помощи АКБ при пуске двигателя». Вообще непонятно что производитель имел ввиду. Если просто зарядку аккумулятора, то конечно устройство его зарядит. часов за 40 из достаточно глубокого разряда. Если речь о помощи аккумулятору при запуске двигателя, то ток в 7А вряд ли будет хоть сколь-нибудь ощутимой помощью посаженной батарее (заряженной батарее помощь не нужна).
5. Про защиту от переполюсовки я уже писал. Проверять не буду. Устройство не мое, а вот крокодилы друг на друга замыкал. Устройство достойно справляется с испытанием. Переходит в режим стабилизации выставленного вручную тока.
Подведем итоги моих исследований.
В общем, зарядное устройство со своей задачей справляется, хотя быстро зарядить аккумулятор оно не в состоянии. Имеется защита от короткого замыкания и от перегрева, что тоже радует.
Данное устройство произведено НПП «Оборонприбор».
Теперь о том, что есть оригинал. Устройства с одинаковыми (ну или почти одинаковыми) названиями выпускает НПП «Орион» г. Санкт-петербург и НПП «Оборонприбор» г. Рязань. Побывав на сайте обоих компаний заметил, что и та и другая компания пишут о наличии подделок на рынке, и каждая отвечает за качества только своей продукции, что в общем-то логично. Только вот что называть подделкой? Устройства выпускаются в упаковках разного цвета. Петербургские — зеленого цвета, Рязанские — черно-синего. Производители разные. Что смущает, так это то, что инструкции написаны из слова в слово. Отличаются инструкции лишь информацией о производителе и обложкой. Инструкция НПП «Орион» содержит еще кое-где ссылки на ГОСТ-ы. Корпуса приборов практически одинаковые. НПП «Орион» на корпусе своих устройств пишет название производителя. На корпусе зарядного устройства от НПП «Оборонприбор» информации о производителе нет. Только на коробке и в инструкции.
Написал письмо в службу поддержки обеих компаний с просьбой разъяснить почему так получилось. В НПП «Орион» ответили, что выпускают свою продукцию с 1990 года, НПП «Оборонприбор» выпускает свою продукцию в Китае, которая имеет ошибки в разводке печатной платы, что может привести к взрыву устройства. Если это так, должно взрываться каждое зарядное устройство. То, что было у меня, работало, причем не плохо. На письмо, направленное в НПП «Оборонприбор» я получил ответ почтовой службы, что такой почтовый адрес не существует, что опять же настораживает. НПП «Орион» утверждает, что аппаратно приборы разные. Можно ли говорить о подделке только потому, что устройства имеют схожие названия и одинаковый корпус? Мало ли Китайских товаров выпускаются разными фирмами в одинаковых корпусах?
В общем, я пришел к выводу, что эти приборы идентичны. И даже если кто-то выпускает продукцию в одинаковых корпусах, но честно указывает производителя — подделкой это не является. Нет и копирования товарного знака. Кто-то может со мной не согласиться, но это мое мнение.
Я порекомендовал друзьям потому, что конкретно это устройство у меня не взорвалось, защита от перегрузки и ограничение тока работали, собрано устройство аккуратно, хотя в интернете много отрицательных отзывов о продукции НПП «Оборонприбор», правда все они кроме эмоций ничего конкретного не содержат.
Имеется линейка зарядных устройств «Вымпел» от НПП «Орион». Они выпускаются в таких же корпусах. Что внутри «Вымпелов» — не знаю. В этой линейке есть устройство «Вымпел-20» с переключателем напряжения 7.5,15 и 19В. Вот с него-то, вероятно, можно получить ток 6А в течение всего цикла заряда.
Если созрею и куплю себе Вымпел-20 — обязательно про него напишу.
ЗУ Кулон 715D, модернизация
Всем привет.
Купил зарядное устройство (посмотреть), и уже к вечеру выявил его недостатки:
— Бестолковый вентилятор, установленный в задней части корпуса (шумит и не дует)
— Отсутствие кнопки включения устройства
— Сетевой провод жестко не зафиксирован, и его можно утопить внутрь корпуса
Разобрал устройство, посмотрев на вентилятор, сразу вспомнил, что в моей кладовке имеется аналогичный 40х40, только на подшипниках качения (шарикоподшипник), а не скольжения (тупо втулка), от качественного интеловского сервера, высокой производительности и надёжности. Вентилятор был найден.
Слева новый. Справа — по умолчанию был установлен с завода.
Обратите внимание на разницу в токе потребления, во сколько раз она выше.
Установив и подключив новый вентилятор я приступил к испытаниям. Нагрузка — лампа накаливания ближнего света 55w, сначала подал маленькое напряжение, вентилятор еле слышно, потом больше и больше. На верхнюю крышку ЗУ положил бумажку, что бы смотреть как изменяется воздушный поток. И когда подал максимальное напряжение (чем выше напряжение, тем выше ток, тем выше обороты вентилятора) (между оборотами вентилятора и током прямая линейная зависимость, как показала практика), почувствовал усиливающийся запах горелых элементов. Резко выключил устройство. Видимо штатная схема не рассчитана на ток в 0.5 А. Вскрыл устройство, но ничего горелого не обнаружил. Обсмотрел всё, по несколько раз, чисто. Значит вовремя выключил.
Возвращаться вновь к стоковому бесполезному вентилятору не хотелось. Решил попробовать без него, как будет греться устройство. Вновь нагрузил лампой, прибавил до 15.5В, ток при такой напруге был около 5А. Через 5 минут крышка ЗУ была тёплая. Выключил из сети, открыл незакрученную крышку, радиатор транзистора по высоковольтной линии был тёплый, рука держала. Радиатор диодной сборки по низковольтной стороне был горячим, но и его рука держала. Решил не рисковать, так как при длительном токе даже в 5А, устройство бы нагрелось порядочно, установил мой производительный вентилятор, только запитал его через DC-DC конвертор от выхода на нагрузку до шунтов, измеряющих ток нагрузки. Теперь вентилятор работает от 3В, его еле слышно, и при этом он создаёт неплохой воздушный поток, при токе в 5А блок холодный.
Разумеется, ещё установил выключатель и зафиксировал сетевой провод.
Что бы зафиксировать сетевой провод, просверлил в нижней части корпуса два отверстия. Сверлил с внутренней стороны, а с наружной получилось, что попал в ребро, выполняющее декоративную роль. Захочешь попасть, так ровно не попадёшь)).
Нейлоновый хомут, фиксирующий сетевой провод Задняя сторона собранного ЗУ.
Всё получилось как и хотел. Разрядил свой акб для мотика, хранящийся дома, всё той же лампой ближнего света. Разряжал минут 20-25. Потом зарядил АКБ.
Результаты зарядки АКБ. Заряжал током 1А. Мультяшка, подключенная параллельно клеммам АКБ.
Из последних двух фоток можно сделать вывод об точности измерений ЗУ.
Выводы:
Все цели достигнуты, сделал так, как хотел. Теперь вентилятор дует, а не тупо гремит в корпусе. Кнопка включения оказалась очень нужной. Реально стало удобнее пользоваться ЗУ, жаль, что её не поставили с завода.
По стоимости — своих денег стоит! Рекомендую!
Сильно шумит зарядка
Сообщить модераторам
Информация
У меня сильно шумит куллер зарядки, подскажите, как решить данный момент ?
В идеале , хотелось бы тихую, быструю зарядку.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Купить зарядку без кулера, скорее всего 🙂
Но быстрой она не будет. Если нужна высокая мощность, значит будет высокий нагрев, а значит нужно активное охлаждение.
От физики не убежишь 🙂
Все зарядки от 3А с кулерами. Либо на другом эффекте преобразования и очень дорогие.
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
как вариант подобрать карлсона на подшипниках (если такие в природе остались), я помню время когда на персоналках такие ставили, потом втулки, шум после пары месяцев работы.
А так шумит в прихожке у меня до 9-и вечера, потом зеленая лампочка и до утра медитирует уже без вентилятора.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
как вариант подобрать карлсона на подшипниках (если такие в природе остались), я помню время когда на персоналках такие ставили, потом втулки, шум после пары месяцев работы.
А так шумит в прихожке у меня до 9-и вечера, потом зеленая лампочка и до утра медитирует уже без вентилятора.
А зачем до утра оставлять-то?
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
по слухам — типа балансировка и типа полезно, по факту напряжение на батарее при смене на зеленый цвет 4.1В, после дополнительных 8 часов — 4.5В. Пишут что зарядное выдает в этом режиме 0.3А в батарею, без вентилятора блок чуть теплый.
По факту — пробег увеличивается.
Почему и что сказать не могу — не физик-теоретик и не электрик-практик. Принимаю на веру.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Замените кулер, поставьте новый более крупный снаружи, например так:
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
по слухам — типа балансировка и типа полезно, по факту напряжение на батарее при смене на зеленый цвет 4.1В, после дополнительных 8 часов — 4.5В. Пишут что зарядное выдает в этом режиме 0.3А в батарею, без вентилятора блок чуть теплый.
По факту — пробег увеличивается.
Почему и что сказать не могу — не физик-теоретик и не электрик-практик. Принимаю на веру.
C этими 4.5 В осторожно — или у Вас не литиевые аккумуляторы или не 18650, а какие-то другие?
Возможно также врет вольтметр. По информации из интернета литионные элементы возгораются уже при напряжении выше 4.35 В. (я сам не пробовал, так что не могу точно утверждать :), тоже верю )
Балансировку параллельных сборок из 18650 следует производить до 4.2 Вольта специальным зарядником, который выше этого значения не заряжает (нормальные сборки заряжаются примерно до 4.17 — 18) Если заряжает выше 4.2, это первое подозрение на необходимость ремонта. (у меня заряжал до 4.27,и при этом один из элементов в сборке оказался мертвый)
Мертвый элемент, вытащенный из сборки, обладает странным поведением.
1) зарядником для 18650 не заряжается
2) после отдыха показывает напряжение 3.8 В в то время как целая сборка имела напряжение 3.68 В
3) при попытке дать любую нагрузка напряжение падает до нуля. Выдаваемая сила тока составляет всего несколько миллиампер при коротком замыкании.
4) Замеры сопротивления элемента, как проводника, дают 1 , как у любого диэлектрика.
Другой мертвый элемент из второй испорченной сборки, отличался по поведению по пункту 2 — имел напряжение после отдыха —
2В, в остальном всё так же, и ячейка c ним заряжалась не выше 4.2 В
И самое главное, кажется, эти все балансировки, как мертвому припарки. Если возникла необходимость в балансировке, то скорее всего батарея просто нуждается в ремонте. Особенно, если остаточное напряжение в ячейках после разрядки до отключения сильно различается. У вас, в этом случае, в слабых ячейках работают 3 элемента(или хуже 2) из 4 -х — никакого смысла балансировать эту батарею нет.