БЕСПЛАТНОЕ УДАЛЕНИЕ КАТАЛИЗАТОРА: КАК НЕ ПОПАСТЬ НА РАЗВОД
Все чаще в интернете можно увидеть рекламу организаций, которые предлагают бесплатно удалить катализатор, прошить ваш автомобиль, а иногда еще и доплатить сверху. Стоит ли говорить о том, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке? Нерадивые мастера рассчитывают на количество, а не на качество.
Грамотная процедура удаления каталитического нейтрализатора проводится в следующем порядке:
Демонтаж выпускного коллектора.
Резка металлического кожуха катализатора по заводскому шву.
Извлечение катализатора и очистка коллектора и выхлопной системы от мелких остатков и осколков керамики.
Установка качественного пламегасителя.
Данные работы требуют аккуратности, профессионализма работника, а также определенных затрат. Но горе-мастера проводят данную процедуру бесплатно с одной лишь целью — изъять ваш катализатор для дальнейшей продажи в центры скупки драгметаллов. О качестве такой работы говорить не приходится: распространены случаи, когда катализатор просто выдалбливают из кожуха, оставляя пыль и осколки в выхлопной системе, а зачастую и нанося повреждения элементам системы.
Разумеется, в случае поломок или возникновения проблем с автомобилем, добиться возмещения ущерба или что-то доказать не получится, так как работа производилась бесплатно.
Удалил катализатор бесплатно — появились проблемы с авто
На автопорталах и Драйве даже встречаются истории, как люди приехали на работы по диагностике или ремонту, а в итоге мастера без их ведома вырезали катализаторы.
Воровство катализатора на СТО
Вывод: обращайтесь только к проверенным мастерам и не удаляйте исправно работающие системы, особенно, если это предлагают сделать бесплатно.
Почему катализаторы удаляют бесплатно
Транспортные средства состоят из множества комплектующих и деталей, которые необходимы для корректной работы всей конструкции, обеспечения безопасности применения транспорта для человека и окружающей среды. Поэтому даже на законодательном уровне автомобилистам запрещается вмешиваться в заводскую схему конструкции транспортных средств, которая была разработана и собрана в процессе производства каждой конкретной модели.
Катализатор в автомобиле является значимым элементом выхлопной системы. Он используется для удаления из выхлопных газов опасных веществ, которые негативно сказываются на окружающей среде. Такая конструкция применяется автоматически, при эксплуатации транспортного средства. Поэтому автолюбителям необходимо лишь следить за ее рабочими характеристиками и свойствами, своевременно проводить обслуживание.
Однако, несмотря на значимость такой детали в конструкции автомобиля, многие мастера на станциях технического обслуживания предлагают удалить катализатор. Более того, нередко такая услуга предлагается бесплатно, либо с рядом выгодных предложений от специалистов.
На такое предложение сложно не согласиться, особенно когда мастера подкрепляют необходимость такого решения ухудшением рабочих свойств транспортного средства, которые можно восстановить за счет простого удаления такой детали. Прежде чем принять решение об удалении катализатора, рекомендуется больше узнать о том, зачем удаляют такую деталь автомобиля, почему такую услугу нередко предлагают бесплатно.
Почему удаляют старый катализатор в автомобиле
Катализаторный нейтрализатор постоянно используется в процессе эксплуатации транспортных средств. Именно поэтому его износ неизбежен. На скорость износа влияет не только качество производства катализатора, но и ряд внешних воздействий, особенности эксплуатации автомобиля. В среднем, катализатор выходит из строя спустя первую сотню тысяч пробега.
Если катализаторный нейтрализатор забился, перестает функционировать, система автомобиля считывает такую информацию со специальных датчиков и передает данные водителю. Поэтому автомобилисты замечают загорание системной ошибки на панели управления, которая свидетельствует о необходимости провести ремонт или замену катализатора.
Чаще всего обойтись заменой лишь нескольких деталей катализатора не получится, понадобится приобретение и установка новой запчасти. Стоимость нового катализаторного нейтрализатора приводит к ощутимым тратам для каждого автомобилиста. Поэтому многие предпочитают удалять старый катализатор без установки нового. Чтобы обмануть систему автомобиля, умельцы монтируют различные обманки, внедрение которых явно дешевле, нежели приобретение нового катализатора.
Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля со старым катализатором негативно сказывается на некоторых его характеристиках. Поэтому удаление нерабочего забитого нейтрализатора поможет немного улучшить ряд характеристик транспортного средства.
Удаление рабочего катализатора
Иногда мастера предлагают удалить вполне рабочий катализатор. Они указывают на то, что мощность автомобиля снижается из-за такого элемента в конструкции транспортного средства, а расход топлива значительно выше, нежели он может быть, без применения катализатора. Поэтому удаление катализирующего нейтрализатора часто обусловлено желанием тюнинга транспортного средства. К такому же решению иногда прибегают и автомобилисты, которые желают сделать свой автомобиль более быстрым, маневренным и мощным.
Решение удалить катализирующий нейтрализатор действительно может привести к небольшому улучшению рабочих характеристик транспортного средства. Однако, такой тюнинг будет заметен только в том случае, если катализатор не работал длительное время корректно, был забитым и изношенным. В иных случаях, заметить кардинальные изменения в позитивную сторону довольно трудно.
Почему поступают предложения удалить катализатор бесплатно
Новый катализатор стоит недешево, поскольку такая конструкция не только отличается сложностью формы и агрессивной средой эксплуатации, для которой требуется обеспечить эффективную защиту, но и особыми материалами производства. Для изготовления катализирующих нейтрализаторов используются металлы, в том числе, драгоценные металлы, такие как платина.
Такие металлы являются ценным ресурсом на планете, поэтому на них устанавливается высокая стоимость повсеместно. При этом ценность материалов такого плана не сильно уменьшается за счет использования в различных конструкциях.
Первоначальные характеристики многих металлов, в том числе, драгоценных, сохраняются на протяжении длительного периода времени. Это правило сохраняется даже при эксплуатации материалов в неблагоприятных условиях. Поэтому такое вторичное сырье высоко ценится, продается по высокой цене для повторного использования.
С одного использованного катализатора можно получить приятную прибавку к стандартному заработку. Поэтому мастера на станциях технического обслуживания часто предлагают выполнить удаление катализатора бесплатно. Также такую деталь могут удалить тайно, при выполнении ремонта других комплектующих автомобиля. Далее такие конструкции разбирают, отделяют драгоценные металлы и передают их скупщикам.
Иногда, в желании легкого заработка, к удалению рабочего катализатора для продажи драгоценных металлов прибегают как сами автомобилисты, так и мошенники. Поэтому рекомендуется следить за отсутствием неправомерных вмешательств в конструкцию транспортного средства.
Удаление катализатора ради экономии и/или получения дополнительного дохода — не лучшее решение. Оно несет в себе ряд негативных последствий как для уровня комфорта в процессе поездок, так и на безопасность эксплуатации авто для окружающей среды. Поэтому от выгодных предложений бесплатного удаления катализатора стоит решительно отказываться.
Халява, приди: кто, как и зачем удаляет катализаторы бесплатно и чем это опасно
Наконец-то настало то время, о котором многие так давно просили: пришла халява, и сотни рекламных объявлений заманивают бесплатно удалить катализатор. Бесплатно – это прямо совсем бесплатно. Некоторые даже готовы в подарок накормить обедом или залить полный бак бензина. От такой щедрости расплакался бы человеколюбивый граф Толстой, а более черствые души просто едут по адресам и совершенно безвозмездно удаляют вполне исправные катализаторы, которые стоят много денег. Разумеется, возникают вопросы: зачем, почему и как? Что ж, мы поговорили с экспертами и кое-что выяснили. Халява, оказывается, действительно пришла, но не к тем, кто на неё рассчитывал.
Дисклеймер: предупреждаем, что автор знает, что правильно говорить «каталитический нейтрализатор», но катализатор – это тоже допустимо, при этом заметно короче. Поэтому будет катализатор.
Есть такое слово «надо»
Начнём с простого вопроса: надо ли вообще удалять катализатор? Удалять рабочий катализатор, конечно, не надо. На сегодняшний момент только один крупный концерн смог сделать катализатор, который действительно может рассыпаться в любой момент и своей керамической пылью «задрать» цилиндры. Пожалуй, удалять исправные катализаторы стоит только владельцам некоторых избранных автомобилей (марки называть не буду), моторы которых находятся в группе риска независимо от пробега. К этим автомобилям мы ещё вернёмся чуть позже, а пока остановимся на выводе: объективных причин удалять рабочие катализаторы на всех подряд автомобилях не существует. Скажу обратное: катализатор – штука полезная, поэтому просто так от него избавляться не надо.
И уж точно не надо удалять катализатор на дизельном автомобиле. На нём, скорее, потребуется решать вопрос с сажевым фильтром или системой мочевины (если она есть), но не с каталитическим нейтрализатором. Не буду лезть в дебри, просто скажу, что блок управления двигателя гораздо пристальнее следит за состоянием сажевого фильтра, чем за состоянием катализатора (как минимум за температурой и разницей давления до и после фильтра). И если какие-то ошибки в выпуске есть, то связаны они будут именно с сажевиком, а не с катализатором. Правда, бывало, что катализатор мог выходить из строя (трескаться) на дизелях 1,3 Multijet, который стоял, например, на Fiat Doblo и Opel Combo, но это редкое исключение, а не правило. Так что удаление катализатора на дизеле – это занятие бессмысленное и вредное. Вонять такой дизель без катализатора будет так, что Камазы сам ранних лет выпуска порой будут завидовать.
Однако в рекламе часто пишут что-то вроде «Пропала тяга? Вырос расход? Горит Check Engine? Срочно удалите катализатор, и всё станет хорошо! Бесплатно!». Зачем так пишут?
Пишут так по одной простой причине: в каталитических нейтрализаторах используются драгоценные металлы, в частности – палладий, платина и родий. Они есть и в катализаторах дизельных моторов, и бензиновых. Отличаются пропорции (платины в дизельных больше), но эти металлы есть и там, и там. И они стоят хороших денег. Вот ради этих денег «бесплатные удаляльщики» и зазывают клиентов. Хотя, между прочим, сдавать драгметаллы им тоже не так просто: их оборот контролируется, и приходится придумывать схемы с подставными лицами. И лучше иметь дело с керамическими катализаторами, из которых добыть драгметаллы проще, чем из металлического. Впрочем, проблемы чёрного населения шерифа не волнуют, поэтому вернёмся к нашим катализаторам.
Их стоимость при сдаче сильно зависит от стоимости драгметаллов, потому что ничего другого ценного там нет. Один и тот же катализатор в хороший день может стоить десять тысяч, а в дни спада – три тысячи. В периоды низкой стоимости драгметаллов предложения о бесплатном удалении пропадают, ибо выручка барыг падает ниже стоимости здоровья гея на Кавказе, и «бизнес» теряет смысл.
Есть три схемы отбора катализаторов у населения. Первый – совсем не честный, два вторых – почти честные.
Пришёл, увидел, отпилил
О том, что катализаторы начали воровать, речь зашла уже давно, года два назад. Ну а куда деваться ворью, если люди не спешат привозить им катализаторы сами? Приходится пробираться тайно, ночью, с инструментом для резки металла. А потом – пачкаться в грязи под машиной и бояться быть застуканным на месте преступления. Одним словом, это вам не фары с Кайенов тырить, это трудно. А ещё бывает, что корячишься под чужой машиной, режешь банку, а катализатор – тю-тю. Уже удалили. Обидно. Да и инженеры проблем подкинули: изобрели катколлектор, а там катализатор стоит рядом с блоком цилиндров, снизу его не сопрёшь. Что делать? Думать! И придумали, как изымать катализаторы не совсем честно, но в относительном комфорте.
Для этого надо всего лишь испугать автовладельца необычайно страшными последствиями работы мотора с катализатором. И началось: не тянет, горит «чек», аварийный режим… Всё стали валить на катализатор.
Убедить народ в том, что всё плохо, у нас не так уж сложно. Народ поверил и пошёл вырезать чаще всего вполне исправные катализаторы. «Удаляльщики» обрадовались, но жадность границ не знает: очень быстро захотелось, чтобы катализаторов было всё больше и больше. И тогда их придумали удалять бесплатно. Схема рабочая: заведомо обвинить катализатор во всех «косяках» автомобиля, напугать его дорогим и неизбежным ремонтом и в конце пообещать решить проблему безвозмездно. И, может быть, отсыпать в подарок печенек или залить бак бензина. Заманчиво! Но тут два вопроса: каким образом их удаляют и так ли это необходимо?
Немного о технике
Нормальное удаление катализатора – это не просто его физическое вырезание из системы выпуска. Как вы знаете, до и после катализатора стоят лямбда-зонды (кислородные датчики). Первая «лямбда» (или «верхняя», она же «передняя») со времён введения Евро 2 отвечает за топливные коррекции. Другой функции у нее нет. А вот вторая «лямбда» («нижняя» или «задняя») в системах Евро 3 является исключительно диагностической, то есть проверяет эффективность работы катализатора. Начиная с Евро 4 и выше дополнительно к диагностической функции она получила ещё одну задачу – принимать участие в топливных коррекциях. Впрочем, её влияние на коррекции невелико, и при программном отключении катализатора (фактически при отключении диагностики исправности катализатора путем отключения второй «лямбды») этими дополнительными коррекциями можно пренебречь. Первый датчик с этим справляется без проблем, и именно поэтому он особенно важен для автомобилей, соответствующих нормам Евро 2 и выше.
Если просто вырезать катализатор, не меняя ПО, обязательно появится ошибка по неэффективной работе катализатора. Поэтому после правильного удаления катализатора ЭБУ требуется перепрошить, отключив второй датчик, контролирующий его состояние. Бесплатные работы такой процедуры обычно не предусматривают – это дорого. В редких случая могут залить какую-нибудь прошивку, которую чёрт знает откуда и в каком году взяли. В остальных случаях вместо кислородных датчиков ставят обманки. И это ещё хуже.
Во-первых, никто не может сказать, как долго проработает механическая обманка. Выгорает она быстро, а претензий «бесплатные удаляльщики» не принимают по простой причине: так как работа была проведена бесплатно, то и требовать ничего нельзя. Сам виноват. Выехать из сервиса без ошибки машина с обманкой может, а вот сколько она проездит, никто не знает.
Во-вторых, хорошо машина ездить не будет точно. И дело не только в том, что сигнал с обманки будет искажённым, и ЭБУ будет готовить смесь, как турок шаурму – на глаз и вкус. Дело ещё и в том, что некоторые вещи без вмешательства в ПО исправить нельзя в принципе. Например, отключить прогрев катализатора. В итоге – истеричные вопли раскрученного мотора в первые секунды после холодного пуска, перерасход бензина и, вполне вероятно, некоторые другие неприятности (хотя бы снижение динамики). Так что качественное удаление катализатора и обманки без перепрошивки – это что-то из фантастики.
Есть ещё, правда, электронные обманки, но ими сейчас почти не пользуются: штука довольно капризная и сложная в настройке. А «удаляльщики» всё любят делать быстро, просто и дёшево. Иначе их бизнес просто не будет выгодным. Кстати, с этим связана ещё одна неприятность, с которой периодически встречаются те же владельцы «корейцев» – появлением масложора после удаления катализатора. Тут причина кроется в технологии проведения механических работ: так как катализатор на этих машинах стоит очень близко к блоку в выпускном коллекторе, для его удаления надо обязательно этот коллектор снимать. Иначе крошка, которая часто уже есть, попадёт на выпускные клапаны и убьёт цилиндры. Тот, кто выполняет эту работу ради получения катализатора, так делать не будет. Катализатор вытряхнут прямо на машине – и в путь. За маслом.
Возникает вопрос: можно ли удалить катализатор правильно и бесплатно? Увы, это вряд ли.
Ничего личного, просто бизнес
Теоретически в дни, когда цены на драгметаллы на бирже высоки, стоимость качественного удаления катализатора близка к к стоимости остатков катализатора на сером рынке вторичного сырья. Но прибыли она принести не сможет, так что волей-неволей «удаляльщикам» приходится на всём экономить. А экономить особенно-то и не на чем. Поэтому основная их задача – сделать всё быстро и с минимальными трудозатратами. То есть не снимая коллекторов и моторов (иногда надо снимать и мотор, да), не меняя прокладки, не разбирая те соединения, которые, по их мнению, можно не разбирать. Отпилить, выбить, заварить – всё. Вместо нормальной перепрошивки – установка механических обманок или прошивка «с инета» и полное отсутствие гарантии на работу. Разумеется, всё это очень плохо.
Почему не стоит удалять катализатор «бесплатно»?
В последнее время на просторах интернета многие автовладельцы столкнулись с большим количеством рекламы компаний, которые готовы бесплатно удалить катализатор автомобиля.
В статье мы разберёмся, что является причиной бесплатного удаления и почему это плохо.
Почему компании бесплатно удаляют катализатор?
Как правило, в большинстве случаев, в рекламных объявлениях говориться о том, что катализатор вредит двигателю и сильно ухудшает его работу.
Однако это совершенно не так, катализатор выполняет функцию очистки вредных выхлопов, но не более того.
Средний срок службы катализатора в нормальных условиях эксплуатации от 100 000 км. пробега. В случае, если Вы решили удалить катализатор по причине его выхода из строя или «заранее», то не спешите радоваться такому «уникальному» предложению. На это есть ряд причин.
Качество работ
Как правило, такие компании специализируются не на одной марке — они являются «мультибрендовыми», поэтому качество проводимых работ оставляет желать лучшего. Каждая марка автомобиля имеет свои технические особенности, которые необходимо учитывать при проведении тех или иных работ. Такие особенности знают только профильные специалисты.
Качество используемых материалов
Основной задачей таких сервисов является получение максимальной выгоды посредством получение Вашего катализатора и сдача его за деньги, так как в нём используются драгоценные металлы. Средняя цена катализатора автомобилей Лада и Рено варьируется от 4 000 до 7 000 рублей, в зависимости от года выпуска и модификации. Поэтому в таких сервисах, Вам никогда не поставят качественный пламегаситель (если вообще поставят), новые прокладки, крепёж и прочие сопутствующие запчасти. Такие действия безусловно отразятся в будущем Вашего автомобиля.
Например, если на автомобиле производится снятие выпускного коллектора (обычно при работе с автомобилем с катколлектором назначают дополнительную стоимость), то его возвращают обратно на старую прокладку, а приёмную трубу на старые гайки, что в дальнейшем, отразиться на кошельке владельца такого автомобиля.
Отключение второго датчика кислорода (нормы выхлопа ЕВРО-2)
В большинстве случаев, в данных сервисам устанавливают так называемые «обманки», которые представляют собой вставку, между заводским отверстием под ДК2 и, непосредственно, самим датчиком кислорода, внутри которой дешёвый «наполнитель», срок службы которого составляет около месяца.
Однако, это далеко не единственное последствие такого вмешательства. Неправильная работа двигателя: некоторое время у Вас не будет отображаться ошибка на приборной панели, но автомобиль будет работать неправильно, т.к. второй датчик кислорода не просто отключается «обманкой», также необходимо отключить и алгоритмы, которые находятся в прошивке автомобиля, в противном случае, это приведёт к неприятным последствиям.
Что мы получаем в итоге?
Если же Вы всё-таки решили удалить катализатор, то лучше обратиться в профильный сервис к квалифицированным специалистам. В ходе удаления Вам предоставят Ваш катализатор и гарантию. При этом на Ваш автомобиль установят качественный пламегаситель, будут заменены сопутствующие детали «разового монтажа», установлена качественная прошивка, с которой в будущем автомобиль будет исправно работать.