Vw 504 507 какие масла

8

Что такое допуск (спецификация) VW 504.00 и 507.00

Основными характеристиками качества моторных масел являются:
Классификация по вязкости SAE — например SAE 5W-40
Классификация по эксплуатационным свойствам API (Американский институт нефтепродуктов)- например API SL/CF
Классификация по эксплуатационным свойствам ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) — например ACEA A3 B3

В дополнение к этому, некоторые автомобильные фирмы предъявляют к маслам дополнительные требования, в которых учитывается специфика конструкции двигателей, применяемых в них материалов и особенностей эксплуатации, а также некоторые особые требования. К числу последних относятся ограничения сульфатной зольности, а также активных элементов присадок (цинк, сера, фосфор, хлор) по верхнему пределу, а в некоторых случаях — минимальные требования к интервалам замены масел в двигателе.

Допуск к применению моторного масла на двигателях того или иного производителя выдается после проведения целого ряда соответствующих испытаний. Этот процесс трудоемкий, требует длительного времени и обходится производителю масел довольно дорого. Причем, допуск выдается конкретным производителем автомобилей на конкретное масло, а не на все масла, производимые заводом. Нужно еще принять во внимание, что каждые такие испытания ведут к удорожанию этого масла. А если испытания проведены по 4-5 производителям автомобилей? Все это закладывается в себестоимость масла. И за все это в конечном итоге вынужден платить потребитель. Возникает вопрос: кому это надо? Ответ все тот же.

Конечному потребителю. Покупая банку масла с отметкой допуска применения к его конкретной машине, потребитель может быть уверен в полном соответствии качеств масла требованиям завода-производителя машины. При этом, масла, получившие такие допуски, как правило, рассчитаны на более длительные интервалы замены, что в конечном итоге ведет к экономии денег.

Итак, конкретно по концерну Фольксваген/Ауди
БЕНЗИНОВЫЕ ДОПУСКИ:

500.00/501.01 — всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с высокимиантифрикционными свойствами (<легкотекучие> масла, экономящие топливо) с нормальным интервалом замены, масло класса не ниже А2;
502.00 — всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с повышенной мощностью. Действует с 01.03.97 г. и заменяет допуска 500.00 и 501.01, которые продолжают действовать наравне с допуском 502.00, соответствует маслу класса не ниже А3;
503.00 — всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса А3; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены;
Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
503.01 — всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с турбонагнетателем при увеличенных интервалах обслуживания, масло класса А3; удлиненный интервал замены;
504.00 — всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса А3; Заменяет все предыдущие допуски

Нормы регулярно пересматриваются, поэтому иногда в скобках после номера допуска указывается дата введения данной спецификации.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ:

505.00 — всесезонные моторные масла для дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, масло класса В3.
505.01 — всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива <насос форсунка>, масло класса В3;
506.00 — всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса В4; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
506.01 — испытываются всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива <насос форсунка>, масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
507.00 — всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3; Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01

Нормы регулярно пересматриваются, поэтому иногда в скобках после номера допуска указывается дата введения данной спецификации.
Основные критерии выбора допуска

Тип двигателя:
Бензиновый: 500.00; 501.01; 502.00; 503.00; 503.01; 504.00
Дизельный: 505.00; 505.01; 506.00; 506.01; 507.00
Год выпуска. до 1999 года
Бензиновый: 500.00; 501.01; 502.00;
Дизельный: 505.00; 505.01;
после 1999 года
Бензиновый: 503.00; 503.01; 504.00
Дизельный: 506.00; 506.01; 507.00
Интервал замены:
обычный
Бензиновый: 500.00; 501.01; 502.00;
Дизельный: 505.00; 505.01;
удлиненный
Бензиновый: 503.00; 503.01; 504.00
Дизельный: 506.00; 506.01; 507.00
Наличие прямого впрыска топлива:
бензин — система GDI (FSI): 501.01; 502.00; 503.01
дизель — система <насос-фрсунка>, PD (SI):
505.01; 506.01; 507.00 (для некоторых моделей)
Наличие систем очистки
бензиновый двигатель: 503.00 (для некоторых моделей); 503.01 (для некоторых моделей); 504.00
дизельный двигатель (с сажевым фильтром DPF): 506.01 (для некоторых моделей); 507.00

Обычный интервал замены:

БЕНЗИН/ДИЗЕЛЬ — 15 тыс.км или 1р. в год

Удлиненный интервал замены:

БЕНЗИН — макс.30 тыс.км или 1 р. в 2 года
ДИЗЕЛЬ — макс.30 тыс.км/35 тыс.км/50 тыс.км (в зависимости от модели и условий эксплуа- тации) или 1 р. в 2 года

ОТЛИЧИЯ В ДОПУСКАХ
(Нормы 503: 504 и 506: 507)

VW 503 00 — ACEA A3, HTHS — от 2,9 до 3,4
VW 506 00 — ACEA В3, HTHS — от 2,9 до 3,4 (без НФ)
VW 506 01 — ACEA В4, HTHS — от 2,9 до 3,4 (с/без НФ)
VW 504.00 — ACEA A3, Low SAPS oil
VW 507.00 — ACEA В4, Low SAPS oil, без НФ

HTHS — высокотемпературная вязкость на сдвиг. Динамическая вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига; иммитирует работу масла в подшипниках коленвала
SAPS — аббревиатура, указывающая на ограничение содержания в масле сульфатной зольности (Sulphated Ash), серы (Sulphur) и фосфора (Phosphorus)
НФ — система насос-форсунка

Прочитав все это, и, учитывая что авто уже не гарантийный, решил продолжить использовать масло, которое лил раньше, а именно Shell Helix Ultra AV-L 5W-30.

Выбор масла спецификации Longlife VW 504.00/507.00 нужны мнения.

Народ, 2 ТО отъездил на масле Castrol SLX Professional LongLife III и Castrol EDGE Professional LongLife III. перед третьим ТО задался вопросом выбора альтернативного производителя по следующим причинам:

1. завышенная цена на Castrol в рознице доходит до 640 руб./литр (есть место в СПБ., где можно взять по 475 руб./литр, но туда мне не всегда удобно ездить)

2. не очень лестные отзывы продавцов и владельцев о качестве Castrol (возможно это голословное и предвзятое мнение, т.к. нет сравнительных результатов Castrol и других производителей)

3. ну и в конце-концов достаточно много известных производителей представляют линейку масел удовлетворяющих допускам VW 504.00/507.00 для замены с расширенным интервалом ТО (15000 км.)

1. Total QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 — 2100 руб.
2. Statoil LAZERWAY LL 5W-30 — 1900 руб.
3. Mannol Energy Combi LL 5W-30 — 2000 руб.
4. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — 2200 руб.
5. Motul Specific 504.00-507.00 5W-30 — 2700 руб.
6. Neste CITY PRO W LONGLIFE III 5W-30 — 2500 руб.

ТОП-6 самых доступных моторных масел для Volkswagen, Skoda, Audi и Seat

Не для кого не секрет, что цены на запасные части и расходные материалы значительно выросли. Причем такое наблюдается во всех отраслях, не только в автомобильной. Главная причина — введение спецоперации на Украине повлекло санкции от западных стран. Как следствие, нарушились цепочки поставок, а некоторые западные компании покинули российский рынок, что и заставило вырасти цены. Если раньше масло Shell Helix Ultra 5W-30 стоило около 2 500 руб, то теперь его дешевле, чем за 4 200 рублей, не найти. И это еще самый мягкий пример изменение цен. В этой статье я собрал шесть моторных масел с допусками VW 502/505 и одно с VW 504/507, которые подходят для большинства бензиновых двигателей группы VAG — Volkswagen, Skoda, Audi и Seat.

Моторные масла. Фото — Айрат Кадырмаев, AvtoExperts.ru

1. На первое место я поставил Shell Helix Ultra HX8 5W-30, которое я заливал в 1,4-литровый турбомотор TSI Skoda Octavia несколько раз. Менял масло каждые 10 000 км. Лишь один раз уровень масла упал до нижней отметки, в остальных случаях оставался на середине щупа.

Shell Helix Ultra HX8 5W30

Это масло можно приобрести на различных площадках. Например, в Ситилинке оно стоит 4 190 руб, на Озон.ру — от 4 400 руб, в Метро Кэш Керри — 4 229 руб.

Информация на упаковке масла Shell Helix Ultra HX8 5W30 — допуски

Стоит сказать, что российское подразделение Shell, куда входят 370 АЗС и завод по производству смазочных материалов в Торжке, выкупила компания Lukoil.

2. Lukoil Genesis Armotech 5W-30 или 5W-40 также имеет допуски VW 502/505. Масло стоит 3 341 рублей в официальном интернет-магазине Лукойл. На других площадках цена несколько выше, например, в Metro Cash&Carry оно стоит 3 599 руб за 4-литровую канистру.

Lukoil Genesis Armotech

По маслам Лукойл много положительных отзывов. Владельцы говорят, что это масло точно не подделывают, а качество на среднем уровне.

Lukoil Genesis Armotech — допуски

3. Rolf GT 5W-40 API SN/CF — моторное масло, которое выпускается в городе Обнинск компанией «Юнайтед Петрокемикалс». Стоимость 4-литровой упаковки — 2 049 руб. На сегодня это одно из самых доступных масел с допусками VW 502/505.

Rolf GT 5W-40 API SN/CF

Единственный нюанс, Rolf имеет мало реальных отзывов, доверие к бренду еще не сформировано. В Сети я нашел информация, компания «Юнайтед Петрокемикалс» учреждена в конце 2017 года и занимается производством нефтехимической продукции. В списке дополнительной деятельности указано — Производство готовых текстильных изделий, кроме одежды.

На обратной стороне упаковки масла Rolf GT — допуски

В поисках отзывов и комментариев о масле я зашел в сообщество Skoda Octavia A7 в ВК. Спросил участников об опыте применения масла. Отозвалось лишь два человека, которые использовали Rolf GT 5W-40, и ничего плохого не сказали.

4. Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 API SN/CF по цене 1 899 руб. Думаю, компания Роснефть в представлении не нуждается, а масло соответствует допускам VW 502/505.

Кроме фольксвагеновских, масло имеет допуски Renault, Fiat, PSA и АвтоВаза. По отзывам в Сети, владельцы автомобилей группы VAG редко используют это масло, а вот для Lada оно рекомендовано с завода.

Масло Роснефть Магнатек с обратной стороны упаковки — допуски

5. Lukoil Luxe 5W-40 API SN/CF стоит 2 819 руб в Ленте. Также, как и масло Rosneft, имеет допуски для Renault, PSA, АвтоВАЗ и нужные нам VW 502/505.

Lukoil Luxe 5W-40

На просторах интернета можно встретить опыт использования данного масла на многих автомобилях группы VAG, но чаще всего на Volkswagen Polo, либо Skoda Octavia A5 и Volkswagen Jetta.

Lukoil Luxe информация на обратной стороне упаковки — допуски

6. ZIC Top 5W-30 — единственное в списке масло, которое производится не в России, а в Южной Корее, город Ульсан. У данного моторного масла допуски VW 504/507, которые также подходят для большинства двигателей группы VAG.

Zic Top 5W30

Цена 4-литровой упаковки — 4 360 руб на Ситилинке и 4 100 руб на Озон.ру

Судя по отзывам, владельцы Skoda и Volkswagen используют ZIC чаще, чем Lukoil Luxe, Rosneft или Rolf. Негативных отзывов не встречал.

Вместо вывода

Таким получился список моторных масел, отчасти, основанный на собственном опыте. Во время написания статьи приходили мысли, что раньше масла типа Rosneft или Lukoil Luxe я бы отмел сразу, так как в моем восприятия эти жидкости исключительно для советских автомобилей. Но в связи с экономической ситуацией эти масла теперь можно смело рассмотреть. А главный критерий при выборе масла — соответствие допускам производителя.

Напомню, все перечисленные моторные масла подойдут как для турбированных двигателей TSI, так и для атмосферных MPI. Эти моторы находятся под капотом популярных моделей, например: Skoda Fabia, Octavia, Yeti, Superb, Volkswagen Polo, Golf, Passat, Tiguan, а также Audi A3, A4, A5, A8, Q3, Q5 и т.д. Правда, для Audi эти моторы имеют аббревиатуру TFSI, но смысла это не меняет.

Пишите в комментариях, какое масло вы приобрели для своего автомобиля, либо у вас был опыт использования товаров из списка. Ваши отзывы и комментарии будут полезными для других пользователей. Заранее спасибо.

Всё об оригинальных моторных маслах Volkswagen

Многие из вас слышали про, так называемые, оригинальные масла Volkswagen. Но надо понимать, что сам концерн фольксваген не имеет заводов по переработке нефти или по производству технических жидкостей, в том числе моторных масел. В результате то, что называется оригинальным моторным маслом Фольксваген, является продуктом поставляемым по контракту другим производителем. Когда-то это был Shell, сейчас — в большинстве случаев это Castrol. Но возможны вариации, так как концерну VAG, главное, чтобы масло соответствовало их допускам и требованиям, а сам поставщик, глобальной роли не играет.

Главным показателем, определяющим моторное масло, в случае с оригинальными маслами является заводской допуск (по сути это сертификат соответствия тем или иным нормам завода. Каждый рынок (условия эксплуатации) и двигатель имеет своё требование, в результате чего ему предписывается использование моторного масла с определённым допуском.

2. Подбор моторного масла Фольксваген

Наиболее распространённый и, скажем так, классический допуск, это VW 502.00 / 505.00, где спецификация 502.00 регламентирует допуски для бензиновых двигателей, а 505.00 — для дизельных. Чаще всего масла с эти допуском имеют классическую среднюю вязкость 5w-40, но сейчас можно встретить и другие варианты: 5w-30, 0w-30 и 0w-40. Эти масла также могут иметь ещё и чисто дизельный допуск VW 505.01.

Суть масел с допусками VW 502.00 / 505.00 / 505.01 в том, что они являются среднезольными и могут эксплуатироваться в странах с плохим качеством топлива, содержащим большое количество серы. Эти масла также используют фиксированные заводские интервалы для замены. Именно поэтому их предписывают к использованию в РФ.

В Европе, в 2000-ых годах многие автопроизводители, в том числе и Фольксваген перешли на использование гибких сервисных интервалов, когда компьютер сам сообщает о том, что пришла пора сменить моторное масло. Межсервисный пробег зафиксировали на 30 000 км или 24 месяцах эксплуатации, как предел, а масла, используемые в двигателе назвали LongLife (в переводе с английского, "долгоживущие"). Благо, что обслуживание, условия эксплуатации и топливо в Европе позволяют делать такие межсервисные интервалы.

Первым маслом, которое использовалось для увеличенных межсервисных интервалов стало VAG LongLife II с допусками VW 503.00 / 506.01. Довольно быстро его заменили обновлённым продуктом, который до сих пор в ходу VAG LongLife III VW 504.00 / 507.00. Ну а с переходом на Евро 6 в Фольксвагене также решили начать проектировать двигатели под использование маловязких масел и подобрали для них новый продукт VAG LongLife IV 0w-20 с допуском VW 508.00 / 509.00, который сейчас используют в Европе.

В соответствующих инструкциях по эксплуатации автомобилей должно быть следующее замечание:

• бензин по стандарту EN 228
• дизельное топливо по стандарту EN 590.

• гибкая периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
• фиксированная периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00

• гибкая периодичность тех обслуживания VW 508 00 или альтернативно VW 504 00
• фиксированная периодичность тех обслуживания VW 502 00

Для рынка РФ производителем установлено применение моторного масла с допуском W 502 00 для бензиновых двигателей.

Так например, до 2016 года концерн VAG для всех своих марок и моделей использовал следующие условия техобслуживания:

Тут видно, что по сравнению с Европейскими интервалами, наши были по сути просто сокращены в два раза. Причиной служат исключительно низкое качество топлива, высокие температурные перепады и сложные условия эксплуатации (пробки в больших городах, плохие дороги в маленьких).

С 2017 классификация ТО несколько изменилась и теперь Фольксваген делит регламент на территориальные зоны A, B и С. Основным критерием классификации зон эксплуатации выступают качество топлива и уровень запылённости воздуха.

2.1. Страны с регламентом обслуживания зоны А

В основном это страны Европы, а также хорошо развитые страны: США, Канада, Южная Корея, Япония, ЮАР и Новая Зеландия. В этих странах используется высококачественное топливо, автомобили ездят по дорогам с хорошим покрытием, а уровень запылённости воздуха достаточно низок. Подобные условия позволяют использовать масла с увеличенным гибким межсервисным интервалом QI6, а также производить инспекционные сервисы реже.

Регламент обслуживания для зоны А:

2.2. Страны с регламентом обслуживания зоны B

Для зоны B характерны страны бывшего СНГ, а также другие страны с низким качеством топлива и средней запылённостью воздуха. Как правило качество дорожного покрытия в этой зоне заметно хуже, чем в странах зоны A. Для этих стран допускается использование увеличенного гибкого интервала замены масла QI6, но далеко не во всех. В России и странах СНГ применяется исключительно фиксированный интервал замены QI4 с дополнительно рекомендуемой, но не обязательной заменой масла по QI2.

Регламент обслуживания для зоны B:

2.3. Страны с регламентом обслуживания зоны C

К можно догаться, в зоне C собраны страны с наиболее неблагоприятными условиями эксплуатации. Тут и низкое качество топлива, и наиболее запылённый воздух с очень плохим дорожным покрытием. В таких странах совершенно не допускается применение гибкого интервала замены масла QI6, а инспекционный сервис сокращён до 10 000 км пробега.

Регламент обслуживания для зоны C:

3. Оригинальные моторные масла Volkswagen, различия и производители

Оригинальное VAG масло долгое время делал Castrol (до конца 2019 года). Если посмотреть внимательно оригинальную на канистру и на то, в каких ёмкостях поставляет свои масла Castrol, то можно увидеть, что они идентичны. Далее, на самой оригинальной канистре указан поставщик (производитель) — Setra Lubricants, а это — тот же самый производитель, что поставляет масла под брендом Castrol и BP.

Также оригинальные масла VAG производства Setra Lubricants залиты в такую же тару, как и масла по брендом Castrol. Отличается она только цветом — серебристая, а не золотая и другими наклейками. Выглядят они так:

На сколько оригинальное масло отличается от аналога в канистре с надписью Castrol, сказать сложно, но по сути это должны быть, если не одинаковые по составу, то очень близкие продукты. Обратите внимание, что заводской код на нижней части канистры должен быть выгравирован лазером. Маркировка краской — явный признак подделки.

В 2020 году стало известно, что новым поставщиком моторных масел для концерна VAG в Европе становится компания Shell, при этом упаковка оригинального моторного масла также изменилась и не копирует тару Shell, а имеет свой уникальный дизайн:

Обратите внимание, что на тару нанесён уже обновлённый логотип компании Volkswagen образца 2020 года, а масло LongLife III с вязкостью 0w-30 получило в названии приставку "FE" — что означает fuel emission (маловязкое масло для снижения потерь на трение для экономии топлива). Ниже приведена таблица актуальных на 2020 год оригинальных масел для Европейского рынка:

В России в 2020 году концерн Фольксваген заключил партнёрское соглашение с нефтяной компанией "Лукойл" о поставке смазочных материалов для послепродажного обслуживания авто в качестве поставщика оригинальных масел, текст документа ниже:

Текст официального письма Фольксваген Групп Рус о смене поставщика оригинального масла в России​

Исходя из вышенаписанного, производство моторных масел в оригинальной упаковке VAG для послепродажного обслуживания автомобилей концерна Фольксваген с 2020 года будет осуществляться ООО "ЛЛК-Интернешнл" на мощностях Пермского НПЗ компании Лукойл, о чём также свидетельствует маркировка на оборотной стороне обновлённой масляной тары:

Оригинальные масла VAG производства НПЗ Компании Лукойл отличаются иными артикулами для заказа и собственным оригинальным дизайном канистр. Выглядят они следующим образом:

Обратите внимание, что заменяющие с 2020 года масла имеют в артикулах, соответствующие буквы, которые означают происхождение масла: литеру R, означающую рынок России в артикуле G R52 502 M4 для масла VAG Special G 5w-40 производства Лукойл, и литеру S, обозначающую производителя Shell в артикуле G S55 502 M4 для аналогичного продукта. Красным шрифтом выделены масла, вышедшие из оборота на 2020 год: