Уход за авто после зимы: пять советов
Конец марта — начало апреля — самое время проверить автомобиль после тяжелого зимнего периода. Конечно же, если машина проездила всю зиму без каких-либо неприятностей, то и летом какого-либо особого подвоха от нее ждать не стоит. Однако один выходной день машине все-таки уделить стоит — на всякий случай (а случаи, как известно, бывают разные).
Очень хорошо, если вы подгадали сервисные интервалы так, чтобы как раз на весну у вас было намечено плановое ТО: если авто ездит порядка 2 тыс. км в месяц, а последний раз масло, жидкости и фильтры меняли в октябре (при подготовке к зимнему периоду), то как раз в апреле пора провести его снова. Но если совпадения нет, все равно небольшая профилактика не помешает.
ВНИМАНИЕ НА КОРПУС
Не секрет, что зимой дороги посыпают не просто солью, а агрессивными реагентами, которые приводят к образованию ржавчины на кузове (это то самое вещество, что оставляет на обуви белые пятна вплоть до дыр). В идеале, мыть машину нужно после каждой поездки по такой дороге. Однако на практике смысла ехать на мойку, а потом опять проехаться до дома по той же самой покрытой реагентом дороге смысла нет никакого. В итоге многие водители зимой моют машину не чаще одного раза в месяц. Вследствие чего — появление большего количества мелких царапин, отслоения антикоррозийного покрытия и как результат — начало коррозионного процесса.
Чтобы продлить жизнь кузову, воспользуйтесь несколькими советами
ПРОМЫВКА ДНИЩА. На мойке попросите оператора аппаратом высокого давления промыть арки и днище. Хорошо, если рядом есть подъемник или смотровая канава — тогда можно заглянуть под авто и оценить масштаб повреждений антикоррозионного покрытия (либо пластиковой защиты) после зимы. Сразу же нужно замазать поврежденные места антикором (от 100 грн за банку) — до осени этого хватит.
ОЦЕНКА КУЗОВА. Осмотрите лакокрасочное покрытие. Самые уязвимые места — крылья и капот. Сколы и царапины нужно закрасить спецкарандашом либо лаком для ногтей в цвет кузова. Если повреждение заметное, лучше ехать с ним на СТО и устранить.
ПОД КОЛЕСАМИ. Проверьте все пыльники: повреждение любого из них может вывести авто из строя.
СТАВИМ ЛЕТНЮЮ РЕЗИНУ
Считается, что менять «зиму» на «лето» нужно в тот же день, когда температура окружающего воздуха достигла 7 градусов выше ноля. Если на улице теплее, тормозной путь увеличивается на 15—20%.
Присмотритесь внимательно к своей зимней резине — если изношена, сейчас можно со скидкой (до 60%) купить комплект на зиму. Правда, возникает вопрос хранения — если нет гаража, лучше воспользоваться услугами склада (30 грн в месяц). А вот наиболее привлекательные цены на летнюю резину мы нашли в интернет-магазинах. Однако заглянуть в автомагазин и супермаркет смысл есть — там иногда проводят распродажи. Правда, все зависит от размера колес — на некоторые модели малолитражек колеса есть лишь на фирменных СТО. И учтите, что продавцом и установщиком колес должны быть разные организации/люди — иначе могут подсунуть кривую резину (внешне этого не видно).
На неновых машинах глушитель является одной из наиболее уязвимых деталей — уже упомянутый реагент с легкостью разъедает до дыр тонкий металл. Проблема в том, что происходит это постепенно, соответственно, водитель привыкает к увеличившейся громкости и продолжает ездить с поломкой. Конечно, на скорость это не влияет, но, во-первых, доставляет неприятность окружающим, во-вторых, снижает комфорт в машине. Лучше всего попросить «послушать» машину кого-то, кто ездит на такой же моделе.
Подварить глушитель не так уже и дорого — за 100—200 грн его приводят в порядок. Правда, если повреждения слишком значительные, его нужно менять. Правило выбора такое — качественный глушитель не может стоить дешевле 1000 грн. Кроме того, он должен быть тяжелым по весу и при стуке издавать глухой звук. Если звук напоминает пустое ведро, это подделка.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АВТОЖИДКОСТЕЙ
Часто на СТО мастера советуют менять после зимы масло в двигателе и трансмиссии, охлаждающую и тормозную жидкости. Конечно, новые жидкости — это всегда лучше, чем старые, и вреда от такого совета не будет. Но учтите, что СТО всегда заинтересованы оказать как можно больше услуг и продать максимум запчастей и расходников. Поэтому, если время ТО еще не наступило, нужно попросить обосновать необходимость срочной замены всех жидкостей. А мы приведем случаи, когда это действительно нужно сделать.
ТОРМОЗНАЯ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТИ. Практически все автопроизводители рекомендуют менять «тормозуху» не чаще одного раза на 30 тыс. км. Если вы не помните, когда это было сделано в последний раз, то, конечно же, процедуру замены лучше произвести. Но если жидкость меняли осенью, то зачем? Аналогично и с охлпждпющей жидкостью: если она свежая — смысла в замене в честь прихода весны нет никакого.
МАСЛО. Подавляющее большинство моторных и трансмиссионных масел являются всесезонными. Это значит, что если на предыдущем ТО было залито масло вязкостью от 0W30 до 15W50, то никакого смысла в преждевременной замене (до 10-15 тыс. км) нет. Сезонные масла (требующие замены при наступлении тепла), в теории, бывают, однако за последние лет 10 в автомагазинах лично я такие не видел.
ФИЛЬТРЫ. А вот топливный и воздушный фильтры лучше заменить — первый зимой часто ржавеет, а второй нередко забит грязью. Сразу же советуем залить в топливный бак спиртосодержащую присадку, которая удалит конденсат.
КОНДИЦИОНЕР. Нужно продиагностировать — просто включить. Если салон не охлаждается, скорее всего, вытек фреон. В этом случае нужно проверить герметичность системы на СТО, устранить течь и заправить. Но в любом случае меняйте салонный фильтр. За зиму на нем скапливается много грязи. И с наступлением жары в салон идет неприятный запах.
5 ДОПТЕСТОВ ДЛЯ АВТО СТАРШЕ 5 ЛЕТ
Если машина ездила по украинским дорогам несколько лет, стандартные процедуры весенней диагностики нужно расширить доптестами.
АККУМУЛЯТОР. Необслуживаемую модель советуем заменить на новый — сейчас появилось много фирм, которые готовы приехать прямо к месту хранения авто с новым аккумулятором и даже выкупают старый (от 70 до 200 грн в зависимости от веса). С обслуживаемым проще — достаточно просто сменить электролит.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Нужно проверить работу термостата и датчика включения вентилятора. Для этого поставьте авто прогреваться до рабочей температуры на холостых, а сами потрогайте патрубки. Если все работает правильно, то вначале должен потеплеть верхний патрубок, спустя 2—3 минуты нижний, а еще через пару минут должен включиться вентилятор охлаждения. Если что-то не так, нужно срочно посетить СТО.
ТОРМОЗА. Даже если жидкость новая, нужно провести тест-драйв на пустой дороге (лучше всего — на закрытой площадке). При резком торможении со скорости 40 км в час педаль на машине должна хватать в верхней точке или посредине, а машина обязана сохранить траекторию — не должно увести корпус ни влево, ни вправо, более того — ее не должно развернуть. Если это не так — срочно на СТО.
Сильное беспокойство должно возникнуть, если педаль проваливается в пол — это свидетельствует о выходе из строя главного тормозного цилиндра.
ХОДОВАЯ. Самый простой способ диагностики своими силами — прислушаться к звукам при езде по неровной дороге. Если слышен стук или грюк, нужно ехать на сервис. Хорошо, если вышли из строя только сайлентблоки или амортизаторы, но если стучит шаровая опора, вскоре она сломается, и тогда нужно вызывать эвакуатор.
РАЗВАЛ/СХОЖДЕНИЕ. Испытать правильность углов установки колес просто — разгонитесь до 70—80-ти км в час на ровной дороге и на 2—3 секунды отпустите руль. Если машину повело в сторону, нужно ехать на регулировку.
Как правильно подготовить автомобиль к весне: обязательно выполните эти действия!
Как подготовить авто к весне (фото: freepik)
Многие автомобилисты при подготовке авто к весне ограничиваются заменой резины, но эксперты говорят — этого мало. Полноценная готовность авто к новому сезону включает целый комплекс действий, которые нужно выполнить обязательно.
Требуют особого внимания:
- кузов;
- колеса;
- тормозная система;
- ходовая часть и подвеска;
- двигатель и моторный отсек;
- топливная система;
- аккумулятор.
Осмотр кузова
Тщательно осмотрите кузов авто. Особенно следует обращать внимание на днище, бамперы, кромки дверей, крышек багажника и капота.
Именно эти зоны чаще всего подвергаются механическому повреждению после зимы. А если в антикоррозийном и лакокрасочном покрытии имеются повреждения, то проблемы точно будут.
Ведь вся соль и химические реагенты, которые попали на кузов автомобиля зимой и находились в замерзшем состоянии, оттаяв в тепле, начинают разъедать металл. Поэтому с приходом тепла авто нужно хорошенько вымыть — в том числе днище, салон и багажник. Выньте коврики и проверьте не попала ли соль и вода под них.
Когда авто вымыто, просушите его пару дней, не эксплуатируя при этом. Все замеченные повреждения ЛКП следует обработать. Если глубина царапин небольшая, можно обойтись полировкой. А вот глубокие царапины и сколы, сквозь которые видна грунтовка серого или белого цвета, устранить полировкой не получится. Придется использовать специальный маркер.
Чтобы придать автомобилю ухоженный вид, можно использовать полироли и специальные защитные средства на основе силикона.
Подготовка колес
Когда за окном установится плюсовая температура, авто следует «переобуть». А колесные диски обязательно надо отмыть от соли и реагентов.
Если вы использовали шипованные покрышки — обозначьте направление вращения. Специалисты говорят, что шипы прирабатываются в процессе эксплуатации. Если на следующий год поставить резину «против шерсти», массовые потери шипов обеспечены.
При возможности купите отдельные комплекты дисков для летних и зимних скатов. Монтаж покрышек — операция недорогая, но грозит повреждениями.
Тщательно осмотрите диски после зимы. После наезда на ледяные колдобины на штампованных дисках могут остаться вмятины, литые в таких ситуациях дают трещины.
Проверка тормозов
Поскольку тормозная система зимой работает в экстремальном режиме, ее нужно обязательно проверить. Хотя скорости меньше, чем летом, тормозить приходится гораздо чаще.
Эксперты говорят, что после зимы тормозные колодки, как правило, нуждаются в замене.
Ходовая часть и подвеска
Зима — экстремальное время для пластиковых и резиновых деталей ходовой части. А когда разрушены сайлент-блоки, вкладыши и пыльники, начинает страдать «железо».
Если зиму удалось отъездить без приключений и крупного ремонта, весной нужно обязательно проверить ходовую часть. Обратите внимание, если авто начинает раскачиваться на ходу на любой неровности, появляются посторонние шумы — немедленно поезжайте в автосервис.
Двигатель и моторный отсек
В процессе подготовки автомобиля к весне обязательно осмотрите двигатель и весь моторный отсек. Из-за перепадов температуры первыми ломаются детали, изготовленные из пластика и резины. Материал начинает сохнуть, трескаться и крошиться. Вследствие чего теряется герметичность, начинаются протечки жидкостей.
Даже если не видно следов протечек, после зимы моторный отсек, как правило, покрыт слоем грязи. Полужидкая субстанция из смеси реагентов с дорожного полотна и снежной «каши» отлично проводит электричество, что чревато короткими замыканиями.
Топливная система
Грамотная подготовка автомобиля к весне обязательно включает мониторинг состояния топливной системы. При минусовых температурах зимой в баке для горючего скапливается конденсат. Удалить воду можно без трудоемкой операции демонтажа и промывки, достаточно будет залить в топливный бак спиртосодержащую присадку. Вода растворится в этой жидкости, попадет в камеру сгорания двигателя и выйдет с «выхлопом».
Аккумулятор
Занявшись подготовкой автомобиля к весне, обязательно проверьте состояние аккумуляторной батареи, ведь в холода это устройство работает в режиме экстремальных нагрузок.
Если в вашем автомобиле установлена необслуживаемая батарея, проверьте ее потенциал и при необходимости — подзарядите. В аккумуляторах старого типа требуется проверять уровень электролита.
Необходимо также проверить состояние клемм АКБ. Попавшие в моторный отсек брызги реагентов могут вызвать коррозию.
Также недавно появился топ кроссоверов с пробегом, которым чаще всего отдают предпочтение наши соотечественники.
Что менять в машине после зимы помимо шин
Зима подошла к концу! С каждым днём солнце будет радовать чаще, начнётся ревизия гардероба, да и настроение-то как поднимается, душа поёт! Ощущаете? А как после холодов себя чувствует ваш автомобиль?
Машина нуждается в периодическом ТО как по определённым интервалам времени и пробега, так и при переходе от одного сезона к другому. И даже если следующее ТО у вас через 5 000 км, после холодов вашему четырёхколёсному другу необходима проверка и подготовка к тёплому сезону.
Для кого-то эта подготовка сводится к минимуму: смене зимних шин на летние, замене масла с более высокой вязкостью. Но мы рекомендуем расширить список дел, чтобы машина смогла отвезти вас на пикник без внезапных поломок, да и вообще ещё послужила.
Список рекомендованных процедур для автомобиля после зимы:
Скопируйте список и сохраните в заметках своего смартфона
- капитальная мойка,
- поиск сколов и царапин — очагов коррозии,
- просушка кузова и полировка,
- замена «дворников»,
- обработка резиновых уплотнителей.
- замена моторного масла и фильтра,
- оценка состояния воздушного фильтра,
- проверка уровня технических жидкостей,
- поиск подтёков масла и жидкостей,
- осмотр радиатора охлаждения,
- оценка состояния приводных ремней,
- проверка системы кондиционирования.
В салоне и багажнике:
- чистка сидений, ковров и поликов,
- поиск влажных участков пола,
- просушка салона,
- замена салонного фильтра,
- уборка в багажнике.
Колёса и всё, что снизу:
- замена шин на летние,
- проверка давления в запаске,
- проверка углов развал-схождения,
- диагностика ходовой части и тормозов,
- осмотр выхлопной системы,
- поиск подтёков масла из трансмиссии.
- проверка заряда аккумулятора и клемм,
- проверка осветительных приборов и стоп-сигналов,
- диагностика генератора,
- комплексная компьютерная диагностика систем,
- осмотр проводки и контактов на предмет коррозии,
- проверка блока предохранителя.
По кузову: отправьте машину в спа-центр
Ваш автомобиль ржавеет не только зимой, пик коррозии приходится именно на весну. Зимой песок с реагентами и слякотью, лёд и снег постоянно атакуют кузов машины, но при отрицательной температуре химические процессы замедляются. А как только потеплело, забитые солью и грязью царапины превращаются в очаги коррозии. Поэтому первая весенняя процедура для автомобиля — капитальная мойка.
Важно не только убрать грязь, смыть соль, но и как следует просушить кузов. Дождитесь тёплых деньков, тщательно вымойте кузов, причём не только снаружи, но и днище, а также колёсные арки, багажник и салон. После мойки дайте машине постоять хотя бы часик с открытыми дверями для сушки и вентиляции.
По мере просыхания стоит подсчитать потери, понесённые за зиму. Все сколы, трещины и царапины лакокрасочного покрытия необходимо обработать — автохимия для мелкого кузовного ремонта справится с этим. Если же необходимо закрашивание глубоких царапин, тут лучше обратиться к малярам. Не повредит кузову нанесение полироля.
Мы не сторонники мытья водой подкапотного пространства, хотя чистый двигатель — это не только приятно глазу, но и полезно для его работы. Советуем воспользоваться хотя бы специальной химией и пройтись по загрязнениям губкой. Грязь, сажа с маслом и дорожные реагенты накапливаются на внутренних поверхностях моторного отсека и агрегатах, ухудшая теплоотдачу, к тому же удерживают в себе влагу, что способствует распространению коррозии.
Чистка дренажных отверстий и стоков от листвы и грязи избавит от образования ржавчины в скрытых полостях кузова. Пройдитесь силиконовой смазкой по резиновым уплотнителям дверей и окон. Она размягчит их после зимы и устранит противные скрипы. И да, не забудьте про «дворники», наверняка после зимы они стали оставлять разводы.
В салоне и багажнике
Если после зимы в салоне чувствуете запах сырости или уже чего-то тухлого, то наверняка под коврами за зиму собралась влага. Это будет нелегко, но покрытие пола при таком диагнозе придётся вытащить и просушить, иначе гниение продолжится, запах не перебить никакими «вонючками», днище начнёт ржаветь изнутри, причём довольно быстро.
То же самое касается багажника. Разница температур на улице и внутри машины образует конденсат. Из-за этого в подполье и в нише для запаски, куда заглядываем мы редко, образуются первые зачатки ржавчины. А если вы пользовались запаской зимой, то уж тем более.
Проверьте состояние салонного фильтра. Грязь, которая скапливается на нём, видна даже невооружённым глазом — лучше поменять. От чистоты элемента зависит и эффективность кондиционера. Слабо дует и еле холодит — не спешите заправлять новый фреон и грешить на компрессор, а проверьте сначала фильтр.
Под капотом
Если в двигателе и трансмиссии было залито сезонное (зимнее) масло, то его необходимо заменить на летнее, более густое. После зимы продукты износа в большом количестве попадают в масло и двигатель, накапливаются в масляном фильтре, так что его смена — обязательная операция при замене масла. Топливный и воздушный фильтры тоже лучше заменить — после зимы они, как правило, забиты.
Перед заменой масла обратите внимание на потёки — прокладки и сальники двигателя не всегда успешно переживают сильные морозы.
Приводные ремни. К ним стоит прислушаться с приходом весны (не пищат ли?), а также проверить, не появились ли на них трещины, и как минимум оценить натяжку.
Состояние радиатора, помпы, термостата, уровень и качество охлаждающей жидкости лучше проверить до наступления жары. Если жидкость мутная или заметно поменяла цвет, лучше её слить, промыть систему охлаждения и залить новую. Вообще не лишним будет заглянуть во все бачки под капотом, как минимум чтобы проверить их уровень.
Кондиционер нужно периодически включать даже зимой, но весной и летом его ожидает нагрузка повыше, поэтому обратите и на него внимание. Если вдруг кондиционер начинает посвистывать, нужно проверить состояние компрессора, при необходимости заправить систему фреоном.
Колёса и всё, что снизу
Пики сезонной смены резины в нашей стране разные в зависимости от регионов. В то время, когда южане уже почти все переобулись, север продолжает жить в зиме, пусть и не такой холодной. Но как только плюсовая температура (от 7 градусов и выше) уверенно держится каждый день, езда на зимних шинах теряет смысл. Это неэкономично — на асфальте гораздо быстрее происходит истирание резины, которая при плюсовой температуре размягчается. Автомобиль на зимних шинах расходует заметно больше топлива, чем обутый в летние. К тому же зимняя гораздо более шумная.
Езда на шипованных шинах не по сезону может быть и опасной — сцепление шипованных шин с асфальтом хуже, да и поведение их на сухом покрытии размазанное. Вдобавок после зимы на наших дорогах много ям и выбоин, попадание в которые заканчивается для мягкой зимней резины в лучшем случае шишкой на боковине.
Перебортовка колёс не очень дорогая, но болезненная для шин и дисков процедура. Чем реже она выполняется, тем дольше они проживут. Да и хранить шины лучше в накачанном состоянии, поэтому дополнительный комплект дисков кажется затратным, но на самом деле экономит.
Пока мастера меняют колёса, возьмите манометр и проверьте давление в запаске (вдруг подспустило). Если у вас висел знак «Шипы» на задке, самое время его снять.
После зимы каждое колесо в сборе должно быть тщательно вымыто и проверено на глубину протектора и наличие повреждений. Хранить колёса рекомендуется в вертикальном положении, а не стопкой друг на друге.
Полезный совет: зимнюю резину иногда проще докатать, чем хранить. Если у вас резина без шипов, а высота протектора уже менее четырёх миллиметров, то она уже теряет свои зимние свойства и её можно докатать летом. Окончательно износится она быстро — сухой асфальт безжалостен, как напильник.
Диагностика ходовой части и подвески после зимы тоже необходима. Опять же низкие температуры сказывались на всех её деталях: дубели резинки, загустевало масло в амортизаторах. Если на них обнаружились потёки жидкости — под замену. Проверьте состояние приводов и резиновых пыльников. От маленькой трещинки в чехле «граната» может выйти из строя очень быстро. Если в шаровых опорах и шарнирах рулевого управления появился люфт, его придётся заменить. Если по подвеске всё в норме, то проверьте хотя бы углы установки колёс — зимой геометрия очень часто нарушается.
К проверке состояния шлангов, суппортов, тормозных дисков и уровня жидкости стоит подойти серьёзно — от этого напрямую зависит безопасность, и ваша и окружающих. Если с момента замены тормозухи прошло два года, то стоит заменить. Тормозная жидкость по своей природе очень гигроскопична, вбирает в себя влагу из воздуха. При частом и активном торможении, когда рабочие детали тормозной системы нагреваются до 100 градусов и выше, влага превращается в пар, и тормозная жидкость перестаёт передавать давление на колодки. Заодно проверьте натяжку ручного тормоза.
Будучи под машиной, обратите внимание на узлы трансмиссии — не стали ли они потеть или вовсе подтекать. Осмотрите выхлопной тракт и состояние глушителей после зимних солевых ванн.
По электронике
Аккумулятору зимой приходилось нелегко: тяжёлые пуски мотора, нагрузки от фар и печки, низкие температуры по ночам. Чтобы продлить ему жизнь, достаточно его подзарядить. В обслуживаемых АКБ проверьте уровень электролита, если потребуется, долейте дистиллированной воды. Пренебрегать этими несложными процедурами не стоит.
Проверьте электрические цепи на наличие утечек и обработайте электрические разъёмы под капотом влаговытесняющими препаратами — будет очень полезно. Оцените состояние изоляции высоковольтных проводов. Сделать это можно без приборов — в темноте запустите двигатель и загляните под капот. Если изоляция не в порядке, по проводам будут проскакивать искры. Такие провода надо заменить — от этого машина тупит на разгоне, да и расход топлива увеличивается.
Если вы забыли, когда последний раз меняли свечи зажигания, то после зимней эксплуатации уж точно их проведайте.
Не забудьте заглянуть в блок предохранителей, а также проверить состояние осветительных, сигнальных приборов и фар.
Что нужно сделать с машиной после зимы
Зимний сезон оставляет на автомобиле свои суровые следы. Если проигнорировать их, ничего страшного не случится. Но только в первое время.
Ремонтировать автомобиль сегодня дорого, покупать новый – еще дороже, а продать старый – настоящая головная боль. Поэтому есть смысл заботиться о сохранности имеющейся машины, а значит, нужно поддерживать ее в исправном и внешне привлекательном состоянии.
Чтобы интерьер всегда оставался привлекательным, по окончании зимнего сезона его нужно очищать и просушивать.
Чем зима вредит машинам
- Механические повреждения. Имеются в виду «шрамы» от обледенения, примерзания, жесткого снега, встреч с ледяными брустверами, бордюрами и т.п.
- Износ механизмов. При низких температурах быстрее изнашиваются резиновые втулки, а также пары трения в механизмах – от вкладышей коленвала до троса привода «ручника». Но в первую очередь страдает ходовая часть.
- Коррозия. Соль, которой коммунальщики обрабатывают дороги, помогает ржавчине убивать наш кузов, электрооборудование и расположенные снизу детали.
- Влага. Мокрый снег и вода, попавшие в салон, портят обивку интерьера и атмосферу в нем. Отдельная тема – следы, оставленные громоздкой зимней обувью на пластике и обивочных материалах машин со светлым салоном.
Как решать проблемы
Привести машину в порядок после зимы можно своими силами, а можно довериться мастерам СТО. В любом случае, владельцу полезно будет знать некоторые подробности. Начнем с самого необходимого и самого простого.
Сколы на лакокрасочном покрытии нужно очищать и закрашивать тонкой кистью или специальным карандашом.
- Мойка по расширенной программе. Струей высокого давления нужно смыть соль не только с лакокрасочного покрытия, но и с днища, и из самых укромных уголков колесных арок.
- Чистка и просушка салона. Забрав все коврики, просто оставьте машину с приоткрытыми окнами на солнце. Как вариант (вместо солнца) – надежно установите в салоне тепловентилятор, но подобный процесс сушки нужно постоянно контролировать.
- Осмотр проводки, в особенности разъемы и штекеры на наличие на них и в них влаги. Внутренние полости разъемов нужно очистить от окислов и коррозии, просушить и/или обработать смазкой, вытесняющей влагу.
- Сход-развал. Контроль углов установки колес – верный способ убедиться, что в ходовой части не появился серьезный износ или аварийные деформации деталей. В идеале провести предметную диагностику ходовой части, шарниры которой сильно «разбиваются» именно зимой.
- Восстановление лакокрасочного покрытия. Имеется в виду тщательная обработка сколов и царапин антикором и их подкраска при помощи тонкой кисточки, спички или зубочистки.
- Восстановление защитного покрытия днища. Все повреждения антикоррозионных слоев на днище и в колесных арках нужно исправить. Если обнажившийся после зимних «травм» металл уже начал ржаветь, прежде всего нужно зачистить ржавчину.
Такие проблемы кузова начинались когда-то с мелких повреждений антикоррозионного покрытия на днище.
Попутный контроль
И если уж вы найдете время (или деньги) для устранения вышеперечисленных сугубо зимних проблем, стоит попутно проконтролировать и несколько общих моментов, не дожидаясь планового ТО – особенно, если автомобиль уже не молод.
- Состояние АКБ. Полную диагностику сделает профессиональный электрик, но даже самостоятельный замер напряжения разомкнутой цепи (при одной снятой клемме) может сказать вам о многом. Исправный заряженный аккумулятор должен показывать не ниже 12,6 вольт.
- Система охлаждения. Нужно осмотреть шланги, патрубки и места их соединений на предмет потеков, трещин и зарождающихся порывов. Радиаторы должны быть чистыми, без вмятин, следов коррозии и окислений.
- Система смазки. Масло на щупе должно выглядеть как масло, а не как эмульсия светлого цвета. Хорошее масло, поработавшее в моторе, не должно быть прозрачным.
- Воздушные фильтры. Проверьте фильтр системы питания двигателя и фильтр салона. Срок замены первого должен быть записан в вашей сервисной книжке (или на наклейке, бирке под капотом), а второй нужно проконтролировать визуально, поскольку он может досрочно выйти из строя из-за влаги или чрезмерной загрязненности воздуха (что зимой маловероятно).
- Важные мелочи. На состояние дворников, исправность механизмов дверей и светотехники зимние условия эксплуатации также влияют отрицательно. Если они хорошо ведут себя при использовании – хорошо, если к ним есть претензии – уделите время для детального осмотра.
Зимние перепады температуры ускоряют приход подобных неприятностей. Утечка жидкости может быть не столь велика, чтобы отразиться на уровне в расширительном бачке, но устранять ее нужно немедленно.
Рекомендация Авто24
Зима – один из серьезных факторов, которые старят ваш автомобиль. Поэтому даже если вы не собираетесь владеть им долгие годы, рекомендуется уделять весеннему обслуживанию специальное внимание. Ведь многие следы зимней эксплуатации становятся заметными сразу, и ездить с ними как минимум неприятно, а в некоторых случаях – и небезопасно.