Продажи УАЗ в июле выросли более чем в два раза
Продажи УАЗ в июле 2023 года, как и месяцем ранее, выросли на 115% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это следует из данных ежемесячного отчета Ассоциации европейского бизнеса.
За отчетный период продан 3841 автомобиль УАЗ. С начала года Ульяновский автозавод реализовал 17280 машин, что на 50% выше, чем в первом полугодии 2022 года.
В числе лидеров продаж по-прежнему остаются коммерческие автомобили УАЗ Classic Commercial и внедорожники «УАЗ Патриот». В июне 2023 года было реализовано 1872 и 1024 этих автомобилей соответственно.
Ранее сообщалось, что работникам Ульяновского автозавода с 1 сентября повысят зарплату на 8%. Данное решение стало возможным после выполнения дополнительных заказов в первом полугодии.
УАЗ не будет хоронить «Буханку», «Хантера» и «Патриота»
Ульяновский автозавод не планирует отказываться ни от одной из своих текущих моделей, включая «Буханку», «Хантера» и «Патриота».
«Мы не будем ни от чего отказываться. У каждого продукта есть свой жизненный цикл, и с точки зрения классического автомобилестроения есть определённый минимум объёмов, которые ты должен поддерживать. Мы знаем, каким образом производить малые количества автомобилей, для того чтобы в нашей продуктовой линейке они оставались», — заявил в интервью изданию «Коммерсантъ» гендиректор УАЗа Адиль Ширинов.
Мы дадим возможность «Буханке» жить своей жизнью ровно столько, сколько она будет нужна нашим покупателям, как и УАЗ «Хантер», который пытались похоронить. Я считаю, это легенда Ульяновского автомобильного завода, и избавляться от того, на что есть спрос, я считаю нецелесообразным. А естественное замещение более современными продуктами, которые нужны клиентам, конечно, будет происходить.
Адиль Ширинов
Месяц назад мы публиковали изображения «Буханки» будущего, которая создаётся по проекту московского дизайнера Андрея Давыдова.
Все, что нужно знать о новом УАЗ Патриоте 2022 года — последние новости
Самый дешевый кроссовер GAC в России резко подорожал — опубликованы новые цены
«Ъ»: спрос на подержанные машины в России взлетел на 15% из-за курса доллара
Компания Fiat готовит бюджетный кроссовер с отличной динамикой и комфортным оснащением
Популярное за неделю
Умелец из глубинки оказался умнее целого завода: он сделал из ГАЗ-66 настоящий вездеход
Мужик из деревни сделал настоящий американский Hummer: для этого ему понадобился старый ГАЗ-66
Новая Лада Гранта Лифтбек 2024 за 1,4 млн рублей представлена, как второй кроссовер от «АвтоВАЗа»
Финский умелец превратил советский ГАЗ-66 настоящую «Радиактивность» своими руками
Русский мужик покорил весь мир, скрестив ГАЗ-69 и УАЗ «Хантер»: он получил лучший внедорожник
Компания УАЗ в начале марта заявила о том, что автозавод в настоящий момент не испытывает серьезных проблем с поставками комплектующих. Поэтому предприятию удалось сохранить прежние объемы производства. При этом сборочные мощности остаются недозагруженными. Также в начале марта было объявлено о незначительном подорожании УАЗ Патриота 2022 года.
Согласно опубликованной информации, российский внедорожник теперь стоит минимальные 1,2 миллиона рублей. В сравнении с февральскими ценами автомобиль подорожал на 35 тысяч рублей. То есть УАЗ действительно не испытывает серьезных проблем. Большинство производитель, представленных на российском рынке, в течение 2022 года резко увеличило цены на свою продукцию.
Впрочем, сразу после изменения прайс-листов УАЗ внезапно скрыл стоимость выпускаемых автомобилей. Причем на официальном сайте нельзя узнать цены даже на готовые внедорожники. Причина такого решения не озвучена. Но, как заявляют аналитики, это обусловлено тем, что УАЗ не хочет вводить покупателей в заблуждение. Дело в том что дилеры продолжают завышать цены на автомобили Ульяновского автозавода, навязывая ненужные дополнительные опции. В результате стоимость на официальном сайте УАЗа разительно отличается от тех сумм, по которым внедорожники представлены в автосалонах.
О том, что производство Патриота не будет прекращено, свидетельствует еще и более поздняя новость. Согласно ей, компания УАЗ 14-го марта временно приостановила работу всех конвейеров. Это произошло потому, что предприятие провело инвентаризацию имущества. Данное решение было вызвано изменением цепочек логистических поставок. Но спустя всего несколько дней сборка автомобилей была возобновлена. Как отметили представители УАЗа, компания имеет достаточно запасов комплектующих, чтобы дождаться стабилизации обстановки.
Но санкционное давление все же сказалось на Ульяновском автозаводе. Точнее, на компании Bremach, которая еще в конце прошлого года заявила о том, что планирует поставлять внедорожники Патриот на американский рынок. Первые автомобили должны были появиться в США в марте. Здесь их планировали продавать как Bremach 4х4. Однако недавно американская компания заявила, что не будет поставлять Патриот в США. Напомним, что Bremach 4х4 отличается от российской модели только названием. В США должен был отправиться внедорожник с фирменным полным приводом, 6-скоростным «автоматом» и 150-сильным «атмосферником» объемом 2,7 литра. Причем даже внешне Bremach 4х4 ничем не отличается от Патриота. Хотя в США российскую модель должны были выставить по цене от 26405 долларов.
В целом, новостной фон вокруг Патриота в последнее время не изменился. То есть сообщения об ожидаемых или возможных обновления внедорожника со стороны производителя не поступало. Впрочем, в текущих условиях УАЗ и так сделал многое. Компания оказалась одной из немногих, которой удалось избежать существенного удорожания продукции и сохранить прежние темпы производства.
Помимо этого, недавно была опубликована новость о единственном в своем роде лимузине Патриот. Данная модель была выпущена еще в 2005 году. УАЗ использовал лимузин на базе Патриота для представительских целях: на нем возили важных гостей. Но изначально данную модель планировали выпускать в штучных экземплярах. Поэтому УАЗ даже запатентовал его внешность. Однако дальше идеи предприятие не продвинулось.
Лимузин Патриот отличается от внедорожника только удлиненным кузовом. Габариты увеличились за счет внедрения центральной вставки в раму. В остальном лимузин полностью копирует Патриот. Его внешность даже подвергли рестайлингу, чтобы соответствовать стилю современного внедорожника. Лимузин теперь вывели из эксплуатации и направили в музей УАЗа.
«Перспектив у УАЗа — ровно ноль». Что будет с заводом после продажи
Автоэксперт Бургазлиев: Швецов мог отказаться от УАЗа из-за возможных санкций
В кузовном цехе Ульяновского автомобильного завода (УАЗ)
Егор Алеев/ТАСС
Группой Sollers (ранее — «Северсталь Авто») Вадим Швецов владел с 2007 года, выкупив ее как непрофильный автомобильный актив у миллиардера Алексея Мордашова. В понедельник 27 июня газета «Коммерсантъ» сообщила о продаже мажоритарной доли Швецова (76,7% акций) компании «Альтер Инвест». Последней владеет нынешнее руководство Sollers: Адиль Ширинов (39,5%), Николай Соболев (35,5%), Зоя Каика (20%) и Виктор Хвесеня (5%).
Александр Кряжев/РИА «Новости»
По данным издания, договор продажи был оформлен 24 июня, актив был оценен по рыночной стоимости. Данные о продаже компания официально не подтвердила и не опровергла.
Биржевая стоимость Sollers на Мосбирже на данный момент составляет около 6 млрд рублей — таким образом,
сумма сделки могла быть около 4,5 млрд рублей.
По данным «СПАРК-Интерфакс», чистая прибыль группы Sollers в прошлом году составила 4,5 млрд рублей, в 2020 году компания принесла владельцу 1,7 млрд рублей убытка. До введения санкций против России у группы Sollers успешно функционировало совместное предприятие с компаниями Ford и Mazda — в татарстанской Елабуге выпускались легкие коммерческие автомобили американской марки, во Владивостоке собиралась крупноузловым методом вся российская модельная линейка японского бренда.
При этом основным активом группы Sollers оставался УАЗ.
Ранее «Газета.Ru» писала, что на фоне санкций и дефицита комплектующих ульяновский завод был вынужден с июля перейти на сборку разукомплектованных (без подушек безопасности, ABS, системы курсовой стабилизации) моделей с пониженным экологическим классом.
О том, что финансовое положение дел на УАЗе обстоит особенно драматично, стало известно в ноябре 2021 года. Гендиректор УАЗа Адиль Ширинов в ходе конференции с читателями издания «Бизнес-Online» сообщил, что компания отказалась от инвестиций в развитие предприятия и закрыла проект единственной перспективной модели, так называемого «Русского Prado».
«УАЗ не может создавать новый продукт. Во-первых, это огромные инвестиции, экспертиза и так далее.
Создавать продукт — какой? Нужно идти в ногу со временем. Новый продукт создадут те, кто может это делать.
У УАЗа есть собственная ниша, свой сегмент внедорожников. Вот это сегодня и нужно отрабатывать — до того, как найдется более грамотное решение, которое мы тоже ищем», — говорил Ширинов.
В начале февраля этого года китайская Chery и УАЗ заключили договор о намерении совместно производить автомобили из КНР на ульяновских мощностях. Позже собеседники «Газеты.Ru» в компании Chery сообщили, что какое-либо сотрудничество двух компаний на повестке пока не стоит.
Если это и произойдет, то не в ближайшей перспективе, отмечал источник.
Отказ Швецова от Ульяновского автомобильного завода, продукция которого поставляется в Минобороны РФ и сейчас задействована в боевых действиях на Украине, может быть связан с опасением бизнесмена навлечь на себя санкции Запада, полагает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Первая версия — все-таки УАЗ — поставщик Минобороны РФ, возможно, это такая техническая история (со стороны Швецова – «Газета.Ru»), чтобы не попасть в немилость каких-то западных стран. Возможно, это такая формальная дистанция от автобизнеса, а по факту он так и останется в реальном управлении всего этого актива», — поделился мнением в беседе с «Газетой.Ru» Бургазлиев.
В свою очередь, источник «Ъ», близкий к Sollers, не стал связывать сделку с возможными санкциями в отношении Швецова.
По мнению Сергея Бургазлиева, еще одной причиной выхода Швецова из владения Sollers могло быть желание сконцентрироваться на других своих более прибыльных бизнесах. По информации Бургазлиева, ранее бизнесмен рассматривал возможность продажи Sollers «КамАЗу».
Ситуация, в которой сейчас оказался УАЗ, довольно тяжелая, констатирует эксперт, с уходом Швецова завод рискует потерять существенную часть госзаказов.
«О том, что лоббистские возможности у Швецова были выдающиеся, можно судить, хотя бы потому, что не совсем подходящие для этих целей автомобили УАЗа активно закупались государством для школ и медучреждений, служб МЧС, МВД, Росгвардии и прочих ведомств.
Если сейчас все это отвалится, то непонятно, что с заводом будет делать менеджмент. На что они рассчитывают?»,
С ним частично согласен основатель Telegram-канала «Русский автомобиль» Сергей Цыганов — он также говорит о разочаровании Швецова в автомобильном бизнесе. Цыганов отмечает, что владелец группы предлагал завод фактически за один рубль администрации Ульяновской области, а неформальные социальные ограничения, которые накладывались на этот завод, мешали его трансформации.
«Я склоняюсь к усталости Швецова и пониманию об отсутствии перспектив.
Он, очевидно, всегда держал в уме эту пресловутую социальную ответственность, — что нельзя людей увольнять, нельзя перестать выпускать автомобили, которые нужны народному хозяйству. Если бы не эти ограничения, я думаю, Швецов давно какую-нибудь реконструкцию затеял бы», — говорит Цыганов.
Перспектив у завода в нынешнем состоянии – «ровно ноль», считает собеседник. Устаревшая модельная линейка требует замены, а для появления новых машин нужны большие инвестиции в модернизацию завода, заметил Цыганов. Спасением для УАЗа могла бы стать консолидация активов с «КамАЗом» или приход китайского инвестора, заключает собеседник.