Красная масленка никак не уходит как быть

Красная масленка, низкое давление((( Часть 1 (РЕШЕНО)

Добрый день, имеется passat CC, 2.0, CCTA, пробег 226к, 2009 год.
После покупки проехал 1.5к км, потом сменил масло с допуском 502/505. Через 40 км заморгала красная масленка, заглушил, уровень максимум, завел пару дней не появлялась. Потом снова моргнула, решил масло паленное, т.к. появилось после замены. Произвел смену масла и фильтра, проблема осталась.
Что еще сделали:
— померил давление масла на горячем двигателе хх-1.2

— заменил датчик давления, после смены масленка стала загораться в разы чаще, еще раз поменял на другую, благо недорогие. Так же часто моргает. При этом родной датчик выкинули, хотел его поставить назад, на нем масленка загоралась реже, тоже мистика какая то. Может нужен оригинал, ставил феби и сваг. Хотя не может же быть 2 датчика брак.

— Скинули поддон, сетка чистая, не считая пары кусочков герметика, которые закрывают не более 1-2% сетки. Стружки нет, каких либо еще субстанций нет.

— замена опоры распредвала, ставил Pullman 601H3041J4, по ходу оригинал, так как был спилен другой номер, на старом сетки не было, был заметный износ поверхностей, также заменили управляющий клапан.

— заменил клапан под масляный фильтром, такая трубка с пружиной и 2-мя колечками резиновыми. Старый был явно сломан, скручен что ли от температуры, резинки квадратные и дубовые. я уже обрадовался, думал все проблема в этом клапане, поставил новый.
Но проблема не ушла(((

Следующий этап замена балансиров.
Тут вопрос — столкнулся с проблемой выбора. А именно в каталогах предлагается замена оригинала (VAG 06H 198 205 M) такой производитель — Borsehung B19132, цена на 30% дешевле. Судя по отзывам упаковщик, причем в большинстве внутри лежит оригинал. и судя по тому что балансиры были раньше только в оригинале, то это оригинал. Кто-нибудь ставил такие?

Красная масленка никак не уходит как быть

Спасибо за поддержку!
Я сегодня посмотрю маслозаливную горловину и отпишусь. Я не спец по двиглам. Объясни, как антифриз в масло может попадать? Какая деталь сломана, что такое может случиться? И какие последствия для двигла?
По поводу ГРМ. В ОД сказали что типа со временем надо поменять ГРМ (хотя пробег у меня 98 тыс., а слышал что цепи меняются на 200 тыс.). Типа допустимый угол 8 градусов, а у тебя 9. Но типа чуть поезди, а потом приезжай. Может лампа горит из-за цепи ГРМ? Может такое быть?
Подскажи ещё кто в москве гарантированно нормально цепи меняет! Буду очень признателен!

Красная масленка никак не уходит как быть

очень бы не хотелось снимать голову

Добавлено через 46 секунд

А на какой клапан менял в стакане? Я первый раз менял на такой
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Результата ноль.

Потом поменял на такой [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] и проблема ушла.

Всем привет. При словосочетании "красная масленка" я уже вздрагиваю,поделюсь своей историей, возможно, кому-то поможет.
Взял машину (520, один VANOS 1997 год) с открытым термостатом в январе. После его замены через 15-20 минут езды стало радостно подмаргивать эта самая масленка.
При небольшом увеличении оборотов двигателя гасла. Естественно мысли о вкладышах, насосе и постелях головы. Для начала залил 5W-40. Мигает.
Косультации с грамотными мотористами, чтение форумов в том числе немецких и американских. Рассказы про замену всего вышеперечисленного не приведшие к решению проблемы, оди из немцев назвал это явление OELDRUECKTERROR (после ремонта на пару тысяч евро)
Заменили клапан в стакане, спасибо другу, арендовали теплый бокс и за 5 часов работы (основное время ущло на извлечение старого клапана, сделали сьемник из какого-то болта старого) Да, была выработка в силумине. Запрессовали через деревянный брусочек, все собрали. Заводим. На холодную гаснет при пуске сразу. Ура! Поехали. Моргает. Нет, не сразу, но приветствует нас масленка.
Заменил резиновые колечки на штоке масляного фильтра, термомуфту (потекла)
Моргает.
Езжу, на перекрестках ногой поддерживаю обороты хх при которых она не напоминает о себе. Понимаю, что это неправильно, но езжу. Мотор работает как часы, расхода масла не от слова "совсем"
Купил масляный насос за 1500 р с заведомо исправной машины,прокладку и прочие
Поддон снимать-радость небольшая, решили с другом (тоже BMW-ист со стажем)
выбрать день Х и арендовать бокс с подьемником и инструментами-кстати, очень удобный сервис. Дозаказать колечки, ну все что положено.
Не далее как вчера решил снять теплоизоляцию капота. Жарко, пробки, да и была она не первой свежести. Внимание. И немного провисшая.
Изоляция отправилась в мусорный контейнер. ОНА (МАСЛЕНКА) НЕ ГОРИТ НА ХХ !
И под "хвост"ей давал, и пробки, и плюс 20 за бортом. Не горит она больше на хх.
Хоть верьте,хоть нет! Когда рассказал об этом своему товарищу- доценту кафедры ДВС Политеха с почти 50-летним стажем и гоночному инженеру многократной чемпионки Финляндии по картингу,он ответил что лихорадочно пытается понять произошедшее.
А при старте несколько секунд все равно горит.. И вновь продолжается бой. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах и хорошего давления! 🙂 Ларчик открывался просто.

Добавлено через 8 минут
В начале своего нудного повествования забыл указать что это происходило исключительно на ХХ. Извиняйте.

Красная масленка никак не уходит как быть

Спасибо за поддержку!
Я сегодня посмотрю маслозаливную горловину и отпишусь. Я не спец по двиглам. Объясни, как антифриз в масло может попадать? Какая деталь сломана, что такое может случиться? И какие последствия для двигла?
По поводу ГРМ. В ОД сказали что типа со временем надо поменять ГРМ (хотя пробег у меня 98 тыс., а слышал что цепи меняются на 200 тыс.). Типа допустимый угол 8 градусов, а у тебя 9. Но типа чуть поезди, а потом приезжай. Может лампа горит из-за цепи ГРМ? Может такое быть?
Подскажи ещё кто в москве гарантированно нормально цепи меняет! Буду очень признателен!

HELP . Долго не гаснет КРАСНАЯ лампа с МАСЛЕНКОЙ .

Диагностика однозначно, у меня на 09-х два раза такое было, закончилось кап.ремонтом из-за того, что ума была палата, затянул.

Спасибо всем отвечающим
для ALEX__T
1.Так значит резинку у фильтра искривило или. (такой фильтрик) когда я повысил обороты ? т.к. ездил на нем (фильтре) 3000 км и все было нормально.
2. Так что, при смене фильтра придется менять и свежее масло? просто замена фильтра не пройдет . много вытечет . есть ли смысл обливаться ? или сразe все менять по кругу.

Еще проверь поддон — не замял ли. Там сетка маслоприемника близко стоит, стоит чуток подмять, как масло с трудом пробивает себе канал

Вот у меня на девятке из-за этого в мороз и стуканул двигун, масло загустело и силенок насосу не хватало его закачать.

Перейти на новый Форум Японские автомобили

Японские автомобили — объединенный форум
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022

Бяда походу пришла масленка красная (РЕШЕНО Красная масленка)

Вообщем, была проблема по электромагнитному клапану VVTI. и так и этак, нет замена, на SAT поставил.
Машина ожила, сразу, поехала как надо, прытко динамично, набор резкий подхват дикий, короче довольный поехал через всю Москву. встал на склоне боком, сходил по делам. Завел, поехал. где-то км через 10 на светофоре загорелась красная масленка… ошибок нет, движок работает тихо как надо…
темп в норме, уровень в норме, не уходит, масло 1500 не прошло. фильтр поменял живой.
проехал км 200 все нормально. датчик при включении зажигания пишет Oil Ok (((
те давление походу! выскакивает сразу после заводки после беременного мужика!
1. насос как умирает масляный?!
2. может из-за блока BSM тупо ошибка, потому что было такое подкидывал блок была ошибка по красному радиатору перегрев, хотя и датчики и перегрева не было.
3. была проблема с корпусом масляным пластмасса там отлетает пластина закрывает отверстие, вставил в это отверстие болт ну ездил тыс 2000 уже. гидрики молчат, так долбили на верхний блок масло не доходило!

Двигателя Ew10
Частота вращения двигателя Минимальное давление масла
1000 об/мин 1,5 бар
3000 об/мин 5 бар
ВНИМАНИЕ : Работы с двигателем необходимы, если давление масла ниже указанного в таблице.

p.s.
Да купил переходник купил манометр для замера давления русофобских тачек
на горячей при перегреве 90-94 падает около 0.5-0.4

мастер снял вкладыш шатунный ближе к грм (самый под нагрузкой 1) выработки не было потерт от пробега слегка но сказал это не они. закрутил от руки, и протянул остальные

Поменял насос, поставил прокладку между приемником новую (старая была более чем задубевшая) и колечко на сомом насосе (думаю проблема в них, так как сам насос раскрутил выработки вооооообще нет идеальная поверхность без проработки или стесывания)
завели прогрели покатался стрелка заваливается чуть дальше середины, но масленки нет )))))