С какой стороны эксцентрики у велосипеда

7

Тема: Как ставить эксцентрик

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Домашняя страница
• Просмотр статей

потому что так — поумолчанию.
Бодаться с конструкторами велов не хочу. Раз они так поставили, значит так правильнее/удобнее/гламурнее/готишнее/ЭМОциональнее и т.д.

А ващет попробуй покрутить эксцентрик так, чтобы ему не мешался переклюк. Мне удобнее за пимпочку придерживать, а рычажок вращать

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Что такое эксцентрик на велосипеде: для чего он нужен?

Велосипедисты проводят регулярное ТО своего транспортного средства. Установка некоторых деталей требует времени. Чтобы ускорить сборку, можно вместо обычных гаек применять велосипедный эксцентрик. Небольшая вещица позволит упростить процесс монтажа. Как пользоваться этой деталью, способен разобраться даже новичок.

Применение детали

Велосипедный эксцентрик — это крепежный механизм с зажимом. Устройство принимает вращательные движения и преобразовывает их в поступательные. Необходимая сила затяжки создается пружинами, которыми снабжен механизм. Положение гайки и пружин фиксируется рычагом, размещенным на противоположном конце конструкции.

Вело эксцентрик устанавливают на спортивных и обычных моделях последнего поколения. Механизм используют для:

• соединения отдельных частей велосипедной рамы на современных складных моделях;
• монтажа колес к дропаутам;
• установки сидения;
• регулировки высоты седла.

В комплекте с устройствами продаются дополнительные детали (хомуты для отражателей света, выносы руля, навесы).

Преимущество применения

Эксцентрик на велосипеде уже не новинка. Большая часть современных моделей оснащается этой деталью. У устройства есть явные преимущества перед обычным гайковым креплением. К основным положительным качеством применения прижимной конструкции относятся:

• удобство;
• простота применения;
• надежность.

Исправный механизм не уступает по силе затяжки привычным гайкам. Эксцентрик для велосипеда дает определенные преимущества и в пути:

• простота, легкость демонтажа и установки отдельных деталей (колеса);
• быстрая регулировка положения сидения;
• надежность конструкции.

Передний и задний эксцентрик на велосипеде устанавливаются без гаечных ключей. Чтобы установить эти детали, владельцу средства передвижения не требуются какие – либо инструменты. Для монтажа конструкции происходит быстрее. Человеку требуется меньше времени, чем для затяжки двусторонних гаек на колесных втулках.

Особенности детали, которые следует учитывать

Чтобы понимать, какие могут быть недостатки у устройства, надо точно знать, что такое эксцентрик на велосипеде.

Поскольку пружины ослабевают, зажимная конструкция через время перестает выполнять свои функции. Крепление утрачивает такое качество, как надежность. Как следствие, рама теряет устойчивость к тряске, механическим ударам. Особенно это сказывается на складных велосипедах.

Колесо можно снять без особых усилий, поэтому его могут украсть злоумышленники на парковке. Чтобы не случилось неприятностей, придется предпринять дополнительные меры безопасности. Лучше всего, поменять старый прижимной механизм с ослабившимися пружинами на новую деталь.

Неправильная установка (недостаточный прижим гайки) ведет к аварии, которая может иметь плохие последствия для здоровья владельца велосипеда. Особенно серьезно нужно относиться к сборке деталей складного велосипеда.

Легкость демонтажа эксцентрика одновременно является его недостатком. Оставлять транспорт без присмотра нельзя, его могут разобрать за несколько минут посторонние лица.

Виды эксцентриков

Производители предлагают несколько различных типов велоэксцентриков, которые отличаются между собой способом установки на велотранспорте, стоимостью, габаритами, материалом изготовления. Одинаковым для всех является принцип действия механизма. Устройство должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать повышенные нагрузки, поэтому детали эксцентрика производят из сплавов титана, хромолибдена.

Втулку колеса на велосипеде можно закрепить при помощи одного из существующих типов зажимных устройств:

• традиционным;
• регулируемым.

Привычная модель состоит из деталей:

• диска;
• оси вала (находится внутри втулки);
• прижимной гайки;
• фиксатора (рычага).

Гайка снабжена кольцом с насечками, которые обеспечивают надежность ее крепления. Все элементы прижимного механизма изготавливаются из прочных материалов, устойчивых к коррозии.

У регулируемой модели, кроме перечисленных элементов есть:

• толкатель;
• чашка;
• кнопка, предназначенная для блокировки.

Усовершенствованное устройство позволяет подгонять отдельные элементы велосипеда относительно друг друга. В частности, оно успешно применяется, когда нужно подстроиться под габариты вилки при монтаже переднего колеса.

Блокировочная кнопка требуется для качественной фиксации положения эксцентрика. Функция прижима осуществляется за счет наличия толкателя и чашки.

Перед монтажом регулируемого Clix с одного велосипеда на другой, устройство требуется привести в исходное положение и только затем осуществлять установку. Из-за разницы в габаритах колес неотрегулированное устройство будет плохо держаться на раме.

С механизмом нужно обращаться бережно. При неправильной эксплуатации он быстро выйдет из строя, что повлечет за собой непредвиденные расходы.

Как правильно закрепить колеса

Есть небольшие отличия в способах монтажа и фиксации обычного и усовершенствованного регулируемых-эксцентриков.

Установка обычного устройства производится так. В первую очередь рычаг устанавливается на метку «Open». Затем колесо требуется вставить в дропауты таким образом, чтобы ось совместилась с внутренними сторонами гнезд (дропаутов). Монтаж колеса проводят в вертикальном положении не зависимо от типа крепления. При этом велосипед устанавливают колесами вверх.

Регулировочную гайку вращают ее до полного упора. После этого ее необходимо немного ослабить. Это необходимо, чтобы позволить рычагу свободно двигаться при фиксации. По окончанию манипуляции рычаг приводится в противоположное положение. Если он двигается слишком свободно, придется повторить процедуру и перевести его в «Open». Гайка дотягивается, после чего можно закрыть эксцентрик. Когда рычаг не может опуститься до крайней точки, придется ослабить гайку.

Установить эксцентрик на заднее колесо велосипеда не сложно. Самая распространенная ошибка, которую допускают неопытные велосипедисты – это попытка осуществлять регулировку вращением рычага. Эксцентрик для велосипеда задний прижимается за счет гайки. Рычаг в процессе монтажа необходимо слегка удерживать. Крутить его недопустимо.

Нельзя допускать, чтобы велосипед начал разваливаться во время пути, поэтому на последнем этапе проведения работ производится проверка крепления. Для этого нужно колесо прокрутить на скорости, ударить об плоскую поверхность. Если при этом колесо держится устойчиво, без каких-либо вибраций, колебаний, значит, элементы конструкции закреплены качественно.

Как установить на велосипед эксцентрик Clix

Монтаж колеса ведется в следующей последовательности:

1. рычаг прижимного устройства переводится на отметку «Открыть».;
2. чашку сжимают;
3. втулку вставляют в дропауты;
4. эксцентриком закрывают рычагом.

Важно. Рычаг должен переходить в фиксирующее положение с небольшим сопротивлением.

Перед эксплуатацией велосипед нужно проверить на качество сборки. При ударе колеса не должны соскакивать, колебаться.

Категорически нельзя пытаться прижать устройство при помощи рычага. Вращение детали не даст положительного результата. Крепление осуществляется при помощи крепежной гайки. Когда эксцентрик закрыт, фиксатор не крутится.

Настройка регулируемого прижимного механизма (Clix):

1. отвести рычаг в сторону (открыть);
2. подтянуть регулировочную гайку до упора (метки фиксатора и оси должны совместиться);
3. после этого рычаг фиксируется в положении «Close»;
4. ход гайки блокируется кнопкой;
5. колеса устанавливают на раму.

Эксцентрик переднего колеса велосипеда устанавливается и регулируется аналогично заднему.

Легкие, удобные крепежные устройства упрощают монтаж отдельных деталей велосипеда. Велолюбителям не приходится возить с собой большое количество инструментов, чтобы демонтировать и поставить колесо на место. При правильной эксплуатации эксцентриковые крепления способны долгое время обеспечивать надежное крепление элементов. Заказать такие механизмы можно в специализированом онлайн магазине.

Правильное расположение эксцентрика с дисковым тормозом

собирая велосипеды всегда вижу, что зажимы эксцентрика стоят слева, т.е. при наличии дискового тормоза — со стороны ротора. тренер один как-то обратил внимание на то, что с дисковым тормозом они должны стоять по другую сторону от ротора. особо не заморачивался этим вопросом, но несколько раз обратил внимание, что на фотографиях из забугорных гонок зажимы находятся все-таки с правой стороны.
есть этому правильное обоснование?

чистой воды ересь! вспоминаем физику, 7й, наверное, класс, второй закон Ньютона
не важно, с какой стороны будет стоять эксцентрик, дропауты вилки он будет стягивать равномерно
хотя если дело всего лишь в эстетике — то да, справа слегка симпатичнее

есть теория, что эксцентрик со стороны ротора в большей степени подвержен самопроизвольному разжатию + ручка может попасть в ротор при кривых руках

рукоятки слева — так удобнее.
Отставить техномудачество, господа!

у меня эксцентрики оба справа — чтобы ручки прятались за пером от пролетающих веток. Да и в целом правую сторону бережешь как-то больше (правда, выравнивать гнутую резьбу тоже бывает тяжело).

вот одна із фоток с правымі ручкамі:

ну так это же гламурный Фокус 🙂

для пальцев, имхо, безопаснее чтобы зажим был не со стороны диска.
но это актуально для тех кто достаточно часто снимает переднее колесо.

Цитата сообщения от alec отправленного 12 Окт, 2010 в 14:10

для пальцев, имхо, безопаснее чтобы зажим был не со стороны диска.
но это актуально для тех кто достаточно часто снимает переднее колесо.

я бы добавил: в движении.

посмотрите на вилки с осями. ручка на правой штанине.

непонятное явление: при установке ручки эксцентрика слева наблюдается поворот колеса на 1-2 градуса при затяжке эксцентрика. при левой установке колесо идеально ровно зажимается.

эксцентрики нужно зажимать, когда велосипед стоит на колесах. желательно еще и твердо стоит на колесах.

Цитата сообщения от дюдя отправленного 13 Окт, 2010 в 00:50

эксцентрики нужно зажимать, когда велосипед стоит на колесах. желательно еще и твердо стоит на колесах.

прошу как то агрументировать. С моей точки зрения, если зажимать свободно уложеное колесо на перевернутый вел оно занимает максимально правильную позицию в пазах вилки или дропаута. такая установка практически гарантирует отсувствие перекоса колеса и преждевременного истирания колодок дисковых тормозов. Какое приемущество дает зажим эксцентрика на стоящем велосипеде совершенно непонярно. равномерно распределить нагрузку при такой установке, да и проконтролировать правильность установки невероятно трудно. приходится многократно отпускать и зажимать колесо, добиваясь отсувствия посторонних звуков при вращении.

Зазоры между осью и дропаутами не микронные допуски имеют. Когда будеш зажимать эксцентрик колесо может чуть сдвинуться. А когда сверху колеса давит сам велосипед, да еще небольшое усилие в килограмм 20 — рукой сверху на руль — так колесо займет строго нужное положение.

Велосипедный эксцентрик: что это такое и как правильно закрутить

Современная велоиндустрия все чаще делает ставку на удобство и простоту, особенно если речь идет о начинающих велосипедистах. Производители стараются максимально облегчить обслуживание велосипеда за счет эффективных и простых деталей. Сегодня речь пойдет об одной из них, а именно об эксцентрике. Что это такое, в каких узлах велосипеда применяется, и как правильно его использовать?

Это вид зажимного крепежного механизма, облегчающий и ускоряющий ремонт велосипеда. Эксцентрик применяется для крепления переднего колеса (для заднего применяется эксцентриковая каретка в виде узла), а также крепления и регулировки седла. Применяется механизм и для скрепления частей рамы складного велосипеда. Кроме того, с помощью эксцентриков крепятся такие детали, как вынос руля, хомут для светоотражателя, другие элементы навеса.

Главное преимущество этой детали в том, что при необходимости снять колесо для замены камеры, например, в дороге, не понадобится много времени и дополнительные инструменты. Отрегулировать село (особенно центрировать по отношению к раме) с его помощью тоже гораздо проще. А если учитывать, что гайки со временем прикипают, то в перспективе эксцентрик может сэкономить не только время на ремонт, но и средства на покупку новых деталей.

Разновидности эксцентриков для велосипеда:

• QUICK-RELEASE – быстросъемный, использующийся в большинстве велосипедов низкой и средней ценовой категории. Его диаметр 5 мм, чего с головой хватает для обычного катания без высоких нагрузок.
• THRU-AXLE – используется на велосипедах высокого ценового сегмента, предназначенных для агрессивных покатушек. Ось выдерживает высокую нагрузку. Такой эксцентрик ставится в закрытые дропауты, что исключает люфты колеса.

Чаще всего крепеж изготавливают из хромолибдена или титанового сплава. Вне зависимости от вида крепежа, принцип действия одинаков. Чтобы снять колесо, необходимо одним движением разжать эксцентрик, а чтобы поставить на место – зажать.

Алгоритм действия таков:

1. перевести байк в горизонтально положение колесами вверх;
2. открутить фиксирующую гайку и перевести рычаг в положение «открыто»;
3. вставить колесо в гнезда для крепления (дропауты);
4. на противоположном конце оси закрутить регулировочную гайку, затем немного ослабить ее, чтобы у рычага был свободный ход;
5. установить эксцентрик в положение «закрыто», то есть просто прижать рычаг (слабый или слишком тугой зажим не нужен, прилагаемое усилие должно быть умеренным).
6. если фиксатор не опустился до конца, немного ослабьте гайку, и наоборот – при легком ходе рычага подтяните гайку.

Не совершайте распространенную ошибку и не вращайте рычаг вместо гайки!

Далее нужно проверить прочность крепления. Приподнимите заднюю часть велосипеда и резко опустите – колесо должно слегка подпрыгнуть. Далее проверьте качество вращения колеса: с силой прокрутите его, убедитесь, что шатание колеса между дропаутами отсутствует.

Следите за исправностью эксцентрика, а именно за ходом рычага: он должен зажиматься с небольшим затруднением. Если механизм «ходит» свободно, то крепление ненадежно, и в нем ослабла пружина, деталь нужно поменять. Надежность затяжки на 100% исправного крепежа сравнима с обычными гайками. Но неисправный эксцентрик может стать причиной поломки байка прямо на ходу (особенно если речь идет о складных моделях).

Минус применения эксцентрика для колеса в повышенном риске кражи велосипеда. Чтобы избежать неприятностей, стоит отдельно соединять замками колесо с рамой или раму с седлом.