История создания Nissan MICRA
NISSAN Micra — семейство компактных автомобилей с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Выпускаются с кузовами хэтчбек (3-5 дверей) и кабриолет.
Первое поколение Nissan Micra появилось на свет в феврале 1982 года в виде трехдверного хэтчбека, а в 1987 году вышла 5-дверная версия. Модель второго поколения была впервые показана в январе 1992 года, в экспортном исполнении — в ноябре того же года. Осенью 1995 произведены частичные изменения конструкции. Осенью 1997 выпущена версия со складной крышей с электроприводом. В 1998 в Женеве представлены новые версии автомобиля.
На автомобилях устанавливались 4-цилиндровые рядные бензиновые двигатели с электронной системой впрыска объемом 1,0 и 1,3 л и мощностью 54 и 75 л. с. соответственно; пяти- или бесступенчатая автоматическая коробка передач CTV. Максимальная скорость 150 и 170 км/ч. Существует модификация с вихрекамерным дизельным двигателем Peugeot объемом 1,6 л и мощностью 57 л. с., максимальная скорость 146 км/ч.
Представленная на Парижском Автосалоне 2002 года, новая Nissan Micra третьего поколения является «революционной эволюцией» предыдущей модели Micra, первого японского автомобиля, в 1993 году завоевавшего награду «Европейский Автомобиль Года». За последние десять лет было продано более 1,3 миллиона автомобилей Nissan Micra в Европе, что дало ей право называться одним из самых популярных автомобилей сегмента В.
По сравнению с машиной второго поколения, которая продержалась на конвейере 11 лет и не раз становилась самой продаваемой моделью в классе, нынешняя Micra стала немного короче (длина уменьшилась на 21 мм), но шире (+65 мм) и выше (+100 мм). Колесная база выросла на 70 мм и теперь составляет 2 430 мм. Таким образом, сокращение длины автомобиля произошло не в ущерб объему салона, а за счет переднего и заднего свесов. Узенькая и короткая Микра может легко протиснуться в небольшой зазор между автомобилями в пробках, да и с парковкой проблем не возникнет. А радиус разворота машины составляет всего лишь 4 с половиной метра – кстати, самый лучший показатель в своем классе. Правда и у компактности есть оборотная сторона. Короткая база дает о себе знать на неровных дорогах, а таких у нас не мало. Каждый лежачий полицейский, особенно провинциальные полицейские-переростки, превращаются в холм который, если нет желания отбить 5-ю точку, надо буквально переползать.
Новая Micra — интернациональный автомобиль. Его внешний вид был полностью разработан в Японии, где автомобиль продается под названием Nissan March, а интерьер салона был создан в Европейской Дизайн-Студии Nissan. Предназначенная для европейского рынка, Nissan Micra была сконструирована в техническом центре в Кренфилде (Великобритания), ее сборка осуществляется на заводе компании Nissan в Сандерленде, который по оценкам World Market Research Centre является самым производительным автомобильным заводом в Европе.
Главный Дизайнер Европейской Дизайн Студии Nissan Кристофер Риц назвал новую Micra «автомобилем, сочетающим в себе компактность и объем», который в то же время демонстрирует симбиоз самых последних достижений в области автомобильных технологий. Авангардный «дугообразный» дизайн выделяет Микру из «автомобильной толпы». Характерные дугообразные изгибы переднего и заднего бамперов соединены широкой боковой линией с эффектом набегающей волны, проходящей по всей длине автомобиля. Это, с одной стороны, обеспечивает более удобную водительскую посадку, с другой стороны дает чувство большего комфорта и пространства внутри автомобиля. Пучеглазые передние фонари являются визитной карточкой автомобиля и выделяют его из массы одноклассников, к тому же помогают ориентироваться при парковке и маневрах на дороге, так как только благодаря им, сидя за рулем, можно определить где заканчивается капот (который, кстати, не виден с водительского места). По краям решетки радиатора расположены выступающие рассеиватели габаритных огней. Свет от задних фонарей похож на отблеск драгоценных камней, в котором ярко выделяются прозрачные круглые фары стоп-сигнала и указатели поворота. Ехать задом в стесненных условиях еще легче: от кромки заднего стекла до конца машины остается не больше 10 см. Большие окна увеличивают обзор, делают салон автомобиля более светлым, воздушным и открытым. А вот зеркала у Nissan Micra микроскопические, поэтому при перестроении все время хочется обернуться для подстраховки. Еще один маленький секрет – въезжая в тоннель нет необходимости включать габариты – они горят постоянно, а ночью свет фар проводит хозяйку до входной двери дома, так как в течение еще двух минут продолжает освещать путь. А если она забыла выключить свет в салоне, через некоторое время лампы гаснут автоматически.
Несмотря на скромные внешние габариты внутри Micra имеет достаточно компактный и в то же время просторный салон, так что за рулем можно удобно устроиться людям практически любого роста и комплекции, для чего, кроме стандартного набора регулировок, предусмотрена возможность изменить высоту сиденья. Двухэтажная приборная панель имеет вставки «под слоновую кость», обладает четкостью и информативностью. А кнопки управления аудиосистемой, расположенные на руле помогают не отвлекаться на дороге и в то же время избавить себя от утомительной рекламы. Меню бортового компьютера простое и удобное, в него можно даже ввести особо значимые даты, тогда автомобиль поздравит вас с днем рождения или годовщиной свадьбы. Видимо, желая доказать всем, что Micra действительно 5-местный автомобиль, дизайнеры интерьера умудрились вписать в него пять подстаканников: двойной для водителя и переднего пассажира расположены у основания центральной консоли, по держателю размещено в обшивке боковин и один закрывающийся приютился на тоннеле. Ко всему прочему, автомобиль имеет прекрасные дополнительные возможности для перевозки вещей, поэтому создается впечатление, что производитель точно знает «Что Хочет Женщина». Начнем с того, что под передним пассажирским сиденьем находится довольно просторное отделение, куда можно положить все что угодно, начиная от сумки, заканчивая всякой мелочевкой, а так же это идеальное место для сменной обуви — положите туда свои любимые спортивные тапочки и забудьте о проблеме высоких каблуков. В бардачке есть специальное отделение для бумаги формата А4, которое отлично подойдет деловым женщинам. А слева от бардачка спрятан крючок, на который можно повесить пакет с продуктами. Также машина оснащена креплением для детского сиденья ISOFIX. При этом задние кресла можно до упора придвинуть к передним и не придется тянуться к малышу, если вдруг ему что-то понадобится… Вообще, если за рулем водитель ростом выше 180 см, то позади него будет удобно только детям. Взрослые гарантированно будут подпирать переднее сиденье коленками. Также придвинутый вперед задний диван дает отличную возможность складывать туда сумки и не бояться, что при резком торможении они упадут на пол. Кстати, при таком положении заднего сиденья объем багажника возрастает в 1,5 раза (с 251 до 371 литра).
Micra обладает важными для каждодневного применения новшествами и практическими решениями, разработанными для облегчения эксплуатации автомобиля. Например, электронный чип-ключ, который позволяет открывать и закрывать двери салона и багажного отделения, а также заводить машину, не вставляя ключ в замок. Автомобиль определяет приближение чип-ключа в пределах 80 см от аVтомобиля, после чего двери автоматически открываются и закрываются путем обыкновенного нажатия на кнопку. Для запуска двигателя ключ также не нужен, достаточно того, что он находится где-то в машине. Это необычайно удобно, а очень практично, особенно для женской половины, потому что какая бы маленькая сумка не была у вас в руках – на поиск ключей уходит время. А если в руках пакеты с продуктами, да к тому же на улице грязь и поставить их на землю нет возможности?! Помимо системы чип-ключа, Micra обладает свойством напоминания о необходимости пристегнуть ремни безопасности, если вы это не сделали. Как только машина трогается, срабатывает сигнал, напоминающий о том, что водитель не пристегнут — звук не из приятных, и он не стихнет до тех пор, пока вы не выполните требование машины. В дополнение к вышеперечисленному, автомобиль имеет датчики дождя, правда вот при сильном ливне дворники-усики не очень-то хорошо справляются со своей задачей. Зато поведение аVтомобиля на мокрой дороге приятно удивляет: машина уверенно переплывает глубокие лужи и четко тормозит, в этом ей конечно же помогают всяческие умные системы такие как ABS, EBD и Break Assist. A с сентября 2003 года Micra с бензиновыми двигателями оснащается противозаносной системой ESP, которая является уникальной для автомобилей сегмента В.
Все двигатели новой Nissan Micra либо сконструированы заново, либо значительно усовершенствованы. Автомобиль выпускается с тремя видами бензиновых двигателей и двумя видами турбодизельных (dCi) с прямым впрыском с системой common rail. Три бензиновых двигателя принадлежат к новому семейству двигателей серии CR. Это 4-х цилиндровые полностью алюминиевые 16-ти клапанные двигатели с 2-мя распределительными валами верхнего расположения, оборудованные системой изменения фаз газораспределения (VTC). Они имеют объем 1,0, 1,2 и 1,4 литра мощностью соответственно 48 кВт (65 л. с.), 59 кВт (80 л. с.) и 65 кВт (88 л. с.). Бензиновый двигатель объемом 1,2 л для некоторых рынков также выпускается мощностью 48 кВт (65 л. с.). С апреля 2003 года в Европе появилась Micra с 1,5-литровым турбодизельным двигателем мощностью 48 кВт, оснащенным системой common rail. В сентябре 2003 вышла более мощная версия этого двигателя — с промежуточным охлаждением мощностью 60 кВт (82 л. с.) и крутящим моментом 185 Нм при 2000 оборотах в минуту.
5-ти ступенчатая механическая трансмиссия является стандартной для всего модельного ряда двигателей, тогда как Micra c двигателями 1,2 и 1,4 литра оснащается также и 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач.
Новая Micra стала комфортнее, тише и совершеннее благодаря применению гидравлических опор двигателя, используемых для уменьшения вибрации, и новому переднему подрамнику, который поглощает шумы и вибрации при движении.
Высокий уровень безопасности водителя, пассажиров и пешеходов включает в себя три основные составляющие: информационную (информация, которую получает водитель, необходимая для полного контроля над аVтомобилем), активную (электронные системы ABS, EBD, Brake Assist, ESP) и пассивную безопасность (ремни безопасности, активные подголовники, фронтальные, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности, а также энергопоглощающие материалы для обшивки дверей и других деталей интерьера).
Новое поколение Nissan Micra завоевало первое место в своем классе по защищенности от угона в специальных тестах, проводимых английским журналом What Car? В рамках этого теста дается не только оценка работоспособности противоугонных систем, но и привлекательность автомобиля для угонщика в целом. Помимо эффективности системы «бесключевого» входа, которая открывает двери автомобиля и запускает двигатель обмениваясь закодированными сигналами со специальным водительским брелоком, заменяющим обычный ключ, важным фактором, повлиявшим на оценку специалистов, явилось то, что Nissan Micra окрашивается в необычные, яркие цвета. Угонщики же не любят связываться с заметными аVтомобилям и, вполне вероятно, выберут для угона другой, менее яркий автомобиль.
ДАМСКИЙ КАПРИЗ
«Nissan Micra» трудно не заметить. Глазастая «плюшевая игрушка» – вполне взрослый Aвтомобиль. Изменения в модели 2005 года незначительны только на первый взгляд. На самом деле почти каждый узел подвергся серьезной модернизации. С новым, более прочным бампером можно не бояться контактной парковки, иной формы уплотнители и утолщенные стекла дверей лучше защищают от шума ветра, а чип-ключ позволяет не только управлять дверными замками, но и, не вынимая из кармана, пускать мотор. И это лишь малая часть новшеств.
Многие ли Aвто напомнят вам о важной встрече или поздравят с днем рождения? А «Nissan Micra» сделает это: в ее борткомпьютере – органайзер. Салон спроектирован как хороший секретер. В перчаточном ящике объемом более 12 л (!) – три отделения: для бутылки с водой, для ручек, для парковочных талонов; сзади – карман, куда можно положить руководство по эксплуатации; сверху – выдвижной поддон для документов и карт формата А4.
Под креслом переднего пассажира – бокс, куда свободно помещается пара туфель или ноутбук. Заднее сиденье можно сдвигать в пределах 200 мм и складывать его спинку в соотношении 60:40, перераспределяя место между салоном и багажником. Впрочем, большинство этих «вкусностей» доступно лишь в комплектациях Tekna (с 5-ступенчатой МКП) и Luxury (с 4-ступенчатой АКП) – с мотором 1,2 л, 80 л.с. Стоят они от $16 950 и от $17 750 соответственно. Однако и в базовой комплектации Comfort (от $12 990, 1,2 л, 65 и 80 л.с.) присутствуют самые нужные опции: фронтальные подушки безопасности, системы помощи при торможении (ABS, EBD и Nissan Brake Assist), крепления Isofix для детского сиденья, подогрев передних сидений, наружные зеркала с электрорегулировкой и подогревом, выдвижной омыватель фар. «Nissan Micra» принято считать безоговорочно женским AWтомобилем, и наверняка кто-то выберет ее «за красивые глаза», но многие – по расчету.
История Nissan Micra
Nissan Micra — японский автомобиль B-класса. У себя на родине носит название Nissan March.
Первое поколение (1982–1992 гг.)
Оригинальный Nissan Micra был представлен в октябре 1982 года, а в 1983 году появился на европейском рынке. В базовой версии автомобиль оснащался 51-сильным двигателем MA10S с одним распределительным валом в головке цилиндров.
Nissan Micra (March) первого поколения — популярная машина для ралли
Второе поколение (1992–2003 гг.)
Второе поколение Nissan Micra было представлено в Японии в 1992 году и выпущено в продажу в Европе в четвёртом квартале того же года.
В автомобиль устанавливали бензиновые двигатели объёмом 1 литр (CG10DE мощностью 54 л.с.) и 1,3 литра (CG13DE мощностью 75 л.с.). В дизельную версию — 1,5-литровый PSA TUD, позаимствованный у конценра Peugeot Citroën.
Автомобиль оснащался 5-ступенчатой МКПП, 4-ступенчатой АКПП или вариатором.
Интерьер Micra второго поколения
Третье поколение (2002–2010 гг.)
Обновленная версия Nissan Micra была представлена в 2002 году на Парижском автосалоне.
В Ниссане основательно переработали дизайн автомобиля. Колесная база стала длиннее на 7 см. Кузов приобрел округлые формы. Заметной деталью автомобиля стали овальные выпуклые фары.
В автомобили устанавливали бензиновые двигатели CR12DE с рабочим объёмом 1,2 литра и мощностью 90 л.с., и CR14DE объёмом 1,4 литра и мощностью 98 л.с. Дизельная версия получила 1,5-литровый 82-сильный двигатель K9K разработки компании Renault.
Были доступны 5-ступенчатая МКПП и 4-ступенчатый «автомат».
Узнаваемые выпуклые фонари автомобилей третьего поколения
Nissan Micra выпускался с тремя типами кузова: трех- и пятидверных хетчбек и кабриолет с жесткой крышей.
Четвертое поколение (с 2010 г.)
Ниссан представил последнее поколение Nissan Micra на автосалоне в Женеве весной 2010 года.
Автомобиль построили на легкой платформе Nissan V, которая вкупе с новым экономичным 79-сильным двигателем HR12DE позволила снизить расход топлива.
В 2012 году для покупателей в Европе стал доступен более мощный 97-сильный мотор HR12DDR. А до России это поколение Ниссан Микра так и не доехало.
Двигатель HR12DDR. Такие устанавливаются в Nissan Micra последнего поколения
Качественная мойка, полировка и химчистка от 150 Р
Бесплатный эвакуатор до автосервиса!
Приезжайте в автосервис Ниссан на Гаражной и участвуйте в рекламных акциях и спецпредложениях.
Покраска бампера или крыла всего за один день, чтобы расставание с машиной было минимальным.
Работа по замене масла и масляного фильтра в двигателе — бесплатно по промокоду.
Скидка 15% на кузовной ремонт и окраску
Специальное предложение действует по 23 июля по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.
Nissan Micra — Nissan Micra
Nissan Micra, известный в Латинской Америке и в большинстве стран. в Азии как Nissan March (яп. 日 産 ・ マ ー チ, Nissan Māchi), это супермини, производимый японским производителем автомобилей Nissan с 1982 года.
Nissan Micra пришел на смену японскому рынку Nissan Cherry. Он был эксклюзивным для японской дилерской сети Nissan Nissan Cherry Store до 1999 года, когда сеть «Cherry» была объединена в Nissan Red Stage до 2003 года. производителей, March был самым маленьким автомобилем Nissan, и не был переименован и продан в других японских дилерских сетях Nissan.
Содержание
- 1 Первое поколение (K10; 1982)
- 1.1 Micra K10
- 1.2 Super S
- 1.3 Super Turbo
- 2.1 Micra K11 (1992–1997)
- 2.2 K11C (рестайлинг)
- 2.3 Bolero
- 2.4 Super S
- 3.1 Micra K12 (2002–2010)
- 3,1.1 Nissan March (2002–2010)
- 3.1.2 Nissan March Rafeet, модели 4WD (2002–2007)
- 3.1.3 Nissan Micra R (2003)
- 3.2.1 Nissan Micra (2004-2007)
- 3.2.2 Bolero, Rafeet
- 3.2.3 Nissan Micra C + C (2005–2010)
- 3.3.1 Nissan Micra 160 SR (2005 г.) –2010)
- 3.3.2 Nissan Micra C + C (2006–2010)
- 3.3.3 Micra Active Luxury (2006–2010)
- 3.3.4 Маркетинг
- 4.1 Nissan March
- 4.2 Renault Pulse (2012–2018)
- 4.3 Двигатели
- 4.4 Трансмиссия
- 4.5 Безопасность
- 4.6 Производство
- 4,7 March Nismo (2013 – настоящее время)
- 4,8 Facelift
- 4,9 Канадский рынок
- 6,1 Австралия
- 6,2 Канада
- 6,3 Китай
- 6,4 Индия
- 6,5 Мексика
- 6,6 Тайвань
- 6,7 Таиланд
- 6,8 Великобритания
- 6.8.1 K10
- 6.8.2 K11
- 6.8.3 K12
Первое поколение (K10; 1982)
- 930 cc MA09ERTturboI4
- 987 cc MA10S I4
- 1235 куб.см MA12S I4
Micra K10
Ранняя модель Micra с оригинальным дизайном задней двери до 85,5 модельного годаОригинальная Micra (название шасси K10) была представлена на японском рынке в октябре 1982 года как претендент на модели Honda City, Daihatsu Charade, Suzuki Cultus и Тойота Старлет. Он был предназначен для замены Nissan Cherry в качестве конкурента компании в секторе супермини, поскольку модель Cherry, продаваемая в Европе, с каждым последующим поколением постепенно становилась больше. В Японии это было эксклюзивно для магазинов Nissan Cherry, поскольку японский рынок Cherry был переименован в March, благодаря вкладу инженеров в приобретение Nissan в 1966 году компании Prince Motor Company, которая изначально занималась разработкой уходящая Вишня. У Micra был особенно низкий расход топлива, что стало возможным благодаря специально разработанному двигателю, используемому только в Micra, необычно высокой передаче и особенно малому весу: всего 630 кг (1389 фунтов) в ранней европейской комплектации. Меньший вес требовал минимума изоляции, а это означало, что ранние Micra были довольно громкими.
Стиль кузова был первоначально разработан для Fiat как замена Fiat 127, но затем Fiat принял Джуджаро в стиле Уно. Он был представлен на европейском рынке в июне 1983 года, а в Канаде в 1984 году в качестве модели 1985 года (заменив немного более крупные хэтчбеки Nissan Pulsar ). Поскольку Micra была выпущена в ходе ребрендинга Nissan с целью систематического отказа от названия Datsun, в первые два года на задней двери появился небольшой «Datsun» (ダ ッ ト サ ン, Dattosan), а на некоторых европейских рынках — Автомобиль был известен как «Датсун-Ниссан Микра». К концу 1984 года значки Datsun полностью исчезли. Micra изначально предлагалась с чрезвычайно усовершенствованным полностью алюминиевым двигателем MA10S SOHC. Автомобили европейского рынка развивали мощность 50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.) или 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) в версии с высокой степенью сжатия в сочетании с пятиступенчатой опцией. Он также был доступен с автоматической (называемой «Nissanmatic»), четырехступенчатой или пятиступенчатой коробкой передач. И автоматическая, и пятиступенчатая механическая коробки передач были необычны для супермини того времени. Первоначально модель Nissanmatic имела версию 1-литрового двигателя мощностью 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.).
Это был один из нескольких важных небольших автомобилей, которые были выпущены на европейский рынок в 1983 году. год были Fiat Uno, Peugeot 205, Vauxhall Nova (модель только для Великобритании, которая была запущена в Европе в предыдущем году как Opel Corsa ) и второго поколения Ford Fiesta. Он хорошо продавался в Великобритании, был запущен там в июне 1983 года и достиг пика продаж более чем 50 000 за год в 1989 году, и был одним из самых популярных импортных автомобилей своей эпохи.
Модель была переработана в июне 1985 года, отличительной особенностью которой был рестайлинг задней двери и увеличенные задние фонари. На японском рынке дебютировал первый Micra Turbo / MA10ET, в котором компания Nissan установила турбокомпрессор на небольшой 1,0-литровый двигатель. Эта версия никогда не продавалась в Европе, где были доступны только двигатели 1.0 и 1.2. Модель 1.2 с более мощным двигателем MA12 объемом 1,2 л и карбюратором с электронным управлением мощностью 57 л.с. (42 кВт; 56 л.с.) появилась в конце 1987 года. Версия без катализатора производила 60 л.с. Еще один фейслифтинг произошел в марте 1989 года, который состоял из некоторых незначительных обновлений, таких как более глубокие бамперы, новая передняя решетка, незначительные детали интерьера и изменения фар. Это было также тогда, когда в Европе была представлена пятидверная версия хэтчбека, незадолго до того, как Форд выпустил третье поколение Fiesta, которое также впервые предлагало 5-дверную модель.
Шасси Micra породило множество вариаций. Бе-1 (BK10), представленный на Токийском автосалоне в 1985 году (но продавался только в 1987 году), был ограниченным тиражом с более округлой формой кузова и всего 10000 экземпляров. были проданы. В 1987 году хэтчбек в стиле ретро с парусиновым верхом Pao (パ オ) (PK10) был представлен (также на Tokyo Motor Show ) и продан публике в 1989 году; Было продано 51 657 единиц. Купе с парусиновым верхом Figaro (フ ィ ガ ロ) (FK10) было представлено на той же выставке в 1989 году, но выпускалось только в 1991 году. Поскольку спрос на Figaro превысил 20 000 выпущенных автомобилей, Nissan продал автомобиль по лотерее. : победители могли разместить заказы на машину. Несмотря на то, что это модель только для JDM, Figaro — одна из самых импортируемых моделей производных от K10; его популярность среди многочисленных знаменитостей помогла ему завоевать статус культа. K10 прекратил производство 21 декабря 1992 года, хотя его замена была запущена в производство несколькими месяцами ранее.
За время своего существования Micra заработала хорошую репутацию благодаря надежности и экономичности. В 1995 году он возглавил класс малолитражных автомобилей в исследовании надежности автомобилей возрастом от четырех до шести лет, проведенном Немецкой Автомобильной ассоциацией (ADAC), с 7,5 зарегистрированными поломками на 1000 автомобилей в течение четырех лет. старые Micras и 11,5 для автомобилей шестилетней давности: это по сравнению с 8,0 поломок на 1000 автомобилей для четырехлетнего Volkswagen Polos и 15,3 для шестилетнего Polos. (Проигравшим в классе стал Fiat Uno с 20,7 поломок на 1000 для четырехлетних автомобилей и 37,3 для шестилетних Unos. В более долгосрочной перспективе Micra также достигнет гораздо более высокий коэффициент выживаемости, чем у многих его конкурентов.)
В 1991 модельном году с новым брендом Nissan Sentra B12 вошел в Канаду заменить Micra как Nissan Sentra Classic после того, как Nissan объявил, что не будет импортировать Micra в Канаду после 1991 года. Sentra Classics производились в Мексике.
Super S
Отделка Super S на европейском рынке стала доступна вместе со вторым рестайлингом в 1989 году. Sporty Super S включал заводской обвес, гоночные сиденья и тахометр и был доступен только в черном, сером, белом и красном цветах. Несмотря на внешний вид, у него был тот же двигатель MA12, что и у стандартного K10 Micra, хотя каталитические нейтрализаторы не подлежали удалению на автомобиле, что делало их немного менее мощными, чем автомобили без котов.
Super Turbo
В 1988 году компания Nissan выпустила ограниченным тиражом 10 000 единиц омологированного (сертифицированного) Nissan 1989 Micra Super Turbo 1989 года (EK10GFR / GAR). И этот, и Micra R (EK10FR) 1988 года имели один и тот же передовой двигатель с последовательным наддувом (нагнетатель плюс турбокомпрессор ) в полностью алюминиевом рядном четырехцилиндровом двигателе MA09ERT объемом 930 куб. 81 кВт; 108 л.с.) при 6400 об / мин. Этот автомобиль поставлялся с 3-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач с вязкостным дифференциалом повышенного трения, а также с такими опциями, как кондиционер и электрические зеркала заднего вида. Micra Super Turbo по-прежнему является самой быстрой производимой Micra в истории Nissan, с заводскими показателями производительности 7,7 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) и 15,5 секунды для пробега четверти мили. Он имеет максимальную скорость 180 км / ч (112 миль / ч).
5-дверный Nissan Micra до рестайлинга
Facelift version (Европа, 1989–1992)
Micra Super S (Европа)
Nissan March Super Turbo (Япония)
Второе поколение (K11; 1992)
Второе поколение (K11) 
Обзор Также называется Nissan March. Nissan Verita (Тайвань / Филиппины). Mitsuoka Viewt. Muji Car 1000 Производство 1992–2003. 1993–2007 (Тайвань / Филиппины) Сборка Япония: Завод Оппама, Йокосука, Канагава. Соединенное Королевство: Сандерленд (NMUK ). Тайвань: Миаоли (Юлон ) Кузов и ходовая часть Кузов 3-дверный хэтчбек. 5-дверный хэтчбек. 2-дверный кабриолет. 4-дверный седан (March Cubic). 5-дверный универсал (March Box) Компоновка Передний двигатель, передний- полноприводный Родственный Nissan Cube (Z10) Трансмиссия Двигатель 1,0 л CG10DE I4. 1,3 л CG13DE I4. 1,4 л CGA 3DE I4. 1,5 л TUD5 дизель I4 Трансмиссия 5-ступенчатая ручная. 4-ступенчатая автомат. CVT автомат Размеры Колесная база 2360 мм (92,9 дюйма) Длина 3695–3746 мм (145,5–147,5 дюйма) Ширина 1585–1 595 мм (62,4–62,8 дюйма) Высота 1430–1,440 мм (56,3–56,7 дюйма) Micra K11 (1992–1997)
Nissan до фейслифтинга Micra 
Тайвань разработал седан Nissan March до рестайлингаВторое поколение K11 было построено в Великобритании, Японии и на Тайване. Он был запущен в Японии в январе 1992 года и выпущен в Европе в четвертом квартале этого года. Он оснащался новыми полностью алюминиевыми двигателями объемом 1,0 л (CG10DE ) и 1,3 л (CG13DE ) DOHC 16-клапанный, мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) и 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) соответственно (более высокая мощность была заявлена в Японии в соответствии с рейтингом JIS, а не DIN / ECE), оба с ECCS (Electronic Concentrated Control System) впрыск топлива. Это вторая модельная линейка Nissan, производимая в Великобритании на заводе Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK), Вашингтон Тайн энд Уир. Версия с дизельным двигателем предлагалась с 1,5 л PSA TUD на европейском рынке как Micra 1.5 D. CVT с автоматической коробкой передач и с усилителем руля. опция на некоторых моделях, и в список оборудования включены функции безопасности, обычно недоступные в этом сегменте рынка: усиленный каркас безопасности и боковые дверные балки были стандартными, а ремни безопасности с предварительным натяжением и подушка безопасности водителя были дополнительными. Однако Mk2 Micra набрала лишь скромные две звезды в Euro NCAP тестировании в 1997 году. Подушки безопасности, антиблокировочные тормоза, электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер. в качестве стандартного оборудования или опции на некоторых моделях линейки Micra. В европейский модельный ряд входили 1.0L и LX, 1.3LX, SLX и Super S. Вскоре автомобиль получил награду European Car of the Year в 1993 году (первая японская машина, сделавшая это) и Good Design Award (награда за промышленный и торговый дизайн в Японии) вместе с наградой Автомобиль года в Японии в 1992 году. При введении в 1993 году он получил награду Automotive Researchers ‘и’ Конференц-автомобиль года журналистов в Японии. Получив несколько наград, Nissan выпустил модель V3 Award.
После незначительных изменений в 1996 году, Micra претерпела косметические изменения в 1998 году, через шесть лет после запуска.
Кабриолет (FHK11) был представлен на Токийском автосалоне в 1995 году, но продавался он только в августе 1997 года с электрическим верхом. Они были произведены в ограниченном количестве только для внутреннего рынка Японии (JDM). Однако, как и Nissan Figaro, некоторые из них были ввезены в Великобританию неофициально. Была также представлена универсальная версия March Box (WK11), представленная в ноябре 1999 года, с двойным складывающимся задним сиденьем, а также модель с автоматической коробкой передач с полным приводом.
K11C (фейслифтинг)
Первый фейслифтинг Nissan Micra (Европа)
Первый фейслифтинг Nissan Micra (Европа)
В конце 1997 года была представлена модификация рестайлинга, которая производилась с конца 1997 до начала 2003 года. В 1997 году было произведено несколько единиц, так как большинство из них было выпущено в 1998 году.
Общие визуальные изменения по сравнению с первыми моделями включали пересмотренную переднюю решетку и фары, переработанный передний и задний бамперы, овальные вместо круглых боковых указателей поворота., значительные изменения в интерьере и приборной панели, переработанные линзы задних фонарей и радиоантенна, перемещенная от верхней правой стойки A к середине крыши, ближе к задней части.
В конце 2000 года первоначальный фейслифтинг был заменен второй версией, известной как K11C. Хотя он все еще выглядел очень похожим снаружи, двигатели были обновлены для работы на новой индивидуальной системе койлпаков (тогда как более ранние модели были оснащены распределителем). Кроме того, вторичный каталитический нейтрализатор был удален, а первичный каталитический нейтрализатор (на коллекторе) был увеличен. Другие внешние изменения включали новые фары на бампере, измененную нижнюю часть кузова, оранжевые поворотники и незначительные изменения в интерьере. Дальнейшие изменения включали переработанный задний дворник, который располагался горизонтально, а не вертикально, и центральный стоп-сигнал высокого уровня был уменьшен в размере и установлен в верхней части заднего окна, а не на полке для багажа.
Двигатель 1,3 л (1275CC) CG13DE, предложенный в предыдущих моделях K11, был удален во время второй рестайлинга и заменен двигателем объемом 1348 куб. См «1,4» (CGA3DE ). 1.0l CG10DE остался во второй моделях рестайлинга, но имел немного более высокую выходную мощность (60 л.с. (45 кВт) по сравнению с более ранними 53 л.с. (40 кВт))
В 2001 г. Muji, хорошо известный японский «небрендовый» выпуск ограниченным тиражом из 1000 деконтированных марок Nissan Marches без значков, доступных только в Интернете. Он был задуман как упражнение для тестирования их систем онлайн-маркетинга и продавался как «Muji Car 1000 » (ム ジ ・ カ ー 1000). Заднее сиденье обито винилом, колпаки минимальны, а автомобиль предлагался только в «белом мраморе». Muji Car 1000 имеет четырехступенчатую автоматическую коробку передач и 1-литровый двигатель CG10DE.
К концу 2002 года был представлен новый K12 (хотя модели S и SE все еще строились.). В начале 2003 года они были полностью заменены на K12.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
