Почему авто таможат через казахстан

4

В России усложнили ввоз машин через Казахстан. Что изменится

Ввозить в Россию импортные автомобили из Казахстана стало сложнее. Поскольку покупатели пытались занизить их стоимость, теперь от водителей в ГИБДД требуют декларации: без них машину не зарегистрировать.

Об ужесточениях при растаможивании и регистрации в ГИБДД ввозимых перегонщиками автомобилей из Казахстана рассказали Autonews.ru участники этого рынка. Поводом для закручивания гаек стали лазейки и серые приемы, которым пользовались покупатели для снижения расходов на растаможку и оформление машин в России для конечного покупателя. Как объяснил эксперт по подбору автомобилей и автор YouTube-канала AvtoRevizorro Кирилл Чернов, в ГИБДД при регистрации таких автомобилей начали требовать таможенные декларации, чтобы убедиться в том, что стоимость машины при продаже и уплаченные таможенные платежи не занижены намеренно. О такой практике анонимно рассказал еще один профессиональный перегонщик. Но пока, по его словам, лично он с такими проблемами не сталкивался.

Как работает схема с Казахстаном и почему занижают платежи

По данным ФТС, в России в 2022 году резко выросло количество ввозимых из Казахстана автомобилей. За первые восемь месяцев нынешнего года в страну завезли 6,5 тыс. таких машин. Эта цифра в 15 раз больше показателей за аналогичный период прошлого года. При этом далеко не все попадают в Россию по законным схемам. О том, как продавцы занижают цены на автомобили из Казахстана, рассказал знакомый с этой схемой представитель Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

Он также предоставил данные по ряду ввезенных через Казахстан автомобилей, включая модели Toyota Land Cruiser, которые согласно VIN-номерам, обладают моторами класса Евро-0, но уже продаются в России, где в СБКТС указаны двигатели классов Евро-4 или Евро-5.

По его словам, серая схема начинает работать еще при ввозе автомобилей в Казахстан из других стран для дальнейшей перепродажи в Россию. Сначала автомобили привозят в Казахстан и оформляют там с занижением таможенной пошлины. Машины сначала оформляют на юрлиц, поскольку это выгоднее.

«Дело в том, что юридические лица платят в Казахстане таможенную пошлину в размере 12% от стоимости машины. А физлица платят за объем двигателя, что дороже. Ведь занизить объем двигателя не получится, а вот значительно уменьшить в документах стоимость автомобиля, написав любую сумму, — легко. В России этот нюанс сбалансирован: юрлицу при ввозе нового автомобиля придется заплатить огромный утилизационный сбор в размере порядка 450 тыс. рублей. А в Казахстане такой автомобиль можно спокойно привезти и утильсбор не платить», — пояснил Шапарин.

Далее, по словам Шапарина, на такой автомобиль оформляют СБКТС, причем собственником уже указывают физическое лицо. Далее автомобиль можно зарегистрировать в местном ГИБДД либо не делать этого и отправить на продаже в Россию. В России, поскольку собственник по документам уже физлицо, утильсбор составит не более 20 тыс. руб.

Насколько занижают цены и можно ли это проверить

По оценке Шапарина, цены при ввозе автомобилей в Казахстан перегонщики занижают примерно в два раза. При этом выбор моделей, которые в дальнейшем отправляют в Россию, огромен.

«Цены занижают обычно в два раза. Мне даже встречались случаи, когда на люксовые модели в Казахстане цены занижали сразу в 5–6 раз. Вершина такой оценки — ввезенный Mercedes-Benz Maybach за 40$ тыс., притом что его цена в Европе — около €230 тыс. Toyota Highlander стоит около $44 тыс., а оформляют их по цене $20 тыс.», — привел примеры Шапарин.

Также в числе моделей, которые идут в Россию через Казахстан из Дубая, Омана и Кувейта, — Toyota Camry, Toyota Corolla, Mitsubishi L200, Pajero и Outlander, а также разные версии Nissan. В значительно меньших объемах — Hyundai. Например, в Россию начали завозить минивэн Staria.

При этом, по словам Шапарина, проверить реальную стоимость при ввозе машины на таможне нетрудно. «Есть таможенная статистика с ценами на товары. Сотрудник может проверить машину по VIN-номеру, проверить, в какую сумму оценили машину в Казахстане, и сравнить с реальной ценой. Это сделать очень легко», — сказал эксперт.

Подтасовки с экологическими классами

Одним из основных рынков поставок выступают Арабские Эмираты, где далеко не все модели отвечают установленным в России экологическим требованиям. Так, некоторые модели на этом рынке предназначены для стран Африки — в основном речь идет о дизельных внедорожниках, у которых нулевой экологический класс двигателей. Однако после оформления СБКТС в Казахстане в некоторых случаях моторы получают приемлемые для России классы.

«Местные испытательные лаборатории прописывают такие данные в документах. И отловить такую схему сложно, и машина на выходе быстро получает все российские документы. Так, при оформлении ЭПТС эксперты видят, что на машину уже оформлен СБКТС и уплачен российский утильсбор. Далее покупатель приходит с в ГИБДД с договором купли-продажи, который заключен с жителем Казахстана, и все — вы первый собственник в ЭПТС в России», — поделился Шапарин.

Эксперт уверен: проверять и контролировать работу испытательных лабораторий в Казахстане могут и российские госорганы, поскольку в Единой базе Таможенного союза видны все оформленные СБКТС, включая те, что выписали в Казахстане. Далее оформленные в них данные можно сверять и с VIN-номерами, к которым привязана техническая информация об автомобилях.

Что грозит при ввозе автомобиля по заниженной стоимости

По словам Шапарина, при ввозе такого автомобиля в Россию таможенники могут провести оценку таможенной стоимости, по которой машина приехала в Единое таможенное пространство Таможенного союза.

«Если сотрудники увидят, что машина сначала была оформлена на юрлиц, а потом вдруг оказалась записана уже на физлицо, ввозящему такую машину нужно будет доплатить НДС. Во-вторых, таможня может запросить данные у Росаккредитации и Росстандарта по поводу проверки такого СБКТС. Это можно сделать при возникновении любого подозрения — все инструменты и полномочия у таможни есть», — отметил эксперт.

По его словам, такой уход от оплаты полноценных таможенных сборов наносит ущерб бюджету России и для Федеральной таможенной службы сейчас это большая проблема.

Именно поэтому при публикации статистики в ФТС напомнили, что не все автомобили из Казахстана можно ввозить в Россию. Так, у граждан, постоянно проживающих в России, не получится привезти машины, которые были выпущены в соседнем государстве по «пониженным» и «нулевым» ставкам ввозных таможенных пошлин.

«Это связано с тем, что у Казахстана есть обязательства, которые были приняты при присоединении страны к ВТО, одним из которых является применение в отношении некоторых категорий автомобилей «пониженных» ставок ввозных таможенных пошлин. Такие транспортные средства являются условно выпущенными, находятся под таможенным контролем и не подлежат вывозу в другие страны ЕАЭС», — подчеркнули в ведомстве.

Чтобы избежать проблем, таможенники советуют россиянам перед покупкой машины получить у продавца документы, подтверждающие, что этот автомобиль был ввезен и выпущен в Казахстане с полной уплатой ввозной пошлины, а не по «пониженной» ставке или с применением «таможенной льготы». При этом опрошенные эксперты сомневаются, что у покупателей получится легко получить от продавцов таможенные декларации с ценами.

Отдельная схема с электромобилями

Отдельно в ФТС предупредили о схемах с покупкой электрокаров в Казахстане. Дело в том, что в этой стране в отношении «зеленых» автомобилей действуют особые условия в виде «таможенной льготы» с освобождением от уплаты ввозной таможенной пошлины. Поэтому такие машины запрещено передавать во владение водителям, постоянно проживающим в России. Однако, как уверяет Шапарин, при ввозе такого автомобиля в Россию на законодательном уровне собственника наказывать не за что. Но только если не выяснится, что стоимость машины занижена.

«Проблема у собственника возникнет, только если при покупке таких электромобилей Росстандарт проведет проверку СБКТС и выявит, что он поддельный, например, что мотор у машины не Евро-0, а Евро-5. Дальше аннулируется регистрация автомобиля в ГИБДД, и машина превращается в тыкву — сделать с ней уже ничего нельзя, — объяснил Шапарин».

Есть и еще вариант с «дотаможиванием», как это происходило с автомобилями из Армении. ФТМ может начать проверку таможенной стоимости, провести расследование и найти все сборы, что не были уплачены, и тогда придется заплатить дополнительную сумму, сравнимую с половиной стоимости автомобиля.

В свою очередь, главный редактор журнала «За рулем — Казахстан» Алексей Алексеев в беседе с Autonews.ru признал, что видит в автосалонах много российских покупателей, которые в том числе пытаются заказать у неофициальных дилеров автомобили из-за границы.

«В Казахстан всегда ввозили автомобили из Арабских Эмиратов, этот рынок существовал для нас и раньше. Когда выходили популярные модели Toyota Camry, Land Cruiser — вcе их можно было привезти. При этом гражданин Казахстана как частник может ввезти по такой схеме только один автомобиль в год, для больших объемов нужно открывать фирму», — поделился Алексеев.

Что говорят госорганы

В Росстандарте в ответ на запрос Autonews.ru о ввозе автомобилей с моторами Евро-0 под видом Евро-4 сообщили, что в случае поступления в установленном порядке информации (сведений, материалов) касательно выпуска в обращение транспортных средств, не соответствующих установленным требованиям, такая информация будет рассмотрена, по итогам при наличии оснований будут приняты меры реагирования в рамках компетенции Росстандарта.

«Сплошная проверка документов об оценке соответствия в отношении ввозимых единичных транспортных средств к компетенции ведомства не относится. Оценку соответствия единичных транспортных средств в форме СБКТС осуществляют аккредитованные в установленном порядке на ГОСТ 33670-2015 испытательные лаборатории», — сказали в Росстандарте.

Там добавили, что перепроверять результаты деятельности аккредитованной лаборатории у Росстандарта без наличия обоснованных сомнений в законности оформленного СБКТС оснований нет. В ведомстве также уточнили, что надзор за деятельностью аккредитованных лиц осуществляет Федеральная служба по аккредитации.

«Подводные камни» покупки ввезенных через Казахстан автомобилей

После введения Западом антироссийских санкций резко возросло количество автомобилей, ввезенных в Россию из Казахстана. Также увеличилось и число различных «серых» схем, которыми пользуются недобросовестные импортеры для того, чтобы «выгодно» рассчитать таможенные платежи за ввоз авто, незаконно уменьшив их размер. Опасность сделки с такими импортерами заключается в том, что покупатели автомобилей, для которых проведено подобное оформление импорта, в дальнейшем могут столкнуться с серьезными проблемами, вплоть до аннулирования регистрации в ГИБДД.

На основании данных Федеральной таможенной службы, уполномоченный экономический оператор «СлавТранс» отмечает, что одним из наиболее популярных направлений ввоза иномарок стал Казахстан. С января по август 2022 года в Россию из Казахстана ввезли более 6,5 тыс. транспортных средств. Это в 15 раз больше автомашин, для которых было проведено таможенное оформление в 2021 году.

Опасность для покупателей заключается в том, что в Казахстане растаможка таких иностранных автомобилей проводится по более низким ставкам, чем в Российской Федерации. А для электрокаров сохраняются «нулевые» платежи при импорте. Если же ввозить в Россию автомобили, для которых было проведено таможенное оформление в Казахстане, «позабыв» о необходимости дополнительной таможенной очистке, в дальнейшем это создаст проблемы покупателю.

Недобросовестные поставщики иностранных авто убеждают покупателей в том, что в странах ЕАЭС действует единое экономическое пространство, то есть и правила таможенного оформления товаров одинаковые. А более низкие цены якобы обусловлены стремлением «предоставить покупателю скидки».

Еще одна хитрость недобросовестных поставщиков автомобилей через Казахстан – намеренное использование недостоверных сведений, на основании которого проводится декларирование таможенной стоимости. Намеренно занижаются цифры. Либо указывается неверный экологический класс. Ведь на рынке Казахстана можно встретить немало машин из ОАЭ. Многие из них были изначально предназначены для африканского рынка, то есть, они отвечают более низким экологическим требованиям.

Также в Россию пытаются перепродать автомобили, для которых ранее юридическое лицо из Казахстана провело оформление импорта. Поскольку юрлица оплачивают таможенную пошлину в размере 12% от задекларированной стоимости транспортного средства, экономия на растаможке выходит весьма заметная. Но это не позволяет на законных основаниях пользоваться этим транспортным средством на территории России.

Если такой обман обнаружится, автомобиль могут снять с учета в ГИБДД. Растаможка авто по всем правилам — дело довольно затратное. Перед покупкой авто специалисты рекомендуют убедиться, что за машину из Казахстана была уплачена полная ввозная пошлина.

Растаможка авто из Казахстана

Растаможка авто из Казахстана в Россию – является чрезвычайно востребованной услугой. Из Казахстана в Россию ввозят большое количество как новых, так и подержанных автомобилей. При этом под растаможкой, в данном случае, понимается не таможенное оформление, а оформление документов для езды по российским дорогам на авто, ввезённых из Казахстана. Казахстан ещё в 2011 году вступил в ЕАЭС, объединивший таможенные территории: Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии и России, на которых стали действовать общие таможенные правила. По этим правилам, ввезённые в Казахстан автомобили, уже прошли таможенное оформление и за них уже были уплачены таможенные платежи. Поэтому повторная растаможка авто из Казахстана в России уже не нужна и повторно оплачивать таможенные платежи не требуется. Единственным условием является оплата утилизационного сбора, оформление ЭПТС (электронного паспорта транспортного средства) на основе СБКТС, а также постановка на учёт в ГИБДД, с установкой номерных знаков для езды по российским дорогам. После этого оформления, которое иногда называют “растаможкой авто из Казахстана” уже можно свободно ездить по дорогам России.

Важно! Постановлением Правительства РФ от 31.05.2023 № 891, временно, до 01.02.2024 для физических лиц упрощена регистрация ввозимых из-за рубежа автомобилей — не требуется установка кнопки ЭРА-ГЛОНАСС!

Желающие купить автомобиль в Казахстане обычно легко находят подходящую модель авто на свой вкус и кошелёк. Остаётся, купленный в Казахстане, автомобиль доставить в Россию.

Способов доставить автомобиль из Казахстана в Россию много. Можно перевезти самому, управляя своим автомобилем лично, но можно воспользоваться услугами опытного водителя-перевозчика. Чрезвычайно востребована доставка в кузове грузового автомобиля или в специальном автовозе. Автомобили перевозят по железной дороге на платформах или в специальных вагонах, доставляют водным транспортом. Возможна доставка самолётом, которая может быть оправдана, например, если нужно доставить автомобиль люкс-класса. Кроме того, авиадоставка может оказаться экономически оправданной когда нужно доставить автозапчасти.

Для ввоза авто из Казахстана в Россию потребуется пакет документов.

Документы и информация для растаможки авто из Казахстана
физическим лицом и получения ЭПТС:

1. Договор купли-продажи;
2. Технический паспорт на авто из Казахстана;
3. Паспорт покупателя легкового авто;
4. ИНН на бланке (при необходимости);
5. Документы по установке ГЛОНАСС (при необходимости);
6. Квитанция по оплате утилизационного сбора в таможню РФ.

Нужно ли оплачивать таможенные платежи при ввозе авто из Казахстана?

Оплачивать таможенные платежи при ввозе авто из Казахстана не требуется. При ввозе авто из Казахстана в Россию пересечения таможенной границы не происходит. У Казахстана и России общая таможенная территория, на которой действуют общие таможенные правила. По этим правилам автомобили, находящиеся в Казахстане, уже были растаможены и, соответственно, таможенные платежи за них уже были уплачены. Исключение составляют автомобили, которые были растаможены в Казахстане с применением льгот, в этом случае при ввозе в Россию нужно будет доплатить разницу.

Для езды по российским дорогам на авто из Казахстана нужно оплатить:

• Утилизационный сбор, который нужен для утилизации автомобиля в России с соблюдением экологических требований, после завершения его эксплуатации (для физлиц 3400 рублей или 5200 рублей).
• Оформление ЭПТС на основе СБКТС или разового ОТТС.
• Оформление СБКТС в специальной лаборатории (при необходимости).
• Установку кнопки экстренного вызова служб спасения ГЛОНАСС (при необходимости).

При этом правила ввоза авто из Казахстана для казахстанских граждан сильно отличается от правил ввоза авто для российских граждан.

Ввоз авто гражданами Казахстана

Ввоз авто гражданами Казахстана в Россию не требует специального оформления. Граждане Казахстана, имеющие казахстанский паспорт, могут ввезти на территорию России свой личный автомобиль с казахстанскими номерами и свободно продолжать его использовать. Они имеют право на своём личном автомобиле ездить по российским дорогам общего пользования, при этом экологический класс автомобиля значения не имеет.

Покупка авто в Казахстане гражданами России

Покупка авто в Казахстане у граждан России особых трудностей не вызывает. Импорт авто из Казахстана в Россию быстро растёт. Граждане России покупают в Казахстане новые и подержанные автомобили, а также автозапчасти и ввозят их в Россию. На автомобильном рынке Казахстана представлен широкий выбор марок и моделей, при этом цены на них достаточно привлекательные. Причин для этого достаточно. Компании, ввозившие авто в Россию из разных стран мира (США, Канады, Японии, Германии, Италии), после введения санкций переориентировались на Казахстан. До введения санкций, авто в Россию везли через Белоруссию, но теперь более привлекательным стал импорт авто из Казахстана. Значительные поставки авто в Казахстан идут из Эмиратов. Реэкспорт автомобилей является важнейшим направлением экономики ОАЭ. Кроме того, казахстанским автопромом налажен выпуск автомобилей многих известных марок. В Казахстане можно выгодно купить такие авто, как: Chevrolet (Malibu, Niva, Tahoe, Tracker, Trailblazer, Traverse); JAC (IEV7S, J7, S3, S5, S7, T6); KIA (Cerato, Optima, Picanto, Rio, Sorento, Soul, Sportage, K900); Hyundai (ACCENT, Creta, Elantra, Santa Fe, Sonata ,Tucson); Ravon (Nexia R3, R4); Skoda (Kodiaq, Octavia, Superb) и другие. Россиянам для поездки в Казахстан не нужен загранпаспорт да и сама поездка обычно не вызывает затруднений. Кроме этого, многие выбирают и заказывают авто через Internet.

Ввоз купленных авто из Казахстана гражданами России проходит по другим правилам, чем для граждан Казахстана. Граждане России не могут ездить по российским дорогам на машине с казахстанскими номерами. Для этого в Казахстане автомобиль должен быть снят с учёта и на него должны быть установлены транзитные номера. При ввозе в Россию потребуется: оплатить утилизационный сбор; предъявить необходимые документы о покупке: договор купли-продажи, паспорт транспортного средства снятого с учета в Казахстане, паспорт физического лица покупателя; при необходимости оформить СБКТС и документы о подключении к системе ЭРА-ГЛОНАСС; получить ЭПТС; после этого можно поставить авто на учёт в ГИБДД и установить российские номерные знаки При этом важно чтобы VIN номер авто «пробивался» на сайте ФТС. В противном случае необходимо, чтобы СЭП (система электронных паспортов), где регистрируется собственник отправила запрос в Казахстан. Оформление или как иногда говорят “растаможка” авто из Казахстана в России не кажется сложной опытным и знающим людям, но людям без опыта и необходимых знаний самостоятельное оформление вызывает затруднения и обычно приводит к напрасным потерям времени и денег. Этого можно легко избежать своевременно обратившись к таможенному представителю (или как называли ранее таможенному брокеру) профессионально оказывающему услуги по растаможке авто из Казахстана. Такие услуги уже много лет оказывает наша компания. Свяжитесь с нашими специалистами любым указанным на сайте способом и мы поможем оперативно оформить купленный в Казахстане автомобиль и избавим Вас от ненужных хлопот, которым вы сможете пользоваться на российских номерах.

Особенности оформления авто из Казахстана физическими лицами

Главная особенность оформления авто из Казахстана физическими лицами заключается в том, что таможенные платежи не требуется, но потребуется доплатить только за автомобили, растаможенные в Казахстане на льготных условиях. Кроме этого за ввозимый автомобиль нужно оплатить утилизационный сбор и на основе СБКТС оформить ЭПТС, после чего поставить на учёт в ГИБДД (МРЭО).

При ввозе купленного в Казахстане авто в Россию физлицами:

• НДС – не платится;
• Таможенная пошлина – не платится;
• Таможенный сбор – не платится;
• Акциз – не платится;
• Утильсбор – платится в зависимости от возраста авто. Размеры указаны в Таблице 1;
• Получение СБКТС — оплачивается (при необходимости);
• Подключение «ЭРА-ГЛОНАСС» — оплачивается (при необходимости);
• Оформление ЭПТС — оплачивается.

Таблица 1. Утилизационный сбор на авто из Казахстана для физических лиц

автомобиль возрастом не более 3 лет:

автомобиль возрастом старше 3 лет:

Особенности оформления авто из Казахстана юридическими лицами

Главной особенностью оформления авто из Казахстана для юридических лиц заключается в том, что таможенные платежи: акциз, таможенный сбор, пошлину, НДС платить не требуется. Но требуется оплатить утилизационный сбор. Кроме того потребуется оплатить расходы связанные оформлением на ввезённые авто ЭПТС, которое оформляется на основе СБКТС или разового ОТТС. Если ввезённый автомобиль ставится на баланс компании, то НДС, который был уплачен при покупке может быть начислен к вычету, а если автомобиль предназначен для продажи, НДС может быть включён в продажную стоимость. Размеры утилизационных сборов для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП) зависят от возраста автомобиля и объема двигателя, они приводятся в Таблице 2.

Таблица 2. Утильсбор на авто для юрлиц и ИП

1 – коэффициент (k). Базовая ставка коэффициента составляет 20000 рублей. Сумма утильсбора вычисляется умножением Базовой ставки на (k)- коэффициент.

Оформление авто из Казахстана — получение СБКТС и ЭПТС

На ввозимый из Казахстана авто необходимо получить ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства). Бумажные ПТС в России уже не выдают. Оформив ЭПТС, автомобиль можно поставить на учёт в ГИБДД и, получив российские номера, установить их на авто. Только после этого можно будет свободно ездить на ввезённом из Казахстана авто по российским дорогам. ЭПТС — необходимый документ, он подтверждает право собственности на автомобиль, он нужен при покупке и продаже, а также может потребоваться в случае угона автомобиля.

ЭПТС оформляется на основе Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) или разового ОТТС. СБКТС нужен для предотвращения ввоза в Россию разного рода автохлама и служит подтверждением того, что техническое состояние, ввезённого из Казахстана авто, позволяет безопасно ездить по российским дорогам общего пользования.

Наша компания оказывает услуги по оформлению авто из Казахстана и получению СБКТС и ЭПТС в России.

Услуги по оплате утилизационного сбора на авто из Казахстана

Нашей компанией «Универсальные Грузовые Решения» — таможенным представителем (брокером) предоставляются услуги по оперативной оплате утильсбора за авто из Казахстана. Нашими специалистами точно и оперативно будет определён размер утильсбора и они помогут его оплатить. Мы предоставляем услугу по оплате и оформлению ТПО (таможенного приходного ордера) для дальнейшей постановки автомобиля на учет в МРЭО.

Услуги по оплате мы оказываем любым участникам ВЭД:

Сроки и стоимость услуг оформления автомобилей из Казахстана в России с последующим получением ЭПТС

В среднем срок оформления авто из Казахстана в России занимает 3-5 дней!

Наша компания «Универсальные Грузовые Решения» — предлагает услуги оперативного оформления новых и подержанных автомобилей любых типов и марок ввозимых из Казахстана в Россию. При этом цена или стоимость услуг по оформлению авто, ввозимых из Казахстана в Россию является минимальной по рынку и зависит от конкретных задач клиента, а также от возраста ввозимого автомобиля, включенных или не включенных услуг оформления СБКТС и ГЛОНАСС.

Информация ФТС России от 13.07.2022 «Ввоз транспортных средств из Республики Казахстан»

При рассмотрении вопроса о приобретении автомобиля в Республике Казахстан и ввозе такого автомобиля в Российскую Федерацию ФТС России рекомендует тщательно проверять документы в целях подтверждения факта, что такие автомобили имеют статус товаров Евразийского экономического союза (далее — ЕАЭС). При этом предлагаем обращать внимание на следующие риски, связанные с таможенными ограничениями.

1. В Республике Казахстан в соответствии с обязательствами, принятыми в качестве условия присоединения к Всемирной торговой организации, в отношении некоторых категорий автомобилей применяются "пониженные" ставки ввозных таможенных пошлин.

Такие автомобили являются условно выпущенными и имеют статус иностранных товаров. Республика Казахстан взяла на себя обязательства по недопущению вывоза таких товаров на территорию других государств — членов ЕАЭС без доплаты разницы сумм ввозных таможенных пошлин, уплаченных по "пониженным" ставкам, и сумм ввозных таможенных пошлин, подлежащих уплате по ставкам, установленным Единым таможенным тарифом ЕАЭС (далее — доплата).

Ввоз в Российскую Федерацию лицами, постоянно проживающими в Российской Федерации, автомобилей, выпущенных в Республике Казахстан по "пониженным" ставкам, без доплаты запрещен. Доплата осуществляется в Республике Казахстан до фактического ввоза в Российскую Федерацию.

Информация о таможенных ограничениях в отношении таких автомобилей имеется в распоряжении таможенных органов Республики Казахстан.

2. В Республике Казахстан <1> в отношении автомобилей с электрическими двигателями <2>, помещаемых под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, предоставляется тарифная льгота в виде освобождения от уплаты ввозной таможенной пошлины <3>.

<1> Обращаем внимание, что аналогичные нормы применяются в Республике Армения, Республике Беларусь и Кыргызской Республике.

<2> Моторные транспортные средства с электрическими двигателями, классифицируемые в подсубпозиции 8703 80 000 2 в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.

<3> Подпункт 7.1.38 пункта 7 Решения Комиссии Таможенного союза от 27.11.2009 N 130 "О едином таможенно-тарифном регулировании Евразийского экономического союза".

Передача лицам Российской Федерации прав владения, пользования, распоряжения указанными автомобилями, в отношении которых применена такая тарифная льгота, не допускается.

Кроме того, лицам, имеющим гражданство Российской Федерации и (или) постоянное место жительства в Российской Федерации, ввоз в Российскую Федерацию автомобилей с электрическими двигателями <4>, выпущенных в Республике Казахстан <5> с освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов в качестве транспортных средств для личного пользования <6>, без уплаты таможенных пошлин, налогов <7> запрещен.

<4> Моторные транспортные средства для личного пользования с электрическими двигателями, классифицируемые в подсубпозиции 8703 80 000 2 в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза.

<5> Обращаем внимание, что аналогичные нормы применяются в Республике Армения, Республике Беларусь и Кыргызской Республике.

<6> Пункт 9 приложения N 3 к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 N 107 "Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования".

<7> Уплата таможенных пошлин, налогов производится по ставкам, установленным пунктом 4 таблицы 2 приложения N 2 к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20.12.2017 N 107 "Об отдельных вопросах, связанных с товарами для личного пользования".

Такая уплата осуществляется в Республике Казахстан до фактического ввоза в Российскую Федерацию.

Информация о таможенных ограничениях в отношении таких автомобилей имеется в распоряжении таможенных органов Республики Казахстан.

3. Также в Республике Казахстан зафиксированы отдельные факты незаконной постановки временно ввезенных транспортных средств для личного пользования, зарегистрированных в иностранных государствах (не являющихся государствами — члена ЕАЭС), на регистрационный учет без осуществления таможенного оформления для целей выпуска в свободное обращение.

Обращаем вниманием, что такие транспортные средств имеют статус иностранных товаров, находятся под таможенных контролем и их передача иным лицам на праве владения, пользования и (или) распоряжения, не допускается.