Тест-драйв Haval Dargo-X: а сразу так нельзя было?
Собственно, каков Dargo в сравнении с другими кроссоверами, мы все (хочется верить) в курсе: фирменная модульная платформа L.E.M.O.N., классическая для кроссовера, то есть, «легковая» компоновка с поперечным мотором, вполне достойные геометрические параметры (200 мм дорожного просвета и неокрашенные бамперы, которые не жалко протереть о сухую траву). и квадратный кузов. Он неплох, но вроде чего-то не хватает. И только прямой визуальных контакт с новой комплектацией Dargo X прихлопнул эту мысль: вот каким Dargo должен был предстать пред наши очи изначально!
Итак, спецверсия. Ее, вопреки логике, будут везти из прямо-таки Китая, а не собирать на тульском заводе. Она отличается новым оформлением решетки радиатора, которая теперь стала чуть шире и получила форму перевернутой трапеции. Далее – чуть более «пухлые» накладки на колесные арки и другой задний бампер. И всё это истыкано имитациями кровельных саморезов «под головку». Но это только такой косплей, крепится пластик на клипсы. Бамперы чуть массивнее. Зеркала – только черные, такие же по фактуре, как нижний периметр обвеса кузова.
Понимаете? Всего-то десяток новых «артикулов», а как сразу заиграл наш «кубик»! Почему сразу такой не привезли и не поставили на наш конвейер – спрашивали мы, но только архангельский ветер разносил наши стенания по пойме Северной Двины. Ах, да, ради знакомства с этим симпатягой нас пригласили в Архангельскую область. Что можем заметить – там холодно, много снега, а теперь еще и журналисты испахали все снежные поля этими самыми «Даргами". Но мы ж работали. Нам надо было понять, что дает доступная только в Dargo X блокировка заднего дифференциала. Честно? Не поняли, ибо и обычный Dargo "могёт" на бездорожье не меньше иных рамных вездеходов.
Впрочем, в какой-нибудь раскисшей колее очень даже пригодится и блокировка, и внедорожный круиз-контроль, который работает в режиме движения «песок» (хотя есть и «грязь») и поддерживает плавное перемещение с медленностью в 15 км/ч. Для неуверенного в себе дачника, застигнутого врасплох тропическим ливнем посреди удаленного от асфальта СНТ где-то под Ярославлем – шикарная вещь! Нажал пару кнопочек – и задавай направление, объезжая совсем уж глубокие подтопления, пока жена вспоминает, что забыла положить в машину. Более того, есть продвинутый режим для профи, в котором отключается большинство электронных помощников, вроде антибукса и системы стабилизации.
Тумблер включения этой самой задней межколесной блокировки – единственное отличие интерьера от обычной «не-Х-версии» Dargo. Вот и славно! Интерьер и так один из лучших среди актуальных «китайцев», официально доступных в России. Если, конечно, смириться с типичными для этих самых «китайцев» приколами, вроде завязанного на экране мультимедии управления вообще всем, кроме «автомата». Скоро и рулевое управление надо будет вызывать в меню «машина», которое можно будет открыть исключительно свайпом слева наверх. Впрочем, как показывает практика, даже к этим особенностям можно привыкнуть за пару дней, но при одном условии: если автомобиль радует. Dargo X — радует. А вот цена. Хорошо упакованный Dargo с полным приводом сейчас стоит около 4 миллионов, и это – без дилерских накруток. «Икс» будет дороже где-то тысяч на 100.
Но как же Dargo X лихо чешет по плохой дороге! Как танк, скажете вы, а представители Haval заговорщицки кивнут в сторону пресс-релиза о запуске бренда Tank в России. Возможно, и как он.
Ой, а мы ж не рассказали про мотор, и про подвеску! И знаете, не будем. Все потроха, кроме того, что мы уже чуть выше описали, точно такие же, как и на обычной, «недо-Х- версии»: 192 л.с., 320 Нм, 0-100 км/ч за 10 сек, 2 сцепления на 7 ступеней, вот это все. Расход обещан на уровне 12 литров в смешанном цикле, но в реальности, по северодвинскому морозцу вышло все 15. Зато можно лить 92-й. Ах, да: Dargo X бывает только полноприводным, что совершенно логично. И, как и в обычном, есть опция оформления интерьера с черным потолком. Кайф!
Чего бы мы еще туда хотели? Чего изначально недодали? Цветов кузова. Для Dargo X их всего четыре и все уже знакомы: белый, серый, оранжевый и черный. Не поймите превратно, но хотелось бы больше разнообразия. Как в анекдоте: «Знаешь, какой в горах рассвет? Вот точно такой же, только зеленый». И ведь в Китае разнообразие есть! Так что, раз уж все равно везете машины оттуда, хоть цветов нам предложите новых.
X — это когда ради одной кнопки выпускают новую модель. Обзор Haval Dargo X
Давайте разбираться. Изначальная модель Haval Dargo привлекла к себе много внимания. Смелая внешность с небольшой оглядкой на европейских коллег, интересные решения в интерьере и заявка на внедорожность.
И вот с последним к Dargo были нюансы. Версия Х призвана несколько расширить географию, куда может забраться китайский внедорожник. Выясняю, так ли это.
Отмечу ещё, что коренных отличий между Dargo и Dargo X нет, так что для подробного описания салона и ходовых качеств читайте осенний обзор Dargo (2022).
Содержание
Характеристики
- Двигатель: ДВС, 4 цилиндра, рядный, 2 литра, турбо, 95-й бензин.
- Мощность: 192 л. с., 320 Н·м.
- Коробка передач: роботизированная 7-ступенчатая.
- Привод: полный.
- Средний расход за время тест-драйва: 10,5 л на 100 км.
- Проехал: 720 км.
Отличия
Так как Х-версия является копией обычной, то и пройдусь я именно по отличиям. Помню, когда готовил материал по Dargo, одними из слабых мест были обводки передних фар. То был чёрный пластиковый глянец. Ну куда это годится с нашим «пескоструем» от фур, камешками и прочими прелестями, особенно зимой?
Вуаля, теперь это матовый пластик — щепотка практичности на его передок.
Вообще, поменялась вся фронтальная часть. Она стал брутальнее и… опять же, практичнее. Так уж повелось, что матовый пластик мы жалеем меньше, чем крашеные элементы. Вам какой больше нравится?
Практичности в отделке досталось и боковым зеркалам. Тут у нас теперь тоже матовый пластик. Веточки и кусты вас больше не будут так волновать. Хотя, что мешало убрать и нижнюю глянцевую часть?
Как вы уже поняли, Dargo X усиленно затянут в матовый пластик. И это определённо плюс. Ведь модель имеет внедорожную ориентацию. А там уж жалеть краску автомобиля не приходится.
Боковины авто также не обошли стороной дополнительные элементы «успокоения нервов владельца». Брутальные матовые арки колёс вашему вниманию. Болты, правда, не настоящие.
Сзади же принципиальных отличий не наблюдается. По сути — просто иной стиль оформления.
От себя отмечу, что Х-стиль Dargo подходит больше. Если раньше он пытался походить на брутальный внедорожник, то сейчас, если и не стал им, то точно стал ближе к нему. И практичнее. Более подробная галерея вашему вниманию.
Широко расписывать внутреннее убранство не буду, почитайте осенний материал, автомобиль не поменялся. Здесь по-прежнему достаточно просторно внутри. Классные ниши для тары в виде натяжных ремней, простор на втором ряду, огромная панорамная крыша, стильная система мультимедиа, козырёк приборки с информированием о выбранной передаче… и не самая удобная шайба селектора КПП. Отмечу ещё, что все эти рыжие акценты наконец-то смотрятся максимально органично с цветом кузова.
Лично мне этот салон по душе. Он вписывается в общий стиль автомобиля и не воспринимается чужеродным, как это иногда бывает. В нём есть классные элементы, типа вертикального крэдла под смартфон по центру, а также разъёмы на нижнем ярусе, что ориентированы на ездока, а не куда-то по центру.
В наличии и беспроводная зарядка, если ваш гаджет таковую поддерживает. Я, кстати, настроил свободную клавишу на руле как раз на включение и выключение этой функции. А ещё рядом с центральным зеркалом заднего вида есть USB-разъём для видеорегистратора.
Dargo X оснащён четырьмя камерами, что упрощает жизнь не только во дворе на парковке, но и на внедорожье. Есть тут и режим прозрачного капота, для смелого преодоления природных ландшафтов.
Кстати, довелось наконец проверить ассистента спуска с холма, работает отлично. Хотя, всякий раз мне немного стрёмно съезжать под таким углом, ведь никогда не знаешь, когда же там авто решит начать тормозить.
К главному!
А вот одна из главных фишек: в обычном Dargo справа от аварийки была заглушка, но в Dargo X… кнопка блокировки заднего дифференциала! Шутки шутками, но всё это новые места, куда вы сможете смелее поехать. И выехать, что немало важно.
Слышу уже возмущение: «Да это же не внедорожник!». Ладно-ладно, согласен, это не внедорожник. И блокировка заднего дифференциала сильно погоды не сделает. Но чуть спокойствия добавит. Не спорьте.
Что же по ездовым талантам, они не сильно изменились. Точнее, с Dargo обычным вы разницы и не найдёте. Тут всё та же подвеска, пружинная McPherson спереди, пружинная двухрычажная сзади. В целом, она ощущается комфортнее многих собратьев по рынку в околосхожем ценовом диапазоне.
Я вот погрустил, что ему не сделали какие-то особенные диски. Или, быть может, даже банальные штамповки. В общем, со стилем можно поиграть, да и практичнее будет.
Под капотом всё те же турбированные два литра. Ведут себя, в целом, предсказуемо. В эко-режиме никуда не торопятся, в спорт-режиме дёргают и показывают свою прыть. Расход в условиях пробок легко уйдёт за 13 литров на сотню, а на трассе, если не топить, можно спокойно получить около восьми с половиной литров.
Отзыв
На самом деле, Dargo X — немного заложник плотной модельной иерархии у Haval. Для вас же не будет большим удивлением, что бренд TANK, по сути, более внедорожное ответвление китайского концерна Great Wall Motors. Так что за большой суровостью и готовностью к бездорожью, это вам к TANK 300, а если хочется более городской вариант — обычный Dargo.
Салон сохранил свою идентичность с братом по имени. Тут только в одной кнопке и отличие. В моей комплектации, правда, не было проекционного экрана и адаптивного круиз-контроля. По второму я скучал. Но об этом далее по тексту.
Под конец скажу, что в целом Dargo мне нравится. А в Х-версии ему досталась большая щепотка практичности (матовый пластик в оформлении) и блокировка заднего дифференциала. Последнее, правда, больше воспринимается как приятный бонус, чем «киллер-фича». И если бы я захотел купить что-то из линейки Haval, я бы смотрел именно на Dargo X. Но вот адаптивного контроля, а также проекционного дисплея, функции массажа и памяти сидений (её то за что?) и коленных подушек безопасности вы не получите. Просто Х-версии не доступна топ-комлпектация. Вот и выбирайте.
Кстати, самым простым способом расширить географию для данного авто является смена резины на более зацепную.
Тест-драйв Haval Dargo X: что буква X дала китайскому кроссоверу
Haval Dargo — один из самых необычных кроссоверов, который в прошлом году вышел на российский рынок! Новинка выделяется брутальным дизайном, напоминающим о внедорожниках Jeep и Land Rover или даже о знаменитом «Гелендевагене» от Mercedes-Benz. Внешность не обманчива — Dargo действительно неплохо «ползает» по пересеченной местности, в чем мы убедились во время первого знакомства. А сейчас и у нас появилась модификация с приставкой Х. И тест-драйв Haval Dargo X показал, что внедорожные амбиции у него отнюдь не беспочвенны!
Между кроссовером и внедорожником
Почему я добавил словосочетание «у нас»? Дело в том, что в родном Китае Haval Dargo X уже вовсю продается — хотя и непонятно, кто и где там на нем ездит, учитывая, что водители из Поднебесной не слишком-то жалуют внедорожные участки. Может, им нравится более грубый дизайн?
Dargo X действительно заметно отличается от обычных Dargo. Но в первую очередь в глаза бросается вовсе не черная решетка радиатора в форме «правильной» трапеции (у Dargo она перевернута и имеет хромированные молдинги), а… «болты» на некрашеных накладках на колесные арки и бамперах! Так что фактически Dargo X стал промежуточной ступенью между Dargo и настоящим рамным внедорожником Haval H9.
Еще у Dargo X чуть отличается оттенок черного металлика. У обычных Dargo он называется «Галактическим», а у Dargo X — «Нефрит». Почему так? Дело в том, что производство «Икса» для нашего рынка не локализовано на заводе в Туле, они поставляются из Китая. Причина проста — в российском представительстве пока планируют, что X будет нишевой моделью, поэтому выпускать его у нас при таком спросе нерентабельно.
Есть ли технические изменения?
Разумеется, дело не только в более брутальном декоре. Главное в Dargo X прячется под «плоским» днищем (оно специально отформовано так, чтобы не создавать проблем на бездорожье) и находится в заднем редукторе. Это — межколесный дифференциал с электромагнитной блокировкой!
Нужна ли настоящая, «железная» блокировка, если в современных кроссоверах с диагональным вывешиванием и другими сложными условиями вполне неплохо справляется электроника, подтормаживающая буксующие колеса?
Достаточно было лишь 30 секунд, чтобы убедиться — нужна! Мы загнали Dargo X на кучу снега (вообще, ей оказалось парковочное место, куда до нас безуспешно пытался заехать другой кроссовер) и сымитировали «диагоналку». Жму газ… и пару мгновений не происходит ничего: обороты двигателя растут слишком плавно, только потом электроника увеличивает тягу на колесах, и под хруст тормозных механизмов Haval суетливо выползает вперед.
В стильном салоне Dargo X — лишь одно изменение. Нажимаю кнопку на центральной консоли (у обычных Dargo она отсутствует), активируется блокировка заднего дифференциала. То же самое упражнение — и, вот же здорово! — Haval тут же плавно начинает движение. Так что даже в условиях обычного нерасчищенного двора в Архангельске налицо преимущество старого-доброго железа!
Впрочем, электронные системы тоже модернизированы — так, Dargo X получил «внедорожный» круиз-контроль, который удерживает скорость от 7 до 15 км/ч, лишая водителя необходимости плавно управлять тягой. Никуда не делись и другие режимы («Снег», «Песок» и «Ухабы»), в которых Haval мягче реагирует на газ, чтобы помочь водителю избежать ненужной пробуксовки.
Неожиданный бонус
Длительным нажатием кнопки ESP (более 3 секунд) не только отключается система стабилизации, но и активируется «экспертный» внедорожный режим. Из работающей электроники остается только ABS! В сочетании с жесткой задней блокировкой это помогает водителю преодолевать самые сложные участки без вмешательства многочисленных помощников.
Чем отличается haval dargo от dargo x
HAVAL Dargo X – это специальная версия кроссовера HAVAL Dargo с расширенным набором внедорожных характеристик. Продажи автомобиля в России начнутся в первом квартале 2023 года.
HAVAL Dargo X отличается повышенной проходимостью и создан для тех, кто готов свернуть с привычного пути в поисках приключений. Специальная версия предлагается в двух комплектациях с мощным 2-литровым бензиновым двигателем (192 л.с.), роботизированной коробкой передач и полным приводом: она идеально подойдет для комфортных поездок по сложным маршрутам и различным типам покрытия.
Отличительными особенностями дизайна модели HAVAL Dargo X от Dargo являются массивная решетка радиатора, заклепки на колесных арках и пластиковые обвесы. Оригинальные геометрические формы подчеркивают решительность автомобиля на бездорожье. Элементы интерьера специальной версии остаются без изменений и повторяют модель HAVAL Dargo: оригинальные решетки дефлекторов, широкий ультрасовременный экран мультимедиа, объемная цифровая панель, а также селектор коробки передач в форме шайбы. Dargo X будет доступен в четырех цветовых комбинациях – «Благородный агат» (белый), «Графитовый кварц» (серый), «Терракотовый сапфир» (оранжевый) и «Черный нефрит» (черный). Корпуса зеркал заднего вида окрашены в серый цвет.
Кроссовер HAVAL Dargo X построен на базе собственной модульной интеллектуальной платформы L.E.M.O.N., которая задает высокий уровень безопасности, вариативности, производительности и экономичности.
HAVAL Dargo X оснащен системой выбора режима движения из 8 доступных: «эко», «спорт», «стандарт», «снег», «грязь», «песок», «трава/гравий» и «ухабы».
HAVAL Dargo X обладает технологическими решениями, которые значительно повышают внедорожный потенциал. Так, автомобиль оснащен блокировкой заднего дифференциала, системой поддержания постоянной скорости на бездорожье и экспертным режимом бездорожья. Это основные функции, которые отличают специальную версию. Экспертный режим пригодится в ситуациях, когда водителю необходим полный контроль над автомобилем в условиях труднопроходимых маршрутов (таких, как песок или грязь). Активация режима позволяет отключить электронную систему контроля устойчивости (ESC), антипротивобуксовочную систему (TCS), систему предотвращения опрокидывания автомобиля (RMI), динамический контроль устойчивости транспортного средства (VDC), контроль крутящего момента лобового сопротивления двигателя (DTC) при одновременном сохранении действия антиблокировочной тормозной системы (ABS). Эту функцию рекомендовано использовать водителям с большим опытом поездок по бездорожью.
HAVAL Dargo X оснащен всем необходимым для комфорта водителя и пассажиров – подогревом передних и задних сидений, двухзонным климат-контролем и подогревом всей площади лобового стекла. Он создан для того, чтобы перевернуть представление пользователей о комфортных путешествиях вне дорог.
HAVAL («Хавейл») – автомобильный бренд компании Great Wall Motor, созданный в 2013 году. Технологичность, современная производственная база, интегрированная сеть поставок комплектующих от лучших иностранных производителей являются основой успешного развития HAVAL. Компания предлагает сбалансированный модельный ряд кроссоверов и внедорожников, отвечающих потребностям российского потребителя.
ООО «Хавейл Мотор Рус» – эксклюзивный дистрибьютор автомобилей и запчастей HAVAL на территории Российской Федерации. Компания осуществляет свою деятельность с февраля 2014 года. Первый официальный дилерский центр HAVAL открылся в Москве в июне 2015 года. На данный момент в России действует 122 дилерских центра, представленных во всех федеральных округах страны.
Российский завод HAVAL – первое зарубежное производственное предприятие GWM полного цикла. Завод площадью 172 790 м 2 , расположенный на территории индустриального парка «Узловая» Тульской области, был открыт 5 июня 2019 года. Производственный комплекс включает цех штамповки, сварки, окраски и сборки, а также цех производства компонентов. В 2021 году завод в Тульской области был модернизирован: установлено передовое оборудование, обновлено программное обеспечение для сварки и окраски, а также проверки и тестирования функций автомобиля. Завод спроектирован с учетом современных инженерных решений в области охраны окружающей среды, энергосбережения и безопасности. В настоящее время на заводе выпускаются городские кроссоверы HAVAL Jolion, интеллектуальные кроссоверы HAVAL F7 и кросс-купе HAVAL F7x, высокофункциональные кроссоверы HAVAL Dargo и рамные внедорожники HAVAL H9. Кроме того, ООО «Хавейл Мотор Рус» осуществляет дистрибуцию выносливых пикапов GWM POER и GWM Wingle 7.
* Цена автомобиля HAVAL JOLION в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, MT, 2023 года производства с учетом выгоды 50 000 руб. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 10.07.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL F7 в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL F7x в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 1.5Т, 2WD, 2023 года производства с учетом выгоды 50 000 руб. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL DARGO в комплектации Comfort (Комфорт) с двигателем 2.0T 2WD, 2023 года производства с учетом выгоды 100 000 руб. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 10.07.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL DARGO X в комплектации Elite (Элит) с двигателем 2.0T 4WD, 2023 года производства с учетом выгоды 100 000 руб. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 10.07.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена на модель GWM POER в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2.0Т 150, 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена на модель HAVAL H9 в комплектации Elite (Элит) с бензиновым двигателем 2.0, 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена на модель GWM POER KINGKONG в комплектации Comfort (Комфорт) с дизельным двигателем 2,0d 150 л.с. 4WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 01.06.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
* Цена автомобиля HAVAL M6 с двигателем 1.5T, MТ, 2WD, 2023 года производства. Предложение ограничено, не является офертой и действует с 06.07.2023 года. Подробности уточняйте в официальных дилерских центрах HAVAL.
**** На некоторых автомобилях HAVAL может отсутствовать система / устройство вызова экстренных оперативных служб (блок ЭРА-ГЛОНАСС).
1 Хавейл Дарго
2 Хавейл Джолион
3 HAVAL DARGO X – специальная версия на базе модели HAVAL DARGO
4 Грейт Вол Моторс ПÓЭР КИНГКОНГ
5 Хавейл M6
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой. Все цены указанные на данном сайте носят информационный характер и являются максимально рекомендуемыми розничными ценами по расчетам дистрибьютора (ООО «Хавейл Мотор Рус»). Для получения подробной информации просьба обращаться к ближайшему официальному дилеру ООО «Хавейл Мотор Рус» либо по телефону Горячей линии 8 (800) 511-59-86, либо на сайте. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.