Россиянам назвали главную проблему на рынке автозапчастей в 2023 году
По состоянию на вторую половину июля в России в целом нет дефицита автозапчастей. Куда более серьезная проблема этого рынка – борьба с подделками, рассказали «Российской газете» в компании «Автодок».
Автозапчасти
В «Автодоке» отметили, что исключительно положительное влияние на рынок автозапчастей имеют как активизация импортозамещения, так и параллельный импорт. К тому же, те дистрибьюторы, которые работают с надежными поставщиками и стремятся делать свои логистические цепочки проще и прозрачнее, смогут использовать нынешние преобразования рынка как возможности для развития и привлечения новых клиентов, считают там.
Читайте также:
Спрос же со временем меняется. Если в прошлом году был ажиотаж на «расходники», и многие стремились закупить их на несколько ТО вперед, то в 2023 году самыми востребованными стали детали для нестандартных ремонтов, а также восстановления машин после ДТП и других внешних воздействий.
Кроме того, в 2023 году вырос спрос на электрику, кузовные детали, радиаторы, различные датчики и реле. Интерес к лобовым стеклам, а также расходным материалам вроде масел и фильтров вернулся на стабильный уровень, отмечают эксперты.
Чаще всего россияне покупают запчасти для тех машин, которые были наиболее популярны до «перестройки» авторынка. Это автомобили марок Volkswagen, Skoda, Renault, Hyundai и Kia.
Ранее «Автоновости дня» сообщали о том, что средний чек за ремонт автомобиля в России независимо от его возраста в первом квартале 2023 года вырос в годовом выражении на 21%. Для машин возрастом пять лет и старше он достиг 7059 рублей (+26%), для авто в возрасте от 10 до 14 лет — 8216 рублей, а владельцы автомобилей в возрасте 6-9 лет платят за их ремонт в среднем 8210 рублей (+14%).
«Автодок»: главная проблема на рынке автозапчастей — контрафакт
Если в прошлом году удорожание необходимых для ремонта и обслуживания запасных частей и расходных материалов можно было оценить в 35-200%, то в начале 2023 цены на автозапчасти многих брендов снизились, чему способствовал стабильный курс рубля. В начале лета этого года наметился незначительный рост, однако он не превышает верхнего уровня цен прошлого года.
В достаточно тяжелом положении оказались дилеры наиболее технологически сложных западных марок: если с поставками запасных частей еще можно «что-то придумать» по альтернативным каналам, то с перекрытым некоторыми брендами доступом к официальному программному обеспечению — сложнее (хотя некоторые игроки смогли найти обходные маневры и здесь).
Сейчас онлайн-сегмент демонстрирует наиболее активное развитие. По данным «Автостата» и Wildberries, только за прошлый год спрос на запчасти в нем вырос по России в 23 раза. В компании «Автодок» подтверждают такие наблюдения. Здесь подавляющая доля (98%) покупателей предпочитают именно онлайн-заказы.
Список наиболее востребованных марок пока остается более-менее стабильным — это прежние лидеры по объемам продаж автомобилей: Volkswagen, Skoda, Renault, Hyundai и Kia. Понятно, что запчасти на эти марки еще долго будут пользоваться спросом в первую очередь.
В прошлом году отмечался ажиотажный спрос на расходные материалы — клиенты стремились закупиться впрок, на несколько ТО вперед. В 2023 году в лидеры по востребованности вырвалась совсем другая категория товаров. В первую очередь — это детали для нестандартных ремонтов, восстановления автомобилей после ДТП, других внешних воздействий. Вырос спрос на детали электронной группы, кузовные детали, радиаторы, различные датчики и реле. Спрос же на расходные материалы вернулся на стабильный уровень, ажиотаж спал — определенный дефицит наблюдается, но уже не столь критичный. Аналогичная картина наблюдается и с лобовыми стеклами — здесь потребности рынка тоже удовлетворены не полностью, но ажиотажа нет.
В «Автодоке» нам рассказали, что на сегодняшний день автокомплектующих на нашем рынке достаточно. Активизация импортозамещения и параллельный импорт свое дело делают. Поэтому главную проблему специалисты видят именно в борьбе с подделками. Дистрибьюторы, которые работают с надежными поставщиками и стремятся делать свои логистические цепочки проще и прозрачнее — смогут использовать нынешние преобразования рынка как возможности для развития и привлечения новых клиентов.
Россиянам рассказали о ситуации с автозапчастями в стране
Дефицита автомобильных запчастей на сегодняшний день в России нет. Об этом в разговоре с «Лентой.ру» сообщил автомобильный эксперт Вячеслав Субботин.
Специалист отметил, что ранее россияне действительно сталкивались с отсутствием запчастей для машин. Он добавил, что в основном это касалось немецких автомобилей.
«Но сейчас дефицита нет, потому что доставки наладились и запчасти поступают», — объяснил автоэксперт.
При этом стоимость комплектующих с начала специальной военной операции (СВО) варьировалась.
«Сначала автозапчасти подорожали очень сильно. Потом понизились в цене. Сейчас можно сказать, что с начала СВО они подорожали процентов на 15-20», — рассказал Субботин.
Другое дело обстоит с обслуживанием автомобиля. Есть проблемы с доступом к программному обеспечению, а диагностировать автомобиль и прошивать без этого невозможно. Тем не менее и здесь уже нашли пути
Ранее руководитель направления кузовного ремонта в сети Fit Service Ярослав Кукарин заявил, что стоимость кузовного ремонта и покраски автомобилей до конца лета может вырасти на пять-десять процентов. По словам эксперта, это обусловлено высоким спросом на ремонт автомобилей.
Названа главная проблема российского рынка автозапчастей
Эксперты рассказали о проблемах отечественного рынка автозапчастей. Дефицит автокомпонентов – лишь одна из них. Специалисты в области запасных частей для автомобилей выявили новые тенденции на рынке и пояснили, как происходит его трансформация в свете экономических санкций.
В компании «Автодок» пояснили «Российской газете», что основной проблемой на отечественном рынке автозапчастей является не дефицит, а контрафакт. На настоящий момент комплектующих в продаже представлено много, однако главный упор дистрибьюторам приходится делать на работу с надёжными поставщиками и на упрощение логистических цепочек.
Специалисты зафиксировали снижение стоимости автокомпонентов многих брендов по отношению к ценам 2023 года, однако с начала лета стоимость автокомпонентов вновь вернулась к росту. Подавляющая часть покупателей приобретает автокомпоненты посредством онлайн-заказов. Лидерами по объёмам продаж являются детали для Volkswagen, Skoda, Renault, Hyundai и Kia.
Если в прошлом году наибольший спрос фиксировался на расходные материалы для ТО, то в 2023 году он сместился в пользу деталей для нестандартных ремонтов и восстановления транспортных средств после ДТП. Увеличились продажи электронных компонентов, кузовных деталей, радиаторов. Спрос на расходные материалы опустился до стандартных уровней. По лобовым стёклам потребности рынка удовлетворены не полностью, но ажиотажа нет.
Самые большие сложности испытывают дилеры высокотехнологичных западных марок: поставки запасных частей налажены по альтернативным каналам, однако с доступом к официальному ПО по-прежнему наблюдаются сложности.
Ранее выяснилось, что россияне стали сами покупать запчасти к машинам. Продажи деталей по популярным маркам удвоились.