Что рекомендуется выполнить при необходимости обойти препятствие на малой скорости

9

Что рекомендуется выполнить при необходимости обойти препятствие на малой скорости

Пишите нам, сообщайте, спрашивайте. По sms, viber или watsapp. Мы свяжемся с Вами и предметно все обсудим. Для оперативной связи звоните +7(904)4807943

Ты мастер

Информационный ресурс мастеров и инженеров, нормативные документы, экзаменационные билеты (тесты), образцы документов, справочные материалы.

Билеты ГИМС 2023 год. ММС.2.2. Теория управления судном при выполнении расхождения, включая плавание на встречных курсах и при выполнении обгона

Вопрос 1

Как изменяется скорость маломерного судна на циркуляции?

• Увеличивается
• Не изменяется
• Сначала резко увеличивается, затем начинает уменьшаться
• Уменьшается

Вопрос 2

Как зависит диаметр циркуляции (Дц) от скорости судна?

• Чем меньше скорость, тем больше Дц
• Чем больше скорость, тем меньше Дц
• Дц от скорости судна не зависит
• Чем меньше скорость, тем меньше Дц

Вопрос 3

В каком из перечисленных случаев будет наилучшая управляемость маломерного судна?

• При придании судну небольшого дифферента на корму
• При придании судну небольшого крена на левый борт
• При придании судну небольшого крена на правый борт
• При придании судну небольшого дифферента на нос

Вопрос 4

Что является единицей измерения диаметра циркуляции судна?

• Ширина судна
• Длина киля
• Высота борта
• Длина судна или метр

Вопрос 5

Для какого одновинтового моторного судна характерен такой подход к пирсу (причалу)?

• С винтом правого вращения
• С винтом левого вращения
• С винтом левого вращения при отжимном течении
• С винтом любого вращения

Вопрос 6

Для какого одновинтового моторного судна характерен такой подход к пирсу (причалу)?

• С винтом правого вращения
• С винтом левого вращения
• С винтом левого вращения при отжимном течении
• С винтом любого вращения

Вопрос 7

Как называется указанный на рисунке способ буксировки одним маломерным судном другого?

• В кильватер
• Боковой
• Бортовой
• Лагом

Вопрос 8

В какую сторону на переднем ходу при винте левого вращения судно поворачивается лучше?

• Одинаково
• Вправо
• Влево
• Влево не поворачивается

Вопрос 9

В каком из перечисленных случаев при буксировке лагом диаметр циркуляции будет минимальным?

• Диаметр циркуляции не зависит от стороны перекладки руля
• При перекладке руля на левый борт
• При перекладке руля на левый борт с увеличением скорости
• При перекладке руля на правый борт

Вопрос 10

Как должна быть отрегулирована длина буксирного троса при буксировке в кильватер на волнении?

• Длина буксирного троса должна быть от 10 до 15 м, и регулировать его длину не нужно
• Когда буксировщик проходит подошву волны, буксируемое судно должно находиться на гребне
• Когда буксировщик находится на гребне волны, буксируемое судно должно находиться в ее ложбине (подошве)
• Чтобы оба судна одновременного проходили по гребням волны

Вопрос 11

В какую сторону на заднем ходу при винте правого вращения судно лучше поворачивается кормой

• Одинаково
• Вправо
• Влево
• Влево не проворачивается

Вопрос 12

Каким способом для повышения управляемости следует счалить маломерные суда при буксировке лагом?

• Корма буксировщика и буксируемого судна должны быть на одном уровне
• Нос буксируемого судна сместить в корму буксировщика на треть корпуса
• Нос буксируемого судна должен быть расположен на одном уровне с носом буксировщика
• Корму буксируемого судна сместить вперед вдоль буксировщика на треть корпуса

Вопрос 13

В какую сторону диаметр циркуляции для одновинтового судна с винтом левого вращения будет меньше?

• Диаметр циркуляции одинаков независимо от стороны поворота
• Диаметр циркуляции не зависит от стороны поворота
• Влево
• Вправо

Вопрос 14

Какие из перечисленных действий следует предпринять при отвале от берега, если судно не сдвигается?

• Раскачать судно на переднем ходу путем перекладки руля с борта на борт
• Положить руль на борт, расположить пассажиров на противоположном борту ближе к носу и дать задний ход
• Поставить руль прямо, пассажиров разместить на носу, на несколько минут дать передний ход, затем – задний
• Расположить пассажиров ближе к корме, раскачать судно путем перекладки руля и реверсирования, подмывая грунт под днищем

Вопрос 15

В какую сторону на заднем ходу при выключенном двигателе уклоняется корма при перекладке руля влево?

• Не уклоняется
• То вправо, то влево
• Вправо
• Влево

Вопрос 16

Как называется кривая, которую описывает судно за время его поворота на 360 градусов?

• Радиус циркуляции
• Диаметр циркуляции
• Окружность
• Циркуляция

Вопрос 17

В какую сторону перемещается нос одновинтового судна на установившемся переднем ходу (руль «прямо») при винте правого вращения?

• Не уклоняется
• То влево, то вправо
• Влево
• Вправо

Вопрос 18

Какие из перечисленных действий необходимо предпринять судоводителю маломерного судна, попавшему в штормовые условия, чтобы обеспечить остойчивость?

• Не допускать положения судна на гребне волны
• Удерживать судно носом на волну
• Не допускать крутую циркуляцию через гребни волн
• Выполнить все перечисленные действия

Вопрос 19

В какую сторону в первые секунды покатится корма при переходе с переднего хода на задний на одновинтовом судне (руль «прямо»), имеющем винт правого вращения?

• Корма не уклоняется
• Вправо
• Влево
• Попеременно вправо и влево

Вопрос 20

Как называется способность судна удерживать заданное направление движения при неизменном положении руля и изменять на ходу направление своего движения под действием руля?

• Поворотливость
• Ходкость
• Устойчивость на курсе
• Управляемость

Вопрос 21

Какие действия необходимо предпринять судоводителю моторного судна, имеющего один винт правого вращения на установившемся переднем ходу, чтобы удерживать судно на заданном курсе?

• Переложить руль на несколько градусов вправо
• Создать дифферент на нос
• Создать дифферент на корму
• Переложить руль на несколько градусов влево

Вопрос 22

Как называется струя (след) позади идущего судна?

• Кильватерная
• Кормовая
• Осевая
• Волновая

Вопрос 23

Как называется струя (след) позади идущего судна?

• Кильватерная
• Кормовая
• Осевая
• Волновая

Вопрос 24

Какие из перечисленных действий необходимо выполнять судоводителю маломерного судна при использовании прожектора во время плавания ночью?

• Прожектор включать в сторону встречного или обгоняемого судна не более, чем на 5-7 секунд
• Прожектор держать включенным в направлении встречного или обгоняемого судна до завершения обгона или расхождения
• Использовать прожектор только как световую отмашку при расхождении с другими судами
• Не допускать освещения прожектором других судов, особенно при расхождении с ними или обгоне

Вопрос 25

Какие действия во время движения необходимо предпринять, если у маломерного судна поднялся нос, возникла рыскливость и (или) вибрация корпуса?

• Уменьшить скорость
• Резко изменить курс
• Срочно переместить груз и (или) пассажиров на нос судна
• Дать задний ход

Вопрос 26

На каком расстоянии рекомендуется начинать производить обгон на маломерном судне больших судов?

• Не менее длины корпуса обгоняемого судна
• Не менее двух длин корпуса обгоняемого судна
• Не менее трех длин корпуса маломерного судна
• Не менее длины корпуса маломерного судна

Вопрос 27

Что рекомендуется выполнить при необходимости обойти препятствие на малой скорости?

• Использовать реверс для торможения
• Заглушить двигатель
• Использовать рычаг акселератора
• Рекомендуется все перечисленное

Вопрос 28

Что необходимо выполнить перед выполнением поворота на высокой скорости?

• Убедиться, что все люди на борту знают о предстоящем маневре
• Убедиться, что имеется достаточно места для маневра
• Убедиться в исправной работе дроссельной заслонки
• Все вышеперечисленное

Вопрос 29

К чему может привести недостаточность скорости судна?

• К потере управляемости
• К потере остойчивости
• К потере плавучести
• К потере непотопляемости

Вопрос 30

В каком из перечисленных случаев обгона наиболее опасен эффект присасывания?

• Если обгоняемое судно крупнее обгоняющего
• Если обгоняющее судно крупнее обгоняемого
• Если обгоняемое и обгоняющее суда одинаковых размеров
• В любом случае действие эффекта присасывания одинаково

Вопрос 31

Как следует подходить на маломерном судне к аварийному (подтопленному) судну для оказания помощи людям при плохих погодных условиях?

• Держаться с подветренной стороны на длинном, незакрепленном на своем судне конце и подать спасаемым людям бросательные концы с огонами (петлями), спасательные круги с линями
• Ошвартоваться с наветренного борта и пересадить людей на борт
• Ошвартоваться с подветренного борта и пересадить людей на борт
• Подойти к корме или носу аварийного судна и пересадить людей на борт

Вопрос 32

В какую сторону диаметр циркуляции для одновинтового судна с винтом левого вращения будет меньше?

• Диаметр циркуляции одинаков независимо от стороны поворота
• Диаметр циркуляции не зависит от стороны поворота
• Влево
• Вправо

Вопрос 33

При каком из перечисленных обстоятельств опасность столкновения должна считаться существующей?

• Курсовой угол приближающегося судна заметно не меняется
• Курсовой угол приближающегося судна заметно меняется
• Расстояние до приближающегося судна сокращается
• Приближающееся судно очень большого размера

Вопрос 34

Как следует подходить на маломерном судне для спасения тонущего при ветреной погоде?

• Лечь в дрейф с подветренной стороны и подать спасательный круг
• По ветру на малом ходу
• Против ветра на малом ходу
• За несколько метров от тонущего лечь в дрейф с наветренной стороны

Вопрос 35

Как рекомендуется подходить к месту якорной стоянки?

• Против ветра (течения)
• По ветру (течению)
• При боковом ветре (течении)
• Не имеет значения

Вопрос 36

Как следует подходить к аварийному судну, имеющему большой крен на борт?

• Со стороны противоположной крену
• К корме
• К притопленному борту
• К носу

Вопрос 37

Какой из перечисленных способов может применяться для подхода к перевернувшемуся судну для снятия с него людей?

• С подветренной стороны под некоторым углом
• С наветренной стороны отдать якорь и, потравливая якорный канат (цепь), спускаться к аварийному судну
• Держаться носом на ветер на небольшом удалении от перевернувшегося судна и подавать людям спасательные средства
• Любой из перечисленных в зависимости от обстановки

Вопрос 38

Какие действия обязан предпринять судоводитель маломерного судна при получении неблагоприятного прогноза (штормовое предупреждение) или появлении явных признаков резкого усиления ветра?

• Дождаться подтверждения полученного прогноза о штормовом предупреждении и после этого принять решение
• Выставить плавучий якорь, дать малый ход и развернуть судно носом на ветер
• Выйти на связь с диспетчером ближайшего порта или подразделения МЧС и сообщить о месте нахождения судна для получения указаний
• Укрыть судно в ближайшем безопасном месте

Вопрос 39

Какое действие считается наиболее эффективным для предупреждения чрезмерного сближения, при наличии достаточного водного пространства?

• Существенное изменение курса
• Постепенное изменение курса
• Существенное изменение скорости
• Постепенное изменение скорости

Вопрос 40

В каком направлении рекомендуется производить поворот на обратный курс при сильном боковом ветре?

• На ветер
• По ветру
• В любом направлении
• При сильном боковом ветре производить разворот не рекомендуется

Вопрос 41

На каком из этих судов (А или Б) при движении по течению правильно производится поворот на обратный курс?

• На Б
• На А и Б
• На А и Б неправильно, тк не учтено влияние скорости струи течения на перо руля и корпус судна
• На А

Вопрос 42

Как должен маневрировать судоводитель моторного судна, если при подходе к упавшему за борт с поворотом на 360 градусов не удалось остановиться наветреннее пострадавшего?

Правила преодоления автомобилем преград в условиях бездорожья

Иногда случаются ситуации, когда транспортное средство попадает в условия бездорожья. Водителю, который преимущественно передвигается по асфальтированным дорогам, будет непривычно управлять автомобилем, преодолевая канавы, рвы и прочие неровности грунтовки. Потому с целью сохранения должной работоспособности автомобиля при такой езде рекомендуется учитывать некоторые нюансы.

Инструкции при переезде через канавы

При необходимости проезда через узкие и неглубокие канавы рекомендуется использовать пониженные передачи и пересекать их на минимальной скорости под прямым углом. Не стоит осуществлять переезд через узкую канаву наискосок, поскольку это может привести к утрате контроля управления транспортным средством, в результате чего может возникнуть аварийная ситуация.

Инструкции при переезде через рвы

Если дорогу преграждает широкий и глубокий ров, проезд через который может повредить состоянию автомобиля, то будет лучше сначала подкопать края рва, сделав их пологими, и только после этого преодолевать препятствие без какого-либо разгона, на первой передаче. Следует отметить, что пересечение данной преграды, особенно в условиях дождливой погоды, лучше осуществлять наискосок, так как проезд под прямым углом может и вовсе заблокировать выезд автомобиля. Также не лишним будет устлать дно рва ветками или подобным материалом с целью предотвращения скольжения. Съезжать в ров рекомендуется очень медленно, на низшей передаче. По приближению к дну рва скорость стоит немного увеличить, чтобы по инерции беспрепятственно подняться на склон рва и, таким образом, благополучно преодолеть препятствие.

Инструкции при переезде через паханое поле

Если имеется необходимость проехать по паханому полю, ни в коем случает нельзя пересекать его под прямым углом относительно борозд, поскольку вероятность застрять будет крайне высока. Пашню следует переезжать параллельно бороздам, либо же под острым углом к ним. Рулевое колесо при этом нужно держать крепко, поскольку в таких условиях оно вполне может быть подвержено резким рывкам.

Инструкции при переезде водных преград

Перед преодолением водной преграды необходимо в первую очередь основательно изучить дно. Въезжать на глубину более 50 см не стоит, чтобы не залить водой жизненно важные узлы авто. Пересекать такую преграду необходимо по течению с небольшим углом относительно берегов на первой передаче. Двигаться следует медленно, однако после въезда в воду обороты нужно немного увеличить, чтобы предотвратить попадание воды в двигатель.

Основные приемы вождения автомобиля по бездорожью

По сухой пашне летом, а также зимой, когда пашня замерзла и покрыта небольшим слоем снега, путь движения выбирают под углом к направлению борозд или вдоль них и ведут автомобиль па низшей передаче с равномерной скоростью. В распутицу, когда пашня пропитывается водой на большую глубину, ее лучше объехать во избежание застревания автомобиля.

На песчаной местности, имеющей слабо связанный грунт, колеса углубляются в песок и сопротивление движению резко возрастает.

Небольшой участок сухого песка преодолевается автомобилем по инерции. Автомобиль предварительно разгоняют, и участок преодолевают с ходу на одной из высших передач.

Большие участки песка преодолеваются обычно с включенным передним мостом на пониженной передаче при постоянных оборотах коленчатого вала. При этом для уменьшения удельного давления колес автомобиля на грунт, что улучшает проходимость по сухому сыпучему песку, допускается кратковременное снижение давления воздуха в обычных шинах на 25%, а на автомобилях со специальными шинами и централизованной регулировкой давления воздуха в них — до 0,5 кг/см2.

Во время движения по песку нельзя делать крутых поворотов, так как при этом сопротивление качению колес увеличивается и автомобиль может остановиться.

Если имеется колея прошедшего автомобиля, ею нужно воспользоваться, так как в колее песок уплотнен и оказывает меньшее сопротивление движению автомобиля.

Когда направление движения совпадает с морским или речным берегом, путь движения следует по возможности выбирать непосредственно у воды по мокрому песку. Мокрый песок настолько уплотняется и выравнивается приливами и отливами воды, что двигаться по нему можно на высшей передаче.

Если автомобиль застрял в песке, не следует допускать буксования колес и раскачивать автомобиль вперед и назад, такие попытки приводят лишь к еще большему погружению колес в песок. Лучше сразу остановить автомобиль, расчистить песок у передних колес, под задние положить доски, маты из камыша или дорожки из прутьев и начать движение на первой передаче. При движении автомобильных колонн в этом случае используются металлические или деревянные колейные дороги, а также сетки из стальной проволоки.

Чтобы вывести застрявший в сыпучем песке автомобиль, применяют средства самовытаскивания:

• деревянный клин (брус, жердь)
• якорь-самовытаскиватель
• противобуксатор

Деревянный клип (брус, жердь) увеличивает сцепление колеса с грунтом и позволяет автомобилю выйти из препятствия. Его укладывают по направлению движения в промежуток между шипами под сдвоенные ведущие колеса.

При движении по песку применять цепи противоскольжения нельзя, так как они ухудшают проходимость автомобиля, способствуя большему зарыванию колес в песок.

Распутица

Распутица весной и осенью, а также продолжительные и обильные осадки летом значительно усложняют движение на местности, особенно по глинистым и черноземным грунтам. Известно, например, что в сухую погоду по таким грунтам нетрудно двигаться. Но в распутицу и после сильных дождей глина и чернозем превращаются в густую и липкую грязь, в которой вязнут колеса.

В период распутицы надо стремиться вести автомобиль по возвышенным, преимущественно горизонтальным местам: здесь грунт более твердый. Путь движения выбирают так, чтобы автомобиль не имел крена, а правые и левые колеса двигались по грунту одинаковой влажности и плотности, иначе ведущие колеса, имеющие меньшее сцепление с грунтом, начнут буксовать.

Двигаться лучше на пониженной передаче и при устойчивых оборотах коленчатого вала, включив передний ведущий мост. Если впереди виден участок местности, на котором может забуксовать автомобиль, следует заблаговременно надеть на ведущие колеса цепи противоскольжения.

В тех случаях, когда грунт размок на небольшую глубину, целесообразно с автомобилей, имеющих двойную ошиповку задних колес, снять по одному колесу. Этим достигается увеличение нагрузки колес на грунт и улучшение сцепления их с твердым основанием колен. Рекомендуется одновременно с этим надеть цепи противоскольжения.

Если автомобиль имеет специальные шины и централизованную регулировку давления воздуха в них, то для уверенного движения по местности в распутицу давление в шинах необходимо снизить до 0,5—0,7 кг/см2.

Выбоины на колее и ямы, заполненные грязью или водой, преодолеваются, как правило, на небольшой скорости с большой осторожностью, так как неизвестна их глубина.

При движении по сильно разбитой дороге или по колонному пути обычно снижают скорость движения, сообразуясь с состоянием пути движения. Наиболее крутые выбоины пропускают между колесами или объезжают их, не допуская резких изменений направления движения автомобиля. Во избежание сильных толчков и ударов нужно следить за тем, чтобы в выбоину не попадали одновременно оба передних или оба задних колеса. Глубокая колея пропускается между колесами, чтобы избежать повреждения автомобиля или его остановки вследствие посадки ведущих мостов на грунт.

Если ведущие колеса застряли в углублении, канаве, то для вывода автомобиля применяют способ так называемой раскачки. Сущность его состоит в том, что в результате быстрого переключения передач переднего и заднего хода автомобиль приобретает некоторую инерцию. Если при этом все-таки не удается вывести автомобиль, под ведущие колеса подкладывают хворост, камни, щебень, шлак, а перед передними колесами расчищают колею, чтобы уменьшить сопротивление движению.

Для вывода автомобиля могут быть также использованы лебедка, самовытаскиватели, противобуксаторы и цепи противоскольжения.

В распутицу и на скользких дорогах следует избегать резких поворотов и торможений автомобиля — возможны занос и опрокидывание. С места надо трогаться плавно, постепенно увеличивая обороты коленчатого вала, избегая буксования колес. Разгон автомобиля с переключением передач осуществляется только на прямых участках дороги. Тормозить надо плавно, без выключения сцепления.

Мокрый луг и заболоченный участок

При движении по мокрому лугу и заболоченным участкам требуются особая осторожность и внимание. Направление движения автомобиля выбирается по кратчайшему пути и без поворотов после предварительной и тщательной разведки. По такой местности нельзя вести автомобиль по следу другого, так как слой дерна может быть нарушен и автомобиль забуксует. При выборе пути следует обходить места с высокой и сочной травой, так как, как правило, под ней очень мягкий грунт.

Если колеса автомобиля начали буксовать, нужно немедленно выключить передачу, остановиться и принять меры для укрепления пути движения. Для этого забуксовавшие колеса вывешивают при помощи ваги или домкрата и под них укладывают доски, жерди, ветки или другой подручный материал. Желательно также усилить путь и перед другими колесами. Убедившись, что имеется достаточное сцепление колес с грунтом, включают низшую передачу и плавно начинают движение.

Рис. Вывешивание колеса автомобилей вагой

Подкапывать дери под колесами нельзя во избежание ослабления грунта. Цепи противоскольжения в этих условиях также не применяются, так как они прорезают несущий слой дерна и колеса проваливаются. В необходимых случаях путь движения через труднопроходимые заболоченные участки усиливают, хворостом, жердями, ветками, камышом и другим подручным материалом.

Редкий лес или кустарник

По редкому лесу или через кустарник следует двигаться с особой осторожностью, чтобы не наехать на пень или дерево. Перед движением через кустарник рекомендуется проверить, нет ли пней, камней, ям и других препятствий. Крупный кустарник и пни объезжают или вырубают, иначе могут быть повреждены радиатор, фары, сорван тормозной шланг или топливопровод, погнуты рулевые тяги и т. п. На лесных дорогах часто встречаются глубокие колеи и промоины. Их преодолевают на низших передачах плавно и осторожно, потому что возможно повреждение автомобиля сучьями и жердями, находящимися в этих промоинах и колеях.

Водные преграды

Водные преграды преодолевают вброд на низшей передаче, избегая поворотов, остановок и переключения передач. Если автомобиль имеет централизованную регулировку давления воздуха в шинах, то давление в них перед преодолением водной преграды снижают, сообразуясь с состоянием грунта дна, мест входа и выхода из воды. В необходимых случаях допускается кратковременное снижение давления и в обычных шинах, но не больше чем на 25%.

Преодолению брода предшествует подготовка автомобиля, которая сводится к ослаблению натяжения ремня вентилятора и охлаждению выпускного трубопровода, а также принятию мер к герметизации сцепления и других механизмов автомобилей, специально приспособленных к преодолению глубоких бродов (Урал-375 и др.).

Натяжение ремня вентилятора ослабляют для предотвращения забрызгивания водой приборов электрооборудования, особенно приборов системы зажигания, что может привести к остановке двигателя. С этой же целью входить в воду нужно осторожно, чтобы не поднять волну, которая может захлестнуть, распределить искровые зажигательные свечи и даже попасть в воздушный фильтр, что неизбежно приведет к перебоям в работе двигателя или к его остановке.

Перед входом в воду необходимо в течение 5—7 мин дать поработать двигателю на малых оборотах холостого хода, за это время температура выпускного трубопровода настолько понизится, что попадание брызг на трубопровод или погружение его в воду не вызовет появления трещин (чугун, из которого отливаются трубопроводы, подвержен растрескиванию при резком изменении температуры).

При движении вброд необходимо все время следить за работой двигателя, не допуская его остановки. В случае если двигатель заглох, надо немедленно принять меры к его запуску, пока вода не успела попасть через глушитель, выпускной трубопровод и выпускные клапаны в цилиндры двигателя.

В момент выхода на берег следует плавно увеличить обороты коленчатого вала. Выехав на берег, надо остановиться в удобном месте, натянуть вентиляторный ремень, внимательно осмотреть двигатель и удалить с него воду тряпкой или ветошью. Надо также проверить, не попала ли вода в агрегаты силовой передачи. В случае необходимости сливают смазку и, отделив от нее воду, вновь заправляют в картеры агрегатов.

На первых 0,5—1,0 км пути движения необходимо просушить фрикционные накладки тормозов, для чего рекомендуется периодически притормаживать на ходу.

Если нет подготовленной переправы, следует тщательно разведать брод и оборудовать его. При этом определяют глубину, состояние дна и направление течения воды. Направление движения через брод выбирают под углом в сторону течения, на участках с низкими пологими берегами и ровным (без ям) дном, грунт которого должен быть достаточно твердым, чтобы автомобиль не забуксовал и не застрял на переправе.

При глубине брода выше допустимого автомобиль специально подготавливают для преодоления водной преграды.

Вождение автомобиля по снегу сильно затрудняется из-за недостаточного сцепления колес со снежным покровом и большого сопротивления движению, особенно если имеется наст.

Характер снежной целины различен: снег может быть сухим и мокрым, свежим и лежалым, порошистым и крупчатым. Очень затрудняет движение автомобиля сухой и крупчатый с настом снег, который плохо укатывается колесами. Для уверенного движения по снегу давление воздуха в шинах снижают до 0,7—1,0 кг/см2; у автомобилей, не имеющих системы регулирования давления в шинах, на колеса надевают цепи противоскольжения.

Снежная целина

Для движения по снежной целине следует выбирать возвышенности и гребни местности, где толщина снежного покрова обычно наименьшая. Одновременно с этим путь движения выбирается по возможности. более прямолинейный, так как повороты в снегу затруднены. По снегу автомобиль рекомендуется вести иа одной из низших передач при средних оборотах коленчатого вала. Если имеется передний ведущий мост, то его заблаговременно включают. Во время движения по смежной целине нужно быть особенно внимательным и осторожным. Под снегом могут быть рвы, ямы, выбоины, пни и другие препятствия.

Следует по возможности избегать остановок, так как последующее трогание с места будет затруднено. В случае вынужденной остановки движение надо начинать возможно более плавно на первой передаче и обязательно при малых оборотах коленчатого вала, чтобы не допустить буксования колес. При буксовании колес автомобиля в снегу попытки продолжить движение обычно приводят к еще большему углублению в снег ведущих колес автомобиля. В этом случае лучше подать автомобиль немного назад и, разогнав его на низшей передаче продолжать движение. Этим способом преодолевают участки с крепким настом, а также снежные сугробы. Если сугроб длинный, то прием повторяют несколько раз.

Для вывода застрявшего автомобиля следует использовать лебедку, противобуксатор и другие средства самовытаскивания, предварительно расчистив снег перед колесами. Если этих средств нет, то для вывода застрявшего автомобиля необходимо тщательно: расчистить снег под колесами, подсыпать под ведущие колеса песок, землю или выстелить колею ветками или другим подручным материалом. Затем следует подать автомобиль назад и с разгона преодолеть трудный участок.

Короткие подъемы, покрытые глубоким снегом, лучше преодолевать с разгона. При этом нужно иметь в виду, что наибольшая глубина снега бывает у подножья подъема. В случае неудачной попытки автомобиль отводится назад и преодоление подъема повторяется. Перед спуском в глубоком снегу следует предварительно определить толщину снежного покрова в низине, так как в случае застревания порой невозможно подать автомобиль назад, чтобы преодолеть последующий подъем с разгона.

Замерзший водоем

Эти правила в равной степени относятся и к движению автомобиля по замерзшим водоемам. При этом предварительно проверяется толщина льда и оборудуются места съезда и выезда. Двигаться по льду нужно с открытыми дверями кабины по заранее выбранному направлению, с надетыми цепями противоскольжения, на промежуточных передачах, при средних оборотах коленчатого вала.

Водителя не должен смущать треск льда или выступающая из-под него вода. В случае сильного прогиба льда необходимо плавно увеличить скорость движения и выехать из опасной зоны. Останавливаться на льду в этих случаях нельзя, так как при остановке или застревании автомобиль может провалиться под лед.