Трюковые самокаты от А до Я: особенности выбора, эксплуатации и строения
Трюковые самокаты относительно недавно вышли на российский рынок и стремительно завоевали популярность среди людей всех возрастов. Что такое трюковые самокаты, как выбрать самокат для новичка, об особенностях строения и ухода — расскажем и покажем.
Что такое трюковой самокат
Трюковой самокат или «stuntscooter» отличается от привычных всем классических складных моделей для катания по городу отсутствием складного механизма, усиленными элементами конструкции и более прочными и одновременно легкими материалами комплектующих. Трюковой самокат рассчитан на активное катание с выполнением различных трюков и прыжков: кручения, скольжения, вылетами и т.п.
Из каких деталей состоит трюковой самокат: строение
Руль самоката испытывает огромные нагрузки при активном катании, именно поэтому он делается из высокопрочных материалов: например, из алюминиевых сплавов 6061, 7075, хроммолибденовой стали и даже титана. Рули бывают двухкомпонентные и многокомпонентные. Двухкомпонентные рули, которые еще называют T-образными — безопаснее, потому что конструкция не имеет никаких отверстий и зазоров, куда случайно могут попасть пальцы во время вращения. Однако такие рули должны быть изготовлены из высокопрочных и при этом легких материалов, что делает их достаточно дорогими, относительно многосоставных аналогов. Многокомпонентные рули имеют усиления (опоры), которые берут на себя часть нагрузки. Именно поэтому, даже при использовании более бюджетных материалов, такие рули не уступают в прочности двухкомпонентным вариантам.
Грипсы — мягкие ручки, закрепленные на руле. Выбираются исключительно в зависимости от индивидуальных предпочтений.
Рулевая колонка — механизм, установленный внутри рулевой стойки. Бывают интегрированные (несъемные) и неинтегрированные. Интегрированный механизм, работающий на промподшипниках, легче и прочнее. Именно таким механизмом оснащены все трюковые самокаты Tech Team.
Хомут и компрессия — механизм, соединяющая руль с вилкой. Деталь должна крепко прижимать конструкцию, чтобы не было «люфта» — руль не болтался. Компрессия бывает следующих разновидностей:
Резьба — самая простая и бюджетная конструкция. Руль зажимается с помощью хомута. Вилка трюкового самоката соединяется с рулевой колонкой за счет гайки, закрученной на резьбу.
СКС (SCS — Standart Compression System) — любимая компрессия среди райдеров: считается наиболее надежной, за счет чего и завоевала большую популярность. Хомут держит и руль, и вилку. Болт проникает из рулевой колонки в вилку, в которой установлен якорь. 
ХИК (HIC — Hidden Compression System) — подходит для нестандартных рулей. Здесь в механизм добавляется проставка. Компрессия также фиксируется за счет болта с якорем: сверху-вниз. Хомут фиксирует все элементы системы.
ИКС (ICS — Inverted Compression System) — эта компрессия практически универсальна. Длинный болт пронизывает и вилку, и руль: снизу-вверх. Сам якорь конструкции установлен в рулевой колонке.
Хомут скрепляет руль и вилку, а также фиксирует компрессию.
Вилка — деталь, на которую установлено переднее колесо. Так же, как и остальные комплектующие, должна переносить большие нагрузки. Лучше выбирать стальные фрезерованные варианты.
Дека трюкового самоката имеет ряд важных для катания параметров, которые напрямую влияют на стиль катания. Деки для самоката бывают литые и фрезерованные. Последнее — прочнее и легче, соответственно, дороже. Длина деки выбирается в зависимости от индивидуальных предпочтений. Чем короче, тем проще делать вращения. Чем дека трюкового самоката длиннее, тем стабильнее самокат при приземлениях.
Важно! Новичку не стоит стремиться брать максимально легкий самокат, который, как правило, принадлежит к дорогостоящей категории — ведь такие самокаты не прощают ошибки, и их проще сломать при неудачных приземлениях.
Колеса для трюковых самокатов изготавливаются из высококачественного полиуретана. Такой материал износостойкий и хорошо амортизирует. Диаметр, как правило, варьируется от 100 до 125 мм. Небольшие колеса наделяют самокат маневренностью, позволяя быстро корректировать вектор движения на ограниченном пространстве: например, в скейт-парке.
Ступица колеса трюкового самоката бывает из композита или из металла. На начальных моделях для новичков, которые не рассчитаны на большие нагрузки, чаще встречаются варианты из композита. Как вы уже догадались, металлический вариант — прочнее.
Подшипники трюкового самоката должны быстро разгоняться и хорошо держать накат. Именно поэтому в трюковых моделях, как правило, установлены подшипники стандарта качества не ниже ABEC 9.
Тормоз на самокате для трюков служит не только для остановки, но и используется для выполнения фигурных элементов: выполнен из металла.
Шкурка — небольшая, но очень важная составляющая. Нескользящее покрытие деки, обеспечивающее сцепление с самоката ногами. Без нее было бы очень трудно удержаться на самокате.
Какие бывают стили катания на трюковом самокате
Условно принято разделять катание на трюковом самокате на два стиля: в зависимости от локации — стрит и парк.
Стрит — катание по уличным локациям, в котором задействованы ступеньки, бордюры, перила и пр. Самокат для стрита должен быть максимально прочным, так как переносит большие нагрузки, по сравнению с парковым катанием.
Парк — катание в скейт-парке: в рампах, фан-боксах и других элементах парка. Парковые самокаты, как правило, имеют колеса увеличенного диаметра и максимально облегчены по весу. Все же, выбор модели больше зависит от индивидуальных предпочтений, нежели стопроцентно привязан к споту.
Как выбрать трюковой самокат для новичка: 3 совета
1. Не стоит сразу брать самокат из высокой ценовой категории (более 15.000). Как правило, новичку будет достаточно бюджетного самоката: который не только прощает большинство ошибок, но и дает возможность поэкспериментировать со стилем, так как его характеристики, как правило, усреднены.
2. Если Вы или ваш ребенок планируете быстро прогрессировать, то сразу присматривайте модели с металлической ступицей и прочным алюминиевым фрезерованным корпусом: чтобы самокат хорошо переносил нагрузки при приземлениях.
3. Практически все детали взаимозаменяемы: поэтому если в процессе обучения что-то сломается (что вполне нормально), вы легко найдете замену. Покупать самокат для трюков в сборе (комплит) — всегда выгоднее.
Коллекция трюковых самокатов Tech Team
Как выбрать трюковой самокат
Трюковые самокаты представляют собой транспорт для полупрофессиональной и профессиональной езды. Конструкция такого самоката обеспечивает высокую скорость, комфорт во время езды и маневренность.
Как выбрать трюковой самокат
Строение самоката
Стандартный трюковой самокат имеет достаточно простое строение и состоит из:
- цельнолитой рамы, сделанной из легких и прочных материалов (алюминия, стали, композитов);
- руля с особыми поворотными хомутами;
- прочных колес минимального диаметра;
- рулевой стойки, механизм которой позволяет поворачивать руль на 360 0 ;
- надежных подшипников и т.д.
При выборе самоката нужно внимательно смотреть на качество исполнения всех составных частей и проверять их функциональность.
Как выбрать трюковой самокат
Особенности выбора самоката
При покупке самоката для трюков следует учитывать следующие параметры:
- конструкцию и размер колес (новичкам больше всего подходят самокаты с колесами диаметром до 110 мм);
- форму, размер и высоту руля;
- конструктивные особенности рамы;
- размер деки (этот элемент должен соответствовать длине ноги райдера);
- вес самоката (в большинстве случаев вес трюкового самоката не превышает 4 кг);
- характеристики системы компрессии и т.д.
При этом стиль дизайна трюкового самоката может быть любым. Его декоративное оформление обычно не влияет на функциональность конструкции, а потому райдер может купить трюковой самокат, выполненный в любом стиле.
Трюковый самокат
Как выбрать трюковой самокат на основании физических параметров
При выборе самоката в первую очередь нужно смотреть на рост и вес человека, для которого он покупается. Существует несколько таблиц, в которых сопоставляются антропономические характеристики и технические параметры самоката. В идеале руль самоката должен доходить до талии. К примеру, при росте райдера 180 см нужен самокат с рулем на расстоянии 60 см от деки, а на рост 170 см следует покупать самокат с высотой руля 55 см. При нестандартных пропорциях тела лучше всего подбирать трюковые самокаты в индивидуальном порядке.
Трюковые самокаты
Где можно купить трюковые самокаты в Украине
Приобрести самокаты для трюков можно в украинском интернет магазине Rocket. Организация много лет занимается реализацией велосипедов, самокатов, роликов, скейтов и т.д. Фирма сотрудничает только с надежными и проверенными поставщиками спортивного транспорта и гарантирует высокое качество своей продукции. Интернет магазин работает по всей Украине и доставляет товары в любые населенные пункты.
Как выбрать трюковый самокат
Трюковые самокаты, или кикскуты, отличаются от обычных городских самокатов тем, что на них можно выполнять различные трюки.
Для того чтобы ездоки смогли это сделать, трюкачи изготавливают из максимально легких и прочных материалов. Но на этом различия не заканчиваются: кикскуты имеют особые колеса, крепления и узловые элементы, словом, все то, что делает их высокотехнологичным спортивным снарядом. Основные отличия трюкового самоката от обычного следующие:
- Рулевая колонка с определенным градусом наклона, особым укреплением и нерегулируемой высотой.
- Сварная рама, изготовленная из высокопрочного авиационного алюминия.
- Высококлассные промышленные подшипники, обеспечивающие крейсерскую скорость
- Колеса меньшего, чем у обычных самокатов, диаметра
В условиях города используются два стиля катания на трюкачах:
- Катание в скейт-парке
- Катание на улице
Любителям паркового катания необходим легкий снаряд с узкой и компактной декой и более низким рулем. Поскольку парковые трюки выполняются в специально отведенной для этого зоне с выверенными конструкциями, на самокаты действуют меньшие, чем в уличном катании, нагрузки. Колеса могут быть разными, но большинство райдеров предпочитает 110-миллиметровые. Чтобы обеспечить контроль при полете, руль пакового кикскута должен быть шире обычного.
Пеги, которые чаще используются стрит-райдерами, могут быть использованы и в парковом катании. Они могут быть выполнены из легкого, не вредящего парковое покрытие алюминия.
Если твоя стихия – скольжение в стиле стрит по уличным граням, ступеням и парапетам, то и самокат должен быть для этого соответствующим: более прочным и тяжелым, с 3-компонентным, или усиленным алюминиевым рулем. В стрит-катании пеги имеют очень большое значение. Дека должна быть чуть толще, чем у паркового варианта. Типичные колеса для этого стиля – в районе 100 мм. Следует помнить, что чем они меньше, тем жестче: прыжок с 2-метрового пролета вызывает нагрузку в пять раз превышающую вес ездока!
Пеги для стрита должны быть сделаны из стали (алюминиевые не выдержат и нескольких дней).
Что касается геометрии руля и деки, то это, что в парке, что в стрите — дело вкуса, особых правил тут не существует.
Особенности анатомии трюковых самокатов
Рули бывают 2-компонентными (или Т-образными) и 3-компонентными (Bat-wing)
Двухкомпонентные рули отличаются простотой и безопасностью: на них нет отверстий, которые могли бы быть дополнительными источниками травм. В самокатах средней и верхней ценовых категорий Т-образные рули изготовлены из материалов повышенной прочности, что помогает избежать усилений.
Трехкомпонентные рули выглядят более массивными, но нагрузка в них равномерно распределена. Самое главное их преимущество – прочность, которая достигается благодаря конструкции Bat-wing. Такая структура придает рулю большую прочность, поэтому знатоки ценят наличие Bat-wing в недорогих моделях. Такие рули «приподнимают» центр тяжести самоката, тем самым облегчая его вращение. Но управление при этом несколько усложняется.
Помимо этого, рули могут отличаться по ширине, но это уже дело вкуса и привычки. Однако стоит отметить что широкие (oversized) рули поддерживают только компрессию типа SCS.
Компрессия
Компрессионная система – это специальный узел, отвечающий за надежность крепления руля самоката к вилке.
Существуют следующие виды компрессии:
- Резьбовая. Самая простая компрессия, состоящая из зажимающего руль хомута и гайки с резьбой. Этот вид предполагает использование и шариковых и промышленных подшипников.
- SCS, или Standart Compression System. Это более тяжелая и надежная компрессия, использующая прямое соединение. Представляет собой якорь и расположенный внутри вилки болт. Единственный небольшой минус – массивность детали, которая может повлиять на баланс самоката.
- ICS, или Inverted Compression System. Это самый редкий и более легкий вид компрессии, использующий обратное соединение. Внутри руля установлена якорная «ромашка», а болт проходит через вилку снизу. К минусам относится необходимость иногда подтягивать болт, снимая при этом колесо.
- HIC, или Hidden Compression System, которая использует маскированное соединение. Кроме якоря и болта, компрессия достигается и за счет находящейся внутри руля проставки (на рисунке – желтого цвета). Снаружи детали зажимаются хомутом. Достоинства этого вида компрессии – легкость и высокая надежность.
Рулевая колонка
Рулевая колонка – это механизм, вращающий руль и поворачивающий переднее колесо. Состоит из подшипников, вилки, крышки и проставочных колес.
Различают интегрированные и неинтегрированные рулевые колонки.
- Интегрированная колонка отличается от неинтегрированной тем, что она непосредственно вставлена в раму самоката. Во всех интегрированных рулевых используются промышленные подшипники, отличающиеся высокой выносливостью и износостойкостью.
- Неинтегрированная колонка имеет специальные «чашки». В рулевую такая колонка запрессовывается с помощью особого инструмента.
Колеса
Самый распространенный диаметр колеса для трюкача 100-110 мм.
- 100-миллиметровые колеса имеют меньшую длину спиц и поэтому считаются прочнее своих ближайших собратьев.
- 110-миллиметровые колеса помогают увеличить накат и скорость железного коня
Бывают и колеса других размеров, и, обычно, чем меньше размер колеса, тем лучше подвижность и маневренность кикскута. Правда, для трюкачей «дерт»-типа это правило не работает: им нужны большие надувные колеса, и чем больше будет их диаметр, тем выше скорость такого самоката.
Колеса могут крепиться либо на оси, либо на болтах. Крепление на оси обеспечивает легкость и надежность самоката. Болты увеличивают его прочность (пеги, к примеру, должны быть только на болтах).
Деки бывают разной длины и ширины. Правильный выбор деки зависит не только от стиля катания, но часто и от размера обуви ездока.
Ширина. Для стрит райдеров подходят более широкие деки: на них проще устоять и ловить уличные скольжения и трюки. Парковым же райдерам подойдут узкие и компактные.
Длина тоже имеет значение: чем короче дека, тем легче вращается самокат, хотя это несколько снижает устойчивость. Поэтому, если ты пока новичок, то более длинная дека будет предпочтительней.
Деку изготавливают из высококлассного алюминия, поэтому цена трюкача очень зависит от размера деки.
Как правильно выбрать самокат для трюков
Некоторые начинающие райдеры думают, что чем «круче» и дороже трюкач, тем быстрее и лучше они освоят катание. Так ли это?
Трюковые самокаты верхней ценовой категории отличаются легкостью и предназначены для профессионалов, безошибочно и четко делающих все трюки. У новичка же с первого раза (а может быть, даже с первого десятка раз) не получится докрутить вращение и сгладить приземление, что может привести к быстрой поломке облегченной профессиональной модели.
Поэтому лучше уделить внимание агрегатам, стоящим 7-17 тысяч рублей, которые позволяют выполнять приличные трюки как в парке, так и на улице. Поскольку легкость самоката достигается за счет качества материала и его узлов, становится ясным, почему, чем легче кикскут, тем он дороже.
Сегодня все детали, выпускаемые для трюкачей, строго стандартизированы. Их можно легко найти в каталогах магазинов, торгующих трюковыми самокатами, поэтому замена или апгрейт любой части аппарата не представляет никакой сложности.
Статьи
В этой статье мы расскажем всё о трюковых самокатах: особенности выбора, эксплуатации и строения!
Трюковые самокаты относительно недавно вышли на российский рынок и стремительно быстро завоевали популярность среди людей всех возрастов. Что такое трюковые самокаты, как выбрать самокат для новичка, об особенностях строения и ухода — расскажем и покажем.
Что такое трюковой самокат?
Трюковой самокат или «stuntscooter» отличается от привычных всем классических складных моделей для катания по городу отсутствием складного механизма, усиленными элементами конструкции и более прочными и одновременно легкими материалами комплектующих. Трюковой самокат рассчитан на активное катание с выполнением различных трюков и прыжков: кручения, скольжения, вылетами и т.п.
Из каких деталей состоит трюковой самокат: строение
Руль самоката испытывает огромные нагрузки при активном катании, именно поэтому он делается из высокопрочных материалов: например, из алюминиевых сплавов 6061, 7075, хроммолибденовой стали и даже титана. Рули бывают двухкомпонентные и многокомпонентные. Двухкомпонентные рули, которые еще называют T-образными — безопаснее, потому что конструкция не имеет никаких отверстий и зазоров, куда случайно могут попасть пальцы во время вращения. Однако такие рули должны быть изготовлены из высокопрочных и при этом легких материалов, что делает их достаточно дорогими, относительно многосоставных аналогов. Многокомпонентные рули имеют усиления (опоры), которые берут на себя часть нагрузки. Именно поэтому, даже при использовании более бюджетных материалов, такие рули не уступают в прочности двухкомпонентным вариантам.
Грипсы — мягкие ручки, закрепленные на руле. Выбираются исключительно в зависимости от индивидуальных предпочтений.
Рулевая колонка — механизм, установленный внутри рулевой стойки. Бывают интегрированные (несъемные) и неинтегрированные. Интегрированный механизм, работающий на промподшипниках, легче и прочнее. Именно таким механизмом оснащены все трюковые самокаты.
Хомут и компрессия — механизм, соединяющая руль с вилкой. Деталь должна крепко прижимать конструкцию, чтобы не было «люфта» — руль не болтался. Компрессия бывает следующих разновидностей:
Резьба — самая простая и бюджетная конструкция. Руль зажимается с помощью хомута. Вилка трюкового самоката соединяется с рулевой колонкой за счет гайки, закрученной на резьбу.
СКС (SCS — Standart Compression System) — любимая компрессия среди райдеров: считается наиболее надежной, за счет чего и завоевала большую популярность. Хомут держит и руль, и вилку. Болт проникает из рулевой колонки в вилку, в которой установлен якорь.
ХИК (HIC — Hidden Compression System) — подходит для нестандартных рулей. Здесь в механизм добавляется проставка. Компрессия также фиксируется за счет болта с якорем: сверху-вниз. Хомут фиксирует все элементы системы.
ИКС (ICS — Inverted Compression System) — эта компрессия практически универсальна. Длинный болт пронизывает и вилку, и руль: снизу-вверх. Сам якорь конструкции установлен в рулевой колонке.
Хомут скрепляет руль и вилку, а также фиксирует компрессию.
Вилка — деталь, на которую установлено переднее колесо. Так же, как и остальные комплектующие, должна переносить большие нагрузки. Лучше выбирать стальные фрезерованные варианты.
Дека трюкового самоката имеет ряд важных для катания параметров, которые напрямую влияют на стиль катания. Деки для самоката бывают литые и фрезерованные. Последнее — прочнее и легче, соответственно, дороже. Длина деки выбирается в зависимости от индивидуальных предпочтений. Чем короче, тем проще делать вращения. Чем дека трюкового самоката длиннее, тем стабильнее самокат при приземлениях.
Важно! Новичку не стоит стремиться брать максимально легкий самокат, который, как правило, принадлежит к дорогостоящей категории — ведь такие самокаты не прощают ошибки, и их проще сломать при неудачных приземлениях.
Колеса для трюковых самокатов изготавливаются из высококачественного полиуретана. Такой материал износостойкий и хорошо амортизирует. Диаметр, как правило, варьируется от 100 до 125 мм. Небольшие колеса наделяют самокат маневренностью, позволяя быстро корректировать вектор движения на ограниченном пространстве: например, в скейт-парке.
Ступица колеса трюкового самоката бывает из композита или из металла. На начальных моделях для новичков, которые не рассчитаны на большие нагрузки, чаще встречаются варианты из композита. Как вы уже догадались, металлический вариант — прочнее.
Подшипники трюкового самоката должны быстро разгоняться и хорошо держать накат. Именно поэтому в трюковых моделях, как правило, установлены подшипники стандарта качества не ниже ABEC 9.
Тормоз на самокате для трюков служит не только для остановки, но и используется для выполнения фигурных элементов: выполнен из металла.
Шкурка— небольшая, но очень важная составляющая. Нескользящее покрытие деки, обеспечивающее сцепление с самоката ногами. Без нее было бы очень трудно удержаться на самокате.