Пользовательское соглашение
Настоящее пользовательское соглашение (далее — «Соглашение») является документом, представляющим собой публичную оферту в соответствии со статьей 437 Гражданского кодекса Российской Федерации, и содержит правила и условия предоставления и использования услуг (сервисов) сайта t-sport66.ru (далее — «Сайт»).
1. Статус Соглашения
1.1. Настоящее Соглашение разработано Администрацией Сайта и определяет правила и условия предоставления и использования услуг (сервисом) Сайта, а также права и обязанности Пользователей и Администрации Сайта. Положения Соглашения распространяются также на отношения, связанные с правами и интересами третьих лиц, не являющимися Пользователями Сайта, но чьи права и интересы могут быть затронуты в результате действий Пользователей Сайта.
1.2. Настоящее Соглашение является юридически обязательным соглашением между Пользователем и Администрацией Сайта, предметом которого является предоставление Администрацией Сайта Пользователю услуг по использованию Сайта и его сервисов (далее – «Услуги»), содержащее правила и условия предоставления и использования Услуг.
1.3. Пользователь обязан полностью ознакомиться с настоящим Соглашением до момента оформления заказа. Оформления заказа Пользователем на Сайте означает полное и безоговорочное принятие Пользователем настоящего Соглашения в соответствии со статьей 438 Гражданского кодекса Российской Федерации.
1.4. Настоящее Соглашение может быть изменено и/или дополнено Администрацией Сайта в одностороннем порядке без какого-либо специального уведомления. Настоящее Соглашение является открытым и общедоступным документом. Администрация Сайта рекомендует Пользователям регулярно проверять положения настоящего Соглашения на предмет их изменения и/или дополнения. Продолжение использования Сайта Пользователем после внесения изменений и/или дополнений в настоящее Соглашение означает принятие и согласие Пользователя с такими изменениями и/или дополнениями. Пользователь вправе отказаться от принятия вышеуказанных изменений и/или дополнений, производимых Администрацией Сайта, что означает отказ Пользователя от Услуг.
2. Статус Сайта
2.1. Сайт является интернет-ресурсом и представляет собой совокупность информации и программ для ЭВМ, содержащихся в информационной системе, обеспечивающей доступность такой информации в сети Интернет по сетевому адресу: http://t-sport66.ru.
2.2. Все права на Сайт в целом и на использование сетевого адреса (доменного имени) http://t-sport66.ru принадлежат Администрации Сайта. Последняя предоставляет доступ к Сайту всем заинтересованным лицам в соответствии с настоящим Соглашением и действующим законодательством Российской Федерации.
3. Удорожание товара
Пользователь предупрежден, что все цены на товар, указанные на витрине магазина, носят ознакомительный характер и фиксируются лишь в момент подтверждения заказа. Подтверждение заказа обычно происходит в момент обратного звонка, совершаемого менеджеров магазина, либо в момент внесения предоплаты, если такое предусмотренно. В то же время, одностороннее изменение цены магазином после подтверждения заказа невозможно.
4. Доставка товара стоимостью до 2000 рублей платная и составляет 200 рублей.
Если Вы выбрали товар и сумма не дотягивает до 2 000 рублей, советуем выбрать что-нибудь еще , что бы не пришлось просто так отдавать деньги за доставку 200 рублей.
5. Отказ от приобретенного товара надлежащего качества.
В случае отказа от товара по причине, не связанной с качеством (не подошел размер, либо цвет), мы сразу вернем Вам деньги за покупку. В этом случае Вам придется только заплатить курьеру за доставку товара 200 рублей, эта сумма будет вычтена из суммы возвращаемых средств. Подробно о возврате товара читайте в статье «гарантия и возврат».
Просим прощения за объемную информацию ниже, но того требует закон РФ
Защита персональных данных.
1. ПОНЯТИЕ И СОСТАВ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ Перечень персональных данных, подлежащих защите в Компании определятся следующими нормативными актами Российской Федерации: Федеральный закон от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных»; Федеральный закон от 30 декабря 2001 года № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской федерации»; Федеральный закон от 06 декабря 2001 года № 402-ФЗ «О бухгалтерском учёте»; Налоговый кодекс Российской Федерации; Гражданский Кодекс Российской Федерации; Федеральный закон от 01 апреля1996 N 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования»; Трудовой кодекс РФ и другими нормативно-правовыми актами. Сведениями, составляющими персональные данные, в Компании является любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных).
2. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ Компания осуществляет обработку персональных данных в следующих целях: организации кадрового учета компании; обеспечения соблюдения законов и иных нормативно-правовых актов; ведения кадрового делопроизводства; исполнения требований налогового законодательства в связи с исчислением и уплатой налога на доходы физических лиц, а также единого социального налога, пенсионного законодательства при формировании и представлении персонифицированных данных о каждом получателе доходов, учитываемых при начислении страховых взносов на обязательное пенсионное страхование и обеспечение; заполнения первичной статистической документации, в соответствии с Трудовым кодексом РФ, Налоговым кодексом РФ, федеральными законами, в частности: «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования», «О персональных данных» и других нормативно-правовых актов; исполнения договорных обязательств, в том числе гарантийного обслуживания потребителей услуг Компании; иной деятельности в соответствии с Уставом Компании, действующим законодательством Российской федерации.
3. СРОКИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ Сроки обработки персональных данных определяются в соответствие со сроком действия договора (соглашением) с субъектом персональных данных, Приказом Минкультуры РФ от 25.08.2010 № 558 «Об утверждении «Перечня типовых управленческих архивных документов, образующихся в процессе деятельности государственных органов, органов местного самоуправления и организаций, с указанием сроков хранения», сроком исковой давности, а также иными требованиями законодательства РФ. В Компании создаются и хранятся документы, содержащие сведения о субъектах персональных данных. Требования к использованию в Компании данных типовых форм документов установлены Постановлением Правительства РФ от 15.09.2008 № 687 «Об утверждении Положения об особенностях обработки персональных данных, осуществляемой без использования средств автоматизации».
4. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ Компания как оператор персональных данных в праве: отстаивать свои интересы в суде; предоставлять персональные данные субъектов третьим лицам, если это предусмотрено действующим законодательством (налоговые, правоохранительные органы и др.) или соглашением субъекта персональных данных; отказывать в предоставлении персональных данных в случаях предусмотренных действующим законодательством; использовать персональные данные субъекта без его согласия, в случаях предусмотренных законодательством. Субъект персональных данных имеет право: требовать уточнения своих персональных данных, их блокирования или уничтожения в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, недостоверными, незаконно полученными или не являются необходимыми для заявленной цели обработки, а также принимать предусмотренные законом меры по защите своих прав; требовать перечень своих персональных данных, обрабатываемых Компанией и источник их получения; получать информацию о сроках обработки своих персональных данных, в том числе о сроках их хранения; требовать извещения всех лиц, которым ранее были сообщены неверные или неполные его персональные данные, обо всех произведенных в них исключениях, исправлениях или дополнениях; обжаловать в уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных или в судебном порядке неправомерные действия или бездействия при обработке его персональных данных.
5. ПРИНЦИПЫ И УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ Обработка персональных данных в Компании производится на основе соблюдения принципов: законности целей и способов обработки персональных данных; соответствия целей обработки персональных данных целям, заранее определенным и заявленным при сборе персональных данных; соответствия объема и характера обрабатываемых персональных данных, способов обработки персональных данных целям обработки персональных данных; достоверности персональных данных, их достаточности для целей обработки, недопустимости обработки персональных данных, избыточных по отношению к целям, заявленным при сборе персональных данных; недопустимости объединения созданных для несовместимых между собой целей баз данных, содержащих персональные данные; хранения персональных данных в форме, позволяющей определить субъекта персональных данных, не дольше, чем этого требуют цели их обработки; уничтожения по достижении целей обработки персональных данных или в случае утраты необходимости в их достижении. Отказ потребителя услуг Компании от предоставления согласия на обработку его персональных данных влечет за собой невозможность достижения целей обработки.
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ Компания предпринимает необходимые организационные и технические меры для обеспечения безопасности персональных данных от случайного или несанкционированного доступа, уничтожения, изменения, блокирования доступа и других несанкционированных действий. В целях координации действий по обеспечению безопасности персональных данных в Компании назначен ответственный за организацию защиты персональных данных.
7. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ Настоящая Политика предназначена для размещения в информационных ресурсах общественного пользования Компании. Настоящая Политика подлежит изменению, дополнению в случае появления новых законодательных актов и специальных нормативных документов по обработке и защите персональных данных, но не реже одного раза в три года. Контроль исполнения требований настоящей Политики осуществляется ответственным за организацию обработки персональных данных Компании. Ответственность должностных лиц Компании, имеющих доступ к персональным данным, за невыполнение требований норм, регулирующих обработку и защиту персональных данных, определяется в соответствии с законодательством Российской Федерации и внутренними документами Компании.
Отзыв: Велосипед Orion 1100 Lady — Хороший велосипед без наворотов
Сумочка, что висит на руле — это для инструментов, которые могут пригодиться в пути (разводной ключ, велосипедный ключ, пассатижи, отвертка, а также комплект для заклеивания камеры — клей и резиновые латки, ну и прочая всякая мелочь).
Заднее колесо с багажником:
Ось переднего колеса (втулка):
На фото чуть выше оси выше видно отверстие (с другой стороны такое же) — это предусмотрено для крепления корзины. Я корзину, как видите, не использую.
У велосипеда Orion 1100, как я писал выше, нет переключения скоростей (одна скорость). На фото показана задняя ось (втулка) со звездочкой:
Пружинная подножка велосипеда — очень удобная штука, когда велосипед некуда прислонить, то его можно поставить в вертикальном положении при помощи этой подножки. Вот только поверхность должна быть ровной, а то упадет. (у меня правда уже черный пластмассовый колпачек с кончика подножки отлетел):
Багажник велосипеда — просто незаменимая для меня вещь, на которой можно перевозить грузы весом до 15 кг (если судить по паспорту). Я, например, на багажнике часто вожу бутылку с питьевой водой (как раз 1,5 или 2 литра помещается хорошо и зажимается зажимами). Можно возить также вещи, одежду прежде упаковав их в пакет. Иногда я вожу на багажнике продукты, когда посещаю рынок или супермаркет.
Багажник с двумя зажимами (зажимы очень плотно прижимают):
Катафоты — это очень полезные штуки для велосипедистов. Это, по сути, световозращатели и предназначены они для отражения света автомобильных фар, чтобы водители видели вас в сумерках или ночью. Особенно это важно, когда вы переходите дорогу или движетесь по обочине трассы в темное время суток. Но все-таки, если есть возможность, помимо катафот нужно использовать фары (переднюю и заднюю). У меня есть задняя красная фара, просто я ее снял.
Задний катафот на моем велосипеде:
На колесах также есть катафоты (см. самое первое фото).
Педали у велосипеда Orion 1100 простые, но качественные, сделаны их хорошего пластика. Это очень важно, потому как при эксплуатации педали велика все время бьются об твердые поверхности (асфальт, бурдюры, ступеньки и т. д.). Так, что если они будут не надлежащего качества, то довольно быстро разобьются и их потребуется заменить.
Кареточный узел (каретка) — это можно сказать «сердце» велосипеда. После 3-х лет эксплуатации подшипники каретки совсем разрушились (а именно разрушились сепараторы подшипников), и педальная ось стала ходить ходуном. Ездить стало не комфортно и трудно. Я тогда просто купил новую каретку за 250 рублей и магазине велотоваров. Труднее всего было раскрутить старую каретку, так как резьба была забита грязь, пылью. Мне помогло в этом средство WD-100. После замены каретки узел стал опять как новый.
Каретка:
Цепь у велосипеда прикрыта специальной защитой. Сделано это для того, чтобы вашу штанину не «зажевало». Сама цепь со временем растягивается. Произошло это и у меня.
Тормоза велосипеда — очень важная его часть. У велосипеда Orion 1100 скоростей нет и тормоз у него ножной. У меня за 4 года эксплуатации велосипеда цепь, как я писал выше, подрастянулась. Можно было бы цепь укоротить выбив одно из ее звеньев. Но я поступил по-другому. Я удлинил тормозной рычаг стальной пластиной (это видно на фото, я использовал два винта для этого):
Крылья велосипеда сделаны из довольно тонкой хромированной стали. Тут произошла у меня поломка. Переднее крыло к корпусу велосипеда крепится при помощи уголка. Так вот этот уголок очень уж из тонкой стали сделан. И со временем от движения на велосипеде, тряске и вибрации при движении этот уголок просто развалился на две части. Пришлось самому согнуть уголок из стальной пластины и закрепить крыло по-новому. (Но фото я показываю этот узел уже переделанный мной):
Седло велосипеда тоже немаловажная часть, так как именно его удобство определяет ваш комфорт во время поездок (особенно дальних). У велосипеда Orion 1100 седло пружинной конструкции. Седло можно поднимать и опускать по желанию.
У меня через 2 года пружины лопнули и седло провисло. Я рассчитывал купить в веломагазине отдельно пружины и больше ничего (само седло в полном порядке). Но оказалось, что отдельно пружины нельзя купить и можно только вместе с седлом и, естественно, это все довольно дорого обходилось. Тогда я просто заменил сломанные пружины на деревянную прокладку. Вот так вот это выглядит (не очень красиво, зато бюджетно):
Высота руля велосипеда также регулируется. Конструкция рулевой колонки у велосипеда Orion 1100 неинтегрированная резьбовая.
На руле также у меня передняя фара:
Покрышки передних и задних колес имеют рельефную структуру, которая увеличивает сцепление с дорогой во время движения (особенно это важно во время дождя на мокром асфальте или грунте). У меня за 4 года на заднем колесе рельеф уже довольно сильно поистерся (на переднем истерся заметно меньше). Вот фото задней покрышки:
Камеру я тоже за 4 года прокалывал несколько раз, но замена ее не представляет особой трудности, и, в принципе, любой более-менее опытный велолюбитель с этим справится.
Для крепления насоса на раме велосипеда предусмотрены специальные кронштейны. Когда я купил этот велосипед мне подарили вот этотнасос Stels, который оказался очень ненадежным.
И, вообще, возить любой насос на раме велосипеда очень не желательно, так как он быстро загрязняется пылью, грязью дорог от чего может быстро прийти в негодность. Особенно неприятно, если насос откажет где-нибудь в пути (в чистом поле вдали от города). Лучше возить насос в рюкзаке или хотя бы защитном чехле. Среди насосов, которые лично я попробовал и, которые, мне понравились вот этот тайваньский не сильно дорогой насос Giyo.А также, более дорогой вариант -америкаснкий насос фирмы Topeak. Откройте ссылку почитайте.
По цене велосипеда Orion 1100. Покупал я этот велосипед в 2013 году за 4700 рублей. Сейчас его цена в районе 7000 руб.
Напоследок скажу, что, не смотря на все вышеуказанные поломки, велосипед этот вполне достойный. Его большой плюс — он очень прост в конструкции и его можно самостоятельно научиться ремонтировать.
Вывод такой: хороший добротный велосипед для города и села без наворотов. Твердая «четверка»
Велосипед Orion 1100 (2012)
Главная составная часть велосипеда. Она служит «скелетом» всех его механизмов. Рамы подразделяются по назначению: кросc-кантри, байкер-кросс, дертовые и т.д. По количеству амортизаторов одноподвесные (один передний амортизатор), двухподвесные (два амортизатора). По применяемым материаллам стальные, хромо-молибденовые, алюминиевые, магниевые и карбоновые. Ростовка э то размер рамы. Измеряется от оси кареточного вала до начала подседельного штыря.
Составная часть велосипеда. Служит для крепления переднего колеса и направления его движения. Бывают жесткие и амортизационные. Амортизационные вилки поглощают энергию ударов, возникающих при наезде на препятствие. По рабочим элементам амортизационные вилки подразделяются на эластомерные, пружинные, масляные, пневматические. Также эти рабочие элементы чаще встречаются в сочетаниях. Жесткие вилки используются для катания по асфальтированным покрытиям. Они не раскачиваются, что позволяет значительно увеличить КПД педалирования.
Относятся к механизмам управления движения байка. На односкоростных байках и байках с планетарным механизмом переключения передач тормоза встроены в корпус задней втулки, и торможение осуществляется вращением педалей назад. На многоскоростных байках тормоза бывают клещевые (дорожные и шоссейные байки), кантиливерные (детские и байки бюджетной серии). Самые распространенные векторные тормоза V-BRAKE. Также все большей популярностью пользуются дисковые тормоза, они бывают механические и гидравлические. Принцип действия в том, что торможение происходит при зажимании тормозного диска, а не обода, как у ранее перечисленных тормозов.
Составная часть колеса. Состоит из оси, подшипников, конусных гаек, контргаек, корпуса с фланцами, в которых есть отверстия под спицы, и может быть фланец для установки тормозного диска. Подшипники, используемые во втулках, бывают насыпные, с сепаратором и промышленные. Данный тип оборудования отвечает за накат велосипеда. Более дорогие втулки позволяют колесу вращаться продолжительное время, по сравнению с дешевыми, что в свою очередь влияет на легкость разгона. В зависимости от типа велосипеда втулки обладают различными свойствами, например втулки горного велосипеда более устойчивы к вибрациям.
Устройство задней втулки у скоростных велосипедов во многом схожи с передней, за исключением установки на ней ведущего барабана справа, на который в свою очередь установлена кассета. На велосипедах, оборудованных только одной скоростью, задняя втулка имеет тормозной барабан, который закрепляется специальным элементом за нижнее перо рамы. Как правило, такая тормозная система является достаточно надежной, она идеальна для обучения и не требует сложного ухода.
Один из немногих узлов байка, который практически невидим. Прямое назначение каретки — передавать вращательное движение одной педали другой. Принципиальное устройство кареточного узла предельно просто. Основной деталью является вал, который вращается на подшипниках. К концам вала крепятся шатуны с педалями. А вот технических вариантов решений много. Самым распространённым вариантом в данный момент является картриджная система. Она представляет собой неразборную капсулу, внутри которой установлены подшипники и вал, а в ней заложено определенное количество смазки. Удобство данной системы в том что такой узел не требует дополнительных регулировок и смазок.
Установлена на задней втулке и представляет собой блок, составленный из звезд с разным количеством зубьев. Количество звезд на велосипеде доходит до 10 штук. Существует два варианта конструкции кассет. Первый — это, собственно, кассета, она устанавливается на шлицы барабана, смонтированного на задней втулке. Второй — это, когда барабан выполняет единое целое со звездами, а на втулку наворачивается по резьбе.
На данный момент подавляющее количество ободов изготавливается из алюминиевых сплавов. Такие обода значительно легче стальных, встречающихся иногда на самых дешевых горных велосипедах, а также большинстве городских. При этом прочность дешевых стальных ободов крайне низка, а ободные тормоза работают с ними значительно хуже, чем с алюминиевыми. Самые простые обода (прогулочные) обычно выполняются одностенными, то есть профиль такого обода похож на букву «U». Более совершенным типом ободов, которые могут иметь меньший вес при большей прочности, являются двухстенные (двойные) обода (кросс-кантри и даунхил), в которых в серединке «U» добавлена горизонтальная перемычка. Обода для фрирайда, а тем более для даунхила, могут быть значительно шире обычных. При увеличении ширины обода, заметно увеличивается и его поперечная жесткость.
Передает вращение от шатунов на кассету. Теоретически цепь представляет собой подшипники скольжения (втулки), соединенные между собой боковыми пластинами. Цепи разнятся по длине, то есть количеству звеньев, и по ширине. Чем больше скоростей на велосипеде, тем цепь уже. Данный элемент является открытым, поэтому нуждается в частой смазке и чистке. Во многом плавное переключение передач, а соответственно и ход велосипеда зависят от смазки цепи и степени ее загрязнения.
Прямое назначение шатунной группы — превратить вращательное движение в линейное. Шатуны крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки шатунов на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Шатуны могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.
Велосипедные педали делятся на несколько видов по типу катания — прогулочные, универсальные (МТБ), шоссейные, кросскантрийные, даунхилл, акробатика. На все типы велопедалей, особенно на спортивные, можно устанавливать туклипсы. Это ремешки, которыми нога пристёгивается к педали. На педали с туклипсами можно не только нажимать, но и подтягивать их вверх. В этом случае легче забираться на горки, ехать по вязкому грунту, так как работают обе ноги. Существенный недостаток применения туклипсов — нельзя быстро снять ногу с педали.
Все байки имеют простую и надежную рулевую колонку Ahead Set и вынос типа Direct Connect. С таким оборудованием можно не опасаться за органы управления в жестких условиях. Если говорить о высоких технологиях, то здесь главное — запас прочности, надежность при минимальном весе компонентов. Для профессионального байка рулевая колонка очень важна, поэтому ей уделяют особое внимание. Рулевая колонка может быть двух типов: резьбовой (headset) и безрезьбовой (aheadset). Различия заключаются в методе фиксации подшипниковых узлов. В настоящее время резьбовые рулевые колонки могут устанавливаться на все типы велосипедов кроме горных, но гибридные велосипеды чаще оборудуются безрезьбовыми. Для горных велосипедов безрезьбовые рулевые стали стандартом, исключая самые дешевые велосипеды.
Конструкция у всех седел примерно одинаковая. Крепятся они к подседельному штырю металлической рамкой, она бывает стальная, хромомолибденовая и титановая. Выбрать конечно лучше кожаное сиденье, оно подстроится под вас, что положительно отразится на его комфортности. Седло имеет 3 регулировки: продольное смещение (ближе — дальше от руля), поворот влево — вправо (ну тут главное параллельно байку закрепить 🙂 и угол наклона. А отличаются ли женские седла от мужских? У современных девушек уже не такие большие бедра как раньше и нет необходимости в «женском» седле. Но вообще они существуют, по форме чуть короче и шире обычных.
Один и тот же велосипед с разными шинами ведет себе принципиально по-разному. Шины выпускаются для любых погодных и рельефных условий, для велосипедистов разной подготовки. Выбор правильной резины для каждой поездки существенно облегчит вам движение. Поставив шипастую широкую резину (700×40) на гибрид вы приблизите поведение велосипеда на дороге к поведению MTB. Поставив узкие клинчера (700×28), вы приблизите его поведение к шоссейному велосипеду. В случае с MTB гладкая резина типа слик (slick) и полу-слик облегчит ваше движение по хорошей дороге с твердым покрытием. Функции переднего и заднего колеса на велосипеде отличаются, поэтому часто на них используются различные покрышки. Также следует учесть, что сейчас в ходу два варианта ниппеля для накачки камер — Presto (велониппель, французский ниппель) и Schraeder (автониппель). Для некоторых ободов требуется удлиненный ниппель. Соответственно, обода бывают двух типов, и при покупке камеры для вашего велосипеда следует учитывать тип используемого ниппеля.
Велосипед Orion 1100 Lady (2013)
Вы можете купить Велосипед Orion 1100 Lady (2013) всего за 4108.00 рублей в интернет магазине «Sale Sports». В магазине представлены Дорожные (Городские) Orion с описаниями, а также подробные технические характеристики и фотографии. Мы предлагаем Дорожные (Городские) Orion ведущих мировых брендов с гарантией и доставкой. Возможно Вас так же заинтересуют Велосипед Stels Navigator 310 Lady или Велосипед Kross Classico I (2013) .
Вы хотели бы оставить свой отзыв?
Основные страницы
Контактная информация
- Рабочие часы: Пн-Пт: 08:00-20:00, Сб-Вс: 10:00-18:00
- Адрес: г. Москва
Sale Sports © 2014 — 2023
ООО «Sale Sports».
Данный информационный ресурс не является публичной офертой. Наличие и стоимость товаров уточняйте по телефону. Производители оставляют за собой право изменять технические характеристики и внешний вид товаров без предварительного уведомления.Карта сайта