ЧТО ТАКОЕ BOOST ВЕЛОСИПЕД
Boost — это новый стандарт в велосипедной индустрии, который был разработан компанией SRAM. Он включает в себя увеличенные размеры осей передних и задних втулок, что позволяет улучшить жесткость колеса и усилить его связь с рамой.
Boost также предполагает увеличение расстояния между тормозными креплениями и кассетой, что позволяет установить более широкие покрышки и уменьшить риск забрасывания грязью на колеса и вилку.
Однако необходимо учитывать, что применение стандарта Boost требует специальных компонентов, включая втулки и соответствующие запчасти. Кроме того, при использовании Boost велосипед может оказаться менее совместимым с более старыми компонентами и рамами.
Несмотря на это, многие производители велосипедов и компонентов поддерживают стандарт Boost, поэтому выбор велосипеда с этой технологией может быть отличным выбором для тех, кто ищет улучшенную катушку на XC-трассах и технических спусках.
Стандарт Boost
© 2005-2023 Велосипеды “STINGER”. Все права защищены.
© 2005-2023 Велосипеды “STINGER”. Все права защищены.
× *Cайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях информационные материалы и цены, размещенные на сайте, не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.
**Производитель вправе на свое усмотрение и без дополнительных уведомлений менять комплектацию, внешний вид и технические характеристики велосипедов/самокатов. Убедительно просим Вас при выборе модели проверять наличие желаемых функций и характеристик.
***Вы принимаете условия политики конфиденциальности и пользовательского соглашения каждый раз, когда оставляете свои данные в любой форме обратной связи.
Jambozzy
Иллюстрация как меняется положение кассеты
и необходимые корректировки для шатунов и передней звезды.
| BOOST 110 спереди Поскольку преимущества фланцев под спицы расположенных более широко очевидны, и все больше компаний начинают производство байков с "плюсовыми" колесами совершенно естественно, что они задумываются о передней оси, чтобы увеличить пространство под более толстые покрышки и вместе с тем увеличить жесткость. Со смещением фланцев передней втулки наружу она получила по 5мм дополнительно с каждой из сторон. Согласно данных SRAM, колесо 29" с втулкой на оси 110×15мм имеет такую же прочность по сравнению с колесом 26" на оси 100х15мм. Весьма впечатляет. |
Наше мнение:
Райдеры часто шарахаются от новых стандартов как от чумы. Но одно можно сказать с уверенность, без этих новых стандартов и нововведений велосипед не был таким какой он есть сейчас. Мы все так же бы ездили на клещевых тормозах и ригидных вилках, не говоря про то, что бы думать о дропперных подседельных штырях. Поэтому, с этой точки зрения новые разработки это позитивный момент. Саймон Читтати (менеджер по связям с общественностью фирмы RockShox) уверил нас, что с этими BOOST-совместимыми компонентами SRAM/RockShox производители велосипедов получат возможность создавать еще более классные велосипеды, при этом компоненты "старых" стандартов останутся доступны. "Мы до сих пор выпускаем 26" Pike" — сказал он в нашем интервью. В конце концов именно покупатели решают, станет ли BOOST следующим поколением технологий или нет, хотя мы не видим почему этому не быть.
Но это касается только дорогих втулок, имеющих такую опцию как сменные наконечники. Рынок бюджетных втулок пока пуст.
Что показательно, делать BOOST QR для переда (типа 110×9) они не стали.
Посмотрим, может я и не прав и скоро рамы с BOOST QR станут весьма популярны. По крайней мере не самая последняя в мире велоиндустрии фирмы CANNONDALE а так же TREK использует этот стандарт на некоторых моделях 2018 года.
И будьте внимательны когда говорите о BOOST поскольку есть неоднозначность. Если речь идет о системах, то все ОК, разницы нет. А вот если про заднюю втулку или дропаут рамы то тут нужно быть точным о каком из двух "бустов" идет речь.
ЧТО ТАКОЕ СТАНДАРТЫ BOOST // ВТУЛКИ BOOST
В этом виде вы узнаете откуда и для для чего появился стандарт Boost. В 2015 году компания Трек выпустила новую линейку велосипедов на 29 колесах с припиской в названии "boost". Все восприняли это как маркетинговый ход, но этот стандарт прижился и стал важным техническим стандартом.
Основной плюс стандарта буст — увеличение прочности и жесткости колеса за счет расстояния между фланцами. Перья рамы стали тоже шире, жестче и прочнее. Также увеличился грязевой зазор, что позволяет использовать плюсовую резину.
Помогу определиться с выбором!
Написать в мессенджер:
Интересная и полезная информация: пишем полезные статьи.
Уникальные акции и предложения для подписчиков.
Проводим конкурсы и часто разыгрываем велосипеды 😉