поиск тахометра
Привет всем кто читает! Устанавливал на днях сигнализацию с автозапуском, утомительная процедура сразу скажу но интересная. Так вот столкнулся с такой вещью: автозапуск просит подклюцения одного провода к проводу тахометра ( конечно можно подключить и к генератору или просто запрограировать отключение стартера по времени, или вместо тахометра кинуть на свечу или форсунку) в мом случае разници особо большой не было, но есть сигнализации которым тахометр необходим. Поиски этого тахометра а начал с приборки, но его там нет, и не ищите распиновку щитка в интернете она вам не поможет. Так вот где этот тахомтр искать:
ЭБУ таким проводом общается только с блоком TCU (блок учета времени работы) 
TACHO тахометр, L/OR провод синий с оранжевой полосой, 103 пин в колодке ЭБУ 
колодка ЭБУ, 103 пин закрашен 
пот какую колодку нужно вскрыть 
вот провд тахометра, для верности можно отсоединить колодку и прозвонить провод с его расположением
Как найти сигнал тахометра
При подключении сигнализации с запуском двигателя сигнал работы двигателя всегда желательно брать с тахометра. Но как его найти, особенно если нет схемы авто под рукой? На этот счёт есть несколько проверенных способов. Прежде всего, надо проверить наличие этого сигнала на колодке диагностики, а также можно поискать в колодке подключения комбинации приборов.
Сигнал тахометра можно искать тестером, установив переключатель на переменное напряжение. Провод тахометра тот, на котором появляется переменка при работающем двигателе. Но лично я ищу его с помощью простого, самостоятельно изготовленного пробника. Для этого к светодиоду последовательно припаиваю резистор номиналом 680 – 1000 Ом, в зависимости от типа светодиода, и провода длинной около 0,5м. На один провод припаиваю крокодила, на другой щуп. Если такой пробник подключить к аккумулятору он будет гореть в пол – накала. Запустив двигатель крокодила, цепляем на массу, а щупом ищем сигнал. Когда диод загорится, надо помахать им с большим размахом, если диод горит постоянно, сигнал не тот, а если мерцает как бы пунктиром, то скорее всего это наш сигнал. Ещё от частоты вращения двигателя меняется частота мерцания. Получился простейший осцилиограф.
Ещё очень важный момент: всегда в разрыв провода тахометра к сигналке надо ставить конденсатор 2,2 -4,7 мкф. керамический, не электролит, чтобы убрать постоянную составляющую. Без него частое явление недокрут или перекрут стартера.
Если всё-таки не удалось найти сигнал тахометра, можно подключиться по сигналу форсунки, либо с модуля зажигания, опять же через кондёр. Самый крайний случай подключиться по сигналу генератора, но только не по напряжению без подключения провода.
Как найти провод тахометра для сигнализации
Пади сигналки на скрутку ставите?
| Цитата: |
| а в приборке можно такой сигнал найти диодом? |
Да хоть где! Любой импульсный сигналл можно так увидеть, конечно небольшой частоты, до 60 гц. А частота импульсов зажигания, как раз где то 30 гц, на холостых.
| Цитата: |
| че-то я как-то не понял эту фразу, можно мне разжевать |
Там и так всё разжёванно. Найди тахо-сигналл, подключи светодиод как я говорил, и помахай им в воздухе из стороны в сторону. И ты увидишь что в воздухе будет рисоваться пунктирная линия, т.к. светодиод мигает, с большой частотой, которую глаз не замечает, а если махать, то происходит как бы развёртка сигналла в пространстве-времени, и получается прерывистая линия. А если подключить к просто аккуму, т.е. к напряжнию 12В, то рисоваться будет сплошная линия, т.к. светодиод не мигает а светиться постоянно.
Как найти провод тахометра для сигнализации
При подключении сигнализации с запуском двигателя сигнал работы двигателя всегда желательно брать с тахометра. Но как его найти, особенно если нет схемы авто под рукой? На этот счёт есть несколько проверенных способов. Прежде всего, надо проверить наличие этого сигнала на колодке диагностики, а также можно поискать в колодке подключения комбинации приборов.
Сигнал тахометра можно искать тестером, установив переключатель на переменное напряжение. Провод тахометра тот, на котором появляется переменка при работающем двигателе. Но лично я ищу его с помощью простого, самостоятельно изготовленного пробника. Для этого к светодиоду последовательно припаиваю резистор номиналом 680 – 1000 Ом, в зависимости от типа светодиода, и провода длинной около 0,5м. На один провод припаиваю крокодила, на другой щуп. Если такой пробник подключить к аккумулятору он будет гореть в пол – накала. Запустив двигатель крокодила, цепляем на массу, а щупом ищем сигнал. Когда диод загорится, надо помахать им с большим размахом, если диод горит постоянно, сигнал не тот, а если мерцает как бы пунктиром, то скорее всего это наш сигнал. Ещё от частоты вращения двигателя меняется частота мерцания. Получился простейший осцилиограф.
Ещё очень важный момент: всегда в разрыв провода тахометра к сигналке надо ставить конденсатор 2,2 -4,7 мкф. керамический, не электролит, чтобы убрать постоянную составляющую. Без него частое явление недокрут или перекрут стартера.
Если всё-таки не удалось найти сигнал тахометра, можно подключиться по сигналу форсунки, либо с модуля зажигания, опять же через кондёр. Самый крайний случай подключиться по сигналу генератора, но только не по напряжению без подключения провода.
Как найти провод тахометра для сигнализации
Пади сигналки на скрутку ставите?
| Цитата: |
| а в приборке можно такой сигнал найти диодом? |
Да хоть где! Любой импульсный сигналл можно так увидеть, конечно небольшой частоты, до 60 гц. А частота импульсов зажигания, как раз где то 30 гц, на холостых.
| Цитата: |
| че-то я как-то не понял эту фразу, можно мне разжевать |
Там и так всё разжёванно. Найди тахо-сигналл, подключи светодиод как я говорил, и помахай им в воздухе из стороны в сторону. И ты увидишь что в воздухе будет рисоваться пунктирная линия, т.к. светодиод мигает, с большой частотой, которую глаз не замечает, а если махать, то происходит как бы развёртка сигналла в пространстве-времени, и получается прерывистая линия. А если подключить к просто аккуму, т.е. к напряжнию 12В, то рисоваться будет сплошная линия, т.к. светодиод не мигает а светиться постоянно.
Как найти сигнал тахометра
При подключении сигнализации с запуском двигателя сигнал работы двигателя всегда желательно брать с тахометра. Но как его найти, особенно если нет схемы авто под рукой? На этот счёт есть несколько проверенных способов. Прежде всего, надо проверить наличие этого сигнала на колодке диагностики, а также можно поискать в колодке подключения комбинации приборов.
Сигнал тахометра можно искать тестером, установив переключатель на переменное напряжение. Провод тахометра тот, на котором появляется переменка при работающем двигателе. Но лично я ищу его с помощью простого, самостоятельно изготовленного пробника. Для этого к светодиоду последовательно припаиваю резистор номиналом 680 – 1000 Ом, в зависимости от типа светодиода, и провода длинной около 0,5м. На один провод припаиваю крокодила, на другой щуп. Если такой пробник подключить к аккумулятору он будет гореть в пол – накала. Запустив двигатель, крокодила цепляем на массу, а щупом ищем сигнал. Когда диод загорится, надо помахать им с большим размахом, если диод горит постоянно, сигнал не тот, а если мерцает как бы пунктиром, то скорее всего это наш сигнал. Ещё от частоты вращения двигателя меняется частота мерцания. Получился простейший осцилиограф.
Ещё очень важный момент: всегда в разрыв провода тахометра к сигналке надо ставить конденсатор 2,2 -4,7 мкф. керамический, не электролит, чтобы убрать постоянную составляющую. Без него частое явление недокрут или перекрут стартера.
Если всё-таки не удалось найти сигнал тахометра, можно подключиться по сигналу форсунки, либо с модуля зажигания, опять же через кондёр. Самый крайний случай подключиться по сигналу генератора, но только не по напряжению без подключения провода.