�� Часы как сделать чтоб они не темнели?! (Решено!)
Короче я по очередно отключал по одному проводу и проверял, но увы у меня ни чего не получилось. часы по чему-то отказывались так работать. И работают только когда все 4 провода подключены. Может быть надо какой-то запаралелить?!
Кто знает решение поделитесь пожалуйста!
Всем спасибо, победил! Обрезал провод ILL и все стало как надо. По чему с первого раза не получилось так вот же подстава у + контакт плохой был и не всегда контачил вот такие дела!
Схема предохранителей митсубиси монтеро спорт 2000г
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Рассмотрены схемы Митсубиси Паджеро 2 поколения (V20/V30/V40) 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска с бензиновыми двигателями V6 6G72-SOHC 12 valve (3,0 л), 6G72-SOHC 24 valve (3,0 л), 6G74-DOHC 24 valve (3,5 л), 6G74-SOHC 24 valve (3,5 л).
В салоне
Расположен с водительской стороны, слева от руля. За пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей (1 на картинке) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Предохранитель прикуривателя и привод боковых зеркал. | 15 |
| 2 | Радиоприемник. | 10 |
| 3 | Реле отопителя, реле омывателя фар | 10 |
| 4 | ELC-4А/Т (АКПП) | 10 |
| 5 | Передний и задний кондиционеры | 20 |
| 6 | Указатели поворота и аварийная сигнализация | 10 |
| 7 | Контрольно-измер. приборы и привод антенны | 10 |
| 8 | Звуковой сигнал. | 10 |
| 9 | Стеклоочистители и омыватели | 15 |
| 10 | Подогрев сидений и привод стеклоподъемников | 10 |
| 11 | Система полного привода (4WD), амортизаторы переменой жесткости | 10 |
| 12 | Электропривод блокировки замков дверей | 15 |
| 13 | Лампы местного освещения, часы, радио | 10 |
| 14 | Фонари заднего хода, блокировка дифференциала | 15 |
| 15 | Стоп-сигналы. | 15 |
| 16 | Отопитель. | 25 |
| 17 | Эл. привод люка крыши | 20 |
| 18 | Разъем включения дополнительных устройств | 15 |
| 19 | Задний отопитель. | 10 |
| 20 | Запасные предохранители (А/Т): АКПП. | — |
| Общий вид монтажного блока. | ||
| Салонный блок реле | |
|---|---|
| № | Расшифровка |
| C-92X | нет |
| C-93X | Реле заднего отопителя |
| C-94X | Реле электропривода стеклоподъемников |
| C-95X | Блок управления центральной блокировкой замков дверей |
| C-96X | Реле обогревателя заднего стекла |
| C-97X | Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла |
| C-98X | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации |
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен в левой передней части подкапотного пространства.
Для доступа к нему необходимо снять защитную пластиковую крышку.
Фото — пример платы.
Чтобы предотвратить повреждение электросистемы из-за короткого замыкания или перегрузки, каждая отдельная электрическая цепь оснащена плавким предохранителем.
Блоки предохранителей имеются в салоне и в моторном отделении автомобиля.
В салоне автомобиля блок предохранителей расположен перед сидением водителя, как показано на рисунке.
В моторном отделении блок предохранителей расположен, как показано на рисунке.
Номинальные токи плавких предохранителей
На крышках обоих блоков предохранителей указаны наименования электрических систем и номинальные токи плавких предохранителей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Запасные плавкие предохранители установлены в блоке предохранителей.
Для замены перегоревшего предохранителя всегда пользуйтесь предохранителем с таким же значением номинального тока.
• В зависимости от модели Вашего автомобиля и его технических характеристик (комплектации) некоторые из перечисленных предохранителей могут не устанавливаться.
* 1: Для автомобилей с бензиновыми двигателями
* 2: Для автомобилей с дизельными двигателями
• В зависимости от модели Вашего автомобиля и его технических характеристик (комплектации) некоторые из перечисленных предохранителей могут не устанавливаться.
Видео к статье
Mitsubishi Pajero 3 го поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году. За это время модель прошла рестайлинг. В некоторых странах известен под названием Mitsubishi Montero 3. В нашем материале мы покажем общее расположение электронных блоков управления, подробно опишем предохранители и реле Митсубиси Паджеро 3 со схемами блоков и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В представленном материале и Вашем Митсубиси Паджеро (Монтеро) 3 возможно отличие, которое зависит от региона поставки и уровня оснащения. сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Расположение блоков
Общая схема расположения блоков управления
| 1 | Датчик температуры воздуха, подаваемого из вентиляционной решетки приборной панели |
| 2 | Датчик температуры воздуха на впуске (кондиционер /отопитель) |
| 4 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя (ручное управление температурой) |
| 5 | Блок управления вентилятором кондиционера /отопителя – задний |
| 6 | Датчик солнечного света (система кондиционирования) |
| 7 | Блок антенны |
| 8 | Датчик удара (подушка безопасности), левый передний |
| 9 | Датчик удара (подушка безопасности), правый передний |
| 10 | Боковой датчик удара, со стороны водителя – под передним сиденьем |
| 11 | Боковой датчик удара, со стороны пассажира – под передним сиденьем |
| 12 | Аккумуляторная батарея |
| 13 | Диагностический разъем (DLC) 1 — 2,5D (4D56) (2002^) |
| 14 | Диагностический разъем (DLC) 1 — 3,5 (6G74) /3,2D (4M41) |
| 15 | Диагностический разъем (DLC) 2 — 2,5D (4D56) (2002^) |
| 16 | Диагностический разъем (DLC) 2 – 3,5 (6G74) /3,2D (4M41) |
| 17 | Блок управления блокировкой дифференциала – задний |
| 19 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 20 | Реле датчика уровня моторного масла |
| 21 | Датчик уровня моторного масла |
| 22 | Электронный блок управления 4WD |
| 23 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 24 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 |
| 25 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3 |
| 26 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 4 |
| 27 | Блок предохранителей /реле приборная панель |
| 28 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 29 | Датчик температуры на выходе из отопителя — задний |
| 30 | Датчик температуры радиатора отопителя |
| 31 | Звуковой сигнал 1 — за передним бампером |
| 32 | Звуковой сигнал 2 – за передним бампером |
| 33 | Электронный блок управления иммобилайзером |
| 34 | Блок управления иммобилайзером — 2,5D (4D56T) |
| 40 | Блок управления раздаточной коробкой |
| 41 | Электронный блок управления КПП |
Блок в салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя.
| 1 | 15А Стекло очиститель заднего стекла |
| 2 | Резерв |
| 3 | 10А Радио, Аудио |
| 4 | 15А Прикуриватель |
| 5 | 10А Система кондиционирования, система ABS, система экстренного торможения, подогреватель топливного фильтра, обогреватель лобового стекла, многофункциональный блок управления 1, блок управления раздаточной коробкой |
| 6 | 10А Система поддержания скорости, система рециркуляции ОГ (EGR), комбинация приборов, иммобилайзер 2^ (4D56T), блок управления блокировкой дифференциала, электронный блок управления 4WD, система SRS, электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой, датчик скорости автомобиля |
| 7 | 20А Контроль двигателя |
| 8 | 10А Фонари заднего хода |
| 9 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 10 | 20А Центральный замок |
| 11 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 12 | 30А Нагреватель |
| 13 | 20А Люк на крыше |
| 14 | 10А АБС |
| 15 | 20А Сиденье с подогревом |
| 16 | 10А Зеркала с подогревом |
| 17 | Резерв |
| 18 | Резерв |
| 19 | Резерв |
| 20 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А. Так же за прикуриватель отвечает ещё предохранитель в блоке под капотом.
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле электропривода стекло подъемников
- Реле генератора
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя – задний кондиционер
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя – передний кондиционер
- Реле вспомогательных цепей зажигания
Блоки под капотом
Главный блок
Основной блок с предохранителями и реле расположен рядом с аккумулятором.
| R1 | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера – высокая скорость |
| R2 | Реле звукового сигнала |
| R3 | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера-низкая скорость |
| R4 | Много функциональный блок управления 1 |
| R5 | Реле обогревателя лобового стекла — очистители лобового стекла |
| R6 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| R7 | Резерв |
| 1 | 120A Блок предохранителей/ реле 1 в моторном отсеке, противотуманные фары, фары, задние фонари (2001), много функциональный блок управления 1 (2002^) |
| 2 | 60A Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1 |
| 3 | 40А Замок зажигания |
| 4 | 40А Электропривод сидений, электропривод стекло подъёмников |
| 5 | 20А Управление двигателем |
| 6 | 20А Управление двигателем |
| 7 | — |
| 8 | 15А Дополнительное оборудование |
| 9 | 25А Подогреватель топливного фильтра |
| 10 | 25А Кондиционер |
| 11 | 20А Кондиционер |
| 12 | 15A Реле обогревателя лобового стекла – очистители лобового стекла |
| 13 | — |
| 14 | 20A Автоматическая коробка передач |
| 15 | 10A Генератор, центральный замок, указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| 16 | 15A Анти блокировочная система тормозов (ABS), стоп-сигналы |
| 17 | 10А Аудиосистема, прикуриватель, часы |
| 18 | 10A Система кондиционирования, аудиосистема, центральный замок, часы, электронный блок управления ESP, лампы освещения салона, многофункциональный блок управления 1, блок управления раздаточной коробкой |
| 19 | 10А Кондиционер |
| 20 | 20A Противотуманные фары |
| 21 | 10A Звуковой сигнал |
| 22 | 20A Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 23 | 10A Система управления двигателем, задний габарит(правый) |
| 24 | 10A Лампа заднего левого габарита |
| 25 | 10A Лампа ближнего света (левая) |
| 26 | 10A Лампа ближнего света (правая) |
| 27 | 10A Лампа дальнего света (левая) |
| 28 | 10A Лампа дальнего света (правая) |
| 29 | Резерв |
| 30 | 40A Нагреватель охлаждающей жидкости |
За дополнительные розетки прикуривателя отвечает предохранитель номер 17 на 10А.
Блок с реле
- Реле подкачивающего топливного насоса
- Реле форсунки
- Реле системы (экстренное торможение)
- Резерв
- Реле системы управления двигателем
- Реле блока управления дроссельной заслонкой
- Резерв
Отдельные элементы предохранителей и реле могут устанавливаться вне данных блоков, например реле электродвигателя насоса либо системы экстренного торможения АБС. Так же на плюсовой клемме аккумуляторной батареи могут находится предохранители высокой мощности: 40/60А – ABS и 80A – Свечи накала.
Mitsubishi Pajero Sport 2 го поколения выпускался в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 году. В некоторых странах мира так же известен под названиями Montero Sport 2/ Challenger (KG / KH / PB). В нашем материале мы представим описание предохранителей и реле Митсубиси Паджеро Спорт 2 го поколения со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
В зависимости от года выпуска, региона поставки и уровня оснащения возможно отличие в представленном материале и Вашем Mitsubishi Pajero Sport 2. Сверяйте назначение со своей технической документацией.
Блок в салоне
Находится в нижней части панели приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
| 1 | 7,5А Габаритные огни (слева) |
| 2 | 15А Прикуриватель |
| 3 | 10А Катушка зажигания |
| 4 | 7,5А Стартер |
| 5 | 20А Люк на крыше |
| 6 | 15А Розетка |
| 7 | 7,5А Габаритные огни (правые) |
| 8 | 7,5А Наружные зеркала |
| 9 | 7,5А Блок управления двигателем |
| 10 | 7,5А Блок управления |
| 11 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 12 | 15А Центральный замок |
| 13 | 10А Внутренний свет |
| 14 | 15А Стеклоочиститель заднего стекла |
| 15 | 7,5А Приборная панель |
| 16 | 7,5А Реле компрессора кондиционера, реле вентилятора конденсатора кондиционера, реле вентилятора, контроллера нагревателя, реле заднего вентилятора, панель управления заднего охладителя, переключатель заднего вентилятора и реле обогревателя заднего стекла |
| 17 | 20А Подогрев сиденья |
| 18 | 10А питание аксессуаров |
| 19 | 7,5А Наружные зеркала с подогревом |
| 20 | 20А Дворники |
| 21 | 7,5А Фонари заднего хода |
| 22 | 30А Обогрев заднего стекла |
| 23 | 30А Подогреватель |
| 24 | 40А Сиденья с электроприводом |
| 25 | 10А Аудио система |
| 26 | 15А Электронный блок управления |
За работу прикуривателя и розеток питания отвечают предохранители под номерами 2 и 6, а так же реле под номером 2.
- R1 – Реле обогрева сидений
- R2 – Реле питания розеток дополнительного оборудования
- R3 – Реле задних противотуманных фар
- R4 – Резерв
- R5 – Реле вентилятора
- R6 – Реле обогрева заднего стекла
- R7 – Резерв
Блок под капотом
Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
| 1 | Резерв |
| 2 | 40А Электрические стеклоподъемники |
| 3 | 40А Замок зажигания |
| 4 | 20А Компрессор кондиционера |
| 5 | 20А Двигатель вентилятора конденсатора |
| 6 | 10А Фара дальнего света (левая) |
| 7 | 10А Фара дальнего света (правая) |
| 8 | 10/20А Фара ближнего света (левая) |
| 9 | 10/20А Фара ближнего света (правая) |
| 10 | 20А ЭБУ двигателя |
| 11 | 7,5А Генератор |
| 12 | 15А Стоп-сигналы |
| 13 | 10А Сигнал |
| 14 | 20А Автоматическая коробка передач |
| 15 | 10А Аварийная световая сигнализация |
| 16 | 15А Топливный насос |
| 17 | 15А Противотуманные огни |
| 18 | 20А Аудио |
| A-12X | Комбинация переднего жгута проводов и блока реле |
| A-13X | Реле передних противотуманных фар |
| A-14X | Реле вентилятора конденсатора кондиционера |
| A-15X | Резерв |
| A-16X | Реле стартера |
| A-17X | Реле звукового сигнала |
| A-18X | Реле отопителя |
| A-19X | Реле управления АКП |
| A-20X | Реле управления двигателем |
| A-21X | Реле компрессора кондиционера |
| A-22X | Реле фар (LO) |
| A-23X | Реле фар (HI) |
| A-24X | Реле стекло подъемника |
| A-25X | Резерв |
| A-26X | Реле заднего вентилятора |
В дизельных моделях дополнительно крепится блок с реле дополнительного отопителя / нагревателя.
Как починить часы на монтеро спорт 2000г
* Эвакуация с бездорожья, тел 8 9062105453 *
ПоискПользователиКалендарь Мы в соц-сетях /> /> />
Правила пользования разделом
В этом разделе могут писать и открывать темы незарегистрированные пользователи. Только для технических вопросов. Прежде, чем задать свой вопрос, укажите: модель, марку, год выпуска, объем, тип двигателя и трансмиссии вашего автомобиля, и другие исходные данные, что увеличит ваши шансы получить ответ по существу. Флуд запрещен. Уважайте собеседников, наполняйте раздел только полезной информацией. Выкладывайте только уменьшенные фотографии, прямо на сайт в своем сообщении. Нежелательно пользоваться фотохостингом.
Группа: Постоянный участник форума
Сообщений: 49
Регистрация: 5.6.2015
Пользователь №: 994
Спасибо сказали: 3 раз(а)
Езжу на: Montero Sport (был) Toyota RAV4 (III) сейчас
Итак, обо всем по порядку.
Пару месяцев назад приобрел сей агрегат. А точнее Montero Sport 2000 года 3,0 177 лошадей.
Брал "по знакомству", по этому расчитывал, что аппарат будет ну как минимум живой.
Как оказалось живого в этом аппрате только рама, мотор и кузов (частично).
Но надо отдать должное предыдущему владельцу, он тоже порабаотал над этим авто. В чем я, конечно, сомневаюсь, но по крайней мере он об этом говорит.
В общем купил. И со словами прежнего владельца "будешь ездить и горя не знать" отправился прямиков в автосервис.
Подвеска была мертвая вся. Вот всю и поменял, закрыв глаза. Вместо маслянных амортизаторов воткнул газовые. Тормоза тоже были мертвы. Теперь стоит все новое.
Надо же машина вдруг стала тормозить!
Осталось только заменить сайленблоки 6 штук на задних (торсионах?). Они еще живые, но скоро им придет конец.
В общем с подвеской более-менеее вопрос решил. Еще немного, еще чуть чуть.
(Знала бы жена, что я творю! )
Забегая вперед, я вам скажу, что ремонт подвески я начал из-за одного очень неприятного стука (барабанной дроби) в руль. Ну и поехал я к сервисменам.
А им только попади в лапы..
Нет, многое поменяли по уму, я не спорю.. Но проблема не решается. От этого "барабана" в руль меня самого в дрожь бросает!
Ну не могу я ездить на авто с которым что то не в порядке.. Такая уж у меня натура.
В общем после укладки в ато 30-40 тысяч рублей полез я в интернеты. Искать народ с похожей проблемой.
И что вы думаете? Нашел-таки! И как оказалось их — армия, легион.
А все дело в том, что рулевой вал на монтере состоит из двух чстей, которые соеденяются пластмассовой втулкой, да еще и на 2 подшипниках. Вот проблема либо в одном, либо в другом. В общем это типичная "болячка" монтер/паджер.
И даже инструкции с фотографиями в сети есть, как это лечить.
Ну, думаю, кончились мои мучения. Фиг вам называется.
Стал гонять по сервисам искать кто такую работу может провернуть. Что мне только не говорили и куда только не посылали. Но я настырный.. Нашел таки.
Легко говорят! Нам это знакомо! Все будет в лучшем виде!
Счастью моему не было пределу. Но ровно до того момента, когда я забрал машину из сервиса, честно отлистав за работу.
В общем выехал я с сервиса и понял, что меня нае. обманули. Я в принципе был где то внутри к этому готов, но где то очень глубоко. Почему готов? Потому, что штудировал инструкцию как эта болячка лечится и сколько нужно времени, что бы снять колонку и вытащить эти валы.
А мне уже через час после того, как я оставил машину позвонил мастер и сказал, что вал у него в руках и в нем нет проблемы! А вся проблема в крестовине под капотом и рулевой сошке!
Фигня.. Как!? За час снять рулевое и вытащить валы? Да там пол-машины разобрать надо, да потом еще из металлической трубки достать валы. Подумалось мне.
Ну думаю, все же мастер, должен знать свое дело и т.п.. Гнал я от себя дурные мысли. Как оказалось зря. По ходу дела они даже колонку не снимали. Потому, что на мой вопрос — а вы снимали замок зажигания? Мастер погрузился в раздумья, явно я его в ступор ввел. И ответил — по моему да.
Здесь я все понял.
Забрал машину и поехал восвояси.
Да не тут то было. Даже из сервиса я толком уехать не смог. Сдох автомат. Что там сним? Что там крутили? Бог его знает. Сдох и все тут.
Нате вам.. Очередной головняк на много тысяч. Сейчас разбирают его на Борзова.. Жду вердикт (преговор).
В общем и проблему не решили еще и добавили (хотя я не утверждаю, что это их вина)..
Ну как то уж слишком много совпадений.
Ладно фиг с ним. Коробкой занимаются и то хорошо. Ну думаю на трицок я прилип. Это точно.
Вот такая история.
А теперь разрешите вопросы?
1. К кому обратиться, что бы решить проблему с рулевой колонкой? Стук в руль, отчетливо слышный в салоне авто, сразу под рулем. Я практичеки уверен, что дело именно в валах, а точнее во втулке или в подшипниках. Ибо, судя по рекомендациям в сети, эта проблема легко диагностируется, ставя руль в самое высокое положение, за тем обеими руками нужно взять за верх баранки и с усилием надавить. Стук пропадает. У меня все так на 100%.
2. Нужны диски на 16". Можно с резиной можно без. Мои — мертвые. Можно конечно катануть, но на одном не яйцо даже, а восьмерка. Не знаю, исправляется ли это. Но диски ушатанны в хлам.
("Спасибо" тебе, добрый челоек, прежний хозяйн). Хоть бы здесь правду сказал.
3. Наглухо сгнили крепления "поддержка" декоративных подножек. Кронштейны целы, но металлическая пластина на которую одеваются пороги сгнила на нет. Все это дело тарабанить по кузову при езде невыносимо. Что делать? Как исправить? Кто может?
4. Стук гидрокомпенсаторов. Раньше подстукивал какой то, но и то на холодную, а при прогреве стук прекращался.. Теперь тарабанять хоть на холодную, хоть на горячую. Треба заменить.. Куда податься что бы не обманули?
5. Машина задранна. При чем не слабо. На рыбалку конечно ездить прикольно, но эта машина не только для активного отдыха, но и для повседневного использования. Комфорту конечно мало.. Стоит опустить? Или не париться?
По большому счету все мои вопросы сводятся к одному: К кому обратиться, что бы решить мои проблемы с авто и что бы не быть в очередной раз облапошенным?
Как починить часы на монтеро спорт 2000г
�� Часы как сделать чтоб они не темнели?! (Решено!)
Короче я по очередно отключал по одному проводу и проверял, но увы у меня ни чего не получилось. часы по чему-то отказывались так работать. И работают только когда все 4 провода подключены. Может быть надо какой-то запаралелить?!
Кто знает решение поделитесь пожалуйста!
Всем спасибо, победил! Обрезал провод ILL и все стало как надо. По чему с первого раза не получилось так вот же подстава у + контакт плохой был и не всегда контачил вот такие дела!
Repair Manual Mitsubishi Montero 1983-1993 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Montero и Mitsubisi Pick-up 1983-1993 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Haynes Publishing Group
- Год издания: 1993
- Страниц: 358
- Формат: PDF
- Размер: 186,5 Mb
Service Manual Mitsubishi Montero 1984-1989 г.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Montero 1984-1989 годов выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Mitsubishi Motors
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 135,6 Mb
Service Manual Mitsubishi Montero 1991 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Montero 1991 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Mitsubishi Motors Corp.
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 16,4 Mb
Service Manual Mitsubishi Montero 1998 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Montero 1998 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Mitsubishi Motors Corp.
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 16,2 Mb
Service Manual Mitsubishi Montero 2003 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Montero 2003 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Mitsubishi Motors
- Год издания: 2002
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 156,4 Mb
Service Manual Mitsubishi Montero 2004 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Montero и Mitsubisi Montero Sport 2004 года выпуска.
- Автор: —
- Издательство: Mitsubishi Motors
- Год издания: 2003
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 291,7 Mb
Ремонт и эксплуатация Mitsubishi Montero 1982-1998 г.
Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero/Montero/Shogun 1982-1998 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Третий Рим
- Год издания: —
- Страниц: —
- Формат: ISO
- Размер: 360,9 Mb
Руководство по ремонту и ТО Mitsubishi Montero 2000-2006 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Mitsubishi Montero III и Mitsubisi Pajero III 2000-2006 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 3,5/3,8 л.
- Автор: —
- Издательство: Легион-Автодата
- Год издания: —
- Страниц: 560
- Формат: —
- Размер: —
Руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Montero с 2006 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero IV/Montero/Shogun с 2006 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
- Автор: —
- Издательство: Монолит
- Год издания: —
- Страниц: 516
- Формат: —
- Размер: —
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
- Добавить фирму
- Регистрация
- Вход
- 8 (391) 220-40-40
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
плановый ремонт и поиски причин троения 6g72
итак начну по порядку… с осени начал по тихой приобретать запчасти, что бы поменять гидрики и прочую сопутствующую фигню… отпуск был запланирован на начало апреля (три недели)…
и вот за энное время до этого начал троить двигун… ну думаю вовремя… а пока сделаю чё полегче…
1). проверил сопротивление регулятора холостого хода (малость завышено заказал новый), усё прочистил ибо было засрано до немогу… особенно лопатка в которую он упирается… я когда её выкрутил, на ней аж горка сажи была…
2). снял и промыл клапан егр… :((((( о нем позже…
3). прозвонил катушки зажигания… норма!
4). проверил нет ли подсоса воздуха из вакуумника… норма!
ну, думаю значит либо свечи, вв провода… либо форсунки засорились… (это первое что приходит на ум при троении)
встав на ремонт начал по тихой всё перетряхивать…
фоток могло быть больше… если бы был не один… а руки не по локоть в масле…
идем далее все собрал… завел… и… тарахтение пропало… но всё равно троит… калбасит как и раньше…
взор падает на лямбды… идем в бж Белого волка за номерами и схемой сборки… заказал, пришли, собрал… кстати открутил их на удивление легко… без спец инструМента… двумя ключами и ВДшкой… по началу думал придется движок прогреть, чтоб на горячую срывать… ан нет… моих 105 кг хватило… нажал, держу с усилием и где-то через секунд 30 он поддается и откручиваем… завел и… нифига! хотя о проделанной работе не жалею ибо дикий расход ужо задрал…
дня три ходил в растрёпанных чУйствах… чё за Х…
и дернул меня чёрт сорвать резиновую трубку с клапана ЕГР… мать его за ногу… ВСЁ! нашёл! далее не нормативная лексика… двигатель на глазах успокоился и затарахтел ровно и спокойно…
Вопрос: скажите кто сталкивался… стоит ли его глушить и прошивать мозги… или ну его поставить новый… ? мнений много одни говорят это только для экологии… другие, что он ещё и на работу двигателя хорошо влияет… следит за прогревом и масло не так быстро теряет свои качества…
сейчас езжу с болтом в этой трубке… решение, что делать с клапаном ЕГР так и не принял… может чё посоветуете…
Parts
Mitsubishi Montero Sport 2000 — DIY
Comments 29
Привет.
Так в итоге заглушил?
Здравствуйте у меня митсубиси монтеро спорт 2000 г.в., недавно АКПП перешла в аварийный режим, сделал диагностику 2 ошибки р0760, и р 0755, после замены реле акпп, аварийный режим ушел, но акпп стала пинать с 1 на 2 передачу и обратно, и не включает 4.
Привет! Я с акпп ещё не сталкивался… Тут лучше к Белому волку…
Привет всем.Вопрос маленько не по теме.После заправки на азс на работающей машине через 10 минут вылезает чек.
Обязательно нужно выключать зажигание при заправке или это только у меня так?
Как правильно нужно заправляться на наших автомобилях?
Авто Монтеро спорт 6G72 2000г.в
Привет! Я всегда глушу… Но эта привычка мне привита папаней ишшо на москвиче… ��
Привет всем.Вопрос маленько не по теме.После заправки на азс на работающей машине через 10 минут вылезает чек.
Обязательно нужно выключать зажигание при заправке или это только у меня так?
Как правильно нужно заправляться на наших автомобилях?
Авто Монтеро спорт 6G72 2000г.в
Такое только на американцах, у него стоит датчик разряжения в баке. На заправке нужно глушить.
можно смело глушить егр, ни на что он не влияет. ну кроме лампочки чека есессна))
лаМочка у меня была запаралелена на лампу масла… перепаял и загорелась )
если глушить то мозги править надо… сцыкотно, а не накосячат ли мне… (
когда у меня загорелся чек на станции тоже посоветовали заглушить я так и сделал заглушил так и ездил примерно 5 месяцев чек конечно от этого не погас ну а в остальном всё в норме! сейчас делаю полное ТО двига и заглушку снял так как ЕГР новый купил скоро буду заводить там посмотрю что да как!
я ща разницу почуял… двигун явно легче дышит… ещё бы катализаторы вынести… ракета будет…
Приветствую! Борюсь с ошибкой Р0400 — EGR flow и никто не знает как с ней бороться, уже новый клапан стоит ЕГР, уже соленойд 2 раза менян, трубки поменяны от классики силиконовые, а чек так и горит, свечи куплены, буду менять. А про ЕГР могу сказать одно — глушить можно, но единственное последствие прогревочные обороты со временем будут выше. Вот как-то так, еще есть мнение что можно заглушить совсем, то есть под клапаном и под трубкой которая от левой "башки" к пауку идет и что будет работать вроде как в норме. Не пробовал, но можно
видимо предыдущий хозяин тоже не смог найти причину… вот и перепаял чек… хотя это скорей сервис мЭны постарались, а денежку не постеснялись взять как за полноценный ремонт…
Закуплено всё для замены свечей! А там и каты на очереди, так что будем посмотреть, если будет бесполезно заглушу нафиг
гидрики устанавливали полностью прокаченые? слышал что не будет запуска, нужно на треть качать иначе компрессии нуль будет.
Я прокачивал полностью, чтобы вообще пузырей не выходило, каких-либо проблем с первоначальной заводкой не было.
Понятно, спасибо.собрался менять сразу все 24.По поводу регулировки клапанов зазор 0.17 делать или вообще он у нас не делается регулировка.И если не сложно, , , , какие там могут быть подводные камни?
когда бушь менять… сразу станет понятно, что регулировать там нечего… зато моторику разовьешь до небес… ибо работаютЬ все 10 пальцев… прижимая гидрики в гнездах шоб не выпали, когда рокеры по гнездам ставишь… там меж рокеров есть пружинки раздвигающие рокеры в стороны… так вот их надо снять и ставить в последнюю очередь… когда все рокеры стоят по местам (в тойже последовательности, что и раньше)… когда гидрики упираются четко по своим клапанам… так же нужно учитывать, что открутив хреновину на которой стоят рокеры… поднимутся клапана одного из цилиндров и вот когда все будет стоять ровно… начинаем прижимать болтами которые вкручиваются в этот стержень с рокерами (хоть убей не помню как он называется)… все должно закручиваться легко и не принужденно… на дурняк не жмем… иначе запорим… если не идет то посмотри возможно ты этот стержень поставил наоборот (японцы его сделали так, что наоборот его не поставишь, гнезда не совпадут… заклинит)… и вот когда уже все прижато стоит как и раньше… тогда ставь пружины и после этого дотягивай до конца… и следи шоб рокеры были подвижны, а не заклинены)… в общем ничего сложного… глаза боятся, а руки делают… во второй раз у меня на это уйдет меньше времени… раза в два… и делай больше фото как стояло раньше… шоб потом не вспоминать откуда этот или тот болт… удачи!
Чтобы пальцы не насиловать, нужно взять строительный скотч узкий и прокачаный гидрик им закрепить на рокере и увсе, потом конечно ленту снять ��