Как снять рычаг акпп ситроен с4
Перейти к содержимому

Как снять рычаг акпп ситроен с4

  • автор:

Снять ручку акпп ситроен с4

Я хотел снять ручку переключения передач, но не смог. Тянул так, думал что выдерну вместе с рычагом. После я задумался, может она как-то по другому снимается?
Кто-нибудь сталкивался?

*
ФОРУМЧАНЕ!
Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

Не суди девушку за килограммы, да не судим будешь за сантиметры!
Истина! Пишите в Аську (ICQ) № 593933759

На автоматах и механике снимается одинаково, тянешь вверх
Накладка на механике. Я себе снимал, на кожу все поменял.

Xandr получилось в итоге тогда снять? А то тоже вот пришла мне новая ручка, и тоже с ходу не смог снять.. Тянул вверх (правда не сказать чтобы прям очень сильно), пробовал крутить (уже сильно), таки прокрутил — только толку-то. )
Прям очень-очень сильно вверх надо тянуть? Риска сломать что-нибудь нет? Чем она там держится-то так, что-нибудь типа шариков на пружинках, нет? Просто уплотнение в конце штыря?

Somebody нет, не смог снять. Тянул с такой силой, что побоялся выдернуть вместе с рычагом. Тянул с небольшой прокруткой туда-сюда, не снялась. Я просто пытался снять, не получилось и я забил.
Есть подозрение, что нужно хром-накладку снять.

*
ФОРУМЧАНЕ!
Старайтесь общаться на форуме данным СПОСОБОМ !
Это поможет избежать множества недоразумений!

Блин.. а все прям с такой уверенностью говорят, мол тяни и все тут.. У меня тоже подозрение на накладку. Покопаюсь я, пожалуй, в доках, может найду чего.. Если найду — скажу. )

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Somebody
Давно менял ручку! у самого сил не хватило снять , попросил мужчин постарше, не сразу, но сняли! Так что нужно просто тянуть и ничего не бояться =)) никакая накладка не снимается, это не накладка а вроде как шар металлический.

Да, лучше одной рукой держаться за изгиб рычага переключения а другой тянуть.

Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.

Логотип

  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Как снять набалдажник ручки переключения передачь? Оценка: -
-
-
-
-

Добрый день!
У меня на машине, когда салон холодный, (0 гр. и ниже) при включении заднего хода рычаг выдергивает колечко, к которому прикреплен декоративный чехол рычага. Проблема, конечно, небольшая (на Ниве бы на нее забил), но неприятно. Чехол у меня сделан из кожи молодого дермантина нежнейшей выделки. Кажется, в этом то и вся проблема. Молодой дермантин, выращенный во Франции плохо переносит русские морозы, его кожа дубеет, ну и т. д. Хочу снять эту штуку с машины, снять с нее выкройку и сшить (может даже жену уговорю) новый чехол из чего-нибудь попроще, например из обычной мягкой кожи.
Если кто знает, скажите как снять с рычага набалдажник, ничего походу не отломав? Или он не снимается отдельно и придется всю кулису вынимать.
Заранее благодарен за ответы

менять можно точно — на оф. сайте можно найти купить набалжашник под дерево или под карбон. Самого интересует, как снять, но не разобрался и пока оставил.

подорвать? 😀
в смысле сильно вверх дернуть?

не получилось. Если сильнее буду дергать, вырву нафиг кулису. Точно так снять можно на механике, или может там какие еще манипуляции надо производить?

Награды

AP5, У себя на Пикассо,када дерматин порвался,я снимал набалдажник раскачивая и сильно тянул вверх,можно держать плоскогубцами за палку,шоб невырвать,он там похоже на клею. Потом купил на авторынке кожанный чехол от ТАЗа за 150р. подрезал и запряг,ничего шить ненадо,в ручку клею секундного капнул и назад заткнул. Заодно и оплётку на руль из нат.кожи прикупил,терь рукам тепло и приятно,и было это всё более 2х лет назад,всё служит исправно.

когда пытался снять,по незнанию я немного покручивал и держал за кулису,снял.но при этом немного что треснуло внутри видать сильно крутил.пришлось капнуть клей.У МЕНЯ МЕХАНИКА.

На прошлом С5 у меня была механика, в свое время даже на форуме спрашивал как снять наболдажник. В итоге выяснил, что необходимо просто тянуть его вверх, усилие получается достаточно большое, но по своему опыту скажу, что ничего не ломается, главное не раскачивать.

Всем привет, сегодня я этот набалдашник все-таки снял. Пришлось немного попотеть. В принципе без разницы, крутить его или не крутить так как он там посажен на горячую видимо, а на палке 3 пары углублений расположеных паралельно, по обоим концам.
Внутри набалдашника мягкий пластик, и металлический грузик.
верхнюю часть (на которой нарисована схема переключения передач) можно спокойно отделить от остальной конструкции. Она держится вверху, не до конца закрученым шурупом, а на другом конце резиновый сальник, в который этот шурупик вставляется головкой. Все до-безобразия просто.

PS: Мне нужно было отделить именно верхний «декор под металл» так как эта фольга у прошлого хозяина начала облезать, и он ее наивно промазал клеем. А я своим обручальным кольцом ситуацию только усугубил и фольга стала торчать острыми краями.
Оторвал всю эту фольгу, теперь думаю, покрасить ли набалдашник в черный цвет и схему выделить красным, или провести в набалдашник лампочку подсветки, углубить углубление схемы переключения и залить ее прозрачным пластиком, чтоб она подсвечивалась.

Привет всем 🙂
Пришлось пока вставить набалдашник на место полностью очищеным от фольги. Так как запланировал в последствии красить декоративную вставку, убрал из центра шурупик и просто вставил декор на место — тоже держится и вылетать не собирается.
Убирал я эту фольгу гравировальным станком (чем-то похожим на сверло дантиста) и высверлил до девственной чистоты схему и буковки с цифрами. — Так как пластик оказался светлым (слоновая кость) и очень хорошо пропускает свет, решил, что замажу пластилином схемку, а потом закрашу. когда краска чуть подсохнет, вытащу иголкой пластилин из углублений, когда высохнет полностью, подровняю и покрою сверху прозрачным лаком.
Но пока остановился, так как места под этим декором очень мало, туда надо светодиодик маленький ставить и сверлить для провода сам набалдашник, по другому туда плюсовой провод не просунуть.

Занимаюсь этой ерундой, так как решил немного научится пользоваться гравировальным апаратом 🙂 На деле, же конечно, дешевле и проще купить набалдашник, который нравится 🙂

Привет всем 🙂
Пришлось пока вставить набалдашник на место полностью очищеным от фольги. Так как запланировал в последствии красить декоративную вставку, убрал из центра шурупик и просто вставил декор на место — тоже держится и вылетать не собирается.
Убирал я эту фольгу гравировальным станком (чем-то похожим на сверло дантиста) и высверлил до девственной чистоты схему и буковки с цифрами. — Так как пластик оказался светлым (слоновая кость) и очень хорошо пропускает свет, решил, что замажу пластилином схемку, а потом закрашу. когда краска чуть подсохнет, вытащу иголкой пластилин из углублений, когда высохнет полностью, подровняю и покрою сверху прозрачным лаком.
Но пока остановился, так как места под этим декором очень мало, туда надо светодиодик маленький ставить и сверлить для провода сам набалдашник, по другому туда плюсовой провод не просунуть.

Занимаюсь этой ерундой, так как решил немного научится пользоваться гравировальным апаратом 🙂 На деле, же конечно, дешевле и проще купить набалдашник, который нравится 🙂

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Для снятия акпп с автомобиля в первую очередь нужно подготовить подкапотное пространство, для этого снимаем воздухозаборник с компенсатором, уплотнительную резинку капота, откручиваем расширительный бачок тормозной жидкости и распорную планку к которой он закреплён.

Снимаем плюсовую клемму АКБ(Знаю что надо сначала снимать минус, но лягушатники мыслят иначе), и демонтируем блок силовых предохранителей поддев отвёрткой фиксатор.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Отводим в сторону

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Снимаем пластиковый корпус АКБ, минусовую клемму и откручиваем крепление аккумулятора.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Демонтировав АКБ приступаем к демонтажу площадки АКБ. Для этого снимаем колодку с эбу двигателя и откручиваем две гайки крепления пластикового кожуха, снимаем вместе с эбу.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Откручиваем две шпильки и болт крепления площадки АКБ, снимаем площадку.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Откручиваем массу от АКПП, отсоединяем колодку АКПП и трос селектора.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

На этом подготовка подкапотного пространства закончена, приступаем к демонтажу подрамника.

Подготовка нижней части автомобиля.

Поднимаем машину на подъёмнике и снимаем передние колёса, защиту двигателя, передний пластиковый пыльник, передний левый подкрылок. Затем сливаем антифриз(можно прямо через патрубок) и демонтируем нижнюю площадку радиатора, распорки подрамника.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Отворачиваем ступичные гайки, шаровые опоры и стойки стабилизатора.

Откручиваем центральный болт крепления задней подушки двигателя (двигатель немного наклонится, это нормально).

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Отворачиваем подушку глушителя и болты крепления рулевой рейки к подрамнику. Между рулевой рейкой и подрамником стоят шайбы, не забудьте их установить при обратной сборке.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

И наконец подпираем подрамник гидравлической стойкой и отворачиваем непосредственно сам подрамник, держится он на четырёх болтах(перед откручиванием рекомендую залить их глубоко проникающей смазкой или смесью керосина с маслом, так как передние закладные болтов подрамника часто проворачиваются внутри лонжерона).

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Теперь демонтируем привода. С левой стороны отводим ступицу в сторону и вытаскиваем из неё наружный шрус, внутренний шрус вытаскиваем из АКПП поддев его монтировкой (Масло из автомата не польётся). С правой стороны так же вытаскиваем наружный шрус из ступицы, а вот для того чтобы вытащить внутренний шрус нужно открутить скобу подвесного подшипника и так же вытащить привод с помощью монтировки (Масло из автомата не польётся).

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)
Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Теперь необходимо демонтировать стартер и открутить гидротрансформатор (бублик). Для этого снимаем управляющий и силовой провод стартера, открутить два болта крепления стартера к АКПП и снимаем.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Теперь необходимо прокрутить двигатель до появления гайки гидротрансформатора в смотровом окошке (проворачивать двигатель можно за центральный болт шкива коленвала), отворачиваем гайку и снова проворачиваем двигатель до появления следующей гайки в смотровом окошке (для двигателя EP6 гаек три, для двигателя EP6DT гаек шесть ).

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Теперь можно приступать к демонтажу АКПП.

Демонтаж АКПП(DP-0 AL4).

Осталось отсоединить коробку от двигателя и снять, но не всё так просто… Дело в том что на заводе силовой агрегат устанавливают в сборе с коробкой и устанавливают с низу, поэтому на двигателе не предусмотрено монтажной петли. В таком случае у нас два варианта как снять акпп:

  • — Приколхозить монтажную петлю или иным способом подвесить мотор на цепи таким образом что бы мотор с коробкой могли быть надёжно закреплены в подкапотном пространстве без левой опоры силового агрегата.
  • — Подставить две гидравлические стойки, одну под двигатель, вторую под акпп и при помощи стремянки открутить подушку и болты крепления коробки к двигателю.

Я выбрал второй вариант. Опускаем машину вниз и откручиваем верхние болты крепления коробки к двигателю.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Снова поднимаем автомобиль и фиксируем двигатель с коробкой при помощи гидравлических стоек. Убедившись в надёжности конструкции при помощи стремянки отворачиваем центральную гайку крепления левой подушки агрегатов.\

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Потихоньку приспускаем гидравлические стойки вниз и отворачиваем центральную шпильку подушки ключом на 16.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

В моём случае шпильку выкрутить не удалось, пришлось снимать кронштейн подушки. Если у Вас тоже не открутится то придётся снова залезть на стремянку и открутить болт крепления кронштейна подушки.

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

И открутить два болта снизу(правый очень не удобный).

Снятие АКПП(DP-0 AL4) citroen c4(EP6)

Снятую подушку можно зажать в тисках и выкрутить центральную шпильку, для удобства последующей сборки.

Далее всё просто. Откручиваем оставшиеся болты крепления коробки к двигателю и снимаем АКПП вместе с теплообменником и оставшимися на ней патрубками системы охлаждения (хотя если хотите, то можете их отсоединить).

Сборку производим в обратной последовательности с соблюдением моментов затяжки. Не забываем смазывать болты и гайки (особенно в местах соединения с кузовом), гайки гидротрансформатора я смазываю фиксатором резьбы.

Логотип

  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Как снять набалдажник ручки переключения передачь? Оценка: -
-
-
-
-

Добрый день!
У меня на машине, когда салон холодный, (0 гр. и ниже) при включении заднего хода рычаг выдергивает колечко, к которому прикреплен декоративный чехол рычага. Проблема, конечно, небольшая (на Ниве бы на нее забил), но неприятно. Чехол у меня сделан из кожи молодого дермантина нежнейшей выделки. Кажется, в этом то и вся проблема. Молодой дермантин, выращенный во Франции плохо переносит русские морозы, его кожа дубеет, ну и т. д. Хочу снять эту штуку с машины, снять с нее выкройку и сшить (может даже жену уговорю) новый чехол из чего-нибудь попроще, например из обычной мягкой кожи.
Если кто знает, скажите как снять с рычага набалдажник, ничего походу не отломав? Или он не снимается отдельно и придется всю кулису вынимать.
Заранее благодарен за ответы

менять можно точно — на оф. сайте можно найти купить набалжашник под дерево или под карбон. Самого интересует, как снять, но не разобрался и пока оставил.

подорвать? 😀
в смысле сильно вверх дернуть?

не получилось. Если сильнее буду дергать, вырву нафиг кулису. Точно так снять можно на механике, или может там какие еще манипуляции надо производить?

Награды

AP5, У себя на Пикассо,када дерматин порвался,я снимал набалдажник раскачивая и сильно тянул вверх,можно держать плоскогубцами за палку,шоб невырвать,он там похоже на клею. Потом купил на авторынке кожанный чехол от ТАЗа за 150р. подрезал и запряг,ничего шить ненадо,в ручку клею секундного капнул и назад заткнул. Заодно и оплётку на руль из нат.кожи прикупил,терь рукам тепло и приятно,и было это всё более 2х лет назад,всё служит исправно.

когда пытался снять,по незнанию я немного покручивал и держал за кулису,снял.но при этом немного что треснуло внутри видать сильно крутил.пришлось капнуть клей.У МЕНЯ МЕХАНИКА.

На прошлом С5 у меня была механика, в свое время даже на форуме спрашивал как снять наболдажник. В итоге выяснил, что необходимо просто тянуть его вверх, усилие получается достаточно большое, но по своему опыту скажу, что ничего не ломается, главное не раскачивать.

Всем привет, сегодня я этот набалдашник все-таки снял. Пришлось немного попотеть. В принципе без разницы, крутить его или не крутить так как он там посажен на горячую видимо, а на палке 3 пары углублений расположеных паралельно, по обоим концам.
Внутри набалдашника мягкий пластик, и металлический грузик.
верхнюю часть (на которой нарисована схема переключения передач) можно спокойно отделить от остальной конструкции. Она держится вверху, не до конца закрученым шурупом, а на другом конце резиновый сальник, в который этот шурупик вставляется головкой. Все до-безобразия просто.

PS: Мне нужно было отделить именно верхний «декор под металл» так как эта фольга у прошлого хозяина начала облезать, и он ее наивно промазал клеем. А я своим обручальным кольцом ситуацию только усугубил и фольга стала торчать острыми краями.
Оторвал всю эту фольгу, теперь думаю, покрасить ли набалдашник в черный цвет и схему выделить красным, или провести в набалдашник лампочку подсветки, углубить углубление схемы переключения и залить ее прозрачным пластиком, чтоб она подсвечивалась.

Привет всем 🙂
Пришлось пока вставить набалдашник на место полностью очищеным от фольги. Так как запланировал в последствии красить декоративную вставку, убрал из центра шурупик и просто вставил декор на место — тоже держится и вылетать не собирается.
Убирал я эту фольгу гравировальным станком (чем-то похожим на сверло дантиста) и высверлил до девственной чистоты схему и буковки с цифрами. — Так как пластик оказался светлым (слоновая кость) и очень хорошо пропускает свет, решил, что замажу пластилином схемку, а потом закрашу. когда краска чуть подсохнет, вытащу иголкой пластилин из углублений, когда высохнет полностью, подровняю и покрою сверху прозрачным лаком.
Но пока остановился, так как места под этим декором очень мало, туда надо светодиодик маленький ставить и сверлить для провода сам набалдашник, по другому туда плюсовой провод не просунуть.

Занимаюсь этой ерундой, так как решил немного научится пользоваться гравировальным апаратом 🙂 На деле, же конечно, дешевле и проще купить набалдашник, который нравится 🙂

Привет всем 🙂
Пришлось пока вставить набалдашник на место полностью очищеным от фольги. Так как запланировал в последствии красить декоративную вставку, убрал из центра шурупик и просто вставил декор на место — тоже держится и вылетать не собирается.
Убирал я эту фольгу гравировальным станком (чем-то похожим на сверло дантиста) и высверлил до девственной чистоты схему и буковки с цифрами. — Так как пластик оказался светлым (слоновая кость) и очень хорошо пропускает свет, решил, что замажу пластилином схемку, а потом закрашу. когда краска чуть подсохнет, вытащу иголкой пластилин из углублений, когда высохнет полностью, подровняю и покрою сверху прозрачным лаком.
Но пока остановился, так как места под этим декором очень мало, туда надо светодиодик маленький ставить и сверлить для провода сам набалдашник, по другому туда плюсовой провод не просунуть.

Занимаюсь этой ерундой, так как решил немного научится пользоваться гравировальным апаратом 🙂 На деле, же конечно, дешевле и проще купить набалдашник, который нравится 🙂

Клуб Citroen C4 Sedan

SHKoder Маршал
МаршалСообщения: 20776 Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17 Откуда: Москва, ТиНАО Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive Пробег: 55555 Прошлый авто: Honda 9cv AT :
Благодарил (а): 3197 раз Поблагодарили: 4531 раз Контактная информация:

[БЖ] Ручка АКПП

Сообщение SHKoder » 29 фев 2016, 17:55

Пришла мне ручка на рычаг скоростей из Китая. Покупал здесь за 997 руб. (с нынешним курсом уже подороже будет)
Многие спрашивали как выглядит и как ставится и как снимается штатная.
Потому прикладываю фотографии голого рычага и уже установленной ручки.

[ ссылка на изображение ]
Конечный результат, весьма ожидаем и предвосхищает.
[ ссылка на изображение ]
Но китайская ручка, мне показалась серой, нежели штатная черная. Но надеюсь в глаза бросаться не будет. Китайца я конечно же предупредил, что мне нужна черная. Но имею что имею.
[ ссылка на изображение ] [ ссылка на изображение ] [ ссылка на изображение ]
Установленная ручка не крутится и не люфтит, по дизайну хорошо сливается с климат-контролем и серебрянными вставками торпеды.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

qidop Генерал-майор
Генерал-майорСообщения: 2222 Зарегистрирован: 21 мар 2014, 12:35 Откуда: Щелково Авто: Cadillac Escalade iii Пробег: 66000 Прошлый авто: volvo S80II; C4-sedan; C4 хэтч :
Благодарил (а): 487 раз Поблагодарили: 277 раз

Re: [БЖ] Ручка АКПП

Сообщение qidop » 30 май 2016, 22:02

Somebody Маршал
МаршалСообщения: 12181 Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06 Откуда: Нижний Новгород Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279) Пробег: 30200 Прошлый авто: Kia Rio JB :
Благодарил (а): 396 раз Поблагодарили: 712 раз

Re: [БЖ] Ручка АКПП

Сообщение Somebody » 30 май 2016, 22:58

NickC4 Старший лейтенант
Старший лейтенантСообщения: 570 Зарегистрирован: 16 ноя 2014, 21:25 Откуда: Москва Авто: С4 седан 120АКПП синий динамик Пробег: 60000 Прошлый авто: Toyota Carina E Благодарил (а): 118 раз Поблагодарили: 167 раз

Замена ручки АКПП

Всем доброго всем времени суток, небольшой пост про ручку АКПП.

У родной ручки C4 Coupé есть один фатальный недостаток: даже при бережной эксплуатации достаточно скоро отшелушивается хром… Да и форма её мне как-то не очень (imho).
Поэтому ещё на прежней машине было решено её заменить на что-то более симпатичное и практичное. Немного поискав по драйву, остановился на noname варианте с AliExpress. Впоследствии ручка перекочевала и на эту машину.

Процесс замены занимает меньше минуты.

Фото в бортжурнале Citroen C4 (1G)

Ставим на нейтралку (читал, что так легче выдернуть, хотя пробовал и в режиме парковки — для меня никакой разницы), тянем на себя и обнажаем пластиковую подкладку:

Фото в бортжурнале Citroen C4 (1G)

Надеваем новую ручку до едва чувствительного «щелчка» (вы его не услышите, только почувствуете, когда она встанет на место):

Как снять рычаг акпп ситроен с4

Модель: Citroen C4 MK 2 — Годы 2010-2018
Часть: ручка переключения передач
эксплуатация: Как заменить ручку КПП Ситроен С4?

Чтобы иметь возможность заменить ручку переключения передач Citroën C4, вам нужно освободить зажимы, которые крепят кожаный чехол, охватывающий рычаг, чтобы его можно было полностью поднять. Необходимо будет снять кольцо, фиксирующее колпачок на ручке, чтобы его можно было снять. После того, как старая ручка будет удалена, можно будет установить новую и закрепить ее на крышке, вставив кольцо с внутренней стороны. Поэтому нижняя часть крышки должна быть зафиксирована в корпусе с помощью специальных зажимов. После замены необходимо будет проверить правильность функционирования детали.

Как сохранить свечи

Вот видеоурок, объясняющий, как обслуживать (или заменять) свечи зажигания на Toyota Yaris. Вот что вам нужно: карманный ключ с трещоткой на 10 мм, медная смазочная трубка и карманный свечной ключ на 16 мм. Сначала отсоедините клипсы, крепящие воздушный короб. Теперь у вас есть доступ к свечам. Карманом на 10 мм ослабьте болт крепления катушки зажигания и извлеките саму катушку; гнездом свечного ключа на 16 мм открутите и выньте свечу зажигания. Нанесите немного медной смазки на его головку, затем вкрутите его обратно в корпус и снова вставьте катушку зажигания. Снова отпустите болт катушки и снова прикрепите зажимы воздушной камеры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *