Какое масло в вариаторе ниссан х трейл т32

11

Замена масла в вариаторе на 32 тысячах

На замену масла в вариаторе я выбрал дилера. Цена несильно отличается, а условия обслуживания получше (кофе приносят, машину моют, чисто везде).

На момент замены счётчик старения масла показывал 65 и было пройдено 32 тыс. км в разных условиях (тошниловка в пробках, скоростные обгоны на трассе и затяжные подъёмы в горах).

Машину отмыли после "посыпушки" на дорогах и поставили на подъёмник. Пока меняют масло, успеваешь рассмотреть, как "время и условия эксплуатации делают своё дело" 🙂

Старое масло по цвету и запаху было нормальным, можно было ещё поездить, но я не люблю доводить до предела.

На магнитах было немного пыли или стружки, кто как её называет. Мнение мастера и фотографии одноклубников говорят, что всё в норме, рабочий момент.

Фильтр по цвету как перчатки, его, кстати, можно менять почаще.

Фильтр грубой очистки меня удивил. На фильтре в Т31 была металлическая сеточка, здесь же изменили конструкцию и появилась картонка.

Тут не забываем убрать стружку с болтов, если есть, а её просто не может не быть ))

Новый фильтр с картонкой внутри.

Мастер прошёлся керхером и очистителем карбюратора по поддону, и он смотрится как новый.

А вот и дорогущее масло NS-3. Кстати, у него зеленоватый оттенок.

Сливаем смесь нового и остатки старого масла.

На консалте мониторим температуру, заводим машину, гоняем трансмиссию и снова слили/залили масло.

И конечно же скинули датчик старения масла.

Ну и, как всегда, машина поехала лучше, бензина стала есть меньше и всё такое 🙂

Список запчастей для замены масла в вариаторе на Nissan X-Trail T32 с артикулами и ценами:
1. KE909-99943, Масло трансмиссионное Nissan NS-3, 5л. * 2шт — 4 425р.
2. 31728-28X0A, Фильтр грубой очистки — 2 100р.
3. 31397-1XF0D, Прокладка масляного поддона АКПП — 1 320р.
4. 31726-28X0A, Фильтр охладителя масла акпп, внешний — 720р.
5. 31526-3VX0A, Кольцо уплотнительное фильтра кпп — 121р.
6. 11026-01M02, Прокладка сливной пробки поддона картера — 32р.
Запчасти: 13 143р. + 450р. (очиститель карбюратора JOHNSEN’S + перчатки, ветошь)

Работа: 3 800р.

Итого: 17 393р.

Для тех, кто хочет сэкономить:
— 3 350р. берём трансмиссионное масло IDEMITSU, 10л — 5500р.
— 2 100р. не меняем, а промываем фильтр грубой очистки.
— 900р. берём дубликат прокладки масляного поддона АКПП, например, Zolert ZJM-049 или Pullman 139317FXD0.
— 300р. берём дубликат фильтра охладителя масла акпп, например, Sat ST-31726-3JX0A.
— 250р. берём попроще очиститель карбюратора.
— и работу делаем сами.

Меняем масло в вариаторе Nissan X-Trail T32

X-Trail T32

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т32 – это необходимое для поддержания работоспособности коробки мероприятие. Учитывая особенности эксплуатации авто и имея представление о конструкции трансмиссии, можно провести процедуру замены своими руками. Необходимо лишь подготовить расходники и выбрать несколько часов свободного времени для неспешной работы. Ниже речь пойдет о том, когда и как осуществляется обновление смазки на кроссовере х-Трейл третьего поколения.

Интервал замены масла в вариаторе Nissan X-Trail t32

В регламенте обслуживания Ниссан Х-Трейл Т32 ничего не говориться о замене смазки в вариаторе. Масло рассчитано на весь срок службы бесступенчатой коробки. Но ресурс, который интересует Nissan, — гарантийный срок/пробег.

Мастера рекомендуют менять масло в вариаторе Ниссан X-Trail T32 не реже раза 60 тыс. км пробега. Но лучше сократить интервал до 40,000 км.

Регламент обслуживания X-Trail T32 с интервалами замены и артикулами запчастей в этом материале.

Запчасти для смены смазки в CVT

Для замены масла в вариаторе Ниссан X-Трейл т32 понадобится сама трансмиссионная жидкость. В качестве нового масла используется Nissan CVT NS-3, которое производится на заводах Total и Idemitsu. Объем смазки при сливе может доходить до 6 л, поэтому понадобятся две 4-литровые канистры трансмиссионной жидкости.
При обновлении системы смазки вариатора X-Trail t32 также понадобятся:

• уплотнительное кольцо под сливную пробку (идет в каталоге под номером 1102601M02);
• прокладка поддона (313971XF0D);
• фильтр грубой очистки (его можно промыть, меняется на усмотрение водителя, каталожный номер 317281XZ0D);
• резиновое кольцо на фильтре (315261XG0A);
• фильтр тонкой очистки (штатный идет под номером 31726-3XX0A, но подойдет и от CVT-7 317263JX0A);
• уплотнительное кольцо под крышку фильтра (315263VX0A).

Подробное описание замены масла в CVT

Замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл т32 существенно упростилась за счет того, что фильтр тонкой очистки смонтирован со стороны мотора. Снимать колесо и подкрылок с водительской стороны, убирать АКБ больше не нужно. Доступ к крышке открыт, если спуститься в смотровую яму, или встать под авто, поднятом на подъемном устройстве. Фильтр можно менять чаще и самостоятельно. Каковы особенности замены масла в бесступенчатой трансмиссии кроссовера х-Трейл т32, и какова последовательность действий?

Проверка уровня

Проверку уровня масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т32 организуют на прогретом автомобиле. В зимний сезон для достижения отметки в 50-60 градусов придется проехать порядка 25 км, летом достаточно 10 км. Горячему маслу нужно дать немного остыть. Кроссовер необходимо выставить строго горизонтально, мотор при этом нужно оставить включенным.

Нюанс модели Ниссан х-Трейл т32 в том, что щуп конструктивно не предусмотрен, вместо него стоит обыкновенная заглушка. По этой причине проверка уровня осложняется. Самый простой вариант здесь — обратиться в сервис, но есть способ самостоятельной проверки уровня масла в вариаторе.

На вариаторе предусмотрено заливное (контрольное) отверстие, заглушенное пробкой.

1. Коробка х-Трейл т32 прогревается до 40 градусов.
2. Откручивается пробка, должно политься масло.
3. Если смазка не вытекает тонкой струей, требуется доливка (до появления струи трансмиссионной жидкости).
4. Пробка ставится назад.

Сливаем старую смазку

Первый этап замены смазывающей жидкости на автомобиле Ниссан х-Трейл т32 подразумевает слив отработанной трансмиссионной жидкости. Алгоритм действий такой:

1. Снимается защита, за которой расположены все интересующие детали трансмиссии (на авто этой модели не нужно демонтировать подкрылок, подлезать под аккумулятор и т.д.).
2. Демонтируется шланг, идущий от радиатора к коробке. Причем образовавшееся отверстие необходимо заглушить. Для этого подойдет небольшой кусочек шланга, заглушенного болтом.
3. Снятый шланг нужно продлить(достаточно 30 см) и опустить край в минимум 5-литровую емкость.

Таким образом проводится предварительный (сливной) этап замены масла в вариаторе Nissan X-Trail T32.

Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T32 в отдельной рубрике.

Меняем фильтры и завершаем работу

Масляный фильтр тонкой очистки на кроссовере Ниссан х-Трейл т32 подлежит замене. Фильтр грубой очистки можно промыть, но лучше все-таки заменить его на новый. Вопрос остается на усмотрение водителя. Перед сбором конструкции необходимо тщательно промыть поддон, очистить магниты от металлической стружки. Прокладку стоит поменять, но если она в хорошем состоянии, можно временно оставить. Перед прикручиванием поддона, его нужно обезжирить, аналогичные действия проводятся и на плоскости коробки, куда будет примыкать прокладка.

фильтр грубой очистки (ссылка на источник фото)

Крепеж подтягивается без значительных усилий. Свежее масло вливается в х-Трейл через заливную трубку (ту, в которой на предыдущих моделях стоял щуп). Под шланг ставится еще одна емкость, запускается ДВС (лучше выполнять действия с помощником). Рычагом вариатора нужно провести по всем положениям от P до R с 5-секундной задержкой. Глушится ДВС, когда раздается характерный звук захватывающего воздух насоса. В итоге в емкости оказывается смешанная жидкость (из трубки должна пойти чистая).

Трубка возвращается на место. В вариатор заливается свежее масло из второй канистры. Мотор кроссовера Ниссан Х-Трейл Т32 заводится и прогревается до рабочей температуры. Во время прогрева можно проверить вариатор на предмет утечек. Когда прогрев заканчивается, рычаг остается в положении P, мотор не глушится и наступает этап проверки уровня масла. Действия те же — откручивается пробка, из отверстия должна пойти свежая трансмиссионная жидкость зеленого цвета.

Счетчик старения масла

Обнуление счетчика старения масла — финальный этап замены на Ниссан х-Трейл т32. Когда речь идет о счетчике, подразумевается разработанный концерном Ниссан алгоритм, позволяющий учитывать параметры ДВС и вариатора. В алгоритм заложены и поправочные коэффициенты, поскольку основная цель счетчика — сохранить ресурс вариатора.

Обнулить счетчик на Nissan X-Trail t32 можно специальным сканером M.U.T.-III. Если такого устройства нет, сбросить показатели можно адаптером ELM-327 (но только в версии 1.5, другие не подходят).

Используя адаптер, нужно сделать следующее:

1. Скачать и установить на смартфон программу для сброса.
2. Подключить ELM-327 версии 1.5 к разъему (рядом с ручкой, открывающей капот).
3. Найти на смартфоне подключенное устройство (через блютуз), ввести пароль 1234.
4. Запустить установленный софт, дождаться загрузки. В нижней части экрана появится цифра, отражающая уровень старения масла.
5. В главном меню должна быть строчка, в которой написано «Read CVTF DETERIORATION« (функция обнуления). Нужно нажать на эту строчку.

Сброс иногда не проходит с первой попытки. В этой ситуации предыдущие шаги повторяются до появления результата.

Заключение

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т32 – это процедура, способная продлить ресурс бесступенчатой коробки, эксплуатируемой в тяжелых условиях. Обновить смазку в коробке можно самостоятельно, но нужно учесть особенности модели, поскольку конструкцией не предусмотрен измерительный щуп. Уровень масла необходимо проверять до и после замены, при самостоятельной замене проверка проводится методом «на слив», суть которого изложена выше.

Технические масла и рабочие жидкости Nissan X-Trail(T32)

Компактный кроссовер Ниссан Икстрейл впервые появился на рынке в 2000 году. Выпускается японской компанией Ниссан. Построен на базе Nissan FF-S. В 2007 году начато производство второго поколение, созданного на платформе Ниссан С. В 2013 году представлено третья, за основу взята CMF.

Ниссан Икстрейл (Т32) отличается от предшественников. Концепция брутального внедорожника с угловатыми линиями изменилась на прогрессивную городскую. С 2014 года модель выпускается на заводе в Санкт-Петербурге. В 2017 году авто пережило рейстайлинг.

Комплектуется двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,5 и одним турбодизельным 2,0 л. Трансмиссия – автоматическая или механическая коробка передач, вариатор.

Количество масел и жидкостей ГСМ в Ниссан Икстрейл(Т32)

Агрегат, система заправки

Объем заправки, литров

Наименование масла и другие эксплуатационные материалы

Сколько и что именно заливать в Nissan X-Trail(T32)

Изначально производитель рекомендовал заливать бензин АИ 95. Но после модернизации силовых установок официально разрешено использовать АИ 92. Обьем топливного бака – 60 л.

Регламент замены – 15 тысяч км или один раз в год. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то необходимо периодичность обновления моторного масла сократить в два раза. Производитель рекомендует использовать синтетику. Вязкость жидкости зависит от типа двигателя:

• R9M – 5W-30;
• MR20DD – 5W-30, 10W-30;
• QR25DE – 5W-30, 5W-40.

Масляный фильтр (артикул): 15208-9F60A

1. Liqui Molly;
2. Zic XQ Top;
3. Mobil 1;
4. Total Quartz.

В системе охлаждения двигателя присутствуют детали из алюминиевых сплавов. Избежать их коррозию поможет применение оригинальной жидкости Ниссан. Объем заправки зависит от вида двигателя от 7,9 до 8,7 литров.

В вариатор рекомендовано заливать только оригинальную жидкость. В противном случае блок быстро выйдет из строя. На подобные поломки гарантия не распространяется.

Для МКПП рекомендовано использовать оригинальную жидкость Nissan MT – XZ типа TL/ JR, 75W-80. В качестве замены подойдет смазка API GL 4+ с вязкостью SAE 75W-80. Но как только будет возможность залить оригинальное масло.

Nissan X-Trail масло для вариатора: поколения Т30, Т31, Т32

Nissan X-Trail представляет собой кроссовер, имеющий относительно компактные габаритные размеры. Эта модель была разработана и запущена в серийное производство известным японским производителем Nissan. За базовую часть в данном автомобиле выступила фирменная платформа Nissan FF-S. Такая платформа также применяется на других не менее известных моделях: Nissan Primera и Nissan Almera. За весь период серийного производства было представлено три поколения Ниссан Х-Трейл.

В 2000 году производитель запустил в серийное производство первое поколение данного автомобиля. На рынке модель ничем не уступала своим конкурентам, поскольку также имеет современный внешний вид и продуманную техническую составляющую. Стоит отметить, что в плане дизайна кроссовер немного похож на внедорожник Nissan Patrol. X-Trail достаточно быстро добился большой популярности среди потребителей, как на внутреннем японском рынке, так и на многих внешних. По большей степени на это поспособствовала практичность автомобиля и некоторые его уникальные особенности. Одной из таких является размещение приборной панели спереди в центральной части салона, когда на всех других моделях панель приборов располагалась традиционно за рулевым колесом. Что касается багажного отделения, то оно вышло достаточно вместительным. Помимо этого конструкция сидений заднего ряда предусматривает складывание, что позволяет существенно увеличить объем багажного отделения.

В 2003 году автомобиль был подвергнут некоторым доработкам и улучшениям. В результате проведенных рестайлинговых работ кроссовер получил: новые блоки управления силовым агрегатом, автоматические трансмиссии, улучшенную систему ABS, измененную приборную панель, измененную торпеду салона, а также новый передний и задний бампер. Для потребителей внутреннего японского рынка Ниссан Х-Трейл поставлялся с металлическим катализатором выхлопной системы. Внешние же рынки получили модель со стандартным двойным керамическим катализатором. Помимо стандартной версии данного кроссовера были также представлены и такие модификации, как Rider и AXIS, которые в отличие от стандартной имеют новый передний и задний бампер, новую внутреннюю отделку интерьера, измененные колесные диски, новые цветовые варианты покраски, а также измененную решетку радиатора. Еще одна версия получила аббревиатуру GT. В этой модели в качестве стандартного оснащения предлагается система динамической стабилизации (VDC), посредством которой осуществляется управление блокирующихся дифференциалов передней и задней оси.

В 2007 году на Женевском автосалоне производитель представил второе поколение Nissan X-Trail. Старт серийного производства был произведен также в этом году. Первыми рынками, которые получили такую новинку стали европейский, ну и, конечно же, внутренний японский. Немного позднее автомобиль поступил и на большую часть других внешних рынков. Второе поколение существенно отличается от первого. В первую очередь необходимо отметить, что если ранее кроссовер использовал платформу Nissan FF-S, то в новой версии было принято решение использовать более новую Nissan C. А новой же она является, поскольку с 2006 года ее начали применять на некоторых новинках того же года. К примеру, Nissan Qashqai. На территориях России серийное производство второго поколения было налажено в 2009 году. Данным процессом занимается подразделение Ниссан в городе Санкт-Петербург. В 2010 году Х-Трейл вновь перенес изменения. Рестайлинг довольно заметно обновил кроссовер и модель стала комплектоваться:

• Новым передним и задним бамперами;
• Новыми подкрылками колесных арок;
• Хромированными накладками противотуманных фар;
• Обновленной решеткой радиатора;
• Измененным фронтальным светотехническим оборудованием;
• Измененными и улучшенными задними фонарями;
• Новыми 18-ти дюймовыми колесными дисками;
• 17-ти дюймовыми дисками с измененным дизайном;
• Новыми вариантами раскрасок кузова;
• Улучшенным сочетанием цветовой гаммы интерьера;
• Новыми сидениями с измененным дизайном и отделочными материалами;
• Измененной приборной панелью.

Предвестником третьего поколения стала модель Hi-Cross, которая была представлена в 2012 году также на Женевском автосалоне. Через год после этого производитель окончательно завершил производство второго поколения и практически сразу было представлено третье. Третье поколение снова использует другую платформу. В данном случае базой послужил тот самый концепт Hi-Cross. Новая платформа вышла довольно технологичной, поскольку имеет модульную конструкцию. Параллельно с Х-Трейлом эту платформу начали устанавливать также и на Nissan Qashqai. До 2014 года автомобиль производился на японском концерне, но позже мощности производителя были расширены. Санкт-петербургское подразделение Nissan, за которыми был выпуск второго поколения в России, начал также производить и это поколение. В начале 2015 года российские потребители увидели новый кроссовер на рынке. Отзывов модель получила весьма большое количество, но все были очень спорными. Многие потребители отмечали внешний вид, так как он потерял былую брутальность и строгие линии кузова. Еще одним недостатком в этом автомобиле стала ухудшенная проходимость.

В 2017 году производитель провел очередные рестайлинговые работы. По итогу новый Ниссан Х-Трейл был оборудован новыми фронтальными светотехническими приборами, измененными задними фонарями, светодиодными дневными ходовыми огнями и многими другими измененными элементами. Что касается двигателя, то агрегат здесь остался прежним, а именно это бензиновый мотор с рабочим объемом в 2.5 литра и максимальной мощностью в 170 лошадиных сил.

За все время серийного производства были использованы шестиступенчатая автоматическая КПП, шестиступенчатая механическая КПП, бесступенчатый вариатор, а также вариатор с возможностью ручного переключения.

Объем масла в вариаторе Ниссана Х Трейл

• Поколение Т30 — 7.4 л.
• Поколение Т31 — 9.5 л. частичная замена 6 литров
• Поколение Т32 — 8.5 л. частичная замена 5.5 литра

Информация о видах требуемого масла

В автоматическую коробку переключения передач производитель рекомендует заливать оригинальное трансмиссионное масло. Помимо этой жидкости многие владельцы Ниссан Х-Трейл используют аналогичные масла, среди которых:

1. MOBIL ATF 320

Данное трансмиссионное масло используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, имеющих гидравлический усилитель. Такая смазывающая жидкость обладает множеством допусков, что делает ее пригодной как для легкового, так и для грузового автотранспорта. Среди ключевых преимуществ этого трансмиссионного масла следует выделить:

• Наличие высоких фрикционных характеристик;
• Повышенную устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Повышенную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Стойкость к старению и окислению;
• Повышенную стойкость к коррозийным процессам металлов;
• Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
• Улучшенную циркуляцию и прокачиваемость в условиях низких отрицательных температур;
• Увеличенные интервалы замены.

2. Mannol Dexron 3

Эта трансмиссионная смазывающая жидкость используется в коробках передач с автоматическим переключением и во многих гидравлических приводах автомобилей. Масло является универсальным. Продукт обладает красноватым тоном. В его составе присутствуют синтетические базовые масла и комплекс присадок высокого качества. Имеет следующие достоинства:

• Высокая устойчивость к низкотемпературному и высокотемпературному режимам эксплуатации;
• Высокая устойчивость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
• Увеличенные интервалы замены;
• Устойчивость к старению;
• Превосходная совместимость с материалами уплотнителей;
• Стойкость к образованию отложений.

3. Castrol DEXRON III

Представляет собой маловязкое трансмиссионное масло универсального использования. Применяется эта жидкость в современных трансмиссиях и обеспечивает наибольшую экономию топлива. В составе данной жидкости присутствуют высококачественные базовые смеси, дополненные высокопроизводительными присадками. Все это в совокупности наделяет Castrol DEXRON III следующими полезными свойствами:

• Повышенное энергосбережение;
• Стойкость к изнашиванию деталей;
• Увеличенные интервалы замены;
• Устойчивость к старению;
• Устойчивость к окислительным и коррозийным процессам;
• Химическая стабильность;
• Оптимальная степень вязкости и текучести;
• Стойкость к низкотемпературным режимам работы;
• Стойкость к высокотемпературным режимам работы;
• Хорошая совместимость с уплотнительными материалами.

4. Motul Multi ATF

Является полностью синтетическим трансмиссионным маслом универсального применения. Предназначено для использования в автоматических трансмиссиях легковых автомобилей, выпущенных с 2000 года и более новых. Жидкость отличается высокой надежностью, однако обладает и одним единственным недостатком — высокая стоимость. Особенностями же Motul Multi ATF является следующее: