ТО+полная замена масла АКПП
Всем привет ! Обычная замена масла вроде бы ) Куплено всё как обычно:
свечи NGK забыл положить ((((ну ладн… если чё я их тоже заменил !
Небольшая загвоздка только : для откручивания масляного фильтра опять уже в 3-ий раз ! мне пришлось снимать корпус воздушного фильтра, ДЗ, все датчики, трубки короче всё что так или иначе мешает снять впускной коллектор ! Опять закрутил его "от души" весной, и теперь мало того что крайне неудобно откручивать он ещё и прикипел похоже да с усилием небольшим затянут был…
Исправился в этот раз…чуть подтянул только новый и всё ))) Надеюсь следующая замена пройдёт без разборки лишнего ))
Теперь немного про АКПП. Грусть и печаль конечно…Вот уже 2 года как мучает меня проблема с АКПП, заключается она в перегазовках с 3-4 причем если раньше было только на холодную, сейчас всегда. Сам я прекрасно понимаю что нужно ли брать контракт (50/50) и цена с заменой около 40К, либо ремонтировать в мастеркой ! НО ТОЛЬКО В ТОЙ МАСТЕРСКОЙ ГДЕ реально разбираются в этом ! У нас в городе да и в крае вообще таких нет ((( Есть ещё один крайне опасный и очень сомнительный вариант делать самому…вроде и поузнавал уже всё что надо для этого и полный пакет мастер кит сколько стоит и полный набор резинок и нашёл мастерскую в которой "бублики шаманят" относительно недорого…но чёт пока не решаюсь на этот шаг.
И так …вообщем пока чтобы хоть как то продлить (или нет) исчерпавший ресурс агрегата решился на полную замену АТФ:
1. Откручиваем сливную пробку и сливаем старую ATF из картера. После того как всё стечёт (обычно 3 — 3.5 литра), закручиваем пробку (не забываем надеть новую алюминиевую шайбу).
2. Заливаем через отверстие для щупа 6 литров свежей ATF.
3. Под надетый на выходной штуцер или выход фильтра шланг подставляем приготовленную ёмкость. Даём команду помощнику на запуск двигателя.
4. Пока двигатель работает из шланга течёт старая ATF из гидросистемы. Наблюдаем как меняет цвет вытекающая жидкость и сливаем пока не потечёт свежая красная — это примерно 4 литра (+/- 0.5 литра не принципиально). В нужный момент даём команду помощнику заглушить двигатель.
5. Соединяем шланги на место.
6. Доливаем в коробку свежую ATF до уровня — это примерно 1 — 1.5 литра. Заводим двигатель, прогреваем и ещё раз проверяем уровень. При необходимости доливаем.
Вычитал это отсюда sansanych-honda.ru/stati/atf сделал всё один в один, правда у меня в 4 пункте слилось чуть более 4 литров (и почти 1 на землю). Вообщем чтобы догнать до уровня у меня ушли обе канистры 4л + около 1л в железной канистре стояло оригинальной Z-1.
Я считаю что "СанСаныч" человек достойный уважения и очень хорошо разбирается в Хондовских АКПП, поэтому сделал всё так же как он написал. Вариант очень хорош тем что не надо по несколько раз дрочиться с литрушками (как многие делали при полной замене) "завёл, 1л слил, заглушил, 1л залил, и заново" Если среди читающих есть люди которые производили полную замену именно так это конечно ваше дело, но лично мне кажется что дрочево это полное. Единственное что я так и не купил внешний фильтр тонкой очистки…
Вообщем по итогу могу сказать следующее: полную замену АТФ произвёл только для самоуспокоения, конечно же никакого положительного эффекта это не дало ! Разве что немного чуть менее выражена стала перегазовка с 3 на 4 на прогретой.
Масло для АКПП Honda CR-V RD1
В 1995 году дебютировало первое поколение флагманской серии кроссоверов Honda CR-V, которое получило заводской индекс RD1. Так, данные транспортные средства выпускались японским автопроизводителем вплоть до 2001 года, оснащаясь исключительно бензиновыми моторами, а также механической и автоматической трансмиссиями. При этом, трансмиссионное масло в АКПП Хонда СРВ РД 1 и по сей день должно подбираться по заводскому допуску, про который мы и поговорим в данной статье.
Масло в коробку автомат Хонда СРВ РД 1
На первое поколение японских кроссоверов Honda CR-V RD1 устанавливались следующие модификации АКПП:
- 4х-ступенчатый автомат S4TA
- 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия MDMA
Соответственно, трансмиссионное масло в АКПП Хонда СРВ РД1 должно подбираться по заводской спецификации Z1.
Какое масло лить в АКПП Хонда СРВ РД1 S4TA, MDMA (4 передачи)
Обслуживая 4х-ступенчатый гидромеханические АКПП модификаций S4TA и MDMA, которыми японский автопроизводитель оснастил модели этой серии с 2-литровым бензиновым двигателем, рекомендуется приобретать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском Z1. Соответственно, это может быть как одноименное оригинальное масло Honda ULTRA ATF-Z1, так и множество его аналогов. К примеру масла Fuchs Titan ATF 4400, Castrol ATF Multivehicle и так далее.
Средняя цена: 4500 рублей
1 литр Артикул: 08266-999-01H-E
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 600705626
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Объем трансмиссионной жидкости в автомате Honda CR-V RD1
- S4TA — 6 литров трансмиссионной жидкости
- MDMA — 6.2 литра трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в АКПП Хонда СРВ RD1
- S4TA — каждые 60 тысяч километров
- MDMA — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Honda CR-V RD1 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Как проверить уровень масла в коробке автомат Honda CR-V RD1
Для проверки уровня трансмиссионной жидкости в 4х-ступенчатых автоматах S4TA и MDMA Хонда СРВ РД1, необходимо, задействовав контрольный щуп, выполнить следующие манипуляции:
- прогреть масло в АКПП до рабочей температуры
- установить машину на ровную поверхность без уклонов
- перевести селектор автомата в положение P
- очистить щуп от масла
- произвести замеры уровня масла щупом, обращая внимание на расположение частичек масла относительно его контрольных делений
Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом
Замена масла в АКПП Хонда СРВ РД1
Частичная замена масла в автомате Honda CR-V RD1, к которой наиболее часто прибегают автовладельцы транспортных средств этой серии, состоит из следующих основных этапов:
ЖИДКОСТИ И МАСЛА — объем, марка, замена CRV RD1
1. МОТОРНОЕ МАСЛО ХОНДА: объем – 3,8л., замена каждые – 10000км. или 1 раз в год.
2. АНТИФРИЗ: общий объем – 6,0л., обычная замена – 4,0л., меняется через каждые 50000км. или каждые 2 года.
Рекомендуется использовать либо оригинальный антифриз ( OL999-9011 ) или качественный антифриз, любого, известного производителя.
3. МАСЛО ХОНДА АКПП (Автоматическая Коробка Передач): объем общий – 6,8л., объем при замене – 3,1л., периодичность замены – через 50000км. или каждые 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. Производитель рекомендует использовать в своих автомобилях жидкость для автоматических коробок передач Honda Automatic Transmission Fluid – ATF-Z1 ( 08200-9001 ). Сейчас выпускается новое масло Honda DW-1
4. МКПП (Механическая(ручная) Коробка Передач): объем на замену– 1,7л., менять через каждые 50000км. или 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. Изготовитель рекомендует использовать только оригинальную жидкость: MTF ( 08798-9031 ).
5. Редуктор Заднего Моста (задний дифференциал): объем – 1,0л., менять через каждые 50000км. или 2 года в зависимости от того, что наступит раньше. А лучше чаще, опыт эксплуатации подсказывает, что замену делать желательно не реже одного раза в год. В системе Dual Pump назначением жидкости является, не только для смазка шестерен дифференциала, но и работа во внутреннем гидравлическом насосе, который включает в себя блок дисков вискомуфты, по этому применение оригинального смазочного материала обязательно! Применение другой жидкости или несвоевременная замена, может привести не только к ухудшению работы агрегата в целом, но и вызваь полное внутреннее разрушения узла(дисков) вискомуфты. Для данного агрегата необходимо пользоваться жидкостью Honda Dual Pump Fluid, на данный момент выпускается уже второе поколение данной жидкости DPF-II ( 08200-9007 ), с улучшенными эксплуатационными характеристиками.
6. Гидроусилитель(рулевого управления): объем – 1,0л., замены каждые 2 года. Применяется только оригинальная жидкость Honda Power Steering Fluid – PSF ( 08206-9002 ). НЕ используйте жидкость для АКПП. Изготовитель особо отмечает, что жидкость ATF или жидкости, изготовленные другими производителями, несовместимы с системой гидроусилителя рулевого управления фирмы Honda.
7. Тормозная система: объем – 1,0л., замена раз в 2 года. Желательно использовать оригинальную тормозную жидкость Honda DOT-4 ( 08203-99938 ) или если используется аналог, то он должен соответствовать спецификациям DOT 4, из чистой, герметичной упаковки. Следует избегать применения жидкости, хранившейся открытой более трех месяцев.
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто) — продан
Suzuki Jimny 2016 — продан
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи
Honda CR-V первого поколения (регламенты технического обслуживания)
Моторное масло: Honda 5W30, Honda 10W30. Допускается использование моторного масла с вязкостью 5W30 и 5W40. Для замены потребуется 4 литра. Упаковка – 4 литра (5 банок по 945 мл.). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.
Масляный фильтр: вместе с заменой масла.
Топливный фильтр: каждые 40 000 – 60 000 км.
Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.
Жидкость в КПП:
МКПП – MTF – 2 литра. Интервал замены — 40 000 км.
АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км
АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км
Жидкость в ГУР: PSF. Для замены потребуется около 1 литра. Интервал замены — 50 000 км.
Жидкость в задний редуктор (только для полноприводных версий): DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра. Интервал замены — 40 000 км.
Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.
Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется больше 4-х литров жидкости. Для частичной замены, — меньше 4-х.
Свечи зажигания: ресурс обычной свечи зажигания — 20 000 км. Подбор свечи осуществляется по VIN (Frame)- номеру + комплектация.
Замена ремня (узла) ГРМ:
Подбор осуществляется по vin- или frame- номеру автомобиля.
Комплект для замены ремня ГРМ подразумевает следующие позиции:
1. Ремень ГРМ (ресурс 100 000 км)
2. Ролик-натяжитель ремня ГРМ (ресурс 100 000 км)
3. Сальник лобовины коленвала (ресурс 100 000 км)
4. 2 сальника распредвала (ресурс 100 000 км)
5. Прокладка клапанной крышки (ресурс – до вскрытия узла)
6. Кольца свечных колодцев (ресурс, — до вскрытия узла)
Отдельно рассматривается вопрос о замене помпы (насоса охлаждающей жидкости), ресурс которой составляет 200 000 км.
В случае использования неоригинальных запасных частей, интервал замены следует сократить вдвое.
- Совет!
При замене ремня ГРМ в двигателях B20B вместе с помпой, допустимо использовать вместе с оригинальным комплектом ремня ГРМ дубликатную помпу, чей реальный ресурс составляет 100 000 км. В данном случае общий ресурс узла станет одинаковым. Старайтесь всегда использовать оригинальные сальники, это существенно повысит ресурс узла в целом.
- Совет!
Старайтесь избегать использования неоригинальной продукции в узле ГРМ. В случае, если Вы понимаете риск использования неоригинальной продукции и готовы установить его в свой автомобиль, ориентируйтесь на вдвое меньший ресурс узла, даже если использован только один элемент комплекта ремня ГРМ.
Замена тормозных колодок:
Передние тормозные колодки: в зависимости от производителя и стиля езды, замена передних тормозных колодок осуществляется каждые 35 000 – 60 000 км. Используются следующие номера колодок (по Nisshinbo): 8254.
ВНИМАНИЕ! Для автомобилей с системой VSA (курсовой стабилизации) используются колодки 8396. Рекомендуются колодки проверенных производителей, — Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), или оригинальные тормозные колодки.
Задние тормозные колодки: задние колодки барабанные. Их ресурс замены может достигать 200 000 км.
Регулировка клапанов. Регламент регулировки клапанов, — 40 000 км пробега. Для проведения операции потребуются прокладки клапанной крышки и кольца свечных колодцев.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.