Когда перестанет дорожать бензин на АЗС
Ожидается, что подорожание прекратится в сентябре, когда спадет сезонный спрос на бензин. Но если динамика повышения цен сохранится в августе, то к осени стоимость бензина вырастет на 6,8%. Кроме того, именно с сентября ухудшатся налоговые условия для нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), что может снизить благотворное в этом случае влияние снижения спроса на цены.
В правительстве уже приняли необходимые меры: увеличены на 1% нормативы продаж топлива на бирже для крупных компаний, с 12 до 13% по бензину и с 8,5 до 9,5% по дизельному топливу, а также объявлено о будущем ограничении экспорта бензина для мелких и средних компаний. Действуют эти меры на оптовый рынок, они должны увеличить объемы предложения внутри страны. Но цены здесь росли значительно более заметно, чем в рознице, с конца прошлого года марка АИ-92 подорожала на 75%, а АИ-95 — на 61%.
Если цены в опте пойдут вниз, то и в рознице подорожание прекратится. Но пока биржевые котировки растут, а с сентября будет скорректирован демпфер (механизм выплат НПЗ из бюджета части разницы между экспортными и установленными государством индикативными ценами на топливо при его поставках на внутренний рынок). Выплаты будут снижены вдвое. За июль их совокупный размер для всех поставщиков составил 110,4 млрд руб. То есть при тех же условиях, что в июле, за сентябрь НПЗ получат только 55,2 млрд руб.
Из воздуха сумма, на которую будет уменьшен объем компенсации, не возьмется. Значит, для НПЗ это будут издержки, уменьшение прибыли или даже потери. Возместить их получится либо еще большим увеличением экспорта или ростом цен внутри страны. Экспортные возможности компаний ограничены логистикой, к тому же из-за санкций Запада российским компаниям пришлось перестраивать всю цепочку поставок и искать новых покупателей. С другой стороны, после ограничения экспорта нефтепродуктов для малых и средних компаний у больших игроков появятся некоторые новые возможности, но именно крупные компании были основными поставщиками топлива на внутренний рынок. Для увеличения экспорта и сохранения объемов поставок на внутренний рынок им придется нарастить объемы нефтепереработки, а возможности здесь у всех разные. Кроме того, против поставок топлива на внутренний рынок играет ослабление рубля.
Как отмечает директор практики финансового консалтинга Группы «ДЕЛОВОЙ ПРОФИЛЬ» Анна Крысина, снижение Россией добычи в рамках сделки ОПЕК+ и экспорта нефти компенсируется наращиванием экспорта нефтепродуктов, поддерживаемого падающим рублем. А так как с января рубль потерял уже более 30%, нефтеперерабатывающим компаниям выгоднее продавать нефтепродукты за рубеж, даже с дисконтом, чем предлагать их в России.
Помимо недостатка предложения на внутреннем рынке к росту цены на бензин подталкивает в общем-то позитивный для экономики России фактор — дорожающая нефть.
Экспортные цены на нефть Urals за три месяца выросли примерно на 10%, говорит аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. Демпферный механизм предполагал выплаты НПЗ как раз для того, чтобы сократить разницу между экспортными и внутренними ценами и НПЗ могли поставлять на внутренний рынок топливо дешевле, чем на экспорт. А с сентября получится, что экспортные цены выросли, а выплаты сократились.
С другой стороны, не стоит и недооценивать снижение спроса после дачного сезона, считает заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. К середине сентября, как правило, начинается уже значительное падение спроса на заправках на 20-30%. Гусев уточнил, что в России существуют проблемы с логистикой — доставкой топлива до покупателя на Дальнем Востоке и в южных регионах. Сейчас у нас порядка полумиллиона тонн дизеля и такой же объем бензина находятся в пути, что также оказывает влияние на цены.
По его мнению, для снижения давления снизу на топливные цены нужно продолжать увеличивать нормативы его продаж на бирже. Кроме того, нужна корректировка нашего налогового маневра (Большой налоговый маневр — обнуление экспортной пошлины и рост налога на добычу полезных ископаемых), нужно стимулировать нефтепереработку внутри страны, чтобы компаниям было выгодно экспортировать не сырую нефть, а увеличивать объемы и глубину переработки нефти.
С точки зрения Крысиной, сдержать рост цен на бензин может укрепление рубля, что вполне ожидаемо, когда нефтяные котировки закрепились выше 80 долларов за баррель. Кроме того, уже произошедшее снижение курса рубля должно подстегнуть экспорт и в отраслях, не связанных с нефтью, что увеличит приток валютной выручки экспортеров и обеспечит рублю необходимую поддержку. Поэтому пока факторов для дальнейшего подорожания нефтепродуктов не наблюдается.
Менее оптимистичен Чернов, он считает, что поскольку с 1 сентября 2023 года и до конца 2026 года демпферные выплаты НПЗ сократятся в два раза, то нефтяники начнут закладывать это сокращение в оптовые цены заранее. Поэтому в августе розничные цены на бензин на АЗС продолжат рост. Остановить подорожание возможно лишь за счет изменения финансовой выгоды для НПЗ, например, увеличить пошлины на экспорт или допустить налоговые послабления, уточняет он.
В любом случае в сентябре рост цен на бензин должен замедлиться благодаря снижению спроса. Правда, уже с октября можно ждать начала сезонного подорожания дизельного топлива. Поэтому покой нам только снится.
110 рублей за доллар: когда остановится рост цен на бензин
Сейчас оптовые цены на топливо на «Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже» (СпбМТСБ) слегка отступили от июльских максимумов. Но это не значит, что оно не будет дорожать на АЗС. И дело тут не только в хитроумных макроэкономических механизмах, от которых, как нам объясняют «аналитики», якобы зависит весь этот рынок в России. Существует, на первый взгляд, совершенно оторванный от «нефтянки» экономический маркер, позволяющий с большой долей достоверности прогнозировать будущие рублевые циферки на счетчиках заправочных колонок.
Сколько у нас ни говорилось об отказе от «токсичных» валют доллара и евро, а по-прежнему крайне много в нашей повседневной жизни так или иначе связано с курсами этих валют к рублю. Рассмотрим эту поразительную зависимость на примере стоимости бензина АИ−92.
Дотошный наблюдатель вспомнит, что минувшей весной, когда за американскую валюту давали 76—78 рублей, АИ−92 стоил на АЗС примерно 42−43 рубля за литр. Позднее доллар подорожал до 90 рублей (примерно на 15%), а розничная цена этой марки моторного топлива параллельно увеличилась примерно на тот же процент. И сейчас мы «наслаждаемся» его прайсом в районе 49—50 рублей за литр. Причем вне всякой связи с результатами торгов на СпбМТСБ. Волшебство или шарлатанство? Скорее, ни то, ни другое. Ведь простому обывателю не положено знать о тихих междусобойных договоренностях правительственных чиновников и крупных нефтяных компаний.
Куча экономистов сходится на том, что этим летом рубль сознательно обрушили Минфин и Центробанк — ради сиюминутной выгоды повышения рублевых (но не реальных валютных) доходов российского бюджета от экспорта углеводородов. Хотя названные ведомства имели все возможности не допустить такого развития событий. Например, весной 2022-го, когда на нас обрушились санкции и капиталы побежали за рубеж, тот же ЦБ и Минфин мгновенно обязали экспортеров возвращать валютную выручку в страну. И все сработало: рубль не обвалился и даже мощно усилился до 60 за доллар.
А сегодня в обоих министерствах разводят ручками, строя из себя девочек-припевочек, неспособных противостоять якобы всесильному валютному рынку, рассказывая нам байки про импортно-экспортный валютный дисбаланс. С таким подходом финансовых властей страны курс вот-вот «пробьет» отметку в 100 рублей и отправится в район 110 целковых за доллар. По некоторым оценкам, на этом уровне формальные объемы поступлений «нефтерублей» в бюджет РФ должны удовлетворить российские монетарные власти. Наблюдать такую картину мы вполне сможем уже в сентябре. При этом рубль подешевеет на 22% к текущим показателям.
Следовательно, и бензин в рознице, скорее всего, незаметно, исподволь, подорожает на аналогичные проценты. Что будет соответствовать уровню порядка 60 рублей за литр АИ−92. Благодарить за такой подарочек можно будет «красавчиков» и «красавиц» из Минфина и Центробанка. У них-то уж наверняка нет и не будет абсолютно никаких проблем с деньгами на заправку как личных, так и служебных иномарок.
Сколько заправлять будете? Почему бензин стремительно дорожает в Воронежской области
Воронежстат продолжает фиксировать рост цен на бензин и дизельное топливо в регионе. Прибавка в стоимости, на первый взгляд, символическая – около 0,5% за неделю. Но, как подчеркнули в беседе с нами специалисты Воронежстата, насколько небольшая, настолько и стабильная. Если зимой и весной цены практически стояли на месте, то с наступлением лета этот символический рост происходит каждую неделю. Суммарно набегают не такие уж и маленькие цифры.
Насколько дороже стало заправиться
Все данные есть в открытом доступе на сайте Воронежстата. Динамику цен при большом желании тоже проследить несложно. Для этого достаточно в поисковом запросе вбить слово «бензин» и отфильтровать материалы по дате. Впрочем, автомобилисты и без того успели заметить прибавку по росту среднего чека на АЗС или по количеству бензина в баке, если кто-то привык заправляться на фиксированную сумму.
Все же, чтобы не быть голословными, проследим динамику цены с начала лета на две самые ходовые марки бензина – АИ-92 и АИ-95.
«Девяносто второй» в мае 2023 года стоил в Воронежской области в среднем 48,12 рубля. К 26 июня цена выросла до 48,74. За следующую неделю прибавила еще 0,41% и составила уже 48,93. По самой свежей статистике на 31 июля бензин этой марки «пробил» психологическую отметку и дотянул до 50,03 рубля за литр. Рост за последнюю неделю составил существенные 0,62%. Итого за два летних месяца АИ-92 подорожал почти на два рубля!
С «девяносто пятым» примерно та же картина. В мае он стоил 52,78 рубля за литр. За месяц подтянулся до 53,50. К началу июля прибавил еще 20 копеек. А на начало прошлой недели, согласно самым свежим данным, стоил уже 54,89, только лишь за неделю подорожав на 0,52%.
Цены экспорта боятся
Тенденция очевидная и для водителей весьма неутешительная. Корреспондент РИА «Воронеж» адресовал несколько вопросов президенту Ассоциации топливного рынка города Воронежа Алексею Трепалину.
Как оказалось, основная причина роста цен – последние изменения в экспортной составляющей на российском топливном рынке.
Алексей Трепалин
Президент Ассоциации топливного рынка Воронежа
Что изменилось этим летом?
К лету этого года взяли свое новые тенденции на экспортном рынке топлива. В 2023-м объемы экспорта не просто восстановились, но даже превысили прежние. Только направление поставок сместилось в страны Ближнего Востока и азиатского региона в целом. Не располагаем на этот счет цифрами, но рискнем предположить: лишившись европейского рынка сбыта, где так или иначе преобладают новые автомобили повышенной экономичности (а многие уже и вовсе провозгласили отказ от бензина и дизеля в пользу электрической тяги), российские компании вышли на более консервативный рынок. Наконец, численность населения в ведущих азиатских странах гораздо больше, чем в Европе.
Вместе с этим рост экспорта привел к дефициту топлива на внутреннем рынке, что, в свою очередь, вызвало рост закупочных цен. А вслед за ним поползли вверх ценники на розничных АЗС.
Алексей Трепалин
Президент Ассоциации топливного рынка Воронежа
Бензин станет не по карману?
Опасаться слишком уж серьезного роста, который по-настоящему ударит по кошелькам россиян, вряд ли стоит. Розничная цена топлива на АЗС является объектом госрегулирования. За год топливо вряд ли подорожает больше, чем на уровень официальной инфляции в стране, считает наш эксперт.
В то же время рост биржевых цен скажется на рынке топлива. Независимым сетям АЗС, не имеющим собственной нефтедобычи, станет труднее конкурировать с вертикально интегрированными нефтяными компаниями. Кто-то неизбежно не выдержит конкуренции и покинет рынок. Вероятна тенденция к монополизации.
Виноват не только экспорт
Наш эксперт обозначил и другие факторы, которые сейчас заметно влияют на стоимость топлива. Это, прежде всего, увеличение издержек владельцев сетей АЗС на железнодорожную логистику. Срок доставки топлива для розничной продажи сегодня примерно в два раза дольше, чем еще год назад. Как следствие – увеличился срок оборачиваемости денег в бизнесе. Проще говоря, перестает работать как надо схема «продал предыдущую партию – получил прибыль – погасил издержки – купил новую партию». Владельцам АЗС приходится прибегать к банковским кредитам, чтобы просто было на что купить новую партию бензина (она обязательно «застрянет» в пути!) и выплатить зарплаты, оплатить налоги, «коммуналку».
Алексей Трепалин
Президент Ассоциации топливного рынка Воронежа
К летнему подорожанию привел и заметный рост спроса на внутреннем рынке. Он всегда совпадает с сезоном отпусков, а в последние годы ситуация «отягощается» ростом популярности внутреннего туризма. По непонятной причине именно в момент пикового спроса затеян профилактический ремонт на нескольких крупных нефтеперерабатывающих заводах. А вот ЧП на воронежской нефтебазе 24 июня, как нам сообщили в Воронежстате, никак не сказалось на всплеске цен. Рост в этот период был сопоставимым с другими городами.
Как хотят остановить рост цен?
Объемы экспортных поставок все же выглядят способом, через который легче и быстрее всего можно повлиять на ситуацию. Правительство РФ по инициативе Минэнерго и поддержке зампреда кабмина Александра Новака установило новые нормативы реализации топлива на внутреннем рынке. Доля бензина, реализуемого на внутреннем рынке, вырастет с 12 до 13%, дизельного топлива – с 8,5 до 9,5% от общего объема производимой в РФ продукции. Это, по идее, должно привести к стабилизации цен.
Однако нюанс в том, что эта квота не распределена по конкретным маркам топлива. Обновление автопарка привело к росту потребления «девяносто пятого» бензина при постепенном снижении востребованности «девяносто второго». При этом объемы производства почему-то не меняются. У нефтяных компаний есть возможность выполнять квоту поставок на внутренний рынок за счет менее ликвидного АИ-92, оставляя более востребованный АИ-95 на экспорт и для собственных сетей АЗС. «Девяносто пятый» становится более дефицитным продуктом, поэтому и дорожает быстрее «девяносто второго».
РИА «Воронеж» продолжит следить за тем, как меняется цена на топливо в нашем регионе.
Почему в России дорогой бензин?
Откройте счёт с тарифом «Всё включено» за 5 минут, не посещая офис.
проект «Открытие Инвестиции»
Открыть брокерский счёт
Тренировка на учебном счёте
Об «Открытие Инвестиции»
Москва, ул. Летниковская,
д. 2, стр. 4
8 800 500 99 66
Согласие на обработку персональных данных
Размещённые в настоящем разделе сайта публикации носят исключительно ознакомительный характер, представленная в них информация не является гарантией и/или обещанием эффективности деятельности (доходности вложений) в будущем. Информация в статьях выражает лишь мнение автора (коллектива авторов) по тому или иному вопросу и не может рассматриваться как прямое руководство к действию или как официальная позиция/рекомендация АО «Открытие Брокер». АО «Открытие Брокер» не несёт ответственности за использование информации, содержащейся в публикациях, а также за возможные убытки от любых сделок с активами, совершённых на основании данных, содержащихся в публикациях. 18+
АО «Открытие Брокер» (бренд «Открытие Инвестиции»), лицензия профессионального участника рынка ценных бумаг на осуществление брокерской деятельности № 045-06097-100000, выдана ФКЦБ России 28.06.2002 (без ограничения срока действия).
ООО УК «ОТКРЫТИЕ». Лицензия № 21-000-1-00048 от 11 апреля 2001 г. на осуществление деятельности по управлению инвестиционными фондами, паевыми инвестиционными фондами и негосударственными пенсионными фондами, выданная ФКЦБ России, без ограничения срока действия. Лицензия профессионального участника рынка ценных бумаг №045-07524-001000 от 23 марта 2004 г. на осуществление деятельности по управлению ценными бумагами, выданная ФКЦБ России, без ограничения срока действия.