Мигает лампа давления масла
Добрый день, еще зимой, появилась проблема. Когда заводишь машину, начинает мигать давление масла на протяжении минуты, а затем гаснет. Так как машина практически все время стоит, ограничился проверкой уровня перед каждым выездом. Только, когда приходит клиент на просмотр, очень тяжело доказать, что с уровнем и давлением все в норме. Забив проблему в google сразу же наткнулся на белорусский форум Citroen. Оказывается данная ошибка срабатывает, когда нужно делать ТО или масло грязное.
Лечится очень просто.
1. Нажимаем педаль газа до упора.
2. Поворачиваем ключ во второе положение.
3. Ждем 30 секунд.
4. Нажимаем педаль тормоза 6 раз!
5. Выключаем зажигание.
Важно! На протяжении всей процедуры педаль газа должна быть нажатой до упора.
При последующем старте, лампа моргнет два раза и ошибка стерта!
Надеюсь кому-нибудь пригодится данная информация, а возможно сэкономит пару сотен на диагностику.
Моргает масленка ситроен джампер
Коллеги, есть вопрос.
Имеем ситуацию: при холодном пуске двигателя лампа давления масла на панели приборов не горит.
При достижении двигателем рабочей температуры эта лампочка начинает моргать.
Начинаем двигаться — при увеличении оборотов двигателя лампочка тухнет.
При остановке (опять холостой ход) — опять начинает моргать.
Доп. условия: Датчик давления масла стоИт новый.
Масляный насос (б/у) менялся трижды.
Кто сталкивался с похожей ситуацией, поделитесь опытом: стОит смотреть маслозаборник на предмет его засорённости?
Если с маслозабоником всё норм, есть ли резон грешить на износ вкладышей?
Или ещё что-то может быть?
Есть «идея» поставить новый масляный насос, но перед его покупкой хотелось бы услышать Ваше мнение о проблемке.
З.Ы. Если вдаваться в подробности, то движок 2.0 DOHC, бензин, но интересует общее мнение по данной ситуации независимо от типа двигателя, т.к. уже замучились искать причину.
Заранее спасибо за отзывы.
раз фильтр сильно не влияет,тогда что вызывает падение давления?мое мнение-забит масляный фильтр и у насоса не хватает мощей пробить грязь в фильтре,это все объясняет!поехал менять масло
Не могу сказать точно, но на большинстве предшествующих авто в каналах масляного фильтра стоял так называемый переспускник( тоесть при сильном загрязнении фильтра давлением открывался канал в обход его((фильтра)).) Падение может быть вызвано износом деталей(тьфу-тьфу),, некачественным маслом,забитостью маслоприемника, ну и фильтром который забит( тут при повышении оборотов или хватает давления уже для датчика или открывается канал обхода. Удачи.
Вот это пробег за такой период! Много ездить приходиться?
бензин 1.6 90л.с. 1руки,90000пробег,2009г.
Ни чё себе. :wacko:,у меня только 20ть за это же время :whistle:
Нормальный пробог-30ткм в год. Авто для того и берется ,чтобы ездить. Удачи.
ANL, каждому,как говорится свое. для вас 30тык — это нормально(дизель должен много работать),а мне и этого достаточно:bye:
Pegucka, Может у вас срок ТО по времени подошёл, по VIN в сервис боксе посмотрите когда у вас гарантия началась.
Да и ТО не обязательно ровно в 20000 делать, я сделал когда было 19500
Service
Загорается на короткое время.
Несущественные сбои или
сигналы о сбоях.
Проверьте журнал сбоев по дисплею или на экране.
Если автомобиль оснащен бортовым компьютером или
дисплеем: см. раздел 9, гл. «Автомагнитола — Бортовой компьютер». Обратитесь в сервисную сеть PEUGEOT.
Продолжает гореть. Серьезные неисправности.
Это написано в инструкции
Давление мерить. (2000 руб.)
а самому не проще переходник смастрячить для манометра?
может кому поможет
в этот раз в наличии были другие не известной фирмы.
Полагаю помочь могла бы инфа с названием фильтра.
вернулся из магазина завожу и звук «пиип» вместе с воскл. знаком, в треугольничке на панели приборов в лев. верхнем углу, загорелась надпись «OIL». Выхожу проверяю масло, уровень в норме.
Как Вы смогли проверить уровень масла, если несколько сек. назад дв. был заведён? Уже писал где то, что здесь самый не информативный щуп.
Глушу, завожу все по новой, уровень масла хороший, масло чистое. Что за ерунда?
Наверняка масло сожрало. Пробег ДВС какой? Сколько км проехали после замены?
У меня сейчас пробег 65 тык. Замена масла была в 59 тык.+,-. Где то в 63,5 тык. долил 0,5 л и вчера то же, загорелась маслёнка, правда без звукового сигнала, долил очередные 0,5 л. Справедливости ради, на «покатушках с Гриппом поддал жару», может от этого, а может «Супротек» рас коксовал кольца, как мне сегодня сказали по тел. консультанты «Супротека», но про это потом и в другой теме.
Как Вы смогли проверить уровень масла, если несколько сек. назад дв. был заведён? Уже писал где то, что здесь самый не информативный щуп.
Наверняка масло сожрало. Пробег ДВС какой? Сколько км проехали после замены?
У меня сейчас пробег 65 тык. Замена масла была в 59 тык.+,-. Где то в 63,5 тык. долил 0,5 л и вчера то же, загорелась маслёнка, правда без звукового сигнала, долил очередные 0,5 л. Справедливости ради, на «покатушках с Гриппом поддал жару», может от этого, а может «Супротек» рас коксовал кольца, как мне сегодня сказали по тел. консультанты «Супротека», но про это потом и в другой теме.
Изменил текст: «вернулся из магазина завожу и звук «пиип» вместе с воскл. знаком, в треугольничке на панели приборов в лев. верхнем углу, загорелась надпись «OIL». Немного поковыряв в носу:crazy::rofl: и почесав затылок:unknw: а так же почитав мануал по эксплуатации(всегда со со мной в машине ездит в бардаке,и по прошествии минут 7-8,выхожу из автомобиля , проверяю масло, уровень в норме, находиться в промежутке(примерно чуть выше середины) двух расширений на красном(кирпичного цвета),я его немного белым CD-шным маркером намазал,так лучше видно масло, наконечнике щупа :download::rofl::rofl::rofl:
Как Вы смогли проверить уровень масла, если несколько сек. назад дв. был заведён? Уже писал где то, что здесь самый не информативный щуп.
Наверняка масло сожрало. Пробег ДВС какой? Сколько км проехали после замены?
У меня сейчас пробег 65 тык. Замена масла была в 59 тык.+,-. Где то в 63,5 тык. долил 0,5 л и вчера то же, загорелась маслёнка, правда без звукового сигнала, долил очередные 0,5 л. Справедливости ради, на «покатушках с Гриппом поддал жару», может от этого, а может «Супротек» рас коксовал кольца, как мне сегодня сказали по тел. консультанты «Супротека», но про это потом и в другой теме.
Пробег 67.500.Меняю каждые 10.000. Доливаю(смотрю по щупу, так подъедает) меж сменный пробег 10.000 км-примерно около 0.7л/масла(смотрю по расходу,зимой чаще,примерно каждые 2.500-3.500 км пробега открываю капот и смотрю по щупу, по надобности доливаю.:download:
Да чуть не забыл, сразу в тот же вечер, хотя и при выходе с работы и заводе движка пропала эта «пиип» с со значком(ЧУДЮСА), приехал домой и долил 280-300 гр.масла,теперь уровень МАХ. Капризуля ты моя, говорю, хватить пищать. и перестала, француженка. роза::rofl::rofl::rofl::r ofl:
Так и не понял что это было:unknw:
Удачи:drinks:
Как Вы смогли проверить уровень масла, если несколько сек. назад дв. был заведён? Уже писал где то, что здесь самый не информативный щуп.
Наверняка масло сожрало. Пробег ДВС какой? Сколько км проехали после замены?
У меня сейчас пробег 65 тык. Замена масла была в 59 тык.+,-. Где то в 63,5 тык. долил 0,5 л и вчера то же, загорелась маслёнка, правда без звукового сигнала, долил очередные 0,5 л. Справедливости ради, на «покатушках с Гриппом поддал жару», может от этого, а может «Супротек» рас коксовал кольца, как мне сегодня сказали по тел. консультанты «Супротека», но про это потом и в другой теме.
shinnik177 писал: Сколько людей, столько и мнений.Уже писАл, что для себя альтернативы на сегодня, на рынке новых авто, не вижу. Меня, в общем и целом мой Типи устраивает. Частности, именного моего авто, достают, но плюсов больше.
Очередной «+» вашего авто,я про ЖОР масла при таком маленьком пробеге)))))))))Ржу не могу))))))
Очередной «+» вашего авто,я про ЖОР масла при таком маленьком пробеге)))))))))Ржу не могу))))))
sbs58, когда «проржотесь»:crazy: почитайте инфу, про ЕР6 и его модификации. Для этого семейства двигателей, расход 1-1,5 л масла на 10 тык. это норма. На авто с ЕР6С и АКПП, кстати расхода масла почти нет, «насиловать» как ЕР6С с МКП там не получится. Но это так реплика. Удачи.
sbs58, когда «проржотесь»:crazy: почитайте инфу, про ЕР6 и его модификации. Для этого семейства двигателей, расход 1-1,5 л масла на 10 тык. это норма. На авто с ЕР6С и АКПП, кстати расхода масла почти нет, «насиловать» как ЕР6С с МКП там не получится. Но это так реплика. Удачи.
СОГЛАСЕН НА ВСЕ 100% ЧЕМ РЕЗВЕЕ ГОНЯЕШЬ,ТЕМ ЧАЩЕ МАСЛО ДОЛИВАЕШЬ.
Немного поковыряв в носу и почесав затылок а так же почитав мануал по эксплуатации(всегда со со мной в машине ездит в бардаке,и по прошествии минут 7-8,
:rofl:
Так и не понял что это было
Если есть возможность прочитайте журнал ошибок.
shinnik177, Про двигатели BMW слышал и знаю,что они расходуют масло.Однако мы с вами не на BMW ездим,а на бюджетном «каблуке».
Чушь все это.На НОРМАЛЬНЫХ движках расхода быть не должно(угар-то есть, но он минимальный).А эту фразупро норму в 1.5 литра наверно ОД придумали—типа «конструктивная особенность данного движка».В следующий раз они наверно маслянный картер обьемом больше ставить будут и щуп подлиннее.Удачи
наверно ОД придумали—типа «конструктивная особенность данного движка»
У ОД на всё и всегда находится отмазка.И ещё,не знаю как другие ОД,а мои почти всегда говорят,что Вы не первый с этой болячкой.Типа так у всех на этих машинах.
При запуске авто мигает лампочка давления масла, затем гаснет комп пишет CHANGE ENGY OIL. Масло только поменял, может выше уровня залил? По щупу все норм. Народ подскажите что это может быть?
Не так меня поняли !
Сброс межсервисного интервала
Машина заглушена, зажигание выключено.
1. Нажимаем и удерживаем в нажатом состоянии кнопку обнуления суточного пробега.
2. Включаем зажигание
3. Про должаем держать кнопку в нажатом состоянии пока на экране не появится символы.
4. Выбираем (той-же кнопкой) 1-15000, 2-20000, 3-25000.
5. Нажимаем на ту-же кнопку и держим до выхода из режима обнуления.
Если нужно было бы только обнулить межсервисный пробег( интервал) лампа давления не загоралась бы.
Масло говённое залил,меняй снова( с фильтром конечно).Как вариант модно прогреть авто сутки поездить,мож где вода( конденсат) замерз,редко но бывает.
Ты не первый и,думаю,не последний кто на поддельное масло попадает,лишь бы на капиталку не попасть
И что за масло- ZIQ XQ 5W40. если ZIG,то его давно подделывают,да и само оно всегда не лучшего качества было.
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Шаманский обряд ))) Главное, не отпускать педаль газа.
1. Вставляешь ключ в замок зажигания
2. Нажимаешь на педаль газа в пол, не отпускаешь до конца обряда
3. Включаешь зажигание и ждешь 30 сек.
4. 6 раз нажимаешь и отпускаешь тормоз
5. Выключаешь зажигание
6. Снимаешь ногу с педали газа, перед тем как запустить автомобиль
Индикатор помаргает на прощание и все … больше не будет
Сам, когда узнал про этот обряд, не поверил, но потом нашаманил и поверил своим глазам )))
На заведённом моторе мигает маслёнка ⇐ Boxer 3. Двигатель
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Вобщем беда такая. На запущенном моторе мигает ламочка давления масла. При всём при этом, по ходу не работает датчик уровня масла. Давление на турбину идёт. Бортовой кажет engine oil level. Подскажите что делать и как быть!
Citroen Jumper 3 2012г.
Это случайно не межсервестный пробег, если он то его надо обнулить
Вообщем ремонтом этой машины занимаюсь я. Купили джампера с пробитым блоком пр78000км. Блок заменили, движёк собрали ,завели — лампа моргает. Обнуление пробовали непомогает. Компьютер выдает «проверить уровень масла». Механически проверяли-давление есть. На приборке уровень(который 00000) некажет никакой. Вопрос такой-1)на машине 2012г также можно обнулить или тока к диллеру? 2)При накрывшемся датчике уровень хоть какой на приборке будет показываться? 3) Уровень показывается так включил зажигание и в верхнем правом углу дисплея высвечиваются 0000 или не так?( у нас вообще ничего некажет)
Форд Транзит 2008гв. дв 2,2 110лс. Форд Транзит 2,5D 1996г.в. 100лс. Раньше Форд Тр. 1994гв 2,5D.и Форд Тр. 1994гв 2.5TD низкие короткие.
«Когда не знаешь,что делать-делай шаг вперёд»
Обнулит можно самому, посмотри в этой теме(После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла). Это показывает не уровень , а старение масла. На форуме и это было. Может с проводкой проблемы , на этих машинах бывает.
Лампочка больше не моргает! Мы заменили датчик уровня масла и у диллера прибором скинули ошибку( т.е. запрос на смену масла) .
олег1980: Обнулит можно самому, посмотри в этой теме(После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла).
Интересная канитель получается-Машина 2012г.в. и эту ошибку самому не сбросить, пробовали. — тока оф.диллер.
Форд Транзит 2008гв. дв 2,2 110лс. Форд Транзит 2,5D 1996г.в. 100лс. Раньше Форд Тр. 1994гв 2,5D.и Форд Тр. 1994гв 2.5TD низкие короткие.
«Когда не знаешь,что делать-делай шаг вперёд»
Форумчане посоветуйте ПОЖАЛУЙСТА. Машина в ожидании заказной запчасти простояла 2 недели, на улице температура не падала ниже -10 за исключением последних пару дней до -15_-20. Проблема в том, что не гаснет лампа давления масла, при чём до остановки авто на ожидание з/части было всё ТИП-ТОП, а сегодня завёвшись для заезда в бокс лампа не потухла. Давление в системе есть (около 5 очков). При отсоединении датчика, лампа на приборке тухнет. Успокойте меня, подтвердите мой ДИАГНОЗ. -это датчик давления масла?
может это межсервисный пробег
НЕТ. масло меняно 1500 км назад. Пока думаю что при снятии ГУРа и помпы при замене, забрызгало всё антифризом, поэтому и датчик тупит.
Уже сбежал. Замену з/ч производил у знакомого в сервисе-БЕСПЛАТНО.
Если лампочка давления масла МИГАЕТ секунд 10 после запуска двигателя, то это межсервисный интервал замены масла. Убирается через компьютер, через программу.
А если ГОРИТ ПОСТОЯННО, то нужно искать причину.
У меня на ходу загорелся этот датчик. У знакомого водителя масляный насос вышел из строя при пробеге примерно 280 000 км. Поэтому я тоже решил, что это масляный насос накрылся(Мой пробег 240 000). Как загорелась лампочка давления масла, сразу заглушил машину, и отбуксировал в сервис, озвучил проблему. В сервисе сразу отправили меня за новым масляным насосом(3750 руб.), маслом, герметиком. Привёз, поставили насос, заводим, лампочка продолжает гореть! Глушу машину, слесарь вытаскивает штекер из датчика давления масла и втыкает обратно, завожу машину, всё нормально — лампочка не горит. Я выезжаю из сервиса, еду на работу, и в дороге у меня опять загорается лампочка! Значит дело было не в насосе. В итоге — причина была в самом датчике давления масла(350 руб.). На этот датчик капал антифриз и он вышел из строя. А в сервис я обратился, где ежедневно ремонтируют Пежо Боксеры маршрутки! Они придурки, должны были сначала измерить наличие давление масла механическим прибором. Это я потом узнал, что можно так измерить. Обратить внимание на мокрый датчик давления масла(в антифризе). Но в сервисе с этого надо было и начинать! Больше я в этот сервис ни ногой! И ещё при замене датчика АККУРАТНО затягивайте датчик. У меня посадочное место треснуло! А датчик стоит на теплообменнике. В итоге — теплообменник под замену! Теплообменник состоит из двух частей: 1) Корпус, куда ставится датчик давления масла и масляный фильтр. 2) Теплообменник-охладитель(который как раз выходит из строя обычно(появление масла в расширительном бачке).) Ладно в другом сервисе, где я менял датчик есть б/ушные теплобменники с нормальным корпусом, но с пробитым охладителем. В итоге: мой треснувший корпус заменили на б/ушный нормальный корпус, охладитель у меня нормальный. И всё это бесплатно. Это они же сильно затянули датчик давления.
В общем на ошибках учимся! Учитесь на моих ошибках!
То же маслёнка иногда мигает, я бы сказал помигивает. На ходу и на холостых — не горит, не мигает, а начинаешь трогаться — обороты двигателя чуть «проседают» и вот тут то, Иногда, проскакивает маслёнка. Думаю то же начать с малого: проводка, сам датчик, ну и по-хорошему ввинтить бы механический.
Звонил по вопросу мигания маслёнки в сервис, что на Озёрной 46 (Москва ) , вердикт — замена двигателя. Я ему(мастеру-приёмщику) говорю -А может вал расточить, вкладыши заменить? ну хотя бы. Нет, говорит, такой ерундой не занимаемся! О как! И добавил: у нас 7-мь штук, как у вас движков лежат — обращайтесь! Прям как в анекдоте: — Сестра, а может в реанимацию? — Доктор сказал в морг, значит в морг!
Пысы. Обнулял межсервисный пробег, не оно. Уровень масла в норме, пробег 169000, на ходу и холостых лампа даже не мигает. Пока катаюсь. Найду причину мигания — отпишусь.
Ситроен джампер мигает датчик масла как исправить
Добрый день, еще зимой, появилась проблема. Когда заводишь машину, начинает мигать давление масла на протяжении минуты, а затем гаснет. Так как машина практически все время стоит, ограничился проверкой уровня перед каждым выездом. Только, когда приходит клиент на просмотр, очень тяжело доказать, что с уровнем и давлением все в норме. Забив проблему в google сразу же наткнулся на белорусский форум Citroen. Оказывается данная ошибка срабатывает, когда нужно делать ТО или масло грязное.
Лечится очень просто.
1. Нажимаем педаль газа до упора.
2. Поворачиваем ключ во второе положение.
3. Ждем 30 секунд.
4. Нажимаем педаль тормоза 6 раз!
5. Выключаем зажигание.
Важно! На протяжении всей процедуры педаль газа должна быть нажатой до упора.
При последующем старте, лампа моргнет два раза и ошибка стерта!
Надеюсь кому-нибудь пригодится данная информация, а возможно сэкономит пару сотен на диагностику.
Моргает лампочка давления масла: причины и способы устранения
Давление масла в двигателе. Нужно ли объяснять, какую роль играет данный процесс. Но все же благодаря давлению масла и существует ресурс двигателя! А так: нет давления — нет ресурса. И при каждом поднятии крышки моторного отсека автолюбитель уделяет внимание состоянию масла (уровень, чистота, вязкость).
Двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который вобрал в себя множество деталей вращения, качения, скольжения и т. д. При работе всех этих соединений, в среде высоких температур и динамических нагрузок требуется постоянная, обильная смазка. Для нее к наиважнейшим узлам подведены масляные каналы, по которым под давлением поступает масло. Подача смазки ко всем агрегатам двигателя осуществляется благодаря масляному насосу.
Моргает «масленка»: причины
Почему моргает лампочка давления масла? Причин может быть много, но не настолько, чтобы их невозможно охватить сознанием. Но очень важным моментом является то, в какой последовательности, выстроятся эти причины в вашей голове! От этого зависит скорость устранения неполадки, да и величина «похудения» вашего кошелька.
Итак, лампочка давления масла моргает. В первую очередь нужно немедленно заглушить двигатель. Поднять капот. Подождать минут десять, давая возможность стечь маслу в картер двигателя. Проверить уровень масла: согласно инструкции по эксплуатации двигателя, он должен быть по середине (но можно чуть выше), между отметками Min. и Max. Если показатель масла нормальный, нужно спокойно подумать, о возможных причинах моргания лампочки давления масла.
Какие могут быть причины:
Качество смазочного материала.
Потеря масла через уплотнительные прокладки и сальники.
Датчик давления барахлит.
Электропроводка датчика давления масла.
Пока эти причины, наиболее доступные для выяснения, и если они не являются виновником того, что моргает лампочка давления масла, то дело принимает серьезный оборот.
Для начала рассмотрим методы выяснения этих причин и способы их устранения.
Метод правильной проверки уровня масла в двигателе
Существуют правила проверки уровня масла в двигателе:
- Отслеживание выполняется строго на горизонтальной площадке.
- Уровень масла проверяется при температуре ниже нормального нагрева режима двигателя (немного дать остыть).
Есть двигатели иностранного производства, где уровень масла можно проверять как на «горячую», так и на «холодную». В этом случае производителем предусмотрены соответственно метки «cold» и «hot».
Уровень ниже нормы
Минимальное давление масла в системе исправного двигателя составляет: 0,7 — 0,8 атм. на режиме холостого хода, и 3 — 4,5 атм. на мощностном. Если при проверке уровень оказался ниже положенного, это может быть причиной падения давления, из-за «масляного голодания». В данном случае нужно выяснить причину падения уровня, их может быть несколько.
Нужно внимательно осмотреть все места соединений, на наличие подтекания масла. Обратить особое внимание на:
- место крепления маслофильтра;
- датчика давления;
- места установки сальников;
- места крепления крышек (передней и задней), по периметрам установок крышки клапанов и картера двигателя.
Также проверить на наличие подтекания переднюю нижнюю часть коробки переключения передач, масляный подтек в этом месте свидетельствует о выходе из строя заднего сальника коленчатого вала двигателя. Требуется долить масло до среднего уровня. Если после запуска двигателя моргание лампочки прекратилось, можно доехать до ближайшего места диагностики и, если потребуется, ремонта.
Уровень выше нормы
Ну, а если уровень масла выше нормы? Здесь причины следует искать в другом направлении. Скорее всего, вязкость смазывающего материала тоже окажется ниже, предусмотренного по эксплуатации двигателя. Так, что может быть причиной?
Одна из вероятных причин — попадание жидкости охлаждения в масляную систему из-за прогорания перемычек в прокладке, между головкой клапанов и блоком цилиндров двигателя. Жидкость из системы охлаждения через прогоревшее место попадает в картер мотора. Образуется смесь из охлаждающей жидкости и масла, вязкость которой мгновенно падает, вследствие чего масляному насосу не удается создать необходимое давление. Также из-за трещин и микротрещин, которые появляются в результате перегрева двигателя.
К такому же результату может привести применение некачественного топлива. Сгорая не полностью в камере сгорания, оно сквозь неплотности поршневых колец попадает в картер.
Существует еще одна возможность попадания топлива в картер: из полости топливного насоса. Причиной может быть выход из строя мембраны.
Вероятность того, что разрушатся резиновые уплотнители и нарушится герметичность системы, велика при замене минерального масла его синтетическим аналогом или наоборот. Различные марки масел различаются по температурной стойкости. К примеру, при низких температурах оно становится с повышенной вязкостью, при высоких — чересчур жидким. Еще не следует забывать о существовании масел, изготовленных с нарушением технических условий. При выборе смазочного материала нужно внимательно изучить все его характеристики.
Если лампочка давления масла моргает на холостых, то следует проверить истинную величину давления масла.
Проверка давления масла
Проверка давления масла осуществляется для выяснения истинной его величины по шкале, а за одно исправности или выхода из строя датчика. Для этого требуется манометр с подсоединенным маслостойким шлангом, на конце которого штуцер с резьбой, диаметр которого равен диаметру резьбы датчика. Выкручивается указанный датчик и на его место вставляется штуцер со шлангом манометра. Затем запускается двигатель.
Сначала замеряется давление на режиме холостого хода, следом на средних оборотах, фиксируя показания каждого режима. Если параметры давления соответствуют норме, но лампочка моргает на холостых, приходится грешить на датчик. Для исключения сомнений проверяется состояние контактов в электрической цепи, и, в случае необходимости, меняется масляный датчик.
Проверка масляного фильтра
Далее переходим к проверке масляного фильтра. Возможно попадание постороннего предмета (металлической стружки, мусора и т. д.) под запорный клапан, что мешает ему закрыться. Вследствие этого при остановке двигателя, смазка с фильтра стекает в картер. При последующем запуске лампочка давления масла моргает на холостых оборотах, пока по новой не заполнится фильтр. Также может быть засорение самого фильтра, что препятствует созданию достаточного давления.
Масляный насос
При длительной эксплуатации происходит увеличение зазора между шестернями и корпусом насоса. Высокая выработка на рабочих поверхностях масляного насоса и плюс засорение сетки маслоприемника может быть причиной моргания лампочки давления масла.
Но не стоит забывать еще об одной точке: шлицевое соединение масляного привода со штоком масляного насоса. Выработка в этом соединении может привести к тому, что при нагрузке масляный привод может провернуться относительно штока. «Срыв» шлицевого соединения будет результатом данного проворота, а сигналом — моргание лампочки давления масла на оборотах, а зачастую и беспрерывное ее горение.
Газораспределительный и кривошипно — шатунный механизмы
Ну а теперь к самой серьезной и обширной причине, от которой начинает гудеть в голове, и вышесказанные причины не ставятся ни во что по сравнению с этой.
Это износ вкладышей на подушке вала газораспределения и на шейках коленчатого вала, износ маслосъемных колец на поршневой группе, выработка стенок цилиндров, и т. д. Начиная с этого момента, дело приобретает очертания капитального ремонта.
Все выше сказанное относится в целом к нашей ВАЗ-классике и на вопрос, что делать, если на ВАЗ моргает лампочка давления масла, дан исчерпывающий ответ. Но есть одно маленькое дополнение относительно Приоры.
«Неудачный ветер» «Приоры»
Двигатель «Приоры» никаким сверхреволюционным новшеством не отличается, и все «болячки», относительно «масляного голодания», присуще и ей. Но как мы знаем, мотор расположен перпендикулярно продольной оси автомобиля. В силу геометрической конфигурации моторного отсека струи набегающего потока воздуха огибают двигатель таким образом, что иногда создают лишнюю «головную боль».
Довольно часто можно услышать, что на «Приоре» моргает лампочка давления масла от того, что на датчик попала грязь (снег, дождь). В таких случаях достаточно очистить его от грязи и насухо протереть. Здесь имеет смысл сделать защитный экран датчика.
Моргает лампочка давления масла в «Пежо»
Любителей «французов» также «не минула чаша сия». Но в цепочку причин встраиваются еще пара звеньев: в масляном фильтре имеется пластиковая перегородка в виде креста, которая часто ломается и обломок перекрывает клапан, создавая «масляное голодание».
Еще одной причиной может быть некорректная работа соленоидного (электромагнитного) клапана регулировки давления масла. Часто выходит из строя уплотнительная втулка, которая расположена в месте входа в корпус блока цилиндров электропроводки, подходящей к солиноидному клапану. Из-за потери эластичности данной детали происходит подтекание масла в месте ее установки.
После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла
После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла ⇐ Boxer 3. Технические жидкости, объем, интервал замены
Информация 
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
Сообщение alex57 » 15 ноя 2009, 14:31
[spoiler=Процедура сброса для машин с 2006 по 2012 г.в.][quote color:#004000″>mike406 «]Если после запуска двигателя, 60 секунд моргает индикатор минимального значения давления моторного масла. А у Вас пробег 40000 км или кратный? тогда все у Вас в порядке. просто при этом пробеге надо обнулять счетчик пробега между ТО, иначе будет мигать «масленка». на заводе по умолчанию счетчик программируется на 40 т. км, как для Европы.
т.е. у Вас просто мигает предупреждение о «перепробеге между ТО». это ни на что не влияет.
Ниже процедура для самостоятельного обнуления путем манипулирования педалями, зажиганием и.т.п., проще подъехать к дилеру — пусть обнулят через компьютер ППС.[/quote]
Функция «Снижение качества моторного масла» (Старение моторного масла)
При нормальных условиях эксплуатации периодичность ТО 40 000 км.
Однако, начиная с 30 000 км калькулятор двигателя проверяет степень снижения качества моторного масла.
При сложных условиях эксплуатации мигание сигнальной лампы давления масла и соответствующее сообщения на дисплее на комбинации приборов комфорт предупредят вас при каждом запуске двигателя о снижении качества моторного масла.
Работа комбинации приборов
Как только комбинация приборов получает информацию о требовании тяжелых условий, индикатор минимального значения давления моторного масла моргает в течение 60 секунд после запуска двигателя.
Эта функция активируется заново через 2 часа при включенном зажигании.
Процедура сброса на 0 вручную :
ВАЖНО : Необходимо удерживать педаль акселератора выжатой в пол в течение всей процедуры.
-Включите +APC, подождите 30 секунд перед тем как нажать и отпустить 6 раз педаль тормоза.
-Выключите +APC
-Снимите ногу с педали газа перед тем как запустить автомобиль! Индикатор давления масла должен моргать, чтобы подтвердить что реинициализация была учтена.
Примечание: «+АРС» — зажигание.
Re:ссылка на сообщение mike406[/spoiler]
[spoiler=Процедура сброса для машин 2012, 2013 г.в.][quote color:#004000″>serg85 «]Всем привет. У меня масленка начала моргать на 51тыс.км. и моргала постоянно на заведенном двигателе. Боксёр 13ого года 130 сил. Ваш танец не помог ,пришлось изобретать свой.
Выжал до упора газ и тормоз, после этого включил зажигание, комп что то написал про масло, выключил зажигание, все отпустил и завел. Теперь снова спокоен.
После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла — ТО.jpg (1.64 КБ) 67794 просмотра
После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла
После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла ⇐ Boxer 3. Технические жидкости, объем, интервал замены
Информация Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
Сообщение alex57 » 15 ноя 2009, 14:31
[spoiler=Процедура сброса для машин с 2006 по 2012 г.в.][quote color:#004000″>mike406 «]Если после запуска двигателя, 60 секунд моргает индикатор минимального значения давления моторного масла. А у Вас пробег 40000 км или кратный? тогда все у Вас в порядке. просто при этом пробеге надо обнулять счетчик пробега между ТО, иначе будет мигать «масленка». на заводе по умолчанию счетчик программируется на 40 т. км, как для Европы.
т.е. у Вас просто мигает предупреждение о «перепробеге между ТО». это ни на что не влияет.
Ниже процедура для самостоятельного обнуления путем манипулирования педалями, зажиганием и.т.п., проще подъехать к дилеру — пусть обнулят через компьютер ППС.[/quote]
Функция «Снижение качества моторного масла» (Старение моторного масла)
При нормальных условиях эксплуатации периодичность ТО 40 000 км.
Однако, начиная с 30 000 км калькулятор двигателя проверяет степень снижения качества моторного масла.
При сложных условиях эксплуатации мигание сигнальной лампы давления масла и соответствующее сообщения на дисплее на комбинации приборов комфорт предупредят вас при каждом запуске двигателя о снижении качества моторного масла.
Работа комбинации приборов
Как только комбинация приборов получает информацию о требовании тяжелых условий, индикатор минимального значения давления моторного масла моргает в течение 60 секунд после запуска двигателя.
Эта функция активируется заново через 2 часа при включенном зажигании.
Процедура сброса на 0 вручную :
ВАЖНО : Необходимо удерживать педаль акселератора выжатой в пол в течение всей процедуры.
-Включите +APC, подождите 30 секунд перед тем как нажать и отпустить 6 раз педаль тормоза.
-Выключите +APC
-Снимите ногу с педали газа перед тем как запустить автомобиль! Индикатор давления масла должен моргать, чтобы подтвердить что реинициализация была учтена.
Примечание: «+АРС» — зажигание.
Re:ссылка на сообщение mike406[/spoiler]
[spoiler=Процедура сброса для машин 2012, 2013 г.в.][quote color:#004000″>serg85 «]Всем привет. У меня масленка начала моргать на 51тыс.км. и моргала постоянно на заведенном двигателе. Боксёр 13ого года 130 сил. Ваш танец не помог ,пришлось изобретать свой.
Выжал до упора газ и тормоз, после этого включил зажигание, комп что то написал про масло, выключил зажигание, все отпустил и завел. Теперь снова спокоен.
После запуска двигателя, МОРГАЕТ лампочка давления масла — ТО.jpg (1.64 КБ) 75391 просмотр