Стойки на тигуан какие лучше

12

Про подвеску и амортизаторы

Прошёл ещё год, пробег подошёл к 60 000. Работало всё штатно, отказов не было. Однако передние амортизационные стойки, которые были установлены 2 года назад и прошли всего около 30 000 стали опять мягкими. Из обсуждения на форуме я понял, что вот эта ходимость и мягкость/жёсткость параметр крайне субъективный. У Тигуана в принципе очень хорошая подвеска, она упругая, т.е. при проезде неровностей нет именно жёстких ударов, они сдемпфированы, однако при этом на новых стойках позволяет очень хорошо ощущать дорогу, и чувствовать что у тебя под колёсами. Многим это не нравится. А многим вообще не важно. Приезжал ко мне человек, которому надо было проверить и сбросить ошибки, пробег чуть за 80, и ничего с подвеской не делал. Мало того, что у него комплектация Трек, у которой и пружины помягче, так стойки размякли совершенно, по ощущениям похоже на японскую машину или даже на американскую. Я так ездить не могу, мне не комфортно.
В итоге решил поменять стойки ещё раз, все 4 на Koni Sport. Почему именно на них?
Во-первых по отзывам владельцев они действительно живучие. И я надеюсь, что их не придётся менять ближайшие 4 — 5 лет, а то может и дольше.
Во-вторых возможность регулировки. Как отзывался один из владельцев, он при установке поставил их на 15% жёсткости и потом каждые 20 000 км добавлял по 15%. Он делал это пока дважды, прошёл 50 000 и стойки "как новые" и впереди ещё возможность трижды подтянуть.
Соответственно мне, с таким нестандартным подходом к оценке жёсткости, есть возможность настроить то, что хочу.
Покупка:

Покупал я их в магазине www.Koni-store.ru работа с ними мне понравилась, есть ощущение, что люди энтузиасты, любят своё дело, общались и по почте и телефону, они всё сделали как мне было надо и документы и доставку, и дали рекомендации по установке, и по настройке.

Номенклатура
Задние амортизаторы как и должно по каталогу заказал с номером 8040-1395.
А вот передние заказал от Пассата/Турана с номером 8741-1488 по рекомендациям и опыту других.
Почему? А потому, что как было выяснено другими, и проверено и мной тоже, передние стойки с "тигуановским" номером по каталогу, будь то Koni, Sachs, KYB или Bilstein имеют шток, длиной под пружины "европейского" Тигуана, которые на 1см. короче, и соответственно при слишком бодром съезде с неровностей имеют неприятный отбой. Чтобы этого избежать — люди или ставят шайбы если позволяет длина резьбового участка, или изготавливают удлинители штока, или ставят стойки от Турана, шток которых как раз на см длиннее.

Регулировка
Сначала я хотел выставить и задние и передние в среднюю позицию, а там — посмотрим. Однако, когда разговаривал с магазином — они меня просто горячо отговаривали и рекомендовали установить 10 градусов от самого мягкого, иначе будет "кошмар" "Subaru WRX" "костотряс". В итоге я выставил задние на 100 градусов а передние на 180. Если передние регулируются элементарно и понятно, есть барашек, который надевается на шток, есть стрелка с надписью "Firm" не ошибёшься.
С задними чуть сложнее, там надо зажать шток в тисочки, вдавить шток до упора, потом чуть пошевелить чтоб шток вошёл в зацепление (он зайдёт ещё на 3 — 5мм) и после этого вращать. Я поступил проще, взял досочку, просверлил отверстие 10мм, этой досочкой надавил шток, удерживая стойку ногами, и шестигранником на 5 отрегулировал.

Вот такое приспособление

В инструкции написано, что диапазон регулировки 720 градусов, т.е. 2 полных оборота. Реально от упора до упора несколько меньше, около 610 — 630. Регулировка плавная.
Задние стойки на машине отрегулировать невозможно, сдавить стойку до зацепления будет мешать отбойник, поэтому только снятие.

Никаких особых нюансов при установке нет, вот только что покраска стоек очень хорошая, толстой полимерной краской, и поэтому передние в поворотный кулак влезают с трудом.

Красота!

Ездил я пока очень немного, и поэтому взвешенных впечатлений нет. Напишу попозже. Первое впечатление — восторженное. 🙂

Приготовил сайленты передних рычагов, так как те "сплошные" уже тоже 3 года отходили, думал заменить — но не понадобилось, они в идеальном состоянии.
Так же прикупил новые свечи, так как стали периодически появляться одиночные пропуски по всем цилиндрам, свечам уже почти 3 года и 30 000, не стал экспериментировать, купил опять такие же, NGK PFR7B 4853.
Ещё за 5 лет и 55 тыщ износился задний дворник, стал тереть с полосами, решил и его заменить. Передние тоже взял, решил попробовать не штатные, а Champion AeroVantage. Посмотрим как оно будет.

PS.
Вот так выглядят мои задние аморты, которые прошли 5 лет и 56 000:

Это я к тому, что иной раз видишь в объявлениях "пробег 1 месяц 3 000 км" а аморты ржавые.

Сейчас поезжу с месяц в разных режимах, оценю как оно и напишу более развёрнуто про поведение стоек.
Ровных дорог!

передние Амортизационные стойки и аналоги

Если каябы 3358000 — 58 см как писали выше, то саксы 314883 на 1,5-2 см длинее. Забыл отметить, что саксы выглядят мощнее, шток несколько толще. Да, действительно жаль, что это оказался не полный аналог оригинальным АС и АК стойкам, счастье было так возможно ))

Вы правы, отбой данным стойкам точно не грозит, на счет пробоя — поживем увидим.

titanik

bul-bash

Участник

Новичок

То, что 314883 подходят на тигуан, вопрос спорный, как они себя поведут в жизни, может умрут через 10 т. км., а может будут дольше оригинала ходить, за счет того что они более мощные. Сегодня еще раз перечитал некоторые страницы темы (36-42) там кто-то из форумчан ставил длинные боже (они на 2 см длинее ориг АС) — жаловался на пробои с высоких бордюров и колхозных лежачих.

Так же в теме нарыл инфу о том, что оказывается АС стойки на 1 см длинее АК. Так ли это? Если так, то производитель посчитал допустимым, а может и необходимым, уменьшить, а не увеличить длину штока для заменяемого артикла. По моей логике, у стойки с укороченным штоком вероятность пробоя меньше, а отбоя или отстрела выше, т.к она находится на стоячем авто под меньшей нагрузкой (шток вдавлен меньше), т.е на пробой она работает мягче что-ли из за меньшего сопротивления, в то же время у длинной стойки может быть больше ресурс, если конечно не будет пробоев.

Не раз встречал сообщения в теме, что на оригинальных АС стойках тоже случаются отбои, вот здесь важно понимать отбой это или пробой, если отбои — то несколько удлиненный шток исправит ситуацию, если пробои — то прослеживается логика производителя с укорочением штока на 1 см (стойки АК пришедшие взамен АС) т.к короткому штоку при ударе сложнее достать до дна стойки.

Опять же я пока не уверен, существует ли ситуация, при которой шток уйдет полностью во внутрь с ударом, типа сжав отбойник в 0, если на оригинальных АС стойках эта ситуация теоретически возможна, то на саксах 314883 +2см к подобной вероятности, т.к шток уже заглублен внуть на 2см больше оригинала.

У меня, думаю как и у всех, бывали удары на АС оригиналах при попадании в ямы на большой скорости, но что это тогда было — отбои или пробои я сейчас не скажу, т.к не обращал на это внимание, яма и яма, удар, ну удар ))

Мне кажется вся соль проблемы в том, чтобы понять, что более вероятно для тиги на наших 58 сантиметровых АС стойках в сочетании с зел. красн. красн. пружинами — отбои или пробои ? Как то так )

BOGE 36G94A — вот это написано на моих стойках под номером саксов, дело в том, что раньше боже это был боже, а сакс был уровнем пониже, но когда эти марки объединились, стали делать все на одном конвеере.

Как подобрать передние амортизаторы на Фольксваген Тигуан 2009-2016

Оригинальные амортизаторы Фольксваген Тигуан сконструированы специально для данной модели и применяются только на Volkswagen Tiguan. Существует возможность установить на автомобиль спортивные амортизаторы от Ауди Q3 для изменения клиренса автомобиля.

Подбор амортизаторов осуществляется по VIN автомобиля, ниже приведены характеристики передних амортизаторов.

Передние амортизаторы Фольксваген Тигуан 1

Год выпуска

4Motion + передний привод

Диапазон давления пружины L02-04

Диапазон давления пружины L05, L11

Диапазон давления пружины L07-09

Диапазон давления пружины L10, L12

Передний привод

Диапазон давления пружины L02-04

Амортизаторы с электронной регулировкой

Амортизаторы серии VAG-Economy

Диапазон давления пружины L02-05, L11

На сегодняшний день существует возможность заказать оригинальный комплект передних амортизаторов Volkswagen Tiguan серии VAG-Economy JZW498031A.

Амортизаторы Тигуан JZW498031A- 2 шт.

Пыльник JZW498031A- 2 шт.

Опора амортизатора JZW498031A- 2 шт.

Комплект крепежных болтов:

Шестигранная гайка с буртиком М14х1.5 N91021601- 2 шт.

Винт с шестигранной головкой и буртиком N10127707- 6 шт.

Шестигранная гайка с буртиком самоконтрящаяся М12х1.5 N10106402- 2 шт.

Винт с полукруглой головкой и внутренним TORX М12х1.5х80 N90954802 — 2 шт.

Шестигранная гайка с буртиком М10 N10332002 — 2 шт.

Шестигранная гайка с буртиком М12 N0150816- 2 шт.

Винт с 12-гранной головкой с буртиком М16х1.5х70 WHT005437A- 2 шт.

На все Оригинальные амортизаторы передней подвески Тигуан концерн предоставляет гарантию. Гарантия предоставляется на детали установленные в специализированном сервисе.

Замена амортизаторов Фольксваген Тигуан рекомендована попарно.

При замене передних амортизаторов необходимо поменять следующие комплектующие:

Наименование

Опора передней стойки

G02, G03, G04, G06, G07, G34, G73

G02, G03, G04, G06, G07, G34, G73

Отбойник переднего амортизатора 86 мм.

G02, G03, G04, G07, G34, G73

Пыльник переднего амортизатора

G02, G03, G04, G06, G07, G34, G73

В качестве качественной альтернативы оригинальным амортизаторам Вы можете рассмотреть следующие аналоги:

При выборе неоригинальных амортизаторов надо учесть тот факт, что диапазон нагрузки на ось у них усреднен.

На все неоригинальные детали производитель предоставляет гарантию 1-2 года. Гарантия предоставляется на детали установленные в специализированном сервисе.

Для более точного подбора запчастей подвески Вы можете отправить нам VIN и мы поможем Вам с выбором.

• Новые материалы
• Популярные

Задняя тормозная система Шкода Карок 2018-2023 произведена компанией CONTITEVES (дочернее подразделение концерна ATE)

Direkt Schalt Getriebe или просто DSG устанавливалась на следующие типы двигателей Шкода Октавия II А5

Для автомобилей Audi Q5 II (кузов FY) концерн VAG разработал несколько видов тормозной системы. Тип тормозной системы определяется по VIN и PR-code автомобиля.

Одним из самых популярных двигателей Volkswagen, в легковом сегменте, является двухлитровый дизельный мотор. Он применялся для большинства автомобилей VAG. В таблице .

Замена задних амортизаторов фольксваген тигуан

Сегодня менял другу задние амортизаторы на тигуане и не много пофоткал процесс, может кому пригодится. Использовался подручный гаражный инструмент.

Ослабляем затяжку болтов крепления колеса, поднимаем заднюю часть авто и снимаем колесо
Отворачиваем два самореза крепления заднего подкрылка, используя torx T25 (указаны стрелками на фото). Это нужно, чтобы легче было подобраться к болтам крепления опоры амортизатора.

И видим два болта крепления опоры амортизатора, которые нам необходимо отвернуть

Для этого берем головку на 16, удлинитель и вороток и отворачиваем эти болты

Далее необходимо отвернуть нижний болт крепления амортизатора к поворотному кулаку

Для этого необходим ключ на 21, но т.к. подлезть к болту головкой на 21 мешает пружина, я использовал обычный накидной ключ на 21 с отрезанной рожковой частью и трубу

Отворачиваем это болт

Обратите внимание что между корпусом ступичного подшипника и амортизатором есть шайба, когда будете вынимать болт не потеряйте ее

После проделанных операций амортизатор окажется у нас в руках.

Завсегдатай

Берем небольшую шлицевую отвертку и снимаем защитный колпачок с опоры амортизатора

Видим такую картину

Чтобы отвернуть гайку штока амортизатора я использовал следующий инструмент: головку на 16, переставные клещи (если нет можно сточить болгаркой головку на 16 под рожковый ключ) головку на 8 с трещоткой и кусок стальной проволоки. Кусок проволоки нужен чтобы головкой на 8 удерживать шток амортизатора (вставляется в головку 8 а потом вместе с ней одевается на шток). Можно заменить ее чем-нибудь другим, что подойдет, иначе головка на 8 проворачивается на штоке, а на 7 не лезет.

С помощью этого инструмента отворачиваем гайку штока амортизатора и снимаем опору в сборе с отбойником и пыльником.

Фоткал процесс на правой стороне, для левой стороны все аналогично.

Пыльники и отбойники использовал старые так как они не имеют повреждений.

Продемонстрируем процесс замены задних амортизаторов Volkswagen Tiguan с двигателем 2.0, 2008 года выпуска. Меняем амортизаторы по причине стуков при проезде неровностей. Работа очень простая и не потребует много инструментов.

Диагностика и выбор запчасти

При визуальном осмотре амортизатора можно обнаружить масляные запотевания, а при движении на небольшой скорости по неровностям будет слышен стук.

Оригинальный задний амортизатор — VAG 5N0 513 049 AT (газонаполненный). Заменители: TRW JGT1016T, Monroe E7816, KYB (Kayaba) 349067, SACHS313 252.

Как поменять

Из инструментов для работы понадобится:

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• вороток с трещоткой;
• Torx T25;
• накидной ключ на шестнадцать, двадцать один;
• рожковый ключ на четыре;
• шлицевая отвертка;
• тиски;
• динамометрический ключ.

Процесс замены смотрите в фотоотчете. А вот при сборке рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

1. Болты крепежа амортизатора нужно тонко смазать графиткой чтобы они в будущем легко открутились.
2. Момент затяжки нижнего болта 180 Нм, верхнего 50 Нм + доворот на 45 градусов.
3. Перед установкой подкрылка рекомендуем смыть всю грязь, которая под ним скопилась за годы эксплуатации.

Поддомкрачиваем и демонтируем колесо. Кладем его под порог для безопасности.

Для получения доступа к верхним болтам крепежа амортизатора потребуется снять локер. Для снятия локера по периметру откручиваем все винты крепежа и демонтируем его. Винты под Torx T25.

После снятия локера мы получили доступ к верхним болтам крепежа амортизатора.

Отворачиваем снизу болт крепежа амортизатора и вынимаем его. Болт закручен в алюминиевый кулак и как правило очень сильно закисает. Чтобы открутить болт, рычага накидного ключа может быть недостаточно. Если у вас именно такой случай, попробуйте одеть трубку на ключ и попытаться открутить болт. Болт под ключ на восемнадцать.

Отворачиваем два верхних болта крепежа амортизатора. Болты сподручно откручивать воротком с головкой на шестнадцать.

Слегка сжимаем амортизатор рукой и демонтируем его.

С помощью шлицевой отвертки снимаем пластиковый колпачок и откручиваем гайку, которая удерживает верхнюю чашку амортизатора. Гайку крутим ключом на “16” и в то же время удерживаем шток от поворота ключом на “4”. Для удобства откручивания амортизатор можно закрепить в тисках.

После откручивания гайки снимаем опорную чашку и пыльник с отбойником.

Прокачиваем новый амортизатор. Нажимаем на шток 10-15 раз.

Держа амортизатор в вертикальном положении одеваем пыльник с отбойником, опорную чашку и наживляем крепящую гайку.

Удерживая шток от поворота затягиваем гайку и производим обратную сборку.

Volkswagen Tiguan производится с 2007 года. В июле 2011 года произошел рестайлинг Tiguan, а в конце 2015 появилось уже новое поколение этого кроссовера. Все эти автомобили комплектовались двигателями 1.4, и 2.0 TSI и 2.0 TDI, только различных модификаций, но по большому счету амортизаторы для этих автомобилей отличались лишь от характеристик подвески. Так как ходовая именно Тигуан первого поколения требуется в замене амортизационных стоек, а для Тигуан 2 такая проблема пока еще не актуальна, то рассмотрим вопрос какие амортизаторы поставить на VW Tiguan I. Поскольку хотя изначально его подвеска в меру упругая, но со временем стает излишне мягкой.

Производитель указывает довольно много оригинальных номеров детали, что по своей сути одно и тоже, разнообразие каталожных номеров зависело от комплектации авто и страны производителя (Европа, США, Россия). При подборе аналогов з/ч можно использовать любой из них. Делятся только на задние или передние. Следует подчеркнуть, что как спереди, так и сзади устанавливаются газо-масляные, исключением может быть только редкая версия автомобиля с амортизаторами с электронной регулировкой. Из-за дороговизны данной версии многие владельцы переоборудуют автомобиль на стандартные амортизаторы. Производство амортизаторов на Тигуан в оригинальной упаковке VAG осуществляет фирма Sachs .

Передние амортизаторы для Тигуан I

Оригинальные передние амортизаторы для отличаются лишь номерами артикулов в зависимости от того какая стоит подвеска — стандартная, спортивная или адаптивная (происходит электронная регулировка). Левый и правый амортизаторы не имеют отличий. А еще номера могут отличаться по буквенному окончанию в зависимости от страны поставки. При подборе аналогов можно использовать любой оригинальный номер, кроме версии с электронной регулировкой амортизаторов. В таблице ниже приведены оригинальные номера передних амортизаторов и их технические характеристики.

Аналоги передних амортизаторов для Tiguan I

На данную модель предлагают довольно широкий выбор заменителей для обычного типа, а вот с электронными амортизаторами, сложнее, кроме оригинала можно поставить только вариант от Монро. В таблице ниже представлены возможные аналоги.

Отметим отдельно и владельцев Тигуана произведенного на заводе в Калуге, так как абсолютно все испытывают трудности при подборе неоригинального амортизатора. У большинства после замены при раскачивании или проезде по ямах появляется неприятный отбой, который в итоге станет виновником быстрого выхода из строя амортизационной стойки. У европейского и русского Фольксваген Тигуан длина штока переднего амортизатора отличается по высоте пружины, у немца она короче на 1 см. Поэтому при выборе аналога обращайте внимание на длину штока.

Заметьте, что неоригинал это общие амортизаторы для всей платформы PQ35 (сюда относится А3, Йети, Туран, Пассат, Гольф) и на многих, кроме Пассат и Туран, шток короче. А от этого, если поставить их на Тигуан, они стучат на ямах. Но как выход из ситуации люди или ставят шайбы если позволяет длина резьбового участка, или изготавливают удлинители штока, чего делать не рекомендуется. Чтобы не было отбоев на передней стойке рекомендуют брать либо оригинал, либо аналог предназначенный для установки на Фольксваген Туран, шток которых как раз на один сантиметр длиннее. А вот вариант с установкой пружин покороче, зачастую и вовсе не рассматривают. Ведь тогда произойдет уменьшение просвета, который так хотят всегда увеличить владельцы европейского или американского VW Tiguan.

Задние амортизаторы Тигуан I

Задние амортизаторы на Tiguan также имеют множество оригинальных номеров. Для поиска замены можно использовать любой, кроме версии с адаптивной регулировкой. Левый и правый амортизаторы задней оси на подвеске стандарт и спорт одинаковые, а вот с электронной регулировкой имеют разные артикулы. Ниже в таблице приведены оригинальные номера и характеристики задних амортизаторов VW Tiguan.

Аналоги задних амортизаторов для Tiguan I

Оригинальные задние амортизаторы довольно надежны, но дороговаты. На рынке достаточно заменителей, поэтому не составит труда выбрать достойную альтернативу. Только для версии с электронной регулировкой придется раскошелится на оригинал, т.как аналогов на рынке нет. В таблице ниже приведены популярные аналоги, с подбором которых нет таких проблем как с передними стойками.

Какие стойки лучше поставить на Volkswagen Tiguan?

При вопросе какие стойки на Тигуан со стандартной подвеской, будут самые хорошие, зачастую выбирают именно из трех фирм: Лемфердер, Сакс или Каяба. И последний вариант предпочитаю чаще, одним из аргументов является не только хорошее качество, но и то, что при установке амортизатора KYB на передней подвеске не будет отбоев. Правда их оригинал купить достаточно проблематично (много подделок). Именно поэтому, бывалые автовладельцы все же предпочитают амортизаторы от SACHS, она зарекомендовали себя, как вполне приемлемые для городской местности, в меру жесткие и в меру мягкие, по приемлемой цене и сроку службы. Правда есть небольшой отбой на лежачих полицейских, у калужского Тигуана, из-за недостаточной длины штока.Следующими по популярности масляные амортизаторы Boge , обладающие повышенной износостойкостью и газомаслянные Лемфердер.А вот Fenox или Febi в основном рассчитаны на водителей с ограниченным ремонтным бюджетом и покупают только в редких случаях, ведь их качество не оправдывает затраченной стоимости и сил на замену.

Калужский Тигуан с двигателем 2.0 TSI и спортивной подвеской отлично сочетается с амортизаторами Koni Sport (ном. передних 8741-1488, задние под номером 8040-1395). По отзывам многих владельцев они действительно живучие, а что самое главное могут регулировать жесткость, которая в процессе эксплуатации падает. Чтобы было ощущение новых стоек достаточно каждые 20 тыс км добавлять по 15%.

Здравствуйте всем. Сегодня при замене задних амортизаторов столкнулся с тем, что не смог выкрутить нижний болт крепления амортизатора, т.е. не мог сорвать его с места. Кто тоже сталкивался с этой проблемой и как решил его? Поделитесь опытом.

Ключ немного изогнутый на 21 накидной если память не изменяет. С другой стороны я отпилил рожковый. На ключ подходящую трубу длинной метр одевайте. После того как всё обработано ВД-40 пусть постоит. Потом смело сворачиваете и крутите уже более короткой трубой. При обратной сборке резьбу болта обработайте мовилем что бы в следующий раз не мучаться. Не потеряйте шайбу с зубчиками между амортизатором и кронштейном. При обратной затяжке нижнего болта амортизатора подвеску сжать на половину.

Vladimir2262

Участник

Залез на эту тему по причине того, что осенью прошлого года при сход-развале спец сказал, что задние амортизаторы просажены и в тыщ через 10 регулировать они уже если что не смогут! Пробег 87000 с 2011 г. Весной поменяю с учетом информации на этой ветке.

Arkady

sattvbox

Участник

При замене на зимнюю резину,обнаружил такую картину.Вопрос ,почему?По «говнам» не ездил, асфальт и только асфальт.Или время пришло?Машинка 10-го года,типа сгнил?

Вложения

alecsei63

Завсегдатай

sattvbox, Разбит, растрепан. У меня такая же картина на 240тыс была. Кстати есть один оригинальный отбойник.

sattvbox

Участник

С другой стороны тоже уже на подходе.Подскажите от какого производителя лучше заказать?

sattvbox

Участник

Сергей1976

Новичок

Добрый вечер. Я ставил себе сакс 8 тысяч назад. Родные гремели не мелких неровностях. Поставил новые сакс, все классно. было какое-то время. Щас опять задняя подвеска погромыхивает, опять аморты. Кто-нибудь ставил KYB? Поделитесь впечатлениями, пожалуйста. Сакс больше ставить не хочется.

Vladrive

Заинтересовавшийся

Поменял на 130 ткм задние аморты.
Менял так как полностью перетряхивал переднюю, заодно решил и заднюю перебрать.
Внешне казалось, что ещё вполне себе, но когда снял и попробовал качнуть выяснилось, что они полностью мертвые.
Поставил: 5N0513049AC
Показались жестче родных.
Возможно станут чуть помягче.
Но я слишком критичен.

Baikal82

Новичок

Всем привет! На моей машине пробег 62 т. км. Зад кидает на кочках. Неприятно. Надо поменять аммортизаторы. Они ездили в морозы до -55 каждый день. Теперь даже при одном пассажире сзади иногда пробивает на горбылях. Хочу поставить что-то не менее надежное и чуть жестче, но не B6 — уж шибко дороги они. Да и менять надо все 4, а это уже совсем другие деньги. Хочется одинаковые поставить на перед и зад. Что посоветуете и почему?

P. S. Видел в каталоге экзиста каябу Ultra SR. Цена вроде вменяемая и отзывы неплохие, но их показывает только на перед. Были бы такие на зад, может их бы и взял.

Odnajdy

Новичок

Друзья, кто-нибудь знает одинаковые ли ??
амортизаторы на новом и старых поколениях Тиги.
Может из практики кто пробовал установить.
Проще говоря можно ли поставить передние и задние аморты от последнего тиги на рестайл 5N ?

Vadim SPB

Участник

Baikal82

Новичок

Вадим, 253 для спортивной подвески (типа R-line). А 252 для стандартной.

Всем привет! На моей машине пробег 62 т. км. Зад кидает на кочках. Неприятно. Надо поменять аммортизаторы. Они ездили в морозы до -55 каждый день. Теперь даже при одном пассажире сзади иногда пробивает на горбылях. Хочу поставить что-то не менее надежное и чуть жестче, но не B6 — уж шибко дороги они. Да и менять надо все 4, а это уже совсем другие деньги. Хочется одинаковые поставить на перед и зад. Что посоветуете и почему?

P. S. Видел в каталоге экзиста каябу Ultra SR. Цена вроде вменяемая и отзывы неплохие, но их показывает только на перед. Были бы такие на зад, может их бы и взял.

Преимущества сервисного ремонта

Передавая автомобиль механику автосервиса, вы получаете:

• устранение неисправности в срок;
• гарантию соблюдения технического регламента при замене амортизаторов Фольксваген Tiguan;
• сопутствующий ремонт при необходимости.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре «ВАГ Автосервис» на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.