Как проверить бензонасос на ваз

Как проверить бензонасос своими руками

Автомобиль не заводится, при этом поворачивая ключ зажигания не слышно работы топливного насоса? Не спешите его менять на новый, лучше сначала выясните, как проверить работу бензонасоса самостоятельно.

Порядок действий:

1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.

2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ.

Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.

3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.

Как проверить снятый бензонасос. Для этого следует подать +12В. (например, от аккумулятора) на контакты бензонасоса. Соблюдайте осторожность, остатки бензина могут загореться от искры во время подключения контактов.

4. В работе бензонасоса виновата сигнализация. Если автомобиль попадает в яму, то после сильного удара срабатывает кнопка "Valet", которая блокирует работу топливного насоса.

Бензонасос ВАЗ 2106: всё, о чём должен знать водитель

Владельцы ВАЗ 2106 не понаслышке знают, сколько проблем может доставить этот автомобиль. При этом особенно большое количество неприятностей связывается именно с топливным насосом: он то качает, то не качает, то забивается мусором, то отказывает в работе по непонятным причинам. Поэтому необходимо заранее узнать обо всех тонкостях работы бензинового насоса и уметь устранять любые возникшие неисправности.

Бензонасос ВАЗ 2106

Автомобильный топливный насос считается главнейшим элементом всей системы подачи бензина. Собственно, насос необходим для того, чтобы перекачивать горючее из бензобака в карбюратор. Ведь именно в карбюраторном агрегате и формируется топливовоздушная смесь, которая затем подаётся в мотор.

Принцип работы

Основная задача бензонасоса — формирование избыточного давления в топливной системе при любом режиме работы двигателя. Оно необходимо для того, чтобы в поплавковой камере карбюратора всегда было достаточное количество бензина.

Видео: устройство и схема работы бензинового насоса

Какой бензонасос лучше для «шестёрки»

Штатное оснащение «шестёрки» — это бензиновый насос производства ДААЗ (Димитровградского автоагрегатного завода). По своему строению это механический узел, который оснащается диафрагменным приводом. В конструкции бензонасоса ДААЗ встроено сразу три диафрагмы для обеспечения бесперебойной работы устройства.

Производительность топливного насоса этой марки равняется 60 литрам в час (на свободном сливе). Этого объёма вполне достаточно для оптимальной работы всей системы распределения горючего на ВАЗ 2106.

Современным аналогом ДААЗ считается бензонасос марки «Пекар» производства завода топливной аппаратуры г. Саратов. Этот насос обладает той же производительностью (60 л/ч), однако считается более надёжным за счёт высокой герметичности и стойкости мембранных элементов к воздействию масла.

«Пекар» может быть установлен на ВАЗ 2106 любого года выпуска, но штатным он стал после 1990 года.

Таким образом, ДААЗ и «Пекар» — это оптимальное оснащение системы ВАЗ 2106, которое позволяет автомобилю функционировать без перебоев и поломок.

Бензиновый насос на ВАЗ 2106 располагается под капотом. Устройство фиксируется с левой стороны к блоку цилиндров двигателя. Крепёж выполняется шпильками с обязательным использованием термической проставки и регулировочной прокладки. Такое расположение очень удобно, так как в случае необходимости можно быстро найти, снять и отремонтировать или заменить неисправную деталь.

Признаки неисправности бензинового насоса

Перебои с подачей топлива к мотору или отказ двигателя заводиться не всегда связаны с неисправностями самого бензонасоса. Разумеется, эти признаки — явный факт того, что в топливной системе произошёл сбой, но для того чтобы выяснить их причину, необходимо провести диагностику. Однако согласно статистике, чаще всего проблемы возникают именно из-за бензонасоса.

Можно выделить следующие признаки, указывающие на возможную неисправность насоса:

• двигатель не заводится или заводится не с первого раза;
• мотор на повышенных оборотах «троит» и работает с рывками;
• гудение при езде;
• ощутимая потеря динамики движения автомобиля.

Что делать, если не качает бензонасос

Самый частый признак поломки насоса — это отсутствие давления в топливной системе, то есть бензонасос попросту не качает топливо. Причиной такой поломки может стать:

• естественный износ элементов насоса;
• трещины и разрывы в диафрагмах;
• растяжение пружины диафрагмы;
• забитие клапанов;
• сильное загрязнение фильтрующих элементов;
• трещины в патрубках и шлангах топливной системы.

Увидеть повреждения шлангов довольно легко при обычном визуальном осмотре. Во всех других случаях потребуется демонтировать насос с машины и разобрать его, чтобы выявить неисправный элемент и произвести его замену.

Насос не качает на горячую

В ряде случаев насос на ВАЗ 2106 может проявлять неисправность только в конкретных случаях — например, исправно работать при запуске мотора, но перестать подавать топливо на горячую.

Это связано с тем, что бензин в баке и во всей топливной системе не успевает охладиться. Как правило, проблема кроется не в самом насосе, а в дренажной трубке или топливном приёмнике. Потребуется проверить эти элементы, чтобы работа насоса стала бесперебойной.

сними бензобак, проверь дренажную синюю трубку на предмет пережатости, сними топливоприёмник, и тоже проверь-не забит ли он

Искусственный интеллект

https://otvet.mail.ru/question/60646959

Почему насос гудит, но не качает

Владельцы ВАЗ 2106 могут столкнуться и с проблемой иного рода: бензонасос включается, гудит, но топливо в мотор не подаёт.

Давление в топливной системе ВАЗ 2106 должно быть равным 3 атмосферам. Потребуется манометр, чтобы проверить этот показатель. Если давление существенно ниже, то бензонасос требует замены.

Бензин в двигатель может не поступать и при исправном бензонасосе. Причина в таком случае кроется в отсутствии напряжения. Если при повороте ключа в замке зажигания не слышно характерного жужжания, значит, проблема кроется в реле, проводах или разъёмах.

По каким причинам бензонасос на «шестёрке» может выйти из строя

Как показывает практика, бензонасос ДААЗ более подвержен износу, а потому и выходит из строя гораздо быстрее, чем насос марки «Пекар». Однако для обеих моделей в равной степени источниками поломок являются следующие причины:

1. Шток бензинового насоса. В процессе эксплуатации транспортного средства шток насоса неминуемо укорачивается (естественный износ). В связи с этим устройство перестаёт подавать необходимое количество бензина в двигатель. Штоковыми бензонасосами оснащаются только карбюраторные модели ВАЗ 2106.
2. Клапанные механизмы. Клапан — один из самых быстроизнашиваемых узлов в насосе. При этом чаще всего выходит из строя уплотнительное колечко на клапане, что и приводит к некорректной работе открывающегося механизма.
3. Низкокачественное топливо. Сомнительного качества бензин, используемый для питания мотора, может быстро вывести из строя электробензонасос. Электрические насосы устанавливаются только на инжекторные модели ВАЗ 2106.

Чтобы продлить срок службы насоса, необходимо:

• заправляться только на проверенных АЗС;
• периодически чистить бензобак от грязи и примесей;
• следить за износом деталей насоса;
• прислушиваться к работе насоса и внимательно следить за динамическими характеристиками машины.

Проверка топливного насоса своими руками

Перед тем как производить диагностику бензонасоса, необходимо убедиться в том, что все остальные элементы топливной системы работают в штатном режиме. Если карбюраторный механизм, шланги подачи бензина и фильтры исправны, то можно приступать к проверке работы самого насоса.

Для этого потребуется подготовить всего два инструмента:

• гаечный ключ на 10 мм;
• отвёртку с тонким плоским лезвием.

Проверка бензонасоса на ВАЗ 2106 происходит по следующему алгоритму:

Открыть капот автомобиля, убедиться в том, что мотор остыл.

Если ощущений попыток всасывания нет и не слышны характерные звуки работы насоса, устройство можно считать неисправным.

Привод бензонасоса

Приводом бензонасоса для «шестёрки» является шток. За счёт его поступательного движения толкателя происходит всасывание бензина.

Это движение обеспечивается кулачком привода и возвратной пружиной диафрагмы. Когда мембрана движется, в системе создаётся давление. Сразу после остановки мембраны выпускной клапан закрывается, поэтому топливо переходит в открывающийся впускной клапан. Через него с новым поступательным движением штока и мембран горючее передаётся в карбюратор.

На ВАЗ 2106 для облегчения работы с топливной системой установлен рычаг для повышения давления в системе. С его помощью водитель может искусственно создать давление до 30 кПа.

Неисправности привода

Одной из самых частых причин выхода из строя бензонасоса является повреждение штока. Диагностировать эту неисправность очень просто: главным её признаком считается невозможность разогнать машину даже на ровной прямой дороге.

Шток — это стальной прут в основании насоса. В процессе длительной эксплуатации он стирается, что и приводит к неисправности в приводной части. Как правило, при стёртом или гнутом штоке нельзя разогнать автомобиль до скорости выше 90 км/ч.

Замена штокового механизма подразумевает одновременно и замену двух прокладок. Вставляя в корпус насоса новый прут, нужно следить за тем, чтобы он выступал за пределы проставки на расстояние не меньше 0.8 мм и не больше 1.3 мм. То есть оптимальный вариант выступа — 1 мм.

Для того чтобы обеспечить этот вылет, потребуется подобрать прокладки нужной толщины. Если вылет штока будет меньше 0,8 мм, то двигатель начнёт испытывать трудности при наборе скорости, а если он превысит 1,3 мм, то могут порваться диафрагмы.

Ремонт бензинового насоса

Чтобы самостоятельно отремонтировать устройство, потребуется заранее подготовить следующие инструменты:

• гаечные ключи на 10 и 13 мм;
• плоская и крестовая отвёртки;
• две линейки;
• ёмкость для слива оставшегося горючего.

Как снять насос с машины

Демонтаж бензонасоса с ВАЗ 2106 нужно проводить в строгом соответствии с регламентом:

1. Открыть капот автомобиля.
2. Ослабить отвёрткой хомутное соединение шланга на подачу бензина в насос, снять шланг.
3. Демонтировать патрубок с поверхности насоса, также предварительно ослабив хомут.

Видео: процедура демонтажа

Как разобрать

Разборка бензонасоса ВАЗ 2106 производится по следующей схеме:

1. Протереть корпус насоса от грязи и бензина.
2. Взять ключ на 10 мм и вывернуть болт фиксации крышки насоса, после чего снять саму крышку.

Этап ремонта

Ремонтный комплект на бензиновый насос ДААЗ или «Пекар» можно приобрести в любом автомагазине. Комплектующие стоят недорого, поэтому нет смысла обращаться в автосервис, чтобы произвести их замену. К тому же устройство насоса на ВАЗ 2106 довольно простое, что и позволяет водителю самостоятельно заменить все вышедшие из строя детали.

После разборки и промывки бензонасоса требуется собрать его в обратном порядке, заменив все износившиеся детали. В обязательном порядке производится замена уплотнительных колец и прокладочных элементов, даже если они ещё находятся в рабочем состоянии. Максимальную осторожность нужно соблюдать при работе с диафрагмами — они могут порваться при малейшем усилии.

Видео: ремонт бензонасоса

Установка бензонасоса на машину

Перед установкой отремонтированного насоса необходимо внимательно осмотреть само место фиксации бензонасоса к блоку цилиндров. Все скопления нагара и грязи нужно удалить растворителем 642 и насухо вытереть тканью. Установка насоса должна производиться исключительно на чистую поверхность блока.

Далее выполнять монтажные работы по порядку:

1. Надеть на шпильки фиксации новые прокладки. На ВАЗ 2106 с завода ставятся сразу три прокладочных элемента между бензонасосом и блоком цилиндров: регулировочная, теплоизоляционная и уплотнительная. Именно в таком порядке их и необходимо надеть на шпильки.
2. Далее на них насаживается сам бензонасос, который прикручивается двумя гайками.

Видео: как быстро и правильно заменить насос

Замену прокладок необходимо проводить даже в тех случаях, когда старые находятся в приемлемом состоянии.

Электробензонасос на ВАЗ 2106

Благодаря простоте конструкции «шестёрки», на неё вполне может быть установлен и более продуктивный электрический бензиновый насос. Однако сами автолюбители не советуют устанавливать современный агрегат, если на то нет уважительной причины:

Если обычный справляется хорошо, то зачем? И дополнительная нагрузка на генератор не особо-то нужна. ИМХО ��

Стилет Х

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3009

Механические бензонасосы предназначены исключительно для карбюраторных моделей авто, тогда как электрические призваны обслуживать инжекторные машины. При этом и способ монтажа будет различаться:

• механический насос фиксируется на поверхности блока цилиндров;
• электрический насос монтируется внутри полости топливного бака.

На карбюраторный двигатель ВАЗ 2106 можно установить электробензонасос как отечественного, так и импортного производства. Так, широкую популярность у автолюбителей получили электронасос «Пекар» нового поколения, а также немецкое устройство Bosch. Разница только в цене: если «Пекар» стоит от 2 тысяч рублей, то Bosch дешевле, чем за 3 тысячи рублей, в автомагазине не найти.

Оптимальным вариантом для ВАЗ 2106 может стать доступный по цене бензонасос корейской компании KSM. Он стоит чуть больше 2 тысяч рублей, при этом практически не уступает в качестве европейским аналогам.

Установка электробензонасоса

Монтаж электрического бензонасоса на карбюраторный двигатель потребует дополнительного оснащения. Помимо самого насоса в работе будут необходимы следующие элементы:

• пятиметровый шланг с диаметром отверстия 9 мм;
• реле бензонасоса (дополнительно к уже имеющемуся);
• сверло на 7 мм (+ дрель);
• фильтрующий элемент для инжекторного мотора;
• топливный фильтр для карбюратора;
• стальная труба 250 мм с толщиной металла 0,8 мм;
• шланг с диаметром отверстия 12 мм для подачи горючего;
• переходное устройство с 8 мм на 12 мм.

Только после подготовки необходимых механизмов и комплектующих можно приступать к монтажу электробензонасоса на ВАЗ 2106. Для облегчения работы допускается установка устройства в подкапотное пространство:

1. Снять датчик уровня топлива в баке.
2. Просверлить в крышке датчика отверстие сверлом 7 мм.
3. В отверстие паяльником впаять стальную трубку. При этом один конец загнуть таким образом, чтобы сформировать слив на обратку максимально далеко от топливозаборника. Верхний же конец трубки загнуть параллельно нижнему.

Видео: электрический насос на «классику»

Сами же автовладельцы 2106 рекомендуют устанавливать электрический насос на выходе из топливного бака:

Без проблем ,,лучше поставить его прям на баке где выход и в ход в резинку, между ними, питание от замка зажигания, прям от клемы зажигания или включения приборов, в место своего родного, его же оставляешь только выташи толкатель шток, и постав всё на место, соединив труочкой разрыв вместо бензонасоса родного, и на карбюратор постав тройник для обратки бензина в бак протянув ещё одну трубку к баку. и впоять в бак штуцер к которому подойдёт трубка обратки

Просветлённый

https://otvet.mail.ru/question/44165298

Неприятности с бензиновым насосом могут появиться у любого водителя как на отечественном, так и на импортном автомобиле. Оптимальным вариантом решения всех проблем является, конечно же, обращение в автосервис. Но если водитель привык самостоятельно обслуживать и ремонтировать свою «ласточку», то вполне доступен и ремонт своими руками. К тому же при таком подходе можно сэкономить определённое количество денежных средств.

Ваз проверка бензонасоса

Не качает: как проверить работоспособность бензонаса

Отказал бензонасос, только процентов тридцать таких утверждений соответствуют

Неисправности бензонасоса: симптомы

Вполне естественно, что желание проверить работоспособность бензонасоса не возникает на пустом месте. Чаще всего этому предшествуют систематически повторяющиеся следующие симптомы:

1. Автомобиль не заводится или заводится с большим трудом;
2. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
3. Ситуация обратная предыдущей, т.е. автомобиль нормально работает на холостых, но при попытке тронуться с места, что называется «не тянет»;
4. Перебои в работе двигателя под нагрузкой на высоких оборотах;
5. Затруднен запуск двигателя после длительных стоянок.

Каждый из этих симптомов вполне характерен для любого элемента системы питания, да и не только ее. Нельзя исключать даже плохого качества бензина. Поэтому действовать в данном случае нужно от простого к сложному. То есть, прежде чем проверять бензонасос, нужно исключить более мелкие и простые неисправности. Воспользуемся и мы этим принципом и перейдем к рассмотрению самого простого случая.

Механический бензонасос

Даже отечественные производители прекратили выпуск карбюраторных двигателей еще в прошлом десятилетии. Что же говорить о мировых автогигантах. Но по необъятной территории нашей страны еще долго будут ездить машины с механическим бензонасосом работоспособность которого со временем придется проверять чаще и чаще.

К счастью сделать это не сложно и много времени не займет. Основная проблема механического бензонасоса- снижение производительности.Происходит это из-за износа штока,с помощью которого осуществляется привод топливного насоса. Если машина вполне обычно ведет себя на холостых и малых оборотах двигателя,но сбоит на высоких,а иногда вообще не может их набрать -будьте уверены это шток. Проверить это не сложно измерив количество бензина,перекаченное бензонасосом за за определенное время. Для этого нужно просто отсоединить топливный шланг от входного штуцера карбюратора и вставить его в полуторалитровую пластиковую бутылку. Необходимо принять все меры,чтобы он от туда не выскочил, вплоть до того,что воспользоваться помощью помощника.

Теперь нужно запустить двигатель. Естественно,что со снятым шлангом его работоспособность будет весьма ограниченной. Но нам нужно засечь всего полминуты. Бензина, ранее закаченного насосом, в поплавковую камеру карбюратора на это хватит.

Итак засекаем 30 секунд, после чего глушим двигатель. Для оценки работоспособности бензонасоса измеряем количество топлива в бутылке. Если его меньше чем 500мл.-производительность бензонасоса недостаточная и шток нужно поменять.

Есть еще одна распространенная неисправность,известная любому владельцу классики. При сильном нагреве двигателя перестает работать бензонасос. Особенно часто это происходит при длительном стоянии в пробках летом. При этом двигатель глохнет и отказывается заводиться пока немного не остынет. Причина тому клапана насоса. Они изнашиваются и при сильном нагреве не в состоянии закрыть увеличившиеся зазоры в посадочных местах. Это не может не сказаться на работоспособности бензонасоса. Он попросту перестает качать топливо до тех пор, пока двигатель не остынет.

Клапана бензонасоса входят в состав его ремкомплекта. Но специалисты крайне скептически относятся к их замене. Операция это довольно трудоемкая и кропотливая, а работоспособность бензонасоса восстанавливается в лучшем случае на несколько месяцев, после чего неисправность повторяется. Кроме тог не редки случаи, когда клапана бензонасоса из ремкомплекта попросту не подходят по посадочным местам. Поэтому лучше не тратить время и деньги,пусть и не большие,а сразу поменять полностью бензонасос. На момент написания статьи в среднем он стоил 650 рублей. Не так уж и дорого, учитывая важность этого узла.

Бензонасос инжекторного двигателя: проверяем исправность

Для тех, кто может быть до сих пор незнает, бензонасос инжекторного двигателя является электрическим и, как правило, установлен в баке автомобиля. Все это накладывает свои особенности на проверку его работоспособности. А именно:

1. Возможны неисправности, как электрической части бензонасоса, так и механической;
2. Труднодоступность места установки бензонасоса и его довольно высокая цена осложняют проверку работоспособности методом замены на заведомо исправный;
3. Чтобы объективно оценить исправен бензонасос или нет пластиковой бутылкой уже не обойдешься, потребуются специальные приборы.

Но не все так страшно как может показаться на первый взгляд. Однако обо всем по порядку.

Проверка давления в топливной рампе

Инжекторный двигатель по определению подразумевает подачу горючей смеси в цилиндры под давлением. Оно создается бензонасосом и не должно быть меньше определенного значения. В противном случае на нормальную работу двигателя можно не рассчитывать. Таким образом, образом проверив давление в топливной системе, можно сделать объективные выводы о работоспособности бензонасоса.

Но где и как это давление измерить. Ведь не станешь же разрывать топливную магистраль и подключать туда специальный прибор. Конечно нет. Об этом уже позаботились конструкторы. Самым лучшим и удобным местом, для измерения давления в топливной магистрали, является топливная рампа. Что это такое. Рампа представляет собой полую металлическую трубку которая объединяет все форсунки. Таким образом получается, что находится она непосредственно перед цилиндрами двигателя, после топливного фильтра и бензопровода. Поэтому именно на рампе, можно измерить реальное давление в топливной магистрали, и проверить, таким образом, работоспособность бензонасоса. На большинстве автомобилей для этого имеется специальный штуцер,закрытый колпачком.

Итак, с местом разобрались теперь о том, как померить давление в топливной рампе. Прежде всего потребуется манометр. Наверное есть готовые, специально для этой цели предназначенные, но большинство автолюбителей изготавливают его самостоятельно. Это более практично,учитывая,что не так часто им приходится пользоваться.

Для того чтобы сделать манометр для измерения давления в рампе, понадобится прибор с пределом измерения не менее 6-ти атмосфер, отрезок шланга,внутренний диаметр которого должен соответствовать диаметру рампы, и два хомута.

Что касается самого манометра, то автолюбители чаще всего используют прибор для проверки давления в шинах, но если есть возможность, то лучше подобрать другой,жидкостной. Использование отдельного манометра позволит не разбирать устройство после каждой проверки давления.

Итак, берем отрезок шланга длиной порядка 50-ти сантиметров и с одной его стороны вставляем манометр,который фиксируется с помощью хомута. Все прибор готов,казалось бы можно приступать к измерениям и некоторые так и делают, но нет, еще рано.

Дело в том, что если бензонасос исправен, давление в рампе сохраняется даже на заглушенном двигателе и любая попытка открутить колпачок, приведет к разбрызгиванию бензина, что конечно недопустимо с точки зрения пожарной безопасности. Поэтому перед тем как проверять работоспособность бензонасоса,нужно сбросить давление в топливной системе. Как это сделать. Есть несколько способов,но пожалуй самый простой и безболезненный — снять предохранитель бензонасоса. Вся сложность здесь заключается в том,чтобы правильно определить какой предохранитель идет на бензонасос. Самый простой способ узнать это-надписи на блоке предохранителей или его крышке. Ниже приведена таблица предохранителей бензонасоса для автомобилей ВАЗ. Нужно только учитывать, что располагается он, как правило, в дополнительном блоке предохранителей.

Модель	Предохранитель бензонасоса	Место расположения предохранителя бензонасоса
ВАЗ 2107	F3	Предохранители под вещевым ящиком
ВАЗ 2109,21099	F3	Блок предохранителей под вещевым ящиком
ВАЗ 2114,2115	F1	Блок предохранителей в салоне
ВАЗ 2110	F3	Блок предохранителей в салоне
Лада Калина	F2	Блок предохранителей рядом с рычагом КПП
Лада Гранта	F21	Блок предохранителей в салоне
Лада Ларгус	F2	Блок предохранителей в салоне

Итак, вытаскиваем предохранитель бензонасоса и пытаемся завести автомобиль. Как правило вращения стартера в течение 3-4 секунд вполне достаточно, чтобы стравить давление в топливной системе автомобиля.

Теперь можно устанавливать на рампу вместо колпачка шланг манометра. Фиксируем его с помощью хомута. Ставим на место предохранитель . Все подготовительные мероприятия закончены можно переходить к проверке работоспособности бензонасоса.

Для этого заводится двигатель автомобиля. Не забываем,что в системе нет давления,поэтому лучше сначала включить зажигание,дождаться пока отработает бензонасос, после чего зажигание выключить. Теперь операцию нужно повторить и двигатель легко запуститься.

Первым делом проверяем герметичность всех соединений. Если все нормально смотрим на показания манометра. На холостых оборотах, у автомобилей ВАЗ, давление в топливной рампе должно лежать в пределах 2.8-3.4 атмосферы. При увеличении оборотов, должно расти и давление в системе. Если на холостых показания манометра существенно ниже, чем 2.8, а с оборотами увеличивается,скорее всего требуется замена топливного фильтра. Если же давление в системе не изменяется, или даже падает — неисправен бензонасос.

Но это еще не все. Теперь необходимо заглушить двигатель и посмотреть, что происходит со стрелкой манометра. В идеале его показания не должны меняться. Если же давление в рампе падает, что называется «на глазах» — не держит обратный клапан бензонасоса. Вот вам и причина плохого запуска после длительной стоянки.

Это, в общем, и все, что касается проверки механической части бензонасоса. Снимаем с рампы манометр, не забыв стравить давление в системе, ставим на место защитный колпочек, и если сомнения в работоспособности насоса остаются — проверяем его электрическую часть.

Проверка электрических цепей бензонасоса

Работу электродвигателя бензонасоса можно оценить, что называется, «на слух». Поворачиваем ключ зажигания и в течение нескольких секунд слышим характерное жужжание. Это справедливо для всех автомобилей. Может быть, кроме машин премиум класса, правда вряд ли их владельцы будут самостоятельно проверять работоспособность бензонасоса. Но не будем отвлекаться.

Итак, что делать, если при включении зажигания не слышно работы бензонасоса. Естественно, первым делом проверить соответствующий предохранитель. Для этого определяем, какой предохранитель идет на бензонасос, и вытаскиваем его из разъёма. Сгоревший предохранитель, чаще всего можно определить визуально. Но даже, если он производит впечатление целого, нужно обязательно убедиться в этом с помощью мультиметра. Если предохранитель бензонасоса неисправен, нужно поменять его на новый. Не стоит мудрить с различными перемычками и «жуками», в итоге выйдет себе дороже.

Если после замены предохранитель сгорает вновь, а он при этом соответствует номиналу, значит в цепи топливного насоса короткое замыкание, а это тема отдельного разговора. Но чаще бывает, что предохранитель цел, а бензонасос все равно не работает. В этом случае снова вытаскиваем предохранитель и проверяем наличие напряжения на его «гнездах». Это можно сделать с помощью обычной лампочки, с потребляемым током не более 0.25А. Но удобнее, для этой цели, использовать специальный пробник, цена которого в любом автомагазине не превышает 100рублей. Его приобретение значительно упростит диагностирование неисправностей электропроводки.

Итак, один контакт лампочки или пробника «цепляем» на «массу», А проводом другого поочередно касаемся клемм предохранителя. Естественно, что зажигание автомобиля должно быть включено. Если напряжения на разъеме нет – дело плохо, неисправен ЭБУ, или проводка от него до предохранителя. В любом случае, без достаточных навыков пытаться исправить это не нужно, лучше обратиться к специалистам. Другое дело, если на контактах напряжение есть. Идем дальше и проверяем реле управления бензонасосом.

Наверное все замечали щелчок, после которого прекращается жужжание электродвигателя. Это щелкает реле бензонасоса. Его необходимость объясняется довольно большой мощностью насоса, что исключает его питание непосредственно от цепей электронного блока управления. То есть ЭБУ управляет реле, а оно подает питание на бензонасос. Сразу нужно сказать, что щелканье реле, совсем не означает, что оно работоспособно. Его контакты могут «пригореть», или даже «залипнуть». Поэтому самым простым, объективным и действенным способом проверки реле, является его замена на заведомо исправное.

Для этого прежде всего нужно найти реле бензонасоса. Как правило, оно находится рядом с соответствующим предохранителем. Реле найдено, вытаскиваем его из монтажной платы и вставляем другое. Включаем зажигание, бензонасос работает – старое реле на свалку. Можно проверить реле насоса и без замены, но для этого потребуются некоторые навыки в электротехнике, во всяком случае, минимальные — в умении читать электрические схемы.

Любое реле состоит из обмотки и рабочих контактов. Обмоткой управляет ЭБУ, через контакты подается напряжение на электродвигатель. Как правило, электрическая схема реле нанесена на его корпус. Это позволяет узнать какие выводы реле идут на обмотку, а какие на контакты. Для примера можно рассмотреть реле бензонасоса ВАЗ.

Как видно из рисунка выводы «80» и «85» являются обмоткой, а «30» и «87» – рабочие контакты. Контакт «30» идет непосредственно на предохранитель, а «87» подключен к обмотке бензонасоса. Становимся контрольной лампой или индикатором на выводы «80» и «85» и включаем зажигание. Если лампа горит, то цепи управления реле исправны. Теперь можно кратковременно закоротить выводы «30» и «87» и включить зажигание. Бензонасос должен заработать. Внимание: прежде чем проделывать данную процедуру, нужно точно убедиться, что данные выводы действительно являются нормально разомкнутыми контактами реле, в противном случае короткого замыкания не избежать.

Так вот, если бензонасос заработал – реле неисправно. Если заветного жужжания снова не слышно, значит нужно проверить наличие напряжения на контакте «30». Для этого придется стать тестовой лампой между ним и «массой». Свечение лампочки будет свидетельствовать, не только о том, что напряжение есть, но и о том, что неисправен сам бензонасос или проводка от него до реле. Отсутствие напряжения на контакте «30», при включенном зажигании, говорит о неисправности проводки между ним и предохранителем, естественно при условии, что последний точно исправен.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как проверить бензонасос на ВАЗ 2114 – 4 способа

Электробензонасос (ЭБН) соединяется через 4-х контактное реле со следующими устройствами:

• с аккумуляторной батареей, от которой ЭБН получает питание;
• с замком зажигания, через которое происходит его запуск.

ЭБН должен запускаться почти одновременно со стартером, поскольку стартер дает двигателю импульс на запуск, а бензонасос подает в двигатель горючее. Если бензонасос вовремя не включится и не начнет качать бензин, машина не заведется. Как проверить бензонасос на ВАЗ 2114, почему не включается ЭБН с поворотом ключа зажигания? Какие возникают неполадки в электросхеме, об этом вы узнаете из нашей статьи.

1. Проверка предохранителя

Перегорание предохранителей ЭБН – явление нередкое в цепи погружного бензонасоса. Причин, которые приводят это защитное устройство в негодность, несколько, и прежде чем устанавливать новый предохранитель, необходимо их устранить:

• Замыкание в электрической цепи происходит по причине перетирания изоляции проводов (редко), и вследствие прогорания проводки из-за слабых контактов. Это случается гораздо чаще;
• Выход из строя реле бензонасоса увеличивает нагрузку на предохранитель;
• Низкое качество самого предохранителя. Не стоит экономить на коммутационных приспособлениях. Эти маленькие детальки стоят недорого, и экономия окажется незначительной. Поэтому, выбирая предохранители, следует отдавать предпочтение известным и проверенным производителям. Нельзя также ставить предохранители с меньшей силой тока, чем это предписано автопроизводителем. Сила тока указывается на коробке монтажного блока. Для бензонасоса выбирают предохранитель 15А.

2. Проверка реле

Продолжаем проверку бензонасоса ВАЗ 2114. Модуль, в котором располагается предохранитель и реле ЭБН, помещается в приборной панели, внизу, со стороны пассажирского сиденья. Чтобы проверить реле, снимают боковую панель, и слушают, как будет вести себя реле в момент поворота ключа зажигания.

Должен быть щелчок, после которого запускается бензонасос. Отсутствие характерного щелчка говорит о том, что-либо реле вышло из строя, либо отсутствует контакт с этим устройством. Какие в этом могут быть причины?
Исправность реле проверяют следующим образом: берут кусочек провода и замыкают им контакты. Если при этом насос заработал, значит проблему следует искать в реле. Его следует заменить.

Обратите внимание, что концы толстого провода вставляются в гнезда куда входят серый и розовый проводки. Когда насос работает нормально, звук его двигателя должен быть слышен в салоне.

Проверить релюшку также можно, установив заведомо рабочее устройство.

3. Проверка питания на фишке

Если в блоке предохранителей и реле проблем не обнаружили, значит нужно двигается дальше. Вообще большинство электриков начинают проверку питания бензонасоса именно отсюда – от люка бензобака.

Для этого поднимаем сиденье, отодвигаем подложку, и под ней обнаруживаем люк бензобака. Выкрутив два самореза, открываем его. В нем находятся три клеммы, две из которых плюсовые (черный и серый), а третий идет на массу. Проверяются поочередно оба провода, замыкая концы проводов контрольной лампы одним концом на плюс, а вторым на минус(массу).

Проверяем наличие питания на клеммах контрольной лампой. Если лампочка светит, а насос все-таки не качает, тестером проверяем напряжение в сети. Для того, чтобы ЭБН запустился, необходимо, чтобы напряжение было не менее 10V. Если выясняется, что напряжение ниже, и вы уверены, что аккумуляторная батарея в достаточной степени заряжена, осмотрите состояние разъемов – не закислены ли они. Пониженное напряжение также может быть, если имеется обрыв проводки.
Теперь, когда проверили всю электросхему, и убедились, что она в порядке, что провода целы, реле работает, предохранитель для профилактики сменили, причину неполадок следует искать в самом насосе. Далее вы узнаете, как проверить работу бензонасоса на ВАЗ 2114, измерением его давления.

4. Проверка давления топлива

Давление бензина в топливной системе – значимый параметр, влияющий на работу ДВС. Этот показатель позволит выполнить проверку бензонасоса на ВАЗ 2114 инжектор на стабильность работы.
Если давление понижено, не будет качественного вспрыска топливно-воздушной смеси. При повышенном давлении топливо способно залить свечи и моторный отсек, в последнем случае возможно возгорание. Давление топлива проверяется специальным прибором манометром.

Перед тем как замерять давление, необходимо выполнить следующее:

• Выключить ДВС;
• Отвернуть колпачок на рампе и сбросить внутри ее давление, приоткрыв клапан отверткой;
• Специальным колпачком вентиля выкрутить золотник с клапаном;
• Зафиксировать штуцер манометра на топливной рейке.

Теперь, когда все подготовительные операции выполнены, можно запускать двигатель и замерять давление в рампе. Не забудьте приготовить ветошь, на случай, если топливо немного брызнет. При повышенном давлении подобное иногда случается.
При нормальной работе топливного насоса давление должно быть на старте 3 атм, а в процессе работы двигателя и на холостом ходу давление снижается и устанавливается до 2,5 атмосфер.

Где находится масса бензонасоса на ВАЗ 2114?

Автовладельцы обратили внимание на тот факт, что масса – это «слабое звено» в электрической схеме бензонасоса. Ненадежное крепление проводов на массу вызывает нагревание провода и его прогорание. Саморез, на котором крепится провод массы, необходимо выкрутить, зачистить и закрутить снова.
Масса бензонасоса располагается около стояночного тормоза, прозванного автовладельцами ручником. Чтобы до неё добраться, нужно немного отодвинуть ковролин в сторону.