Стоит ли менять Yamaha YBR-125 на другой мотоцикл?
Отечественный менталитет вытеснил мотоциклистов как класс – сегодня двухколесного друга покупают как статусное средство для привлечения внимания или же, как аппарат для гонок. Yamaha YBR-125 – не подходит ни для того, ни для другого, поэтому эти байки продают через 1-2 года эксплуатации. В принципе, покупка более мощного аппарата вполне оправдана, если на мотоцикле планируется ездить только по вечерам и раз в год совершать какой-нибудь дальний вояж. Но тот, кто каждый день ездит на мотоцикле на работу, способен очень быстро пожалеть о продаже «Юбра».
Во-первых, первая тоска по Ямаха ЮБР заявит о себе после попытки выкатить мото через заставленную машинами городскую парковку. Толкать задним ходом даже 400-ку между машинами – мучение, 80 кг разницы массы быстро дадут о себе знать. А если мотоцикл – это чоппер и припаркован на склоне?
Второй момент – это движение на мотоцикле в пробках. Yamaha YBR-125 обладает высокой посадкой и руль у нее поворачивается на большой угол. Ее можно тупо поднять и развернуть на 90 градусов на месте. В пробке он показывает просто чудеса мобильности – междурядье процеживается легче легкого. Правда, есть у этого мото и недостаток – в пробке его не слышно, так что нередко водители «консерв», не утруждающие себя взглядом в зеркала, выезжают перед самым носом «Юбрика».
Динамики YBR вполне хватает, чтобы опережать машины от светофора до светофора. Если же захочется по-настоящему «отжечь», Yamaha YBR-125 остудит буйную голову – с 60 км/ч мотоцикл разгоняется медленно, что отбивает желание на опасную езду и обгоны. В общем, риск убиться на этом мотоцикле минимален.
Но самое главное в Ямаха ЮБР – это неприхотливость и низкий расход топлива. Ездить на нем ненамного дороже, чем на общественном транспорте, а в некоторых ситуациях и дешевле – расход всего 2-3 литра на «сотню». Плюс 12-литровый бак заставляет надолго забыть о заправках.
Хочу поменять YBR125 на турист или что-то подобное
Четыре года откатался на YBR-125. Мот мне нужен не как игрушка, а как надежное и удобное средство передвижения. Каждый день на работу,иногда вдвоем за город. Дальше Краснодара на нем не ездил, очень грустно фуры обгонять. Наконец дозрел до покупки чего-то более мощного.
Ебрик мне нравится:
— проходимостью (можно закатить его на тротуар, проехать по кочкам и пологим ступенькам)
— удобством в пробках
— весом и высотой по седлу (я 173см/68кг)
— экономичностью
— не боится падений (вместо пластиковой морды у меня одна фара)
Не устраивает:
— мощность (в дальняк вдвоем на Ебре не поедешь, однозначно. Да и в городе иногда хочется большей мощности)
— э-э-э.. И все!
Чем можно заменить YBR с максимальным сохранением его достоинств?
Трансальп 650 я на днях "мерял" и был неприятно поражен тем, что ноги едва касаются земли. Не представляю, как я эту дуру 200 кг удержу, если она слегка качнется при остановке, в пробке между рядов. Или к этому привыкаешь, как я привык к весу мотоцикла после велосипеда?
Что брать после ямаха ybr 125
Проголосовало 574 человека. Воздержалось 65 человек.
Первый байк.
Цель-для города.
Почему этот сегмент? Чтобы дешево было учиться и падать.
Возможно использование со вторым номером.
Мой рост 187, вес 80кг.
Любимая весит 52 кг. Цвет глаз и длинна ног не уточняется)))
Всем доброго времени суток.
Комментарии ( 110 )
Да ладно, у меня 191, я на нем много поездил! гораздо лучше смотрится, чем ебрик, проблем в управляемости не увидел, и динамика лучше
Какая страна? В Украине стоит рассмотреть xr125L и вторую 125ку от хонды.
Вдвоем на ебре с такими ТТХ готовтесь к максимуму 70-80км в час.
Склоняюсь к ебрику… Нравицца он мне. и все тут
Пользуюсь ебриком в Москве.
Катаюсь и один и с женой. Как городской мот — просто отлично.
После первых 3-4х выездов в пробки начал спокойно и уверенно пролезать в межряд. Это с учетом того что в августе в первый раз выехал на ДОП в Сергиевом-Посаде, чтобы поставить ебрика на учет.
Московский трафик для меня вообще откровением стал…
В скоростном режиме 60-80 почти ничего не напрягает.
По самой технике — как выше писали — заправляй, смазывай, катайся)
Единственная техническая проблема с которой я столкнутся поменяв кеды на TCX x-desert — нога не пролезает под лапку кпп, пришлось поднять и чуть согнуть. С китайцами же никогда точно не знаешь как все обернется.
«Протянуть после покупки все соединения» «заклинило задний в движении» «отлетел топливный шланг в поле, хорошо что не курю..» (последнее про китайквадр).
Выбирать тебе конечно))
здесь был ататат
Если конкретно Фазер 600, который до 04 года был, то старый он, и движка от Громокота может масло кушать. Если FZ6, то у него хороший мотор от R6, однако дефорсированный не слильно, отчего сохранивший вялость на низах, несколько нервный характер на верхах и резкий подхват в районе семи тысяч. Кроме того, у него алюминиевая рама, которая любит колоться при падениях. Для новичков в итоге сделали Диверсию, в которой трубчатая стальная рама и мотор на базе FZ-шного, только с выровненной кривой момента.
Севы были хороши до выхода Ерша и Диверсии, как нормальный мотоцикл с невысокой ценой. Однако сейчас цены на них не слишком адекватные, особенно с учётом наличия отличных альтернатив, а с учётом врождённого косяка с системой смазки, они уже совсем так не интересны, как раньше.
Хрм. Ёбрика будет продать проще. А продавать ты его 99% будешь ибо 125 кубиков для начала самое то, но через 2-3 месяца ты начнешь регулярно крутить ручку газа на максимум.
Китачики — это лотерея. Сильно все зависит от производителя и модели. А поскольку моделей и марок на рынке мелкокубатурных тьма тьмущая разобраться какие хорошие какие нет сложно. И продать его потом в разы сложнее.
Сам сейчас сезон отъездил на Senke SK 150 — очень добротный китайчик у которого за 4000+ км ни одного винтика не выкрутилось, ни одна лампочка не перегорела и вообще проблем никаких не возникло. Но это далеко не первый мой мот и брал я его для города и по причине стесненных финансов. Свою функцию доставки он выполняет без претензий, но если нужно ехать за город или катать кого то еще — абзац. Больше 90 ехать не получиться, а на трассе это значит тебя будут все обгонять (что есть небезопасно). Со вторым номером это уже 60-70 км/ч — даже в городе получаешься тошнотиком.
600+ кубиков я бы тебе крайне не советовал брать как первый мот — там уже перегиб в другую сторону — мощности а… еть как много. 400 тоже многовато по мощи, но зато надолго его тебе хватит — несколько сезонов может не возникать объективных причин его менять.
МотоФорум.RU/Форум
Всем добрый день. Давно мечтал приобрести мотоцикл. В качестве первого мотоцикла рассматриваю вариант Yamaha ybr125, потому что:
1. небольшой объем двигателя, и соответственно экономичность (для маршрута дом-универ, я думаю, оно самое)
2. небольшая цена
3. красивый он
На форуме просмотрел темы, и вообще в инете про него почитал — в основном положительные отзывы. В связи с этим у меня есть пара вопросов:
1. Действительно ли для начинающего это почти идеальная техника? Или быть может есть некоторые альтернативные варианты (приблизительно по такой же цене)?
2. Сложно ли будет новичку разобраться в железе? (я имею ввиду при наличии какой-то неисправности устранить ее самому, если ее вообще возможно устранить самостоятельно)
Добавлю, что во мне 79кг и 183см. Есть права категории «А». Как уже писал, мото нужен в основном для города.