Когда стартер лучше заменить, а не ремонтировать
Неисправность стартера доставляет немало хлопот. Автолюбители зачастую не обращают внимания на нагрузки, которые приходится выдерживать ключевому компоненту системы запуска в процессе эксплуатации автомобиля. Понимание того, что стартер, как и любая вещь, может сломаться при отсутствии должного ухода, приходит поздно. В большинстве случаев — когда авто перестает заводиться. Это происходит в самый неподходящий момент и грозит не только испорченным настроением, но и серьезными затратами времени, сил и денежных средств.
Об этом сообщает Відкритий.
Поэтому каждый сознательный водитель должен следить за состоянием стартера, периодически проводить диагностику и своевременно заменять вышедшую из строя деталь.
Как определить необходимость замены стартера
Прежде, чем переходить к особенностям обслуживания и признакам неисправности, необходимо отметить, что на такую услугу как замена стартера, стоимость в надежном автосервисе, в частности, «Генстар», окажется ниже цены ремонта. Для исправной работы двигателя электромотор должен быть в идеальном состоянии. Восстановление элементов устройства только ненадолго отсрочит выход запчасти из строя, при котором потребуется полная замена стартера.
Хорошо, если поломка произойдет в черте города — расходы на вызов эвакуатора для транспортировки автомобиля к ближайшему автосервису не будут слишком велики. И другой расклад, когда водитель успел выехать за пределы населенного пункта. В такой ситуации услуга эвакуатора обойдется значительно дороже замены запчасти.
Обратите внимание! Как и любая деталь, стартер имеет ограниченный ресурс — примерно 120 тыс. км. Это актуально для новых моделей транспортных средств. Чрезмерные нагрузки и отсутствие должного ухода заметно сокращают срок службы и приводят к преждевременному выходу запчасти из строя.
Признаки неисправностей, при которых необходима замена стартера:
- появление специфического шума во время работы;
- устройство не отключается после запуска двигателя;
- стартер работает, но коленчатый вал медленно вращается, и автомобиль не заводится;
- агрегат сильно нагревается;
- при повороте ключа зажигания стартер не работает;
- потеря мощности ключевого узла;
- устройство не срабатывает, в момент запуска слышны щелчки, появляется запах гари.
При сильном изнашивании деталей запчасти, при поломке привода, повреждении втулок и появлении трещин на корпусе устройства необходимо немедленно обратиться к специалистам для устранения проблемы. Промедление может привести к появлению дополнительных неисправностей.
Почему замену стартера стоит доверить специалистам?
Некоторые водители хотят сэкономить, и пытаются справиться с проблемой самостоятельно. Но без должного опыта и специального оборудования в процессе замены стартера можно допустить ошибки, которые приведут к полной остановке работы двигателя. Поэтому лучше обратиться к специалистам. Профессионалы автосервиса устранят проблему в короткие сроки без заоблачных трат средств клиентами.
Партнерский материал
Подписывайтесь на наш Телеграм-канал и страницу Відкритого в Фейсбук, чтобы первыми узнавать о важных событиях в Днепре.
Признаки неисправности стартера или как по звуку определить поломку
Согласитесь, было бы классно заранее знать, что сломалось в машине, чтобы не перебирать всё подряд и не тратить деньги на ненужные запчасти. По звуку определять поломку могут только профессионалы – скажите вы. Это не так, сегодня будем приближаться к уровню «профи» и научимся определять по первым признакам неисправности стартера.
Прежде чем приступить к изучению материала, рекомендую прочесть статью: «Устройство стартера и его основных элементов». Так будет проще разобраться в сегодняшней теме.
Признаки неисправности втягивающего реле и электромотора
Стартер щёлкает, но не крутит
Такая неисправность появляется, когда втягивающее срабатывает и «выкидывает» бендикс, но электродвигатель не проворачивает коленвал.
Существует две причины:
- На электромотор стартера не поступает напряжение.
- Оно может поступать, но из-за слабого контакта в цепи, силы тока не хватает, чтобы крутить якорь, а соответственно бендикс.
В первом случае во втягивающем реле подвижная пластина не замыкает пятаки силовых болтов. А значит, ток не течет от силового болта, где подключен провод от аккумулятора, ко второму болту, к которому прикручена «коса» электродвигателя. Между пластиной и пятаками образовался нагар, который препятствует протеканию тока от АКБ к электромотору.
Для второго случая характерна потеря контакта между гибким проводом от втягивающего до электромотора. Клеммы провода могут окислиться в месте его присоединения к силовому болту.
В электродвигателе неисправен щеточный узел:
- Стерлись щётки. Да, такое тоже бывает от старости.
- Протёрлась контактная площадка, к которой прилегают щётки. Реже, но тоже может быть.
- Ослабли или «залегли» щеточные пружины. Они должны плотно придавливать щетки к площадке «коллектору». Со временем они теряют упругость или ломаются.
Реже встречаются обрывы в обмотках якоря. Были случаи, но тоже реже, обрывается провод щеточного узла к корпусу стартера или окисляется его контакт.
Стартер не щелкает
- Нет напряжения на управляющем штекере, к которому прикручен провод от замка зажигания. Может быть нарушен контакт, банально «отошел» провод, или он окислился.
- Неисправна втягивающая обмотка реле.
- Разряжена аккумуляторная батарея. В этом случае лампы на панели приборов будут светиться в пол накала, вы сразу заметите эту неисправность.
- Очень редко проблемы возникают в самом замке зажигания. В современных автомобилях неисправности стартера по этой причине возникают крайне редко, только на очень больших пробегах.
Стартер постоянно щелкает
Слышно, как выбрасывается бендикс, но он не фиксируется в маховике, а возвращается в исходное положение и опять «выстреливает». При этом можно слышать, как постоянно включается электромотор.
Это признак неисправности удерживающей обмотки втягивающего реле. Якорь втягивается, но не удерживается во втянутом положении. При этом обесточивается втягивающая обмотка, якорь, под действием возвратной пружины, выскакивает наружу.
При подобных признаках неисправности стартера, рекомендуется провести комплексную проверку втягивающего реле. Только так можно точно определить, где произошла поломка и можно ли её исправить.
Выход из строя бендикса
Стартер щелкает, электромотор вращается, но коленвал не крутит
Это признаки неисправности бендикса. Помните, его шестерня должна свободно вращаться в одну сторону, и заклинивать при попытке провернуть в противоположную сторону?
Так вот, цилиндрики, которые находятся в обгонной муфте, не прижимаются к наружной обойме и шестерня свободно вращается в обе стороны. Это значит, что при вхождении в зацепление с маховиком, бендикс не может крутить коленвал, так как прокручивается.
Это сопровождается звуками работающего электромотора. Он будет работать с большими оборотами, так как ему ничего не мешает раскручиваться до максимальных значений. Если бендикс еще не до конца «погиб», то этот признак неисправности будет периодически проявляться. То есть, сегодня стартер запустил двигатель, а через час может не крутить коленвал, а просто пищать на максимальных оборотах электродвигателя.
Запуск двигателя автомобиля сопровождается жутким скрежетом
Это может быть по двум причинам:
- Бендикс полностью не вошел в зацепление с маховиком.
- Изношены зубцы на шестерне или маховике.
В первом случае бендикс подклинивает на валу стартера. Его достаточно разобрать, почистить шлицы, по которым он двигается, и смазать их.
Во втором случае только замена шестерни или маховика. Кстати сказать, эта неисправность появляется не сразу, а вследствие долгой эксплуатации стартера с плохим зацеплением бендикса и маховика. То есть, из-за первой причины.
После запуска двигателя стартер продолжает издавать звуки
- В этом случае бендикс не вышел из зацепления с венцом маховика, он продолжает вращаться и якорь электромотора продолжает жужжать или свистеть.
- Не разомкнулись пятаки силовых болтов. Это больше признак неисправности втягивающего реле, потому что внутри его они находятся.
Другие симптомы неисправностей
Электродвигатель с трудом вращает коленвал двигателя автомобиля. По звуку слышно, он начинает «мычать» и еле-еле проворачивать маховик. Это причина либо разряженного аккумулятора, либо стёртых контактных щеток электромотора.
При попытке завести мотор автомобиля, вы услышали щелчок, а потом тишина. После этого лапочки на приборной панели стали гореть в пол накала. Причина этой неисправности стартера банальная – плохой контакт на клеммах аккумулятора.
Подведем итог
Если появились первые признаки поломок стартера, то нельзя откладывать это на завтра. По закону подлости, стартер может отказать в самый неподходящий момент, далеко от дома или цивилизации.
Нужно снять его с автомобиля и провести диагностику, а как это сделать – поговорим в других статьях.
Первые тревожные симптомы поломки стартера и его ремонт
Стартер и генератор – два важнейших узла современного автомобиля, поломка которых приводит к невозможности пользоваться транспортным средством. По крайней мере, комфортно. Поэтому рекомендуем автомобилистам не только следить за появлением тревожных симптомов возможной поломки этих агрегатов, но и внимательно взвешивать все за и против относительно ремонтных мероприятий
Ремонтировать или менять?
Ремонт стартеров – это относительно быстрая процедура, особенно если вы обращаетесь в специализированный сервис, основной профиль которого подразумевает работу только с этим узлом. Например, в сети сервисов компании «Вольтаж».
Однако ремонтные мероприятия не всегда целесообразны, даже учитывая тот факт, что покупка нового стартера значительно дороже среднестатистического ремонта.
Лучше сразу устанавливать новый стартер, если вы отъездили со старым 10 лет, и он уже близок к полной отработке ресурса. Не исключено, что даже замена щеток или подшипников в старом агрегате только на пару месяцев продлит его жизнь, и вы будете ездить с ожиданием критической поломки в любой момент.
Обратная ситуация – неисправности в новом стартере. Если все дело, например, всего лишь в бендиксе, который легко заменить, то покупать весь узел целиком в этом случае, как правило, не имеет смысла.
Какие симптомы намекают на визит на СТО?
Во-первых, если ваш стартер или генератор отъездили с вами более 100 тысяч километров, рекомендуется проверять их в ходе плановых ТО, даже если они «ведут себя» хорошо.
Во-вторых, следите за звуком, когда запускается стартер. Если при неработающем якоре слышны щелчки, возможно, источник проблем кроется в подаче электричества, окисленных контактах или реле. Лязг при запуске говорит о другом – проблемах с маховиком, втягивающем реле или зубчатым валом. Шум реле при неработающем якоре говорит о критичном износе щеток или замыкании обмотки.
В-третьих, следите за работой узла. Если он вращается слишком медленно – не исключен пробой, плохие контакты на клеммах, севшая АКБ, слишком густое или подобранное не по сезону масло. Если стартер не вращает коленвал, пусть мастера проверят реле, бендикс, вилку. Если при повороте замка зажигания не происходит вообще ничего – проверьте напряжение в сети и состояние втягивающего реле.
К кому обращаться за ремонтом и заменой стартера?
Оптимальным вариантом может стать не ближайшая СТО, а профильный сервис. Как минимум, у них в наличие будут стартеры и комплектующие для оперативной замены, а время работ будет сведено к минимуму – часто диагностику и устранение неисправности мастера проводят уже в течение часа. Как бонус – возможность приобрести в таких сервисах недорогие восстановленные агрегаты или сдать неработающий стартер на запчасти.