Поддельные ступичные подшипники KOYO
Всем доброго времени суток, долго не писал дел было много. Так вот, я уже писал про замену по ходовой сколько-то недель назад, ну значит мне поменяли всё, ездил себе радостный, проверял тормоза, чтоб уверено быть, в итоге чуть в фуру не попал, но там отдельная история, там не виноват я, но тормоза спасли, просто водитель фуры резко затормозил да стоп сигналы его почему-то не сразу загорелись. Ну не в это история, значит через какое-то время поехал, темновато было на дороге и вижу яму и резко затормозил, увидел в последний момент её, оказалась она не глубокой, но всё же на полном ходу лучше не проверять. Через промежуток времени в этот же день после этого случая, слышу скрип в тормозах, именно на скорости от 20 до 50 км/ч, я поехал на стоянку и проверял, кругами катался и тормозил, всё пропало, потом снова стало появляться скрип, тут я понял, что колодки подклинили, поехал на СТО тоже самое сказали, да и оказывается что это давно уже так, в итоге из-за постоянного подклинивания да и тем более август-сентябрь погода очень тёплая, стали люфтить ступичные подшипники. А как ещё выяснилось, что когда мне это меняли в первый, диски и тормозные колодки, то направляющие смазали обычном солидолом, он может справлялся первое время, а потом всё пипец. Ну значит купил всё, ступичные подшипники KOYO, в том же магазине что и первый раз. Поменяли и тут самое интересное, направляющие смазали как положено МС1600, катался проверял тормозил со 120 до нуля всё хорошо было. Поехал в город и на трассе проверял до 140 разгонялся, тормозил слегка всё хорошо было, НО потом снова так начал тормозить и такая отдача в руль пошла, как-будто из автомата стрелял, так пару раз, потом скрежет пошёл на любой скорости. А проехал я 30 км всего, звоню в СТО где мне это меняли, приехал подняли машину, а у меня тормозной диск в плоскости ходит, разобрали ступицу а там подшипник такое люфт имеет что капец. Сразу же было принято решение посмотреть в интернете подделки на них и как отличить, в итоге выяснилось что мне впарили подделку, поехал в город, купил оригинальные в другом месте, благо первые ступичные не выкинул ао ним и подобрал всё поставили, езжу по сей день. Поехал в магазин где мне это продали, доказал, деньги вернули полную стоимость, 3700 за оба подшипника. Хорошо что ехать далеко не пришлось, а то и похжуе что-то приключилось бы.
Оригинальные ступичные подшипники KOYО alt=»Фото в бортжурнале Lifan 620″ /> 
Как отличить оригинальный подшипник KOYO от подделки
Подшипники японского производителя KOYO считаются одними из самых надежных на мировом рынке. Бренд, принадлежащий корпорации JTEKT Corporation выпускает около 100 тысяч наименований продукции на 33 заводах в Азии, США, Европе, Ближнем Востоке и Южной Америке. Высокий авторитет подшипников KOYO стал причиной частой их фальсификации. Эксперты считают, что примерно треть деталей торговой марки, предлагаемой вне дилерских сетей, являются подделкой. Как отличить оригинальный подшипник KOYO от фальшивки?
В первую очередь, нужно найти на подшипнике маркировку. Настоящие опоры качения KOYO имеют хорошо читаемые обозначения, нанесенные методом гравировки с двух сторон детали. На таком подшипнике всегда указаны не только его модель, но и название компании, а также страна, где он выпущен. Большинство фирм, выпускающих подделки, не готовы идти на лишние расходы и наносят надписи на одну сторону изделия, нередко принтером. Обозначение подделки обычно содержит только цифры, обозначающие модель.
Подшипники KOYO отличаются филигранной сборкой и заметить какие-то недочеты в их конструкции невооруженным глазом невозможно. Подделку же можно узнать только по сальнику, который установлен неровно и почти всегда выступает за края изделия. Более того, китайские артельщики грешат еще и неровно обрезанными краями детали. Не слишком качественно обработаны у контрафакта и фаски – достаточно провести по ним пальцем, чтобы определить обман.
Отличительной особенностью поддельных подшипников небольшого диаметра можно назвать их простую разборку. Многие опоры из Китая разбираются руками, без применения каких-либо инструментов. Настоящие продукты из Японии запрессованы очень качественно и даже используя специальное оснащение разобрать их непросто. Признаком оригинального подшипника KOYO может быть и качественная смазка. Если заглянуть внутрь новой фирменной детали, извлеченной из упаковки, то видно, что смазочный материал полностью заполняет пространство между телами качения. Ненастоящая деталь смазана неравномерно.
Выдает подделку и упаковка. Контрафактные изделия продают в коробках из картона плохого качества, собранных крайне небрежно. Полиграфия также не на высоте – надписи могут быть смазаны или отпечатаны неровно, а краска остается на руках и одежде. Косвенным признаком подделки всегда является подозрительно низкая цена. Так как японские подшипники KOYO относятся к продукции премиум класса, они не могут стоить дешево.
Как отличить поддельный подшипник Koyo
Подшипники Koyo для владельцев японских автомобилей — синоним слова «надежность». Репутация бренда подтверждена десятилетиями. Тесное взаимодействие инженеров концерна с ведущими автопроизводителями, высочайший профессионализм при проектировании узлов и агрегатов, отменное качество продукции позволили занять лидирующие позиции среди производителей автозапчастей.
Узнаваемость бренда Koyo среди автомобилистов и достаточно высокая стоимость продукции, привлекли недобросовестных дельцов. Отметим, что контрафактная продукция бывает как крайне низкого качества, когда визуально легко отличить подделку, так и достаточно высокого качества. В последнем случае идентификация достаточно затруднительна и возможна только по косвенным признакам. Остановимся на каждом случае подробнее. Подделки низкого качества легко различимы по низкому качеству финишной обработки. На кромках колец присутствуют многочисленные сколы и зазубрины, упаковка низкого качества, полиграфия стирается руками и остается пятнами на коже.
В последнее время все чаще стал встречаться контрафакт, максимально похожий на оригинальную продукцию. Упаковка и полиграфия высокого качества, подшипники имеют финишную обработку, визуально достаточно хорошего качество. Но «внешность» обманчива, данная продукция имеет ограниченный срок службы и не проходит проверку на специальных стендах. Ниже на фотографиях представлен один из таких подшипников.
Koyo 30213 подделка
На сегодняшний день вся контрафактная продукция поставляется в упаковке старого образца «сине-белой» цветовой схемы без защитной голограммы. Картон коробки зачастую излишне толст, вследствие чего коробка плохо отформована, грани ее скруглены. На коробке отсутствует фирменная наклейка с маркировкой и штрих кодом. На конических подшипниках маркировка нанесена краской, на оригинальных конических подшипниках Koyo маркировка «выбита», надписи четкие, глубокие, хорошо читаемые.
Оригинальный конический подшипник Koyo 30211 JR
Шариковые подшипники Koyo
На открытых шариковых подшипниках маркировка также «выбита». На подшипниках закрытых металлической шайбой маркировка расположена на них же, указан производитель и тип подшипника. Все надписи выбиты, легко читаемы. В отдельных случаях на кольце может быть нанесена дополнительная маркировка краской, например надпись «С3» – обозначает увеличенный тепловой зазор. Нам попадались поддельные подшипники «закрытые металлом», у которых надпись «Koyo» была нанесена краской, а тип подшипника был выбит на защитной боковой шайбе. Это связано с особенностями маркировки контрафактной продукции. Многие типы подшипников маркируются согласно ISO, например 6212 ZZ (ZZ- обозначение металлических защитных шайб). Соответственно, производители контрафакта готовят универсальную заготовку, 6212 ZZ, а далее краской наносят название любого производителя.
Оригинальный подшипник Koyo 6309 ZZ
На подшипниках с резинометаллическими уплотнениями, маркировка нанесена на них же, отлита из резины. Она повторяет оригинальную, что затрудняет идентификацию.
Оригинальный подшипник Koyo 6207 2RS
Внедрение новой упаковки «черно-серой» цветовой схемы с применением высококачественной защитной голограммы, позволило легко идентифицировать оригинальную продукцию Koyo. При покупке обращайте внимание на качество голограммы: буквы четкие, перелив цветов, надписи меняются «Koyo» — «JTEKT». В заключение, рекомендуем приобретать подшипники Koyo в упаковке нового образца.
Данная статья, основана на личном опыте наших специалистов, по мере накопления информации статья будет дополнятся. Будем признательны за предоставление дополнительной информации от наших покупателей.
malykh.com notes
В конце 2014 года поменял на Jimny левый передний ступичный подшипник. Поставил роликовый NSK NTF41KWD01G3CA54. Правый подшипник оказался более живым (не люфтил, хотя уже начал шуметь), поэтому отложил его замену. Решил, что для сравнения поставлю туда шариковый Koyo DAC4168WHR4CS23 (родным считается именно он). Сделал заказ подшипника на Автодоке, получил и положил на полку.
И вот при случае недавно решил поменять и правый. Снял правую ступицу (ключ не подвел), взял новый подшипник и начал примерять:
(роликовый ступичный подшипник якобы Koyo)
И тут заметил странность. Я считал, что под этим номером (DAC4168WHR4CS23) должен идти шариковый двухрядный подшипник. А у меня, как видно, оказался роликовый двухрядный.
Очень удивился. Первая мысль была о подделке, но это ведь глупая подделка. Стал сомневаться, правильный ли номер у меня был указан. Поискал в интернете, но везде упоминания, что это именно шариковый подшипник. И в каталоге Koyo такая же история:
(размеры и конструкция Koyo DAC 4168 WHR4CS23)
Не верю, что Koyo под одним номером может предлагать конструктивно разные подшипники. Значит это именно глупая подделка. Стал искать информацию о подделках Koyo. Конкретной информации, что странно, мало. Но на форуме Land-Cruiser.RU нашел упоминание о подделке Koyo, купленной именно через Автодок. Приметы совпали. Сомнений нет, это наглая подделка.
Но ставить что-то надо, поэтому купил еще один подшипник Koyo DAC4168WHR4CS23 в Автотрейде. Настоящий, не поддельный. Можно сравнить их.
Самое главное отличие — это, конечно, конструкция. Под этим номером должен быть именно шариковый подшипник!
(слева роликовая подделка, справа шариковый настоящий Koyo)
Думаю, что причина такой китайской наглости в отсутствии альтернативных шариковых заменителей. Скорее всего, взяли какой-нибудь роликовый вариант вроде Febest (хлам редкостный) и поменяли маркировку, сделали поддельную упаковку.
Об упаковке. Она очень похожа на Koyo, но есть отличия.
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Номера на коробках одинаковые, но нанесены разными способами:
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Характерный признак подделки Koyo — это кривой, неправильный шрифт наклеечной надписи Koyo.
У оригинала буквы K и y соответствуют логотипу:
У подделки буквы кривые, нет характерного угла буквы y:
Смотрите в первую очередь наклейку-пломбу (ее целостность и шрифт надписи Koyo).
Кроме того, на современных коробках Koyo есть отдельная наклейка Genuine Check с голограммой:
Код можно проверить на сайте. Этот код MV5DARFKRV выдавал валидный результат:
Теперь не выдает (отметил как купленный).
Пакеты, в которые упакованы подшипники, отличаются:
(слева подделка, справа настоящий Koyo)
Надписи на пакетике подделки довольно нестойкие. Царапаются и облезают:
Настоящий Koyo имеет сокращенную маркировку DAC4168W на подшипнике. На подделке указан полный номер.
(слева подделка, по центру настоящий Koyo, справа снятый родной подшипник Jimny)
Родной подшипник Jimny визуально полностью соответствует настоящему Koyo (точнее говоря, это он и есть).
Теперь об Автодоке, где был сделан заказ. Поставщиком (направлением) был некий SJK:
Понимаю, что Автодок — это посредник-агрегатор, но репутацию теряет именно он, а не SJK (понятия не имею, что или кто это). В настоящее время это направление так и присутствует с низкой ценой:
(TRI3 — это Иркутский Автотрейд, где купил оригинальный Koyo, TRI4 — это Иркутский Росско)
В общем, держитесь подальше от деталей по направлению SJK.
А осадок остался. Теперь мучает мысль, а вдруг и раньше попадались поддельные детали? Подшипники или что-то иное? Так поставишь как бы Koyo, а потом удивишься, почему через год (в лучшем случае) он развалится. И, как видно, сравнительная непопулярность детали (сложно считать ступичный подшипник Jimny популярной вещью) не служит защитой от подделки.