Как делать разворот на перекрестке на механике инструкция пошаговая

8

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Выполнение разворота. Часть 2

В предыдущей публикации Выполнение разворота. Часть 1 были рассмотрены варианты выполнения разворота вне перекрестка.

Техника разворота на дороге между перекрестками не сложная – она напоминает упражнение Разворот в три приема (как на экзамене в ГИБДД).

Основные условия для безопасного выполнения разворота в любых обстоятельствах, как вне перекрестка, так и непосредственно на перекрестке, это:

а) чтобы разворот не противоречил ПДД;

б) нужно хорошо видеть дорожную обстановку вокруг своего автомобиля и стараться быть видимым для других участников дорожного движения.

В приведенной выше публикации (в первой части темы по выполнению разворота) есть объяснение тому, что значит «видеть» и «быть видимым».

Во второй части данной темы, посвященной разворотам, рассмотрим варианты выполнения разворотов на перекрестках, а также проясним некоторые моменты безопасности.

Под безопасностью следует понимать меры, способствующие безаварийному движению, так сказать, в целом, а также принимаемые с целью избежать ДТП в конкретных обстоятельствах.

Как развернуться на перекрестке

Возможность развернуться на конкретном перекрестке определяется организацией проезда на данном перекрестке, а именно: направлением движения по полосам и наличием/отсутствием знаков, запрещающих разворот.

Если вы движетесь по дороге с двухсторонним движением и на перекрестке с крайней левой полосы знаками 5.15.1 или 5.15.2 разрешен поворот налево, при этом отсутствует знак 3.19 «Разворот запрещен», значит, разворот разрешается.

Есть смысл вспомнить, что запрещающий знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» НЕ запрещает разворот.

Еще необходимо обращать внимание на возможное наличие на перекрестке или перед ним предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6. Эти знаки указывают обязательное направление движения.

Их действие распространяется на пересечение, перед которым они установлены. Знаки из этой группы, разрешающие поворот налево (4.1.3, 4.1.5, 4.1.6), разрешают и разворот.

В ПДД не оговорено, как именно, т.е. по какой траектории должен выполняться разворот на перекрестке, но в Правилах есть пункт 8.6, который гласит:

Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения. Это же правило справедливо и для разворота.

Таким образом, если на перекрёстке нет разделительной полосы, то развернуться разрешается как по короткой, так и по длинной траектории, но разворот на перекрестке должен быть осуществлен в его границах.

Если дуга разворота выйдет за границы пересечения проезжих частей, то в этом нет нарушения. Но нужно помнить, что выезд на встречную полосу, когда она отделена сплошной линией разметки, запрещается (об этом ниже).

Еще, разворот запрещен на пешеходном переходе (пункт 8.11). Поэтому линию разворота нужно строить, не задевая перечисленных элементов дороги.

На рисунке ниже изображено два перекрестка, имеющих только одно пересечение (см. термин перекресток).

Любая из траекторий разворота, представленных на рисунках, не противоречит ПДД при условии, что разворот выполняется в границах перекрестка, и при этом нет знаков, запрещающих разворот, или не введены другие ограничения, запрещающие этот маневр.

Например, перед перекрестком могут быть установлены предписывающие знаки, которые запрещают поворот налево (в том числе и разворот), или знаки особых предписаний 5.15.1 «Направление движения по полосам» или 5.15.2 «Направления движения по полосе», которыми также будет запрещен поворот налево (в том числе и разворот).

Если пересекаемая дорога имеет одностороннее движение, то, опять же, нужно обратить внимание на организацию проезда этого перекрестка: на направления движения по полосам, и имеются ли знаки, запрещающие разворот.

На обоих рисунках поворот налево запрещен, так как движение на пересекаемой дороге организовано слева направо. Но на левом рисунке разворот разрешается, так как отсутствуют знаки, запрещающие этот маневр.

На правом же рисунке разворот запрещен, так как знак 5.15.2 «Направления движения по полосе» над левой полосой указывает другое направление движения – запрещает поворот налево и требует перестроиться вправо.

Теперь внимание! Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Т.е. одна из его дорог имеет разделительную полосу. Разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Когда разделительная полоса имеет прямой срез, то площадь перекрестка разделяется на еще два дополнительных участка со встречными направлениями движения.

Эти два участка между собой могут быть отделены сплошной линией разметки, но разметка может со временем стереться.

12 июля 2017 года раздел 9 ПДД дополнился пунктом 9.1 (1), в котором перечислены условия при которых выезд на встречную полосу запрещен. В нем, как раз, и упоминается сплошная линия.

Поэтому, если возникла необходимость развернуться на перекрестке, двигаясь вдоль широкой разделительной полосы, траекторию разворота целесообразно строить за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге. Для этого есть две причины.

Первая. В нашей стране установлено правостороннее движение. Поэтому, перемещаясь в границах перекрестка, следует держать автомобиль как бы в «правой половине» проезжей части.

Вторая. Сплошная линия разметки может быть не видна (стерлась, под снегом), но на пересекаемой дороге этого перекрестка могут быть установлены предписывающие знаки, как на рисунке ниже.

Это есть признак наличия участка встречного движения между границами разделительной полосы.

Более подробно о развороте на перекрестках дорог, имеющих разделительные полосы, можно прочесть в небольшой серии статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой, и в статье Разворот на перекрестке с разделительной полосой и нарушение пункта 8.6 ПДД.

Если в городе имеется трамвайная сеть, то вполне логично, что трамвайные пути могут проходить в том числе и через перекрестки.

О том, как выполнить разворот через трамвайные пути на перекрестке, можно прочесть в статье Проезд перекрестков с трамвайными путями.

Разворот на перекрестке со светофором

Если предстоит развернуть автомобиль на регулируемом перекрестке (со светофором), то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на регулируемом перекрестке (см. статью Правила проезда регулируемых перекрестков):

• Необходимо заблаговременно по правилам перестроения занять крайнюю левую полосу, включив левый указатель поворота;

• На разрешающий сигнал светофора выезжаете ближе к середине перекрестка. Передние колеса нужно держать в положении «прямо». Дальше середины перекрестка выезжать не следует. Наверняка за вами выстроится очередь для поворота налево, и они еще не знают, что вы собираетесь развернуться. Некоторые водители будут пытаться срезать путь под вашим «прикрытием», поэтому, выполняя разворот, всегда обращайте внимание на то, что творится слева-сзади от вас. Как и при повороте налево, пропускаете встречный транспорт, который движется «прямо». Если встречных машин нет, то можно развернуться сразу, как только выедете на пересечение проезжих частей;

• Пропускаете встречные ТС, и, убедившись в том, что вы никому не помешаете, выполняете разворот. Если к тому времени для вас загорелся запрещающий сигнал, то спокойно заканчивайте разворот, так как автомобили, въезжающие на перекресток на разрешающий сигнал с других направлений, обязаны дать вам выехать с перекрестка (пункт 13.8 ПДД). Но в подобной ситуации вам нужно быть предельно внимательным;

• Завершаете разворот, выключаете указатель поворота и следуете далее по своему маршруту.

Разворот на нерегулируемом перекрестке

Когда предстоит развернуть автомобиль на нерегулируемом перекрестке, то сначала вы должны точно определить, по какой дороге вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку и у кого приоритет в движении.

Если вы подъезжаете к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге и на перекрестке интенсивное движение, то от разворота лучше отказаться и поискать для него другое место.

Если вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по главной дороге, то разворот выполняется по тем же правилам, что и поворот налево на нерегулируемом перекрестке:

• В первую очередь перед маневром вам необходимо убедиться, что вас никто не обгоняет — на двухполосных дорогах на нерегулируемом перекрестке при движении по главной дороге обгон разрешается, если для этого нет ограничений;

• По правилам перестроения заблаговременно занимаете крайнюю левую полосу или, если дорога двухполосная и разметку не видно, прижимаетесь к середине дороги. Включаете левый указатель поворота, одновременно снижаете скорость и подъезжаете ближе к середине перекрестка. Если дорога свободна, выполняете разворот, если есть встречный транспорт — останавливаетесь;

• Пропускаете транспортные средства, которые движутся навстречу вам по главной дороге и, убедившись в том, что никому не помешаете, выполняете разворот. Опять же, усиленное внимание на пространство сзади вашего автомобиля – вдруг кто-то, поворачивая налево, под вашим прикрытием решил срезать угол и не догадывается, что вы выполняете разворот;

• Закончив маневр, выключаете указатель поворота и продолжаете движение уже в обратном направлении.

Разворот на равнозначном перекрестке

Равнозначный перекресток образован дорогами, равными по значению, чаще всего не очень широкими.

Перед таким перекрестком знаки приоритета отсутствуют, либо на подъезде к перекрестку будет установлен знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог».

На равнозначном перекрестке действует так называемое правило «помеха справа» (пункт 13.11 ПДД). Необходимо уступить дорогу транспортному средству, которое приближается справа.

Более подробно о требовании пункта 13.11 — в статье Помеха справа в ПДД.

О правилах и особенностях разворота на перекрестках равнозначных дорог подробно изложено в одноименной статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Разворот на т-образном перекрестке

Т-образный перекресток – это разновидность обычного перекрестка, где к одной дороге примыкает другая дорога. Более подробно об этом типе перекрестков — в статье Проезд т-образных перекрестков.

Перед тем как развернуться на таком перекрестке, сначала следует убедиться, что знаками или дорожной разметкой не вводятся дополнительные ограничения на проезд, и разворот в этом месте не запрещен.

Когда движение на т-образном перекрестке регулируется светофором или регулировщиком и разворот не запрещен знаками или разметкой, то разворот выполняется согласно правилам проезда регулируемых перекрестков на разрешающий сигнал светофора или регулировщика.

Если т-образный перекресток не регулируется (например, светофор отключен или отсутствует), то разворот на нем выполняется согласно правилам проезда нерегулируемых перекрестков, и удобнее всего развернуться в том случае, когда вы едете по главной дороге.

Если же вы подъезжаете к т-образному перекрестку со стороны бокового проезда, который чаще всего бывает второстепенной дорогой, а на перекрестке в это время интенсивное движение, то возможность разворота будет зависеть от степени интенсивности потока машин.

Возможно, будет лучше, если в этих обстоятельствах для разворота поискать другое место.

Более подробно о разворотах на перекрестках этого типа можно прочесть в одноименной статье Разворот на Т-образном перекрестке. Там есть схемы разворотов и рассмотрены два случая, в которых возникновение ДТП наиболее вероятно.

Когда на одной из дорог, а возможно, на обеих дорогах, образующих т-образный перекресток, имеются разделительные полосы, то выбор длинной или короткой траектории разворота будет зависеть от дорожной обстановки, наличия (отсутствия) дорожной разметки на перекрестке, в соответствии с пунктом 9.1 (1) ПДД. Об этих ситуациях можно прочесть в этой статье.

Если вдруг возникает вопрос на тему: достаточно ли места на перекрестке, чтобы развернуть автомобиль в соответствии с ПДД, рекомендую небольшую статью Хватит ли места для разворота.

Разворот на круговом перекрестке

Как вариант, для того, чтобы развернуться, можно использовать перекресток с круговым движением.

Для этого, потребуется заехать на круговой перекресток, проехать по кругу, соблюдая правила проезда круговых пересечений, и выехать в нужный съезд для движения в обратном направлении.

О проезде через перекресток, на котором организовано круговое движение, можно прочесть в серии статей «Проезд перекрестков».

Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.

Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».

В продолжение темы «выполнение разворота» и ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности на дороге предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 15.12.2022

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

Еще по теме из раздела: Вождение

Самые читаемые разделы сайта

69 комментариев

У меня вопрос: «разворот налево на регулируемом перекрестке»: впереди стоящая машина «А» совершает разворот не с середины перекрестка, а пересекает границу проезжей части, т.о. заезжая уже на другую улицу, где предусмотрены 2 полосы для заезда и принимает положение справа, и только потом выворачивает руль налево.

А стоящая за ним машина «В», видя что «А» решила завернуть на улицу и принять правую полосу, заезжает на улицу по ее левой полосе. Но тут происходит столкновение, перпендикулярное.

Право ли первое авто? При этом получается: разворот авто «А» как бы в рамках перекрестка, т.к. на уровне «ушек» перекрестка, но уже за границей пересечения проезжих частей. Огромное спасибо.

По вашему описанию составил вот такую условную схему.

Разумеется, водитель первого автомобиля в данной ситуации не прав. С одной стороны, выполняя разворот, водитель «А» Правила не нарушил, так как разворачивался в «границах» перекрестка.

С другой стороны, выбрав для разворота «длинную» траекторию, он ввел в заблуждение следующего за ним водителя «В». В результате, они друг друга не поняли и один другого «подрезал» — произошло столкновение.

В статье есть рекомендация при выполнении разворота ВСЕГДА обращать внимание на пространство слева-сзади вашего автомобиля.

Но, фактически уже заехав на правый ряд, хоть и в границах пересечения, водителю «А» целесообразно было отказаться от разворота.

Подобных ситуаций можно избежать, если хоть немного пытаться прогнозировать поведение других водителей на дороге.

А для этого нужно следить за другими автомобилями, и в поле зрения должно попасть как можно больше участников дорожного движения.

Как показывает практика, подход к дорожной ситуации с точки зрения «кто прав, а кто не прав» не избавляет от последствий ДТП – машины ведь, уже стукнулись.

Поэтому, проезжая через перекресток, да и вообще, управляя автомобилем на дорогах общего пользования, важно соблюдать не только интервал с дистанцией, но и выбирать для маневра безопасную скорость.

Удачи на дорогах.

Вопрос-рассуждение. «Перекресток, имеющий два пересечения проезжих частей. Одна из его дорог имеет разделительную полосу. И не важно какой она ширины . » (левый рисунок из третей пары рисунков сверху).

В отличие от рисунка дорожные знаки отсутствуют: движение разрешено во всех направлениях (реальная дорожная ситуация). Разворот необходимо выполнить автомобилю (на рисунке его нет), приближающегося к перекрестку слева.

Если я правильно понял, то разворот без нарушений ПДД должен выполняться по большой дуге: выезжаем на перекресток как для левого поворота, пропускаем автомобили со встречного направления и выполняем разворот.

И тут возможны проблемы: не успеваем покинуть перекресток (встречный поток идет через перекресток интенсивно, стоим не первыми для выполнения маневра), как включается зеленый сигнал светофора для автомобилей, движущихся сверху вниз.

Для автомобиля в правом ряду (который рядом с желтым) наше появление может вообще стать неожиданностью (с вытекающими последствиями). Хорошо, если ширина разделительной полосы достаточная, чтобы постоять в ее «тени» на перекрестке, не создавая помех остальным.

Вот и получается, что развернуться по малой дуге, воспользовавшись свободным перекрестком и в пределах видимости водителей с поперечного направления, можно более безопасно (хотя и с нарушением ПДД).

К тому же создаем меньше проблем для автомобилей, которые выехали на перекресток для левого поворота.

В вашем случае, когда на перекрестке отсутствуют предписывающие знаки 4.1.1-4.1.6 (Левый рисунок), вовсе не обязательно для разворота выезжать за центр перекрестка.

Достаточно выехать на первое по ходу пересечение проезжих частей и не затронуть пешеходный переход, т.к. разворот на нем запрещен (пункт 8.11 ПДД).

Такой маневр не противоречит ПДД.

Другое дело, если перед первым пересечением проезжих частей установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.4 «Движение прямо и направо» (Правый рисунок). Этими знаками поворот налево, а соответственно и разворот на первом пересечении запрещен.

Поэтому, для разворота потребуется заехать на второе пересечение. В этом случае Вы абсолютно правы – разворот по большой дуге будет очень неудобен.

При включении разрешающего сигнала для машин, что на дороге с разделительной полосой, их водители обязаны дать вам завершить маневр.

Но в спешке, стоящие первыми перед стоп-линией (белый и желтый автомобили), вас могут не заметить или просто проигнорировать и рвануть вперед. Такое, к сожалению, не редкость.

Следующие за ними водители вас тем более не пропустят, потому что теперь ваш автомобиль для них будет выглядеть как встречный, поворачивающий налево, и преимущество в движении у них.

Поэтому, если выехали за середину перекрестка, например, на мигающий зеленый, развернулись, но не успели выехать обратно, так как поток машин на пересекаемой дороге уже начал движение — логичнее всего остановиться в разрыве разделительной полосы и подождать, пока появится «окно» для проезда.

Неважно, какой ширины эта полоса, пусть хоть полметра. А на будущее искать для разворота другое место.

Удачи на дорогах!

Сергей, здравствуйте. Спасибо за разъяснения.

Но мне хотелось бы все же обсудить ситуацию с разворотом, приведенную на рисунке от ГИБДД «Типовые примеры нарушений Правил дорожного движения» (февраль 2013), которая очень схожа с рассматриваемой Вами.

Нарушение сформулировано следующим образом: «Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, на перекрестке, имеющем два пересечения проезжих частей».

На этой схеме для разворачивающегося автомобиля никаких знаков не установлено. И тем не менее, разворот по короткой дуге запрещен.

Прошу прощения. Хочу уточнить вопрос.

На таком перекрестке разворот по короткой дуге запрещен только для ТС, находящегося на проезжей части с разделительной полосой?

На схемах ГИБДД от февраля 2013 есть похожий перекресток и для того автомобиля, кто разворачивается никаких знаков нет. Но на перекрестке есть предписывающие знаки, которые распространяются на другую, пересекаемую дорогу.

Те знаки предписывают до второго пересечения ехать так, как на них изображено стрелками, т.е. прямо и направо.

Выполняя разворот с разделительной полосы по короткой дуге, водитель оказывается на маленьком «кусочке» встречной полосы (красная пунктирная стрелка). Дорожная разметка посередине может быть едва различима.

Вот и получается, что такой разворот по короткой дуге будет выглядеть как выезд на встречную полосу (пусть этот участок даже будет слишком короткий) – третья картинка сверху статьи, левый рисунок.

Дело в том, что если вы не знаете перекресток, предположим, вы едете по нему в первый раз в жизни, то подъезжая к перекрестку, двигаясь вдоль разделительной полосы, вы этих предписывающих знаков можете не увидеть, так как они к вам будут стоять торцом, т.е. боком.

Видна будет только обратная их сторона, а что на них изображено – вы не увидите. Но их там может и не быть вовсе. А разделительные полосы бывают широкие и узкие.

Поэтому, в целях перестраховки, чтобы не нарушать ПДД, когда вы подъезжаете к перекрестку вдоль разделительной полосы, особенно, если это широкий газон, то лучше развернуться за центром перекрестка, т.е. по длинной дуге – это ответ на Ваш второй вопрос.

Апд. С середины 2017 года в ПДД прописали подробное условие, при котором выезд на встречную полосу запрещается. Подробности в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Пожалуйста, Михаил, обращайтесь.

Еще можете просмотреть серию статей Проезд перекрестков-2.

Сергей Д. в вашей схеме от 18 июля 2014 г. траектория автомобиля В не нарушает ПДД? Меня за аналогичную траекторию пытаются лишить прав, якобы за выезд на встречную полосу, вменяя нарушение пункта 8.6?

В данном случае нет, не нарушает, поскольку выезд автомобиля В с пересечения проезжих частей не затрагивает встречную полосу.

Но это, всего лишь схема, каждый перекресток индивидуален. Возможно, в вашем случае траектория движения могла быть несколько иной.

Поэтому, чтобы не возникало разногласий с инспектором, поворачивать налево нужно через условный центр перекрестка, как здесь на картинке.

Сергей Д., добрый вечер, разногласия, к сожалению, уже возникли, а потому не хочется ни за что остаться без прав.

Если можете, посмотрите схему движения тут: www.mbl.1gb.ru/uploads/shema.jpg

Переделал с Вашей.

Я двигался снизу налево, две встречные машины тоже поворачивали налево, но остановились в ожидании когда проедут встречные машины, которые двигались за мной, чтобы не создать пробку на перекрёстке, я и выполнил манёвр, разъехавшись с машиной правыми бортами.

При этом я никому не мешал, встречные машины которые мне нужно было бы пропускать, не пускали две эти машины. Так же за мной выполнила манёвр ещё одна машина, её тоже остановил инспектор.

Инспектор утверждает, что я двигался по встречной полосе с того момента как пересёк «мысленную» разделительную полосу и до пересечения с полосой на которую я выезжал.

Сегодня был в полиции на разборе. Старлей, который «разбирал» на мои возражения сказал: «Как это не было встречки на перекрёстке? Не согласны — пишите жалобу, я могу только выписать штраф.»

Кстати, в протоколе мне написали что ответственность, предусмотренная за это нарушение предусмотрена частью 4 статьи 12.16, а не 12.15, но на это тоже никто внимания не обращает.

Вообще создалось впечатление, что ПДД из инспекторов никто не знает и знать не хочет, а вся работа направлена только на получение штрафов и лишение прав, поэтому все правила подгоняются под желаемые статьи.

Спасибо Вам за ответы, может посоветуете, как действовать дальше? Когда, как я надеюсь, меня всё-таки вызовут для разбора данной ситуации.

Ответил на e-mail.

Ответы на вопросы по встречным участкам на перекрестке есть в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Здравствуйте. Возник такой вопрос.

При развороте на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог, следует ли уступать дорогу автомобилю оказавшемуся справа после выполненного разворота?

То есть проще говоря, до выполнения разворота он двигался по дороге слева, а после разворота оказался справа.

Согласно пункту 13.11 ПДД, на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог преимущество у того водителя, который приближается справа.

Ключевая фраза «приближается справа». Это правило работает и в отношении разворота. Но это в теории.

На практике все происходит несколько по-другому. Кто-то из водителей, обычно, подъезжает чуть раньше, кто-то – чуть позже.

К тому же, размер и форма перекрестка иногда позволяют свободно разъехаться.

Ситуация может изменяться в зависимости от того, в каком направлении будет ехать тот автомобиль, что по отношению к вам подъехал к перекрестку слева, и еще от длины траектории вашего разворота.

Если тот, что находится слева от вас, поедет прямо или налево, то выполняя разворот по короткой дуге (т.е. сразу, как только заехали на перекресток), вы, не смотря на свое преимущество, друг другу не мешаете – или тот ждет, когда вы закончите разворот, или вы разъезжаетесь правыми бортами.

Если же тот поедет направо, а вы разворачиваетесь по большой дуге (например, вам для разворота нужно больше места) тогда, по завершении разворота, он уже будет являться для вас «помехой справа», и вы обязаны уступить ему дорогу.

Если в этот момент произойдет ДТП, то разбирать ситуацию будут согласно правилу «помеха справа».

Ну а в жизни, обычно водители дают возможность коллеге завершить разворот. И, с точки зрения общей безопасности, это правильно.

Еще в помощь материал статьи Помеха справа в ПДД.

Еще раз здравствуйте. Возник интересный вопрос: будут ли конструктивно выделенные трамвайные пути (паребрик, заборчик) являться разделительной полосой?

Это ведь будет влиять напрямую на разворот и поворот налево, ведь если они все таки разделительной полосой являются, то следовательно и разворот и поворот надо будет выполнять по дальней траектории, чтобы не оказаться на встречке.

Здравствуйте Павел, еще раз.

Прочтите внимательно статью Проезд перекрестков с трамвайными путями. В ней есть ответ на ваш вопрос.

Сергей Д., благодарю за ссылочку, статью внимательно прочел. Однако, меня смутила формулировка «Трамвайные пути являются своего рода разделительной полосой на дороге».

Как по Вашему мнению к развороту по дальней траектории отнесутся инспекторы ГИБДД? На мой взгляд, вопрос остается весьма дискуссионным, так как из ПДД следует, что «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Определение не очень уж однозначное. Хотелось бы все-таки отдельно услышать ваше мнение на сей счет. Заранее прошу прощение за «въедливость».

Фраза действительно могла ввести читателей в заблуждение. Наверное, потому что по разделительной полосе, согласно определению, движение ТС запрещено. А трамвай, как-никак, это транспортное средство. Исправлено, спасибо.

На самом деле, на перекрестке дорог с разделит.полосой, разворот по короткой или по длинной дуге обуславливается наличием или отсутствием знаков из группы 4.1.1-4.1.6, установленными перед условными пересечениями проезжих частей, а также наличием сплошной линии разметки в разрыве разделит.полосы.

Пересечения условные потому, что в определениях из пункта 1.2 ПДД нет точного определения термина «пересечение проезжих частей», а также нет объяснения, как эти пересечения на перекрестках требуется определять правильно.

Этот термин введен для общего представления понятия «перекресток», поскольку тот может иметь любую конфигурацию, а разделительные полосы могут быть очень широкими.

Перед тем пересечением, на которое вы заезжаете для поворота или разворота, на пересекаемой дороге может быть установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4.1.5 «Движение прямо и налево» (третий рисунок сверху).

Когда вы подъезжаете к перекрестку вдоль разделительной полосы, вы этих знаков не увидите, так как они к вам обращены боковой стороной.

Движение у нас правостороннее, поэтому, во избежание разногласий с инспекторами, лучше развернуться за центром перекрестка.

Длинная траектория разворота полностью соответствует ПДД, но во многих случаях она может быть очень неудобной для выполнения, поскольку желающих повернуть налево может быть много, и вас могут подрезать слева.

Поэтому, все внимание на ситуацию слева-сзади вашей машины.

В целом, движение через перекресток, одна из дорог которого имеет разделительную полосу, во многом зависит от конструкции перекрестка и наличия или отсутствия на нем дорожных знаков и разметки.

Но в нашей стране правостороннее движение, поэтому следует держаться своей, правой половины проезжей части.

Сергей, добрый день!

Попытался зарисовать ситуацию разворота, когда пешеходный переход находится не прямо после разделительной, а несколько позже.

Можно ли в данном случае (разворот с кирочной улицы синей машины maps.yandex.ru/?ll=30.381. 723787596706636 ) повернуть ДО пешеходного перехода?

Случилась ситуация, что красная машина не хотела уступать дорогу при таком развороте, заявляя, что нужно разворачиваться НА перекрёстке.

Развернуться до «зебры» нельзя. Дело в том, что граница пешеходного перехода располагается между линиями, на которых стоят знаки 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход».

Линия разворота перед «зеброй», возможно, разметку не заденет, но она пройдет через границу пешеходного перехода, а на нем разворот запрещен.

Красный автомобиль, не смотря на то, что движется на стрелку, в этом случае, не должен уступать синему дорогу. Сигналы светофора регулируют движение на перекрестке.

Разворот до «зебры» и разъезд с красным авто происходят уже за границами перекрестка, поэтому правила уже другие (встречный в направлении «прямо» проезжает первым).

Если б синий развернулся на перекрестке, тогда, прежде чем повернуть направо, красный уступает дорогу синему авто, который завершает разворот.

Поэтому, правильным будет только разворот на перекрестке.

Учусь в автошколе. Нам говорят, что (ситуация на первой картинке этой статьи) разворот на перекрёстке нужно производить только по дальней траектории — через центр перекрёстка.

А через «малый» радиус нельзя.

С одной стороны, нужно верить инструкторам, с другой стороны (изучая ПДД и аналогичные сайты), можно и по «малому» радиусу развернуться.

Инструктора, кроме прочего говорят, что разворот по дальней траектории требуют и инспектора при сдаче экзамена.

Но тем не менее. На экзамене, как правило, все волнуются и вполне возможно я развернусь по «малому» радиусу.

Если инспектор сделает замечание и захочет поставить баллы, то какими статьями ПДД я могу парировать его мнение?

Конечно буду стараться через центр развернуться, но если всё-таки?

В автошколе правильно говорят. Целесообразно поступать так, как советует инструктор.

В ПДД нет утверждения, по какой траектории должен выполняться разворот.

Разворот по малому радиусу в большинстве случаев не вступает в противоречие с ПДД. Но могут быть нюансы в виде стершейся разметки.

Случаи, в которых можно оказаться на встречной полосе, в т.ч. в процессе разворота, описаны в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

При разбирательстве, водитель (лицо, у которого есть ВУ) может отстоять свою точку зрения, даже если дело дойдет до суда.

Инспектор же, на приеме экзамена, спорить с вами не будет – он поставит галочку либо сдал, либо – не сдал.

Другим нарушением считается разворот по зоне пешеходного перехода, которая определяется не шириной «зебры», а линиями установки знаков 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход». Один знак стоит на вашей стороне дороги, другой — на противоположной.

Теоретически, знаки должны ставить по границам «зебры», но часто они расставлены шире. Разворот на пешеходном переходе запрещен (пункт 8.11 ПДД).

Поступайте так, как говорит инструктор, а от волнения старайтесь избавиться. Любое волнение отвлекает вас от наблюдения за дорогой.

Другими словами, боясь ошибиться, вы можете допустить ошибку. Успехов в обучении!

Не могли бы вы разъяснить,как следует совершать разворот на регулируемом перекрестке с 4 пересечениями проезжих частей без предписывающих знаков (можно ли совершить разворот по короткой дуге), и в случае когда знак предписывает движение прямо и налево.

Примерно такой перекресток,только вместо сплошной разделительная полоса и нет знака прямо и направо,есть светофоры и там,где стоит машина знак прямо и налево.

Не совсем понял, о каком перекрестке идет речь, но вопрос понятен. К сожалению, невозможно дать точную рекомендацию как развернуться на подобных перекрестках, поскольку, во многом, траектория разворота зависит от конструкции перекрестка, а также от наличия знаков и разметки.

Могу предложить некий общий алгоритм. Итак, обе дороги имеют разделительные полосы и эти дороги пересекаются.

Подъезжая к перекрестку вдоль разделительной полосы, в первую очередь убеждаетесь, что на этом перекрестке разворот разрешен (если с крайней левой полосы можно повернуть налево – знаки 5.15.1 или 5.15.2 подскажут, значит, можно и развернуться).

Занимаете крайнюю левую полосу. Одновременно обращаете внимание, как размечен пешеходный переход на этом перекрестке.

Перед перекрестком смотрите на правую сторону дороги и над проезжей частью, по которой едете в этот момент – ищите взглядом предписывающие знаки 4.1.1-4.1.6 (синие круглые знаки с белыми стрелками).

Если увидели какой-то из упомянутых выше знаков, то смотрите, какие направления обозначены стрелками. Иногда перед первым пересечением висит знак 4.1.4 «Движение прямо и направо», а над вторым – знак 4.1.5 «Движение прямо и налево».

Стрелка «налево» на круглом знаке разрешает и разворот. Подобное расположение знаков позволяет развернуться только лишь на втором пересечении проезжих частей, или за центром перекрестка (выше картинка в комментарии от 23 июля 2014г).

Если предписывающих знаков вы не увидели, предположим, вы впервые проезжаете этот перекресток и не можете сразу сориентироваться, то доезжаете до его условного центра, и разворачиваетесь.

Продублируйте пожалуйста ответ на вопрос про нижеуказанную схему www.mbl.1gb.ru/uploads/shema.jpg

Мои соображения таковы: тут два пересечения, водитель черного авто при выезде с нижнего пересечения попадает на встречку, за что его и останавливают. Спасибо.

Подобная траектория поворота в разрыве разделительной полосы очень неудобна, но иногда встречные машины, поворачивая, вынуждают так поступать.

Здесь не может быть «встречной полосы», поскольку для этого отсутствуют условия, указывающие, что это участок только для встречного движения.

Перекресток действительно имеет два условных пересечения, между которыми перешеек никак не обозначен ни знаками, ни разметкой.

Следовательно, он входит в состав перекрестка, и полосой являться не может. Выезд с этого перекрестка также не задевает встречную полосу.

В статье Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 3 объясняется ситуация с разворотом в похожем случае, и часто суд выступает НЕ на стороне водителя.

Подобных ситуаций нужно избегать, и в любом случае нужно быть готовым отстаивать свою точку зрения.

Добрый день! Такой вопрос: регулируемый перекресток, по три полосы в одном и встречном направлении и пересекает трамвайные пути, и по две полосы в одном и другом направлении соответственно (при этом трамвайные пути находятся между этих двух полос).

Машина А стояла с левым поворотником налево на третей левой полосе, за ней была машина Б.

При движении машина А начала резкий разворот в обратное направление, при этом не доехала до трамвайных путей, машина Б, уходя от столкновения что бы не въехать машине А в левый бок начала выезд на встречную, но в конечном счете удар получился машине Б в правый бок.

Обе машины были до трамвайных путей на встречке, кто прав кто виноват?

Во-первых, на перекрестке нет встречных путей. Я понял так, что водитель автомобиля Б решил срезать угол левого поворота на перекрестке, причем, на короткой дистанции до передней машины, но не учел, что машина А не поворачивает, а разворачивается. И в результате, Б «получил» удар в свой правый борт.

Кто прав, а кто виновен, рассудит инспектор, хотя, формально, в этой ситуации, автомобиль А являлся помехой справа для водителя Б, т.е. А имел преимущество. Но виновны в этом ДТП оба водителя, думаю, что причины были следующими:

Разворачиваясь на перекрестке, нужно быть готовым, что сзади-слева могут «подрезать», поэтому, особое внимание в эту сторону: начало разворота — взгляд в зеркало, затем, поворот головы влево и взгляд в эту сторону для достоверности – завершение разворота.

Поворачивая на перекрестках, в целях безопасности, углы резать нельзя! Прямого запрета на такой маневр в Правилах нет, но именно срезание углов часто становится причиной ДТП.

Что мешало водителю Б притормозить, а не смещаться влево? А если бы ехал вслед за машиной А, то, скорее всего, ничего бы не произошло.

Доброй ночи! У меня такой вопрос. На светофоре без перекрестка, без знаков «разворот запрещен» водитель, который пошел на разворот на этом светофоре, обязан ли пропустить водителя, который едет прямо на моргающий зеленый, либо желтый свет светофора, даже если тут же загорелся красный?

По сути он заканчивает маневр. На днях у нас произошла авария, где водитель развернулся аварийно и не признает своей вины.

В ГАИ все утверждают, что он не прав, но он как баран уперся, (не зря у него фамилия Баранов) разбор опять перенесли на неделю.

Хотелось бы от Вас услышать такой ответ, чтобы ему внятно объяснить его ошибку. Спасибо заранее!

Доказывать ему ничего особо не нужно. Есть пункт 8.8 ПДД. «При повороте налево или развороте вне перекрестка, водитель обязан уступить дорогу встречным ТС …»

Про светофоры ничего не сказано, т.е. обязан уступить без оговорок.

В случае со светофорами, есть пункт 6.14 ПДД, который разрешает закончить маневр на включившийся желтый, если остановиться нет возможности.

Независимо от сигнала светофора, приоритет должен быть соблюден в любом случае.

Тот водитель, который разворачивается, обязан уступить дорогу встречному ТС, едущему в прямом направлении, даже в том случае, если встречный поехал на запрещающий сигнал светофора.

Спасибо Вам огромное за ответ. Будем ссылаться на эти пункты.

Пожалуйста, Резеда, обращайтесь.

Ситуация почти аналогична вашей — в статье Разворот вслепую.

Теоретический материал -в серии статей Разворот.

Ура, мы выиграли, постановление на руках. Хоть он приводил двух юристов, ничего у него не вышло)

Возник вопрос — как развернуться на перекрестке с регулировщиком? Развернуться перед ним, т.е. не доезжая до него, или за ним, т.е. его объехать?

В общих случаях поворот налево и разворот выполняются перед регулировщиком.

Регулировщик располагается в центре перекрестка, а для того, чтобы развернуться на обычном перекрестке без разделительной полосы, достаточно заехать на пересечение проезжих частей, и развернуться сразу за пешеходным переходом.

За центр (т.е. за регулировщика) заезжать вовсе необязательно.

Если возникает какая-нибудь нестандартная ситуация, то регулировщик может сам показать жезлом, как его объехать.

Вопрос на засыпку, наверное.

Ситуация примерно такая (схематично, как на рисунках): «сверху» дорога имеет одну проезжую часть, «снизу» уже две, и ее пересекает дорога с одной проезжей частью.

Сколько здесь вообще пересечений проезжих частей? И какие правила разворота «снизу» «вниз»?

Ситуация реальная, Татарстан, Альметьевск, пересечение Ленина — Аминова.

Вообще, в первую очередь нужно обращать внимание на то, как организовано движение на нестандартных или непонятных участках – на знаки и разметку.

На указанном Вами перекрестке, судя по картам Гугл, схема движения отличается от изложенной в вопросе.

При движении по улице Юнуса Аминова с любой из сторон этого перекрестка (и сверху и снизу, чтоб было понятнее), разворот выполняется только с поворотом на улицу Ленина вокруг островка: поворот направо, объехать вокруг газона в местах установки знаков 6.3.1 «Место для разворота», и вернуться обратно, на улицу Аминова.

Разворот на этом участке при движении по улице Ленина должно делать в местах для разворота – там установлены знаки 6.3.1 «Место для разворота».

Здравствуйте. Дорога разделена трамвайными путями. Надо сделать разворот. По какой траектории надо делать, по малому или большому радиусу!?

Если я правильно понял, то разворот выполняется на перекрестке через дорогу, по которой проходят трамвайные пути.

Доброго времени суток! Возникла спорная ситуация. Работаю в автошколе, и мнения на счет ситуации разделились!

Ученик, на экзамене, выполнял разворот на регулируемом перекрестке, занял крайнее левое положение, убедился в отсутствии встречного движения и приступил к маневру, почти закончив его (уже развернулся, но все еще на перекрестке) увидел сзади грузовой автомобиль, и решил пропустить его, сдвинувшись вправо.

Как должен был поступить ученик? Закончить маневр и проехать первым или уступить дорогу грузовику в конце своего маневра?

Ситуация необычная, и требует некоторых уточнений. Перед началом разворота встречной «помехи» не было, потому что встречный грузовик был еще далеко.

Однако, уже в конце разворота, т.е. на выходе из дуги, сзади появляется грузовой автомобиль. Полагаю, что грузовик ехал очень быстро, или ученик медленно разворачивался.

Поскольку в разборе каждой ситуации всегда формируется два лагеря, за и против, посмотрим на этот случай с точки зрения ПДД и безопасности.

Ученик развернулся, выполнив требования приоритета, но еще не выехал с перекрестка. Далее, и первый, и второй вариант (поехать после разворота первым или уступить после разворота) НЕ противоречат ПДД.

Требование «Уступить дорогу (не создавать помех)» соблюдено перед началом разворота – путь для него был свободен. После разворота (вероятно, он разворачивался очень медленно), увидев едущий сзади грузовик, ученик смещает автомобиль вправо, избегая этим аварийной ситуации.

Ему это удалось. При этом, никому из других автомобилистов также не было создано помех.

Ученик, на мой взгляд, выбрал более подходящий для себя вариант: ему интуитивно проще было сместить автомобиль правее (благо, место для этого было), и пропустить со своего левого борта грузовик вперед (уступить ему дорогу), вместо того, чтобы резко ускориться, и «убегать» от грузовика.

Ситуация могла сложиться следующим образом. Водитель грузовика, не снижая скорости, въезжает на перекресток – впереди у него учебный автомобиль.

Поскольку у грузовика приоритет, его водитель начинает сигналить и тормозить. Создалось бы впечатление, что учебный автомобиль создал ему помеху (а это – минус ученику), несмотря на то, что это обычная ситуация на современной дороге. Кто-то ведет себя шустро, а кто-то – нагло.

У ученика, с одной стороны, страх перед дорогой, за неимением опыта, а с другой стороны, у него страх перед экзаменатором. Но он справился.

По факту, ученик не нарушил ПДД. И если быть до конца строгим, то еще нужно обратить внимание на включение соответствующих «поворотников».

Здравствуйте, Сергей! Разворот не на перекрестке, а в специальном месте для разворота на дороге с 4-я полосами для движения в каждом направлении с разметкой и с широкой разделительной полосой-газоном.

Для выполнения разворота предназначен широкий разрыв в этой разделительной полосе-газоне. В разрыве нет знаков и разметки, но в нем могут поместиться 2 ряда автомобилей.

Заезжая в разрыв разделительной полосы, я занимаю крайнее левое положение, как и требуют ПДД. И выполняю разворот из этого положения в любую свободную полосу. В последнем спорном случае я разворачивался во вторую слева полосу.

Систематически, в такой ситуации прямо в разрыве появляется второй разворачивающийся ряд, не занявший крайнего левого положения, пристраивающийся справа от тех, кто разворачивается правильно. Происходит это настолько систематически, что, похоже, уже не считается нарушением.

При выполнении разворота, эти ребята со второго ряда норовят въехать в правое заднее крыло автомобиля, считая, что их подрезают те, кто слева от них. Очень возмущаются и сигналят при этом, считая свое положение более привилегированным, т.к. они «справа».

Разъясните, пожалуйста, имеют ли они основание так возмущаться? Ведь при развороте, допуская такие нарушения, правый ряд не в праве требовать приоритета?

Их возмущения не лишены оснований. В разрыве разделительной полосы можно развернуться как от левой, так и от правой кромки. Ведь, другого пути, кроме разворота, нет.

Ваша ситуация попадает под пункт 8.9 ПДД (помеха справа). Разногласия между вами и оппонентами вызывает траектория вашего разворота.

Выезжая из разрыва разделительной полосы (завершая разворот) вы имеете право заехать на любую полосу. Когда вы разворачиваетесь в крайнюю левую полосу, то никому справа от себя не мешаете.

А если ваш разворот завершается дальше крайней левой полосы (на третью, вторую), то здесь получается эффект подрезания того, кто движется справа от вас.

Если произойдет ДТП, то виновным признают того, кто находился слева, т.е. ваш автомобиль. Потому они и сигналят.

Выход из этой ситуации: въезжаете в середину разрыва разделительной полосы (если это место для разворота с обоих направлений) и выезжаете в крайнюю левую полосу. Разумеется, уступив дорогу тем, кто едет по «основной дороге».

После того, как развернетесь, можно будет перестроиться на любую из соседних полос.

Если планируете развернуться далее левой полосы (какая в этом необходимость?), тогда въезжаете в разрыв к дальнему краю, т.е. чтобы оказаться правее всех.

И уже из того положения повернете в любую нужную полосу, опять же, обращая внимание на ситуацию и слева от вас (там кто-то разворачивается), и справа от вас (основная дорога).

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при развороте на регулируемом перекрестке, впереди меня была машина, которая просто поворачивала налево.

Пропуская все машины, нам, двум «тс», загорелся красный, впереди стоящая машина закончила маневр, проехав после нее еще немного вперед я тоже завершил разворот, не создав никому помех, так как на перекрестке никого не было с левой стороны.

И теперь самое главное, цитирую: «ИНСПЕКТОР»- ИЩИТЕ МЕСТО ДЛЯ ОСТАНОВКИ ВЫ НЕ СДАЛИ !?

От меня прозвучал вопрос почему? А он ответил мне — что нужно поджимать впереди стоящую машину на перекрестке, создавая минимальную дистанцию.

При том, что я начинающий водитель, и страховка все покроет при нелепом стечении обстоятельств. Допустим!!)

Подскажите, какая должна быть дистанция между машинами выполняющими разворот или поворот на перекрестке? И прав ли инспектор?

Красный сигнал светофора на выходе с перекрестка, согласно пункту 13.7 ПДД, позволяет закончить маневр только в том случае, если вы этот маневр начали, т.е. заехали на перекресток, и стоите НА перекрестке (а не перед перекрестком), соблюдая требования приоритета.

Проезд стоп-линии далеко не всегда означает въезд на перекресток. См статью Остановка перед стоп-линией.

Когда на зеленый сигнал светофора вы заезжаете на перекресток, то дистанция до «переднего» автомобиля не должна быть большой, нет конкретной величины, сколько метров-сантиметров она должна быть.

Но и близко «прижиматься» не нужно, примерно одного метра достаточно, если вы хорошо чувствуете габариты автомобиля, то можно еще меньше.

Это и имел в виду инспектор, когда сказал что «нужно поджимать впереди стоящую машину на перекрестке». На счет страховки, он, разумеется, пошутил (будем считать, что он пошутил).

А вообще, есть смысл дистанцию оставлять такой, чтобы вы могли объехать «передний» автомобиль, не отъезжая, при этом, назад.

Гаишник мечтал завалить. Перепробовал все варианты и, наконец, предложил развернуться на у-образном перекрестке.

Шел сильный снег вторые сутки, дороги не были расчищены. Свободны от полуметровых сугробов были по одной полосе в каждую сторону при движении по «главной».

А прилегающая дорога (которую инспектор обозначил как перекресток) не расчищена, знаков никаких нет. В летнее время это два метра асфальта, а дальше разъезженная грунтовка в частный сектор.

Я отказалась совершать маневр, посчитав этот «перекресток» въездом на прилегающую территорию.

У меня два вопроса: 1. Является ли «это» перекрестком или прилегающей территорией и какие правила разворота здесь действуют.

2. Как правильно возможно (и возможно ли?) было развернуться здесь в реальных условиях (снегопад, сугробы, нечищеная дорога, отсутствие разметки, по 1 полосе в каждую сторону)

Извините, картинки вставить не получается. Посмотрите, если возможно сами:) Омск, ул. 2 Кольцевая — 2 Дачная. Гугл карты дает даже обзор, но летом. Там все ясно. А вот как зимой?

Указанный участок дороги (ссылка maps.yandex.ru/66/omsk/?l. 1%2586%25D0%25B0 ) — это (на дату съемки) неравнозначный перекресток, причем, главная (асфальтированная) дорога изменяет направление. Участок 2-й Дачной улицы с грунтовым покрытием – это не прилегающая территория, а грунтовая дорога.

Данный участок не вызывает вопросов с приоритетом, поскольку асфальтированная дорога в любом случае является главной по отношению к грунтовой (определение «Главная дорога»). Почему перекресток не обозначен знаками, это уже другой вопрос (к администрации).

Летом на этом перекрестке можно спокойно развернуться, соблюдая приоритет и не заезжая на пешеходный переход. К тому же, видимость дороги по всем лучам перекрестка составляет более 100 метров. Зимой, из-за сугробов, ситуация несколько другая.

Когда планируете какой-либо маневр на дороге, всегда нужно исходить из реальной обстановки в данный момент, т.е. из того, что вы видите на дороге сейчас, а не из представления того, как дорога выглядела, например, после капитального ремонта с нанесенной разметкой полгода назад.

В вашем случае реальность была такова, что из-за снега вы ехали по дороге в две полосы, и дорога поворачивала (направо или налево, смотря с какой стороны вы ехали).

Знаки, указывающие, что перед вами перекресток, а не изгиб дороги, отсутствовали. Разметку на дороге, естественно, по этим причинам не было видно. Отказавшись от разворота в данном месте, вы приняли рациональное решение.

В условиях затрудненного движения, например, как в вашем случае, для разворота лучше всего выбрать прямой участок дороги или использовать въезды во дворы или проулки. Заезжать в них необязательно, но в местах примыкания проулков, обычно, дорога становится чуть шире, и развернуться удобнее.

Если уж совсем берут сомнения в правильности маневра или его невозможно выполнить, например, дорога из-за снега настолько узкая, а спереди и сзади подпирают другие машины, то можно доехать до другого перекрестка, и с соблюдением приоритета развернуться уже на нем.

Но всегда нужно обращать внимание на имеющиеся дорожные знаки. Например, на пешеходном переходе разворот запрещен (пункт 8.11 ПДД).

Добрый день. Возможен ли разворот в разрыве сплошной линии, созданном для выезда с дворовой территории?

Да, если есть необходимость, то развернуться в такой ситуации разрешается, т.е. ничто не запрещает выполнить этот маневр.

Доброго времени суток. Скажите пожалуйста. имеем регулируемый перекресток, ну скажем не очень широкий (обычный провинциальный городок).

Так вот, выполняя разворот, машина правым передним колесом цепляет зебру пеш.перехода, которая нанесена не по границам перекрестка, а вплотную к пересечению.

Как это будет расценено, как разворот на пеш.переходе, что запрещено ПДД, или это не будет являться нарушением, поскольку мы разворачивались на перекрестке и плюс ко всему пешеходам горит красный. Спасибо за ответ!

Кроме разметки (зебры) граница пешеходного перехода обозначается знаками 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход», которые устанавливаются по обеим сторонам дороги на разных линиях, пространство между которыми и есть зона пешеходного перехода.

Разметку на проезжей части «рисуют» чаще всего по шаблону определенного размера, и в конечном итоге границы зебры часто выступают за отведенные знаками границы. Предполагаю, что и в вашем случае так.

В приложении 2 ПДД «Дорожная разметка» указано, что «В случаях, когда значения дорожных знаков, в том числе временных, и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками …».

Во время разворота на узких дорогах часто приходится задевать зебру хоть одним колесом, по-другому – никак не получается. Но нужно смотреть, как установлены знаки «Пешеходный переход».

Ближний к вам знак будет с правой стороны той зебры, на которую наезжаете. Если эти границы не нарушаются, то и предъявить вам нечего.

Но в любом случае нужно стараться не наезжать и быть готовым к диалогу с инспектором. А если остановят за такой маневр, то не лишним будет знать, как оправдаться.

Можете еще почитать статью Хватит ли места для разворота? и по траектории разворота, когда места не хватает Разворот на равнозначном перекрестке.

Скоро предстоит сдавать экзамен 2-ой раз. В первый раз при развороте на Т-образном нерегулируемом перекрестке (5-я Соколиная/Окружной пр-д) при выезде со второстепенной дороги зацепила пешеходный переход. www.google.ru/maps/@55.76. 312!8i6656?hl=en

После этого занималась с разными инструкторами. Один говорит, что, так как там одна полоса, можно начинать разворот не с крайнего левого положения, а ближе к правому краю, тогда удается развернуться не задев переход.

Второй говорит, что ОБЯЗАТЕЛЬНО прижаться к левому краю своей полосы, затем немного выехать вперед, включить правый поворотник, проехать вправо, включить левый поворотник и закончить разворот. Кого слушать?

Примерно такая же ситуация при развороте на перекрестке с трамвайными путями 5-ая Соколиная/ пр-кт Буденого www.google.ru/maps/@55.76. 312!8i6656?hl=en

Очень сложно развернуться не задев переход. Можно ли там тоже включать правый поворотник при развороте? Как быть? Подскажите пожалуйста!

Разворот, как и левый поворот, необходимо начинать из крайнего левого положения на проезжей части. Крайнее положение вовсе не означает, что нужно точь в точь ехать рядом с разделительной разметкой. Достаточно занять левую сторону этой полосы, тем более, если она широкая. Манипуляций с сигналами поворотов следует избегать, чтобы не вводить в заблуждение едущих сзади водителей. Т.е. правый «поворотник», когда делается «заход» вправо, включать не нужно.

См. статью Разворот на равнозначном перекрестке, там есть схема разворота, когда не хватает места.

Первый случай (первая ссылка). Крайне неудачное место для разворота, поскольку выезжаете с второстепенной дороги и необходимо уступить машинам, едущим с обоих направлений главной дороги. Следовательно, выезжать дальше середины перекрестка нет смысла.

Для безошибочного разворота места очень мало, поэтому, подъехав к перекрестку (точнее, уже к пешеходному переходу), нужно сместиться немного правее, как бы своим правым бортом «прижаться» к середине своей полосы, примерно, как черный автомобиль на панораме карт, можно чуть левее.

Таким расположением вы ничего не нарушите, поскольку, находитесь на левой стороне единственной полосы, и не мешаете тем, кто будет поворачивать направо. Но дополнительное пространство вы себе обеспечили. Разумеется, левый «поворотник» должен быть включен заблаговременно.

Пропускаете едущих по главной дороге, поскольку у них преимущество, начинаете движение перпендикулярно главной дороге (не влево, не вправо, а строго поперек дороги), и через пару метров быстро (именно быстро, чтобы не увеличить радиус разворота) выкручиваете руль до упора влево. Разворачиваетесь.

При таком раскладе должны «вписаться», не задев пешеходный переход. Попробуйте с инструктором.

Случай по второй ссылке. На этом перекрестке развернуться, не задев пешеходный переход, просто нереально. Вам могут дать задание в двух смыслах: а) развернитесь на этом перекрестке; б) теперь развернитесь (в смысле, найдите место для разворота).

В первом случае (а) есть смысл сказать экзаменатору, что разворот невозможен без наезда на пешеходный переход (а это — нарушение ПДД), например, вы твердо уверены, что максимальный угол поворота колес на этой конкретной экзаменационной машине, не позволит развернуться без нарушения.

Далее – по реакции экзаменатора. а) Если потребует развернуться здесь, тогда действуете, как в первом случае (выше по тексту).

б) Если потребует найти другое место, тогда проезжаете сомнительный перекресток, и разворачиваетесь в любом удобном для вас месте, где вы 100% не нарушите.

Во втором случае (б), когда экзаменатор дает задание просто развернуться, не указывая конкретно место для разворота, для разворота можно использовать любое место, где вы сможете развернуться безопасно и без нарушения.

Спасибо огромное за такой подробный ответ! Будем отрабатывать)

Пожалуйста, Светлана. Желаю успехов.

В дополнение к предыдущему ответу, еще будет полезен материал из серии статей Разворот.

Сергей, здравствуйте. Честно говоря чем больше читаю про развороты на перекрестках, тем больше вопросов становится. Никак не пойму как все-таки надо разворачиваться согласно ПДД — по короткой дуге или длинной.

Если принимать во внимание п.8.6, то на перекрестке с одним пересечением проезжих частей — возможны любые варианты разворота.

С двумя пересечениями (с разделительной полосой на одной из дорог) — по короткой, но только если ты разворачиваешься с дороги, на которой эта разделительная полоса и есть.

То есть главное — не оказаться на стороне встречного движения при выезде с пересечения проезжих частей.

Но в тоже время, вы пишите про знаки, которые могут быть установлены, и из-за которых развороты по короткой дуге становятся невозможными, а только по длинной.

Вот этот момент не понятен с точки зрения самой трактовки ПДД — где эта норма? Ведь п. 8.6 не нарушается, и разворот производится в пределах одного пересечения.

Ключевой момент – пункт 8.6 ПДД – чтобы на выезде не оказаться на участке встречного движения.

На обычных перекрестках разрешается развернуться как по длинной, так и по короткой дуге, в зависимости от ситуации.

Разумеется, если разворот не запрещен по другим условиям (знаки, разметка).

Если одна из дорог перекрестка имеет разделительную полосу, то проезд через перекресток зависит от организации движения на нем.

Разделительная полоса может быть узкой или широкой. В широких разрывах иногда наносят сплошную линию разметки. Важно не проехать левее нее.

Пункт 9.1 (1) ПДД запрещает движение во встречном направлении левее сплошной линии разметки. Подробности — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Упомянутые в статье предписывающие знаки, указывающие направление движения (третий снизу рисунок) регулируют движение по пересекаемой дороге. Они действуют на пересечение, перед которыми установлены.

Но устанавливаются они далеко не на каждом перекрестке с разд.полосой, и являются «подсказкой», что разворот вдоль разделительной полосы должен проходить ТОЛЬКО по дальнему пути (за серединой участка в разрыве разделительной полосы).

Если вы движетесь вдоль разд. полосы и в ее разрыве не нанесена сплошная линия разметки, то можете развернуться по короткой дуге.

Если участок дороги вам не знаком, то целесообразно развернуться либо через центр перекрестка, либо ЗА его центром, т.е. по длинной дуге.

Во избежание оказаться на участке встречного движения, следует вести автомобиль в своей, правой половине проезжей части, т.е. дуга разворота должна проходить за серединой перекрестка.

Добрый день. У меня сложилась следующая ситуация: с места парковки (1-я полоса) в отсутствие попутных ТС по 3-й полосе въехала ближе к центру перекрестка, и когда машина начала разворачиваться по середине 3-й и встречной полос, в мое ТС въехало ТС, которое следовало по 3-й полосе прямо.

При этом я разворачивалась, подавая соответствующий сигнал, а второе транспортное средство не тормозило, и даже заехало перед столкновением на встречную полосу. Кто виноват?

Вина вашего оппонента в ДТП, без сомнения, есть, ну а степень вашей вины нужно смотреть на месте происшествия.

В этой ситуации возникают встречные вопросы, прояснить которые можно только на месте. Словесного описания недостаточно.

Добрый день. Не могу найти ответ на вопрос: двигаясь по главной могу ли я совершить обгон на нерегулируемом перекрёстке или съезде к придомовым территориям через разметку 1.7, если её длина (30.2метра) позволяют мне закончить обгон на этой разметке, дальше идёт разметка 1.1.

Я еду на мотоцикле.

PS. Дорога двухполосная с двусторонним движением. Спасибо.

Вы не найдете ответ на свой вопрос, поскольку названный вами маневр происходит непосредственно в границах перекрестка.

«До» и «после» перекрестка обгон запрещен, а в его границах есть лазейка, которую может использовать только мотоцикл. У мопеда силенок не хватит.

В вашей ситуации по главной дороге вы можете совершить и обгон, и объезд через встречную половину перекрестка, но только в пределах длины этой разметки.

Габариты и маневренность мотоцикла это позволяют.

Теоретически, ПДД не запрещают такой маневр. Разметку 1.7, 1.5 разрешается пересекать с любой стороны. Но целесообразность его сомнительна.

Когда боковой съезд располагается справа, и вы объезжаете попутчика через встречную половину перекрестка, то в этом случае. как говорится, лишь бы не было встречных машин.

А когда боковой съезд располагается слева, и предположим, что даже встречная половина дороги свободна, то здесь уже могут быть непредвиденные «варианты».

Представьте, что едущий впереди, кого вы решили обогнать на таком коротком участке, неожиданно повернет налево без указателя поворота.

Либо его поворотник будет горит тускло, и не будет видно, что он включен. Ваша вина будет 100%. Ну и плюс разбитая техника.

«Представьте, что едущий впереди, кого вы решили обогнать на таком коротком участке, неожиданно повернет налево без указателя поворота. Либо его поворотник горит тускло, и не будет видно, что он включен. Ваша вина будет 100%. Ну и плюс разбитая техника.»

Так и случилось. Только объяснить почему 100% моя вина никто не может, хотя большинство говорит что я прав.

Тот, с кем у меня произошло столкновение, начал манёвр поворота когда я уже был на встречке, запрета на совершение такого манёвра для меня нет.

Я не въехал ему в бок , перед мотоцикла цел, а след волочения мотоцикла (после падения) по схеме начинается между передних колёс машины.

В заключение эксперта написано: Пересёк разметку 1.1 с разрывом для поворота и разворота, ни слова о разметке 1.7.

«Обгон и поворот налево + кто виноват», это вечная спорная тема. При одинаковых ДТП в одних случаях виноват обгоняющий, в других — тот, кто поворачивает. Причем, оба участника не отступают от ПДД, т.е. не нарушают.

Выигрывает тот, кто докажет свою невиновность, и чье объяснение выглядит более убедительно.

Я написал у вас 100% вины не потому, что в ДТП есть ваша вина (вашей юридической вины, как раз, нет, вы ничего не нарушили), а потому, что надзорные органы (и эксперты) руководствуются теми правилами, что у них есть, и выводы делают соответствующие:

— у них есть перекресток, до и после которого обгон запрещен — т.е. вас, как обгоняющего, там быть не должно. Никого не волнует, что мотоцикл, в силу своей конструкции, может проехать иначе, ему нужно меньше места, чем автомобилю;

— тот, кто поворачивает налево, обязан уступить своим встречным (это правило в ПДД прописано, пункт 13.12), но он не обязан уступать обгоняющему (этого правила в ПДД нет, есть только рекомендации «бывалых»);

— запрещается приступать к обгону, если едущий впереди включил поворотник налево (пункт 11.2). Если он его на самом деле НЕ включил, то это еще нужно доказать. Он, ведь, может утверждать, что включил. Да, вот такой парадокс.

Поскольку, в этой ситуации, каждый водитель по-своему прав, один больше, другой меньше, то как вас рассудить? — Эксперт пишет «пересечение разметки 1.1».

Ну а раз пересек, значит, нарушил, и поэтому должен быть виноват. Написал заключение так, что можно истолковать двояко. Это, кстати, можно оспорить: по факту — другая разметка.

С другой стороны: а у вас есть возможность доказать, что вы не пересекали сплошную, а проехали только по прерывистой?

Ну и позиционно на перекрестке тот находится справа. Он, ведь, не готовился к обгону, который в этой ситуации запрещает пункт 11.2, он поворачивал налево.

Вот, по этим пунктам я и предположил, что будет виноват мотоциклист. Но в любом деле всегда есть смысл побороться за свою правду.

Спасибо! Пожалуй самое толковое объяснение моей ситуации.

Пожалуйста. Удачи в решении вопроса!

Здравствуйте! В г. Астрахань имеется один интересный т-образный перекресток, где ножкой является двусторонняя дорога без названия, при выезде с нее на перекресток имеется знак 2.4 «уступите дорогу».

А вот перекладина этого перекрестка представлена дорогой с двумя проезжими частями, разделенными широкой аллеей. Каждая проезжая часть является односторонней.

Так вот те, кто хотят в этом месте сделать разворот, проезжая по главной дороге, заезжают на перекресток, пропускают тех, кто приближаются справа со встречного движения так же по главной дороге, но не пропускают тех, кто стоит под знаком со стороны стержня т-образного перекрестка.

А те, кто стоят под знаком на этом стержне, не хотят признавать приоритет своих визави, считая, что те, заехав на этот перекресток, находятся на продолжении того самого стержня и, соответственно, не имеют перед ними приоритета, а, наоборот, должны пропускать их, поскольку они являются для них помехой справа.

На перекрестке для разворачивающихся никаких знаков и полос не имеется, перекресток нерегулируемый. Рассудите, пожалуйста, кто будет прав, а кто виноват в случае аварии.

Под ваше описание подходит перекресток ул. Савушкина и Смоляного переулка и есть еще перекресток ул. Николая Островского с проездом Николая Островского. Могу ошибиться, т.к. возможно, данные устаревшие.

Проблема разногласий в том, что одни люди считают данное пересечение дорог как один перекресток, а другие люди эти два пересечения принимают за два разных перекрестка. Дополнительно, в заблуждение может ввести большая ширина газона.

И отсюда некоторые полагают, что тот, кто делает разворот, т.е. выезжает с разрыва между газонов, находится в равных правах с теми, кто выезжает навстречу из-под знака 2.4 «Уступите дорогу». Это мнение является ошибочным.

Единой схемы проезда перекрестков такого типа не существует, и это и правильно, потому что схема проезда определяется знаками приоритета (либо светофорами и наличием стоп-линий).

На пути тех, кто выезжает с бокового проезда, стоит знак 2.4 «Уступите дорогу». Это означает, что следует уступить (не создавать помех) тем, кто движется по пересекаемой (главной) дороге (в том числе, следует уступить выполняющим разворот по главной дороге).

Главная дорога состоит из двух дорог с односторонним движением и газоном посередине, который является конструктивной разделительной полосой. Обе дороги (и главная и второстепенная) образуют ОДИН перекресток.

Соответственно, в случае ДТП виновен будет тот, кто не выполнил требования знаков приоритета.

Вы также можете этот свой вопрос по конкретному участку дороги задать в местное отделение ГИБДД и попросить у них разъяснения.

Разворот на перекрестке

В этой статье будет рассматриваться разворот на перекрестке и особенности этого маневра.

При этом речь пойдет о самом обычном перекрестке, на котором пересекаются две четырехполосные дороги.

Напомню, что ранее на pddmaster.ru был рассмотрен более сложный маневр — разворот на перекрестке с разделительной полосой. Сегодня он затрагиваться не будет.

Тем не менее нужно помнить о том, что неправильное выполнение разворота даже на самом обычном перекрестке может привести к лишению водительских прав. Так что прочитайте статью внимательно и не допускайте подобных нарушений.

Почему удобнее выполнять разворот на перекрестке?

Для начала рассмотрим перекресток, на котором нужно выполнить разворот:

В рамках этой статьи не имеет принципиального значения, каким является перекресток: регулируемым или нет. Нас интересует только траектория движения автомобиля.

Поэтому будем считать, что водитель белого автомобиля уже уступил дорогу всем транспортным средствам, которым он должен был её уступить, и ничто не мешает ему выполнить разворот на перекрестке в соответствии с требованиями правил дорожного движения.

Напомню, что перед началом выполнения разворота на перекрестке необходимо занять крайнее левое положение на проезжей части попутного направления (пункт 8.5 ПДД). Именно это и сделал водитель белого автомобиля.

Кстати, многие водители предпочитают выполнять разворот на перекрестках именно из-за того, что при большом радиусе разворота им не придется пользоваться задним ходом, т.к. автомобиль может немного заехать на пересекаемую дорогу. А так ли это хорошо, как кажется на первый взгляд?

Разворот на перекрестке с разъяснениями

Итак, задача поставлена и белому автомобилю необходимо выполнить разворот на перекрестке без нарушения требований ПДД.

Примечание. На рассматриваемом в качестве примера перекрестке отлично видно горизонтальную дорожную разметку, а на реальном перекрестке разметка может быть частично или полностью стерта. Это немного усложняет задачу для водителя.

Итак, на перекрестке есть одно пересечение проезжих частей, и вот его границы:

Обратимся к пункту 9.1 1 правил дорожного движения:

9.1 1 . На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева

Этот пункт говорит о том, что после выполнения разворота автомобиль не должен оказаться на стороне встречного движения.

Оптимальная траектория разворота на перекрестке

Оптимальная траектория разворота должна пройти таким образом, чтобы автомобиль не выехал с пересечения проезжих частей раньше намеченного места:

На этом рисунке представлены только 2 возможные правильные траектории разворота, однако на практике можно развернуться и по любой траектории, пролегающей между этими двумя. Поскольку автомобиль не выезжает с пересечения проезжих частей, водитель не нарушает правил и наказание наложено быть не может.

Неправильные траектории разворота на перекрестке

Рассмотрим несколько неправильных траекторий, разворот по которым может привести к серьезному наказанию:

Итак, на приведенном выше рисунке оба водителя не смогли выполнить разворот в пределах пересечения проезжих частей, поэтому им пришлось немного заехать на примыкающую сверху дорогу.

При этом водитель, который выбрал правую траекторию, при выезде с пересечения проезжих частей оказался на полосе попутного направления. Однако затем, продолжая начатый разворот, он допускает пересечение двойной сплошной линии разметки. Если пересечение происходит перпендикулярно линии разметки, то нарушение не может квалифицироваться как выезд на встречную полосу движения. Наказание для нарушителя — штраф 1 000 — 1 500 рублей по части 2 статьи 12.16 КоАП.

Что касается водителя, выбравшего левую траекторию, то его дела куда плачевнее. Он выезжает с пересечения проезжих частей прямо на встречную полосу и наказанием для него будет являться штраф в размере 5 000 рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев (часть 4 статьи 12.15 КоАП). А в случае повторного нарушения — лишение прав на 1 год.

Обратите внимание именно на второй маневр, за который возможно лишение прав. Большинство водителей, которые читают правила дорожного движения, не догадываются про подобное развитие событий и сотрудники ГИБДД этим активно пользуются.

Давайте рассмотрим, как можно уменьшить наказание в том случае, если разворот не удался:

1. Всегда начинайте выполнять разворот по большой траектории. Если «вписаться» не получается, то просто откажитесь от разворота и продолжите движение по пересекаемой дороге (на рисунке — вверх).

2. Если Вы начали выполнять разворот по маленькой траектории и чувствуете, что «вписаться» не получится, то воспользуйтесь передачей заднего хода. Естественно, движение задним ходом на перекрестке запрещено, однако штраф за такой маневр составит всего 500 рублей.

Конечно же при этом нужно внимательно следить за другими участниками движения, чтобы не спровоцировать ДТП.

Разворот на Т-образном перекрестке

Ранее в тексте этой статьи рассматривался замечательно оформленный перекресток, на котором была хорошо видна разметка. Однако на практике перекрестки зачастую бывают совершенно другими.

Например, рассмотрим разворот на Т-образном перекрестке без разметки:

Обратите внимание, что хотя на дороге в верхней части рисунка и нет двойной сплошной линии разметки, неправильный выбор траектории разворота (выезд на встречную) на Т-образном перекрестке приведет водителя к лишению прав.

На практике можно встретить в том числе перекрестки со сложной конфигурацией. При маневрировании на таких перекрестках нужно помнить о том, что в процессе разворота запрещено выезжать на встречную полосу движения. Однако в случае неудачного разворота Вы можете воспользоваться информацией из этой статьи и отделаться малыми потерями.

Удачи на дорогах!

Рекомендуем также прочитать: Перекресток с разделительной полосой. Выбор правильной траектории для разворота. Разворот через двойную сплошную линию разметки Выезд такси на полосу для маршрутных транспортных средств Новые штрафы за установку диодных и ксеноновых лампочек Завершение обгона через сплошную разметку Особенности национального обгона

Посмотрел ваши разъяснения двух правильных траекторий , и хочу Вам заметить что раз ворот представленных по маленькой траектории в корне не верный, т. к. Выполнен через полосу встречного движения. Даже не смотря на то что выполнен в границах перекрестке.

Александр, к сожалению, Ваш файл не открывается.

Разворот на остановках запрещен. Попробуйте в следующий раз избегать подобных не понятных для Вас ситуаций. Например, развернитесь на следующем перекрестке.

Удачи на экзаменах!

Максим — как же так, у мастера не открывается файл с яндекс диска )))

Что касается разворота, то на остановке я и не разворачивался, взгляните на схему по ссылочек- будет яснее.

Модератор: Давайте не будем ёрничать. Ваше нежелание вставить изображение в сообщение означает Вашу лень. Внешние ссылки часто уходят в никуда, лучше прикрепить изображение. Мне пришлось откорректировать Ваше сообщение выше с точки зрения правильного русского языка.

Александр, разворот запрещается в местах остановки маршрутных транспортных средств. На мой взгляд к Вашей ситуации это не относится. Если подобная ситуация произойдет еще раз, не соглашайтесь с результатами экзамена.

Вчера мне дали ссылку на эту статью. Заметил неточность.

Согласен, что разворот в пределах пересечения — наиболее предпочтителен, с точки зрения не нарушить ПДД. И к первым картинкам вопросов нет: при развороте запрещено пересекать линию разметки, а также заезжать на «зебру».

А вот на самой нижней картинке статьи — разворот по верхней траектории – разрешен! Т.к. он выполнен в пределах перекрестка, а при выезде с пересечения автомобиль на стороне для встречного движения не оказывается.

Габаритным ТС, либо если перекресток небольшой – только так развернуться и получится.

Примеры, как рекомендовано разворачиваться, если не вписываетесь в пределах пересечения:

А вот на самой нижней картинке статьи — разворот по верхней траектории – разрешен! Т.к. он выполнен в пределах перекрестка, а при выезде с пересечения автомобиль на стороне для встречного движения не оказывается.

Ещё раз. Смотрим движение машины в пределах пресечения проезжих частей, а не в пределах перекрёстка. Кстати, Ваш первый рисунок неправилен тем, что на перекрёстке поворот налево и разворот делается только от левого края левой полосы, а не из центра или справа.

Так в статье так и сказано:

Обратите внимание, что хотя на дороге в левой части рисунка и нет двойной сплошной линии разметки, неправильный выбор траектории разворота на Т-образном перекрестке приведет водителя к лишению прав.

Идёт отсылка к рисунку выше для сравнения. Ошибки нет. Важно соблюсти правило: выезжай с пересечения проезжих частей только на свою часть дороги.

Serpiph, так конечно, раз автор довел сплошные до пересечений, поэтому и рассматривается только «движение машины в пределах пресечения проезжих частей, а не в пределах перекрёстка».

Я же не сказал Ошибка. Неточность. Автор указал к рисунку, что «неправильный выбор траектории разворота на Т-образном перекрестке приведет водителя к лишению прав». И он и не утверждал, что они обе не правильные. Я же просто уточнил, что в данном случае при отсутствии разметки, даже выехав за пересечение, верхняя траектория – правильная, т.к. не противоречит ПДД.

Кстати, Ваш первый рисунок неправилен тем, что на перекрёстке поворот налево и разворот делается только от левого края левой полосы, а не из центра или справа.

А где Вы увидели левую и правую полосы? Там одна полоса, в которую помещается только один автомобиль. Было бы шире, наверняка нарисовали бы ближе к её левому краю.

Serpiph, так конечно, раз автор довел сплошные до пересечений, поэтому и рассматривается только «движение машины в пределах пресечения проезжих частей, а не в пределах перекрёстка».

Рассматривается в рамках пересечения проезжих частей именно потому, что это требование ПДД, а не желание автора.

Я же не сказал Ошибка. Неточность. Автор указал к рисунку, что «неправильный выбор траектории разворота на Т-образном перекрестке приведет водителя к лишению прав». И он и не утверждал, что они обе не правильные. Я же просто уточнил, что в данном случае при отсутствии разметки, даже выехав за пересечение, верхняя траектория – правильная, т.к. не противоречит ПДД.

Понятно. Можно указать, какой конкретно вариант не приведёт к нарушению ПДД. Кстати, Ваши рисунки говорят именно о том же: не заехать на сплошную линию и при выезде с пересечения проезжих частей быть на своей стороне дороги. Но автор указывает, что вариантов на самом деле больше:

А где Вы увидели левую и правую полосы? Там одна полоса, в которую помещается только один автомобиль. Было бы шире, наверняка нарисовали бы ближе к её левому краю.

В Вашем случае, действительно, только одна полоса. На нижних рисунках смещение автомобиля ближе к левому краю визуально не показать, а на верхнем очень даже можно. И у автора такие большие рисунки именно по этому поводу: отразить все особенности манёвра.

Можно указать, какой конкретно вариант не приведёт к нарушению ПДД.

Именно это я и имел ввиду. Если под последним рисунком написать: "здесь разворот по верхней траектории – разрешен, т.к. он выполнен в пределах перекрестка, а при выезде с пересечения автомобиль на стороне для встречного движения не оказывается" — статья бы от этого только выиграла, а читатель бы получил исчерпывающую информацию.

Согласен, что разворот в пределах пересечения — наиболее предпочтителен, с точки зрения не нарушить ПДД. И к первым картинкам вопросов нет: при развороте запрещено пересекать линию разметки, а также заезжать на «зебру».

Сегодня при сдаче на права должен был выполнить вот такой разворот, как на картинке (кривые линии — это пешеходный переход).

Реальный перекресток тоже приложен в виде фото.

Перекресток со светофором. У водителя зеленый свет, у пешехода (слева на фото) красный.

При развороте не хватило радиуса и правым передним колесом был совершен наезд на зебру. Итог — не сдал. На вопросы инспектору:

1. Как необходимо было проехать перекресток, если он оказался у’же, чем был оценен водителем?

2. Что делать, если видишь, что не пересечь пешеходный переход не получится, а задом сдавать на перекрестке тоже нельзя? — был получен ответ: оценивать обстановку заблаговременно.

Что это может означать?

1. Прижаться правее к краю своей левой полосы? Или, если радиус кажется маленьким, выполнить разворот с правого ряда?

2. Если не уверен, что уместишься, не заехав на зебру, то не выполнять разворот? (машина незнакомая, радиус разворота оценить с первого раза очень сложно).

В этом случае инспектор скажет, что ближайшее место разворота было пропущено и штрафные баллы получишь (ну может меньше, чем при наезде на зебру).

3. И главное, я не смог найти, подскажите, какой пункт правил запрещает наезд на зебру?

4. При отсутствии зебры и разделительной (как на исходном рисунке), можно ли выполнить разворот, пересекая условную линию края полосы?

1. Нужно сделать левый поворот вместо разворота и развернуться где-нибудь еще.

2. Да, не выполнять. Нужно проехать прямо или повернуть налево.

Вам нужно было вслух сообщить инспектору, что на этом перекрестке Вы разворачиваться не будете, т.к. без нарушения правил этого сделать нельзя. И искать другое место для разворота.

4. Можно. Но при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль не должен оказаться на полосе встречного движения.

Добрый день, Максим!

Обращаюсь к Вам как специалисту по безопасности движения.

У меня вопрос. Такая вот ситуация.

Автобус и легковой движутся попутно по двухполосной проезжей части, автобус по правой полосе движения, легковой по левой в районе заднего левого колеса автобуса.

Им обоим нужно развернутся в разрыве разделительной полосы (газонное сооружение).

В соответствии с п. 8.7. ПДД РФ автобус из-за своих габаритов (свыше 12 метров) заранее занял правую полосу, что бы вписаться в разворот.

При выполнении маневра разворота водитель легковой, движущийся в районе левого заднего колеса автобуса, не учел боковое смещение корпуса автобуса и допустил с ним столкновение.

Кто виновен в данном ДТП?

Юрий, здравствуйте.

Пункты 8.5 и 8.7 ПДД:

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Водитель автобуса однозначно виноват в ДТП. Возможно, водитель легкового автомобиля также допустил нарушение ПДД, но Ваше описание не содержит информации об этом.

Удачи на дорогах!

Правила дорожного движения утверждены Постановлением Правительства, то есть являются подзаконным актом, который разработан на основании "Закона о безопасности дорожного движения". В связи с этим хотелось бы ознакомиться с официальным толкованием подзаконного акта, а не с доктринальным. Потому что каждый толкователь (кого не прочитаешь), толкует ПДД так как он это "видит". А хотелось бы прочитать это видение от официальных органов государственной власти, которые разрабатывали этот подзаконные акт. В конкретном случае — о правилах разворота на перекрёстках. Должно быть единое, юридическое обоснование этого манёвра, чтобы прекратить раз и навсегда любые разговоры на эту тему. Законодатель сказал так и не иначе. Точка. Из всех комментариев на разных сайтах, которые я прочитал, получается, что в местах пересечения проезжих частей нет полос движения, а это всего лишь места пересечения проезжих частей.

А хотелось бы прочитать это видение от официальных органов государственной власти, которые разрабатывали этот подзаконные акт.

Хочу обратить внимание, что водитель, двигающийся по верхней траектории, пересекает двойную сплошную линию разметки, однако при этом не происходит выезда на встречную полосу движения (он едет перпендикулярно ей).

. не происходит выезда на встречную полосу? Он находится на встречной полосе! Это по-вашему не. выезд? Вход что ли?

Ну зачем же иронизировать? Оказывается выезд выезду рознь!

В данной статье идёт толкование п.8.6. ПДД и разбирается ситуация, когда ". при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения", но всё же имело место нарушение ПДД. Но это отнюдь не "выезд на встречку", как порой пытаются "развести" водителя сотрудники ГИБДД (и с ними соглашаются некоторые), а всего лишь "нарушение разметки".

Так что Максиму спасибо! Ну а для избежания кривотолков эту фразу в статье, полагаю, целесообразно немного подредактировать.

Владимир, укажите Ваш вариант обновления данной фразы.

Хочу обратить внимание, что водитель, двигающийся по верхней траектории, выезжая с пересечения проезжих частей, сначала оказывается на полосе попутного направления, а затем, продолжая начатый разворот, допускает пересечение двойной сплошной линии разметки. Если, как изображено на рисунке, пересечение происходит перпендикулярно линии разметки, нарушение не может квалифицироваться как выезд на встречную полосу движения. Наказание для него — штраф 1 000 — 1 500 рублей по части 2 статьи 12.16 КоАП.

Владимир, спасибо! Статья обновлена.

Удачи на дорогах!

Согласна. Но на практике нужно учитывать время для выполнения разворота, и по самой длинной траектории не самый лучший вариант, а также учитывать движение машин, которые едут за тобой. Не думаю, что мой "правильный" разворот не спровоцирует тоже ДТП или хотя бы кручение указательного пальца у виска

подскажите, разрешён ли разворот на регулируемом перекрёстке при наличии диагонального пешеходного перехода? спасибо

Наличие или отсутствие какого-либо пешеходного перехода на перекрестке НИКАК не влияет на возможность разворота на нем.

Единственное, что необходимо учесть, что если вы начали маневр разворота на зеленый, и тут он погас и со всех сторон пошли пешеходы, то вы обязаны их всех пропустить, и лишь затем закончить маневр. Хотя это касается не только разворота, но и любого другого маневра.

Ирина-188, действительно, п 8.11 ПДД запрещает разворот на пешеходном переходе. Причём, не важно — регулируемый или нерегулируемый, отдельно оборудованный или в составе перекрёстка — пешеходный переход.

При развороте на таком перекрёстке Вы не разворачиваетесь на пешеходном переходе, а пересекаете его — что не запрещено ПДД. Однако, некоторые инспектора могут обвинить водителя в нарушении п 8.11 ПДД в этом случае. Поэтому, планируйте траекторию разворота таким образом, чтобы ПП именно пересекать, а не двигаться по нему. А если это не возможно — лучше откажитесь от разворота на этом перекрёстке.

Разворот с малым радиусом на перекрестке — это нарушение п. 8.6. ПДД РФ и наказывается согласно ч.4, ст.12.15 КоАП РФ, в редких случаях можно обойтись ст.12.16 КоАП РФ.

Во-первых, разворот "малым радиусом" сам по себе никогда не был нарушением. Венская Конвенция наоборот требует, чтобы его по возможности делали по кратчайшей траектории, так как никаких мифических пересечений, которые были бы меньше, чем ширина ПЧ дорог (с учетом их уширения) в месте пересечения этих дорог по Конвенции нет. В ПДД тоже ничего нет ни про такой запрет в общем случае, ни про то, что на перекрестке есть какие-то особые линии многочисленных пересечений проезжих частей, пересекать которые запрещено при развороте. Когда такие линии появляются — их обозначают разметкой — либо сплошной, либо типа 1.11.

Во-вторых, чем, например, разворот по большому радиусу на пересечении с дорогой с односторонним движением, даже если по ней движение слева направо (а разворот не запрещен ни при каком направлении этого одностороннего движения), лучше малого радиуса? Тем, что в 2 раза дольше будешь торчать на перекрестке?

С учетом того, что по Конвенции запрещена стоянка ближе определенного расстояния до перекрестка, а в ППД, которые являются реализацией положений Конвенции в стране, это расстояние меряется от "пересечения проезжих частей", то суть этого термина — проезжая часть в месте пересечения дорог. И нужен этот термин, по моему глубокому убеждению, только по одной причине — в отличие от Конвенции у нас не все пересечения дорог в одном уровне считаются перекрестками, а ведь в таких местах всё равно нехорошо стоять слишком близко к потоку и закрывать обзор выезжающим на такое пересечение, например, с парковки Ашана.

Дмитрий-627, всё верно. Но надо бы уточнить — на перекрёстке дорог при наличии разделительной полосы (надо, чтобы две ПЧ было — тогда получится два пересечения ПЧ).

Напутали! О каком пересечении ПП идёт речь, коли нельзя при развороте выезжать с пересечения проезжих частей. Выполнить это можно только при ТРЕХ полосах в одном направлении, а не двух или тем более одной полосе, как учат в роликах инструкторы. На практических показах разворот демонстрируют при двух полосах с заездом на пересекаемую проезжую часть соответственно пересекая сплошную разметку (штраф1000).

Сергей-1073, что-то маловразумительное написали.

Начнем с того, что разворот можно выполнить не только на дороге с тремя полосами в каждом направлении. Про пункт 8.7 слышали? Если у Вашего автомобиля его конструктивные особенности не позволяют ему вписаться в поворот/разворот из крайнего левого — поворачивайте хоть от правой обочины, уступая дорогу, если это не запрещено знаками и разметкой. На экзамене даже баллы снимают, если ты на узком перекрестке начал поворачивать из крайнего левого.

Так и скажут — раз не хватает места по 8.5 — делай в следующий раз по 8.7. А сегодня — увы, двойка!

Потом, почему при развороте нельзя "съезжать с пересечения проезжих частей" с инструктором в автошколе? Разворот в три приема с использованием проезжей части выезда из дворов на занятиях в автошколе не учили? Там как раз есть выезд с пересечения ПЧ. Или Вы к тому, что это уже не разворот, а "поворот налево передом + поворот направо задом + движение вперед" или "поворот направо задом + поворот влево передом + движение вперед"? Кроме того, кто запрещает выехать немножко на "попутную ПЧ"? Запрещено выезжать с пересечения на встречную.

На практических показах разворот демонстрируют . пересекая сплошную разметку

Плохой "практический показ". Смотрите хорошие. Например, такой

Сергей-1073,

нельзя при развороте выезжать с пересечения проезжих частей.

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

Похоже, что можно..

На практических показах разворот демонстрируют при двух полосах с заездом на пересекаемую проезжую часть соответственно пересекая сплошную разметку (штраф1000).

Правильно. Сплошную линию разметки пересекать нельзя в любом случае.

Если же разметку не пересекаем, то возможен разворот и на двухполосной проезжей части.

Искренне не понимаю когда к регулированию траектории разворота применяют п. 8.6. Он регулирует траекторию поворота. Разворот — самостоятельный маневр, правила выполнения которого строго указаны в пдд. Для выполнения разворота на перекрестке необходимо: 1) заблаговременно занять крайнюю левую полосу, 2) выезжать на разрешающий сигнал светофора, 3) пропустить встречные ТС. Всё! Про траекторию разворота ПДД вообще ничего не сказали. А значит она может быть любой в пределах перекрестка. Контрпродуктивное толкование разворота как некой последовательности левых поворотов и привело к проблеме разворота на перекрестках с двумя пересечениями проезжих частей и судя по данной статье и не только.

Константин-76, требования к развороту на дороге без разделительной полосы вы верно трактуете.

А вот разворот на дороге с разделительной полосой необходимо считать двумя левыми поворотами, т.к. после выполнения первого левого поворота Вы двигаетесь уже по пересекаемой дороге и только после такого движения выполняете второй поворот налево.

Мало того (что касается очередности движения), если Вы въехали по главной, то после первого поворота налево Вы двигаетесь уже по второстепенной! Делайте выводы.

GDW nik, Вот именно такое толкование разворота я считаю контрпродуктивным. В разделе 1 ПДД не даны определения ни поворота ни разворота, так как они используются в общепринятом понимании этих терминов. Поворот — это такой маневр, ПО ЗАВЕРШЕНИИ которого автомобиль продолжает движение по иной дороге, чем с которой он начал этот маневр. Разворот — это такой маневр, ПО ЗАВЕРШЕНИИ которого автомобиль продолжает движение по той же дороге с которой он начал этот маневр, но в противоположном направлении. ПДД в разделе 8 прямо указывает два возможных способа выполнения разворота: на перекрестке и вне перекрестка. Других вариантов в ПДД нет. Мы рассматриваем разворот на перекрестке. Определение перекрестка в ПДД есть — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. То есть перекресток — это самостоятельное место, если хотите, отдельный правовой режим движения с прямо указанными в ПДД правилами его проезда. Поэтому, выехав на перекресток для выполнения разворота, мы весь разворот двигаемся по перекрестку, сколько бы пересечений проезжих частей он не имел. То факт, что в процессе выполнения разворота на перекрестке с двумя пересечениями проезжих частей я на мгновение окажусь в точке, в которой вектор моего движения направлен под углом 90 градусов к направлению дороги, с которой я начал разворот совершенно ничего не означает. Даже если я проеду в этом направлении какое-то расстояние — это ничего не меняет. Я нахожусь на перекрестке и выполняю маневр под названием "разворот на перекрестке", и он еще не закончен. И в разделе 8 нет ни одного пункта, регулирующего конкретную траекторию этого маневра. Начало — да, из крайней левой полосы и никак иначе, завершение — да, в любую полосу дороги, с которой я начал маневр, но идущую в противоположном направлении (если я в процессе разворота на перекрестке выкачусь за пределы перекрестка в любом ином месте и направлении — нарушение).

Константин-76, Мало того (что касается очередности движения), если Вы въехали по главной, то после первого поворота налево Вы двигаетесь уже по второстепенной! Делайте выводы.

GDW nik, Здесь совсем не готов с Вами согласиться, так как правила говорят об обратном: 13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

Константин-76, суть Вашего длиннючего сообщения сводится к тому, что если перекрёсток один, то два манёвра на перекрёстке выполнить нельзя, возможен только один манёвр. Так? Можете следующий раз выражать короткие мысли в 10 строк максимум.

Конфигурация перекрёстка с разделительной полосой не позволяет выполнить манёвр "разворот", про который в главе 8 ПДД. Возможен только разворот в смысле поменять направление на обратное. Изменение направления движения не всегда связано с выпонением соответствующего манёвра. На таком перекрёстке водитель вынужден переезжать с одной ПЧ на другую, причем двигаться при этом по пересекаемой ПЧ пересекаемой дороги. Почему Вы считаете, что изменение направления движения на одном перекрёстке ничего не меняет? На основании чего?

Не так давно рассматривался перекрёсток, на котором — чтобы двигаться в направлении "прямо" — необходимо сначала повернуть направо (по правилам правого поворота), а затем повернуть налево (опять же по правилам выполения поворота налево).

GDW nik, Ок, в следующий раз постараюсь выражаться лаконичнее. Смысл моей позиции предельно прост — поддерживаемое Вами толкование разворота на перекрестке с двумя ППЧ и вытекающая из него одна единственно верная траектория разворота, имхо, ничего не дают ни в плане безопасности движения ни в плане пропускной способности перекрестка. Лишь создают поле для деятельности сотрудников гибдд. Почему бы тогда не посмотреть на соответствующие положения 8 раздела с другого угла зрения?

Константин-76, не соглашусь. Именно такая "моя" позиция обеспечивает безопасный разворот или поворот налево на перекрёстке с РП и обеспечивает максимально возможную пропускную способность хотя бы потому, что водители обязаны соблюдать однообазные и понятные для правостороннего движения манёвры. Кстати, эта позиция большинства сотрудников ГИБДД РФ. Встречаются нетрадиционные взгляды на такой порядок проезда водителей и даже некоторых сотрудников ГИБДД почему то в Петербурге. Но таких взглядов так мало, что можно считать, что их нет. А вот судебные решения (статья то лишенческая) все как один за разворот по большому радиусу.

Интересно — а в чём Вы видите безопасность и оптимальность разворота по малому радиусу? Или Вы вообще противник того, чтобы указывать водителю — по какой траектории разворачиваться — как на обычном перекрёстке?

GDW nik, Да, Вы правы, я против нормативной траектории вообще. Исходя из конкретной дорожной ситуации на перекрестке, водитель сам принимает решение по какой траектории ему развернуться: по малому или большому радиусу. Плюс малого радиуса вижу в том, что при интенсивном движении на перекрестке не возникает двух змей, пытающихся укусить друг друга из двух потоков разворачивающихся автомобилей встречных направлений.

Что касается гибдд и суда — считаю их единственными бенефициарами такого толкования разворота.

Константин-76, ну что Вы, нет, я не прав. Просто угадал, причём довольно не честно, предложив Вам два из двух возможных вариантов позиции водителя, отличной от "моей".

Сопоставив разворот по малому радиусу с обоюдными укусами змей, Вы не учли тот момент, что отсутствие нормативной траектории разворота приведет к неспособности змей кусать вообще — по той простой причине, что они столкнутся лоб в лоб, а точнее — зуб в зуб.

А "гибдд и суд" с анакондой сравнили — а ведь на кролика Вы точно не похожи!

разворот на дороге с разделительной полосой необходимо считать двумя левыми поворотами

Главное не забывать указать, кому это необходимо — GDW nik-у и тому полицаю, что народ на этом перекрестке отоваривает.

Правительство Российской Федерации, которое ввело в действие ПДД РФ, о такой необходимости и не подозревает и ничего подобного не писало.

Порочная практика привлечения за это к административной ответственности особо расцвела поле того, как было опубликовано интервью одного Московского дуболома, который тыкал пальцем в картинку, где некто на плакате едет по красной траектории слева от двойной сплошной разметки, и вопит — вод видите — за это будет наказание по лишенческой статье, поэтому разворот по малому радиусу на дороге с разделительной запрещен. В провинции это приняли к жесткому исполнению. В Санкт-Петербурге начальник ГУВД велел "даже и не думать этим маразмом заниматься и прекратить кошмарить водителей".

Может кто и продолжает, но не те, кто писал и утверждал Закон (Вы же тут на Закон пытались глубокомысленно и туманно намекнуть), а те у кого в глазах двоится. А в особо тяжких случаях потом начинают делиться впечатлениями, в том числе, к сожалению, в учебных наглядных пособиях.

Подобной ахинеи нет ни в одном НПА. Если при помощи средств организации дорожного движения нет обособления отдельных проезжих частей, то ни на какие "части" проезжая часть дороги не делится. И никаких правил "мысленно" продолжать считать одну проезжую часть двумя отдельными проезжими частями, после того как закончилось её "фактическое" разделение, нет ни в одном Законе, а только в мыслях отдельных фантазеров.

Подобной ахинеи нет ни в одном НПА.

Определение проезжей части в ПДД есть. Используются понятия "пересечение проезжих частей", "край проезжей части".

Почему определение пересечения ПЧ на х-образном перекрёстке не вызывает сомнений, а вот на перекрёстке с разделительной полосой аналогичный метод Вы называете ахинеей?

на перекрёстке с разделительной полосой аналогичный метод Вы называете ахинеей?

Как раз наоборот. Разделительная полоса на перекрестке будет разделять одну двустороннюю ПЧ на две односторонних ПЧ (и есть такие перекрестки в реальной жизни). И при этом, под каким углом по перекрестку проходит разделительная полоса (андреевский крест или классический) — не имеет значения.

А вот ахинея — это уверенно рассказывать, что если на перекрестке нет разделительной полосы, но она была где-то неподалёку от перекрестка на одной из дорог, то Закон требует её вообразить, а куски проезжей части по сторонам от воображаемой разделительной полосы считать воображаемыми отдельными проезжими частями, а ГИБДД должна грудью стоять на защите этого "требования Закона". Нет такого ни в одном "Законе", а сотрудники ГИБДД в провинции стоят не на защите этого закона, а на защите Московского дуболома в погонах и лампасах, давшего интервью Комсомольской правде, после чего его попросили выступить в какой-то телепередаче, и которого потом поперли с высокой должности. Не более того.

В наших городах какой только фигней не страдают местные полицаи и повязанные с ними учителя автошкол чего только ни страдают.

Мне тут с месяц назад гугл подсунул на первом месте ролик "частая ошибка на экзамене в ГИБДД" от какого-то "заслуженного инструктора автошколы с большим стажем" — по фото уже под 60. Суть ошибки — на дороге есть трамвайные пути, отделенные он асфальта бордюрным камнем высотой в половину стандартной для "поребриков", т.е. сантиметров 7. Пространство между бордюрами, в том числе между рельсами, вымощено брусчаткой. Машина с регистратором приближается к перекрестку вдоль этого бордюра. Метрах в 50 перед перекрестком — трамвайная остановка. В зоне остановки вдоль этого бордюрного камня вкопано металлическое ограждение. Потом ограждение заканчивается. Инспектор просит на перекрестке выполнить разворот. Автомобиль доезжает до места, где бордюр и брусчатка опускаются вровень с асфальтом и разворачивается. Итог — экзамен не сдан. Инспектор объясняет — заблаговременно перед поворотом не перестроились на трамвайные пути попутного направления. Специалист из автошколы объясняет "ситуацию" — правила требуют перестроиться на трамвайные пути, расположенные в одном уровне с проезжей часть. Если бы тут были вот такие трамвайные пути (картинка "рельсы, рельсы, шпала, шпалы, шпалы. ), то правила от вас этого бы не требовали, да и двигаться по таким путям невозможно, так как шпалы мешают. А на перекрестке в ролике пути не такие, значит надо на них перестраиваться. Конец ролика.

И больше сотни благодарных комментариев под видео из серии "спасибо за доходчивое объяснение, теперь я чувствую себя гораздо увереннее перед экзаменом". Я ему тоже коммент поставил: "Вот так и портят вполне адекватных учеников". Так что то, что главными "фейкометами" в области ПДД являются как раз полицаи и инструкторы автошкол — медицинский факт. Зато уверенности в собственной правоте у них через край. И их учеников на дорогах — пруд пруди. И это надо учитывать. Поэтому "разворот по большому радиусу" — это не требование Закона, а "беспроигрышный вариант", с у четом того, что мало ли кого на этом перекрестке встретишь.

Определение проезжей части в ПДД есть. Используются понятия "пересечение проезжих частей", "край проезжей части".

Это замечательно. Вам остался сущий пустяк — показать, где там между строк этих определений сказано, что на середине перекрестка есть какие-то не обозначенные ни разметкой, ни конструктивно воображаемые куски, не являющиеся проезжей частью, а проезжих частей там минимум две, по обе стороны от воображаемой "непроезжей" части?

Ролик не видел. Но, судя по Вашей отрицательной на него реакции, ролик толковый. Ссылку, конечно, не дадите. Ну и ладно.

Задал Вам простой вопрос:

Определение проезжей части в ПДД есть. Используются понятия "пересечение проезжих частей", "край проезжей части".

Почему определение пересечения ПЧ на х-образном перекрёстке не вызывает сомнений, а вот на перекрёстке с разделительной полосой аналогичный метод Вы называете ахинеей?

То есть предлагаете мне найти что то между строк.

Вы в очередной раз продемонстрировали полную неспособность воспринимать тексты — ни длинные, ни короткие, ни официальные, ни бытовые. Разъясняю:

1) Я предлагаю опираться на Правила дорожного движения РФ, Венскую конвенцию и прочие НПА, которые подразумеваются под высокопарным "Закон".

2) А посты в Интернетах, интервью в бульварных газетах и т.п. за авторством различных "предпринимателей от ПДД" с погонами и без — воспринимать исключительно как рекомендации из серии "если большинство делает так, то тебе не стоит выбиваться из общей массы, чтобы не ставить остальных на дороге в непривычную для них ситуацию".

3) И настоятельно рекомендую не путать первое со вторым.

Почему при развороте ссылаетесь на п.8.6 про поворот который?

ovsov, не в этом проблема. В ПДД поворот — это обычное литературное слово, означающее изменение направления движения. Изменение на 180 градусов — просто частный случай, имеющий собственное название. И выезжать на встречку после разворота также нельзя. Проблема в том, что начинают придумывать какие-то воображаемые продолжения после четко и однозначно обозначенного конца разделительной полосы, делящие единую проезжую часть перекрестка на какие-то воображаемые пересечения пч.

ovsov, действительно, на перекрёстке без разделительной полосы п 8.6 ПДД при развороте не применим.

ovsov, спасибо за замечание! В статью внесено дополнение, общий смысл при этом сохранился.

Как правильно развернуться на перекрестке, чтобы не получить штраф

Разворот на перекрестке должен быть выполнен строго по правилам дорожного движения. Главное условие любого разворота — заранее перестроиться в крайний левый ряд, включить поворотник, проверить дорожную обстановку на безопасность своего маневра, после чего спокойно развернуться, не заезжая на полосу встречного движения.

Существует несколько типов перекрестков, и разворот на каждом из них имеет свои нюансы. Сотрудники ГИБДД всегда пристально следят за правилами на перекрестках. Рассказываем, как правильно совершить разворот на разных перекрестках и какие штрафы предусмотрены за маневры с нарушениями.

В этом материале:

Самое популярное место для разворота — пересечение двух и более проезжих частей, то есть перекресток. При этом не всякое пересечение дорог можно считать перекрестком. Например, выезд на проезжую часть с прилегающей территории перекрестком не является. Разворот на перекрестке разрешен, если нет запрета на данный маневр в виде знаков, разметки и других запрещающих сигналов.

Разворот на Т-образном перекрестке

На перекрестке Т-образной классификации разворот разрешен, если нет запрещающих знаков либо разметки. Развернуться можно в каждом из трех направлений. Важно правильно оценить ширину проезжей части, потому что на таких перекрестках дороги могут быть уже, и маневр разворота может быть невыполним. Поэтому траектория должна быть выбрана таким образом, чтобы машина не заезжала на встречную полосу, и чтобы водителю не пришлось сдавать назад для выполнения повторного маневра из-за того, что автомобиль не вписывается в пределы проезжей части. Напомним, что движение задним ходом на перекрестке запрещено.

Разворот на регулируемом перекрестке

Совершить разворот на регулируемом перекрестке достаточно просто. Главное, что нужно сделать — дождаться разрешенного сигнала светофора или жеста регулировщика. Дальше нужно приготовиться к маневру, пропустить весь транспорт, имеющий преимущество, и развернуться. При этом, как совершить маневр лучше по большому радиусу, чтобы машина не въехала во встречный поток. Разворот по малому радиусу правилами не запрещен, но сотрудники ГИБДД часто трактуют его как выезд на встречную полосу.

Нерегулируемый перекресток

В случае нерегулируемого перекрестка нужно также заранее подготовиться к маневру, включив левый указатель поворота и перестроившись в крайний левый ряд. Далее нужно пропустить встречный поток или дождаться, пока автомобили на встречке пропустят вас и дадут возможность развернуться.

Далее важно следить за перекрестным потоком, потому что оттуда может выехать «помеха справа», которую водитель, совершающих разворот, тоже обязан пропустить. Если на регулируемом перекрестке этот поток чаще всего остановлен светофором, то на нерегулируемом перекресток машины будут продолжать движение.

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

В центре перекрестка часто можно увидеть разделительную полосу, иногда на центральном участке перекрестка даже устанавливают дополнительный светофор. Развернуться через разделительную полосу тоже можно. Важно обратить внимание на пересекаемую проезжую часть, и исходя из того, одностороннее ли там движение или нет, выбрать траекторию разворота.

Если разворот через разделительную полосу предусматривает пересечение встречного потока, то разворот должен быть совершен с большим радиусом и предоставлением права приоритетного проезда встречного потоку и «помехе справа». При этом важно совершить разворот после разделительной полосы, а никак не до нее, иначе автомобиль окажется на встречке. То есть полоса всегда должна быть слева от вас. Это единственная ситуация, когда разворот по малому радиусу запрещен правилами дорожного движения.

Разворот на узком перекрестке

Чтобы правильно развернуться на узком перекрестке, нужно знать одно важное правило. Выворачивать руль до упора следует, когда середина перекрестка примерно проходит по задней оси автомобиля — тогда радиус разворота будет максимально удачный для маневра. Машина спокойно развернется, не заденет бордюр и не выедет на встречную полосу.

Если водителю нужно развернуться на узкой дороге, то по ПДД он может войти в разворот с правого ряда. В этом случае важно следить, чтобы маневру не мешали машины и встречного, и попутного потоков. Но такая схема возможно только, если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения.

Разворот на перекрестке с односторонним движением

Если проезжая часть пересекается с другой улицей с односторонним движением, то развернуться на ней можно. Правда если одностороннее движение осуществляется слева направо, то разворот, скорее всего, будет запрещен знаками. Если знаков нет, то развернуться тоже можно, но пропустив все встречные машины. А вот если пересекаемый поток едет справа налево, то развернуться можно и вовсе без особого труда и даже с маленьким радиусом.

Если же вы находитесь на дороге с односторонним движением, то разворот на перекрестке невозможен (только поворот), так как ехать по ней обратно просто нельзя. Придется строить другой маршрут через прилегающие проезжие части.

Перекресток с трамвайными путями

На перекрестке с трамвайными путями могут быть установлены знаки приоритета для того или иного транспорта и соответствующие светофоры. Если ничего из вышеперечисленного нет, то право проезда всегда предоставляется рельсовому транспорту, то есть трамваю. Это самое важное, что нужно знать при развороте через трамвайные пути.

Разворот на перекрестке с трамвайными путями разрешен, если отсутствуют знаки запрета, и разметка позволяет совершить маневр. После того, как вы пропустили трамвай, встречные потоки и другой приоритетный транспорт, можно совершить разворот из крайней левой полосы, то есть с трамвайных путей попутного направления.

Разворот на перекрестке с круговым движением

Развернуться через круговое движение гораздо проще, чем кажется. Потому что на перекрестке с круговым движением не нужно выкручивать руль и разворачивать машину через потоки. Следует просто продолжать движение по кругу, пока автомобиль не доедет до нужного выезда.

Нельзя совершать разворот до въезда на круг, потому что тогда автомобиль окажется на встречном направлении тех, кто едет по кругу. Если на круговом движении стоят знаки приоритета, нужно соблюдать их и пропускать автомобили из других потоком, только после этого можно проехать по кругу и вернуться на свою проезжую часть в обратном направлении.

Разворот на перекрестке с дополнительной секцией

Если вам нужно развернуться на светофоре с дополнительной секцией в виде стрелки, то это можно сделать, соблюдая ПДД. Сигналы светофора в дополнительной секции имеют такое же значение, что и сигналы основного, только их действие распространяется на определенное направление движения. Само наличие контурной стрелки предусматривает, что на светофорах перекрестка есть дополнительные секции.

Такой перекресток считается регулируемым. Движение разрешено на зеленый сигнал светофора, а если нужно развернуться, то это можно сделать, уступив дорогу встречному потоку, который завершает маневры и пропустив автомобили, которые едут на стрелку. Если стрелка горит для вашего направления, то можно развернуться из крайнего левого положения, даже если поворот налево разрешен с двух полос. Так вы не пересечетесь с автомобилями, которые совершают поворот с крайнего левого ряда.

Где нельзя разворачиваться

В ПДД указаны все места, где разворачиваться нельзя. Запрещено делать это на зебре, пешеходном переходе, в тоннеле, на мостах, путепроводах, на эстакадах и под ними — во всех местах, где недостаточно видимости для безопасного маневра. Нельзя разворачиваться на остановках общественного транспорта, а также на протяжении 15 метров до и после места остановки. Также разворот через сплошную линию разметки строго запрещен. Совершать маневр нельзя при запрещающем сигнале светофора или жесте регулировщика.

Существуют также специальные знаки запрета разворота. Обычно запрет обозначается знаком 3.19 «Разворот запрещен». Запрет заворота также действует при установленных разрешающих знаках, которые требуют двигаться в направлении, не совпадающем с разворотом. Например, знак 4.1.1 или 4.1.2, которые обозначают «Движение прямо» и «Движение направо». Также разворот запрещен в зоне действия знака 4.1.1 «Движение прямо и направо». При этом знак 3.18.2 «Запрет поворота налево» никак не ограничивает возможность совершить в этом месте разворот.

Штрафы за разворот на перекрестке

При развороте на перекрестке важно помнить несколько правил. Важно соблюдать действие знаков и разметки, выполнять требования светофоров и регулировщика, занять нужный ряд для разворота, пропустить машины, которые имеют преимущество, и выехать в сторону попутного направления, минуя встречку. Важным правилом является также оповещение других участников дорожного движения о своем маневре посредством поворотника.

Наказание за неправильный разворот на перекрестке предусмотрены статьей 12.13 КоАП РФ «Нарушение правил проезда перекрестков». Например, выезд на перекресток или пересечение проезжей части в случае затора карается штрафом в размере 1000 рублей. Такой же штраф грозит за отказ пропустит транспорт, имеющий преимущество проезда.

Предусмотрен штраф и за поворот или разворот без использования поворотника — он составляет 500 рублей. Такое же наказание грозит за поворот из другого ряда. Разворот на железнодорожном переезде, на мосту, а также в тоннеле, на эстакаде или под ней карается денежным штрафом в 500 рублей (ч.2 ст.12.14 КоАП). Также предусмотрен штраф за разворот в технологических разрывах автомагистрали — 2500 рублей. Самое популярное нарушение во время разворота на перекрестке — нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, за это накажут на 1000-1500 рублей.

Если водитель развернулся на перекрестке и не пропустил пешеходов, который двигались на разрешенный сигнал, то он получит штраф 1500-2 500 рублей. Если при выполнении разворота на дороге машина выехала на полосу встречного движения или встречные трамвайные пути, то это можно квалифицировать по разным частям ст.12.15 КоАП. Наказанием может быть как денежный штраф на 1000, 1500 или 5000 рублей, так и лишение прав на полгода или на год при повторном нарушении.