Замена свечей в двигателе EP6
Как и обещал, опишу процесс замены свечей зажигания в двигателе EP6.
Небольшая предыстория. Последний раз свечи я менял примерно 30 тысяч километров назад, мне установили свечи бош, не помню, если честно какие именно но, наверное, самые дешевые из возможных. Работали они в целом не плохо, нареканий больших не было но, вот примерно 4-5 тысяч назад машина начала троить, при запуске двигателя обороты плавали, двигатель трясло, он норовил заглохнуть, мое сердце разрывалось. Так же при длительной езде особенно в условиях пробок, обороты начинали плавать при переходе на холостой ход, а так же и при включении задней передачи – это пугало!
Еще я заметил падение динамики, автомобиль стал очень вялым и плохо отзывался на нажатие акселератора.
Немного поразмыслив, я решил что пора – пора менять свечи!
Что нам нужно для замены свечей? Голова, руки и инструмент!
Первые два пункта я надеюсь, есть у всех, а вот из инструментов нам понадобиться:
Ключ трещетка;
Удлинитель на 150-250мм;
Головка 12-ти гранная на 14мм;
Свечная головка
А так же битка torx толи 27 толи 30 уж простите не могу вспомнить, но подобрать их не большая проблема, так что не суть.
Итак: Открываем капот, перед нами двигатель, вот чудо!
Нам нужно снять маслозаливную крышку иначе она нам не даст нам снять крышку.
Снимаем, откручиваем два болтика и далее отщелкиваем фиксаторы, с ними надо быть деликатными иначе сломав, поимеем кучу проблем. Но легко отщелкиваются нужно только нажать на нижнюю часть фиксатора, помните об аккуратности и снимайте!
Стрелками показаны места где нужно применять инстремент и руки
Батюшки-сеты да это же черти что подумаете вы, но не стоит впадать в отчаяние, все просто.
Зачем я вообще полез вовсевотэтовот…
Катушки снимаются легко и без проблемно, главное включать инструмент – голова!
Аккуратно поддеваем заднюю часть катушки и так же аккуратно поднимаем фиксатор вверх, вы увидите как с поднятием фискатора будут выходить и провода.
Аккуратно тянем чуть на себя и вверх
После того как вытащили провода можем снимать саму контактную часть, тянем вверх до характерного "чпок".
Вооооон она родимая
Затем собираем наш ключ, одеваем удлинитель и свечную головку.
У меня удлинитель на 150мм этого вполне достаточно
Вставляем все это дело в свечной колодец и отворачиваем, помня о том, что он алюминиевый, а свеча стальная и надо быть аккуратным лишние усилия тут не нужны.
Выкрутили и теперь надо закрутить новую свечу, вставляем ее в головку, тут пригодятся резиночки в головке.
Резиновый фиксатор
Вставили все это дело в колодец и руками без усилия ключа закручиваем свечу. Почувствовали что все, подключаем трещетку, делаем не более ½ оборота, а лучше доверить первым двум инструментам (голова, руки) надо зятянуть плотно, но не сильно, опять же без фанатизма, тяните не силой рук, а как бы кистями, почувствовали что все, значит достаточно. Конечно, в идеале надо использовать динамометрический ключ, но и без него можно вполне справиться.
180 град. оборота максимум
И так проделываем четыре одинаковые процедуры и собираем все в обратно порядке.
У меня обнаружилось масло в первом цилиндре, свеча была почти полностью утоплена в масле, пришлось повозиться, чтобы все вытереть и почистить, уж не знаю, откуда оно там, это вам вопрос для обсуждения в комментариях. Я решил подтянуть головку блока и прошелся по всем болтам, многие из которых были затянуты довольно слабо как мне показалось, после затяжки я проехал уже около 1000 км головка абсолютно сухая, хотя до этого была влажная, я грешил на прокладку, но видимо все таки сама крышка была прижата плохо, я не снимал головку причина мне сей проблемы мне не известна!
Что имеем в остатке. Заводится машина все так же, обороты после простоя плавают, приходится заводить два раза, при втором заводе обороты не плавают, двигатель работает ровно, хз че за хрень – честно! Дерганья и вибрации ушли, резкость вернулась, машина едет значительно динамичней, расход в норме, при переходе на холостые и включении заднего хода все в порядке. Снимал повторно катушки, масла нет колодцы сухие.
Вот такая история про свечи!
Как происходит смена сечей зажигания на Peugeot 308?
французы 
Оценка степени актуальности операции
Производителем Пежо 308 замена свечей обозначена через каждые 40 000 км. Опытные владельцы рекомендуют удвоить частоту проведения регламентной операции как минимум в два раза – каждые 15-20 тыс. км.
Несвоевременная смена или использование не сертифицированных компонентов приводят к появлению симптомов, требующих экстренной смены электродов:
- затрудненный пуск;
- перебои в работе двигателя на всех режимах;
- плохая приемистость мотора;
- повышенный расход горючего.
Производить экстренную замену всех свечей вне зависимости от пробега и срока эксплуатации рекомендуется при следующих обстоятельствах: поднеся руку к выхлопной трубе, вместо монотонного ровного потока звуковых волн чувствуются хлопки через регулярные/нерегулярные промежутки времени. Замена в подобных условиях носит диагностический характер, поскольку симптомы могут указывать на выход из строя других элементов систем зажигания и впрыска (поиск неисправности методом исключения).
Нередко на необходимость смены искровых генераторов указывает встроенная система диагностики. Ошибка Depollution System Faulty, сопровождаемая нестабильной работой мотора и его «троением», сигнализирует либо о низком качестве бензина, либо о плохих свечах.
Используемый инструмент и рекомендации
Для самостоятельного обслуживания исполнительных элементов системы зажигания потребуются:
- вороток с переходниками и удлинителем длиной около 250-300 мм;
- шестигранная головка на «8»;
- двенадцатигранная головка на «14» (зачастую приобретается индивидуально);
- отвертка.
свечи 
Смена электродов зажигания производится исключительно на холодном двигателе, поскольку алюминиевые детали имеют тенденцию к расширению в процессе нагрева.
Методика замены свечей зажигания на Пежо 308 с любым двигателем
Доступ к свечам закрыт устройствами системы зажигания и декоративными элементами. Посему спектр подготовительных мероприятий включает:
- демонтаж декоративной пластиковой заглушки;
- отсоединение электрических разъемов;
- снятие катушек зажигания.
Пластиковая крышка демонтируется в следующем порядке:
- отсоединить «минусовую» клемму от аккумулятора;
- отвернуть два болта крепления пластикового кожуха мотора;
- аккуратно поддеть защелки на лицевой поверхности крышки (отогнуть с помощью отвертки);
- снять крышку движением вверх.
Примечание. Снимать крышку маслозаливной горловины не требуется!
Скрывающиеся под декоративным кожухом электрические соединения, коммутирующие высоковольтные катушки каждого цилиндра с системой зажигания, демонтируются так:
- защелка-фиксатор поднимается вверх;
- колодка жгута проводов свободно выходит в направлении «на себя».
При снятии катушки зажигания исполнителю следует держаться за фиксатор (в его корпусе имеется специальная выемка под палец) и совершать поступательные движения в стороны. Расшатав катушку, ее следует вытянуть вверх.
Непосредственно замена свечей на автомобилях Пежо 308 производится в соответствии с такой методикой:
- продуть колодец сжатым воздухом во избежание попадания посторонних частиц в камеру сгорания (некоторые владельцы используют более доступный прибор – пылесос);
- отвернуть свечу зажигания, используя вороток, удлинитель и двенадцатигранную головку на «14»;
- достать открученную деталь;
- вставить новый элемент;
- завернуть «искровой генератор» рукой до упора;
- провернуть свечу на пол-оборота, используя вороток с соответствующими принадлежностями.
Установив все изделия в обратном порядке, и восстановив электрические соединения, следует проверить работоспособность силовой установки. Ровная работа мотора и отсутствие ошибок свидетельствуют о качественном произведении замены и использовании подходящих, работоспособных свечей зажигания.
Рекомендации
- В случае утери резиновой втулки, устанавливаемой в специальной головке на «14» и позволяющей изымать свечу из колодца, можно использовать катушку зажигания.
- При наличии динамометрического ключа, переход с зажатием электрода на ½ оборота целесообразно заменить на операцию точного формирования фиксирующего усилия величиной 20 Нм.
- При установке новых элементов рекомендуется произвести замер величины зазора щупом: завод-изготовитель рекомендует придерживаться значения в пределах 1,0-1,1 мм. При необходимости зазор регулируется подтяжкой бокового электрода специальным приспособлением.
- Замену свечей рекомендуется производить поочередно, поскольку открыв сразу все колодцы, вероятность загрязнения камер сгорания значительно увеличивается.
Коротко о порядке смены свечей
Предписанная заводом-изготовителем Пежо 308 процедура замены свечей производится в таком ключе:
Форум Пежо 308 Клуб
Используемые материалы:
1. Свечи зажигания NGK
Тип: PLZKBR7A-G
Заказ №:5843
Детали
Раствор ключа: 14,0 (Bi-Hex) mm
Диаметр резьбы: 12,0 mm
Длина резьбы: 26,5 mm
Межэлектродный зазор: 0,8 mm
Сопротивление: entstört, 5 kOhm
Код двигателя: EP6
Момент затяжки: 15-20 Нм (инф. от производителя)
Используемые инструменты:
1. Ключ трещотка 3/8″
2. Динамометрический ключ 3/8″ 6-30Нм Licota
3. Головка свечная 12-ти гранная 14 мм
4. Бита 10мм Torx T30 60мм
5. Адаптер под биты 10мм на квадрат 3/8″
6. Отвертка плоская (2)
7. Удлинитель 3/8″ длина 250 мм
Процесс установки:
— Сам процесс не очень сложный, помните что на сервисах работают
такие же люди, и если могут они, то и остальные способны выполнить не значительный ремонт своими силами.
порядок такой:
— Откручиваем два винта на крышке битой Torx T30
— Снимаем крышку, некоторые выкручивают масляную крышку, но этого делать не обязательно, подденьте аккуратно защелки отверткой 
_ alt=»Изображение» />
— Снимаем разъем (поднять вверх защелку, разъем выйдет самостоятельно)
— За защелку (в ней есть овальное отверстие для пальца )) аккуратно расшатывая, вытягиваем катушку зажигания
— Выкручиваем старую свечу, хочу добавить, что желательно менять по одной свече, чтобы не валился мусор в соседние свечные колодцы,
еще производитель рекомендует продувать отсек сжатым воздухом, но за неимением его, пользовался пылесосом.
— Затем вставляем в свечную головку новую свечу и вкручиваем ее на
место рукой до упора
— С помощью динамометрического ключа затягиваем свечу. Насчет моментов затяжки производитель свечей рекомендует усилие 20 Нм,
а тех поддержка Пежо усилие 23 Нм. Я затянул на 22 Нм. Но после того как порылся по данной теме решил что пойду завтра и ослаблю до значений рекомендованных производителем свечей.
А насчет ключа придется раскошелится у кого его нет, к сожалению прошло то время когда затягиваешь на авось. Из за того что стали
широко использоваться в производстве авто современные материалы. Если не хочешь испортить, то делай точно.
— Затем устанавливаем на место катушку зажигания и присоединяем
к ней разъем
— После того как поменяли все свечи, производим пуск двигателя,
если посторонних шумов и искрений не наблюдается, двигатель
работает в штатном режиме, ошибок на экране нет, устанавливаем
крышку на место
— Если кому интересно у меня пробег 60 000 , и это третий комплект свечей.
— Первый поменяли на 24 000 дилер, стояли с завода BERU вот они:
изолятор чистый, изношен средний электрод.
— второй, поставленный дилером BOSCH вот они:
на изоляторе следы нагара, изношен боковой электрод
Посмотрим ка поведут себя NGK
Спасибо за внимание, и всем удачи в самостоятельном ремонте.
Пежо 308 — замена свечей зажигания своими руками
На большинстве французских автомобилей, в том числе и на Пежо, свечи нужно менять раз в 30 тысяч километров пробега. Впрочем, если вы покупаете качественные зарубежные свечи зажигания, то это можно делать еще реже, но никто не даст вам гарантий уверенной и стабильной работы двигателя.
Чтобы самостоятельно провести процедуру замены свечей на Пежо 308 вам понадобится немного терпения, времени, а также минимальный набор необходимых инструментов: двенадцатигранный ключ на 14 и набор звездочек.
Обращаем внимание на то, что ключ этот следует брать с тонкой головкой. Другая просто не влезет в свечной колодец.
1. Открываем капот машины, снимаем крышку заливной горловины с двигателя и откручиваем пластиковый кожух с него. Панель эта поддевается снизу с помощью плоской отвертки и откидывается на себя. Делать это следует очень аккуратно, потому что защелки пластмассового кожуха тоже сделаны из пластмассы и их легко сломать, если действовать неосторожно.
2. Сразу под пластиковой накладкой видим набор катушек зажигания, с которых надо будет аккуратно снять клеммы. Для этого просто тянем ее вверх и вытаскиваем. Если вокруг катушек или на них имеются какие-либо загрязнения, то предварительно надо будет все почистить хотя бы с помощью сжатого воздуха.
3. Теперь у нас появился доступ к свечам. Выкручиваются они с помощью специального двенадцатигранного свечного ключа на 14. Важно действовать последовательно и не прилагать физических усилий в процессе работы со свечами. Всегда остается небольшая вероятность сорвать резьбу или повредить свечку.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Рекомендуемые свечи – NGK PLZKBR7A-G (NGK 5843).