Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Новый Mercedes S-Class может поворачивать задние колеса на 10 градусов
Mercedes-Benz S-Class 2021 года выглядит совершенно особенным, и эти фотографии демонстрируют один особенно интересный аспект роскошного четырехдверного автомобиля.
Речь, конечно же, идет о рулевом управлении всеми четырьмя колесами. Несмотря на то, что S-Class уже давно является лидером отрасли с его инновационными технологиями, он впервые продается с такой функцией. Эта технология восходит к середине и концу 1980-х годов, когда японские автопроизводители, такие как Mazda и Honda, первыми начали использовать рулевое управление всеми колесами. В настоящее время он представлен в огромном количестве автомобилей, от суперкаров, таких как Lamborghini Aventador, до роскошных автомобилей, таких как BMW 7-Series.
Система, используемая в Mercedes-Benz S-Class, особенно интересна тем фактом, что его дополнительная технология рулевого управления задней осью может поворачивать задние колеса на 10 градусов в направлении, противоположном передним, на низких скоростях. Для сравнения: Porsche 911 поколения 991, который впервые применил управление задними осями на современных мощных автомобилях, на низких скоростях поворачивает задние колеса только на 2,8 градуса в направлении, противоположном передним.
Mercedes-Benz S-Class – это именно тот тип транспортного средства, которое может извлечь выгоду из повышенной маневренности, и когда установлена дополнительная система рулевого управления задней осью, радиус поворота модели с длинной колесной базой и полным приводом уменьшается.
Конечно, есть много других функций, которые делают новый S-Class намного лучше предыдущей модели. Например, он оснащен функциями автономного вождения уровня 3, которые используют новую систему Drive Pilot для управления автомобилем в определенных дорожных условиях, в том числе в условиях интенсивного движения или на подходящих участках автомагистралей в Германии, с помощью лидара и множества других датчиков.
Задние колёса в новом Mercedes-Benz EQS будут поворачивать по подписке за 489 евро в год
Как сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport, представленный в апреле этого года электромобиль Mercedes-Benz EQS действительно позволит водителю поворачивать не только передними, но и задними колёсами. И вот здесь начинается самое интересное.
По умолчанию задние колёса смогут поворачиваться на угол до 4,5 градуса, однако конструкция позволяет поворачивать их на угол до 10 градусов. Но для этого необходимо оформить подписку за 489 евро на год или за 1169 евро на три года.
На небольшой скорости колёса передней и задней осей смогут поворачиваться в противоположных направлениях, что позволит снизить радиус разворота и улучшить маневренность. Стоит отметить, что подобная система была реализована ещё в автомобиле Nissan Skyline R31 выпуска 1985 года.
Кроме того, стандартный S-Class нового поколения W223 предлагается с опционально подруливающими задними колесами, причём за эту опцию просят единоразово 1550 евро (с углом 10 градусов) и 1130 евро (с углом 4,5 градуса).
Напомним, Tesla тоже устанавливает в свои новые автомобили всё оборудование, которое необходимо для работы система автопилота, однако за её активацию необходимо заплатить.
Что не так с задним колесом этого Мерседеса
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Mercedes-Benz S-класса получился очень необычным. В нем спрятано столько технологий, что рассказывать о них можно до выхода обновленной версии новинки. Но есть особенно интересные аспекты. Например, рулевое управление с приводом на все четыре колеса.
Этой технологии уже около 35 лет — появилась она в середине 1980-х годов, а применять ее первыми начали Mazda и Honda. В настоящее время она представлена во многих автомобилях, таких как Lamborghini Aventador или BMW 7-й серии.
Но система, используемая в S-классе, интересна тем, что ее дополнительная система рулевого управления задней осью может поворачивать задние колеса на 10 градусов в направлении, противоположном повороту передних колес. Естественно, максимальный угол доступен только на небольших скоростях. Для сравнения, Porsche 911 поворачивает задние колеса только на 2,8 градуса, и тоже лишь на небольших скоростях.
Читайте также
Но короткобазному Порше это и ни к чему, тогда как длинный S-класс получает от системы явную выгоду — он становится гораздо маневреннее, а задние колеса не так сильно смещаются к центру поворота. Диаметр разворота при этом сокращается на 1,8 метра и составляет менее 11 метров. Для сравнения, диаметр разворота у Hyundai Creta составляет 10,6 метра.
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.