КАК СНЯТЬ СТАРТЕР МЕРСЕДЕС 202
Снятие стартера Mercedes-Benz 202 может показаться сложным заданием, но с некоторой подготовкой и умением это можно выполнить самостоятельно.
Для начала рекомендуется отключить аккумулятор, чтобы исключить возможность короткого замыкания и обеспечить безопасность работы. Затем, необходимо отсоединить соединительные провода от стартера. В некоторых моделях Merсedes-Benz 202 их может быть два.
После того как провода отсоединены, можно приступить к отвинчиванию крепления стартера. Обычно для его крепления используются 2-3 винта. Сырье заталкиваются пружиной, поэтому после того как крепления сняты, стартер следует аккуратно вытащить из места установки.
Перед установкой нового стартера необходимо провести внешний осмотр и убедиться в отсутствии каких-либо повреждений. Сначала следует установить стартер на место, затем закрепить креплениями и подсоединить провода.
Если у вас возникнут какие-либо сложности или потребуется дополнительная информация, рекомендуем обратиться к профессионалам.
Смотреть всем у кого проблемы с стартером при пуске двигателя автомобиля. Советы от АВТО электрика.
Стартер МЕРСЕДЕС W202. КАК ТЫ МЕНЯ ЗАДОЛБАЛ. опять не заводится! AutoDogTV дырявыймерс 2017 #10
Мерседес w202 111 ДВС снимаем стартер без проблем
Поломка стартера на W202
Снятие установка/ стартера Mersedes c200 w202.
В Германии началось. Немцы в шоке! Европа поставила условия. Польша ответила. Новости сегодня
Ремонт стартера и генератора
Буду немногословен, потому что стартер ремонтировал уже достаточное время назад, но хотел писать запись именно когда отремонтирую генератор. Спойлер: он исправен.
Итак, у меня самый мелкий стартер из возможных, Вот он:
И видимо с разборки
Проблема была в следующем: в прошлом году у меня машина не заводилась при температуре строго при -10 и меньше, что подвигло, скорее по незнанию или нежеланию заниматься стартером в мороз, купить новый АКБ. Старый акб, к слову, Driver-A помог восстановить на 100%. С новым аккумом проблема ушла, как и такие низкие температуры зимой. Но когда пришли первые заморозки, приехав к девахе и отойдя на 5 мин от машины, она уже не завелась. Получилось не очень приятно. Немного подождав, параллельно пытаясь пизданутb по втягивающему, с горем пополам завелся.
Примерно в то же самое время стал обращать внимание, что заведясь и передвигаясь первое время по двору или неспешно выезжая в город на оборотах не более 2 тыс загорается бас и абс. Далее определил, что у меня не горит лампа гены на приборке при повороте ключа (лампа рабочая), а значит на генератор не приходит возбуждение. Ну если знать этот нюанс можно ничего и не чинить, просто когда заведешься надо газануть до примерно 2.5к оборотов. О генераторе расскажу трохи ниже, после стартера.
Короче, по стартеру. Сняв все защиты и пытаясь нащупать верхний болт стартера, чуть не заплакал от мысли, что придется откручивать кардан и опускать подушку коробки. Но взял себя в руки, а точнее два длинных и один короткий воротоки и карданчик с головкой вроде на 16 открутил все достаточно быстро, менее 5 минут и стартер был у меня в руках.
Воротки надо соединить в один длинный и вставить между коробкой и кузовом примерно здесь
Разбираем потихонечку стартер. Фото не делал потому что все предельно просто, но естественно есть нюансы. Во-первых щеточный узел достаточно непросто было (по крайней мере для меня) посадить на место. Подковыривал щетки аккуратно стоматологическим шпателем. Вторым нюансом было несовпадение отверстий щеточный узел-корпус-колпачок сверху. Растачивал бор-машинкой.
Стоматологический шпатель выглядит так, незаменимая для меня вещь при тонкой работе. Материал — нержавеющая сталь. Можно заточить с одной стороны и сделать либо еще тоньше, либо придать форму лезвия 
Старый щеточный узел. Раз уж снял стартер — меняю все что может сломаться. 
А это виновник торжества. Ради замены втягивающего все и затеялось 
Новый щеточный узел 
Устройство стартера печально простое. Очистил корпус от грязи, планетарный механизм от смазки, смазал по новой. Сателлиты у меня оказались несъемными, а планетарная шестерня металлическая (бывают пластиковыми)
Больше про стартер сказать ничего не могу, так как все ужасно просто, что-то запороть очень сложно. Ну и по классике дальше идет "сборка в обратной последовательности".
Теперь более загадочная ботва. Значит загораются на приборке лампы бас+абс, при нормальной прогазовке подсветка салона, свет фар и подсветка магнитолы (там просто большой оранжевый экран) загорались в полную силу. Первым делом я поменял реле-регулятор, на ресте оно находится непосредственно в стартере. Кстати снять его вполне легко из-под капота, без ямы. Поменял на Mobiletron, нооо…ничего не изменилось. Следующим шагом проверил лампу в приборке, она оказалась рабочей. Проверил провод возбуждения на кз — кз нет. К сожалению остается самое противное: неисправность проводки либо от замка до лампы, либо от лампы до генератора. Подкинул лампу 12В напрямую к генератору — зарядка пошла, 14В как с добрым утром. Скорее всего буду заниматься с потеплением, а пока прогазовывать при запуске.
Если кто сталкивался с проблемой по проводам — поделитесь советом, может есть какое-то больное место, где может банально перетереться или отвалиться провод.
Мой генератор (сукa тоже с разборки) 
Старое и новое реле 
Новое установленное. К сожалению, ничего не изменилось 
Вот запчастей прикупил, думал еще дело может быть в контактных кольцах, но они оказались нульц(
Стартер — снятие и установка
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод (–), соединяющий ее полюс с корпусом автомобиля.
Внимание! Отсоединяйте этот провод от батареи только при выключенном зажигании, так как в противном случае может быть повреждено управляющее устройство системы впрыска топлива. Перед отсоединением проводов от клемм аккумуляторной батареи следует также прочитать рекомендации в соответствующем разделе.
2. Приподнимите автомобиль впереди. Если имеется, снимите нижнюю крышку моторного отсека.
3. Отсоедините провод от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.
4. Снимите скобы от 4 до 7 для закрепления проводов. У автомобилей с дизельным двигателем скоба (5) для закрепления проводов отсутствует.
5. 6-цилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач: отвинтите на раме задний подшипник вала двигателя.
6. Выкрутите на фланце стартера болты (3).
7. Вытяните вниз стартер. У 6-цилиндрового двигателя предварительно рулевое колесо слегка поверните влево.
Установка
1. Установите стартер и туго затяните болты с моментом 40 Н·м У 6-цилиндрового двигателя снова установите рулевое управление для езды прямо.
2. Привинтите провод к клемме 30 с моментом 15 Н·м, к клемме 50 с моментом 5 Н·м.
3. Установите скобы от 4 до 7 для закрепления проводов.
4. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
5. Подсоедините к клемме аккумуляторной батареи провод массы (–). Установите время на часах, а также введите противоугонный код для радио.
Мерседес w202 стартер где находится
1 На всех моделях стартер прикреплен болтами к корпусу трансмиссии с задней стороны двигателя, слева. Доступ к нему возможен из-под двигателя, хотя на моделях с бензиновым двигателем без кондиционера стартер можно снять и сверху.
2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и отложите его в сторону от клеммы. Аккумулятор расположен в багажном отделении.
3 Для моделей с бензиновым двигателем с кондиционером, а также для всех моделей с дизелем: поднимите передок автомобиля и установите его на подпорки.
4 Снимите защитный колпачок и отверните гайку крепления главного силового кабеля к стартеру (рис. 4,а,б). Отверните болты и снимите поддерживающий кронштейн кабеля. Сдвиньте кабель в сторону.
Рис. 4,а. Снимите защитный колпачок .
Рис. 4,б. . и отсоедините от стартера силовой кабель
5 Отсоедините от клеммы электромагнита управляющий провод.
6 Освободите все провода от креплений на стартере. Где требуется, снимите опорные кронштейны.
7 С помощью торцевого ключа с удлинителем отверните сначала верхние, затем нижние болты крепления стартера и вытащите его из-под автомобиля (рис. 7,а-в).
Стартер — снятие и установка
1. Отсоедините от клеммы аккумуляторной батареи провод (–), соединяющий ее полюс с корпусом автомобиля.
Внимание! Отсоединяйте этот провод от батареи только при выключенном зажигании, так как в противном случае может быть повреждено управляющее устройство системы впрыска топлива. Перед отсоединением проводов от клемм аккумуляторной батареи следует также прочитать рекомендации в соответствующем разделе.
2. Приподнимите автомобиль впереди. Если имеется, снимите нижнюю крышку моторного отсека.
3. Отсоедините провод от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.
4. Снимите скобы от 4 до 7 для закрепления проводов. У автомобилей с дизельным двигателем скоба (5) для закрепления проводов отсутствует.
5. 6-цилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач: отвинтите на раме задний подшипник вала двигателя.
6. Выкрутите на фланце стартера болты (3).
7. Вытяните вниз стартер. У 6-цилиндрового двигателя предварительно рулевое колесо слегка поверните влево.
Установка
1. Установите стартер и туго затяните болты с моментом 40 Н·м У 6-цилиндрового двигателя снова установите рулевое управление для езды прямо.
2. Привинтите провод к клемме 30 с моментом 15 Н·м, к клемме 50 с моментом 5 Н·м.
3. Установите скобы от 4 до 7 для закрепления проводов.
4. Установите нижнюю крышку моторного отсека.
5. Подсоедините к клемме аккумуляторной батареи провод массы (–). Установите время на часах, а также введите противоугонный код для радио.
Первая поломка, или замена щеток стартера Mercedes w202 за 86 рублей
Прекрасным теплым утром сел в авто, ключ на старт, а вместо заветного рокота мотора я услышал лишь клацанье релюшки. Проверил падение напряжения на аккумуляторе при попытке покрутить стартер с ключа — напряжение падает с 12.6 В лишь до 12.1 В.
Не дела, подумал я! Приехал на работу и сразу на exist щётки стоят ПОЛТОРАШКУ самые дешевые. Ну его в баню, что нить придумаем. И тут вдруг вспомнил что друг xradiyxxxrodionx не давно перебирал стартер, с целью сэкономить)) .
Ремонт стартера
Было решено провернуть с этим стартером тоже самое.
Для снятия стартера лучше всего яма или эстакада, без них ну никак.
— Снять клемму с аккумулятора (так как будем плюсовой провод откручивать, мало ли куда попадет)
— Скрутить гайку которой держится провод плюсовой на втягивающей реле (верхний на втягивающей)
— Скруть гайку которой держится провод управляющий втягивающей
— Выкрутить болт из стартера который держит какую то трубку или провод, не помню уже))
— Выкрутить нижний болт крепления стартера, и перейти ко второму. тут были танцы с бубном, точнее с ключами, воротками, головками, матами различной степени тяжести, и тд и тп. Верхний болт находится в очень узком месте, на него если одеть головку то вороток уже не встанет, но даже если бы и встал хода у него не было бы, открутили ключом, накидным. около часа бегали вокруг авто, вдвоем один сверху другой снизу, потом менялись. Вообщем Секас. Все же открутили и опля, стартер в руках)
Был снят стартер, и разобран. На удивление внутри было очень все чисто, не смотря даже на то что внутри щетки все источались, куда мусор делся понятия не имею.
Щетки отсутствовали, пружинки остались целыми. Все было перебрано, и заменено.
Якорь был подстерт очень неравномерно, пришлось зачистить, шуруповерт, напильник и паста гои, сделали свое дело.
После чего все было собрано и установлено в авто.