KAPTUR vs ARKANA.
Всем привет!
Возможно мое сравнение уже не актуально, но я всегда хотел написать по этому поводу. Автомобильный рынок РФ очень скуден, а модельный ряд Рено особенно. И наличие практически одинаковых по технике автомобилей в модельном ряду компании которая метит на звание лидера на нашем рынке, не радует. С ожидаемым уходом KOLEOS с российского рынка теперь заходя в салон Рено теперь видишь в продаже лишь одну платформу В0. Которая ведет свою историю с 2005 года. На дворе между прочим 2020 год и маркетологи брызгая слюной рассказывают, что ничего общего с Clio 2005 года не осталось, однако все знают, что это не так. Банальная экономия заставляет производителя из года в год продавать одно и то же. Ну что же там за Аркану с Каптюром?
Я лично, очень ждал появление Арканы с момента ее первой презентации. Рено-Россия умышленно нагоняла интригу, создавая непонятный информационный шум вокруг модели, которая должна была перевернуть наш автомобильный рынок. На тот момент Каптур уже вовсю колесил по просторам нашей страны, и успешный опыт пересадки Европейского Captur на платформу Дастера внушал уверенность. Проверенные технические решения накладывались на проверенную Европейскую школу дизайна. Так же на Каптюре показал себя удачным опыт применения вариаторной трансмисии, как аналог автомата или робота. То есть концепция проекта уже была известна заранее. "Крутой" дизайн тележка В0, вариатор или механика и "обязательный" для России полный привод. Ну что же, Московский автосалон 2018, который многие автопроизводители бойкотировали из-за санкций, показал нам наконец Аркану. Ту самую тайну, которую так от нас скрывали.
2018 год премьера Арканы.
Надеюсь многие меня поддержат, что с внешним дизайном было все в порядке. Тут вам и матричный светодиодный свет, и диски на 19 дюймов. Обилие хрома и лоска. На тот момент это была очень смелая заявка в пустующую нишу купе-кроссоверов класса В+ или С. Но почему то салон оказался закрыт фанерой? А ответ стал очень скоро известен. Приборная панель и многие элементы салона были взяты от Dacia Duster 2017. Решение очень спорное и отпугнувшее потенциальных покупателей, в том числе и меня.
Автомобиль представленный широкой публике в автосалонах в 2019 году наводил уныние.
Аркана для России 2019.
Подходя к автомобилю ожидаешь увидеть в салоне что то соответствующие внешности, а садясь, понимаешь где вся экономия. Хорошо с салоном и внешностью разобрались, а что там по технике? Да на Аркане появился новый двигатель 1.33 турбо вместо 2.0, причем сочетается только с вариатором. Скажу сразу эта связка пошла на пользу не только динамике, но и экономичности. Приверженцев классических автоматов и атмосферных двигателей тоже это отпугнуло. Итого что мы имеем в остатке? Очередей за Арканой (как за первым Дастером) я не видел и не слышал. У нас в Калининграде в начале 20 года машины 2019 года отдавали со скидками 200 тыс.
Далее компании Рено нужно было что то делать и с Каптуром, который к 2020 году уже был на конвейере 3,5 года. К тому времени в Европе уже год как продавался новый Captur.
Captur 2019.
Который отличался от старого не только внешностью, но и интерьером и двигателями. Позволить Россиянам ездить на такой роскоши Рено-Россия конечно не могли. Рецепт был давно известен ходовая от Дастера, двигатель с коробкой от Арканы. Интерьер представлял собой основательно переработанный от старой модели.
Салон Каптур 2020.
Теперь после краткого исторического экскурса можно перейти к прямому сравнению моделей продающихся на нашем рынке. В сравнениях будет моя точка зрения не претендующая на объективность.
Итак дизайн внешности.
Аркана безусловно хороша, даже после удешевления для "нашего" рынка. В чем проблема продавать её с 19 дисками, пускай и опциональными, непонятно. Очень напрашивается заряженная версия в "европейском" обвесе на механике.
Аркана 2021 для рынка Евросоюза.
К плюсам во внешности Арканы отнесу так же Лед оптику во всех комплектациях. Только вот в Каптюре Лед двухэтажный (фары+противотуманки), а на Аркане снизу старый добрый галоген.
Каптур на её фоне выглядит очень неплохо. Дорестайлинговый вообще был неким Опель Адам в бюджетном классе Рено, это касается персонализации. Рено предлагали различные стикеры на кузов разнообразные цвета салона и крыши.
Персонализация Kaptur.
После рестайлинга это все убрали, добавив еще один цвет крыши на выбор. Единственной персонализацией Каптура 2020 остался Blue Paket, который подходит только к одному цвету кузова. И то его целесообразность появляется если его вам подарят. Переплачивать за это станут немногие. Лед оптика у Каптура опция. Каптур Сх 0,3, Аркана Сх 0,34 для тех кто на это сморит.
Дизайн интерьера.
Тут всецело перевес на стороне Каптура. Извини Аркана но Рено-Россия посчитали что такой интерьер для Россиян слишком дорого.
Интерьер Аркана 2021 или Samsung XM3.
Появление мягкой накладки на панель от рестайлингового Captur 2018 добавило солидности. Новая центральная консоль перекликается с Аркановской. Из-за нее регулировка наклона спинки переехала к двери, а застежка ремня болтается на тросике в термоусадке. Подлокотник короткий и маленький, предыдущий был гораздо удобнее, но выглядел странно на одном сидении. Сидения в Аркане более доработанные, есть поясничный упор и даже перфорация на "коже". А для задних пассажиров есть центральный подлокотник. Почему его не сделали в Каптуре вопрос открытый. В Аркане есть амбиентная подсветка причем и на панели и на передних дверях. С задними дверьми в Аркане вообще весело, обшивка двери выглядит как заготовка. На ней даже нанесли место для установки накладки, но её не поставили. Амбиентная подсветка в Каптуре вообще непонятно зачем была сделана. Светит куда то в ноги и видна лишь когда садишься в машину. Очень радует что оставили комбинацию приборов на Каптуре. Уж очень она стильная и ЖК цифры считывать удобнее. Щиток приборов Арканы навевает ассоциации с коммерческой техникой.
Мультимедиа.
И там и там это Easy Link. Самое ужасное что могли придумать в этих автомобилях. Ужасно глючное и простое устройство которое обновляется "по воздуху". Штатная навигация очень путанная, после Media Naw просто ужас. Эти устройства спасает, то что они могут работать со смартфонами по протоколам Android Auto и Apple Car Play. Зачем нужны камеры в зеркалах если нет кругового обзора? Самые нужные функции по факту это изображение с передней и задней камеры. Опциональная акустика BOSE играет чуть лучше штатной и, пожалуй, тоже не стоит тех денег что за нее просят. Разве что её вам подарят при покупке. У Арканы есть выбор режимов езды My Sense, очень жаль что в Каптуре его не положили.
Двигатели.
Моторы 1,33 турбо 150л/с и 1,6 атмо 115л/с, очень экономичные и надежные двигатели. Хоть здесь компания Рено не стала экономить. Причем 1,6 собирается на АвтоВазе. Да с динамикой у 1,6 неважно, но его экономичность все отбивает. Могут найтись и те кто будет скучать по чугунному 2,0 143 л/с. Его время уже ушло он шумный, прожорливый и надежный.
Ходовая часть.
По технике машины идентичны за исключением нескольких нюансов. У Арканы больше колесная база. А это плюс к стабильности на высоких скоростях и минус при развороте в стесненных условиях. По подвеске Аркана еще жестче Каптура. На хороших дорогах это плюс, на плохих лишняя тряска. Тут кому что по душе. Единственное я бы сделал Аркану пониже на 20мм, так бы она смотрелась гармоничней.
Полный привод это собственно из-за чего мы до сих пор с В0 и походу надолго. Моё мнение такое: 90% эти машины катаются по ровным сухим дорогам. Клириенс и наличие головы позволяет выехать из большинства сложных ситуаций. Согласен, есть люди которые живут в сложных условиях или вообще любители постоянно окунать авто по уши в грязь. (Тут я таких не встречал. Каптур-Аркана) Для таких есть Дастер, я имею ввиду тот новый который к нам уже третий год везут. Старый некорректно сравнивать с Каптуром и Арканой. У Дастера выше и геометрическая и "психологическая" проходимость.
Ну что же время подводить итоги. Каждый сам выбирает на чем ему ездить. Данный обзор лишь моя точка зрения на эти машины. Я свой выбор сделал, он не идеален, но я уже ни о чем не жалею. Глядя на постоянно растущие цены я удивляюсь сколько еще лет нам Рено будет продавать ЭТО?
Глядя в будущее хочется верить, что Аркана с рестайлингом поменяет В0 на CMF-B и салон будет похож на "европейский". Падающий спрос заставит Рено придумать очередную спецверсию, как было с Каптур PLAY. Хочется чтобы это была заряженная версия на механике и в обвесе.
Что касается Каптура его как и Дастер в России ждет еще один "третий" рестайлинг, пока его морально устарешего не снимут с конвейера. Что касается Альянса Рено-Ниссан-Лада. На Автовазе уже готовят новую Весту на шасси Clio CMF-B. Вот и посмотрим кто быстрее препрыгнет на новую тележку Веста или Каптур/Аркана. Но ответ я думаю всем известен.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Рено Каптур и Рено Аркана: близнецы или нет
Появление Рено Каптюр на российском рынке вызвало ажиотажный спрос на французскую модель. Но спустя несколько лет производитель представил, как оказалось, более популярный кроссовер. Речь идет о модели Аркана, которая изначально разрабатывалась под российский рынок. При этом данный вседорожник появится и в других странах. И если сравнить Рено Каптур и Рено Аркана, то между французскими автомобилями можно найти много общего. Тем более что обе машины стоят примерно одинаково.
Платформа
Рено Каптюр и Аркана построены на единой платформе B0, которая лежит в основе и других моделей французской марки. При этом специально для последнего кроссовера производитель внес существенные изменения в конструкцию шасси, позволившие установить на автомобиль другие двигатель и трансмиссии.
Экстерьер кроссоверов
Сравнить Рено Каптур и Аркана по внешним характеристикам довольно сложно, так как обе модели исполнены в единой стилистики и отличаются покатым кузовом и наличием фирменной радиаторной решетки. Но при внимательном рассмотрении становятся заметными выраженные различия между вседорожниками.
Arkana исполнена в новом дизайне, который компания Renault планирует постепенно внедрять и в другие свои автомобили. Кроме того, данная модель характеризуется купеобразной формой кузова, когда как Kaptur более напоминает приподнятый Sandero.
Для кузова Arkana свойственны следующие особенности:
- вытянутая головная оптика с С-образными ДХО, которые пролегают чуть ниже фар;
- рельефный капот;
- более объемные колесные арки;
- плавно ниспадающая линия крыши;
- сильно «заваленные» задние стойки;
- заметный спойлер на дверце багажника;
- широкие задние фары, соединенные между собой полоской дополнительного стоп-сигнала;
- крупный задний бампер.
Каптур хорош тем, что производитель предлагает вместе с этим автомобилем широкую палитру оттенков. Если сравнить обе модели по данной особенности, то компактный кроссовер превосходит Arkana. В частности, Kaptur в топовых исполнениях выпускается в двухцветном кузове.
Интерьер
Сравнить Рено Каптур и Аркана, рассматривая стилистические особенности оформления интерьера, также довольно сложно. Объясняется это тем, что вседорожники рассчитаны на разную целевую аудиторию. Каптюр предназначается в основном для молодежного сектора рынка, в связи с чем у этой модели салон отличается следующими особенностями:
- приборная панель с цифровым спидометром, расположенным по центру;
- выступающая вперед центральная консоль обрамлена контрастной вставкой, цвет которой меняется в зависимости от выбранной модификации;
- наличие контрастных вставок, протянувшихся вдоль боковых дверей и передней панели.
Салон у Arkana исполнен в более практичном стиле. В этом кроссовере предусматриваются:
- широкоформатный сенсорный дисплей, размещенный над блоками с шайбами управления климатом и физическими кнопками;
- классическая панель приборов;
- широкий трансмиссионный тоннель;
- передние кресла с более выраженной боковой поддержкой.
Рено Аркана крупнее Каптюр. Соответственно, не стоит сравнивать обе модели по уровню комфортабельности салона. Первый кроссовер превосходит второй по объему свободного пространства в салоне и, как следствие, удобству посадки на задний диван.
Технические характеристики
Компания Renault предлагает с обоими кроссоверами разные двигатели и коробки передач. Правда, это касается только топовых комплектаций.
Линейка двигателей
Компания Renault устанавливает на Arkana и Kaptur одинаковый двигатель объемом 1,6 литра, который развивает до 114 л.с. полезной мощности. Данный агрегат выпускается московским автозаводом.
Для Каптюр предусматривается еще и 2-литровый агрегат, чья максимальная мощность доведена до 145 л.с. Arkana в топовом исполнении отличается лучшими как техническими, так и динамическими характеристиками. Обусловлено это тем, что модель оснащается турбированным двигателем от Daimler AG объемом 1,33 литра. Данный агрегат развивает до 150 л.с. полезной мощности и 250 Н/м крутящего момента.
Если сравнивать внедорожные способности Каптюр и Аркана, то последний за счет немецкого мотора превосходит «младшую» модель.
Трансмиссия
Обе модели снабжаются вариатором. Однако для каждого автомобиля предусматривается собственная трансмиссия данного типа: для Kaptur – CVT X-Tronic, для Arkana – Jatco. Кроме того, кроссоверы имеют привод как на передние колеса, так и на обе оси.
Сравнивать по техническим характеристикам следует вседорожники в топовом исполнении. В этом случае между машинами прослеживаются более выраженные различия. Каптур в зависимости от выбранной модификации выпускается вместе со следующими коробками передач (помимо вариатора):
- 4-ступенчатый «автомат»;
- 5-скоростная МКПП;
- 6-диапазонная «механика».
Первая и последняя КПП сочетаются с 2-литровым мотором.
Цены и комплектации
Сложнее всего сравнить Kaptur и Arkana по уровню оснащения. Французские машины представлены в одинаковой ценовой категории, в связи с чем комплектации у кроссоверов схожи между собой. Каждый из вседорожников в базовом исполнении (первый стоит 944 тысячи рублей, второй — 999 тысяч) оснащается:
- аудиосистемой;
- кондиционером;
- ABS;
- системой стабилизации;
- помощником при старте на подъеме;
- двумя подушками безопасности;
- электрорегулируемыми боковыми зеркалами и стеклоподъемниками.
Разница между оснащением прослеживается только в том, что для Каптур зарезирвированы 16-дюймовые колесные диски, а для Аркана — 17-дюймовые.
Более дорогая версия Drive (1,01 и 1,106 миллиона соответственно) включает в себя:
- систему поддержания постоянной скорости;
- электрообогреваемые передние кресла;
- боковые подушки безопасности;
- руль с кожаной оплеткой.
У «старшего» кроссовера в данной комплектации предусматриваются еще и парковочные датчики. Проще сравнить вседорожники в топовых исполнениях, так как именно в этих модификациях прослеживаются основные различия. Так, каждый из коссоверов оснащается климатической установкой и мультимедийным комплексом. При этом задняя камера у Аркана появляется еще в средней модификации, когда как Каптюр приобретает такое оборудование только в топовой версии.
«Старший» автомобиль выделяется на фоне «младшего» еще и за счет наличия навигационного модуля. Однако именно для Каптур производитель подготовил больше вариантов для персонализации автомобиля, предусматривающие расширенный ассортимент отделочных материалов и большую палитру оттенков, в которые можно окрасить кузов.
Итоги сравнения
Сравнить Рено Аркана и Каптюр достаточно сложно. Объясняется это тем, что данные машины построены на базе единой платформы, имеют полноприводные модификации и одинаковые моторы. Сравнивать автомобили лучше в топовых исполнениях, так как в этих версиях кроссоверы более выражено различаются между собой. Максимальная версия Каптур оснащается менее мощным мотором и обладает более «бедной» комплектацией. Зато, если сравнивать с Рено Аркана, данный кроссовер превосходит «конкурента» за счет наличия возможности для персонализации машины.
Какой кроссовер купить: Рено Каптур (Renault Kaptur) или Рено Аркана (Renault Arkana)? Сравниваем двигатели, трансмиссии, подвески, экстерьер и интерьер
В сравнительном обзоре рассказано о том, какой кроссовер купить: Рено Каптур (Renault Kaptur) первого поколения (2016 — 2022 модельных годов) или Рено Аркана (Renault Arkana) первой генерации (2018 — 2022 модельных годов). Из статьи вы узнаете, у какого автомобиля лучше двигатель, трансмиссия, ходовая (подвеска), экстерьер кузова и интерьер салона.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЕНО КАПТУР (RENAULT KAPTUR) И РЕНО АРКАНА (RENAULT ARKANA)
Автомобильный российский рынок довольно скуден, а модельный ряд Renault особенно. И наличие практически одинаковых по технике автомобилей в модельном ряду компании, которая метит на звание лидера на нашем рынке, совсем не радует. С ожидаемым уходом Рено Колеос с российского рынка теперь заходя в салон Renault теперь видишь в продаже лишь одну платформу В0. Которая ведет свою историю с 2005 года. На дворе между прочим 2023 год и маркетологи брызгая слюной рассказывают, что ничего общего с Clio 2005 модельного года не осталось, однако все знают, что это не так. Банальная экономия заставляет производителя из года в год продавать одно и то же. Дек, что же лучше покупать Рено Аркана или Рено Каптур?
С обзором лифтбека Skoda Rapid CWVA 1.6 MPI 110 л.с, вы можете ознакомиться здесь.
Копания Renault—Россия умышленно нагоняла интригу, создавая непонятный информационный шум вокруг модели, которая должна была перевернуть наш автомобильный рынок. На тот момент Рено Каптур уже вовсю колесил по просторам нашей страны, и успешный опыт пересадки Европейского Renault Captur на платформу Рено Дастер внушал уверенность. Проверенные технические решения накладывались на проверенную Европейскую школу дизайна. Так же на Каптюре показал себя удачным опыт применения вариаторной трансмиссии, как аналог автомата или робота. То есть концепция проекта уже была известна заранее. «Крутой» дизайн тележка В0, вариатор или механика и «обязательный» для России полный привод. Ну что же, Московский автосалон 2018, который многие автопроизводители бойкотировали из-за санкций, показал нам наконец Аркану. Ту самую тайну, которую так от нас скрывали.
С обзором Geely Emgrand 7 SS11 JLC—4G15 1.5 MPI 103 л.с, вы можете ознакомиться здесь.
По мнению специалистов, с внешним дизайном у машины было все в порядке. Тут вам и матричный светодиодный свет, и диски на 19 дюймов. Обилие хрома и лоска. На тот момент это была очень смелая заявка в пустующую нишу купе-кроссоверов класса В+ или С. Но почему то салон оказался закрыт фанерой? А ответ стал очень скоро известен. Приборная панель и многие элементы салона были взяты от Dacia Duster 2017 модельного года. Решение очень спорное и отпугнувшее потенциальных покупателей, в том числе и меня. Для справки заметим, что автомобиль представленный широкой публике в автосалонах в 2019 году наводил уныние.
С обзором Geely Emgrand EC7 JLY—4G15 1.5 GDI 16v 103 л.с, вы можете ознакомиться здесь.
Подходя к автомобилю ожидаешь увидеть в салоне что то соответствующие внешности, а садясь, понимаешь где вся экономия. Хорошо с салоном и внешностью разобрались, а что там по технике? А по технике есть изменения. У Рено Аркана появился новый турбодвигатель Рено — H5Ht 1.33 TCe вместо атмосферного F4R 2.0 MPI, причем сочетается только с вариатором. Эта связка агрегатов пошла на пользу не только динамике, но и экономичности. Приверженцев классических автоматов и атмосферных двигателей тоже это отпугнуло. Итого что мы имеем в остатке? Очередей за Рено Аркана, как и за вторым поколением Рено Дастер не наблюдалось. Так, например, в Москве и Санкт-Петербурге в начале 2021 года машины 2020 года отдавали со скидками 150-200 тысяч российских рублей.
С обзором Changan CS35 Plus JL478QEP 1.6 GDI 128 л.с, вы можете ознакомиться здесь.
Далее компании Renault нужно было что то делать и с Рено Каптур, который к 2020 году уже был на конвейере 3,5 года. Кстати, к тому времени в Европе уже год как продавался новый Renault Captur, который отличался от старого не только внешностью, но и интерьером и двигателями. Позволить Россиянам ездить на такой роскоши в компании Рено—Россия конечно не могли. Рецепт был давно известен ходовая от Дастера, двигатель с коробкой от Арканы. Интерьер представлял собой основательно переработанный от старой модели.
Ну а теперь после краткого исторического экскурса можно перейти к прямому сравнению моделей продающихся на отечественном автомобильном рынке. В сравнениях будет наша личная точка зрения не претендующая на объективность.
С обзором Джили Атлас (Geely Atlas) 4G20 2.0 MPI 139 л.с, вы можете ознакомиться здесь.
СРАВНИВАЕМ ЭКСТЕРЬЕР КУЗОВА RENAULT KAPTUR И RENAULT ARKANA
Рено Аркана безусловно хороша, даже после удешевления для «нашего» рынка. В чем проблема продавать её с 19-ти дюймовыми дисками, пускай и опциональными, непонятно. Очень напрашивается заряженная версия в «европейском» обвесе на механике.
Как устроен двигатель с системой клапанного управления DOHC 16v, вы найдете здесь.
К плюсам во внешности Рено Аркана можно отнести так же Led оптику во всех комплектациях. Только вот в Рено Каптур Led является двухэтажной (фары + противотуманки), а на Аркане снизу старый добрый галоген.
Рено Каптур на фоне Арканы выглядит очень неплохо. Дорестайлинговый вообще был неким Опель Адам в бюджетном классе Renault — это касается персонализации.
С характеристиками мотора Hyundai Sonata — G4JP 2.0 MPI, вы можете ознакомиться здесь.
Компания Renault кстати еще предлагала различные стикеры на кузов разнообразные цвета салона и крыши. После рестайлинга это все убрали, добавив еще один цвет крыши на выбор. Единственной персонализацией рестайлингового Рено Каптур остался Blue Paket, который подходит только к одному цвету кузова. И то его целесообразность появляется если его вам подарят. Переплачивать за это станут немногие. Лед оптика у Рено Каптур — это дополнительная опция.
Кстати, кому интересно, аэродинамические показатели кузова моделей имеют следующие показатели: у Рено Каптур — СХ равно 0.3, а у Рено Аркана — СХ равно 0.34.
СРАВНИВАЕМ ИНТЕРЬЕР САЛОНА RENAULT KAPTUR И RENAULT ARKANA
Тут всецело перевес на стороне Рено Каптур. Извини Аркана, но компания «Рено-Россия» посчитали, что такой интерьер для Россиян слишком дорого.
Появление мягкой накладки на панель от рестайлингового Renault Captur 2018 модельного года добавило солидности. Новая центральная консоль перекликается с Аркановской. Из-за нее регулировка наклона спинки переехала к двери, а застежка ремня болтается на тросике в термоусадке. Подлокотник короткий и маленький, предыдущий был гораздо удобнее, но выглядел странно на одном сидении. Сидения в Аркане более доработанные, есть поясничный упор и даже перфорация на «коже». А для задних пассажиров есть центральный подлокотник. Почему его не сделали в Каптуре вопрос открытый.
В Аркане есть амбиентная подсветка причем и на панели и на передних дверях. С задними дверьми в Рено Аркана вообще весело, обшивка двери выглядит как заготовка. На ней даже нанесли место для установки накладки, но её не поставили. Амбиентная подсветка в Каптуре вообще непонятно зачем была сделана. Светит куда то в ноги и видна лишь когда садишься в машину. Очень радует что оставили комбинацию приборов на Каптуре. Уж очень она стильная и ЖК цифры считывать удобнее. Щиток приборов Арканы навевает ассоциации с коммерческой техникой.
Что касается штатной мультимедийной системы, то у двух моделей по умолчанию установлена Easy Link. Это наверно самое ужасное, что могли придумать в этих автомобилях. Ужасно глючное и простое устройство, которое обновляется «по воздуху». Штатная навигация очень путанная, после Media Naw просто ужас. Эти устройства спасает, то что они могут работать со смартфонами по протоколам Android Auto и Apple Car Play. Зачем нужны камеры в зеркалах если нет кругового обзора? Самые нужные функции по факту это изображение с передней и задней камеры. Опциональная акустика BOSE играет чуть лучше штатной и, пожалуй, тоже не стоит тех денег что за нее просят. Разве что её вам подарят при покупке. У Рено Аркана есть выбор режимов езды My Sense, очень жаль что в Каптуре его не положили.
СРАВНИВАЕМ ДВИГАТЕЛИ КРОССОВЕРОВ RENAULT KAPTUR И RENAULT ARKANA
Двигатели у обоих кроссоверов одинаковые: штатный атмосферный серии H4M объемом 1.6 литра (1.6 MPI) мощностью 114 лошадиных сил и опциональный турбированный с индексом H5Ht объемом 1.33 литра (1.3 TCe) мощностью 150 лошадиных сил. Моторы довольно экономичные и надежные. Хоть здесь компания Renault не стала экономить. Атмосферный 1.6-ти литровый силовой агрегат серии H4M до недавнего времени собирали на АвтоВАЗе и с динамикой у него мягко говоря неважно, но с экономичностью все в полном порядке. Могут найтись и те кто будет скучать по чугунному мотору серии F4R объемом 2.0 литра мощностью 143 лошадиных силы. Его время уже ушло он технологически устаревший, шумный и прожорливый, при этом предельно надежный.
СРАВНИВАЕМ ХОДОВЫЕ (ПОДВЕСКИ) RENAULT KAPTUR И RENAULT ARKANA
По технике оба автомобиля почти идентичны, за исключением нескольких нюансов. Так, например, у Рено Аркана и Рено Каптур абсолютно одинаковая и довольно большая для своего класса колесная база (2673 миллиметра). А это плюс к стабильности на высоких скоростях и минус при развороте в стесненных условиях. По подвеске Рено Аркана жестче Каптура. На хороших дорогах это плюс, на плохих лишняя тряска. Тут кому что по душе. Единственное, что можно было сделать разработчикам сделать Рено Аркана немного пониже, хотя бы на 20 миллиметров, так бы она смотрелась гармоничней.
Полный привод — это собственно из-за чего мы до сих пор с В0 и походу надолго. Насчет этого, мнение у специалистов следующее: 90% эти машины катаются по ровным сухим дорогам и всего 10% по бездорожью. Собственно, напрашивается вопрос: «Какой смысл в полном приводе?». Высокий дорожный просвет (205 миллиметров) и наличие крепкой передней юбки позволяют автомобилям выезжать из большинства сложных ситуаций, даже без системы полного привода. Согласен, есть люди которые живут в сложных условиях или вообще любители постоянно окунать автомобиль по уши в грязь. Для таких дорожных условий в продаже имеется Рено Дастер второго поколения. Старый Дастер уже некорректно сравнивать с Каптуром и Арканой. У Дастера выше, как геометрическая, так и «психологическая» проходимость.
ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ВИДЕО МАТЕРИАЛ ПО РАССМАТРИВАЕМОЙ ТЕМАТИКЕ
В заключении отметим, что если смотреть в будущее, то хочется верить, что Рено Аркана с рестайлингом поменяет платформу В0 на CMF-B и салон будет похож на «европейский». Возможно падающий спрос заставит компанию Renault придумать очередную спецверсию, как было с версией PLAY для Рено Каптур. Хочется, чтобы это была заряженная версия с механической коробкой передач и в обвесе. Что касается Рено Каптур, то его, как и Рено Дастер должен был ждать очередной рестайлинг, если бы не санкции и уход французской компании из России в 2022 году. Поэтому вытираем слюни и смотрим на АвтоВАЗ, который самостоятельно модернизировал свою новую Лада Веста НГ и недавно выпустил на российский рынок.
ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА – НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!