Эксплуатация автомобиля
Про работу вентилятора радиатора. Часто ли включается?
Подскажите, как часто включается вентилятор радиатора у вас?
У меня вот в пробке или при небыстром передвижении в городе он постоянно практически работает — темпа доходит до 95-98 градусов, он вкючается — сбивает её до 92-выключается — проходит минута-две, и темпа опять лезет вверьх, доходит до 95-98. и т.д. В общем то пусть крутит, но при этом он гудит довольно таки ощутимо <в салоне конечно>, ну и дрыгатель загружает.
Подскажите как у вас?
Opel Omega B 2.0
У вас как? Включается? Громко?
Машина должна не только ездить, но и с комфртом возить меня любимого, а гудит, повторюсь, довольно громко, вопрос об этом.
Вообще странно — народ заходит, читает и уходит, ни у кого машины нету?
Написали бы что нить.
еще после зимы всякая шняга набивается.
помыть радиатор, правильной вариант.
jets
Андрей
Сам рассматриваемый радиатор не только чистый но и новый, тайваньский, медный, я полагал что эффективность его будет повыше. Стоящий перед ним радиатор кондиционера чистый мытый.
Дело в том что до замены радиатора я никогда не задумывался об этом гуле<эксплуатировал летом по пробкам> — я даже не помню чтобы он был, а вот после замены он появился.
Сам рассматриваемый радиатор не только чистый но и новый, тайваньский, медный, я полагал что эффективность его будет повыше. Стоящий перед ним радиатор кондиционера чистый мытый.
Дело в том что до замены радиатора я никогда не задумывался об этом гуле<эксплуатировал летом по пробкам> — я даже не помню чтобы он был, а вот после замены он появился.
я бы помыл для начала, это дешевле будет.
1) способ номер 1: Ручками все сделать, полностью добраться до радиатора и ЩЕТКОЙ его вычистить, если ломает или тяжело добраться до него, то вариант 2:
2) заехать на мойку и попросить его вымыть, я за 100 рублей мыл.
мне девушка керхером с химией его помыла.
Когда должен срабатывать вентилятор в машине
Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева. Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости.
- Вентилятор охлаждения двигателя включается только при достижении критической температуры охлаждающей жидкости.
- Для автоматического включения вентилятора используется датчик температуры.
- Датчики обычно активируются при температуре от 92 до 97 градусов Цельсия.
- В работе вентилятора после выключения двигателя желательно и может длиться до 10 минут.
- Если необходимо проверить работоспособность вентилятора, нужно отсоединить два провода и замкнуть их между собой.
- В случаях, когда температура жидкости поднимается и радиатор не может предотвратить перегрев, включается вентилятор.
- Чтобы проверить, срабатывает ли вентилятор, можно использовать перемычку.
- Вентилятор включается при нагревании фреона и повышении давления в системе кондиционирования.
- Работающий вентилятор ночью может вызвать появление озноба, напряжения в мышцах и судороги.
Как должен работать вентилятор в машине
Принцип работы такой системы предельно прост: пока температура двигателя низкая, вентилятор не работает, но стоит охлаждающей жидкости достичь критической температуры, как тут же срабатывает датчик температуры, и реле включает вентилятор. При охлаждении мотора реле по команде с датчика снова выключает вентилятор.
Какой температуре должен включаться вентилятор
Обычно, подобные датчики активируются при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, срабатывающий при более низкой температуре, и установить его.
Сколько должен работает вентилятор после выключения двигателя
Действие вентилятора радиатора после выключения двигателя желательно и может длиться до 10 минут. Благодаря действию вентилятора после останова двигателя предупреждается чрезмерное повышение температуры в моторном отсеке (в результате регенерации сажевого фильтра).
Как понять что не работает вентилятор в машине
Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение.
Когда начинает работать вентилятор охлаждения
В случаях, когда автомобиль стоит в пробке или движется с маленькой скоростью долгое время, температура жидкости поднимается, и радиатор не может предотвратить перегрев самостоятельно. В этот момент в работу включается вентилятор, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе.
Как проверить срабатывает ли вентилятор
При помощи какой-либо перемычки (кусочка тонкого провода) замкнуть попарно «плюс» и сначала один, а потом второй «минус». Если проводка цела, а вентилятор исправный, то в момент замыкания включится сначала одна, а потом вторая скорость вентилятора. На двухконтактном датчике скорость будет одна.
Когда должен включаться вентилятор при включении кондиционера
Вентилятор включается когда нагревается фреон и поднимается давление в системе. Если фреон выдавило он и включаться не будет, потому что малое давление.
Можно ли включать вентилятор на ночь
Работающее ночью устройство, разгоняющее воздух, способно вызвать появление у спящего человека озноба, напряжения в мышцах и судороги. Те, кто спят всю ночь с работающим вентилятором, рискуют застудить голову и шею, столкнуться со стреляющими болями в ухе и напряжением мышц в области затылка.
Что отвечает за включение вентилятора
Датчик включения/выключения вентилятора (ДВВ) — датчик системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; электронное или электромеханическое устройство, осуществляющее включение и отключение электрического вентилятора охлаждения радиатора в зависимости от текущей температуры охлаждающей жидкости.
Можно ли ездить с постоянно включенным вентилятором охлаждения
Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Почему при выключенной машине работает вентилятор
После выключения двигателя вентилятор включается от датчика температуры, который находится около форсунок и срабатывает, если мне не изменяет память, при температуре 110 градусов.
Можно ли глушить машину если включился вентилятор
При обычных условиях можно выключить мотор, если заработал вентилятор. Это не принесет вреда автомобилю. Но если вентилятор включился во время движения, глушить двигатель категорически запрещено. Сначала нужно остановиться, открыть капот и проследить за работой двигателя на холостых оборотах.
Почему может не срабатывать вентилятор охлаждения
Неисправность электродвигателя; Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора; Отказ реле включения; Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Почему в машине часто включается вентилятор
Если температура радиатора превышает установленную, а это, как правило, до 100 градусов (в зависимости от настроек) происходит включение вентилятора, который охлаждает нагревшуюся жидкость в радиаторе. Таков основной принцип работы вентилятора.
Почему не крутится вентилятор
Напольный вентилятор не крутится Наиболее часто встречающейся проблемой, является засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает подклинивать, терять обороты и как следствие, увеличивается нагрузка на двигатель. Ветродуй уже не работает в полную силу.
Как должен крутиться вентилятор охлаждения
Вентилятор радиатора должен дуть (сосать) с улицы внутрь. Если наоборот то мотор будет греться. Все правильно. При движении автомобиля естественный обдув радиатора идет снаружи внутрь моторного отсека.
Нужно ли включать вентилятор в машине
Вентилятор в машине необходимо держать всегда во включённом состоянии для того, чтобы создать в салоне избыточное давление. Это необходимо, чтобы при движении внутрь машины не проникала пыль.
Можно ли включать вентилятор при высокой температуре
Вентиляторы не рекомендуется использовать при температуре воздуха выше 35 градусов.
Как правильно использовать вентилятор в жару
Лучше ставить его в середине помещения или у открытого окна, чтобы жаркий воздух сразу охлаждался. Для личного охлаждения используется настольный вариант. Как мы уже писали, емкость со льдом у вентилятора усилит его эффект.
Чем опасен вентилятор в жару
Что нужно в жару
Всемирная организация здравоохранения уже давно твердит, что при температуре воздуха свыше 35 градусов Цельсия вентиляторы только увеличивают нагрузку на организм человека, направляя на него горячий воздух. Оказалось, что при использовании вентилятора, следует обращать внимание и на уровень влажности.
Сколько часов может работать кулер
Минимальный срок службы кулера составляет 5 лет. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном проведении профилактических работ, кулер прослужит 10-15 лет.
Почему работает вентилятор после остановки двигателя
Вентилятор может включаться и через минуту-две после остановки двигателя, т. к. циркуляция охлаждающей жидкости нет, и во избежании локальных перегревов двигателя, включается вентилятор. Это нормально.
Сколько оборотов в минуту вентилятор
Большинство крупных кулеров (от 80 мм и выше) не выходит за рамки 2000 об/мин, чтобы не шуметь. Для эффективного охлаждения игровых систем есть модели тех же размеров, но более скоростные — до 4000 об/мин. Скорость вращения от 4000 об/мин и выше характерна для небольших вентиляторов: от 60 х 60 мм и ниже.
Почему постоянно включён вентилятор
Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми
Почему работает вентилятор при выключенном двигателе
После выключения двигателя вентилятор включается от датчика температуры, который находится около форсунок и срабатывает, если мне не изменяет память, при температуре 110 градусов.
Когда должен включаться вентилятор радиатора кондиционера
Вентилятор включается когда нагревается фреон и поднимается давление в системе. Если фреон выдавило он и включаться не будет, потому что малое давление.
Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля имеет решающее значение для правильной работы автомобиля и его надежности, поэтому важно знать, когда он должен срабатывать.
Включение вентилятора охлаждения зависит от температуры охлаждающей жидкости. Обычно датчик температуры активизируется при температуре от 92 до 97 градусов по Цельсию. Если водитель беспокоится о возможном перегреве двигателя, он может найти в продаже датчик, который срабатывает при более низкой температуре и установить его.
Принцип работы вентилятора основан на том, что он только включается, когда температура двигателя достигает критической отметки и датчик температуры срабатывает. Однако, в ситуациях, когда автомобиль стоит в пробке или движется медленно, температура жидкости может подниматься и становиться близкой к критической отметке. В этом случае вентилятор охлаждения включается для того, чтобы охладить нагретую жидкость в радиаторе.
После выключения двигателя вентилятор охлаждения продолжает работу еще некоторое время, для того чтобы предотвратить увеличение температуры в моторном отсеке. Действие вентилятора радиатора после выключения двигателя может продолжаться до 10 минут.
Чтобы убедиться в том, что вентилятор не работает, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, то это будет означать, что датчик неисправен и требуется его заменить.
Когда включается кондиционер, нагревается фреон и давление в системе увеличивается. Таким образом, вентилятор включается в то время, когда нагревается фреон и давление в системе поднимается. Если фреон выдавило, вентилятор не будет включаться, так как давление в системе будет низким.
Некоторые водители предпочитают включать вентилятор на ночь, чтобы снизить температуру в комнате. Однако, работающее ночью устройство, разгоняющее воздух, может вызвать появление у спящего человека озноба, напряжения в мышцах и судороги. Те, кто спят всю ночь с работающим вентилятором, рискуют застудить голову и шею, столкнуться со стреляющими болями в ухе и напряжением мышц в области затылка.
В заключении, вентилятор охлаждения двигателя необходим для правильной работы автомобиля и его надежности. Правильно работающий вентилятор способен существенно продлить срок службы двигателя, поэтому рекомендуется регулярно проверять его работоспособность и устранять выявленные неисправности.
Надоело чувствовать себя «Карлсоном» — Лечим частое включение вентилятора
Последние два года моя машинка страдала от слишком горячего двигателя. А вместе с ней за компанию страдал и я. Вентилятор радиатора работал настолько часто, что казалось я уже должен летать над крышами домов, как это делал персонаж шведской писательницы Астрид Линдгрен. Самое подлое, что даже зимой в морозы, он работал почти так же как и летом в жару. И при этом у меня ни разу двигатель не перегревался. Бедный вентилятор отрабатывал по полной и иногда казалось, что он скоро устанет и откажется крутиться. В итоге я уже настолько привык к его шуму, что перестал слышать, когда он включался. Пришлось от плюса на разъеме вентилятора протянуть проводок к приборке, чтобы видеть, когда вентилятор работает. Так как подобных пиктограмм на моей приборке нет, временно использовал пиктограмму подогрева сидений.
Отъездив так некоторое время стало понятно, что вентилятор часто включается из-за того что он не может сбить температуру достаточно низко. Только он выключится, а стрелка уже снова в красной зоне. И начался долгий поиск неисправности. Первым делом проверяю термостат на исправное открывание\закрывание. Бросил в кастрюльку его, сварил и сделал замеры. Работает все исправно, так же как и при первоначальном тестировании (www.drive2.ru/l/4752404/). Каждый раз при переделки охлаждающей системы я меняю антифриз на воду, чтобы в случае утечек не проливать бесценный продукт и не удобрять асфальт деньгами. При такой заливке обнаружил умершую крышку расширительного бачка. Внутренности у нее рассыпались в прах.
Странно, ведь эта крышка была установлена чуть больше года назад. Заменил на импортную по совету продавцов. Доволен ее работой, да и смотрится очень клево.
Следующим узлом охлаждающей системы стал вентилятор. То что он крутился было итак слышно, но я решил проверить его на наличие люфта. Пошевелил, подергал и ничего подозрительного не обнаружил. Порадовало что вентилятор Bosch (уважаю немецкое качество). Но приглядевшись увидел, что сделан в бразилии. Я конечно преклоняюсь перед мастерством бразильских футболистов. Но всегда сомневался, чтобы кто-нибудь из них мог сделать качественный вентилятор. И тем не менее вентилятор оказался живой и работающий. Заодно проверил внешне радиатор. Некоторые ламели замяты, а в нижнем ряду даже есть немного поржавевшие, но внешне он чистый. Методом исключения виновницей оставалась только помпа. Начал изучать ее и первое что обнаружил это подтеки охлаждайки.
Значит это была судьба, снять помпу и оценить ее состояние. Быстро все демонтировал, снял помпу, и первое что бросилось в глаза — это поржавевшая крыльчатка. А вот алюминиевые части остались не тронутые ржавчиной.
Крутилась крыльчатка у помпы туго. Не закусывала, но все же я решился ее заменить. Благо новая помпа в магазине стоила недорого. Купил помпу ЗМЗ (вроде как бы оригинальная).
Лично мне главное чтобы она работала и исправила мою проблемку. Выбирал именно с металлической крыльчаткой. Те который с круглым диском и в нем прорези, в упор не принимаю. В комплекте была прокладка ЕВРО3, что приятно конечно. Докупил прокладку для термостата и быстренько все собрал.
Залил водичку и покатался пару дней. К сожалению желаемого результата, я не получил. Вентилятор так же часто и включался. Но отчаиваться – это не про меня. Перекурив некоторое время, решился снять радиатор и проверить его на забитость изнутри, а заодно возможно почистить. Сказано – сделано, и вот уже радиатор дома. Демонтировал с него бразильского карлсона. Даже промчалась шальная мысль выкрасить лопасти в бразильские цвета… Пока откручивал вентилятор, с ламелей радиатора начал сыпатсья всякий песко. И чем сильнее я его тряс тем больше сыпалось. Странно – ведь на вид радиатор был чистым. Первые промывки снаружи и внутри радиатора делал обычной водопроводной водой под напором из душа. Заливал, тряс радиатор и сливал. Было очень много тяжелой грязи – это кусочки, которые не болтались в антифризе, а стабильно лежали на дне радиатора. Через 10 процедур вода пошла чистая. Тогда залил уже воду с фейри, дал постоять и снова слил несколько раз. Еще некоторая грязь вылилась. Оставалось использовать жесткую химию, которую я заблаговременно купил, а именно КРОТ для канализации. Народ моет и им помогает. Но меня остановил странный блеск радиатора. Я всегда был уверен что радиатор у меня медный. Но судя по блеску у меня стоит алюминиевый радиатор. Хотя ламели на вид казались медными. Нашел на бачке каталожный номер радиатора. И в инете подтвердилось, что он алюминиевый. Поэтому промывка КРОТом отпала сразу, так как он содержит Гидроксид Натрия, который вступает в химическую реакцию с алюминием. А лишние дырки в радиаторе мне не нужны. Искать альтернативную химию не было возможности из-за ограничения по времени. Единственное решил испытать способ промывки с использованием популярных газировок. Кто-то моет Кока-Колой, кто-то Спрайтом. А я решил испытать Фанту.
Я раньше уже промывал ей всю систему целиком и тогда фанта сливалась грязная. На этот раз мыть нужно было только радиатор. Вычитал что для улучшения очищения, необходимо ее нагреть до кипения. Не вопрос. Беру кастрюльку, выливаю Фанту и на плиту.
Главное не увлечься, и не начать добавлять картошки, зелени и специй))). После закипания образовалась мерзкая пена. Я ее убрал и вылил всю фанту в радиатор. После этого поболтал радиатор и оставил его откисать на 30-40 минут.
Потом еще раз поболтал и слил обратно в кастрюлю. И к моему сожалению фанта оказалась такой же чистой как и была. Ни осадка, ни помутнения. Для надежности эксперимента, повторил процедуру с кипячением и откисанием еще раз. Результат был тот же.
Получается, что мытье газировкой, это все таки МИФ ))). После этого снова промыл хорошо радиатор водой, но с него так больше никакой грязи не вышло. После высыхания выкрасил все металлические части радиатора и детали системы охлаждения черным Hammerite.
Пока они сохли, заглянул внутрь телевизора машины и увидел там царство ржавчины.
Особо времени не было заниматься очисткой, поэтому пробежался металлической щеткой, обезжирил и выкрасил все тем же черным Hammerite.
Заодно выкрасил и верхнюю кромку телевизора, которая скрыта под фиксирующей пластиной радиатора.
После полного высыхания всех покрашенных деталей собрал радиатор и понес устанавливать на машину.
По проверенной практике намотал по одному слою матерчатой изоленты на все отводы под патрубки системы охлаждения. Этот дедовский способ исключает любую возможность подтекания охлаждайки, даже в случае если хомут слетит. Он как бы приклеивает патрубок к отводу.
Так же решился заменить тонкие пароотводящие шланги на силиконовые. Шланг силиконовый был куплен давно, но все ждал свою очередь. Толщина шланга конечно не порадовала. При внутреннем диаметре 8мм внешний был около 25мм.
Зачем такая толщина я не понимаю, но все хомуты пришлось менять на другие. Чтобы короткий пароотводящий шланг не выгибал сильно пластиковый отвод бачка, стянул оба шланга.
Когда все было собрано, залил в систему воду, выгнал воздушную пробку и завел двигатель. Первое что заметил, очень долгую работу двигателя до первого включения вентилятора. Раньше радиатор нагревался значительно быстрее. Но главное ведь работа системы в движении. Поэтому покатался несколько дней и заметил подтверждение первого впечатления. При включении Карлсона температура ОЖ понижается значительно ниже красной зоны. Поэтому интервалы между включениями стали гораздо длиннее. Осталось только заменить воду на антифриз. Но до этого планируется еще одна переделка.
Как часто должен включаться вентилятор охлаждения радиатора .
Guest_Nike_Omega_B_*
- Гости
#2
Guest_Nike_Omega_B_*
- Гости
#3
Guest_slavaR_*
- Гости
Как часто должен включаться вентилятор охлаждения радиатора в летнее время , в пробке , если система охлаждения (помпа, термостат) работает исправно .
#4
OFFLINE NASA
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Audi 100, 1994, МКПП, 2.6
#5
Guest_Nike_Omega_B_*
- Гости
#6
OFFLINE kraser
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, МКПП, X20XEV
- Имя: Сергей
#7
Guest_Nike_Omega_B_*
- Гости
У меня в пробках постоянно включается, как только температура доходит до 100, потом падает до 90 через пару минут. потом минут за пять поднимается снова до 100. на трассе держится на уровне 90. кстати при включенном кондее стоит на 90 и не двигается, хоть в пробке, хоть где. За температурой слежу постоянно, потому как это нада делать всегда, при любых обстоятельствах. Я в принципе не парюсь, система работает ну и хорошо, можно было бы конечно попробовать поменять термостат, систему промыть, жидкость поменять. но не хочу, это же $, а пока работает и лезть не стоит, я сторонник того, что пока все функционирует в пределах нормы, то и не надо совать туда свой нос.
#8
OFFLINE vitas