Все больше людей ездят на электросамокатах, поэтому больше людей получают травмы
Почти все жалуются на электросамокаты с заголовками вроде Engadget: За четыре года количество травм, связанных с электросамокатами, увеличилось в четыре раза . Все это основано на недавнем платном исследовании, опубликованном в JAMA. Калифорнийский университет в Сан-Франциско, где проводилось исследование, назвал свой пост По данным исследования UCSF, количество госпитализаций увеличилось в четыре раза за последние четыре года, в основном среди молодых людей и пишет:
NACTO через Streetsblog / CC BY 2.0
Как человек, который положительно пишет обо всем, что выводит людей из машины, я люблю эти скутеры и использовал их в Европе, где я нашел их быстрыми и удобными. Но моя первая реакция на все эти статистические данные о росте травм заключается в том, что они бессмысленны. потому что количество электросамокатов на дорогах снизилось с нуля в 2014 году, когда электросамокатов не было Наем. Или, как я уже отмечал, когда мы обсуждаем количество травм при ходьбе со смартфонами , они на несколько сотен процентов выше, чем были в 2006 году до выпуска iPhone.
Что действительно важно, так это темп, и исследование показывает, что уровень травматизма значительно вырос с 2014 года — с 6 на 100000 человек в 2014 году до 19 на 100000 в 2018 году. Но в 2014 году не было скутеров на прокат, только частные, где пользователи будут гораздо более опытными.
И насколько плох этот травматизм? Трудно сравнивать, но, по данным НАБДД и различных источников, уровень травматизма пешеходов составляет от 19 до 27 на 100 000 человек, в основном от автомобилей, а среди велосипедистов — 11,2. Текущая ставка смерть для пассажиров и водителей автомобилей составляет 12,4 на 100 000, что делает их намного хуже, чем самокаты. А мотоциклы? 2 194 человека на 100 000 человек. Вы не хотите попасть в одну из них.
Таким образом, количество скутеров не кажется полностью несовместимым с другими видами транспорта, и, опять же, все, что выводит людей из машины, делает людей более безопасными. Давайте посмотрим здесь на перспективу; в качестве Совет национальной безопасности отмечает,
Видно в Темпе: Ллойд Альтер впервые на скутере, едет очень медленно / Бонни Альтер / CC BY 2.0
Также, как Кеа Уилсон из Streetsblog напоминает нам Прогулка на скутерах. Инфраструктура скутеров — нет. Прямо сейчас многим людям на скутерах приходится делить дорогу с автомобилями, «где водители считают себя единственным законным пользователем».
Невозможно определить, какой процент травм был причинен автомобилями или водителем скутера. падает, но в Нью-Джерси запретили скутеры после того, как водитель грузовика превратился в ребенка на самокат. Кто там виноват?
В Атланте: много переулков и держитесь подальше от тротуаров / Ллойд Альтер / CC BY 2.0
Когда я недавно был в Атланте, я видел много велосипедных дорожек и сообщений для гонщиков на скутерах о том, куда они могут пойти. Они усердно работают над добавлением полос, хотя я обнаружил, что они часто блокируются.
В Марселе: беспредел на скутерах / Ллойд Альтер / CC BY 2.0
Но в Марселе я видел повсюду брошенные скутеры, скутеры, проносящиеся мимо пешеходов, всеобщий беспредел на скутерах.
В Лиссабоне: действительно неровные дороги / Ллойд Альтер / CC BY 2.0
В Лиссабоне я обнаружил, что скутеры практически невозможно использовать, потому что город вымощен этими маленькими мраморными блоками, и они выбивают зубы; на нем невозможно ехать и, вероятно, легко потерять равновесие.
В Марселе: Лайм на тротуаре / Ллойд Альтер / CC BY 2.0
Это подводит меня к выводу, что есть место для скутеров в качестве альтернативы транспорта, но только как и велосипеды, вам нужно безопасное место, чтобы кататься на них и место для их парковки, которое не находится посередине тротуар. Например, в Лиссабоне вы фактически не могли припарковать его и завершить поездку, если вы не сделали это в авторизованном месте. Есть много способов справиться с возникающими проблемами; это новая технология. И, если у них будет безопасное и удобное место для езды, я подозреваю, что количество травм также снизится.
В Париже: Самокат на Монмартр / Ллойд Альтер / CC BY 2.0
Мы должны приветствовать все эти новые способы передвижения и выяснить, как их приспособить, вместо того, чтобы позволять водителям автомобилей диктовать все правила дорожного движения; мы также не должны злоупотреблять статистикой, чтобы отпугивать людей.
Опрос показал, в каких городах наиболее популярны электросамокаты
Некоторые из опрошенных признались, что продолжают кататься даже зимой, используя для этого специальные закрытые площадки.
Более половины россиян (59%) любят кататься на самокатах, скейтбордах или лонгбордах. Такие результаты показал опрос компании Ozon, в котором приняло участие более 1,5 тыс. человек. Результаты исследования оказались в распоряжении Лайфа.
По данным опроса, электросамокаты предпочитают треть россиян, каждый десятый катается на лонгборде. Ещё 6% отдают предпочтение механическим самокатам, а 2% — скейтбордам. 7% опрошенных уверяют, что периодически ездят на всех этих средствах передвижения.
Новый статус электросамокатов: Какие штрафы теперь грозят нарушителям
Больше, чем в среднем по России, электросамокаты любят в Челябинске, Волгограде и Новосибирске, к лонгбордам больше всего лежит душа у жителей Перми, Ростова-на-Дону и Красноярска, механические самокаты наиболее популярны в Уфе, Казани и Екатеринбурге, а скейтборды предпочитают жители Воронежа, Нижнего Новгорода, Омска и Санкт-Петербурга. Около половины респондентов (48%) открыли для себя этот вид активности ещё несколько лет назад, чуть меньше (43%) увлеклись самокатами и лонгбордами только в прошлом году. Ещё 8% опрошенных россиян сейчас ждут установления тёплой погоды, чтобы впервые в жизни встать на колёса.
Результаты исследования показали, что большинство опрошенных любителей самокатов, скейтбордов и лонгбордов (51%) в сезон встают на колёса лишь пару раз в месяц. Ещё треть респондентов (32%) катаются как минимум раз в неделю. Более 7% не могут прожить без катания ни одного дня, а 5% уверяют, что продолжают кататься даже зимой, используя для этого закрытые площадки. При этом россияне предпочитают в основном спокойный стиль езды: 62% катаются по городу, почти четверть (23%) — на специальных площадках, ещё 9% — только в безлюдных местах. Заниматься этим профессионально и учить различные трюки на самокатах и скейтбордах решаются только 5% респондентов.
Навигатор для самокатов появился в "Яндекс.Картах"
Нередко на активную прогулку с самокатами, скейтбордами и лонгбордами россияне берут детей. Треть из них (32%) не считают такую активность опасной, ещё четверть (23%) «упаковывают» ребёнка в средства защиты. Лишь 11% опрошенных запрещают своим детям ездить на самокатах и скейтбордах, пока те не достигнут более подходящего возраста.
Ранее Лайф рассказывал, какой электросамокат купить в 2022 году с учётом новых правил, согласно которым владельцы этого транспорта считаются участниками движения.
Россияне стали чаще кататься на электросамокатах в 8 раз
Банк «Русский стандарт» провёл исследование и выяснил, что россияне стали более чем в восемь раз чаще арендовать электросамокаты этой весной по сравнению с прошлой. Об этом информирует РИА Новости.
Сообщается, что россияне стали чаще платить за аренду средств индивидуальной мобильности. При этом чеки стали меньше — весной 2023 средняя сумма такого платежа года составила 109 рублей. В прошлом году средний чек составлял 149 рублей.
В исследование также говорится, что городские парки электросамокатов заметно стали расширяться, растёт их инфраструктура, а также число парковочных мест. Отмечается, что весной этого года общее количество операций по оплате за аренду электросамокатов выросло более, чем в восемь раз.
Ранее стало известно, что в Госдуме предложили поставить на учет и присвоить регистрационные знаки электросамокатам. Подробнее читайте в материале Общественной Службы Новостей.
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео смотрите в телеграм канале ОСН. Присоединяйтесь!
Подписывайтесь на ОСН:
Самое интересное:
Картина дня
- Le Parisien: Руководство французской компании Ommic задержали за сотрудничество с РФ
- РБК: Правительство утвердило форму повестки для мобилизации
- Адвокат Немцев: Защита Клюшина в ожидании новой даты приговора суда в США
- Эрдоган: Турция обеспечит возвращение в Сирию миллиона беженцев
- Эксперт ОНФ Кучава рассказал, куда жаловаться, если банки откажут в кредитных каникулах
- «Вернутся китайские туристы»: Эксперт туриндустрии Барзыкин о безвизовых поездках в Китай и Иран
- Специалист по ПВО Кнутов оценил важность аналогов Storm Shadow для ВС РФ
- Врач Нурисламов назвал молочные продукты, сохраняющие здоровье мозга
- «Это могилизация»: Экс-депутат Рады Олейник о призыве в армию на Украине
- Гогунский заявил, что Кузя из «Универа» в новом сезоне станет «пельменным королем»
Главный редактор: Сергей Сергеевич Касаткин
Шеф-редактор: Виталий Витальевич Рыжов.
Телефон редакции: +7 495 795-53-05
101000 г. Москва, Потаповский переулок, 16/5с1
E-mail: [email protected] | Вакансии
Реклама, спецпроекты и иное сотрудничество на ОСН, osnmedia.ru, ОСН-ТВ и пресс-центре ОСН:
Email: [email protected] , [email protected] , [email protected]
Телефоны: +7 495 004-56-11 , +7 903 777-11-14
Свидетельство о регистрации СМИ (Информационное агентство «Общественная служба новостей») ЭЛ № ФС77-73623 выдано 14.09.2018 года выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Учредитель: Автономная некоммерческая организация содействия информированию и просвещению населения «Медиахолдинг «Общественная служба новостей» (ОГРН 1187700006328).
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
Редакция поддерживает и разделяет политику вакцинации населения.
*Meta Platforms признана экстремистской организацией, её деятельность в России запрещена, а также принадлежащие ей социальные сети Facebook и Instagram так же запрещены в России. Экстремистские и террористические организации, запрещенные в РФ: «АУЕ», «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия», «ИГИЛ» (ИГ, Исламское государство), «Аль-Каида», «УНА-УНСО», «Меджлис крымско-татарского народа», «Свидетели Иеговы», «Азов», «Движение Талибан», «Исламская группа», «Добровольчий рух», «Чёрный комитет», «Мужское государство», «Штабы Навального» и другие. Перечень иноагентов: Галкин, Моргенштерн, Дудь, Невзоров, Макаревич, Гордон, Мирон Фёдоров (Оксимирон), Смольянинов, Монеточка (Елизавета Гардымова), ФБК, Навальный, Голос Америки, Дождь, Медуза, Верзилов, Толоконникова, Понасенков, Пивоваров, Быков, Шац, Глуховский, Долин, Троицкий, Земфира, Гудков, Варламов, Прусикин и другие. Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Россияне стали в 8 раз чаще ездить на электросамокатах
За последний год жители России стали в восемь рах чаще ездить на электросамокатах. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на исследование банка «Русский Стандарт».
«Весной 2023 года общее число операций по оплате за аренду электросамокатов выросло более, чем в восемь раз», – рассказали в кредитной организации.
При этом средний чек за поездки снизился. Если год назад на поездку на электросамокате россияне тратили в среднем 149 рублей, то сегодня это только 109 рублей.
С 1 марта в РФ начали действовать правила для водителей электросамокатов и другой подобной техники. Отныне им разрешено ездить со скоростью не более 25 километров в час. Для них вводятся специальные дорожные знаки.
МВД включило в экзамен ПДД вопросы об использовании электросамокатов
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. © АО «Москва Медиа».
Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru. Тел.: +7 (495) 009-12-89
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации как экстремистская.