Электросамокат Joyor Y5S Black
Joyor y5s один из самых мощных в линейке электросамокатов Y Series от испанского бренда Joyor. Сам производитель позиционирует модель как «Сфокусированный на безопасности и мощный». Электросамокат Joyor Y5S обладает всеми главными характеристиками, которые необходимы для удобного и безопасного передвижения. Этот электрический самокат подходит для поездок не только по городу, но и по пересеченной местности. Со скорость до 35 км/час и пробегом 40-50 км вы сможете насладиться поездками и быть всегда и везде вовремя.
Стильный дизайн электросамоката Joyor Y5S имеет складную конструкцию. В максимально сложенном виде самокат удобно брать с собой в любой общественный транспорт, хранить дома или на работе. Благодаря телескопическую рулевой стойке, вы сможете отрегулировать высоту руля от 75 до 105 см, настраивая под рост райдера. Справа на руле находится бортовой компьютер, отображающий на ярком LED-дисплее все важные показатели, такие как, скорость, выбранная передача, общий пробег, заряд аккумулятора и другое. Для максимального комфорта во время поездки к электросамокату Joyor Y5S можно прикрепить мягкое сиденье, оснащенное амортизаторами и регулируемое по высоте. Дизайн Y5S продуман до мелочей: матовая порошковая окраска, удобные и тактильно приятные грипсы, декорированное противоскользящее покрытие.
Подвеска электросамоката Joyor Y5S позволяет ездить даже по бездорожью, не ощущая особой тряски. А все благодаря передним и задним амортизаторам (основное отличие от X5S), которые поглощают вибрацию. Большие десятидюймовые колеса, образуют высокий клиренс. Чтобы оставить его в вертикальном положении, можно воспользоваться специальной парковочной подножкой.
Широкая дека, с противоскользящим покрытием, позволяет удобно расположить обе ноги. Купить электросамокат Joyor Y5S- это значит: приобрести комфортный, практичный и компактный транспорт для повседневного использования. Только появившись на рынке, Joyor Y5S, уже успел завоевать восторженные отзывы владельцев.
ЭЛЕКТРОСАМОКАТ JOYOR Y5S
Это новинка на рынке современных электрических самокатов. Модель самоката JOYOR Y5S создана в Китае, но специально разработана для Европы, соответствуя высоким технологическим и потребительским требованиями ЕС. Хотите мощный, недорогой, стильный и надежный в эксплуатации электросамокат? Не раздумывайте – вам нужно купить электросамокат JOYOR Y5S!
Характеристики:
Мощность: 500 ватт
Емкость АКБ: 13 ампер
Вес: 25 кг
Мах. скорость: 50 км/ч
Мах. пробег: 40 км
Мах. нагрузка 150 кг
Размер колес: 10 дюймов
Время зарядки: 5 часов
Размеры: 130 × 30 × 30 см
Для электросамоката JOYOR Y5S характерно наличие приемистого скоростного мотор-колеса (задний привод), способного быстро набирать скорость. JOYOR Y5 снабжен большими пневматическими колесами, диаметром 10 дюймов, практически мини-скутер. Переднее колесо на двойной пружинной подвеске, заднее колесо также амортизировано. Широкая, устойчивая дека покрыта резиновой противоскользящей прокладкой. Параметры состояния электросамоката выводятся на ЖК дисплей бортового компьютера.
Главная «фишка »электросамоката JOYOR Y5 огромный по емкости аккумулятор, который позволяет проехать на одной зарядке 40 км. АКБ JOYOR Y5S 13AH – этого хватит при езде по городу на целый день, а то и 2. Вам не нужно беспокоиться о необходимости подзарядки. Электросамокат JOYOR Y5S 13 AH снабжен фрикционно-электрическими тормозами, заднее колесо тормозит двигателем, на переднем – надежный дисковый тормоз.
Joyor Y5S
Перед приобретением Joyor Y5S по самой низкой цене, изучите характеристики, видео обзоры, плюсы и минусы модели, отзывы покупателей.
Характеристики Joyor Y5S
Основные характеристики *
| Время зарядки | 7 ч |
| Аккумулятор | Li-ion |
| Максимальная скорость | 30 км/ч |
| Тип | электросамокат для взрослых |
| Пробег на одном заряде | 50 км |
| Седло | съемное |
| Опции | подножка |
| Емкость аккумулятора | 13 А·ч |
| Мощность двигателя | 500 Вт |
| Максимальная нагрузка | 120 кг |
| Материал рамы | алюминиевый сплав |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
Колеса *
| Размер колес | диаметр 250 мм |
| Количество | 2 |
* Точные параметры уточняйте на сайте продавца.
Задумавшись, как я буду грузить самокат в автобус или электричку, я "заколхозил" сзади вот такую петлю из троса, см. фото, и должен сказать, что это было гениально :)) удивлён, что создатели самоката не сделали штатно чего-нибудь подобного. Как его поднять и например погрузить в автобус без подобной штуки, я не представляю — сзади просто не за что схватиться, а весит он будь здоров. Складывать не всегда удобно. Ещё, лично мне не хватает корзины или крепления под корзину спереди на рулевой стойке. Всегда езжу с рюкзаком. И ещё, не хватает штатной проушины для троса с замком. Я в итоге накрутил трос на руль, над и под кабелями и тормозными тросами. Идея работает, но выглядит так себе. И ещё, из личного опыта — самое страшное для самокатчика, это животные и дети. Первый раз я улетел с него на асфальт, когда прямо передо мной за полсекунды с одного края тротуара на другой метнулась мерзкая маленькая собачонка, за которой вытянулся яркий зелёный неоновый поводок-рулетка. Я рефлекторно жамкнул оба тормоза, переднее колесо подвернулось, я со всей скорости полетел на землю и больно ушибся. Собачонка не пострадала. Другой раз был хуже, девочка лет семи с ограды городского парка метнулась перед колёсами наперерез, к автобусной остановке. Я был готов, потому что в этот день уже двое до того бросались под колёса, и поэтому успел затормозить, с самоката удалось спрыгнуть и не упасть, девочку не задел. Наложил кучу кирпичей. С тех пор детей и животных, особенно детей, объезжаю максимально далеко и сбрасывая скорость до почти пешеходной.
Достоинства: Это мой первый электросамокат. Не планировал покупать, но лишили прав на 4 месяца за обгон, и потребовалось средство передвижения по городу 🙂 Особо не знал, на какие характеристики обращать внимания, кроме мощности, наличия подвески спереди и сзади и размера колёс. Запас хода не был важным фактором, потому что далеко ездить я и не собирался. В целом, попал во все три критерия правильно. Мощности хватает, сравнивал с прокатными — они все овощные :))) на этом, несколько секунд, и в ушах уже свистит ветер, с моей формой ушей это значит, что набрана крейсерская скорость 40-43 км/ч. Именно так он со мной разгоняется, мой вес 72кг. Быстрее, пожалуй, и не нужно — вблизи пешеходов и животных я всё равно сбрасываю скорость до "почти шага" после нескольких неприятных эпизодов. Сиденье я даже не стал устанавливать, катаюсь только стоя. Бортики и препятствия, даже высотой 3-5 см, для него (и ездока) весьма заметны, помогает встать максимально далеко назад и перед бортиками "подпрыгивать", либо дёргая наверх руль, одновременно зажимая газ, либо наоборот "прыгая вниз" и перелетая бортик на последующем отскоке. Заднее колесо всё равно получает удар, но подвеска спасает.
Недостатки: Ну, тут уже писали. Фара толком "ни о чём", ничего она не освещает, присутствует номинально. Поворотниками я не пользуюсь, вообще не понимаю, зачем они на самокате. Гудок — слишком громкий и резкий, похож на автомобильный, тоже стесняюсь пользоваться на тротуарах. Если люди идут по всей ширине и мне не проехать, просто тащусь с их же скоростью сзади, пока что-то не поменяется. Обычно проходит секунд 10, и появляется возможность проехать. Хотел прицепить велосипедный звонок на руль, но сходу не получилось, трубы слишком толстые, а колхозить что-то было лень.
В семье 2 экземпляра, у одного пробег 2500км, у другого приближается к 2000км. Общие советы: — обязательно обзаведитесь компрессором и проверяйте давление, при интенсивной езде, особенно по бездорожью, колеса могут подспускать. — не тормозите "резко в пол на все деньги", особенно при езде с крутых склонов ибо, как оказалось, тормозные тросики достаточно быстро растягиваются и приходится подтягивать. При оголтелом использовании настройки хватает 200-300 км, при аккуратной езде подтяжка раз в сезон Впечатления: Наличие сидушки мега вещь! Можно ездить и сидя и стоя без какого либо дискомфорта + при езде сидя очень заметно смещается центр тяжести из-за чего ооооочень ощутимо повышая маневренность. Каких-то критических проблем не выявлено, кроме отъехавшего провода (написал в недостатках) Качество сборки весьма достойное, при необходимости складывается очень компактно. Акум при езде на 2й передаче (ограничение 30км/ч) 30км держит стабильно, далее в зависимости от рельефа начинается проседание, но если не штурмовать горы, то возможно наверно даже заявленные 50км кое как осилить
Достоинства: Все супер, 3й год эксплуатации полет нормальный!
Недостатки: Косяки модели 3х летней давности и возможно устранены: Ручные тормоза приходится регулировать, но это общая проблема такой конструкции. Фара носит чисто декоративных характер и даже не из-за того что светит плохо, а из-за того что держится на соплях и на кочках сбивается постоянно. Сразу дополнительно обмотайте хорошенько изолентой провод, питающий стопы и габариты в заднем крыле т.к. родной провод почему-то быстро трескается и провода разрушаются.
Электросамокат JOYOR Y5S
Сообщить модераторам
Информация
Всем привет. Приобрел на днях.
1. Есть проблема с правой ручкой — шатается. Все затянуто, но шатается. Думаю проблема в фиксирующем цилиндре. Его можно заменить?
2. Есть подозрение, что одометр врет. Пишет 40 км, а по моим подсчетам 30 км. Может у него есть какая то калибровка.
Самокат разрядился полностью — и прошел 30 км. Вес у меня 100 кг ездил по асфальту.
3. Есть ли подробный мануал по настройкам и функциям компьютера?
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Нашел и криво перевел. Может пригодиться.
Нажмите и удерживайте M и ON / OFF одновременно, чтобы войти в режим настройки параметров. Кратковременно нажмите кнопку ВКЛ / ВЫКЛ для переключения между параметрами. Кратковременно нажмите M, чтобы изменить настройки. Нажмите и удерживайте M и ON / OFF одновременно, чтобы сохранить и выйти.
P01: яркость заднего фонаря: 1 — самый темный, 3 — самый светлый;
P02: единица измерения пробега, 0: км; 1: миля;
P04: время спящего режима: 0 — спящий режим отсутствует; 1-60 — спящий режим, минут;
P06: диаметр колеса: единица измерения — дюйм; точность: 0,1;
P07: количество измерительных магнитов: диапазон 1-100;
P09: нулевой старт, ненулевое начальное значение: 0 — нулевой старт; 1 — ненулевой старт;
P12: пусковой момент: диапазон 0-5, 0 — самый слабый, 5 — самый сильный;
P15: процентные настройки сигнала привода двигателя: (подключен к функции ограничения скорости PO8) полная скорость установлена на 100
P16: функция круиз-контроля: 1 — активирована, 0 — деактивирована
P17: настройки освещения: огни не включаются автоматически, когда автомобиль включен, 0 — огни включаются автоматически, когда автомобиль включен
1
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Всем привет. Приобрел на днях.
1. Есть проблема с правой ручкой — шатается. Все затянуто, но шатается. Думаю проблема в фиксирующем цилиндре. Его можно заменить?
2. Есть подозрение, что одометр врет. Пишет 40 км, а по моим подсчетам 30 км. Может у него есть какая то калибровка.
Самокат разрядился полностью — и прошел 30 км. Вес у меня 100 кг ездил по асфальту.
3. Есть ли подробный мануал по настройкам и функциям компьютера?
У меня тоже правая шатается, там диаметр фиктирующей шайбы немного больше чем нужно.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Всем добрый день и с Пасхой! Купил JOYOR Y5S в 2019. Живу в Крыму. По ровной дороге вопросов к агрегату нет — тянет за милую душу. Но у нас тут «сплошные горы и пригорки», рельеф такой. Мой вес 90 кг и в горку (градусов 20) не тянет. Супруга (миниатюрная) отлично ездит везде, а я — никак. Вопрос: может быть кто в курсе — выпускает ли компания для этой модели мотор-колесо более мощное? Например от 800 до 1200 w. Заранее спасибо.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Всем добрый день и с Пасхой! Купил JOYOR Y5S в 2019. Живу в Крыму. По ровной дороге вопросов к агрегату нет — тянет за милую душу. Но у нас тут «сплошные горы и пригорки», рельеф такой. Мой вес 90 кг и в горку (градусов 20) не тянет. Супруга (миниатюрная) отлично ездит везде, а я — никак. Вопрос: может быть кто в курсе — выпускает ли компания для этой модели мотор-колесо более мощное? Например от 800 до 1200 w. Заранее спасибо.
по горкам вам надо двухмоторник покупать а то вы своими 90кг угробите просто самокат
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
У меня тоже правая шатается, там диаметр фиктирующей шайбы немного больше чем нужно.
Много раз замечал про шатание ручки на форумах и в отзывах, там же винт есть шестигранный, чтоб это дело все не люфтило. Выкрутите его нормально, чтоб ручка едва могла защёлкнуться и не складывайте их больше и будет вам счастье.
Поправьте, если речь о чём то другом.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Здравствуйте,разбил задний стопарь, так понимаю крыло на замену идёт без него, как можно его поменять?
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Всем доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. В соединении руля на вилке (там где стоят подшипники, чуть выше переднего колеса), появился существенный люфт. При разборе стало понятно, что при ударе удерживающую гайку повредило а затем подшипники съели резьбу . Может кто подсказать, где найти нужную гайку и возможно ли починить резьбу? Или мб купить где то новую вилку? Ещё такой вопрос, не совсем понимаю как скинуть передние амортизаторы. Сверху гайка, 2 шайбы. При попытке открутить , крутится или конструкция (сам амортизатор с пружиной и штоком) или если снизу удержать шайбу, не откручивается вовсе.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Поищи в мастерский велосипедных или в вело запчастях, эти гайки прямиком из советский велосипедов xD
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Поищи в мастерский велосипедных или в вело запчастях, эти гайки прямиком из советский велосипедов xD
Нет нигде этой контргайки. Даже у оф поставщика. Даже у мастерских специализирующихся на joyor.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Нет нигде этой контргайки. Даже у оф поставщика. Даже у мастерских специализирующихся на joyor.
Да это же самая обычная контргайка должна быть. Поищи здесь
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Да это же самая обычная контргайка должна быть. Поищи здесь
Нет, не она. Хрен найдешь.
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Всем доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. В соединении руля на вилке (там где стоят подшипники, чуть выше переднего колеса), появился существенный люфт. При разборе стало понятно, что при ударе удерживающую гайку повредило а затем подшипники съели резьбу . Может кто подсказать, где найти нужную гайку и возможно ли починить резьбу? Или мб купить где то новую вилку? Ещё такой вопрос, не совсем понимаю как скинуть передние амортизаторы. Сверху гайка, 2 шайбы. При попытке открутить , крутится или конструкция (сам амортизатор с пружиной и штоком) или если снизу удержать шайбу, не откручивается вовсе.
у траверсы снизу есть бурт(на картинке не наша траверса), а на штоке пера напрессована шайба с двумя срезами параллельными, как на картинке. Нужен или плоский ключ, подходящий для шайбы, или отвертку подходящую между буртом траверсы и срезом шайбы вставляешь и так это дело стопоришь
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
у траверсы снизу есть бурт(на картинке не наша траверса), а на штоке пера напрессована шайба с двумя срезами параллельными, как на картинке. Нужен или плоский ключ, подходящий для шайбы, или отвертку подходящую между буртом траверсы и срезом шайбы вставляешь и так это дело стопоришь
Спасибо за ответ. Я пробовал блокировать отвёрткой. Но видимо мне сил не хватило полностью раскрутить, они просто болтались не затянутые.
По итогу, нужную контргайку нашел на Таобао, вышлют через посредника. Траверсу нашел в Казахстане, но там с отправкой мороз какой то.
В дополнении скажу, что после того как поменял камеры на колесах, начали тереть колодки. *Рукалицо*
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Спасибо за ответ. Я пробовал блокировать отвёрткой. Но видимо мне сил не хватило полностью раскрутить, они просто болтались не затянутые.
По итогу, нужную контргайку нашел на Таобао, вышлют через посредника. Траверсу нашел в Казахстане, но там с отправкой мороз какой то.
В дополнении скажу, что после того как поменял камеры на колесах, начали тереть колодки. *Рукалицо*
Тормоза в большинстве случаев после снятия установки колес нужно заново регулировать. Редко когда попадает так же как было
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Тормоза в большинстве случаев после снятия установки колес нужно заново регулировать. Редко когда попадает так же как было
Я видел до этого посты на счёт регулировки тормозов. Однако не совсем понял как болты установленные там, регулируют колодки? Одна пара болтов держит суппорт к вилке. Вторая пара половины суппорта. О.о
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Я очень хочу купить электросамокат, но выбираю очень придирчиво)
остановилась на двух моделях Joyor — G1 и Y5S. G1 подкупает меньшим весом, дизайном, но переживаю, что литые 8,5 колёса будут хуже в плане мягкости и амортизации. Дороги у нас откровенно так себе, поэтому хотелось бы минимизировать вред спине) что можете сказать по этому поводу?
Поделиться
Сообщить модераторам
Информация
Купил вчера этот самокат, мой EVO киловатник с широкими колёсами приказал долго жить. Сегодня малость обкатал в Битце и сразу обратил на огромную разницу в поведении самоката на дороге и бездорожье. Колёса здесь значительно уже и держит менее уверенно трассу, но терпимо. При съезде на грунт, гравий или песок начинает колбасить не по детски. Широкие колёса всё же устойчивей и на много. Не привычно слабенький движок после киловатника, на горку еле вползает, движок и посадить так можно. Единственное порадовало качество сборки ( для Европы ) почти без косяков. Сразу же сменил сидушку на старую и больше которая, чтобы мадам сижу, чувствовала себя комфортна на больших расстояниях, поставил зеркала и доп подсветку на низ сидушки. Только одного не вдуплил, нету сигнализации как на Куго 4 про, странно. Чтож, будем нагонять километраж и дальше тестить самокат, чтобы увидеть всю разницу между новым и старым самокатом.