Kickscooter es1 как настроить скорость

11

Едем, едем в соседнее село, на. Ninebot KickScooter ES1

Едем, едем в соседнее село, на… электросамокате Ninebot KickScooter ES1. Обзор на самокат от Segway.

Серия Ninebot KickScooter ES электросамокатов от компании Segway представлена 3 моделями. Данный самокат ES1 первый в этой серии, так что характеристики не топовые. Но и цена пониже.
Основные характеристики:
Name: Ninebot KickScooter ES1
Макс. скорость: 20 км/ч
Дистанция на одном заряде: 25 км
Материал рамы: Алюминий
Максимальный возимый вес: 100 кг
Вес самоката: 11.3 кг
Сейчас цена неимоверное завышена, была порядка 24к вечно деревянных.
Доставка ПР с Москвы в почтовое отделение за 2 недели. Почему так долго? возможно коробка в которую упакован самокат большая. И на самом деле картонная коробка, на самом деле достаточно габаритная, ну и тяжелая. Для перемещения не предусмотрены ручки или прорези. По бортам коробки только на китайском. Как и в инструкциях к самокату.


Упаковка впечатляет. Тут и пенопласт, и уплотнения из картона. Можно смело выгружать любимым способом нашей почты.

Сразу выложу инструкции и другие бумаги которые может кому то будут интересными. Из всего разнообразия я использовал только QR код для скачивания программы для активации и просмотра информации.

Так же в комплектации есть зарядное устройство с вилочкой, которая не подходит в наши розетки (переходника нет), ключик с шестигранником №3 и 5 винтиков для крепления руля. После установки 1 остается в запасе + уплотнительные резинки.


Для сборки самоката, нужно установить и зафиксировать руль на 4 болта и подключить клемник в раме-трубе. Самокат приехал заряженным на 89%.
Ninebot KickScooter ES1 – это складной электросамокат с 8-дюймовыми колёсами и электродвигателем мощностью 250 Вт. Как заявляет производитель, самокат предназначен для пользователей массой до 100 кг и ростом от до 200 см.
Самокат из коробки в сложенном виде занимает приличные размеры 113*43*40 при весе 11 кг. При установке руля и в разложенном виде габариты увеличатся и составят 113*43*102 см. В сложенном виде, удобно перевозить как в багажнике легковушке.

В сложенном виде самокат устанавливается на пластиковые ножки и заднее колесо. Тут же находится складная ножка, которая в сложенном виде полностью помещается в корпус. Низ днища получается полностью гладкое, что облегчает очистку, после эксплуатации.

На подножке самокат устойчиво стоит.

По середине низа днища самоката расположены 2 наклейки с характеристиками и предупреждениями. Надписи как на китайском, так и на нескольких других языках. В последующих версиях на днище расположили светодиодную подсветку.

Дека, площадка для ног достаточно большая. Что хорошо влияет на устойчивость во время вождения. Расстояние между центрами колес 82 см. Ширина деки – 15 см, длина площадки для ног – 45 см. Высокий клиренс — 8,5 см.

Покрытие верхней части деки выполнено из серого силикона. На поверхность нанесены надписи производителя, а сама поверхность выполнена ребристой. Что даже в сырую погоду исключит проскальзывание ноги. В интернете встречаются гладкие поверхности.

На деке и заднем крыле расположены световозвращающие наклейки красного цвета. Отличное решение для обозначения самоката на дороге. Так как у самоката для подсветки есть только передняя фара. Которая кстати прилично светит.

Заднее колесо обычное. На колесах установлены цельно литые шины от производителя Risingsun. Цельно литые покрышки хуже гасят неровности дороги, но намного лучше в эксплуатации, так как они прокалываются и их не надо подкачивать. Диаметр колеса 8-дюймов, а ширина 2,125-дюйма. Рисунок протектора «борзый» и намекает на приличную скорость.

Заднее колесо металлическое 5 спицевое, подшипники закрытые.

Забегу вперед и скажу, кроме электрического тормоза, в самокате можно еще и использовать «ножник», ножной тормоз. Это заднее крыло, прижимая которое к колесу, можно остановить самокат. Крыло имеет частично покрытие резиной, что не даст ноге соскочить при торможении. Конечно же в это время лучше на газ не давить. Так же на крыле есть световозвращающая красная наклейка. Тут же расположено углубление для крепления стойки при складывании самоката.

Задняя вилка на ES1 модификации самоката не имеет аммортизатора, как в последующих. Это еще одно отличие в моделях.

Переднее колесо выполняет роль двигателя самоката. Это бесщеточное мотор-колесо прямого привода мощностью 250 Вт (ES1), в старших моделях 300 Вт (ES2 и ES4). Диаметр колеса 8-дюймов, а ширина 2,125-дюйма. Колесо обуто в цельнолитую покрышку марки Risingsun.

Электронный механизм герметично скрыт под крышками.

Механизм складывания очень прост, и достаточно крепкий чтобы выдерживать человека массой 100 кг. Проверенно на себе. Даже по не совсем ровным нашим деревенским дорогам. Для складывания механизма используется только один язычок, который немного выставляется между трубой рулевого управления и декой. Для складывания нужно отклонить руль вперед и применить небольшое усилие при надавливании язычка вниз (можно складывать как рукой так и ногой). Механизм готов к складыванию. Каких либо фиксаторов и блокировок не предусмотрено. Но во время эксплуатации ложных сложений не было. По краям деки у переднего колеса, все те же красные световозвращающие наклейки.

В сложенном состоянии рулевая труба будет фиксироваться крючком в крыле заднего колеса. В разложенном состоянии на крючок можно будет повесить пакет с личными вещами. В сложенном состоянии самокат становится достаточно компактный для переноски в руках или перекатывании на колесе.

На рулевой стойке установлен амортизатор, средней жесткости, но вполне хорошо проглатывает неровности дороги. Амортизатор скрыт под резиновым пыльником.

Рулевая стойка круглая в сечении (около 55 мм диаметр) и является самым тяжелым местом самоката. В ней расположены: аккумуляторная батарея, а также все электронные модули которые отвечают за работу мотор-колеса, светодиодного фонаря освещения и бортовой компьютер. Самая увесистая часть рулевой трубы, это блок из двух параллельных сборок по 10 последовательно соединенных литиево-ионных элементов типоразмера 18650 производства LG. Емкость каждого элемента составляет 2600 мАч, и рассчитаны они на максимальный рабочий ток в 10А. Суммарная емкость батареи составляет 5,2 А·ч, либо 187 Вт·ч. Аккумулятор не сильно большой, но компания позаботилась о пользователях техники, и предложила заманчивое решение. Для моделей ES1 и ES2 можно прикупить дополнительную внешнюю батарею и суммарная емкость удвоится. Для установки батареи потребуется прикрутить ее на 3 винта и подключить в контактный разъем. Дополнительная батарея позволит увеличит увеличить дальность пробега, а так же на модели ES2 поднять скорость. К сожалению скорость на ES1 останется прежней. Модель ES4 выпускается с уже установленной дополнительной батареей.
Руль не съемный. Длина руля 43 см. Вполне хватает для уверенного вождения. Так как руль не съемный, то это доставляет небольшое неудобство во время транспортировки, но такое решение не имеет люфта, как у складных рулей. Высота руля тут так же фиксирована, и не регулируется. В стороны руль поворачивается на около 50 градусов. Вращение мягкое и без рывков.

Для хвата рук, установлены грипсы из светлого пористого мягкого материала. Длина грипсы всего 10 см. В торцы руля установлены резиновые заглушки с надписями ninebot. Во время езды они все время пытаются выскользнуть из места установки, так что время от времени проверяйте, на месте ли они, или надежно фиксируйте. Светлый материал грипс не совсем удачное решение.

Для управления используется 2 рычага: тормоз и газ. Нажимаются плавно.
Тормоз с левой стороны.

Газ с правой.

В центре руля установлен бортовой компьютер. Имеет хорошую информативность и хорошо видно в солнечную погоду. Компьютер может показывать текущую скорость, уровень заряда батареи (5 делений, каждое – по 20%, мигающее крайнее левое деление – 10%), соединение Bluetooth со смартфоном и режим работы двигателя.
Для управления используется всего 1 кнопка, расположенная под цифровым дисплеем.
При включении компьютера загорается все символы воспроизводимые экраном.

Управление просто до безобразия. Для включения Ninebot KickScooter кратковременно нажать на кнопку. Чтобы выключить нужно нажать и чуть подождать. Если не пользоваться самокатом и он не подвижен, то произойдет автоматическое выключение.
Для включения переднего фонаря, нужно кратковременно нажать на кнопку во время работы. Двойное кратковременное нажатие будет по кругу переключать между режимов езды и отображаться буквой S. Экономичный режим (буквы «S» нет), стандартный («S» на белом фоне) и спортивный («S» на красном фоне). Экономичный режим удобен для обучения и неспешной езды по паркам. Стандартный для езды на дальние расстояния, так как он более сбалансирован по расходу энергии и пробегу. На спорт режиме, на первый взгляд он более быстрее разгоняется и едет по дороге, но и энергия заканчивается быстрее. Максимальная скорость на прямом участке у меня получалась 23 км/ч. Если под горку то можно раскочегарить до 28.

Фонарь довольно яркий, но его мощности скорее хватает для обозначения себя в сумерках, чем ездить по темноте.

Ну вроде о самокате все стало известно.
Для того чтобы поехать, нужно включить самокат, немного оттолкнуться (скорость должна быть >3 км/ч) и нажать на гашетку газа. По другому он не поедет.
Как и вся современная техника, самокат Ninebot KickScooter ES1 может связываться с телефоном. Для этих целей можно скачать приложение Ninebot использую QR код из инструкций или из Google Play.

После установки, программа попросит произвести регистрацию. Конечно есть небольшие заморочки с вводом китайского номера телефона, но можно поставить любые цифры и вуаля, регистрация пройдена.

При первом же включении и подключении к самокату, программа предложила обновить прошивку.

Судя по историям обновления, прошивки выходят частенько.

После подключения к самокату, выскакивает сообщение о прохождении обучении вождения самоката. Коротенько, с понятными рисунками.

И уже после прохождения обучения, мы попадаем в главное окно программы. В нем можно просматривать текущую скорость, направление движения, оставшийся пробег. Если пролистнуть экран вправо, то можно увидеть данные о текущем пробеге и состоянии самоката.

С помощью приложения можно блокировать самокат от движения (нажав замочек на экране) на спидометре. Колеса полностью не блокируются, но катить становится невозможно.

Из главного окна можно настроить круиз контроль (да да, не в каждой машине можно такое встретить, а тут такое) и уровень рекуперации энергии. При переходе в настройки количество настроек немного увеличивается.

В целом внешний вид электросамоката Ninebot KickScooter ES1 вызывает доверие. Производитель постарался чтобы снаружи отсутствовали торчащие провода и тросики, крепежных деталей скрыты под заглушками. Все электронные элементы скрыты в железной трубе рулевого управления, а не в деке. Тем самым увеличивая шансы не быть залитыми водой после дождя. Все управление электронное и отзывчивое. В дополнение к электрическому тормозу, можно использовать ножной.
По электрической силовой части претензий нет, как по мощности, так и к пробегу, при весе ездока в 105 килограмм, самокат уверенно набирал скорость и устойчиво держался на дороге.
Дополнительная батарея увеличивает пробег в 2 раза, но за нее придется заплатить деньгами и весом самоката.
При покупке самоката, придется укреплять боковые заглушки руля, так как во время эксплуатации они имеют свойство вылазить.
По ходовой части конечно же есть претензии. Да тут только один амортизатор и цельно литые колеса, в последующих моделях мягкость увеличена.
Вес в 11 килограмм для взрослого человека не тяжесть, но и в толпе людей с ним перемещаться не удобно, есть шанс при переноске в кого нибудь воткнуться. Для удобства можно перекатывать в сложенном состоянии.
Видео из названия обзора «Едем, едем, в соседнее село…

Рекомендую как первый самокат, удобный в управлении и прост эксплуатации.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Обзор электросамоката Ninebot Kickscooter ES1

Пионер личного электротранспорта, компания Segway, купленная несколько лет назад китайской компанией Ninebot, выпускает не только те самые гироскутеры-«сигвеи» и уже ставшие привычными моноколеса, но и электрокарты, электроконьки и даже двухколесный гироробот! Но с проникновением в нашу повседневную электросамокатов вопрос про то, на какой вид транспорта стоит делать ставку, отпал – сейчас просто бум этого средства передвижения. За производство электросамокатов берутся не только специализированные компании, но замеченные раньше исключительно в сфере персональной электроники – от HIPER до, конечно же, Xiaomi. Свое семейство самокатов представила и Ninebot Segway.

В него вошли три модели: Kickscooter ES1, самая легкая, недорогая, но и самая маломощная; Kickscooter ES2 – чуть помощнее, с добавленным задним амортизатором, но примерно такая же по идеологии; и Kickscooter ES4 – заметно более тяжелая, с увеличенным почти в два раза запасом хода и максимальной скоростью в 30 км/ч. Мы взяли на тест потенциально самый популярный и одновременно, понятное дело, самый недорогой самокат Ninebot Kickscooter ES1. Помог ли многолетний опыт создания электротранспорта сделать идеальный электросамокат? Сможет ли он потеснить Xiaomi Miija в топе продаж?

⇡#Основные характеристики

⇡#Внешний вид и особенности конструкции

Ninebot Kickscooter ES1 приехал к нам без коробки и, скажем так, с пробегом – поэтому разговор о комплектации и первичной сборке-настройке мы опустим. Сразу поговорим о дизайне и конструктивных особенностях самоката-скутера.

Все три представителя семейства Kickscooter выделяются на общем фоне утилитарным подходом к дизайну, определенным уровнем брутальности в сочетании с продуманными эргономическими решениями. ES1 внешне очень прост – никаких отсылок к ретротематике и ярких цветов. Алюминий, сталь, местами резина, немного пластика, силикон (накладка на деку) и поролон (ручки рулевой колонки) – все матовое, в основном черное, но с вкраплениями серого. Практичность зашкаливает. Неизбежная дорожная пыль и даже грязь, если гонять по мокрым дорогам, не сильно портит внешний вид самоката – плясать вокруг него с тряпочкой нет необходимости. Но больше всего впечатляет то, чего здесь нет – никаких тросиков или торчащих проводов. Kickscooter ES1 можно принять за обычный самокат, только по какому-то недосмотру производителя почему-то тяжелый – 11,3 кг.

Но это самокат с электромотором и батареями, спрятанными в крупном тубусе рулевой колонки, и как раз по меркам своего племени он весьма даже легкий. И складывается на манер самого обычного самоката – та самая колонка складывается целиком, а не ломается где-то посередине, как у Xiaomi. Ninebot Kickscooter ES1 можно вполне спокойно тащить одной рукой или катить перед собой на одном колесе. В метро, особенно в час пик, ты все равно чувствуешь себя самым ненавистным человеком на свете – это неизбежно с любым самокатом, даже без мотора, но перемещаться по городу с ним более-менее удобно. Хотя бы сам себя за мысль «Зачем я сюда поперся с самокатом» не начинаешь ненавидеть.

Складной механизм предельно простой – по нажатии на педаль у переднего крыла колонка убирается и высвобождается при нажатии на заднее крыло. На сборку-разборку самоката уходит секунд пять. Можно посетовать разве что на фиксированные ручки руля.

На этих самых ручках разместились курки газа (справа) и тормоза (слева). Они покрыты рифленой резиной разного цвета и оснащены пружинным механизмом – работать с ними удобно и приятно. По центру – управляющий блок с одной-единственной клавишей, которая реагирует как на однократное (включить питание/включить фару), так и на долгое (выключить) нажатие. Тут же – небольшой монохромный экранчик, достаточно контрастный и яркий, чтобы легко различать информацию в солнечный день: на него выводится скорость, заряд батареи, статус соединения по Bluetooth и режим работы самоката.

Спереди находится собственно фара. Ручки покрыты поролоном или материалом, предельно близким по характеристикам к поролону, – они мягкие, упругие и цепкие, ладони даже в самый жаркий день не потеют. Я знаю, о чем говорю, – мне довелось погонять на Kickscooter ES1 и в +30.

Площадка для ног (дека) достаточно широкая, чтобы спокойно вставать на нее двумя ногами, пусть и со смещением по диагонали, но при этом слишком широкой ее тоже не назовешь: выступающих по бокам частей нет, при отталкивании ногами ничего не мешает, в том числе и подножка, спрятанная под декой. Сверху площадка накрыта силиконовой накладкой, которая тоже обеспечивает прекрасное сцепление. По краям деки и на заднем крыле можно увидеть светоотражающие элементы — катафоты.

Корпус самоката пыле- и влагозащищен по стандарту IP54 – это означает, что по мокрым дорогам и при накрапывающем дождике можно кататься, ни о чем не беспокоясь. А вот в ливень могут случиться протечки.

⇡#Пользовательский опыт

Ninebot Kickscooter ES1 оснащен бесколлекторным электродвигателем, вмонтированным в переднее колесо. Его номинальная мощность составляет 250 Вт – привычный базовый уровень, моторы подобной мощности устанавливаются сегодня на большинство электросамокатов.

Впрочем, этой цифрой дело не ограничивается – самокат может работать в трех скоростных режимах: экономичном, обычном и спортивном. В первом случае динамика Kickscooter ES1 ограничивается, максимальная скорость падает ниже верхнего порога (20 км/ч), зато запас хода относительно заявленного (25 км) слегка вырастает. В спортивном же режиме мотор больше работает на пиковой мощности, превосходящей 250 Вт, сильно увеличивается динамика разгона, а запас хода падает, по ощущениям, примерно вдвое. Я пользовался самокатом в основном в спортивном режиме.

Динамика в разных режимах различается очень заметно – в спортивном достигаешь предельной скорости уже за несколько секунд, велик соблазн ее и придерживаться как крейсерской. Такой режим подойдет скорее не для лавирования по городским улицам (тут вполне можно переключиться на основной или экономичный), а для катания в парках или по подмосковным трассам.

В целом с динамикой у Kickscooter ES1 все очень неплохо – хотя, конечно, удивить опытных самокатчиков ему нечем. А вот на подъемах есть некоторые проблемы. Заявлено, что самокат может преодолевать 10-градусные подъемы, но он сильно теряет скорость в близких к этим условиях, так что для сохранения хоть какой-то динамики лучше помогать себе ногой.

Но вот ты разогнался до нестрашных, но все равно опасных двадцати километров в час – а тут кто-то как выскочит перед носом. Как тормозить? Есть аж три варианта. Самый резкий вариант – ручной электронный тормоз, работающий за счет включения в моторе контртоков. Степень торможения регулируется силой нажатия на курок. При резком нажатии становится даже страшно улететь через руль на дорогу, но остановка происходит все-таки не мгновенно – по ощущениям, с максимальной скорости Kickscooter ES1 в этом случае тормозится примерно 5-6 метров. Важная деталь: этот тормоз активен исключительно при работающем моторе. Если вы двигаетесь накатом – в помощь вам обычный ножной тормоз при помощи трения заднего крыла о колесо. Именно этим способом – во многом по привычке обладателя классического самоката – я пользовался чаще всего. Оба типа тормоза очень эффективны, я не испытывал проблем как на твердых поверхностях (асфальт, плитка), так и на гравии. С песком сложнее, но тут у любого двухколесного транспорта будут проблемы.

Ну и третий тормоз – рекуперативный. Стоит отпустить гашетку газа, как самокат начинает небыстро, но терять скорость сам по себе, перерабатывая энергию торможения и накапливая ее в батарее. Степень рекуперации регулируется через приложение, но вот отключить ее совсем, увы, нельзя. Передвигаться накатом на Kickscooter ES1 практически невозможно – даже при минимальной рекуперации самокат очень сильно тормозит.

Впрочем, даже при максимальной активности рекуперация возвращает не слишком много энергии в аккумулятор. Серьезного влияния на запас хода я не заметил. В Ninebot Kickscooter ES1 установлена батарея емкостью 187 Вт·ч. Как несложно посчитать просто в уме – при работе на максимальной мощности (заявлены, напомним, 250 Вт) вы проедете меньше часа, то есть обещанные 25 километров точно не протянете. В спортивном режиме аккумулятора, по приблизительным замерам, хватает на 13-14 километров. В экономичном же, да еще и при условии минимального количества циклов «разгон-торможение», вполне можно даже превысить заявленный уровень. Если вы гоните по трассе, может помочь функция круиз-контроля – зажимаете клавишу включения на пять секунд — и фиксируете текущую скорость.

В Kickscooter предусмотрен только передний амортизатор, но сказывается на комфорте при передвижении это незначительно – небольшие ямки не выносят с деки, да и ездить по брусчатке можно вполне. Разве что от вибрации нестерпимо начинает чесаться нос.

Заряжается самокат при помощи комплектного адаптера. На полный цикл уходит 3,5 часа, что, в принципе нормально. Есть, правда, одно но: заряжать Kickscooter ES1 можно только во включенном и разложенном виде. Ладно включенном – тут проблем нет, у самоката есть защита от случайных нажатий на газ, он не рванет никуда, если ваш кот, например, прыгнул на курок. Но почему его обязательно надо поставить во весь рост? Это элементарно неудобно в условиях квартиры. Может быть, в будущих прошивках это исправят, благо они регулярно обновляются.

Как и подобает любому современному предмету, в котором есть немного электроники, у Ninebot Kickscooter – не только ES1, а любого в этой серии – есть свое приложение. Соединение производится по Bluetooth. На главном экране выводится текущая скорость, более точная детализация оставшегося заряда (с точностью до процента и с примерным расстоянием, которое вы сможете преодолеть, – последняя информация не очень точна). Смахиваем вправо – и видим статистику по использованию самоката, в том числе и общий пробег. На вкладке батареи можно увидеть подробную информацию про ее состояние. Через приложение можно установить ограничение скорости в экономичном режиме, отрегулировать рекуперацию, настроить круиз-контроль.

⇡#Заключение

Ninebot Kickscooter ES1 – это пример «самоката здорового человека». Никаких внешних эффектов – красавцем его не назвать, зато все провода спрятаны в корпус, а конструкция по крайней мере производит впечатление надежной и продуманной. Качественная электрика, которая даже при небольшой (хотя вернее будет сказать – стандартной) мощности мотора способна обеспечить стабильно хорошую динамику. Приложение с исчерпывающей информацией и возможностью переключаться между несколькими режимами работы самоката. Из недостатков можно отметить разве что нескладывающиеся ручки руля да неотключаемую рекуперацию, что исключает возможность передвижения накатом. Катафот вместо заднего габарита, единственный (передний) амортизатор, невысокая предельная скорость и прочие моменты – это обратная сторона экономии.

Для начинающего самокатчика Kickscooter ES1 обещает стать очень хорошим выбором, слегка уступающим тому же Miija M365 по ходовым характеристикам и внешнему изяществу, зато чуть менее дорогим, практичным и превосходящим его в плане конструкции.

SEGWAY ES Series Ninebot KickScooter Руководство пользователя

Спасибо за выбор серии Ninebot KickScooter ES!
Благодарим за выбор Ninebot KickScooter (далее KickScooter)!
Ваш KickScooter — это модное транспортное средство с мобильным приложением, которое позволяет вам общаться с другими гонщиками.
Наслаждайтесь поездкой и общайтесь с гонщиками со всего мира!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Для аварийной остановки всегда используйте электрический тормоз и ножной тормоз. В противном случае вы рискуете упасть и / или столкнуться из-за недостижения максимума. тормозная способность.

Безопасность при езде

1. KickScooter — это средство передвижения для развлечений. Прежде чем овладеть навыками верховой езды, нужно потренироваться. Ни Ninebot Inc. (означает Ninebot (Beijing) Tech Co., Ltd. и ее дочерние и зависимые компании), ни Segway Inc. не несут ответственности за любые травмы или ущерб, вызванные неопытностью водителя или несоблюдением инструкций в этом документе.
2. Пожалуйста, поймите, что вы можете снизить риск, следуя всем инструкциям и предупреждениям в этом руководстве, но вы не можете исключить все риски. Помните, что всякий раз, когда вы едете на KickScooter, вы рискуете получить травму из-за потери управления, столкновений и падений. При входе в общественные места всегда соблюдайте местные законы и правила. Как и в случае с другими автомобилями, более высокие скорости требуют большего тормозного пути. Внезапное торможение на поверхности с низким сцеплением может привести к пробуксовке колес или падению. Будьте осторожны и всегда соблюдайте безопасное расстояние между вами и другими людьми или транспортными средствами во время езды. Будьте бдительны и притормаживайте при входе в незнакомые места.
3. При езде всегда надевайте шлем. Используйте одобренный велосипедный шлем или шлем для скейтборда, который правильно сидит с ремнем для подбородка и обеспечивает защиту затылка.
4. Не пытайтесь совершить первую поездку в местах, где вы можете столкнуться с детьми, пешеходами, домашними животными, транспортными средствами, велосипедами или другими препятствиями и потенциальными опасностями.
5. Уважайте пешеходов, всегда уступая дорогу. По возможности проезжайте слева. При приближении к пешеходу спереди держитесь правой стороны и снижайте скорость. Избегайте неожиданных пешеходов. При приближении сзади заявите о себе и при прохождении снизьте скорость до скорости ходьбы. Пожалуйста, соблюдайте местные законы и правила дорожного движения, если ситуация другая.
6. В местах, где не действуют законы, соблюдайте правила техники безопасности, изложенные в данном руководстве. Ни Ninebot Inc., ни Segway Inc. не несут ответственности за любой материальный, личный ущерб.
7. Не позволяйте никому кататься на вашем KickScooter в одиночку, если они внимательно не прочитали это руководство и не следовали руководству New Rider в приложении. Безопасность новых гонщиков — ваша ответственность. Помогайте новым гонщикам, пока они не освоятся с основными функциями KickScooter. Убедитесь, что каждый новый гонщик носит шлем и другое защитное снаряжение.
8. Перед каждой поездкой проверяйте, нет ли ослабленных креплений и поврежденных деталей. Если KickScooter издает необычные звуки или подает сигнал тревоги, немедленно прекратите катание. Проведите диагностику своего KickScooter с помощью приложения Ninebot by Segway и позвоните своему дилеру / дистрибьютору для обслуживания.
9. Быть начеку! Сканируйте как далеко впереди, так и перед своим KickScooter — ваши глаза — ваш лучший инструмент для безопасного обхода препятствий и поверхностей с низким сцеплением (включая, помимо прочего, влажную землю, рыхлый песок, рыхлый гравий и лед).
10. Чтобы снизить риск получения травмы, вы должны прочитать и соблюдать все примечания «ВНИМАНИЕ» и «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» в этом документе. Не ездите на небезопасной скорости. Ни при каких обстоятельствах нельзя ездить по дорогам с автотранспортом? Производитель рекомендует райдерам быть старше 14 лет. Всегда соблюдайте эти инструкции по безопасности:
    A. К людям, которым не следует кататься на KickScooter, относятся:
    я. Лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
    II. Любой, кто страдает заболеванием, которое подвергает их риску, если они занимаются тяжелой физической активностью.
    iii. Любой, у кого есть проблемы с равновесием или моторикой, которые мешают им сохранять равновесие.
    iv. Любой, чей вес выходит за указанные пределы (см. Технические характеристики).
    v. Беременные женщины.
    B. Гонщики младше 18 лет должны ездить под присмотром взрослых.
    C. Соблюдайте местные законы и правила при использовании данного продукта. Не ездите там, где это запрещено местными законами.
    D. Чтобы ездить безопасно, вы должны четко видеть то, что находится перед вами, и вас должны хорошо видеть другие.
    E. Не катайтесь по снегу, под дождем, по мокрым, грязным, обледенелым или скользким дорогам по любой причине. Не переезжайте через препятствия (песок, гравий или палки). Это может привести к потере равновесия или сцепления и может стать причиной падения.
11. Не пытайтесь заряжать KickScooter, если он, зарядное устройство или розетка мокрые.
12. Как и в случае с любым другим электронным устройством, при зарядке используйте сетевой фильтр, чтобы защитить KickScooter от повреждений из-за напряжения.
    скачки и объемtagе шипы. Используйте только зарядное устройство, поставляемое компанией Segway. Не используйте зарядное устройство от других моделей продукта.
13. Используйте только запчасти и аксессуары, одобренные Ninebot или Segway. Не модифицируйте свой KickScooter. Модификации вашего KickScooter могут помешать работе KickScooter, могут привести к серьезным травмам и / или повреждению, а также могут привести к аннулированию Ограниченной гарантии.

Что взять с собой

Аксессуары

При распаковке KickScooter убедитесь, что в комплект входят перечисленные выше предметы. Если у вас отсутствуют какие-либо компоненты, обратитесь к вашему дилеру / дистрибьютору или в ближайший сервисный центр (см. Контакты в руководстве пользователя). Убедившись, что все компоненты присутствуют и находятся в хорошем состоянии, вы можете собирать свой новый KickScooter.
Сохраните коробку и упаковочные материалы на случай, если вам понадобится отправить свой KickScooter в будущем. Не забудьте выключить KickScooter и отсоединить кабель для зарядки перед сборкой, установкой аксессуаров или чисткой мэйнфрейма.

Диаграмма

Панель управления и кнопка питания

Спидометр: показывает текущую скорость. Также отображает коды ошибок при обнаружении неисправностей. Уровень заряда: 5 полосок показывает оставшийся уровень заряда батареи. Каждая полоса соответствует примерно 20% уровня мощности. Режим питания (дважды щелкните кнопку питания, чтобы переключить режим):
—Красный значок «S»: спортивный режим (максимальная мощность / скорость и уменьшенный диапазон).
— Белый значок «S»: стандартный режим (умеренная мощность / скорость и диапазон).
—Без значка «S»: режим ограничения скорости (минимальная мощность / скорость и увеличенный диапазон).
Bluetooth: мигающий значок Bluetooth указывает на то, что автомобиль готов к подключению. Непрерывный значок Bluetooth указывает на то, что автомобиль подключен к мобильному устройству.
Кнопка питания: короткое нажатие для включения. Нажмите и удерживайте, чтобы выключить. При включении нажмите один раз, чтобы включить / выключить фару. Дважды щелкните, чтобы изменить режим питания.

Сборка самоката

Установка второй аккумуляторной батареи

При установке второй аккумуляторной батареи выполните следующие действия:

Первая поездка

При обучении катанию на KickScooter существует риск для безопасности. Перед первой поездкой вы должны прочитать Инструкции по безопасности через приложение.
В целях вашей безопасности ваш новый KickScooter не активирован и иногда издает звуковой сигнал после включения питания.
Пока он не активирован, KickScooter поддерживает очень низкую скорость езды и не может использоваться в полной мере. Установите приложение на свое мобильное устройство (с Bluetooth 4.0 или выше),
подключитесь к KickScooter через Bluetooth и следуйте инструкциям приложения, чтобы активировать KickScooter и наслаждаться полной производительностью.
Отсканируйте QR-код, чтобы загрузить приложение (iOS 8.0 или выше, Android ™ 4.3 или выше).

1 Установите приложение и зарегистрируйтесь / войдите в систему.

2 Включите KickScooter. Мигающий значок Bluetooth указывает на то, что KickScooter ожидает подключения.

3 Щелкните «Автомобиль» → «Поиск устройства», чтобы подключиться к KickScooter. KickScooter подаст звуковой сигнал, когда соединение будет успешным. Значок Bluetooth перестанет мигать и
остаются освещенными.
4 Следуйте инструкциям приложения, чтобы активировать KickScooter и научиться безопасно ездить. Теперь вы можете начать использовать свой KickScooter, проверять статус с помощью приложения и взаимодействовать с другими пользователями. Повеселись!

Зарядка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не подключайте зарядное устройство, если порт для зарядки или кабель для зарядки влажные. Ваш KickScooter полностью заряжен, когда светодиод на зарядном устройстве меняет цвет с красного (зарядка) на зеленый (непрерывная зарядка). Когда зарядка не выполняется, закройте крышку порта зарядки.

Учимся ездить

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При быстром торможении вы рискуете получить серьезную травму из-за потери сцепления с дорогой и падения. Поддерживайте умеренную скорость и остерегайтесь потенциальных опасностей.

Предупреждения

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Всегда держите обе руки на руле, иначе вы рискуете получить серьезную травму из-за потери равновесия и падения.

Складывание и переноска

проведение

Когда ваш KickScooter сложен, просто поднимите его за шток, чтобы перенести.

Обслуживание

Очистка и хранение
Для чистки корпуса используйте мягкую влажную ткань. Трудно удаляемую грязь можно очистить зубной щеткой и зубной пастой, а затем протереть мягкой влажной тканью. Царапины на пластиковых деталях можно отполировать мелкозернистой наждачной бумагой.
ЗАМЕТКА
Не мойте KickScooter спиртом, бензином, ацетоном или другими едкими / летучими растворителями. Эти вещества могут повредить внешний вид и внутреннюю структуру вашего KickScooter. Не мойте KickScooter с помощью моечной машины или шланга.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед очисткой убедитесь, что KickScooter выключен, зарядный кабель отключен, а резиновая крышка на зарядном порте плотно закрыта; в противном случае вы можете повредить электронные компоненты. Храните KickScooter в прохладном сухом месте. Не храните его на открытом воздухе в течение длительного времени. Воздействие солнечного света и экстремальных температур (как горячих, так и холодных) ускоряет процесс старения пластиковых компонентов и может сократить срок службы батареи.
Обслуживание аккумуляторной батареи
Не храните и не заряжайте аккумулятор при температуре, превышающей указанные пределы (см. Технические характеристики). Не протыкайте аккумулятор. Обратитесь к местным законам и постановлениям относительно переработки и / или утилизации аккумуляторов. Аккумулятор в хорошем состоянии может работать даже после многих миль езды. Заряжайте аккумулятор после каждой поездки и старайтесь не разряжать аккумулятор полностью. При использовании при комнатной температуре (70 ° F [22 ° C]) диапазон и производительность батареи самые лучшие; тогда как его использование при температуре ниже 32 ° F (0 ° C) может снизить дальность действия и производительность. Обычно при -4 ° F (-20 ° C) диапазон может быть вдвое меньше, чем у той же батареи при 70 ° F (22 ° C). Диапазон заряда батареи восстановится при повышении температуры. Более подробная информация доступна в приложении.
ЗАМЕТКА
Обычно полностью заряженный аккумулятор должен сохранять заряд в течение 120–180 дней в режиме ожидания. Маломощный аккумулятор должен сохранять заряд в течение 30-60 дней в режиме ожидания. Не забывайте заряжать аккумулятор после каждого использования. Полная разрядка аккумулятора может привести к необратимому повреждению аккумулятора. Электроника внутри батареи регистрирует состояние заряда-разряда батареи; Ограниченная гарантия не распространяется на повреждения, вызванные чрезмерным или недостаточным разрядом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь разбирать аккумулятор. Опасность пожара. Нет деталей, обслуживаемых пользователем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ездите, когда температура окружающей среды выходит за пределы рабочей температуры машины (см. Технические характеристики), поскольку низкая / высокая температура ограничивает максимальную мощность / крутящий момент. Это может привести к травмам или повреждению имущества из-за скольжения или падения.

Характеристики

[1] Типичный диапазон: испытано при езде на полной мощности, нагрузке 165 фунта (75 кг), 77 ° F (25 ° C), 60% от макс. скорость в среднем по асфальту.
[2] Все модели KickScooter могут устанавливать вторую батарею. В этом случае некоторые параметры могут измениться.

Сертификаты

Представитель sampФайлы этого продукта прошли оценку CSA и соответствуют UL 2272. Батарея соответствует требованиям UN / DOT 38.3. Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не может создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.
ЗАМЕТКА
Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC. Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при установке в жилых помещениях. Это оборудование генерирует, использует и может излучать радиочастотную энергию и, если оно установлено и используется не в соответствии с инструкциями, может создавать вредные помехи для радиосвязи. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут при конкретной установке. Если это оборудование действительно создает недопустимые помехи для приема радио или телевидения, что можно определить путем включения и выключения оборудования, пользователю рекомендуется попытаться устранить помехи одним или несколькими из следующих способов:
-Изменить ориентацию или местоположение приемной антенны.
-Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
— подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
— Обратитесь за помощью к дилеру или опытному специалисту по радио / телевидению.
Это оборудование соответствует ограничениям FCC на радиационное воздействие, установленным для неконтролируемой среды.
Заявление о соответствии требованиям Министерства промышленности Канады (IC) для Канады
Это устройство соответствует стандартам RSS Министерства промышленности Канады, не требующим лицензирования. Эксплуатация возможна при соблюдении следующих двух условий: (1) это устройство не может создавать помехи и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.
КАНАЛА ICES-3 (B) / NMB-3 (B)
Ни Segway Inc., ни Ninebot не несут ответственности за любые изменения или модификации, прямо не одобренные Segway Inc. или Ninebot. Такие модификации могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

Для модели: ES1 / ES2 / ES4
Идентификатор FCC: 2ALS8-NT9527
ИС: 22636-NT9527

Заявление о соответствии требованиям Европейского Союза Информация об утилизации аккумуляторов для Европейского Союза

Батареи или упаковка для батарей имеют маркировку в соответствии с Европейской директивой 2006/66 / EC, касающейся батарей и аккумуляторов, а также отработанных батарей и аккумуляторов. Директива определяет рамки возврата и переработки использованных батарей и аккумуляторов, применимые на всей территории Европейского Союза. Эта этикетка применяется к различным батареям, чтобы указать, что батарею нельзя выбрасывать, а, скорее, утилизировать по окончании срока службы в соответствии с настоящей Директивой. В соответствии с европейской директивой 2006/66 / EC, батареи и аккумуляторы имеют маркировку, указывающую на то, что они должны быть собраны отдельно и переработаны по окончании срока службы. Этикетка на батарее может также включать химический символ металла, используемого в батарее (Pb для свинца, Hg для ртути и Cd для кадмия). Пользователи батарей и аккумуляторов не должны выбрасывать батареи и аккумуляторы как неотсортированные бытовые отходы, а должны использовать систему сбора, доступную для клиентов, для возврата, переработки и обработки батареек и аккумуляторов. Участие клиентов важно для минимизации любого потенциального воздействия батарей и аккумуляторов на окружающую среду и здоровье человека из-за потенциального присутствия опасных веществ.
Директива об ограничении использования опасных веществ (RoHS)
Продукты Ninebot, проданные в Европейском Союзе 3 января 2013 года или позже, соответствуют требованиям Директивы 2011/65 / EU об ограничении использования определенных опасных веществ в электрическом и электронном оборудовании («RoHS Recast» или «RoHS 2») .
Директива по радио и телекоммуникационному оконечному оборудованию

Segway Europe BV
Контактный адрес ЕС только для вопросов, связанных с нормативными требованиями: Hogehilweg 8, 1101CC, Амстердам, Нидерланды.
Настоящим Ninebot (Changzhou) Tech Co., Ltd заявляет, что беспроводное оборудование, указанное в этом разделе, соответствует основным требованиям и другим соответствующим положениям Директивы 2014/53 / EU.

Торговая марка и юридическое заявление

Ninebot и значок формы являются товарными знаками Ninebot (Tianjin) Tech. Компания с ограниченной ответственностью; Segway — зарегистрированная торговая марка Segway Inc .; Ninebot by Segway является товарным знаком Segway Inc .; Android, Google Play являются товарными знаками Google Inc. App Store является знаком обслуживания Apple Inc. Соответствующие владельцы сохраняют за собой права на свои товарные знаки, упомянутые в этом руководстве. KickScooter защищен соответствующими патентами. Для получения патентной информации перейдите по адресу http://www.segway.com.
Мы попытались включить описания и инструкции для всех функций KickScooter во время печати. Однако ваш KickScooter может немного отличаться от показанного в этом документе. Посетите Apple App Store (iOS) или Google Play Store (Android), чтобы загрузить и установить приложение. Обратите внимание, что существует несколько моделей Segway и Ninebot от Segway с разными функциями, и некоторые из упомянутых здесь функций могут быть неприменимы к вашему устройству. Производитель оставляет за собой право изменять дизайн и функциональность продукта и документации KickScooter без предварительного уведомления.
© 2017 Ninebot (Beijing) Tech Co. Ltd. Все права защищены.

Контакты

Свяжитесь с нами, если у вас возникнут проблемы, связанные с ездой, техническим обслуживанием и безопасностью, или с ошибками / неисправностями вашего KickScooter.

Америка:
Сегвей Инк.
14 Technology Drive, Бедфорд, NH 03110, США
Тел: 1-603-222-6000
Факс: 1-603-222-6001
Бесплатный телефон: 1-866-473-4929
Электронная почта продаж: customeroperation@segway.com
Электронная почта: Technicalsupport@segway.com
Веб-сайт: www.segway.com

Европа, Ближний Восток и Африка:
Segway Europe BV
Hogehilweg 8, 1101CC Амстердам, Нидерланды
Электронная почта: service@segway.eu.com
Веб-сайт: www.segway.com
При обращении в Segway держите под рукой серийный номер KickScooter. Вы можете найти свой серийный номер на нижней стороне вашего KickScooter или в приложении в разделе «Дополнительные настройки» -> «Основная информация».

автор: SEGWAY
Производитель оставляет за собой право вносить изменения в продукт, выпускать обновления прошивки и обновлять их.
руководство в любое время. Визит www.segway.com или проверьте приложение, чтобы загрузить последние пользовательские материалы. Вы должны установить
App, активируйте свой KickScooter и получите последние обновления и инструкции по безопасности.
www.segway.com

Документы / Ресурсы

Похожие сообщения

Руководство по эксплуатации Ninebot S — Оптимизированный PDF-файл Руководство по эксплуатации Ninebot S — Исходный PDF-файл

Segway F Series Ninebot KickScooter Производитель оставляет за собой право вносить изменения в продукт, выпускать прошивку…

Руководство по эксплуатации Ninebot KickScooter Max G30E II / G3OD II Производитель решает ночью внести изменения в…

Руководство по эксплуатации Ninebot KickScooter Диаграмма приборной панели и кнопка питания Кнопка питания: нажмите кнопку, чтобы включить; Нажмите…

Самокат Ninebot Kickscooter ES1 — введение в электрожизнь

В первую очередь хочется отметить, что в моем регионе зима начинается в конце декабря — середине января, до этого момента температура воздуха может быть выше 10-15 градусов с обилием солнца. Поэтому при оформлении заказа сомнений в будущих покатушках не было и вовсе. Заказ был оформлен довольно оперативно и сама доставка занята не более 7 дней. Приехала газель и выгрузила здоровенную коробку, весом под 15кг. После удаления транспортировочной макулатуры принялись за распаковку.

Внутри все расположено в картонных подставках, дабы самокат даже и не думал шевелиться в процессе доставки.

Сам производитель известен многим и имя ему — Segway, благодаря их технике, многие и узнали о 2-х колесном электрическом транспорте. Кстати название компании стало именем нарицательным. Сегодняшний виновник является последним веянием моды и полное название ему Ninebot KickScooter ES1. Данная модель является самой младшей в линейке, следующими идут ES2 и топовый ES4. Я расскажу об отличиях немногим позже. Пока что можно увидеть по коробке, то что версия у нас не европейская, а истинная China. О подводных камнях этой вариации расскажу так же позже. Хоть данная версия и китайская, подводных камней ожидать не стоит, так как вся линейка самокатов Ninebot, продается на территории России. А значит проблем с обслуживанием и запчастей не будет.

Сам самокат из коробки не готов к путешествиям, потому как руль находится отдельно от всего транспортного средства. Перед сборкой ознакомимся с общими чертами:
• вес самоката составляет — 11,3кг, что сравнимо с велосипедом на 26» колесах с алюминиевой рамой;
• габариты — длина 100 см, ширина в рулевой части 43 см, высота от земли до верхней точки руля – 111 см. Колёсная база – 82 см. Клиренс — 11см. Материал из которого изготовлен самокат — алюминий и сталь.

Начнем со сборки руля. Для этого необходимо изъять заглушку из рулевой стойки, подключить силовой разъем и зафиксировать 4мя винтами из комплекта (желательно сразу закручивать на фиксатор резьбы). Один винт остается запасной, ключ так же входит в комплект. Под каждый винтом предусмотрено резиновое кольцо.



После установки руля, ознакомимся с верхней частью самоката. Прямо по центру руля расположен цифровой дисплей с единственным органом управления. Всего вариантом использования кнопки несколько:
• одиночное нажатие — включается самокат
• одиночное нажатие после включения самоката — включается или выключается фара
• двойное нажатие — изменения режима работы самоката (эконом, стандарт, спорт)
• долгое удержание — выключение самоката.
На самом дисплее отображается скорость передвижения, режим работы, остаток батареи и подключение через bluetooth. Рассмотрим отдельно каждый режим:
• Красный S — максимальная скорость 20 км/ч, потребляемый ток 20А
• Белый S — максимальная скорость 20 км/ч, потребляемый ток 10А
• Эко режим — максимальная скорость 16 км/ч, потребляемый ток 4А
Так как скорость ограничена электроникой, то разница в Красном и Белом S будет ощущаться только на разгоне. Зато можно увидеть, что ток потребления увеличивается ровно в 2 раза.

Правее от дисплея курки газа и тормоза. Нажимаются легко и при долгой езде палец не затекает. При желании можно включить круиз-контроль и вовсе расслабить кисть. Активируется он через приложение, а включается фиксацией скорости в течении 5 секунд, после происходит звуковой сигнал, сигнализирующий что можно убрать палец с курка газа.

Что мне не понравилось сразу, так это ручки, они очень маркие. Материал из которого они сделаны — вспененный полиуретан. Пока фотографировал и таскал туда сюда самокат, из серого цвета они превратились в серо-желтый. А про заглушки и говорить не хочется, они постоянно норовят выскочить. Поэтому периодически приходится из заталкивать на место. Лечится фиксацией на клей, допустим 88.



С обратной стороны руля окошко LED фары, которая светит довольно ярко. Я катался в полной темноте и она хорошо освещала все впереди самоката. При желании можно докупить отдельную фару на руль, но это лишнее.


Сама рулевая стойка довольно массивная, так как в ней находятся блок управления самокатом, аккумуляторы и прочая электроника. Поэтому центр тяжести у ES1 находится сверху. Допустим у самоката Xiaomi 365 аккумуляторы расположены в днище. Толщина стойки равняется 55мм.

На обороте можно увидеть небольшой крючок для транспортировки пакетов из магазина, а так же служащий для компактной сборки всего самоката. Транспортировка самоката осуществляется либо за руль в сложенном состоянии, тогда заднее колесо будет ведомым. Либо переноской в руке, для этого следует удерживать самокат ближе к разъему зарядки. В багажнике моего автомобиля помещается только по диагонали, так как мешают ручки.


Чуть ниже расположена площадка для установки дополнительной батареи, увеличивая тем самым дальность поездки и максимальную скорость. Здесь же находится круглый разъем для зарядки самоката. Полное время зарядка достигается за 3,5 часа.

Переходим к более интересному, а именно к передней подвеске и способе складывания. Для реализации складывания предусмотрен язычок, который высвобождает штифт из зацепления с декой. Нажимается он с тугим усилием, делать это легче ногой, так как рукой сил может не хватить.



Передняя подвеска реализована на пружине, которой вполне хватает, что бы не чувствовать крупные ямы. Мелкая дрожь все равно будет отдаваться вам в руки.

Переднее колесо, оно же электродвигатель всего самоката, имеет размер покрышки 8*125». Покрышка цельнолитая, производитель Rising Sun. Внутри колеса установлен бесщеточный электродвигатель на 250Вт, у моделей постарше устанавливается мотор-колесо на 300Вт (ES2 и ES4).


Вся дека выполнена из алюминия и не размещает на себе никаких электрических компонентов. У моделей постарше имеется подсветка днища и габаритные огни в хвостовой части. Сверху наклеена силиконовая подложка с фактурой, не дающей скользить ногам. Данная подложка может быть заменена на любую другую, даже с рисунком, опять же на ali этого добра полно.


Ширина деки достаточна для размещении ноги даже в зимнем сапоге, благо самокат может быть использован до температуры в минус 10 градусов.



На левой стороне деки расположена подножка, которая легко находится носком обуви.

Задняя часть представляет собой классический самокат, когда для торможения используется крыло с колодкой. Здесь же можно обратить внимание на светоотражающую ленту как на самом крыле, так и на деке. В моделях по старше, на перьях находятся габаритные огни. Они включаются вместе с передней фарой. Размер заднего колеса так же 8».

В отличие от старших братьев, устройство заднего колеса элементарное и не содержит в себе амортизаторов. В моделях ES2 и ES4 установлена пружина. Для торможения крылом используется колодка с множеством канавок, дабы усиленно тормозить, а не скользить.


Переворачиваем самокат и смотрим, что же находится снизу. Перед нами полностью зашитое днище, на котором можно увидеть информационные наклейки и некоторые элементы.

Я пытался открутить данные винты (они под шестигранник), но все тщетно! Получилось сорвать только один, на котором виднелся синий герметик. На остальных 3-х я сорвал грани у 3-х разных ключей, но так и не смог открутить.

По данной наклейке можно ознакомиться с краткими характеристиками, а так же узнать о мощности эл.двигателя и о максимально допустимом весе пассажира. В инструкции четко указаны рамки веса, от 25 до 100кг, при этом нужно понимать, что вес играет первоочередную роль в дальности самоката. Поэтому паспортные 20км могли получиться у маленького китайца с весом семимесечного ягненка.

Далее видим расположение подножки и угол ее откидывания.


Данная поперечина нужна для транспортировки, ведь на этой поперечине и заднем колесе будет лежать весь самокат. Спереди виднеется пружина всего элемента складывания.


Полностью самокат в сборе и в работе выглядит следующим образом:

Теперь пора поговорить о проблемах данной модели и всего модельного ряда Ninebot. Существующие проблемы связаны в первую очередь с заводскими нормами сборки и не считаются неполадками и вовсе. Но люди сплотились, расковырять все что можно было и нашли решения. Поэтому ниже это те проблемы, которые выявил лично я и которые имеются в моей ревизии (v1.2):
1) Небольшой люфт продольный заднего колеса. Болезнь абсолютно каждого самоката, хоть ES4 или ES1. Сам производитель не исправляет данный люфт, ссылаясь на допуск при разработке. В реальности никаких звуков не издает, но если трогать рукой, люфт ощущается. Лечится изготовлением новых втулок, которые можно напечатать на 3D принтере или заказать из металла у токаря.
2) Люфт рулевой стойки. Лечится подтягиванием 4-х болтов, которые расположены под пломбой и с обратной стороны, а так же подтяжкой огромной гайки под пыльником.

3) Скрип пыльника переднего аммортизатора. Достаточно побрызгать силиконом в пыльник, где он контактирует с металлом.

Большинство проблем уже давно выявлены и устранены руками владельцев, о чем свидетельствует обширная база данных по всей линейке самокатов Ninebot. Поэтому переживать, что вы останетесь один на один со своей проблемой не придется.
Здесь расположена отличная статья по разбору, для тех кто заинтересовался. Там автор тоже попортил несколько винтов в попытках их открутить. А тут собран полный справочник по всем ремонтам и доработкам. Священный грааль для любого владельца Ninebot самоката.

Теперь разберем отличия самокатов. Так как ES1 является младшим самокатом в линейке, то он получил самый слабый электромотор, мощность которого составляет 250/500Вт (номинальная/пиковая). Модель ES2 может похвастаться наличием 300/600Вт, а ES4 и вовсе 300/800Вт. Номинальная емкость аккумулятора ES1 и ES2 составляет 187Вт*ч, тогда как в ES4 уже 374Вт*ч. Во вторую очередь различие между ES1 и ES2 составляет дополнительная батарея, установленная на рулевой стойке. При желании можно докупить и установить самому и превратить свой самокат в самодельный ES2, но без подсветки. В третьих наличие заднего амортизатора подвески. Но тут по аналогии с двухподвесными велосипедами, когда имея задний амортизатор накат становится хуже. В четвертых это наличие подсветки днища и габаритные огни. В пятых разная скорость и дальность езды, у ES1 — 20км/ч и 20км, ES2 — 25км/ч и 25км (за счет второй батареи на рулевой стойке) и ES4 — 30км/ч и 35км. Ну и последним будет разница в весе, ES1 — 11.3кг, ES2 — 12,5кг и ES4 — 14кг.

Ну и сразу же перейдем к возможностям кастомизации. Все печатается на 3D принтере с использованием пластика SBS, Nylon или PETG. Использование последнего рекомендуется большинством владельцев. Какие же элементы могут понадобиться при использовании самоката:
• Втулки переднего колеса — www.thingiverse.com/thing:2815063
• Втулки заднего колеса — drive.google.com/drive/folders/1MZEvo10OHlIBbnNR86HKKTuopV7wFb9h
• Крючок на руль www.thingiverse.com/thing:3005141
• Опорная планка www.thingiverse.com/thing:3074862
• Ручка для переноски www.thingiverse.com/thing:3070842
• Ручка переноски www.thingiverse.com/thing:3095684
• Втулки складывающегося механизма www.thingiverse.com/thing:3046499

Разобравшись с технической частью, переходим к программной. Ведь самокат необходимо еще и активировать с использованием китайской симкарты. Для начала скачиваем приложение Segway-Ninebot из магазина Google Play и Apple Store. После открытия приложения попадаем в главное меню в котором в первую очередь необходимо активировать самокат. Для этого нужно будет создать учетную запись и привязать к ней наш ES1. После этого вводим номер телефона на который придет код подтверждения, правда есть одна загвоздка, номер китайский. Но я разгадал этот ребус и для активации достаточно ввести любые 13 цифр после кода +86, +852, +853, +886 (выбираем на свой вкус) и нажать активация. После нам покажут предупреждающие картинки, с которыми необходимо будет ознакомиться по 5 секунд и вуаля. Самокат активирован за бесплатно!

Теперь можно попасть в главный экран приложения. Слева стартовый экран в котором выбирается наш транспорт. Второй экран позволяет увидеть заряд батареи и остаточный пробег. Так же с этого экрана присутствует возможность установить силу рекуперации — слабая, средняя, сильная и активировать круиз контроль. При нажатии на замок происходит блокировка самоката, при этом он начинает издавать противный писк и сопротивляться движению колеса (этот режим может применяться при посещении магазинов, если вы оставляете самокат недалеко от входа). Если же смахнуть главный экран влево, то перед нами откроется экран с показателями. Что мне не понравилось, так это невозможность отображения пробега на одном заряде. Т.е есть общий пробег, а промежуточного нет. Поэтому приходится самому запоминать начальный пробег, что бы вычислить суммарную дистанцию на одном заряде.

Так же в приложении имеются настройки, в которых можно выставить ограничения скорости, увидеть потребляемую мощность, температуру самоката и прочую техническую информацию. А вот пункт обновление желательно пока не трогать, так как свежая версия ПО для самоката только ухудшает его, увеличивая тормозной путь и уменьшая максимальную скорость.
Как мы можем видеть, приложение необходимо для анализа состояния самоката, а так же для понимания остатка заряда или просмотра суммарного пройденного расстояния. За самой батареей можно следить так же с помощью цифрового дисплея на руле.

Теперь о самой поездке, скоростях и дальности. Скорость и пыл самоката напрямую зависит от режима работы. При включении Спортивного режима (красный S) можно смело заехать в приличную горку, на прочих же режимах придется помогать ногой. Разгоняется довольно неплохо, максимально набранная мной по прямой 21км, с горки 25, дальше уже страшно. Все таки самокат для более размеренной езды. При езде по неровной дороге пружины переднего амортизатора вполне хватает, что бы ехать с комфортом. При проезде поребриков я все же вставал с самоката и перекатывал его. Пройденный километраж полностью зависит от множества факторов: вес водителя, ровность дороги, наличие подъемов и спусков. При моем использовании в условиях постоянных горок у меня вышло 17км, при заявленных 20км. Я считаю довольно достойным результатом при моем весе в 85кг.

Из всего того материала что я собрал в процессе эксплуатации я понял одно, данный самокат можно брать при условии, что вы любите чинить технику и готовы это делать. Если же вы хотите купить и использовать из коробки, то это так же возможно. Большинство неполадок в виде люфтов будут появляться при проезде неровностей или брусчатки. На более менее ровной дороге, никаких неудобств он не доставляет.
Ну и в конце небольшой ролик о самом самокате.

Обзор был написан почти месяц назад и за все это время уже было накатано 500км. Проблем не возникло, я протянул все болты с фиксатором резьбы, смазал элементы складывания и довольствуюсь бесшумным видом транспорта. Ребята с чата в телеграмме хвастаются рекордами в виде 2800км без особых проблем. Так что самокат в целом надежный и в случае возникновения проблемы можно легко получить консультацию.

Полезные ссылки:
Час в телеграмме — @ninebot_es
Синий форум — 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=839290

Периодически gearbest продает дополнительные батареи на самокат по 2000р, но нужно ловить. Я не успел. Ребята уже получили, все хорошо, батареи оригинал.

Товар для написания обзора предоставлен магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.