Какой электросамокат выбрать для дачи

4

31 лучший электросамокат для взрослых в 2023 году

Новый вид транспорта, который стремительно набирает популярность среди жителей России, все чаще можно встретить на улицах больших городов. Электрический самокат разработан на основе классического самоката. Основное его отличие — это наличие электродвигателя. Устройство идеально подходит не только для прогулок и отдыха, но и для регулярных поездок на работу и по делам. Отдельно следует отметить и компактность нового вида транспорта.

К недостаткам данного девайса можно отнести неудобство использования в зимнее время года и дождливую погоду. Некоторые даже утверждают, что не стоит перемещаться на электросамокате во время дождя. Однако это не совсем верно, так как большинство производителей предусматривают влагозащиту и герметизацию большинства важнейших узлов транспорта. Таким образом основной проблемой является физический дискомфорт, а не безопасность.

Принцип работы электрического самоката достаточно прост. Аккумулятор приводит в действие двигатель, параметры работы которого зависят от контроллера. Последний ориентируется на команды водителя и гироскоп. Управление осуществляется с помощью рукоятки, установленной на руле. Помимо этого, новейшие модели оснащены функцией рекуперации: когда вы перемещаетесь не за счет работы электромотора, а, к примеру, едете под горку или отталкиваетесь ногой, то колеса вращаются свободно и не расходуют заряд аккумулятора, а наоборот, подзаряжают его. Данная особенность позволяет более экономно расходовать электроэнергию. Ниже мы детально рассмотрим особенности и характеристики новинок 2023 года.

Выбор редакции

HIPER Triumph M100

HIPER Triumph M100 — легкий и прочный складной электросамокат с надувными шинами и запасом хода 42 км на одном заряде батареи.

Специальный алюминиевый сплав обеспечивает прочность конструкции и устойчивость к динамическим нагрузкам. Этот городской самокат рассчитан на взрослых пользователей весом до 130 кг и ростом до 2 м.

Мощный двигатель (450 Вт) позволяет уверенно набирать максимальную городскую скорость 25 км / ч и свободно варьировать скоростной режим с помощью удобного лепестка управления на руле. Надежный барабанный тормоз с электронной системой гарантирует как плавную, так и мгновенную остановку в зависимости от силы нажатия на тормозной рычаг.

Важно, что самокат имеет увеличенный запас хода – на одном заряде аккумулятора емкостью 12,5 Ач можно проехать 42 км. Комфорт и безопасность езды обеспечивают достаточно большая для взрослого человека удобная дека с противоскользящим покрытием и мягкие эргономичные накладки (грипсы) на руле.

Плавный ход и отличное сцепление с дорожным покрытием гарантируют 10-дюймовые колеса с надувными шинами. Передвигаться на этом электросамокате можно и в темное время суток или в условиях плохой видимости – достаточный обзор создает яркая фара. Не станет помехой и плохая погода – самокат защищен от грязи и брызг (уровень влагозащиты IPx4). Тем не менее использование электротранспорта в дождливую погоду не рекомендуется.

Бортовой компьютер на дисплее с подсветкой показывает скорость, пробег и уровень заряда аккумулятора. Полная зарядка батареи занимает всего 8 часов благодаря мощному адаптеру (в комплекте).

Складная конструкция позволяет вдвое уменьшить габариты хранения самоката, а его небольшой вес (19,5 кг) упрощает транспортировку.

Реклама. ООО «ХАЙПЕР». LjN8KF3pr

Основные характеристики

Электросамокат выдерживает максимальную нагрузку до 120 килограмм, а значит отлично подходит для большинства взрослых пользователей. Модель развивает скорость до 30 км/ч, а емкости аккумулятора в 10 Ач хватает на 40-50 километров хода без подзарядки. Полный цикл зарядки займет около 5-6 часов.

Надувные колеса диаметром 203 мм обеспечивают плавность хода и хорошую проходимость, ручной и наступной (ножной) тормоза позволяют быстро прекратить движение. Рама изготовлена из прочного и устойчивого к ударам и повреждениям алюминия.

Электросамокат для взрослых имеет максимальную грузоподъемность до 120 кг. Надувные колеса диаметром 254 мм обеспечивают хорошую проходимость по разным видам дорожного покрытия и даже по бездорожью. Самокат изготовлен из алюминиевого сплава, есть брызговик, хотя в в слякотную погоду кататься на самокате небезопасно.

Спереди расположен фонарь, на руле расположен ручной тормоз и небольшой дисплей. На экране отображаются индикатор заряда, скорость, активность функции круиз-контроля (контроль сохранения заданной скорости во время движения).

Сравнительно недорогой, но детально продуманный электросамокат для комфортных поездок по городу. Переднее колесо оснащено амортизатором, поэтому транспортное средство мягко и легко преодолевает любые неровности дорожного покрытия.

Производитель детально продумал конструкцию рамы: она складная, причем складывается в одно движение всего за секунду. Для безопасных поездок в ночное время предусмотрена яркая и компактная светодиодная фара.

Что касается максимальной скорости, то она небольшая (всего 15 км/ч). Запаса хода встроенной батареи будет достаточно чтобы преодолеть расстояние в 18-20 км.

Основные характеристики

Этот электросамокат идеален в соотношении цена/качество. Двигатель устройства позволяет развивать скорость до 35-40 км/ч. Самокат оборудован двумя амортизаторами, которые могут обеспечить приемлемую плавность хода.

В своем классе это самая компактная модель. Благодаря трёхдиапазонной регулировке руля самокат подходит как взрослым, так и детям. Пробег на одном заряде может составить до 45 км/ч.

Основные характеристики

Компактная и легкая модель, весит всего 13 кг. Электросамокат развивает скорость до 25 километров, а заряда хватает на 10-15 километров хода. Это немного, но и зарядка батареи занимает всего около 3 часов (у большинства других моделей — 5-6 часов).

Ручной тормоз расположен на рукоятке, рядом со звонком и фонарем. Фонарь подсвечивает не только дорогу во время движения, но и сами колеса. Это очень полезно, так как в темное время суток водитель может видеть то, что происходит непосредственно перед колесами.

Компактная модель Halten Flash со складным механизмом и мощностью 350 Вт имеет два типа тормоза: барабанный и рекуперативный. Она может разогнаться до 30 км/ч и преодолеть 40 км с весом райдера не более 100 кг. Вес самого самоката составляет 15 кг.

Изделие обладает яркой светодиодной подсветкой по бокам и LED-дисплеем, на котором отображаются необходимые параметры во время поездки. Покупатели отмечают, что для управления самокатом нет специального приложения, а также слишком низкий клиренс.

Основные характеристики

KickScooter Max G30, согласно техпаспорту, развивает максимальную скорость до 25 км/ч, но по ровной дороге и с горки можно смело разогнаться до 27-30 км/ч. Одного заряда аккумулятора хватит на 65 км пути, а полная зарядка батареи займет около 6 часов.

Максимальная нагрузка на этот самокат — 100 кг, он отлично подходит большинству взрослых людей средней комплекции. Благодаря складному механизму его можно легко возить с собой, например, в багажнике авто или даже в общественном транспорте. Подножка же позволяет устойчиво поставить самокат на парковке.

Электросамокат Amix с полным отключаемым приводом и гидравлическими амортизаторами преодолевает на одном заряде 45 км. Он имеет мощный двигатель (2 000 Вт) и может разогнаться до 50 км/ч (зависит от веса райдера, максимальная нагрузка – 120 кг).

Электросамокат-вездеход с высокой рулевой стойкой и широкими надувными шинами отличается хорошей амортизацией на любых дорогах. В нем предусмотрена влагозащита, LED-фара, гибридный (дисковый и электронный) тормоз.

Электросамокат рассчитан на 30 км и может двигаться со скоростью 30 км/ч с весом райдера не более 100 кг. Двигатель модели обладает мощностью 350 Вт. Изделие имеет три скоростных режима, дисковый тормоз и электрический с рекуперацией, пневматические шины и цифровой дисплей.

Самокат можно без проблем перевозить благодаря складной конструкции. Имеется поддержка Bluetooth, защита от коротких замыканий и перегрева. Отсутствие приложения для управления, низкий клиренс — недостатки, отмечаемые пользователями.

Основные характеристики

Электросамокат рассчитан для эксплуатации только на дорогах без каких-либо неровностей, с весом райдера не более 120 кг. Он разгоняется до скорости 25 км/ч и проезжает на одном подзаряде 55 км. Мощность двигателя составляет 300 Вт. Бескамерные широкие 10-дюймовые шины гарантируют хорошее сцепление с поверхностью.

Самокат с удобным сиденьем имеет специальное место для багажа. Модель может двигаться со скоростью 40 км/ч, мощность ее мотора составляет 500 Вт. Из-за высокого клиренса на ней можно без проблем преодолевать бордюры и другие препятствия.

Отличительной особенностью этого самоката является сидение в комплекте, которое по необходимости можно снимать и устанавливать. Hermes Pro способен проехать на одном заряде батареи до 40 километров, а восстановить заряд за 4-6 часов непрерывной зарядки — вполне стандартные показатели для электросамоката 2023 года. Грузоподъемность модели — 120 килограмм, а максимальная скорость — до 25 км/ч.

Система амортизации, расположенная как на переднем, так и на заднем колесе, обеспечивает плавный ход, а надувные колеса диаметром 254 мм обеспечивают хорошую проходимость.

Модель от этого производителя имеет довольно привлекательный внешний вид. Однако это не самое главное. Особого внимания заслуживают технические характеристики данного устройства. Рама изготовлена из легкого, но очень прочного алюминия, который способен выдержать вес до 150 кг.

Производитель предусмотрел универсальную систему складывания. Последняя облегчает хранение и транспортировку изделия. На рулевой стойке расположен блок управления, который позволяет вносить корректировки в настройки вождения. Максимальная скорость самоката составляет 70 км/ч.

Чтобы избежать ЧП, производитель оснастил устройство надежными гидравлическими дисковыми тормозами. Последние позволяют мгновенно останавливать транспортное средство.

Основные характеристики

Шины Mi Electric Scooter изготовлены из каучуковой смеси, благодаря чему обеспечивается хорошая амортизация, минимизируется тряска во время движения, улучшается управляемость самокатом. У модели несколько режимов работы: спортивный, нормальный и энергосберегающий. Для каждого режима задается определенный скоростной режим: ECO (5 км/ч), Drive (20км/ч), Sport (25 км/ч). Таким образом, у этого самоката целых девять режимов!

Электросамокат характеризуется небольшим весом (9,2 кг) и достаточной мощностью (250 Вт). На нем удобно и комфортно перемещаться по городу человеку ростом до двух метров и весом до 110 кг. Рама HIPER Slim VX900 создана из сплава алюминия, запаса батареи хватает на 24 км пути.

Модель имеет надежный мотор (350 Вт), подвеску из двух амортизаторов, поэтому эксплуатировать самокат можно по абсолютно любой поверхности. Вес изделия – 11 кг, ездить на нем можно даже зимой, так как он оснащен специальной защитой от воды.

Самокат развивает скорость до 30 км/ч благодаря мощности двигателя 350 Вт. Модель оснащена механическим и электрическим тормозами, подножкой, цифровым дисплеем, передней фарой, а также защитой от несанкционированного старта.

Halten Tony развивает скорость до 30 км/ч, а на одном заряде может проехать до 20 километров. Это отличный вариант для ежедневной езды, но только если вам не нужно преодолевать большие расстояния. Есть три скоростных режима и круиз-контроль, поддерживающий постоянную скорость во время движения. На полную зарядку аккумулятора уходит до 5 часов.

Максимальная грузоподъемность самоката — 100 килограмм. Конструкция изготовлена из прочного алюминиевого сплава, самокат весит всего 12,5 кг. Модель оборудована складным механизмом, ручным и ножным тормозами, подножкой, стоп-сигналом и светодиодной фарой. Диаметр надувных колес — 216 мм, это оптимальная величина для городских дорог.

Основные характеристики

У самоката небольшой вес — всего 13,8 кг и качественный складной механизм, что позволяет без особого труда переносить его через проблемные участки дорог, а также возить в транспорте.

В основе конструкции — алюминиевый сплав. Модель можно разогнать до 30 км/ч, а батареи хватает на 20-30 километров хода без подзарядки. Аккумулятор у этой модели несъемный. Время полного заряда составляет 4-5 часов. Пневматические (надувные) колеса диаметром 267 мм позволяют без проблем передвигаться по как по городским дорогам, так и по бездорожью.

Этот надежный и стильный электросамокат с легкостью составит конкуренцию другим конкурентам на рынке. Мощный двигатель позволяет развивать скорость до 60 км/ч, а на одном заряде пользователь сможет преодолеть до 70 км/ч.

Рама из алюминиевого сплава складная. Что касается колес, то они надувные и с легкостью преодолевают препятствия на дороге. Широкая дека обеспечивает повышенный комфорт при передвижении, а для комфортной стоянки предусмотрена подножка. Приятным бонусом для покупателя станет качественная подсветка. Время полной зарядки электросамоката составляет 7 часов.

Основные характеристики

Эта модель отличается от многих конкурентов продуманным дизайном, аккуратной конструкцией и удобным управлением. Что касается последнего пункта, то контролировать все нюансы при вождении помогают шесть индикаторов, которые расположены на рулевой стойке. Один из этих «маячков» сообщит водителю о любых неисправностях.

Отдельно следует отметить наличие системы складывания. Она позволяет всего за несколько секунд уменьшить электросамокат до компактных размеров, которые подойдут для транспортировки или хранения девайса.

Аккумулятора этой модели достаточно для беспрерывной поездки в 45 км. На его полную зарядку потребуется около восьми часов. Максимальная скорость, которую водитель сможет развить на этой модели, составляет 25 км/ч.

Основные характеристики

Данное устройство отличается повышенной мощностью и емкой батареей. Корпус модели выполнен из легкого алюминия. Это делает электросамокат весьма удобным для транспортировки. Такжи его свободно можно использовать как механическую модель.

Для экстренной остановки производители предусмотрели закрытый барабанный тормоз, который работает совместно с ручным электронным тормозом. К сожалению, полноценная подсветка отсутствует, однако есть задняя и передняя светодиодные фары.

Отдельно стоит отметить, что использовать устройство можно совершенно при любой погоде. Корпус надежно защищен от пыли и влаги.

Основные характеристики

Идеально продуманный и сбалансированный самокат, который подойдет не только для поездок по городу, но и для катания по бездорожью. В модели предусмотрена простая и удобная система складывания для более удобной транспортировки.

Транспортное средство оснащено мягкими надувными 10-дюймовыми колесами, которые хорошо проходят препятствия и обеспечивают отличную маневренность на любом дорожном покрытии. Электросамокат способен развивать скорость до 30 км/час, а для экстренной остановки предусмотрен задний дисковый тормоз.

Основные характеристики

Электросамокат может работать как электрический и стандартный — в этом его основное преимущество. Но как полноценную электрическую или механическую модель его рассматривать не стоит. При отталкивании включается электромотор, и самокат продолжает движение самостоятельно. Модель развивает небольшую скорость в 13 км/ч. Аккумулятора хватает на 15-20 километров хода, а зарядить его полностью можно за 4 часа.

Электросамокат выполнен в ярком цвете, благодаря чему будет всегда заметен на дорогах. В городах с интенсивным движением это огромный плюс. В основе конструкции лежит прочная алюминиевая влагоустойчивая конструкция. На одном заряде можно проехать до 20-30 километров, а время зарядки занимает максимум 4 часа. Электросамокат выдерживает вес до 120 кг.

Отличный электросамокат для взрослых, который выдерживает нагрузку до 120 килограмм. Конструкция выполнена из алюминиевого сплава. Для быстрого и безопасного торможения предусмотрены наступной (ножной) и ручной тормоза. Пневматические колеса диаметром 250 мм делают передвижения комфортными по разной местности, в том числе и по бездорожью.

Батареи устройства хватает на 20-30 километров хода, а полный цикл зарядки составит около 6,5 часов. Производитель заявляет, что самокат разгоняется до 49 км/ч, однако пользователи говорят, что по факту скоростной предел — 25 км/ч. Это объясняется тем, что для РФ и стран ЕС некоторые производители на программном уровне ставят ограничение по скорости в 25 км/ч.

Функция «Круиз-контроль» позволяет самокату двигаться с заданной скоростью без нажима на курок скорости. Также предусмотрен безопасный старт. Это значит, что самокат не начнет набирать скорость, пока не достигнет ее определенного значения. То есть для начала движения нужно оттолкнуться ногой и проехать, после чего включится набор скорости.

На руле, помимо тормоза, расположен звонок. Ручки самоката прорезиненные и приятные на ощупь. К недостаткам можно отнести достаточно большой вес — 28 килограмм, поэтому переносить его на руках будет непросто.

Основные характеристики

Производители этого устройства предусмотрели все, что только может быть необходимо для хорошего электросамоката. Стильный дизайн, надежное ЛКП, а также неординарная подсветка сразу привлекают внимание.

В самокате заявлена отличная дальность хода — до 30 км за одну поездку, однако этот показатель может меняться в зависимости от веса управляющего. Максимальная скорость устройства составляет 30 км/ч. Помимо этого предусмотрены пневматические амортизаторы заднего и переднего колес.

Основные характеристики

Электросамокат от этого производителя привлекает своей легкостью и прочностью. Алюминиевая рама устойчива к механическим повреждениям при ударах и падениях. На деке расположены специальные резиновые подкладки. Они обеспечивают максимальный комфорт и фиксацию при поездке.

Электродвигатель этой модели достаточно мощный. Его вполне хватает для достижения скорости в 25 км/ч. Аккумулятор не такой емкий, как у вышеперечисленных моделей. Заряда хватает лишь на 40 минут использования. Однако этот фактор компенсируется легкостью электросамоката. Если батарея сядет, владелец сможет продолжить движение, используя транспортное средство как обычный механический самокат.

Основные характеристики:

Не самый дешевый электросамокат от британской компании. Данная модель является вершиной модельного ряда компании и не зря. Например, в конструкциии здесь много алюминия, что позволило получить вес всего в 12 кг.

При максимальной скорости в 25 км/ч самокат умеет хорошо тормозить. Здесь используется антиблокировочная система, которая не позволит потерять контроль над самокатом при интенсивном замедлении. Комфорта добавляет яркая фара и бортовой компьютер.

Как и какой электросамокат выбрать в 2022 году: 14 пунктов, которые нужно обдумать перед покупкой

Наступил месяц апрель – и открылся «электросамокатный» сезон. Если кто еще не успел купить себе самокат – самое время сделать это. И сделать правильно – так, чтобы не взять неудобный кусок металла и пластика с двумя кривыми «бубликами», который половину теплого сезона проведет в ремонте, а на следующий год отдаст концы. Короче говоря: в этом материале мы будем подробненько так разбираться, как же правильно выбрать электросамокат в 2022 году. И выбрать так, чтобы в 2023 или там 2024 вам не пришлось искать и читать аналогичную этой актуальную статью. Потому что купленный в 2022 электросамокат продолжит вам служить, и о выборе нового транспортного средства такого рода вы надолго-надолго забудете.

Table of Contents

• Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?
• 1. О производителях/брендах
• 2. О важности реального тестирования и визуального выбора
• 3. О типах электросамокатов
• 4. О скорости и мощности
• 5. О тормозах
• 6. О дорожном просвете (клиренсе)
• 7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде
• 8. О весе
• 9. О размерах колес и типах покрышек
• 10. О защите от воды и грязи
• 11. О сроке службы электросамоката
• 12. О всяком-разном
• 13. О ремонте и сервисе
• 14. О деньгах
• В качестве вывода

Как выбирает электросамокат среднестатистический покупатель?

Примерно так же, как любую другую технику. А именно: желательно, чтобы было а) как можно дешевле и б) за эту самую невысокую цену «насыпано» было побольше… Читай – чтобы было побольше дополнительных функций, фишек, прибамбасов и прочих свистелок. Я опросил полтора десятка своих знакомых, которые купили электросамокат в 2021 году, и три четверти описали процесс выбора примерно так.

Иногда к этому добавлялся еще и пункт «в», тоже очень важный и логичный: чтобы самокат был выпущен более-менее известным брендом. Среднестатистического человека успокаивает тот факт, что он покупает самокат Xiaomi, пользуясь, например, отличным роботом-пылесосом Xiaomi. Логика такая: если робот-пылесос Xiaomi работает хорошо, то и самокат Xiaomi тоже наверняка является отличной штукой.

Важно понимать следующее. Покупая недорогой безымянный электросамокат, не стоит рассчитывать, что он прослужит долго и в целом доставит удовольствие от использования. (Кстати, половина моих друзей, купивших электросамокат в 2021 году по описанному выше принципу, дико недовольны покупкой!) Это примерно как китайские телефоны середины нулевых: три сим-карты, телевизор, огромный сенсорный экран, якобы мощная батарея… Но по факту он и с одной симкой нормально не пашет. Телеканалы не ловит. На экран нужно давить ногтем, чтобы вызвать реакцию. Без подзарядки пашет три часа… В общем, понятно: по спецификации – супер, а вот в реальности все функции реализованы крайне никудышно. Невозможно сделать надежную, продуманную и при этом мегафункциональную вещь, а затем продавать ее за условные три рубля, да еще и получая прибыль. Это аксиома. Поэтому покупателя дешевого самоката с высокой вероятностью будут ждать неприятности. Например:

• Мотор-колесо проржавеет и заклинит или в течение сезона, или максимум после него (что сделает невозможной эксплуатацию самоката в следующем году, тогда как гарантия успеет закончиться). Мотор-колесо – это электродвигатель, встроенный непосредственно в ведущее колесо самоката. Или в оба колеса – если он полноприводный. Мотор-колесо – это фактически важнейшая, ключевая часть самоката, которая в наших российских условиях очень любит забиваться грязью или портиться от влаги.
• Аккумулятор за тот же первый сезон потеряет существенный процент своей емкости (вплоть до 70%), что соответствующим образом повлияет на пробег без подзарядки.
• Все прибамбасы – многочисленные фары, катафоты, крылья, наклейки – обдерутся и отвалятся, что в случае фар и катафотов окажет крайне негативное влияние на безопасность.

В общем, покупка дешевого безымянного самоката – это большой риск. Да, именно большой. Речь ведь не только о том, что вы фактически потратите деньги на некачественную вещь, которая быстро выйдет из строя. Речь еще и о том, что чем дешевле самокат – тем больше шансов, что у него и с безопасностью не все ОК. И отвалившиеся отражатели и отказавшая фара – это еще мелочи. Может ведь и вовсе руль отвалиться, ну или тормоза возьмут и перестанут работать. В самый ответственный момент, когда они вам будут так нужны. А оно вам, собственно говоря, надо? (Вот тут можно почитать об отломавшемся руле электросамоката. Я, конечно, не могу гарантировать, что он именно САМ взял и поломался ни с того ни с сего, и, тем не менее, история любопытная.)

Раньше тут был руль, а теперь его тут нет

Поэтому выбирать электросамокат исключительно «по цене» («чем дешевле, тем лучше») стоит только в том случае, если вы пока еще сами не знаете – нужен ли вам электросамокат. Тогда можно потратить сравнительно небольшую сумму (например, 20-25 тысяч рублей), купить первый попавшийся самокат категории «дешевле не придумаешь», покататься месяц-другой и оценить – нужно ли вам вообще такое транспортное средство. А когда вы уже осознаете, что вам оно таки нужно, вы выбросите (ну или продадите на «Авито») этот копеечный хлам и будете выбирать второй самокат уже с умом. Тщательно изучая характеристики. Не гонясь за красивостями. Оценивая качество и соответствие второго самоката персональным сценариям, которые вы успели наметить.

Если же вы изначально уверены, что без самоката вам точно не обойтись, то и первого «электроконя» стоит выбирать тщательно и обстоятельно, вдумываясь практически в каждый пункт перечня характеристик и оценивая его. Ну и, конечно, не рассчитывая на совсем уж низкую цену.

Итак, на что обращать внимание при выборе электросамоката в 2022 году? Распишу ключевые параметры самокатов и дам свои комментарии – какой параметр во что воплощается на практике.

1. О производителях/брендах

На рынке электросамокатов что в 2021, что сегодня творится… скажем так, веселая анархия. Что я имею в виду? Рынок относительно свежий – ему максимум лет пять. Рынок достаточно незрелый. Это значит, что мастодонтов с железобетонно позитивным имиджем на нем практически нет. Другими словами, пока еще нет компаний, само название которых было бы у всех на слуху и сразу же говорило бы о безусловно высоком качестве их продукции.

Бренды, предлагающие самокаты в РФ, можно условно разделить на четыре группы.

• Западные бренды. Американские, европейские – неважно. Не стоит думать, что именно они предлагают лучшие электросамокаты. Принцип работы у подавляющего их большинства один: заказ самокатов на китайских фабриках с последующей продажей в России. Да, может отличаться уровень контроля качества, уровень влияния на китайцев, уровень участия европейцев и американцев в разработке продукта… Суть остается одной: это все равно в массе своей китайские продукты, которые создаются по принципу «давайте удешевим самокат настолько, насколько это возможно, чтобы была максимально низкая цена и при этом можно было нормально заработать». Поэтому не стоит питать иллюзии, что европейский или американский бренд даст какой-то запредельный уровень качества. Это, кстати, порой открыто «признают» и сами бренды. Например, американский Razor дает на свои самокаты… лишь полгода гарантии. Много это или мало? Мало: например, китайская Xiaomi предоставляет год, а российская Halten – до трех лет.

• Крупные китайские бренды. Например, та же Xiaomi или Kugoo. Последняя вообще №1 по популярности в РФ, да и самокаты Xiaomi россияне тоже покупают весьма охотно. И та и другая компания предлагают достаточно недорогие самокаты – и для своей невысокой цены они вполне приличны. С другой стороны, не стоит думать, что кто-то из них предложит вам прямо вот максимально продуманный и качественный в плане инжиниринга продукт. Да, это вполне достойный масс-маркет. Ну или попса. Эдакий «Биг Мак» мира самокатов: точно не отравишься, точно не подавишься, обязательно утолишь голод, но… есть и более полезная еда. И более крутые электросамокаты.

• Мелкие полубезымянные китайские бренды. Их модели, как правило, стоят дешевле, чем те же Xiaomi и Kugoo, при сравнимых характеристиках и схожем дизайне. При этом уровень качества у «мелких китайцев» существенно ниже. Просто если Xiaomi и Kugoo всё-таки дорожат своим имиджем (им есть что терять), то у небольших брендов из КНР цель одна: продать вам самокат. А дальше – хоть трава не расти!

• Российские бренды. Здесь ситуация двоякая. С одной стороны, некоторые отечественные компании фактически перепродают дешевые китайские электросамокаты «как есть» под своими брендами. Уровень качества и надежности, как следствие, ожидаемо низкий. Другие российские бренды пытаются хоть как-то контролировать китайцев, поскольку не считают возможным продавать полный шлак. В итоге получается простенько, недорого, но все же не так ужасно, как в случае дешевых китайских самокатов.
• А еще в РФ есть разработчики самокатов, которые сами занимаются инжинирингом и делают пусть и не самые дешевые, но зато высокоуровневые модели. Это, например, компания Halten. У них есть свой штат инженеров, свой R&D, продвинутая система контроля качества и т.д. В общем, это примерно как российские мотоциклы Ural, которые уважают даже американские байкеры, но только самокаты.

В целом, ситуация такая: брендов на рынке – полно, а на официальных глянцевых картинках все без исключения электросамокаты выглядят одинаково прекрасно. Меж тем на практике… на практике можно отдать деньги за совершенно ужасный продукт, который и удовольствия не принесет, и не сможет прослужить сколько-нибудь долго.

Так как же выбрать электросамокат в 2022 году – и выбрать так, чтобы получить от него максимальный кайф и удовлетворение? Об этом я и расскажу ниже.

Начну с очень важного совета.

2. О важности реального тестирования и визуального выбора

Совет этот звучит так. Да, можно прочитать эту (или любую другую) статью про электросамокаты от корки до корки. Да, можно посмотреть и прочитать 100 500 обзоров таких девайсов. Да, можно изучить статьи типа «топ электросамокатов» (кстати, их не рекомендую: подобные тексты обычно пишут дилетанты и пихают туда все модели подряд, вообще не разбираясь в вопросе). Да, можно почитать отзывы и послушать друзей-знакомых. Но покупать самокат стоит только и исключительно после того, как вы а) изучите его в ОФЛАЙНЕ и б) устроите ему ТЕСТ-ДРАЙВ (покатаетесь на нем, и лучше не 2 минуты, а хотя бы полчаса). Дело в том, что привыкнуть к неудобному самокату гораздо сложнее, чем, например, к неудобному ноутбуку или наушникам. И потом: в случае какого-нибудь гаджета речь идет только о неудобстве, а в случае самоката – еще и о небезопасности.

Представьте себе такую ситуацию. Вы выбираете в интернетах некий электросамокат, и все в нем прекрасно – от дизайна до пробега на одной подзарядке. Заказываете вы эту милую «машинку» в интернет-магазине, ее вам привозят, вы отправляетесь в путь и… внезапно узнаете, что у нее слишком небольшая дека для ног. И что едет самокат не так мягко, как вам хотелось бы. Да и «курки» газа и тормоза просто из-за своей формы не подходят конкретно для ваших пальцев – аж ладони сводит. Что в итоге? Деньги заплачены, кайфа ноль, да и с безопасностью не все хорошо. Ведь в случае самоката неудобство – это фактически равно небезопасность.

В общем, «рецепт» такой: находим условно подходящую модель самоката в интернете. Идем в магазин смотреть на нее вживую и тестировать. Если все ОК, то покупаем. В офлайне или в онлайне.

Эта статья, собственно, посвящена тому, как грамотно осуществить первичный выбор стоящего электросамоката в интернете и куда смотреть, когда вы столкнетесь с выбранными «конем» в реале до и во время тестирования.

3. О типах электросамокатов

Хорошенько обмозговав этот вопрос, я решил разделить электросамокаты на четыре типа.

• Первый и самый распространенный – так называемые тротуарные (или городские) модели. Они предназначены прежде всего для использования в городской среде – на асфальте, плитке, бетоне и так далее. Словом, там, где нет голой земли, травы, гравия, кочек, канав и корней деревьев. Габариты и вес у подобных моделей, как правило, сравнительно небольшие, а конструкция – складная. Это необходимо, например, чтобы было удобно заносить самокат в метро или сносить по лестнице.

• Второй тип – внедорожные модели. Они выделяются более крупными (от 10 дюймов) колесами с «зубастым» протектором, увеличенным дорожным просветом, а также габаритами. Такие самокаты обычно весьма массивны, что должно намекать на повышенную прочность конструкции. Нередко внедорожные модели еще и полноприводные, что действительно на практике обеспечивает повышенную проходимость. Подобные самокаты – самое оно на лесной дорожке, на пляже, на грунтовке. Если вы не собираетесь выезжать на такие пути, то задумайтесь: нужен ли вам электросамокат именно такого типа?

• Третий тип – спортивные модели. Они обычно максимально легкие, с небольшими колесами – и без механизма складывания. Таким образом обеспечивается повышенная прочность. И это вполне логично, ведь спортивный самокат покупается вовсе не для езды на невероятных скоростях, а для исполнения трюков (прыжки, развороты в воздухе и пр.). Не рекомендовал бы такой самокат в качестве варианта на каждый день: амортизаторов в них, как правило, нет, шины – цельные, сложить подобную модель нельзя… Короче говоря, это снаряд для увлечённых спортсменов, а не для рядовых пользователей.

• Четвертый тип – самокаты для проката. Те самые, которые вы можете взять на улице на время за копейку малую. Это совершенно особенный тип: разработчики таких самокатов обычно делают упор на достижение максимальной неубиваемости. Никаких крутящихся и торчащих деталей, минимум проводов, отсутствие механизма складывания, цельные колеса (то есть без воздуха внутри), отсутствие амортизаторов. И – большой вес: тяжелыми такие самокаты делают специально, чтобы их было трудно унести. Словом, комфорта минимум, надежность – максимальная. Ведь очевидно, что принцип «не свое – не жалко», увы, является приемлемым для огромного количества наших сограждан.

В общем, ключевыми для среднестатистического покупателя являются первый и второй типы самокатов – тротуарные и внедорожные. На них я и сделаю акцент в нижеследующем тексте.

Спортивные самокаты – это штука для профессионалов, а профессионалы и сами прекрасно знают, как выбрать себе «снаряд». Ну а прокатные модели – и вовсе не для рядовых граждан, а для бизнесов. Да и нет смысла покупать такой самокат в личное пользование: будет жестко и неудобно, даром что надежнее среднего. Плюс стоят такие модели процентов на 30% дороже аналогов из других классов – из-за навороченной электроники (удаленное управление, система определения местоположения по GPS и так далее).

4. О скорости и мощности

Эти критерии – мощность и скорость – логично рассматривать именно в связке, поскольку первая в определенной мере обеспечивает вторую. Останавливаться же на тех или иных конкретных показателях скорости/мощности стоит исходя из задач, для которых приобретается самокат.

Электросамокаты можно разделить по скорости/мощности примерно на такие типы:

Дальше давайте рассуждать. Модели мощностью до 50 Вт с их детской скоростью фактически на подрастающее поколение и рассчитаны. При езде на такой скорости – 3-5 км/ч, это скорость ходьбы – едва ли можно серьезно пострадать при падении или какой-либо иной внештатной ситуации.

Типичный детский электросамокат с масенькими колесиками и такой же масенькой мощностью до 50 Вт

Второй и третий типы – это уже модели для взрослых. Скорости до 40 км/ч достаточно практически для всех ситуаций – если, конечно, не съезжать на проезжую часть (об этом ниже). Больше скажем: на самом деле достаточно и 20 км/ч. Если вы намерены передвигаться по тротуарам, то, учитывая плотность человеческого трафика, развить больше все равно не получится. А в том случае, если людей реально много, ваш максимум ограничится 15 км/ч. Так что для большинства будет достаточно и электросамоката второй категории.

Если же хочется чуть пошустрее (например, вы знаете, что добираетесь на работу исключительно по пустынной безлюдной местности с ровными тротуарами), то можно взять модель третьего типа – такую, которая способна разгоняться до 30-40 км/ч. Правда, лихачить почем зря на электросамокате все же не стоит – ответственно об этом предупреждаю. И нужен ли электросамокат с такой максималкой каждому первому – вопрос открытый. Не стоит думать, что самокат – как велосипед: может запросто переезжать стыки дорожного покрытия, ямки, камушки… Вовсе нет! Самокат – особенно с диаметром колес менее 10 дюймов – для подобного не предназначен в принципе! Не заметите «дырочку» в асфальте на скорости в 30-40 км/ч – и все, «здравствуй, больница!».

Для кого же предназначены самокаты четвертого типа – те, которые способны доставлять райдера из точки «А» в точку «Б» на скорости до 80 км/ч? Это модели для тех, кто планирует выезжать на своем «электроконе» на автомобильные дороги. Согласно правилам дорожного движения, такие самокаты уже вполне могут быть приравнены к мопедам, а значит, и преград для движения по дорогам нет.

Выдержка из ПДД: «Мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики».

Обратите внимание: формально на дороги можно выезжать и на самокате мощностью от 250 Вт, но… Какую там скорость развивают подобные модели? До 20 км/ч. Между тем в Москве – просто для примера – средняя скорость автомобильного потока достигает 55 км/ч, с её-то пробками. На улицах без большого трафика ездят и вовсе со скоростью 70-80 км/ч. Поэтому на подобном (в районе 250-350 Вт) самокате вы в потоке не будете себя чувствовать уверенно. А значит, необходим «конь» помощнее. Вот как раз мощностью в 1 000 Вт и больше. При этом следует отметить, что при езде по дорогам общего пользования придется покупать не только сам самокат, но еще и экипировку: от шлема до перчаток (плюс тысяч 20 рублей). Да, это лишние траты, но – безопасность важнее. Одно дело – упасть на тротуаре, и совсем другое – упасть на дороге и оказаться под колесами «Газели».

Вот этот товарищ, кстати, нарушает ПДД. Самокат у него, судя по всему, простейший – явно не 1 000-ваттный. При этом товарищ почему-то находится на проезжей части…

Есть и еще один тонкий момент. Если покупатель электросамоката любил захаживать в закрытый ныне «Макдональдс» (ну или наоборот – спортсмен-тяжеловес, или же он просто является крупным мужчиной), то лучше всего выбирать самокат мощностью от 350 Вт (при весе человека в 70-80 кг) до 500 Вт (100+ кг). Только в этом случае возможно комфортное передвижение по городу с подъемами на горки. Ежели взять, например, 250-ваттную модель, то будет, мягко выражаясь, медленно. А в горку самокат придется катить ручками.

5. О тормозах

В электросамокатах применяется несколько вариантов тормозов. Начну с самого простого.

«Крыло». Самый примитивный тип тормозов, который можно встретить, как правило, в недорогих моделях. Торможение осуществляется за счет надавливания ногой на крыло заднего колеса. Такой вариант приемлем либо для медленных детских моделей, либо при езде со скоростью до 15 км/ч. При более быстром перемещении и активном маневрировании на тротуаре райдер (=ездун, ездец) очень быстро устанет от ножного тормоза. Более того, из-за частого использования может запросто отвалиться или протереться крыло.

Барабанный тормоз. Закрытая система, которая находится внутри корпуса колеса и защищена от грязи и влаги. Как следствие – ниже износ и более долгий срок службы, чем у тех же дисковых вариантов (о них ниже). Отмечу, что некоторые не особо ответственные производители недостаточно плотно закрывают тормоз в колесе, из-за чего и вода, и жидкая грязь с песком замечательно просачиваются внутрь и вызывают громкие скрипы.

Дисковый тормоз. Открытая система, подвержена воздействию пыли и грязи. Подразделяется на варианты с гидравлическим и механическим приводом. Гидравлика более эффективна и обеспечивает самое мощное торможение. Однако: а) и сама по себе, и в обслуживании гораздо дороже; б) более сложна в обслуживании. Механика – это более низкая цена оснащения и ТО, легкий и быстрый ремонт.

Электронный тормоз. Торможение осуществляется электромотором. Как правило, этот вариант работает в паре с дисковым или барабанным тормозом.

Какая тормозная система лучше всего? Как водится, у всех есть как достоинства, так и недостатки. Барабанный вариант максимально надежный – механизм находится внутри кожуха и, как следствие, отлично защищен от внешних воздействий. С другой стороны, тормозной барабан имеет достаточно небольшой диаметр. И несмотря на большую площадь соприкосновения с колодками, тормозное усилие барабанного тормоза заметно меньше, чем у дискового тормоза. Дисковый же тормоз обеспечивает более серьезное тормозное усилие (у диска больше диаметр плюс лучше вентиляция и охлаждение), но зато подобные системы менее надежны – их легче повредить. Просто потому, что механизм находится снаружи и ничем не прикрыт.

В электросамокатах тормозная система может быть как одного типа, так и комбинированной. Наиболее эффективное торможение достигается за счет работы на остановку и переднего, и заднего колеса одновременно. Например, когда спереди используется «барабан», а сзади — электронный тормоз. Сам по себе (в отсутствие барабанной или дисковой системы) электронный тормоз встречается только в простейших «медленных» (с максималкой до 15 км/ч) моделях – из-за своей не очень высокой эффективности.

В общем, если вы намерены гонять только по ровным дорожкам – смотрите на самокаты с дисковым тормозом. Ежели планируете порой форсировать грунтовку с корнями деревьев и прочими препятствиями – лучше остановиться на варианте с барабанной системой. Кстати говоря, у «внедорожных» самокатов, как правило, именно барабанные тормоза. Потому что они гораздо «живучее» дисковых.

6. О дорожном просвете (клиренсе)

Этот пункт является достаточно важным, так как любой российский город представляет собой постоянную череду бордюров – и том числе и высоких, до 20 см. Если дорожный просвет от 10 см, то на 20-сантиметровые бордюры электросамокат можно будет закатывать с минимальным шорканьем днища о дорожный борт.

Но если у вас вот такая модель с низкой декой и просветом 8 см и менее – готовьтесь при заезде и съезде с бордюра полностью поднимать руками электросамокат и заносить/сносить его.

У низкого клиренса есть еще один минус – повышенная уязвимость к камням, корням на тропинках. Да и бордюром нет-нет, да и поцарапаешь. Поэтому наряду с пониженной проходимостью (я бы не рискнул соваться в лес при малом дорожном просвете – меньше 15 см) получаем вдобавок затраты на усиление защиты деки, то есть площадки для ног. В идеале же для лесов и прочих пересеченных местностей брать «внедорожные» модели – у них дорожный просвет как раз 15, а то и 20 см.

7. Об аккумуляторе и пробеге на одном его заряде

Эта «дисциплина» таит в себе массу условностей, надписей мелким шрифтом и прочих звездочек. Со смартфонами, кстати, похожая ситуация. Вот говорит производитель, что та или иная модель может проигрывать видео 15 часов. При этом не уточняется – какое видео и в каких условиях. HD, Full HD или 4K, с включенным Wi-Fi или без, из памяти или из онлайна, ну и так далее. В итоге оказывается, что 15 часов – это если отключить все беспроводные модули, хранить видео формата 640 х 480 в памяти смартфона, а также скрутить яркость экрана на минимум. Если же поставить яркость на 50%, активировать сотовую связь и Wi-Fi плюс взять ролик в Full HD, то будет часов 8 максимум. С пробегом самоката – то же самое.

Со скоростью электросамоката (о ней я говорил выше), кстати говоря, тоже все зависит от условий. Но в меньшей мере, чем с пробегом. С пробегом все еще сложнее: он зависит от веса «ездока», от температуры на улице, от скорости передвижения, от использования фары и еще от некоторых факторов.

Грубо говоря: изящная 45-килограммовая дама, боящаяся быстрой спринтерской езды, вполне может проехать на электросамокате, скажем, 60 км. Именно столько, сколько и заявлял производитель. Между тем 100-килограммовый детина, обожающий лихачить, едва ли протянет и 30 км. Хотя производитель вроде как обещал 60… Что тут можно сказать? В процессе выбора электросамоката внимательно изучайте сайты производителей, а еще – инструкции к моделям. Там, скорее всего, будет указано, каким образом производилось тестирование на пробег. Какой был вес человека, какой была средняя скорость… Ну и отзывы читайте, господа. Если десятки человек пишут в интернетах, что производитель завышает пробег вдвое, то, скорее всего, с этой конкретной моделью самоката что-то не так. Ведь едва ли все эти десятки человек будут 100-килограммовыми детинами…

Что касается ответа на вопрос «каким должен быть пробег электросамоката в 2022 году», дать его невозможно. Например, я лично знаю человека, который купил самокат исключительно для езды на курсы английского, находящиеся на расстоянии в 200 м от его дома. Почему не дойти ножками – неизвестно: он решил, что на самокате сподручнее. И ему вообще все равно, каким будет пробег, – хоть 1 км, хоть 500 м.

А кто-то, например, ездит по маршруту «утром 2 км до метро, потом 3 км от метро до офиса, а вечером – то же самое, но в обратной последовательности». Итого – 10 км. Ну или, например, 7 км до работы по своему району, по итогам дня – 14 км. Третьему подавай по субботам и воскресеньям полдня кататься по окрестным паркам. Тут можно сколько угодно наездить – и 15 км, и 20 км, и 30 км. Короче говоря, перед выбором элекстросамоката стоит очень четко определиться – для чего вы его берете, какие задачи намерены решать. И только после этого подбирать модель с соответствующим пробегом. Совет: больше – не меньше, и все-таки правильнее брать с запасом. Ситуации – они ведь очень разными бывают!

Добавлю на всякий случай в этот же раздел очень условную (помним про зависимость от температуры, скорости, веса пользователя…) таблицу соотношения пробега и емкости аккумулятора:

Плюс есть еще один важный момент, связанный с батареей. Это то, насколько она окажется живучей и какой процент емкости сохранит спустя, например, сезон. К сожалению, типичные китайские разработчики самых бюджетных электросамокатов в большинстве своем экономят на аккумуляторах и никак не оптимизируют их в направлении увеличения срока службы и той же безопасности. С безопасности и начнем: в РФ уже бывали случаи, когда самокат в процессе подзарядки вызывал пожар и даже взрыв. Причина произошедшего – именно в некачественной батарее. Передаю пламенный привет дешевым безымянным китайским самокатам!

от так выглядят последствия взрыва аккумулятора электросамоката. Итог: сломана стена здания, выбиты стекла (фото – gazeta.ru)

Что до срока службы, то нежелание брендов вкладывать деньги в качественные комплектующие может запросто привести к снижению емкости батареи на 50-70% уже за первый же сезон (с апреля по сентябрь). Емкость снижается, например, из-за перегрева батареи во время езды под нагрузкой (читай – на высоких скоростях). То есть, например, на новом самокате вы можете проехать 30 км, а через полгода пробег падает до 15 км. Почему это происходит? Хм… Давайте зайду с другой стороны и расскажу, что нужно делать для того, чтобы подобное (драматическое снижение емкости батареи за короткий срок) не происходило.

Например, вот каким образом этот вопрос решают российские разработчики из компании Halten, которая одна из немногих сама разрабатывает аккумуляторы для своего электротранспорта:

1. Балансировкой напряжения ячеек батареи. Когда заряжается батарейка без регулировки напряжения, то с каждой новой зарядкой происходит постепенный дисбаланс по напряжению каждой ячейки. Это в итоге становится причиной потери емкости батареи и снижения запаса хода.

1. Контролем температуры батареи. Во время работы при сильных нагрузках батарея нагревается. Контроль температуры отключит питание при нагреве выше допустимой температуры, тем самым сохранит срок службы аккумулятора. Без контроля избыточный нагрев батареи негативно сказывается на ее ресурсе.

Увы, заморачиваются подобным сложным образом далеко не все производители электросамокатов. Отсюда и результат: минус 50-70% потери емкости за сезон. Ежели реализовать две указанные выше «фишки», то снижение емкости будет на уровне арифметической погрешности. Максимум – ну 5-10%.

8. О весе

Вполне очевидно, что самокаты разных классов с разными двигателями, ориентированные на различную скорость и пробег, и весить будут по-разному. Например, «тяжелые» модели, способные разгоняться до 80 км/ч, могут весить и 40 кг, а в случае какого-нибудь 350-ваттного «середняка» реально рассчитывать на 10. Или на 15. Да, такие «расхождения» вполне возможны и легко объяснимы. Толщина металла, наличие разного навесного оборудования и так далее – все это прямым образом влияет на вес.

Стоит ли при выборе электросамоката ориентироваться именно на легкость? Опять же, ответ на этот вопрос зависит от ситуации конкретного покупателя. Поясню. Скажем, вы живете на пятом этаже хрущевки, где, понятное дело, не предусмотрен лифт. Вопрос: какой электросамокат будет приятнее затаскивать на этот самый пятый этаж – 10- или 20-килограммовый? Ответ, думается, очевиден. И в таком случае стоит включить в перечень обязательных критериев еще и максимальную легкость. А вот если у вас есть гараж рядом с домом… в доме имеется лифт… вы обитаете на первом этаже… вы качаете мышцу путем перетаскивания тяжестей… то на легкость можно если и не забить совсем, то не уделять ей первостепенного внимания.

Виктор Блуд, мировой рекордсмен по армлифтингу, и Кирилл Сарычев, чемпион мира по пауэрлифтингу. Вот им-то абсолютно пофиг, сколько весят их самокаты (кстати, у обоих модели Halten)

Но! Не стоит забывать еще и о том, куда и зачем вы на своем самокате планируете ездить. Если на вашем пути встречаются необъезжаемые лестницы, если в ваш офис ведут только ступеньки, если в вашем универе не пускают с самокатом в лифт, то на вес «коня» обращать внимание очень даже стоит.

Приведу пример – немного из другой области, но показательный. В юности (лет в 12-13) автор этого текста жил на втором этаже и мечтал о велосипеде. Велосипед автору купили, но с условием: затаскивать его домой он будет сам – ни папа, ни дед помогать не станут. Так вот, затаскивание среднеразмерного «Аиста» на второй этаж было сущим мучением. Через год «Аист» угнали, и на смену ему был куплен какой-то безымянный турецкий велик, который весил раза в два меньше. И жить сразу стало проще, приятнее и веселее! Потому что затаскивание велосипеда на второй этаж перестало быть проблемой. К чему я привожу эту историю? К тому, что в некоторых случаях связанные с весом средства передвижения моменты могут напрочь угробить счастье от его (средства передвижения) покупки. С самокатами все обстоит именно так. Поэтому – да, если самокат придется регулярно куда-то тащить, обязательно держите фактор веса в уме.

9. О размерах колес и типах покрышек

Классикой ныне все еще считаются колеса с диаметром 8-8,5 дюйма, хотя в последнее время на рынке появляется все больше 10-дюймовых моделей. Ну а в целом вариантов выбора достаточно много.

• 5-7 дюймов. Это детские варианты – маломощные, медленные и… с маленькими по самокатным меркам колесами. Для «ездоков» младшего и среднего школьного возраста – самое оно. Для взрослого же подобные «игрушечные» модели едва ли подойдут.

• 8-8,5 дюйма. Самый распространенный на данный момент вариант. Подходит для езды по городу и фактически является стандартом для тротуарных моделей.

• 10-10,5 дюйма. Чем этот вариант лучше предыдущего – 8,8,5 дюйма? Улучшенной проходимостью и в то же время повышенной плавностью хода. Чем больше колесо – тем лучшую амортизацию оно обеспечивает. При этом «10-дюймовый» электросамокат все еще остается достаточно легким и компактным – если сравнивать с моделями, у которых еще более крупные колеса. В целом же, можно сказать так: при диаметре колеса в 10-10,5 дюйма уже можно задумываться о том, чтобы съезжать с твердых поверхностей на грунт. Хотя, конечно, проходимость самоката зависит не только от размеров колес, но и от клиренса, и от протектора шин, и от привода (полноприводные, понятно, проходимее).

• 11-12 дюймов. Не шибко распространенный, но все же существующий диапазон. Самокаты с такими колесами еще чутка плавнее и проходимее, чем «10-дюймовые». Нельзя сказать, что формат 11-12 дюймов характерен для какого-либо определенного типа моделей. Но главным образом это либо флагманские электросамокаты, либо гибридные аппараты с сиденьями (фактически – электроскутеры).

• 13 дюймов и больше. Именно самокатов с такими покрышками драматически мало, как правило, это уже электроскутеры формата CityCoco. То есть тяжелые «махины» с сидениями – близкие родственники электромопедов. Ок, не вопрос, возможно, вам хотелось бы приобрести именно такую вещь. Приобретайте. Однако это уже вовсе не электросамокат, а устройство иного типа.

Итого: на мой взгляд, универсальным вариантом является вариант «10-10,5 дюйма». И в плане проходимости, и в плане плавности хода. При этом следует смотреть не только на диаметр колес, но и на их ширину. Чем ширина больше – тем выше плавность хода и стабильность/устойчивость. То есть в этом плане 2,8 дюйма лучше, чем 2. Нет, я вовсе не считаю колеса с шириной в 2 дюйма неприемлемыми. Они вполне себе уместны и комфортны. Просто 2,8-дюймовые лучше подходят для езды по не самым ровным участкам. Например, по грунту, по тротуарной плитке, по перелатанному асфальту и прочим подобным препятствиям. Опять же, стоит задуматься: где и как вы намерены ездить на электросамокате? Если предстоит покорение не самых ровных путей, то следует иметь ширину колеса в виду и акцентировать свое внимание на ней при выборе электросамоката.

Далее у нас типы колес. Они бывают такими:

• Литые, то есть цельные. Фактически это такой сплошной резиновый бублик. Пробить или порвать такое колесо практические невозможно – и это, как вы понимаете, преимущество покрышек данного типа. Минус же заключается в том, что плавность хода с такими покрышками довольно невысока.

• Литые с перфорацией (с отверстиями). В этом случае с плавностью хода все чуточку лучше, но именно чуточку. Еще раз: литые колеса любого типа = отличная возможность подсчитать все погрешности дорожного покрытия своими ногами и руками. Потому удары и ударчики от них будут передаваться через самокат на тело того, кто на этом самокате путешествует.

• Надувные бескамерные. Преимуществ у такого варианта хватает (если сравнивать с «литьем»). Во-первых, плавность хода: она существенно выше, чем у литых колес. Более того, «бескамерка» позволяет выпустить часть воздуха, тем самым снизив давление и еще увеличив ту самую плавность. Во-вторых, бескамерные покрышки проще всего менять и ремонтировать в полевых (да и не только в полевых) условиях. Фактически залил прокол герметиком – и все. С другой стороны, более крупные разрывы и проколы могут вообще не поддаваться ремонту, и тогда придется менять всю шину.

• Надувные с камерой. Главный плюс здесь – максимальная износоустойчивость и надежность. Смотрите: если в случае крупного бокового пореза бескамерную шину придется менять полностью, то в случае камерной, вполне вероятно, повредится только шина, а вот камера – нет. А если повредится и то и другое, то достаточно будет заменить только камеру, а не все колесо. С другой стороны, ремонтировать камерные колеса сложнее, чем бескамерные, – из-за необходимости разбортировки. Среди прочих плюсов отметим плавность хода – здесь все так же, как и у «бескамерок».

В итоге получается, что цельные шины – самые беспроблемные. Но они же – самые жесткие и некомфортные. Если хотите мягкости, то стоит брать самокат с надувными шинами. Но в таком случае будьте готовы к ремонтам, старайтесь объезжать стекла и гвозди. Я от себя так скажу: думаю, что лучше иногда повозиться с ремонтом, чем испытывать постоянные удары и вибрации от кочек, ямок и прочих изъянов дорожного покрытия.

И да, вот еще какой момент. Гладкий протектор с минимальным рисунком – он только для города: асфальта, плитки, бетона. А вот если в планах какие-либо внедорожные вылазки (путь даже редкие и непродолжительные), то лучше смотреть в сторону самокатов с «зубастыми» шинами. Например, как на фото ниже. Чем «зубастее» протектор – тем выше проходимость. Там, где самокат с «гладкими» шинами просто встанет, модель с «зубастыми» колесами будет уверенно тащить вас вдаль.

10. О защите от воды и грязи

Некоторые производители и бренды сообщают о том, что их самокаты соответствуют стандарту категории IP (например, IPX4), другие об этом молчат, но указывают, что некая базовая брызгозащита присутствует. Третьи этот момент никак не комментируют. Практика же выглядит так: дешевые китайские самокаты действительно могут быть вообще никак не защищены, и в их случае фатальным рискует оказаться как мелкий дождь, так и проезд по луже.

У более дорогих моделей некие попытки бороться с влагой чаще всего присутствуют – в частности, электронные компоненты покрыты герметиком. Насколько этот шаг эффективен и реально ли способен уберечь от воды – вопрос открытый. Здесь все индивидуально и непредсказуемо.

Какие последствия может обеспечить контакт электросамоката с водой? Этот самый самокат может а) «вырубиться» сразу же после проезда лужи; б) вырубиться в краткосрочной перспективе – например, в течение недели; в) прийти в негодность по итогам сезона или даже позже – из-за накопившихся за продолжительный период проблем, связанных с регулярными или даже нерегулярными контактами с водой.

Последний момент стоит уточнения. У подавляющего большинства самокатов:

• Фактически нет защиты мотор-колеса от грязи и воды.
• Как следствие, езда по пляжу, по лужам с высокой вероятностью запустит процесс коррозии, который приведет к заклиниванию мотора.
• В какой-то момент – в течение сезона или после его окончания – в лучшем случае потребуется замена подшипников, в худшем – дорогостоящий ремонт мотор-колеса или его замена. Минимальный (минимальный!) бюджет такой «операции» составляет 5 000 рублей. Тут бы вспомнить про гарантию, но.. Но с гарантией все очень сложно. Обычно она составляет полгода или год. Ну а дальше – смотрите, как говорится, за руками. Вы покупаете самокат перед началом сезона в марте-апреле, ездите на нем в течение сезона до конца сентября, в мотор-колесе зарождается коррозия. В конце сентября вы ставите самокат «на прикол» до следующего сезона (апреля следующего года). В следующем апреле самокат… неожиданно «не заводится». Между тем гарантия – ВНЕЗАПНО! – закончилась. Потому что она, повторюсь, полгода или год. В случае китайских (как полностью китайских, так и брендированных российскими или западными конторами) самокатов подобное случается сплошь и рядом. И это ооочень обидно!

Опять же, приведу в пример российских разработчиков из компании Halten. Она использует дорогие герметичные подшипники с улучшенной влагозащитой, другими словами – с продвинутыми уплотнителями. Как следствие, обеспечивается гидроизоляция внутренностей мотора (попадание влаги внутрь = попадание в мотор) воды, песка, грязи. Такой подход к разработке практически гарантирует, что дожди и лужи самокатам не страшны, а ремонтировать мотор-колесо из-за попадания влаги не придется ни в течение сезона, ни после его окончания, ни на следующий сезон. А вот в случае «китайцев» любых мастей, увы, придется наверняка.

Те самые герметичные подшипники с гидрозищитой, что применяются в российских самокатах Halten

11. О сроке службы электросамоката

Совершенно очевидно, что срок службы электросамоката в определенной мере зависит от интенсивности использования, от аккуратности/небрежности владельца, от ряда других субъективных факторов. Но должен еще раз сказать, что нередко (и даже чаще всего) китайский самокат живет один сезон, то есть пять месяцев – с апреля по сентябрь. Дальше – либо ремонт, либо и вовсе покупка нового самоката на следующий сезон. Почему так? Да вот как раз по тем причинам, что озвучены выше в этом материале. В каком-то случае «помрет» мотор-колесо из-за регулярных контактов с водой при отсутствии гидроизоляции. В каком-то случае емкость батареи снизится на 50%. А в третьем случае навалится и первое, и второе, и что-то еще.

Нет, конечно же, бывают ситуации, когда вы покупаете дешевый китайский электросамокат, а он берет и служит, например, три сезона без вложений. Но это – скорее редкое исключение, а вовсе не правило. Правило описано выше: среднестатистический китайский электросамокат – это вещь на один сезон.

Что же делать? Ну, во-первых, все же пользоваться самокатом аккуратно – насколько это вообще возможно. Какой бы электросамокат вы бы ни выбрали – дорогой или дешевый, надежный или не очень – его все равно можно будет поломать (вообще, даже танк поломать при желании реально, если что).

Во-вторых… Во-вторых, опять же, приведем пример отечественной компании Halten. Ее самокаты изначально проектируются таким образом, чтобы служить годами именно в российских реалиях. С нашей слякотью, влажностью, холодами и так далее по списку. Одно из самых ярких доказательств такого подхода – ситуация с гидроизолированными подшипниками, описанная в одном из предыдущих разделов.

12. О всяком-разном

Здесь я собрал еще несколько советов, которые, наверное, не тянут на отдельный масштабный подраздел и которые при этом дать все же хочется. Поэтому – вот они.

1. Крылья для защиты от грязи и воды. Практически круглый год, за исключением зимы (и то не всегда), в России периодически идет дождь. А еще у нас в стране ранняя весна и практически вся осень – это в принципе время повышенной концентрации слякоти. Так вот, чтобы во время езды на электросамокате на вас не летели брызги воды и жидкая грязь – следует хорошенько присматриваться к крыльям над колесами. И визуально оценивать, насколько хорошую защиту от неприятного «налета» они обеспечат. Хотя, увы, без практических заездов по грязи и лужам практически невозможно понять, насколько вы изолированы от вылетающих из-под колес субстанций. Исключение – когда «кожух» уж совсем очевидно закрывает чуть ли не половину колеса «наглухо».

1. В целом же, совет относительно крыльев такой: стоит поискать в интернете отзывы или находить и спрашивать у владельцев той или иной модели, как там обстоят дела с защитой от грязи. Вполне себе может выясниться, что крылья играют чисто декоративную роль (и в случае недорогих китайских электросамокатов это вполне житейское дело), поэтому придется либо «колхозить» что-то самому, либо заказывать-покупать отдельно. Хорошо, когда речь идет о более-менее популярной модели с готовыми решениями. Если же мастерить защиту собственноручно вы не желаете, а готовые решения вам не подходят, то… пожалуй, это все-таки повод поискать другой электросамокат.

1. Фара, стоп-сигнал и светоотражатели. Все эти элементы должны быть. И у лучших электросамокатов они, конечно, есть – прямо с завода. Без них серьезно снижется уровень безопасности, а ведь речь идет о транспортном средстве, способном ездить на весьма высоких скоростях, да еще и в темное время суток. И да: вы считаете, что не хватает светоотражателей? Не поленитесь наклеить их самостоятельно.

1. Учет роста и размера ноги при выборе. Эта тема как-то редко озвучивается в статьях о выборе самоката, а ведь она крайне важна. Самокат не подходит вам в плане эргономики? Значит, вы а) не получите кайфа от использования и б) это самое использование еще и будет небезопасным.

1. Итак, какой электросамокат выбрать и купить исходя из вашего роста? Основной совет следующий. Оптимальная высота руля – чуть выше поясницы райдера (вот как на фото ниже). Если расположить рукоятку ниже, будет быстро уставать спина. Выше – и электросамокатом будет трудно управлять.

1. Длина и ширина деки (т.е. площадки для ног) – тоже очень важный момент. Это веский повод для того, чтобы перед покупкой электросамоката устроить его небольшой тест-драйв в магазине. Зачем? Затем, что дека может оказаться слишком короткой. Что банально неудобно, ездить на таком электросамокате некомфортно, ты как бы сразу упираешься в руль, нет пространства для маневрирования и балансирования телом. Да и вдвоем, хоть с ребенком, хоть со взрослым, ехать будет затруднительно.
2. Ширина деки – вторая сторона вопроса, которую тоже стоит учитывать, когда вы прикидываете, какой электросамокат выбрать. В целом, можно сказать, что оптимальная ширина в случае взрослого человека – в диапазоне 12-15 см. Если у вас 40-й размер или меньше, то можно ориентироваться на 12-13 см, а если, скажем, 45-й – то лучше смотреть в сторону 15. Если дека будет уже, чем необходимо, то практически со 100-процентной вероятностью испытаете дискомфорт. А при излишне широкой платформе могут возникнуть проблемы при маневрировании, особенно в случае низкого клиренса. И еще раз повторюсь: оценить, подходит ли вам дека, можно только по итогам реального тестирования. Причем желательно в той обуви, которую вы обычно носите. Мало ли – вдруг нога-то сама по себе у вас изящная, а площадь подошвы кроссовок большая.

1. Типы курков/ручек газа. Собственно, их два варианта: а) курок; б) ручка-педаль.

1. Курок обеспечивает наиболее удобное и комфортное управление, так как нажатие осуществляется указательным пальцем. Отсутствует затекание запястья при длительных поездках, вдобавок есть большая свобода для естественного и удобного хвата грипсы без лишней нагрузки на мышцы руки.

1. Ручка-педаль, как правило, под большой палец. С такой ручкой запястье находится в напряжении, что вызывает заметный дискомфорт в длительных поездках. Впрочем, с другой стороны, вопрос решается опцией круиз-контроля. Если таковая, конечно, предусмотрена в модели.

1. Экран. Некоторые производители обожают «приклепывать» к своим самокатам огромные ЖК-экраны почти смартфонного размера, рассказывая потом, что это невероятное преимущество. Я же так не считаю. Вернее – как? Важно, чтобы экран самоката был а) максимально информативным и б) не слепнул на солнце. Таким образом, даже беглый взгляд на дисплей позволит перенести в мозг важную информацию (скорость, остаток заряда батареи и пр.). Вот так, например, выглядят экраны на некоторых моделях электросамокатов Halten. Все сразу понятно – и на солнце не слепнут:

• 
• 

1. Сопли Провода. Чем меньше проводов торчит из самоката, тем: а) меньше вероятность повредить, задеть кабели, истереть обмотку; б) эстетичнее выглядит электросамокат; в) тем выше культура инжиниринга и разработки у конкретного бренда. То есть отсутствие висящих проводов намекает, что и остальные аспекты конструкции проработаны тщательно. Короче говоря: чем меньше шнуров – тем лучше. Правильные разработчики создают свои самокаты так, что шнуры (тормозные, электрические и пр.) торчат в минимальном количестве. А вот избавиться от них полностью, увы, сложно.

13. О ремонте и сервисе

Перед покупкой электросамоката стоит узнать – а можно ли его будет быстро отремонтировать в случае чего? И здесь все достаточно сложно. Надо понимать, что у той же Xiaomi, при всем к ней уважении, в нашей стране вообще нет ни единого официального централизованного «самокатного» сервис-центра. Что уж тут говорить о более мелких китайцах, а также европейцах или американцах! Их задача – продать самокат. А вот отремонтировать его смогут… ну, наверное, в каком-нибудь одном на всю страну авторизованном СЦ. Или в двух. Причем они вроде и готовы выполнять сервисные обязательства, но единых стандартов обслуживания нет, да и с поставками запчастей все сложно. В результате процесс гарантийного ремонта такой техники стандартно длится… больше месяца – в среднем дней 40-45. Так что до конца сезона могут и не починить…

Пример правильной организации сервиса – снова российская компания-разработчик Halten. В РФ действует ее сеть сервисных центров. В каждом из них соблюдают строгие стандарты сервисного обслуживания, не испытывают проблем с поставкой запчастей. Если вдруг запчасти не окажется в наличии, то ее просто снимут с нового самоката и поставят клиенту. И, что важно, в Halten готовы оперативно решить возникшие у владельцев нашей продукции проблемы. Срок обслуживания в сервис-центрах Halten составляет в среднем не более 10 дней в любой месяц года (Москва и Питер), а не стандартные 30-45 дней у конкурентов. В Telegram действует канал техподдержки, где можно задать вопрос о нашей продукции и оперативно получить ответ.

Обстановка в одном из сервисных центров Halten

14. О деньгах

О ценах самих электросамокатов в 2022 году я рассказывать, пожалуй, не буду. Все зависит от ваших потребностей, а посему за приемлемую для вас модель можно отдать и 20 тысяч рублей, и 100 тысяч. Да и курсы валют нынче нестабильны, и это значит, что цены могут постоянно меняться. Я лучше вот про что расскажу. На самом деле самокат чаще всего обходится не просто в свою цену; правильнее считать по формуле «цена самоката + стоимость владения». Потому что вашего «электроконя» в большинстве случаев придется ремонтировать. Или в рамках сезона, или после его окончания – чтобы подготовить к следующему сезону.

Например, если купить самокат с надежной гидроизоляцией мотор-колеса, то спустя сезон его (мотор-колесо)

не придется ни менять, ни ремонтировать (подчеркну, что проблема с подшипниками – одна из самых распространенных, если не самая распространенная в случае электросамокатов). А вот если гидроизоляции не будет, то вмешательство мастеров будет практически неизбежным. А это – лишние (и неприятные) траты.

То же самое с батареями. Если в аккумуляторе реализован тот же температурный контроль, то спустя сезон батарея практически не потеряет в емкости. А если этой фишки не будет, то аккумулятор может потерять в емкости до 70%, и его придется менять. Ну или осознавать, что пробег сократился более чем наполовину…

Короче говоря: при выборе самоката стоит стремиться к тому, чтобы не попасть на солидную (10, 20, 30 тысяч рублей – это как уж «повезет») стоимость владения. И сделать это можно, только если не брать дешевые китайские самокаты. Скупой платит дважды – это заезженное выражение в данном случае оказывается очень уместным.

В качестве вывода

В общем, получается такая картина с выбором электросамоката в 2022 году. Обращу еще раз самое пристальное внимание вот на что:

• Перед покупкой электросамокат стоит изучить в реале и протестировать.
• Большинство самокатов живет один сезон, а потом – или недешевый ремонт, или покупка нового. Из этого правила есть исключение, подробно описанное в данной статье.
• Неудобный самокат = небезопасный самокат.

Удачи вам в выборе лучшего электросамоката, а затем и на дорогах.

Вопросы задавайте в комментах, поддержку и негодование выражайте там же.

Модели каких производителей-брендов вы бы хотели увидеть в следующем материале – подробном тестировании? Xiaomi? Kugoo? Halten? Кого-то ещё?

Рейтинг лучших электросамокатов 2023 года

В машине всегда есть шанс встрять в многочасовую пробку, а в общественном транспорте — столкнуться с толкучкой и очередями. А электросамокат — идеальный городской транспорт. Легкий, быстрый, современный и куда более мобильный и компактный, чем велосипед, и не требующий особых физических нагрузок.

Но как выбрать лучший электросамокат? На что обратить внимание при покупке? Какие характеристики важны, а на чем можно сэкономить? Сегодня разберемся со всеми этими вопросами и представим собственный топ электросамокатов для взрослых, актуальный на 2023 год.

Содержание

• На что обратить внимание при покупке хорошего электросамоката для города?
• Как выбрать самокат, отталкиваясь от бюджета?

• Топ-15 лучших электросамокатов для взрослых
• В заключение: какой самокат лучше выбрать?

На что обратить внимание при покупке хорошего электросамоката для города?

Из множества характеристик электросамокатов стоит выделить несколько особенно важных. Прежде всего, это мощность устройства. Она не только влияет на максимально возможную скорость самоката и его способность преодолевать уклоны, но и напрямую связана с некоторыми юридическими обязательствами. Согласно российскому законодательству, малоскоростными электросамокатами мощностью до 250 Вт можно управлять без каких-либо тестов и документов. Это позволяет кататься подросткам и даже детям старше 10 лет — благо скорость таких железных коней редко превышает 20–25 км/ч при максимальном разгоне. Для устройств мощнее уже понадобятся специальные права категории «М», к получению которых допускают только лиц старше 16 лет. Если же процедура получения прав вас не тяготит, о мощности можно не беспокоиться и смотреть сразу на максимально возможную скорость устройства. У более продвинутых моделей она достигает 50 км/ч.

Вторая важная характеристика — способность электрического самоката преодолевать препятствия и ехать в горку. Она не столь важна для жителей городов с относительно ровным рельефом вроде Москвы. А вот если захотите прокатиться на электросамокате в условном Ростове-на-Дону с его пригорками, обязательно проверяйте в характеристиках, насколько крутые склоны способен осилить приглянувшийся вам гаджет. Иначе придется не кататься на самокате, а тащить его в гору на себе. Бюджетные модели обычно рассчитаны на преодоление уклона в 15 градусов, более мощные электрические самокаты осилят и все 20.

Диаметр колес современных электросамокатов обычно составляет 20–25 см. Модели на маленьких колесах компактнее, но предназначены только для езды по ровным асфальтированным дорогам. Если вы собираетесь ездить по неровным поверхностям, голой земле, гравию или песку, присматривайтесь к моделям с более широкими колесами и желательно рельефным покрытием: сцепление с дорогой будет лучше.

Еще важно знать, сколь долго ваш самокат сможет проехать без подзарядки. Объем аккумулятора, измеряемый в миллиампер-часах, вам вряд ли о чем-то скажет, поэтому лучше сразу смотрите на характеристику «запас хода». Там будет четко указано, сколько километров осилит самокат, прежде чем ему потребуется питание. Узнать скорость самой зарядки тоже лишним не будет. Чем она быстрее, тем, понятное дело, лучше.

Наконец, нельзя обойти вниманием габариты и вес электросамокатов, ведь именно легкость и мобильность считаются главными достоинствами этого средства перемещения. Загвоздка в том, что более мощные и живучие самокаты априори будут весить больше. Но на самом деле эта дилемма решается легко. Спросите себя: где вы собираетесь использовать самокат? Будете ли вы брать его с собой в жилые помещения или общественный транспорт? Если да, то выбирайте складную модель весом до 20 кг. А если планируете перевозить самокат в багажнике автомобиля, то тут уже смотрите конкретные габариты и проверяйте, влезет ли покупка в машину. В остальном себя можно не ограничивать. До тех пор, пока речь не зайдет о бюджете.

Как выбрать самокат, отталкиваясь от бюджета?

Прямо скажем: отталкиваясь от сегодняшних реалий, прицеливаться даже к самым простым электросамокатом стоит с запасом как минимум в 20–30 тысяч рублей — именно столько стоят по-настоящему качественные модели из бюджетной категории. За такую сумму вполне можно обзавестись железным конем с легкой складной алюминиевой рамой, хорошей сборкой и мощностью в 250–350 Вт. Что вовсе не удерживает подобные устройства от попадания в лучшие электросамокаты 2023 года! Они способны развивать скорость до 20–25 км/ч и преодолевать небольшие уклоны. Самое оно для непродолжительных поездок в магазин, на учебу или работу в городских условиях с хорошими дорогами. Запас аккумулятора в бюджетных электросамокатах обычно оставляет желать лучшего, но для вышеописанных целей это не должно стать серьезной преградой.

Среднеценовую категорию составляют модели с ценником примерно в 30–50 тысяч рублей — образцовые середняки, способные преодолеть десятки километров без подзарядки. От таких электросамокатов, помимо классной сборки и износостойкости, стоит ожидать наличия качественной подвески. Она нивелирует тряску на неровной дороге и позволит с большей легкостью преодолевать препятствия вроде подъема на бордюр. Чаще всего их оборудуют колесами с большим диаметром шины и ребристой поверхностью для лучшего сцепления с дорогой. А на некоторых моделях до 50 тысяч рублей даже можно обнаружить седло и багажник, роднящие эти средства передвижения с велосипедами. Впрочем, такой подход нравится не всем — вопрос предпочтений. Мощность среднебюджетных моделей может составлять до 500 Вт, а максимальная скорость — до 30–35 км/ч.

К топовым моделям отнесем самокаты дороже 50 тысяч рублей. Бесконечность — не предел, особо навороченные модели выставляют на продажу даже с шестизначным ценником. И чего только в них не найдешь: и полный привод, и продвинутые бортовые компьютеры с современными навигационными программами, и куча режимов движения. И, конечно же, повышенные технические характеристики: мощность, запас аккумулятора, скорость зарядки, максимальный вес. Последним стоит уделить особое внимание. Всяким модные примочки — это, конечно, хорошо, но едва ли они сэкономят вам самый ценный ресурс — время. А вот повышенная скорость и эргономичность пригодятся в любой ситуации. 5–10 минут, сэкономленные на пути до работы каждый день, со временем сольются в часы, дни и недели.

Но какой бы самокат вы ни выбрали, на чем точно не стоит экономить, так это на безопасности. Поэтому вне зависимости от ценовой категории приглянувшейся вам модели обязательно убедитесь, что она оборудована светоотражателями, а еще лучше — LED-подсветкой для безопасных и комфортных поездок в темное время суток. И проверьте, чтобы максимально выдерживаемый самокатом вес удовлетворял вашим потребностям.

Какой электросамокат выбрать для взрослого

Я купил электросамокат прошлым летом, но его уже пора менять.

Сначала я катался на прокатных самокатах Ninebot ES2, Ninebot Max и Iconbit E-bike . Я вешу 90 кг, поэтому были опасения, что самокаты будут везти меня с трудом. Но они справились, и я захотел купить собственный.

Я выбрал популярный и дешевый самокат Kugoo S3, сейчас, в апреле 2023, такой стоит в районе 25 000 Р . Он оказался достаточно мощным и шустрым, а заряда хватало примерно на 20 км. Но были и проблемы, в основном связанные с качеством сборки: у меня отвалились все фонари, а со временем разболтался руль. Несмотря на это, я остался доволен покупкой и считаю, что это нормальный самокат за свою цену. Поломки, вероятно, случились из-за жестких колес и большой нагрузки.

В этом году я решил купить новый самокат, но подойти к выбору более ответственно. Я изучил десятки моделей, прочитал сотни отзывов и отобрал самые примечательные модели в разных категориях: по дальности хода, по мощности, весу и цене. Получился шорт-лист из семи электросамокатов. В конце материала вас ждет удобная таблица со сравнением их характеристик, но сначала я расскажу, на какие характеристики нужно обращать внимание и почему.

Модели и цены обновлены в апреле 2023: он выдался богатым на новые виды электротехники. Свои новинки в этом году выпустили Segway, Xiaomi, Kugoo, Halten и Ninebot — мастодонты производства электротранспорта.

Общее правило для выбора: покупать самокаты популярных производителей из списка выше. Они научились на своих ошибках, продумали гидроизоляцию и защиту аккумулятора от возгорания. Надежнее всего после выбора присмотреться к самокату лично в магазине: оценить, как в руке лежит руль, удобно ли модель складывается и не тяжело ли ее нести в руках.

Вы узнаете

Скидка 35% на все курсы Учебника Т⁠—⁠Ж

Какие бывают электросамокаты

Перед покупкой самоката определитесь с задачей: по какой поверхности он будет ездить, какие расстояния преодолевать и с какой скоростью ездить.

Для удобства я разделяю самокаты на прогулочные и внедорожные.

Для прогулок. В эту категорию попадают легкие, компактные и не очень быстрые модели. Такие подойдут для недолгих заездов, их можно легко брать с собой — за счет небольшой деки они помещаются и в багажнике машины, и под сиденье в метро.

Прогулочных электросамокатов хватит на два-три часа и пару десятков километров езды на полном заряде. Хороший вариант для поездки по парку, городу, или до метро — если пешком до него добираться далеко.

Вот на какие параметры обращать внимание при выборе прогулочной модели:

1. Максимальная скорость — 20—25 км/ч. Для долгих поездок это скучно, но для парков, тротуаров и велодорожек хватит с запасом.
2. Мощность — до 350 Вт. От нее зависит, как самокат будет взбираться на резкие подъемы и какой вес райдера выдержит без потери скорости.
3. Вес — до 12 кг. Самокат должно быть удобно сложить и занести в транспорт или домой, особенно если нет лифта.
4. Диаметр колес — 8—10 дюймов. Оптимальный размер для города: с такими уже можно штурмовать поребрики, брусчатку и мелкие ямы на дорогах.
5. Тип колес — литые. Они не сдуваются со временем, их не проколоть случайным камнем или гвоздем на дороге. В жертву придется принести амортизацию — с такими колесами сильнее ощущаются неровности на дороге.
6. Аккумулятор — около 10 А·ч. Хватит, чтобы проехать 15—20 км на одном заряде. Учтите, что любой аккумулятор со временем теряет емкость — через пару лет на таком самокате получится проехать 10—15 км.

Для внедорожья. В этой категории — транспорт для энтузиастов, которые хотят далеко и быстро ездить, и готовы обслуживать самокат самостоятельно.

Самокаты для внедорожья похожи скорее на самостоятельный транспорт, чем на прогулочного «помощника». На них проезжают десятки километров за раз и даже устраивают походы — если вечером есть возможность вернуться к розетке и дозарядить самокат.

Вот на что обращать внимание при выборе внедорожной модели:

1. Максимальная скорость — 45—50 км/ч. На самокате такая ощущается гораздо страшнее, чем в машине, поэтому не забывайте о шлеме и другой защитной амуниции.
2. Мощность — 500—1000 Вт. Такой хватит, чтобы выдержать райдера весом до 150 кг даже при поездках в гору.
3. Вес — 20—30 кг. Такие ощутимо сложнее носить в руках и класть в багажник, но на дороге они ведут себя устойчивее. Прогулочным моделям иногда может помешать даже сильный ветер.
4. Диаметр колес — 10—14 дюймов. Этого хватит, чтобы преодолевать крупные камни и неровные грунтовые дороги.
5. Тип колес — пневматические или надувные. Они могут сдуться или проколоться, но ездить по бездорожью без них практически невозможно.
6. Аккумулятор — емкостью минимум 20 А·ч. Больше аккумулятор — тяжелее самокат. 20 А·ч хватит на поездки до 50–60 км на одном заряде.

Масса и размеры

Если вы планируете часто носить самокат в руках, заходить с ним в метро или поднимать на свой этаж по лестнице, лучше выбрать облегченные модели массой до 12 кг.

А если будете возить самокат в багажнике автомобиля, то важнее не вес, а компактность. Например, бывают модели, в которых складывается не только рулевая стойка, но и ручки руля.

Благодаря этому в багажнике можно уложить даже несколько самокатов. С другой стороны, модели, которые не складываются, обычно прочнее, ведь в конструкции нет подвижных механизмов.

Большинство самокатов для взрослых сконструированы для райдеров ростом 160—190 см. Но если ваш рост выходит за эти рамки или одним самокатом будут пользоваться люди разного роста, лучше поискать модели с телескопической рулевой стойкой.

Колеса и тормоза электросамокатов

Колеса диаметром меньше 8 дюймов обычно сделаны полностью из резины, их называют литыми. Такие колеса невозможно проколоть, но на них жестче ехать, чем на надувных шинах.

Надувные, или пневматические шины обычно делают диаметром от 8 дюймов. На них комфортнее всего ехать, но есть один минус: их легко повредить. Бывают еще перфорированные шины — они мягче литых и жестче надувных, и их тоже невозможно проколоть.

Для комфортной езды на самокате в городе лучше всего сочетать амортизаторы с надувными колесами. Но стоит помнить, что амортизаторы добавляют самокату вес.

Тормоза у самокатов ручные. На бюджетных маломощных моделях иногда можно тормозить нажатием на заднее крыло — как в обычных самокатах.

Ручные тормоза бывают дисковыми или барабанными — у первых тормозные колодки сжимают диск, у вторых вместо диска барабан, который прижимается к колодкам при нажатии на тормоз.

Дисковые тормоза меньше нагреваются, но быстрее приходят в негодность. Дело в том, что тормозной диск открыт и собирает грязь при поездке.

Если не счищать ее до засыхания, система быстрее изнашивается. К тому же диски сильно повреждаются от падений — погнутую деталь выправить будет очень сложно.

Барабанные тормоза находятся внутри колеса, поэтому сильнее греются и быстрее выходят из строя. Из плюсов: такие не пачкаются, лучше переживают падения и дольше служат.

Из-за сильного нагрева, лучше не использовать барабанные тормоза в мощных самокатах. Высокая температура серьезно деформирует конструкцию тормоза, и использовать самокат становится небезопасно.

Дальность хода

Не стоит рассчитывать, что электросамокат проедет столько километров, сколько заявлено в техпаспорте. На дальность хода влияет много факторов: вес райдера, скорость езды, покрытие и уклон дороги, частота ускорений и торможений. Поэтому емкость аккумулятора, от которой зависит дальность пробега, лучше выбирать с небольшим запасом.

Например, если ежедневно нужно проезжать на самокате 20—25 км , то присмотритесь к моделям с емкостью 10 А·ч и выше. Для поездок больше 40 км подойдут электросамокаты с емкостью аккумулятора 20 А·ч и выше.

Мощность и дорожный просвет самоката

Мощность электродвигателя измеряется в ваттах. Она характеризует потребление энергии и влияет на скорость самоката, а не на дальность хода. Мощности 250—300 Вт хватит, чтобы разогнать самокат до 25 км/ч. Чем больше вес райдера, тем мощнее нужен электросамокат. При массе около 100 кг лучше рассматривать самокаты мощностью 350 Вт и выше.

Если вы живете в холмистой местности и придется постоянно подниматься в гору, лучше выбрать самокат мощностью около 500 Вт и выше. На таких моделях можно въехать в гору с большим углом подъема, существенно не теряя в скорости.

Соотношение мощности самоката и веса райдера

Дорожный просвет или клиренс влияет на то, как самокат будет справляться с поребриками и крупными камнями на дороге. Городскому самокату будет достаточно 8–10 сантиметров, внедорожной модели — минимум 15 сантиметров.

Даже на самокатах с маленьким клиренсом можно кататься по бездорожью, но тогда придется потратиться на укрепление деки — иначе удары могут повредить основание самоката или аккумулятор. С апгрейдом она сможет выдержать больше ударов и царапин без трещин. В сервисе такая услуга стоит от 5 000 Р до 15 000 Р .

Чем больше диаметр колеса, чем мощнее нужен мотор, чтобы его вращать. Самый распространенный размер колеса у самокатов — 8 дюймов, или около 20 см. Чем колесо больше, тем оно лучше сглаживает неровности дороги и тем легче управлять самокатом. А с широкими шинами самокат становится проходимее и устойчивее.

Как ухаживать за самокатом

Отказать в электросамокате могут разные детали: аккумулятор, складной механизм или электроника. Вот как ухаживать за каждой из них, чтобы транспорт прослужил дольше.

Батареи электросамокатов плохо переносят отрицательные температуры и деградируют со временем. Это сказывается на дальности поездок. В среднем аккумуляторы самокатов «живут» 3 года или 500 циклов заряда, после чего их емкость снижается до 70%.

Чтобы увеличить срок службы аккумулятора, нужно использовать оригинальное зарядное устройство и не разряжать электросамокат полностью. Хранить его желательно в сухом помещении при температуре от 0 ℃ до +25 ℃ с зарядом на уровне 50%.

Складной механизм не станет проблемой, если самокат цельной конструкции. Но таких меньшинство и встречаются они в основном среди продвинутых внедорожных моделей.

Механизмы складывания делятся на два вида: те, в которых складывается только руль, и те, в которых самокат складывается напополам. За характерную форму, напоминающую изогнутую гусиную шею, второй способ еще называют складыванием «гуся».

«Гусем» на жаргоне называют деталь самоката, которая связывает деку и рулевую колонку.

Самокаты со складным рулем можно катать в сложенном состоянии — положение колес не меняется. Особенно это пригодится для транспорта тяжелее 20 кг: носить его в руках не каждому под силу.

Некоторые самокаты вообще не получится перенести в сложенном состоянии без дополнительных «костылей». Например, Kugoo G1, руль которого не фиксируется при складывании. Носить такой получится разве что на плече.

Самокаты со складывающимся «гусем» не получится катить в сложенном состоянии — они упираются в землю декой, а колесо висит в воздухе. Зато любой такой самокат можно переносить: рулевая колонка фиксируется, и за нее можно взяться рукой.

Такие модели сильнее подвержены люфту рулевой колонки — то есть расшатыванию руля со временем. Дело в том, что механизм складывания у них задействует больше элементов, а значит, и изнашивается быстрее.

Как бы то ни было, люфт рулевой колонки устраняется в сервисе — в зависимости от региона процедура будет стоить 500—2000 Р .

Электроника. Даже в самом простом самокате много электрокомпонентов: двигатель, контроллер, регулятор газа и блок управления.

Понять, что с электроникой проблемы, несложно — самокат не включится, будет двигаться рывками или вообще не сдвинется с места при нажатии на газ.

Починить электрокомпоненты без опыта будет очень сложно — с этой задачей новичкам лучше обращаться в сервис.

Как и любую электронику, самокат нужно беречь от воды или устанавливать в его корпус гидроизоляцию. Сильно продлит срок службы и регулярный техосмотр — хотя бы пару раз в сезон.

Примеры удачных электросамокатов

Проедут дольше всех. Самокат с максимальной дальностью хода в нашем шорт-листе — Ninebot KickScooter E45 Он может проехать до 65 км на одном заряде благодаря емкости аккумулятора 15,3 А·ч. Мощности самоката — 700 Вт — хватит, чтобы поднять райдера весом до 100 кг в гору с уклоном до 20 градусов. У него большие десятидюймовые колеса, которые легко преодолевают неровную дорогу.

Ninebot KickScooter E45 стоит 82 000 Р и разгоняется до 30 км/ч, но большой аккумулятор повлиял на вес: самокат весит 19,2 кг. Владельцы чаще всего недовольны именно большим весом.

Тем не менее E45 — надежный самокат, который избавлен от проблем многих моделей безымянных брендов. Например, тут нет надувных колес, поэтому их точно не спустит в неподходящий момент.

Самокат уверенно справляется с плиткой и неровностями тротуара за счет пружинного амортизатора в рулевой стойке.

К тому же не нужно тратить время на регулировку тормозов — в отличие от колодок, полюбившихся бюджетным производителям, в E45 особое, магнитное торможение. То есть при нажатии на ручник диск примагничивается к оси колеса, и самокат быстро останавливается.

Более бюджетный самокат с большой дальностью хода — Xiaomi Mijia M365 Pro, который сможет провезти райдера весом 120 кг на расстояние до 45 км. Его характеристики скромнее, чем у Ninebot KickScooter E45: аккумулятор всего 12,8 А·ч, размер надувного колеса — 8,5 дюйма, мощность — 300 Вт, которой хватит, чтобы разогнаться до 25 км/ч.

Зато самокат легче и дешевле: он весит 14,2 кг и стоит 40 000 Р . Модель популярна на рынке, но жалобы у владельцев такие же , как и выше: плохая амортизация и большой вес.

Модели от Xiaomi и Segway в целом лучше всего подойдут новичкам — они отлично собраны и с минимальным обслуживанием проживут несколько сезонов. M365 Pro уже несколько лет на рынке, в сервисах знают про их частые проблемы, поэтому трудностей с выбором и заменой запчастей точно не возникнет.

Меньше всего весят. Самый легкий электросамокат в шорт-листе — Segway-Ninebot KickScooter C20. Он весит всего 10,6 кг и способен проехать до 20 км на одном заряде. Его мощность — 260 Вт, поэтому райдер весом до 75 кг сможет разогнаться до 20 км/ч. У самоката литые восьмидюймовые колеса. На нем приятно ездить несмотря на отсутствие амортизаторов.

Очевидных недостатков у него нет, хотя кому-то из владельцев не нравится тугой руль, а у кого-то быстро спускает камеру. Стоит такой 23 000 Р .

Самые мощные. В шорт-листе это место занимает Halten RS-03 v.2. Это настоящий внедорожник, который подойдет для передвижения по неровной дороге и выдержит райдера весом до 150 кг. У самоката большие 11-дюймовые надувные колеса амортизаторы, клиренс — 18 см и мощность 2600 Вт. На одном заряде аккумулятора емкостью 24 А·ч можно проехать до 60 км.

Эта модель также может разогнаться до 70 км/ч, а еще на нее можно установить сиденье.

Из-за всех этих преимуществ самокат получился очень тяжелым — 37 кг. Цена соответствующая — 130 000 Р .

Более бюджетная модель для райдеров весом до 150 кг — Kugoo G2 Pro. Самокат мощностью 1000 Вт может разгоняться до 60 км/ч. Аккумулятора на 15 А·ч хватает, чтобы проехать до 55 км на одном заряде. Стоит такой 59 000 Р .

Kugoo G2 Pro достаточно комфортный: у него два амортизатора и большие надувные колеса диаметром 10 дюймов, клиренс — 16 см. Самокат легче, чем Halten RS-03 v.2, но все еще тяжелый — 25 кг. Владельцы самоката считают его слишком резким в управлении, особенно при старте. Больше всего жалоб на качество сборки — приходится подкручивать детали.

Самокаты от Kugoo — мощные, быстрые, максималистичные, но слабо продуманные модели. По характеристикам это лучшее соотношение цены и качества, но на деле в них очень много мелких проблем. Разбалтывается рулевая стойка, скрипят амортизаторы, стучат тормоза и складной механизм быстро отказывает. И это после 2—3 сезонов.

Halten избавлен от недостатков Kugoo, но и заплатить за него придется вдвое больше.

Лучшие из бюджетных. Самый недорогой электросамокат в шорт-листе — Kugoo S3 — стоит всего 25 000 Р . На его аккумуляторе емкостью 6 А·ч можно проехать до 25 км. Мощность 350 Вт позволяет самокату разгоняться до 30 км/ч. Он выдерживает нагрузку до 100 кг, а сам весит всего 11,6 кг и складывается. Колеса литые диаметром 8 дюймов.

Еще один бюджетный и популярный самокат — Xiaomi Mi Electric Scooter 1S — стоит 32 000 Р . Благодаря аккумулятору на 7,65 А·ч он может проехать до 30 км на одном заряде. Еще одно отличие от Kugoo S3 — колеса. В Xiaomi Mi Electric Scooter 1S они надувные и диаметром 8,5 дюйма, а значит, ехать на нем будет комфортнее.

В остальном этот самокат почти такой же , как Kugoo S3: максимальная скорость — 25 км/ч, вес райдера — до 100 кг, собственный вес — 12,5 кг.

Обратите внимание, что Xiaomi Mi Electric Scooter 1S продается в двух версиях, китайской и европейской. Китайская обычно дешевле и встречается чаще, но у нее отличается вилка зарядки — придется использовать переходник — и для нее проблемно настраивать приложение.

Не самокаты. Если в модели важна проходимость, дальность хода и качественная амортизация — присмотритесь к электровелосипедам.

Несмотря на заявления производителей, даже самый проходимый электросамокат не проедет нормально по каменной или болотистой поверхности. Для таких задач нужно выбирать транспорт проходимее и мощнее.

Неплохо показывают себя в долговечности и ремонтопригодности китайские электровелосипеды Elbike. Для бездорожья идеально подойдет Phantom VIP. Он развивает скорость 40 км/ч, проезжает на одном заряде 42 километра и благодаря двигателю на 500 Вт преодолеет резкие подъемы и маневренные спуски. Стоит такой 95 000 Р .

Фэтбайк полностью зарядится за шесть часов.

Правда, как обычный велосипед его использовать не выйдет — дело в прямом приводе. Это массивная ходовая система, которая замедляет вращение колеса, если аккумулятор в велосипеде разрядился.

Если хочется ездить на электровелосипеде как на обычном, выбирайте модели с редукторным мотором. Они менее мощные, но все равно покрывают большинство повседневных задач и не тормозят колесо при обычном прокручивании.

Ecobike — минималистичные велосипеды с редукторным приводом для райдеров весом до 120 кг. Cruiser преодолевает дистанцию в 40 километров, а мотор на 350 Вт позволяет развивать скорость до 30 км/ч.

Правда кататься получится только по асфальту: амортизационная вилка не выдержит бездорожья. Аккумулятор на таком велосипеде заряжается за четыре-пять часов. Стоит байк 60 000 Р .

7 лучших электросамокатов в одной таблице

Мы постим кружочки, красивые карточки и новости о технологиях и поп-культуре в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, там классно: @t_technocult

Дмитрий, +1. задолбали эти безумные ездуны

Kettu, С 11 мая по вчерашний день в России погибли в ДТП более 750 человек. От самокатов пока не погиб никто, но власти тут же решили их запретить. От машин ежедневно гибнут десятки людей, но что-то я не вижу подобных истерик.
⠀
В ГИБДД считают это нормой, в Госдуме считают это нормой. "Пускай людишки умирают сотнями, мы не позволим нарушать права автомобилистов!"
⠀
Превышение скорости – основная причина ДТП, весь мир об этом знает.

Больше всего в этой ситуации меня бесит игнорирование аварийности с машинами. В том же Петербурге почти каждый месяц случаются жуткие аварии с пострадавшими на Невском из-за лихачей, но почему-то никаких проверок автосалонов и запрета движения для машин мы не видим.

Наши города оказались не готовы к электросамокатам, но это проблема не компаний шеринга — этого следовало ожидать, ведь у нас клали болт на велоинфраструктуру. Улицы проектировали как дороги в первую очередь для машин, пешеходам оставляли минимум места — логично, что при появлении новых средств передвижения получился конфликт. Были бы велодорожки, пешеходов бы никто не шугал.

rediska, Да какая разница сколько погибает, от высокой травы тоже никто не погибает, но её косят в городах.
Дело в комфорте всех граждан, а если руководствоваться, тем, что никто еще не умер, так можно вообще ничего не делать.

rediska, За шесть месяцев 2021 года в стране произошло 180 ДТП с участием электросамокатов. Погибли пять человек, еще 188 получили повреждения.

МВД: в 2022 году почти 20 человек погибли в ДТП с электросамокатами

А сколько постадавших. Коллега, в которую сзади врезался электросамокат, и поспешно скрылся с места происшествия, уже полтора года по больницам лечит разрыв сухожилия, ходит с тростью.

rediska, ещё заметил такой момент — люди абсолютно игнорируют происходящее вокруг. Что имею в виду на примере: человек идёт по среди дорожки, сигналишь ему несколько раз — ноль реакции. Что самое странное для меня — люди не смотрят не только назад, но и вперёд — очень многие идут склонив голову и не глядя вперёд. Такие будут сталкиваться и со столбами, чего уж говорить про какой-то транспорт. Сюда же можно добавить абсолютный эгоцентризм — люди считают, что все должны обращать на них внимание, а они — ни на кого и ни на что. Это проявляется, например, в резких сменах направления движения, даже без проверки того, что происходит вокруг. Несколько раз сталкивался с такими людьми, пешком (!) . Ну а на самокате вообще страшно к людям подъезжать — ничего не видят, ничего не слышат и на всё вокруг плевать.

Про автомобили в целом согласен, но справедливости ради стоит упомянуть, что в последние годы периодически поднимают штрафы, а недавно снова подняли вопрос ограничения скорости для автомобилей в городе до 30 км/ч.

Jey, 1) у самокатчиков нет преимуществ на тротуарах, он не обязан уступать вам дорогу,
2) человек может быть в наушниках-затычках с шумодавом.

Jey, а зачем вы сигналите человеку, который идет своему законному тротуару? Выезжайте на проезжую часть и сигнальте камазам.

Jey, самокаты, оснащёнными любым двигателем, не должны в принципе передвигаться по тротуарам, где рекомендованная и ожидаемая другими участниками движения скорость 4-7 км/ч. Для средств личной мобильности должны быть велодорожки, а где их нет — крайняя правая полоса дороги.

Econ, я немного о другом писал, жаль, что вы не поняли. Попробую ещё раз повторить: проблема в том, что люди не замечают ничего* (<— вот на это обратите внимание) вокруг: ни других людей, ни велосипедистов, несущихся со скоростью 40 км/ч, ни самокатчиков, ни скейтбордистов, ни детских колясок — ничего. И это проблема намного серьёзнее, чем самокаты на тротуаре. Т.к. из-за этой слепоты и глухоты люди и попадают в аварии — с велосипедистами, с самокатчиками, с колясками и т.п.

Jey, тех кто ездит по тротуарам и ещё сигналит пешеходам надолго гнать в шею на дорогу

Комментарий удален пользователем

rediska, если там плохо не значит что здесь можно ездить как хочешь. Когда улицы проектировали особенно в Питере понятно что никаких самокатов и даже велосипедов не было, через 2 года самокатов не будет, а будут электро ходули или еще что: надо опять все переделывать?

Кирилл, адаптироваться к изменяющимся условиям — это нормально.

rediska, А теперь на секунду представьте, что все в Питере, абсолютно все, получили себе право взять и катать на спорткаре как им вздумается.
Как только представите — получите представление почему самокаты всех бесят.

rediska, было минимум два смертельных случая в Спб: с каким-то артистом в прошлом году (пьяный ехал на электросамокате) и пару — тройку недель назад в новостях проскакивал заголовок про смерть актера по вине самокатчика.

rediska, запретить машины

Дмитрий, +1, никакой.

Электросамокаты — транспорт для нежилых районов (… маргинальных гетто). Посмотрите фото из мест, где распространены мопеды и разного рода СИМы — спасибо, не надо, я лучше пройдусь пешком и буду жить по-человечески.

Zaxboard ES-8i, подарок от жены на новый 2021ый год. Езжу на нем до работы и обратно (15-20 минут), до почты, пунктов выдачи — очень удобно. Маршруты пролегают по хорошему покрытию без большого количества пешеходов. В среднем езжу 20км/ч и сбрасываю скорость до шага при виде людей на горизонте. Считаю самоубийцами тех, кто гоняет 30км/ч+ на таком, поберегите себя и окружающих.

P.S. У нас в в Питере, кстати, сейчас временно закрыли сервисы аренды самокатов из-за большого количества случаев аварий с оными.

Lexa, мне кажется, это временная мера пока идёт футбол

Lexa, я бы и каршеринг позакрывал, ибо, видя его на дороге, каждый раз ждешь подвоха. Шахидмобили.
Здесь вопрос отношения к арендному/своему, и опыта управления ТС

Jey, вас очень много со всех сторон, одни сигналят слева, другие — справа, третьи за 25 метров, мол, расступитесь, барин едет. Велосипедисты, например, так себя не ведут. За 2021й год один раз только слышал велозвонок, от девочки лет 14. Самокатчики же быкуют постоянно, вызывая соответствующее отношение к себе

Я вообще всю жизнь хочу мотоцикл, но от этой идеи впадали в истерику сначала мама, а теперь жена, поэтому пользуюсь чем дают.
Купил серый Xiaomi Mi Electric Scooter 1S, который после зимнего хранения в квартире сажает аккумулятор в два раза быстрее, чем в первые месяцы после покупки. От дома до офиса (5км) и обратно в спорт режиме (до 25кмч) заряда уже не хватает, приходится кататься с зарядным устройством. Гештальт по езде на двух колёсах чут-чут закрыт, но осадочек остался. Моя оценка — 0,5 мотоциклов из 10.

Egor, для ежедневного использования мотоцикла, как внутрегородского транспорта, наш (и мой питерский) климат не подходит. Даже летом, когда жарко — тяжело. Пробки. Приезжаешь на работу с вареной башкой и мокрый до трусов. Если надевать полный экип конечно же.
Дожди и холодное время года — тоже в минус.
По итогу: хранение круглый год, ездишь 10 раз. Ну и две покатушки с друзьями за сезон.
И это все без учёта запредельной травмоопасности.
Мой байк стоит на Авито)

Egor, "сначала мне мама запрещала, теперь жена
Когда же я повзрослею "
О чём говорят мужчины

Как вовремя статья вышла – на волне ограничений и запретов самокатов.

Неплохо было бы написать ещё о пожарной безопасности. Всё-таки, в них аккумуляторы большой ёмкости, которые при заводском браке или повреждении очень внезапно и очень быстро (практически со взрывом) воспламеняются, выделяя большое количество едкого дыма. Так что хранить нужно как минимум так, чтобы он не стоял на пути эвакуации из квартиры.

Дмитрий, я по этому поводу писал в магазин специализирующийся на продаже импортных огнетушителей. Типа ребята чем тушить. В итоге им так понравился мой вопрос, что они накатали мини пост в вк: https://vk.com/wall-165204375_1432

Самокат хорошо. Тоже купил, езжу, очень классные впечатления! Езжу аккуратно! Но то как ездят некоторые, в шоке! Пролетают между людьми! Народ, так нельзя! Люди могут мгновенно сместить траекторию или поднять руку и тд. Считаю надо наказывать штрафами за опасное вождение( быстрое рядом с людьми, но как это сделать непонятно. ) Но на дороги точно им нельзя, это убийство. На велодорожки только-так их мало и смысла в самокатах не будет. Надо ограничить скорость 25 максимум. 30 на свободных номеров участках.

Для самокатов есть велосипедная дорожка. Там, где ее нет, самокаты следует запретить. Мою медсестру зимой сбил самокатчик: несся по льду, не снижая скорости, и попал в занос, пытаясь резко сместить траекторию. А как меня достали сигналящие сзади ездуны, мол, уступи дорогу. Хрен! Спешивайся и обходи, у меня преимущество. Я почему-то на дороге не сигналю пешеходам, чтобы расходились с зебры побыстрее. На особо наглых и быстрых отправляю жалобу в арендный сервис и указываю их номер с геолокацией. Надеюсь, их банят.

В среднем арендный самокат едет со скоростью 18 км/час, личный — сколько владелцу угодно. Просто представьте: 70 кг, не знающие ПДД, несутся со всей дури по тротуару. Конечно, легко быть смелым, когда у тебя такая мощь по сравнению с пешеходом. А давайте отменим уголовку водителям за сбитого идиота, забывшего, что он должен двигаться справа — и велкам на проезжую часть, покажем вам "Кошки-мышки".

Да,, плюсую! При обгоне пешеходов я всегда спешиваюсь, прохожу мимо него и потом запрыгиваю на самокат. Не понимаю, почему так не делают все: самокат — не велосипед, это вопрос секунд.

Выходишь на вечернюю прогулку: сзади сигналят, спереди слепят фарами — ляпота.
Да, и еще статью про выбор портативной колонки жду.

Не понимаю, зачем нужен этот вид транспорта. Велосипед, в том числе с электромотором, полезен для здоровья и подходит для прогулок хоть за городом, хоть в парке. У самоката же колесики маленькие, только для асфальта/города, и калории он не сжигает, но при этом существенно опаснее для ездока и окружающих. Ездить по тротуарам — сбивать людей, ездить по дороге — есть шанс попасть под машину. Причём для велосипедов, которые в наших реалиях тоже не лучший транспорт, увы (есть энтузиасты ездить зимой и в межсезонье, но я бы не стал), правила все же выработаны (шлемы, сигналы на дороге, фонари, велодорожки и так далее), то на самокат все реагируют как на игрушку, а он часто и тяжелее, и быстрее велосипеда, и управляется хуже. Плюс есть шанс удар получить током, въехав в лужу 😉 С другой стороны, была мода на сигвеи, и моноколеса, и на ролики, и все как-то закончилось, может, и самокаты закончатся без участия законодателей, а то тем только повод дай..

Я купил себе электросамокат, когда это ещё не было модно. Но вскоре отказался от эксплуатации. Город Москва совершенно не пригоден для езды на самокате кроме полупаркового центра города. Основная причина: огромное количество бордюров, выбоин и лестниц. Ездить по плитке тоже неудобно, постоянно трясёт (мой самокат на литых колёсах). Малейший дефект асфальта или выбоина на плитке способны привести к катастрофическому падению.

Кроме того, личный самокат неудобен при дальних поездках. Я пару раз попытался проехать с самокатом в метро со специальным чехлом. Больше не хочу носит в руках 13 кг без ручки. С самокатом очень неудобно заходить в магазин: на улице не оставишь, для покупок надо заранее брать рюкзак. А один раз я попал под дождь и за счёт скорости я промок до нитки, пешком так бы не промок.

В итоге я пришёл в выводу что самокат это "кататься", но не ездить. Развлекательный снаряд, но не транспорт.

P.S. Модель, упомянутый в статье E-Twow Booster Plus V

7X, это не ты на видосах где за 100км/ч чувак разгоняется 😀

А если серьезно, то страшно на таких маленьких колесах на таких скоростях гонять. Дороги у нас не идеально ровные, мягко скажем, и кочку какую-нибудь на скорости в 100км очень сложно будет заметить

Здравствуйте. Приобрёл в этом году Kugoo s1. Езжу на работу и обратно.
Стоимость была 17900р.
Его вес около 12кг, мощность 350Вт, ёмкость 6А, максимальная скорость 25км/ч. Батареи хватает на 20км, а для езды на работу на дня 4.
Привод задний, что исключает быструю поломку мото-колеса, все удары приходятся на переднее.
Покрышки литая резина с перфорацией. Широкие швы асфальта приезжаю на малой скорости. Спокойно приезжаю по грунтовой дороге, но на камни лучше наезжать — резко встанет.
Есть тормоз ножной в заднем крыле, но опираясь на отзывы ни разу им не пользовался — чтобы сохранить резину и не отвалилось крыло. Рекуперативный ручной тормоз отлично справляется со своей задачей. Езжу на 3 скорости — при моём весе 85кг отличная тяга и в горку тоже. Даже с супругой вместе ездили, 140кг в сумме — тянет до 20км/ч точно, но опасно быстро ехать вместе, управляемость теряется. Да и он рассчитан до 100кг, лучше не испытывать судьбу.
Складывается только в одном месте, что избавит вас от лишних лифтов и громыхания со временем.
Есть связь по Bluetooth со своим приложением. Но я его использую только для контроля заряда батареи в %. На собственном экране он выводит только 4 полоски. Хороший свет и задний фонарь. Но пока не пришлось воспользоваться — по ночам не катаюсь.
Отличный электросамокат за свои деньги. Спокойно можно провезти с собой в троллейбусе, лифте, перенести куда-то. Дома вообще хранить удобно, не то что велосипед. Таксисты тоже не отказывают в багажник положить.
Стараюсь заранее выбирать маршрут с хорошим асфальтом и не кататься в мокрую погоду. Пока не делал гидроизоляцию, а фирменная дорогая, да и скользить может на сыром асфальте,лучше поберечься.
Отличная альтернатива общественному транспорту, экономия на проезде. По времени в 2 раза быстрее на нём доехать,чем на троллейбусе том же или пешком.
Главное заранее выбрать максимально короткий и с хорошим покрытием путь.
В парках обычно хороший асфальт и поэтому одно удовольствие прокатиться в выходные там.
Вожу с собой водительское удостоверение категории В, на всякий случай. Мало ли что введут, пока неразбериха. Перед выездами из дворов и всякими пешеходным тропинками всегда снижаю скорость-в любой момент может кто-то выйти и будет авария. Прикупил дешевый звонок — в комплекте его нет и иногда закрепляю экшн-камеру,как видеорегистратор. Чтобы в случае аварии, было доказательство вины чьей-либо. Думаю, вплоть до сезона дождей и заморозков осенью, буду ездить на нём.
И ещё — никогда не вставляйте штекер зарядки в самокат, когда тот включен! У меня так сгорела первая зарядка и в итоге пришлось покупать за 1000р. новую, старую не смогли починить.
А в целом, очень рекомендую данную модель для взрослых и подростков!