Шасси IDS+ и AFL
Как выяснилось, комплектация моего авто не стандартная и включает в себя систему IDS+, которая установлена с пакетом спортивного шасси и систему освещения AFL!
Почитав об этой системе, ее характеристиках, отзывах о ней, решил все же не менять стойки на стандартные, т.к. плюсов много, а минус один-их цена.
Цена одной стойки около 19-20тыс., многовато, но нашел фирму которые занимаются восстановлением данных стоек и дают гарантию на все работы. Цена вопроса 3,5 тыс. за 1 шт.
Как восстановлю стойки, отпишусь…
Ну и кратенько о системе IDS+ и AFL:
Система интерактивного управления IDSPlus:
IDSPLUS (Interactive Driving System Plus) — Интерактивная система управления IDSPlus
Предлагаемая в качестве дополнительного оборудования система шасси с использованием новейших технологий, включающая электронную систему управления демпфированием CDC и объединяющая все динамические системы управления для достижения оптимального баланса между плавностью хода, динамическими характеристиками и безопасностью. CDC (Continuous Damping Control) — Система непрерывного управления демпфированием
Электронная система управления демпфированием, основу которой составляют четыре амортизатора с регулируемыми электромагнитными клапанами, непрерывно и точно управляет характеристиками амортизаторов с учетом состояния дорожного покрытия и индивидуального стиля вождения. На основании сигналов от датчиков ускорения управляющий модуль системы CDC в режиме реального времени при помощи специальной матрицы параметров рассчитывает оптимальные характеристики амортизаторов для каждого отдельного колеса. В результате значительно уменьшаются клевки при торможении и крены при прохождении поворотов или неровностей. Система CDC, являющаяся неотъемлемой составной частью шасси системы IDSPlus, также повышает управляемость Vectra в экстренных ситуациях.
AFL (Adaptive Forward Lighting) — Система адаптивного головного освещения
Система освещения с биксеноновыми фарами, связанная с системой рулевого управления. У модели Astra система AFL имеет функции "динамического освещения поворотов" и "адаптивного освещения магистрали". Функция освещения поворотов позволяет изменять направление луча фар в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения автомобиля. При движении автомобиля по прямой с высокой скоростью система автоматически регулирует ширину светового пучка, обеспечивая улучшенную освещенность магистрали на более протяженном участке и предотвращая опасность ослепления водителей встречных автомобилей.
Удачи на Дорогах!
Интерактивная динамическая система вождения (IDS+)
IDS+ объединяет в себе датчики и приборы управления противозаносной системы (ESP plus ), системы антиблокировки тормозов (ABS) и электронной системы динамического управления амортизаторами (CDC). Благодаря этому достигается ярко выраженная динамика движения при одновременном повышении безопасности движения.
Противозаносная система (ESP plus )
На моделях соответствующей комплектации система ESP повышает устойчивость автомобиля во время движения и одновременно обеспечивает автоматический контроль тягового усилия силового агрегата во всех рабочих режимах. При возникновении риска заноса автомобиля по команде, поступающей с модуля управления ESP, происходит автоматическое снижение развиваемой двигателем мощности, одновременно происходит растормаживание начинающих идти юзом колес или управляемое подтормаживание колес при слишком высокой скорости их вращения, чем создается противодействие заносу и повышается управляемость автомобиля. Активация ESP происходит автоматически при каждом включении зажигания после отключения соответствующего индикатора на комбинации приборов (см. Раздел 16).
При движении по дороге с низкими сцепными свойствами или при совершении резких маневров, происходит автоматическая активация ESP — при этом активируется в проблесковом режиме индикатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия на панели приборов. Функционирование системы сопровождается пульсацией педали ножного тормоза и шумом (вибрацией) в подкапотном пространстве.
Внимание: Помните, что при функционировании ESP автомобиль движется на пределе сцепных свойств, что граничит с потерей управления — соблюдайте особую осторожность при дальнейшем движении!
Включение лампы в непрерывном режиме во время движения свидетельствует об отказе в системе (см. Раздел 16).
На моделях соответствующей комплектации существует возможность принудительного отключения ESP при включенном спортивном режиме при помощи клавиши «SPORT» (см. Раздел 17).
Система антиблокировки тормозов (ABS)
Внимание: ABS улучшает тормозные свойства автомобиля, но не сможет предотвратить столкновения при неосторожном и опасном вождении, особенно на скользкой дороге! Не допускайте небрежности в управлении, полагаясь на вспомогательные системы автомобиля — ответственность за безопасность движения полностью лежит на водителе!
ABS предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.
Система состоит из электронных датчиков, электроприводных насосов и электромагнитных клапанов гидропривода тормозной системы и управляется электронным устройством. Проверка, регулировка и обслуживание системы ABS должны производиться специалистами только в условиях сервисной станции.
Если при выполнении торможения электронные датчики зафиксируют, что одно или несколько колес близки к полной блокировке, модуль управления активирует исполнительное устройство, которое за счет модуляции давления гидравлической жидкости будет удерживать колеса на грани их полной блокировки. Достаточно ощутимые пульсации педали ножного тормоза, характерный шум и легкая вибрация в подкапотном пространстве связаны с активацией ABS и не должны вызывать беспокойства — продолжайте выжимать педаль. Автомобиль остается управляемым при полном выжимании педали тормоза, и даже в случае экстренного торможения остается возможность объехать препятствие. Каждый раз, при запуске двигателя специальный модуль управления проводит диагностирование всех устройств, входящих в систему ABS — при этом может быть слышен характерный глухой шум и возникает ощутимая пульсация педали ножного тормоза. В случае обнаружения неисправности в системе модуль управления отключает ABS — на панели приборов загорится соответствующий индикатор (см. Раздел 16). Рабочая тормозная система продолжит функционировать в обычном режиме — при полном выжимании педали колеса блокируются от проворачивания — соблюдайте осторожность!
Внимание: Если индикатор ABS включился после проверки системы или при работающем двигателе при первой же возможности обратитесь на СТО компании Opel!
Функционирование ABS автоматически прекращается при снижении скорости движения до 5+10 км/ч.
Система динамического управления амортизаторами (CDC)
Система CDC автоматически настраивает жесткость подвески автомобиля в зависимости от условий движения и характеристики дорожного покрытия. Системой непрерывно контролируется движение колес и автомобиля и изменяется жесткость каждого амортизатора, обеспечивая оптимальное согласование ходовой части с условиями движения и свойствами дорожного покрытия.
При включенном спортивном режиме система управления амортизаторами настраивается на более спортивный стиль вождения («жесткая» подвеска). При неисправности системы загорается соответствующая контрольная лампа на комбинации приборов (см. Раздел 16).
Ids шасси опель что это
IDS+ объединяет в себе датчики и приборы управления противозаносной системы (ESP plus ), системы антиблокировки тормозов (ABS) и электронной системы динамического управления амортизаторами (CDC). Благодаря этому достигается ярко выраженная динамика движения при одновременном повышении безопасности движения.
Противозаносная система (ESP plus )
На моделях соответствующей комплектации система ESP повышает устойчивость автомобиля во время движения и одновременно обеспечивает автоматический контроль тягового усилия силового агрегата во всех рабочих режимах. При возникновении риска заноса автомобиля по команде, поступающей с модуля управления ESP, происходит автоматическое снижение развиваемой двигателем мощности, одновременно происходит растормаживание начинающих идти юзом колес или управляемое подтормаживание колес при слишком высокой скорости их вращения, чем создается противодействие заносу и повышается управляемость автомобиля. Активация ESP происходит автоматически при каждом включении зажигания после отключения соответствующего индикатора на комбинации приборов (см. Раздел 16).
При движении по дороге с низкими сцепными свойствами или при совершении резких маневров, происходит автоматическая активация ESP — при этом активируется в проблесковом режиме индикатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия на панели приборов. Функционирование системы сопровождается пульсацией педали ножного тормоза и шумом (вибрацией) в подкапотном пространстве.
Внимание: Помните, что при функционировании ESP автомобиль движется на пределе сцепных свойств, что граничит с потерей управления — соблюдайте особую осторожность при дальнейшем движении!
Включение лампы в непрерывном режиме во время движения свидетельствует об отказе в системе (см. Раздел 16).
На моделях соответствующей комплектации существует возможность принудительного отключения ESP при включенном спортивном режиме при помощи клавиши «SPORT» (см. Раздел 17).
Система антиблокировки тормозов (ABS)
Внимание: ABS улучшает тормозные свойства автомобиля, но не сможет предотвратить столкновения при неосторожном и опасном вождении, особенно на скользкой дороге! Не допускайте небрежности в управлении, полагаясь на вспомогательные системы автомобиля — ответственность за безопасность движения полностью лежит на водителе!
ABS предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.
Система состоит из электронных датчиков, электроприводных насосов и электромагнитных клапанов гидропривода тормозной системы и управляется электронным устройством. Проверка, регулировка и обслуживание системы ABS должны производиться специалистами только в условиях сервисной станции.
Если при выполнении торможения электронные датчики зафиксируют, что одно или несколько колес близки к полной блокировке, модуль управления активирует исполнительное устройство, которое за счет модуляции давления гидравлической жидкости будет удерживать колеса на грани их полной блокировки. Достаточно ощутимые пульсации педали ножного тормоза, характерный шум и легкая вибрация в подкапотном пространстве связаны с активацией ABS и не должны вызывать беспокойства — продолжайте выжимать педаль. Автомобиль остается управляемым при полном выжимании педали тормоза, и даже в случае экстренного торможения остается возможность объехать препятствие. Каждый раз, при запуске двигателя специальный модуль управления проводит диагностирование всех устройств, входящих в систему ABS — при этом может быть слышен характерный глухой шум и возникает ощутимая пульсация педали ножного тормоза. В случае обнаружения неисправности в системе модуль управления отключает ABS — на панели приборов загорится соответствующий индикатор (см. Раздел 16). Рабочая тормозная система продолжит функционировать в обычном режиме — при полном выжимании педали колеса блокируются от проворачивания — соблюдайте осторожность!
Внимание: Если индикатор ABS включился после проверки системы или при работающем двигателе при первой же возможности обратитесь на СТО компании Opel!
Функционирование ABS автоматически прекращается при снижении скорости движения до 5+10 км/ч.
Система динамического управления амортизаторами (CDC)
Система CDC автоматически настраивает жесткость подвески автомобиля в зависимости от условий движения и характеристики дорожного покрытия. Системой непрерывно контролируется движение колес и автомобиля и изменяется жесткость каждого амортизатора, обеспечивая оптимальное согласование ходовой части с условиями движения и свойствами дорожного покрытия.
При включенном спортивном режиме система управления амортизаторами настраивается на более спортивный стиль вождения («жесткая» подвеска). При неисправности системы загорается соответствующая контрольная лампа на комбинации приборов (см. Раздел 16).
Тема: ids +
Всем привет!
Может подскажет кто, что означает горящий индикатор на приборке ids+, сразу после открытия машины и до включения зажигания?
Поиском лень искать, не обессудьте.
Система интерактивного управления IDSPlus:
Обеспечивает непрерывное взаимодействие всех электронных систем шасси. Имеет систему непрерывного управления демпфированием, которая обеспечивает совершенно новый уровень плавности хода и управляемости, что исключительно благотворно сказывается на процессе управления автомобилем. Простым нажатием кнопки водитель может активировать либо комфортный режим работы системы, либо спортивный режим, предназначенный для любителей активной езды.
Шасси IDS (Interactive Driving System — система интерактивного вождения) оснащено многочисленными системами активной безопасности, которые помогают избегать дорожно-транспортных происшествий. Это шасси объединяет такие устройства, как электронная система динамической стабилизации ESPPlus, противобуксовочная система TCPlus , система управления торможением при прохождении поворотов CBC, антиблокировочная тормозная система ABS с дисковыми тормозными механизмами всех четырех колес и система помощи при экстренном торможении Brake Assist.
Наличие системы IDSPlus дает уверенность в том, что практически из любой ситуации на дороге будет найден верный выход с необыкновенной уверенностью.
Отзыв владельца опеля с установленной IDSPlus:
«Помимо обычной начинки (ABS и проч.), машина оборудована IDS (внутриактивная система управления), но никто из дилеров не мог объяснить, что это такое. Уже впоследствии, ввязавшись в загородную гонку и заложив крутой вираж на хорошей скорости почуствовал, как электроника мягко скорректировала что-то (то ли руль, то ли газ), при этом у меня не возникло ощущения выхода машины из-под контроля!»
Тема: Помогите, замучил IDS+
Друзья, всем привет! Много интересно я прочел особенно про подробный рассказ про Ids+ и cdc. У меня тоже недавно появилась проблема с Ids, то загорается то гаснет. Как я понимаю это может быть проблема не только в аморах, но и во всяких сторонних датчиках? Если горит Ids, и я включу кнопку спорт то система не работает работать? Подвеска жесткой не станет?
Что посоветуете сделать, съездить на диагностику?
Всем привет! купил не давно опель с опцией IDS+, проблема как у многих, горит ids+ на приборной панели, жесткие стойки. Предыдущий хозяин поменял стойки, и с тех пор она горит. Диагностировали на ошибки, выдало «C0590 — Обрыв цепи клапана заднего правого демпфера». Оказалось была перерезана проводка идущая от стойки, спаял, начал заводить и машина глохнет, полностью, не реагирует ни на что, приходится снимать клемму с акб. Пришлось отсоединить датчик с правой задней стойки. Никто с таким не сталкивался?
Всем привет)
Периодически на ходу на секунду загорается лампа IDS и сразу тухнет. Изюминка в том, что IDS у меня нет)
Авто Astra GTC H 2010 г, Cosmo с ESP.
Ошибок нет, читал и педалями и опкомом.
Проблема особо не беспокоит, но все же дико интересно, как так)
в случае проблем с цепью, ошибка типа такой «C0590 — Обрыв цепи клапана заднего правого демпфера» (обычно подвеска машины дубеет) в первую очередь смотрите провода проводки IDS над задней балкой.
Самое простое по трудозатратам и обычная проблема IDs.
провода перетираются
см фото
Последний раз редактировалось GM; 21.07.2015 в 14:39 .
Сказали спасибо:
Доброго времени суток, поделюсь собственным случаем.
Не с того ни с сего начала периодически выскакивать надпись ids+ именно в процессе езды, при этом заглушил и завел, надпись пропадала, а спустя некоторое пройденное расстояние появлялась. Как только загоралась надпись ids+ подвеска становилась “дубовой”, но причем задняя подвеска становилась более “дубовой”, это я заметил при проезде лежачих полицейских. После поиска возможны причин неисправностей была отыскана и изучена эта тема. Я пошел по пути Диагностика (у не официалов, стоимость работ 10$ в уквиваленте), а дальше действовать по результатам. Была найдена ошибка C0590 – дальше предполагал действовать как предлагалось в теме, отдельное спасибо фотограффиям форумчанина GM с сообщением #94.
Благополучно из ямы был обследован потенциальный участок повреждения. Было найдено полное повреждение одного провода [пречем не зеленого сообщение #81] как убольшинства, а красно-черноего (вроде цвет запомнил). Поврежденный провод был успешно нарощен. Кроме этого замотана изолентой гофра этих проводов и изогнута таким образом, чтобы меньше контактировать с балкой.
После ремонта, езжу третий день – полет нормальный.
Спасибо всем кто участвовал в решении проблемы.
Если кто в теме ids+
Подскажите какое напряжение должно быть на разъеме демпфера? (У меня 6.4в с отключенным амортизатором)
Если подключаю амортизатор в разъем — напряжение 0в
Какое должно быть сопротивление цепи демпфера (у меня 1.6 Ом)
Ошибка горит C0575-02
Проблему по подвеске решена путем покупки новых стоек.
Сопротивление новой стойки IDS+ Ровно 2 Ом.
Стойки ids для LER и LEH разные!
Подкинул новую стойку, ошибка ушла.
Для Astra Turbo 200л.с. (Z20LER)
Левая передняя:
Opel 0344703
Правая передняя:
Opel 0344704
В комплекте поставляются:
Болты крепления стойки к кулаку 2шт.
Гайки болтов крепления к кулаку 2шт.
Гайка штока (ключ 21)
Гайка верхнего крепления стойки стабилизатора.
Полукольцо крепления верхней опоры стойки 2шт (комплект из двух половинок)
Подскажите, плз, по IDS+ в Астре H
Ситуация следующая. При заказе машины хотел дополнительно поставить ESP и IDS+, на что манагеры, в один голос стали утверждать, что в систему IDS+ уже входит система курсовой устойчивости. Поковырявшись на сайте Опеля и немного поворошив Интернет – нигде не нашел тому подтверждения.
Отсюда возникли вопросы, если кто в курсе – помогите пожалста…
1. Правда ли что IDS+ идет вместе с ESP?
2. Можно ли как-то визуально определить наличие системы ESP на машине?
3. Можно ли доустановить систему ESP в незаводских условиях?
TC без ESP на астру не ставится так что, лампа одна, и всегда говорит о наличии ESP. 
Electronic Stability
Program (ESPPlus) 3
ESPPlus improves d riv ing stability when
necessary in any driving situation
regardless of the type of road surface or
tyre g rip. It also prevents the d rive wheels
from spinning.
The system monitors vehicle movements.
As soon as the vehicle starts to swerve
(understeers/oversteers) engine output is
reduced (the sound of the engine changes)
and individual wheels are specifically
braked. This considerably improves the
driving stability of the vehicle on snow and
ice and on wet or slippery road surfaces.
ESPPlus is ready for operation as soon as the
ignition is switched on and control
indicator v goes out.
When the ESPPlus comes into action, v
flashes.
The vehicle is now in a critical situation;
ESPPlus a llows you to k eep control of the
vehicle and reminds you to match your
speed to the road conditions.
Do not let this special safety feature
tempt you into taking risks when driving.
Traffic safety can only b e achieved by
adopting a responsible d riv ing style.
фиш она рулится. избыточная поворачиваемость имеет место быть.
я вот думаю, чтобы там приколхозить, чтобы нормально в повороты заезжала
дядя, поверни на сухом асфальте. когда рядом машин не будет.. поэксперементируй.
у меня две астры, 3 и 5 дверей. у обоих избыточная поворачиваемость. колеса 16 и 17.
Мэн, колеса к слову пришлись. не спорь сомной .
у меня опыт есть. и в настройках разбираюсь.
разряд есть.
Я не собираюсь сравнивать — она сама по себе не рулицца.
Мое мнение — «Это говно!»
Твое мнение — «А вот по сравнению с другими говнами оно по-лучше. Я не пробовал такого-то говна, но мне кажется оно по-говнистее будет.»
Изини — но образнее ничего не нашел.
Тема: Помогите, замучил IDS+
Друзья, всем привет! Много интересно я прочел особенно про подробный рассказ про Ids+ и cdc. У меня тоже недавно появилась проблема с Ids, то загорается то гаснет. Как я понимаю это может быть проблема не только в аморах, но и во всяких сторонних датчиках? Если горит Ids, и я включу кнопку спорт то система не работает работать? Подвеска жесткой не станет?
Что посоветуете сделать, съездить на диагностику?
Всем привет! купил не давно опель с опцией IDS+, проблема как у многих, горит ids+ на приборной панели, жесткие стойки. Предыдущий хозяин поменял стойки, и с тех пор она горит. Диагностировали на ошибки, выдало «C0590 — Обрыв цепи клапана заднего правого демпфера». Оказалось была перерезана проводка идущая от стойки, спаял, начал заводить и машина глохнет, полностью, не реагирует ни на что, приходится снимать клемму с акб. Пришлось отсоединить датчик с правой задней стойки. Никто с таким не сталкивался?
Всем привет)
Периодически на ходу на секунду загорается лампа IDS и сразу тухнет. Изюминка в том, что IDS у меня нет)
Авто Astra GTC H 2010 г, Cosmo с ESP.
Ошибок нет, читал и педалями и опкомом.
Проблема особо не беспокоит, но все же дико интересно, как так)
в случае проблем с цепью, ошибка типа такой «C0590 — Обрыв цепи клапана заднего правого демпфера» (обычно подвеска машины дубеет) в первую очередь смотрите провода проводки IDS над задней балкой.
Самое простое по трудозатратам и обычная проблема IDs.
провода перетираются
см фото
Последний раз редактировалось GM; 21.07.2015 в 14:39 .
Сказали спасибо:
Доброго времени суток, поделюсь собственным случаем.
Не с того ни с сего начала периодически выскакивать надпись ids+ именно в процессе езды, при этом заглушил и завел, надпись пропадала, а спустя некоторое пройденное расстояние появлялась. Как только загоралась надпись ids+ подвеска становилась “дубовой”, но причем задняя подвеска становилась более “дубовой”, это я заметил при проезде лежачих полицейских. После поиска возможны причин неисправностей была отыскана и изучена эта тема. Я пошел по пути Диагностика (у не официалов, стоимость работ 10$ в уквиваленте), а дальше действовать по результатам. Была найдена ошибка C0590 – дальше предполагал действовать как предлагалось в теме, отдельное спасибо фотограффиям форумчанина GM с сообщением #94.
Благополучно из ямы был обследован потенциальный участок повреждения. Было найдено полное повреждение одного провода [пречем не зеленого сообщение #81] как убольшинства, а красно-черноего (вроде цвет запомнил). Поврежденный провод был успешно нарощен. Кроме этого замотана изолентой гофра этих проводов и изогнута таким образом, чтобы меньше контактировать с балкой.
После ремонта, езжу третий день – полет нормальный.
Спасибо всем кто участвовал в решении проблемы.
Если кто в теме ids+
Подскажите какое напряжение должно быть на разъеме демпфера? (У меня 6.4в с отключенным амортизатором)
Если подключаю амортизатор в разъем — напряжение 0в
Какое должно быть сопротивление цепи демпфера (у меня 1.6 Ом)
Ошибка горит C0575-02
Проблему по подвеске решена путем покупки новых стоек.
Сопротивление новой стойки IDS+ Ровно 2 Ом.
Стойки ids для LER и LEH разные!
Подкинул новую стойку, ошибка ушла.
Для Astra Turbo 200л.с. (Z20LER)
Левая передняя:
Opel 0344703
Правая передняя:
Opel 0344704
В комплекте поставляются:
Болты крепления стойки к кулаку 2шт.
Гайки болтов крепления к кулаку 2шт.
Гайка штока (ключ 21)
Гайка верхнего крепления стойки стабилизатора.
Полукольцо крепления верхней опоры стойки 2шт (комплект из двух половинок)
Что за система IDS+ у opel astra?
нашел в инете щас:
Для версий с двигателями более 100 л.с. (как Z16XEP / Z17DTH), Astra-H доступна с новой интерактивной системой управления IDS+.
Основными преимуществами данной системы являются:
Облегчение управления
Уменьшение тормозного пути
Увеличение комфорта
Система IDS+ объединяет датчики и блоки управления систем электронной программы стабилизации (ESP+), антиблокировочной системы тормозов (ABS), постоянным контролем демпфирования (CDC). Этим достигается превосходная динамика с повышенной безопасностью.
Высокий уровень безопасности достигается разумной связью по CAN-шине систем CDC, ABS, и ESP+.
Например, при быстром боковом ускорении, изменяется степень демпфирования индивидуально для каждого колеса под контролем системы ESP+. Только когда это необходимо ESP+ непосредственно вмешивается путем специфического подтормаживания нескольких или одного колеса.
Уменьшение тормозного пути становится возможным при непосредственной зависимости эффективности работы ABS/ESP от характеристики демпфирования подвески. Это к тому же улучшает реакцию ABS при оптимальной адаптации характеристик подвески для контроля за ситуацией.
Постоянный контроль демпфирования (CDC)
Система постоянного контроля демпфирования Sachs (CDC) является новинкой в этом классе автомобилей. Система CDC является компонентом интерактивной системы управления IDS+. CDC адаптирует демпфирующие действия подвески в зависимости от дорожной ситуации и состояния покрытия.
Целью работы системы является удерживание кузова автомобиля как можно устойчивее посредством различного демпфирования каждого колеса, независимо от дорожных условий. Мнимая или виртуальная плоскость принимается как постоянное значение и сохраняется как расчетная модель в блоке управления CDC. Насколько это возможно кузов должен соответствовать этой плоскости в продольном и поперечном направлении.
По сигналу из блока управления, при помощи управляющего клапана, за несколько миллисекунд компенсируется вертикальное перемещение амортизатора, насколько это возможно.