Какое масло лучше заливать в двигатель m9r

20

Какое масло лить в двигатель Renault Koleos?

Компактный кроссовер Рено Колеос выпускают с 2008 года. В 2011 году был проведен первый рестайлинг, а уже в 2016 году производитель представил второе поколение модели. В Россию кроссовер официально поставляют с 2009 года с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Наибольшее распространение получили модификации с 2.0 и 2.5-литровыми бензиновыми моторами. Также предусмотрена версия с 2.0-литровым дизелем. В качестве трансмиссии для первого поколения предложена и механика, и автомат, и вариатор, когда вторая генерация поставляется только с вариаторной коробкой CVT. В целом кроссовер получил мощные и вполне надежные силовые агрегаты на 144, 171 и 177 лошадиных сил. Какое масло для двигателя Рено Колеос подойдет лучше всего? Дальше приведем рекомендации производителя по допускам и вязкости.

• MR20, 2TR

Французской автомобилестроительной компанией Renault на базе ACEA была разработана собственная система допусков и требований к моторным маслам. Рено рекомендуют эксклюзивный бренд моторных масел ELF. Именно это моторное масло считается оригинальным к двигателям авто марки Renault. Для моторов Рено были разработаны масла, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов с допусками RN0700, RN0710 и RN0720.

Какое масло лить в двигатель Рено Колеос бензин

Оригинальное масло

Для 2.5-литрового двигателя особо не принципиально, масло с какой вязкостью будет залито — 5W-40 или 5W-30. Техническая жидкость 5W-30 лучше покажет себя зимой, а 5W-40 летом. Если в регионе эксплуатации автомобиля нет таких температур, чтобы масло 5W-40 загустело и осложнило пуск двигателя, вполне можно пользоваться этим материалом. Производитель в лице концерна Renault рекомендует пользоваться оригинальными моторными маслами производства ELF. Обычно автовладельцы выбирают ELF Evolution 900 SXR за счет наличия большего числа современных присадок. Этот материал рекомендует использовать и сам производитель авто. Для регионов с холодной зимой вполне подойдет еще один рекомендованный материал — ELF EVOLUTION 900 FT 0W-40.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей

5 литра Артикул: 194839

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194832

Если вы решили подобрать для бензинового 2.0-литрового или 2.5-литрового мотора аналоговое моторное масло, то в первую очередь руководствуйтесь следующими правилами: мотор TR с прямым впрыском топлива поэтому лучше использовать API SN + ACEA C3 и дополнительно можно Renault RN 0700.

Одобренные аналоги по допуску

G-Energy F Synth C2/C3 5W-30

4 литра Артикул: 253140132

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: 253142371

Средняя цена: 500 рублей

Shell Helix HX8 5W-40

4 литра Артикул: 550023625

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 550023626

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

4 литра Артикул: 152053

Средняя цена: 3250 рублей

1 литр Артикул: 152054

Средняя цена: 890 рублей

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

5 литров Артикул: 102870

Средняя цена: 4400 рублей

1 литр Артикул: 102784

Средняя цена: 750 рублей

Какое масло лить в двигатель Рено Колеос дизель

При выборе моторного масла для дизельного силового агрегата с системой доочистки выхлопных газов и турбонаддувом необходимо обращать внимание на наличие допусков ACEA C4 и RN0720. В таком смазочном материале предусмотрены специальные присадки для защиты сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора. Допуск RN 0720 был разработан для дизельных двигателей новой генерации с сажевым фильтром DPF. Что касается рекомендаций изготовителя, то в сервисной книжке можно найти рекомендацию использовать материал ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30. Масло с синтетической основой и специальным составом с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Если сажевый фильтр DPF удален, можно пользоваться любыми качественными моторными маслами ACEA A3/B4.

ELF Evolution Full-Tech FE 5W-30

5 литров Артикул: 194908

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 194906

Средняя цена: 850 рублей

ELF Evolution 900 SXR 5W-40 (без DPF)

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Petronas Syntium 5000 RN 5W-30 ACEA C4

4 литра Артикул: 1832-4019

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 1842-1619

Средняя цена: 800 рублей

Motul SPECIFIC 0720 5W-30

5 литров Артикул: 102209

Средняя цена: 3800 рублей

1 литр Артикул: 102208

Средняя цена: 890 рублей

Сколько масла в двигателе Рено Колеос

Заправочные объемы силовых агрегатов Renault Koleos составляют (с учетом масляного фильтра):

• 1.6 dCi (R9M 409; R9M 414) — 5.5 л;
• 2.0 dCi 4WD (M9R 868) — 7,4 л;
• 2.5 4WD (2TR 707) — 5,1 л.

Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.

Когда нужно менять масло в двигателе?

Периодичность замены моторного масла зависит от характера и условий эксплуатации автомобиля. Если вы выезжаете редко, и наматываете за год всего несколько тысяч километров, масло можно менять по календарю, то есть, раз в год. Если вы постоянно эксплуатируете автомобиль в городских условиях, то периодичность должна составлять 5-7.5 тыс. км пробега.

С какой периодичностью менять масло в АКПП и масло в вариаторе Renault Koleos , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Как сбросить межсервисный интервал?

Если загорелся гаечный ключ, или вот-вот загорится, потому что километраж до сервиса не обнулен, выполните следующие действия:

1. Включаем зажигание (не заводя двигатель). БК покажет уровень масла (если не показал сразу, полистайте меню);
2. На бортовом компьютере выбираем пункт меню, где пишут километраж до замены масла (Service in 0 km);
3. Зажимаем кнопку бортового компьютера, пока не начнет мигать значение 10 тыс. км (или другое);
4. Нажатием кнопки бортового компьютера выбираем интервал(например 10 тыс. км);
5. Опять зажимаем кнопку БК и держим ее до тех пор, пока выбранное значение не перестанет мигать.

Замена масла в двигателе Рено Колеос

Сменить техническую жидкость в двигателе автомобиля вполне реально самостоятельно. Для этого не нужно иметь специальных профессиональных знаний и инструмента. Достаточно следовать простой инструкции. Сперва мотор прогревается, после чего под авто подставляется пустая емкость и сливается отработанная техническая жидкость. Затем меняется фильтр и заливается свежий материал. Но при отсутствии желания и времени эта задачу можно поручить опытным мастерам СТО.

Инструкция замены масла в двигателе 2.5 бензин — видео:

Какое масло лучше заливать в двигатель m9r

Есть такая чудо-кнопка "поиск".) Ищи по третьим лагунам, на m9r ты наверное, единственный из двушководов.)

Залей G-Energy ради интереса. Стехем же не врет.)

Залей G-Energy ради интереса А что это за масло? а если попробовать http://www.oil-city.ru/catalog/index.php?cg:e=11&cg:id=143 нарваться на подделку НЕ возможно. допуск ACEA C3+Low Saps 5W40 правда. в описание полностью рекомендуют для дизельных с ДПФ фильтрами.

Добавлено через 44 секунды
а еще. что с фильтром и способом его замены и где его искать под капотом?

Добавлено через 5 минут 15 секунд
Залей G-Energy ради интереса НАДЕЮСЬ ТАК шутить БОЛЬШЕ НЕ будете..мало того что ЭТО дерьмо..так еще и допуски хреновые. я масло с лучшими допусками с опаской лил в F9Q на Сценике.

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
Категория : Легковые автомобили ВЕРНУТЬСЯ К ФОРМЕ ПОДБОРА

ПЕЧАТЬ РЕЗУЛЬТАТА ПОДБОРА

Марка : Renault
Модель : Laguna III (2007 — )
Тип : Laguna II 2,0 dCi (110 кВт) DPF ( B91 / K91 ) (2007 — )

Свернуть все Развернуть все

Объем: Oбъём 6,6 литр
Объем: Объем фильтра: 0,4 литр

Режим: нормальный
Интервалы*: Cмена 30000 км / 12 мес.
Продукты:
Special product, Please call technical helpdesk

Режим: Тяжелый
Интервалы*: Cмена 15000 км / 6 мес.
Продукты:
Special product, Please call technical helpdesk

На сайте для ЭТОГО двигателя ДАЖЕ масла нет такого. 😆

А куда овал дел?

Добавлено через 33 секунды
Тебе оно важно вообще? Купи две пятилитровки масла и залей. Увидишь, скока надо.
Остатки на сл. ТО оставь

овала не было с самого начала. в принципе не важно..вот только везде по-разному написано..в мануале на 2.0 написано 5,9 л. а на форуме в зависимости от модели двигла 6,6 или 7,4. вот и думай скока сразу канистр покупать..особенно если они по 4л 🙂

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Да и начатался я про Эльф..и то ..и сё..и закокосовки бывают..а Мотул дороговато..вот и думаю Драгон взять. по качеству НЕ хуже. зато подделки вероятность "0" и цена ниже..чего переплачивать за "брэнд"?

у меня 8.4 литра.)

Куда целый литр вливаешь? Нам 7.4 в двигло.

Ну в ПА вливают стока. Я уже писал, мне сказали — что стока и должно быть

Добавлено через 19 секунд
http://ravenol52.ru/Продукция/Низкозольное_синтетическо� �_моторное_масло_RAVENOL_VMO_SAE_5W_4 0если катализатор выбит можно и http://ravenol52.ru/Продукция/Гидрокрекинговое_полусинт� �тическое_моторное_масло_RAVE NOL_HPS_SAE_5W_30
http://www.lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=30257&stc=1&d=1326854189

Ну в ПА вливают стока.

В нормальном ПА вливают 7 с копейкой и отдают литровую канистру с остатками. А тебя каждый раз на литр масла разводят как лоха :nice:

и насколько критична "зольность" в плане процентов? у Мотула 0720- 0,49%- Лоу СПАС, а у Мотула 8100- 0,8% -МИД Сапс насколько критична такая разница,чтобы система регенерации не сработала?

Добавлено через 53 секунды
клип не нужен, чтобы сбросить межсервисник а КАК он сбрасывается? 🙂 датчик на пробке поддона стоит что ли? 😉

В нормальном ПА вливают 7 с копейкой и отдают литровую канистру с остатками. А тебя каждый раз на литр масла разводят как лоха :nice:

:good: +1, тока в мск ничего с собой не дают и пишут 7.4.

а КАК он сбрасывается? 🙂 датчик на пробке поддона стоит что ли? 😉

:rofl:Подержи нажатой кнопку борт.компа когда в меню будет межсервисный интевал или на горящем и будет тебе счастье.

а сажевик-то у тебя есть? Смотрел под авто? по всем характеристикам должен быть- машина 2007 года. под днище пока не лазил.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд
Подержи нажатой кнопку борт.компа когда в меню будет межсервисный интевал или на горящем и будет тебе счастье. отличная мысль..пока не пробовал. кстати..а ТАК же сброситься ошибка ручного тормоза http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=35288?

Может стоит просто штатный Эльф залить и не заморачиваться?

слишком просто.. не порассуждать о составе масла..

Согласно сервисной книжке можно попробовать :dntknw:
Вдруг подойдет по допускам и параметрам 😆

Насколько я знаю, Л2Ф2 с 2.0 dci, 150 сил на МКПП были все без DPF.

Как бывший владелец такого экземпляра скажу, что масла в неё нужно 6.5 литров. Фильтр меняется элементарно, никаких приспособ не нужно,расположен спереди снизу.

Если есть доступ к клипу, то им намного быстрее можно посмотреть есть DPF или нет, нежели лезть в яму.

Насколько я знаю, Л2Ф2 с 2.0 dci, 150 сил на МКПП были все без DPF.

Как бывший владелец такого экземпляра скажу, что масла в неё нужно 6.5 литров. Фильтр меняется элементарно, никаких приспособ не нужно,расположен спереди снизу.

Если есть доступ к клипу, то им намного быстрее можно посмотреть есть DPF или нет, нежели лезть в яму.
Зачем яма? Наклонился и посмотрел снизу — и он прекрасно виден на выпускной трубе.

Может стоит просто штатный Эльф залить и не заморачиваться? не знаю почему. но не сильно я доверяю Эльфу. и по отзывам..и чисто интуитивно..

Зачем яма? Наклонился и посмотрел снизу — и он прекрасно виден на выпускной трубе. ОН может быть похож на Катализатор.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
Насколько я знаю, Л2Ф2 с 2.0 dci, 150 сил на МКПП были все без DPF.

Как бывший владелец такого экземпляра скажу, что масла в неё нужно 6.5 литров. Фильтр меняется элементарно, никаких приспособ не нужно,расположен спереди снизу. хорошо, если так. но. даже судя по мобиле.де почти ВСЕ с ФАПом.
я тоже думаю что литров надо..

Добавлено через 1 минуту 44 секунды
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchrefine.html?minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&__lp=17&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=14&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&maxPrice=8001&negativeFeatures=EXPORT&lang=de

ОН может быть похож на Катализатор.

кат висит сразу на выпуске трубы ЗА мотором, а не на выпускной трубе. так что увидишь. если не поленишься и посмотришь снизу на авто

кат висит сразу на выпуске трубы ЗА мотором, а не на выпускной трубе. так что увидишь. если не поленишься и посмотришь снизу на авто

Снизу не видно КМК, проще через капот рассмотреть.

как мне кажется(в смысле ему)

В нормальном ПА вливают 7 с копейкой и отдают литровую канистру с остатками. А тебя каждый раз на литр масла разводят как лоха :nice:

Масло для двигателя Nissan M9R

Nissan M9R – дизельный дизель объемом 2,0 л, разработанный в 2005 году. Его устанавливают в основном на автомобили класса SUV: Qashqai, Koleos и X-Trail. По конструкции это рядный 4-цилиндровый агрегат с 4 клапанами на цилиндр, топливной системой Common Rail и минимальной мощностью 130 л. с. для легковых автомобилей, а для автобусов есть версии на 90 и 115 л. с. Самая производительная модификация развивает 200 л. с. и 400 Н/м. Двигатели соответствуют экологическим требованиям Евро 4, 5 и. Все эти моторы требовательны к качеству ГСМ, и при соблюдении определенных требований вопросов касаемо надежности возникать не должно.

Конструктивные особенности

1. При производстве двигателя M9R используется чугунный блок и алюминиевая головка, на которой базируется система DOHC с двумя распредвалами и 16 клапанами. Также здесь применяются гидрокомпенсаторы, благодаря которым отпадает необходимость в регулировке клапанов.
2. Охлаждение поршней осуществляется с помощью маслофорсунок, интегрированных в ГБЦ.
3. Мотор имеет цепной привод, который практически вечный.
4. Установлена топливная система Common Rail Bosch с пьезофорсунками.
5. Установлена турбина Garett GTA 1749V с давлением 1.5 бар для версии на 130 л. с. и 320 л. с. Есть и другие турбины для более мощных версий. В нефорсированных моторах используется стандартный турбокомпрессор Garett GT 1549S.
6. В 2011 году двигатели M9R начали оснащать системой старт-стоп и маслонасосом с переменной производительностью.

Автомобили Nissan с двигателем M9R:

• Qashqai J10
• Primastar X83
• X-Trail T31, T32

Автомобили Renault с двигателем M9R:

• Espace J81, JFC
• Koleos HY, HC
• Laguna X74, X91
• Latitude L70
• Talisman L2M
• Megane X84, X95
• Scenic J84, J95
• Trafic X83, X82
• Vel Satis B73
• Laguna Coupe D91

Достоинства:

1. Высокая мощность при относительно небольшом расходе топлива.
2. Большой ресурс при должном обслуживании с качественными расходниками.
3. Ремонт двигателя возможен практически в любой мастерской.

Недостатки:

1. Пьезофорсунки чувствительны к качеству топлива и могут выйти из строя раньше времени.
2. При использовании некачественного масла снижается мощность и увеличивается риск проворота шатунных вкладышей.
3. Быстро засоряется клапан EGR и фильтр DPF из-за низкого качества дизельного топлива, что впоследствии может стать причиной проворота шатунных вкладышей.
4. В случае отключения клапана EGR необходима перепрошивка двигателя, иначе не избежать значительных проблем.
5. Цепной привод официально не подлежит замене, но в суровых российских условиях его ресурс не превышает 120-150 тыс. км.

Какой объем масла

Заправочный объем моторного масла для двигателя Nissan M9R составляет 7-7,8 литра.

Какое масло заливать

Для двигателя Nissan M9R рекомендуется всесезонное моторное масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40:

• Nissan Motor Oil 5W-40
• Idemitsu Euro Spec 5W-40
• Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30

Спецификации масла (допуски):

• API: CF-4, CG-4, CH-4, CJ-4
• ILSAC: GF-3, GF-4, GF-5
• ACEA: А3/В4, А5/В5

Какой срок службы ДВС

Гарантированный ресурс дизеля Nissan M9R составляет 300 тысяч километров.

Двигатель Nissan X-Trail — M9R: характеристики, ремонт, проблемы, техобслуживание силового агрегата

В 2006 году компания Renault-Nissan начала производство M9R. Двигатель оснащался наддувом и стал поистине долгожителем на конвейере. Силовой агрегат претерпел несколько этапов модернизации, получив в 2018 г. систему впрыска мочевины для снижения токсичности выхлопа. Модификации двигателя M9R встречаются на легковых автомобилях Renault и Nissan и распространены на вторичном рынке.

Особенности двигателя Nissan-Renault M9R

Компактный автодизель M9R создавался параллельно с мотором M9T (он же ОМ699), имевшим рабочий объем 2,3 л. Но если проектирование M9T шло с участием компании Mercedes-Benz, то M9R стал совместным проектом Nissan и французского концерна Renault. Двигатель получи рядный блок из серого чугуна и алюминиевую головку с 2 распределительными валами, имевшими цепной привод.

Впервые M9R появился на Renault Laguna II. Впоследствии двигатель стал использоваться и на машинах марки Nissan.

Ряд модификаций оснащался балансирными валами. Поздние модели двигателя M9R стали комплектоваться масляной помпой с переменной производительностью и системой охлаждения с активным управлением.

Моторы V поколения или Gen.V, выпускающегося с осени 2018 г., отличаются размерностью цилиндров и наличием системы впрыска мочевины AdBlue.

Двигатель Nissan X-Trail M9R

Описание устройства

Рядный 4-цилиндровый двигатель с наддувом рассчитан на поперечную установку, может работать с автоматическими или механическими коробками передач. Агрегаты были созданы для замены устаревавших моторов F9Q и G9T. Для подачи топлива используется система Common rail Bosch с давлением впрыска до 1600 бар и пьезоэлектрическими форсунками. Для привода вакуумного насоса и помпы высокого давления для подачи горючего использован механизм ГРМ.

Распределительные валы соединены зубчатой передачей, позволившей уменьшить длину цепи. Клапана имеют гидравлические компенсаторы зазоров, для привода масляного насоса стоит отдельная цепь. Для улавливания взвеси и паров масла предусмотрен маслоотделитель. Поддон собран из верхней литой части и нижней штампованной секции, снабженной сливной пробкой.

Заводской номер M9R на площадке А и дополнительная наклейка В

В стандартное оснащение входят свечи накаливания, упрощающие запуск дизеля в мороз. Балансирные валы оснащены шестеренным приводом и расположены в нижней части блока.

На картере M9R имеется площадка с заводским номером, расположенная позади стартера. На крышке головки имеется дополнительная табличка. Для запуска используется электрический стартер, на части двигателей предусмотрена система «старт-стоп».

Дизель M9R оснащается турбокомпрессором с переменной геометрией (не на всех моделях) и радиатором для охлаждения сжатого воздуха. Тип турбины зависит от мощности и года выпуска.

Впускной коллектор изготовлен из легкого сплава и имеет интегрированный клапан EGR для рециркуляции отработавших газов. Каталитический нейтрализатор расположен непосредственной на выходном патрубке турбины, сажевый фильтр ставился на моторах стандарта Евро-5 и выше.

Характеристики двигателя

Основные параметры дизеля M9R:

• точный объем – 2 литра или 1995 см³ у ранних версий и 1997 см³ у V поколения;
• количество клапанов – 16 шт.;
• ход поршня – 90 или 88 мм (у ранних версий и V генерации соответственно);
• диаметр цилиндра – 84 мм у ранних модификаций и 85 мм у моторов V поколения;
• степень сжатия – 15,6 или 16 единиц;
• максимальная мощность – от 90 до 200 л. с.;
• крутящий момент – 240…290 Н*м у моделей для коммерческого транспорта и от 320 до 400 Н*м у версий для легковых машин;
• масса мотора – от 182 до 215 кг;
• диаметр впускных и выпускных клапанов – 27,7 и 26 мм;
• диаметр стержня клапанов – 6 мм;
• соответствие нормам токсичности – от Евро-4 до Евро-6D Temp.

Версии объемом 1995 см³ имели обозначение dCi, последняя генерация маркировалась как Blue dCi. Разброс характеристик возник из-за длительного жизненного цикла дизеля M9R.

Пиковая мощность достигается при 3500-4000 об/мин, а максимальный момент достигается при 1500-2000 об/мин коленчатого вала. Характеристики также зависят от типа трансмиссии, для механической коробки используются дизели с повышенной мощностью.

Расход топлива

Экономичность двигателя M9R зависит от поколения, типа и состояния автомобиля, нагрузки и условий эксплуатации. В таблице указаны заводские значения в л на 100 км для некоторых моделей машин. В реальных условиях эксплуатации расход может оказаться выше паспортных данных.

Nissan Qashqai Nissan X-Trail Renault Talisman

Модификации

Существует более 40 модификаций дизеля M9R, отличающихся мощностью, перечнем навесного оборудования и конструкцией точек монтажа опор крепления:

• версия 700 ставилась на Renault Scenic II поколения;
• M9R 780 (мощность от 90 до 114 сил) использовался на Vauxhall/Opel Vivaro;
• M9R 782 (мощность 90 сил) ставился на Renault Trafic;
• M9R 800, 815 и 809 мощностью 173 л. с. ставились на Renault Laguna III поколения;
• модели 740 и 744 развивали 150 или 130 сил соответственно и использовались на Laguna II поколения.

Мощность и крутящий момент определяются настройками блока управления и давлением наддува. Например, на двигателях мощностью 150 или 175 сил стоял нагнетатель Garrett GTA1752V, избыточное давление воздуха составляло 1,6 и 1,8 бар соответственно.

Для моделей, развивавших 90, 110 или 114 сил, использовалась упрощенная турбина Garrett GT1549S с неизменяемой геометрией.

На какие машины ставился дизель

Дизели M9R устанавливались на автомобили:

;
• Nissan Qashqai с кузовом J10;
• Renault Laguna II и III поколений и Megane II и III поколений;
• Renault Koleos с кузовами HY и HC и Espace IV и V поколений;
• Renault Vel Satis выпуска с 2007 по 2010 гг.;
• Renault Scenic 2 и 3 поколений;
• Renault-Samsung QM5 и QM6 (версия Koleos для Южной Кореи);
• Renault Latitude и Nissan Teana с кузовом L33; .

На многих моделях двигатели M9R были плавно вытеснены в 2011-16 гг. моторами R9M с уменьшенным до 1,6 или 1,7 л рабочим объемом. Некоторые модификации линейки Renault 2,0 dCi были доступны и для коммерческого транспорта. Дизели встречаются на микроавтобусах и фургонах Nissan Primastar, Renault Trafic и Vauxhall/Opel Vivaro (построены на единой платформе).